【連接支架沖壓模具設(shè)計(jì)開題報(bào)告文獻(xiàn)綜述】

PAGE1連接支架沖壓模具設(shè)計(jì)開題報(bào)告文獻(xiàn)綜述一、選題的依據(jù)及意義：盡管從2000年前后開始，由于計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)，包括設(shè)計(jì)軟件、模擬分析等方面的進(jìn)步，以及隨著中國的改革開放帶來的跟國外模具工業(yè)強(qiáng)國的交流、合作的開展，中國的模具制造工業(yè)發(fā)展的速度較快，已經(jīng)在國內(nèi)取得了一些突破性的成就，國內(nèi)的模具制造設(shè)計(jì)行業(yè)也與許多國外的企業(yè)合作，模具的技術(shù)水平已經(jīng)在國際上得到了進(jìn)一步的提高，已能滿足國內(nèi)對中、低檔模具100%的需求，少量模具已開始向日本、美國、新加坡、泰國等地出口。我國的模具水平已經(jīng)有了長足進(jìn)步，涌現(xiàn)了一批龍頭企業(yè)，比如成飛集成、天汽模等,并且模具越來越多的出口海外，但是我們和模具強(qiáng)國的差距仍然不小，尤其在模具設(shè)計(jì)這一塊差距還很大。因此我們要認(rèn)清當(dāng)前的形勢，發(fā)現(xiàn)自身的不足，這樣才能更好的發(fā)展。中國的模具設(shè)計(jì)行業(yè)目前存在著許多亟待改進(jìn)和完善的問題，其中主要表現(xiàn)為以下幾個方面：模具設(shè)計(jì)師的專業(yè)技術(shù)能力亟待提升；這就需要我們累積更多的工程師和設(shè)計(jì)實(shí)踐；模具設(shè)計(jì)階段中的質(zhì)量控制管理水平仍然亟待改善；模具設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)是否具有科學(xué)性與合理性仍然需要引起重視；由于我國目前已不能夠更好地發(fā)展自動化科學(xué)技術(shù)而無法獲得廣泛的應(yīng)用，因此必須進(jìn)一步加強(qiáng)自動化的建設(shè)；而且模具設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化還是必須對其進(jìn)行深入的加強(qiáng)。二、國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢（含文獻(xiàn)綜述）：（一）國內(nèi)發(fā)展情況1.材料近年來,我國沖壓技術(shù)發(fā)展迅速。首先從原材料而言,開始使用新型沖壓用板材,包括高強(qiáng)度鋼板,耐腐蝕鋼板,雙相鋼板,涂層板及復(fù)合板材等。其中高強(qiáng)度板材是對普通的板材經(jīng)過處理之后得到的鋼板,具有更加優(yōu)越的性能。該種鋼材的強(qiáng)化處理原理為析出強(qiáng)化、細(xì)晶強(qiáng)化、加工強(qiáng)化等[3]。2.AGV小車同時是AGV小車開始使用，AGV小車配備有自動導(dǎo)向裝置，例如電磁或光學(xué)裝置，其由可充電電池供電并可沿規(guī)定的引導(dǎo)路徑行進(jìn)。采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，可以通過計(jì)算機(jī)中的控制算法對車輛的行駛路線以及行為進(jìn)行自動化控制，這樣能夠起到安全保護(hù)的作用。為了實(shí)現(xiàn)高效完成汽車沖壓車間里面的工作任務(wù)，可以采用AGV小車，可以根據(jù)車間中的工作任務(wù)的不同，及時根據(jù)需要調(diào)整所行駛的路線，降低操作路徑變化成本，沖壓生產(chǎn)線的靈活性和智能化水平得到了很大提高。目前,AGV已廣泛應(yīng)用于我國的沖壓生產(chǎn)車間。3.激光技術(shù)激光技術(shù)也是近年來我國得到快速發(fā)展的先進(jìn)技術(shù)之一，在我國多個場合中都具有廣泛的應(yīng)用，在汽車沖壓工藝中采用激光技術(shù)，可以通過激光所具有的能量，使得能量在材料上得到聚集，進(jìn)而可以進(jìn)行包括切削等一系列的操作。截止到目前為止，有兩種類型的激光機(jī)可以應(yīng)用在汽車沖壓工藝中。與傳統(tǒng)的機(jī)械切割方法相比，當(dāng)調(diào)整激光切割時，不需要更換沖裁模具。激光機(jī)中所使用的程序可以根據(jù)需要進(jìn)行改變，這樣才有激光機(jī)切出來的產(chǎn)品就可以符合不同群體的需求，在工件的輪廓等方面都具有不同的特點(diǎn)，而且對程序的修改也較為方便，這樣汽車沖壓的過程也就較為簡單。但由激光所具有的能量一般較高，當(dāng)能量全都較為集中在一起的話，則容易使汽車工件產(chǎn)生一定程度上的變形，容易影響工件的性能。激光技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用不斷提高，技術(shù)也更加先進(jìn)，激光切割在NC代碼轉(zhuǎn)換中更快，更有效，并且可以通過改變程序語句，進(jìn)而改變對生產(chǎn)過程的控制，這樣有利于優(yōu)化在整個汽車生產(chǎn)的過程，使汽車生產(chǎn)的過程較為高效[4]。4.激光檢測激光檢測也是發(fā)展較快的先進(jìn)技術(shù)。激光檢測是一種非接觸式測量，不會影響被測物體的運(yùn)動。同時,激光技術(shù)也具有一系列的特點(diǎn)，比如分辨率一般都較高，這樣在測量汽車工件的位移時具有較大的幫助，測量出來的結(jié)果一般而言也較為準(zhǔn)確。在車間中，對于汽車工件的位移的測量,一般對采用激光進(jìn)行測距。與人眼測量和判斷相比，激光檢測技術(shù)實(shí)現(xiàn)了工件尺寸、形狀、顏色和其他特性的自動判斷和識別。激光技術(shù)應(yīng)用范圍及應(yīng)用領(lǐng)域一般而言也較為廣泛，能夠適應(yīng)在多種不同的場合中，也是實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)自動化生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)之一，未來應(yīng)會進(jìn)一步提高激光技術(shù)在汽車工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用程度，使汽車工業(yè)的自動化生產(chǎn)水平達(dá)到更高的程度。（二）國外發(fā)展情況1.CAE技術(shù)的大力發(fā)展在我們傳統(tǒng)的沖壓加工工藝?yán)铮荒軐τ跊_壓模具在調(diào)試時所發(fā)生的變薄、開裂以及模具起皺等問題做出良好的解決和處理，極大地降低了沖壓模具的生產(chǎn)制造質(zhì)量和效率。而充分運(yùn)用CAE沖壓仿真分析技術(shù)則是能夠非常好的處理出現(xiàn)這些情況。該技術(shù)是一種能夠通過自動化建立模擬仿真和調(diào)試模型的手段和方式對問題產(chǎn)生的原因和可能性進(jìn)行具體分析，在沖壓模具的初始設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)能夠根據(jù)模擬實(shí)際情況采取措施加以應(yīng)對，并且把它與傳統(tǒng)沖壓機(jī)械操作工藝緊密地結(jié)合在一起來，能對沖壓機(jī)械操作中出現(xiàn)的問題和困難進(jìn)行迅速的解決，有效地縮短了生產(chǎn)周期，同時，沖壓機(jī)械操作模具的生產(chǎn)和制造工藝質(zhì)量得到了提高和保證[5]。近年來，隨著計(jì)算機(jī)軟件和硬件的迅猛發(fā)展，沖壓成形加工過程中的模擬技術(shù)正在發(fā)揮越來越重要的作用。在美國、日本、德國等發(fā)達(dá)國家，CAE技術(shù)已經(jīng)逐漸成為模具設(shè)計(jì)與制造工序全過程中的必備環(huán)節(jié)，廣泛應(yīng)用于預(yù)測模具成形中的缺陷，優(yōu)化了沖壓制造工藝與模具的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了模具設(shè)計(jì)的可靠性，減少了模具試模的時間。美國GM公司因?yàn)槌浞诌\(yùn)用了CAE技術(shù)，在實(shí)際使用模具前預(yù)測了可能會出現(xiàn)的各種問題，并及時予以改進(jìn),大大減少了模具中發(fā)生各種問題的概率，所以它的試模操作一般可在1周內(nèi)順利完成。模具的開發(fā)周期較過去縮短80%，模具的開發(fā)成本較過去下降50%，沖壓零部件的品質(zhì)也得到了極大的改善。而運(yùn)用CAE沖壓仿真分析技術(shù)則是能夠非常好的處理這些問題。該沖壓技術(shù)是能夠依托于建立模具仿真和調(diào)試模型的手段來對這種問題產(chǎn)生的原因及其影響進(jìn)行具體分析，在沖壓模具的初始設(shè)計(jì)階段就是能夠依托模型做出相應(yīng)的措施予以適當(dāng)?shù)膽?yīng)對，并且把它們和傳統(tǒng)沖壓模具的調(diào)試工藝緊密地結(jié)合在一起來，能夠迅速地縮短模具的生產(chǎn)周期，同時，沖壓模具的生產(chǎn)和制造質(zhì)量也是得到了保障。2.模具加工自動化技術(shù)模具加工自動化技術(shù)在國外也開始應(yīng)用。在世界上擁有規(guī)模最大的數(shù)控汽車模具成套制造生產(chǎn)企業(yè)德國COMAU公司的數(shù)控覆蓋件汽車模具成套生產(chǎn)研發(fā)車間，擁有一條專門用于設(shè)計(jì)6臺大型汽車數(shù)控機(jī)床所需而構(gòu)建的數(shù)控加工汽車模具成套生產(chǎn)線。該種切削模具經(jīng)過粗切削加工、半細(xì)切削加工及精密度切削均所以可在各種大型機(jī)床上輕松進(jìn)行。機(jī)床之間分別建立了一個工件自動轉(zhuǎn)移和數(shù)據(jù)傳輸控制系統(tǒng)，把上一個自動工序中所有需要完成的自動工件全部進(jìn)行轉(zhuǎn)移和傳至下面的一臺自動機(jī)床，并將它們一起進(jìn)行精確定位。類似于大型模具加工自動化成型加工機(jī)的生產(chǎn)線就是在來自日本的一汽豐田、德國大眾、奧迪等汽車公司的大型模具加工生產(chǎn)線的車間里均可以能夠清晰見到。3.級進(jìn)模的大力發(fā)展隨著當(dāng)前我國現(xiàn)代汽車車體沖壓件設(shè)計(jì)生產(chǎn)的更加高效化和汽車工業(yè)化的自動化快速發(fā)展，級種先進(jìn)模塊化技術(shù)在現(xiàn)代汽車車體沖壓件等零部件的設(shè)計(jì)制造中已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用將用途會因此變得更為廣泛。形狀復(fù)雜的小型沖壓件，尤其指的是一些根據(jù)企業(yè)傳統(tǒng)工藝技術(shù)要求而大多經(jīng)主副沖?；蚪?jīng)分散工序擠壓沖制而來形成的中小型復(fù)雜形狀沖壓件，越來越多的沖壓企業(yè)開始采用各種不同級別的進(jìn)模沖壓成形。在大眾、通用、福特、豐田等公司，大約40%的車輛沖壓零部件都是使用了級進(jìn)模。在這些模具方面,美國Solartec公司已經(jīng)具有了很高的水平，多年來為各知名的汽車工廠和企業(yè)生產(chǎn)了一個級別的進(jìn)模，其中每個型號的模具使用壽命至少能夠高達(dá)數(shù)百萬次。三、研究內(nèi)容及實(shí)驗(yàn)方案：本次畢業(yè)設(shè)計(jì)將分別選取兩套模具材料進(jìn)行設(shè)計(jì)，分別是多個工位級級的先進(jìn)模和彎曲模，根據(jù)所需要的設(shè)計(jì)工藝和技術(shù)要求，確定了所需要的設(shè)計(jì)工藝和方法，經(jīng)過對每一套產(chǎn)品中主要零件的工藝分析，模具方案的確定，模具具體尺寸的計(jì)算，模具整體結(jié)構(gòu)的確定，有限元分析，經(jīng)濟(jì)性分析，最后選擇了最佳的工藝方案。每套模具都綜合考慮了三個設(shè)計(jì)方案并與其進(jìn)行了比較，選出更加合理的作為一個設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行了相關(guān)的計(jì)算和第一維圖紙繪制，三維機(jī)械零部件模型的構(gòu)造以及安裝，最終完成模具的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。四、目標(biāo)、主要特色及工作進(jìn)度（一）目標(biāo)及特色隨著時間的發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)已廣泛應(yīng)用于模具生產(chǎn)行業(yè)，并提供了很多的幫助，因此使用計(jì)算機(jī)技術(shù)對模具設(shè)計(jì)有著十分重要的作用，所以通過選題實(shí)際應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)解決相應(yīng)的模具設(shè)計(jì)問題，以實(shí)現(xiàn)自己對模具設(shè)計(jì)相關(guān)知識的綜合運(yùn)用的鍛煉，以及對相關(guān)計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行了解與掌握。所以選取較為典型的沖裁模和彎曲模來進(jìn)行設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)上述目的。（二）工作進(jìn)度1、2021.8.30——10.3確定導(dǎo)師、初選題目確定2、2021.10.4——10.17學(xué)校組織題目審查論證、整改3、2021.10.18——10.31學(xué)校組織題目審查及反饋4、2021.11——12整改完畢下發(fā)任務(wù)書、實(shí)習(xí)期撰寫文獻(xiàn)綜述、開題報(bào)告5、2022.01.04——2022.01.09網(wǎng)上開題答辯6、2022.02——2022.04中期檢查、論文初稿、論文修改7、2022.05.08——2022.05.22畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）定稿查重（維普、知網(wǎng)）8、2022.05.23——2022.05.29畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）評閱、外審；做好畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）答辯工作安排9、2022.05.30——2022.06.05畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）答辯五、參考文獻(xiàn)[1]馮全元．沖壓成形與模具設(shè)計(jì)．機(jī)械工業(yè)出版社，2015.[2]于位靈，杜繼濤，楊梅編．冷沖壓模具設(shè)計(jì)及典型案例．上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，2016.07.[3]荊永新，趙鑫，蘇磊.典型汽車覆蓋件沖壓工藝及模具設(shè)計(jì)技術(shù)研究[J].科技風(fēng)，2016（15）：140-140.[4]王大維．汽車沖壓新技術(shù)與傳統(tǒng)沖壓技術(shù)的對比分析[J]．時代汽車.2019.[5]郭宏軍，陳平，堯軍.模具自動化制造技術(shù)的應(yīng)用[J].世界制造技術(shù)與裝備市場2017(6):42-43，46.[6]李志剛．國內(nèi)外汽車模具技術(shù)的發(fā)展趨勢[J]．金屬加工（冷加工）.2011.[7]葉夢彬，馬寶順．國內(nèi)汽車沖壓模具設(shè)計(jì)業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向[J