改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線工程環(huán)評(píng)報(bào)告

改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線工程環(huán)境影響報(bào)告書前言一、項(xiàng)目背景及特點(diǎn)目前，隴海鐵路連云至連云港東為單線電氣化鐵路，既有運(yùn)輸能力無(wú)法滿足運(yùn)量需求，本項(xiàng)目的建設(shè)增強(qiáng)了連云港港口貨物集疏運(yùn)能力，促進(jìn)了連云港港口的發(fā)展與建設(shè)。隴海線連云至連云港東段位于隴海線東端起始段，地處江蘇省連云港市東北部。連云站為隴海線的起點(diǎn)站，往西依次為墟溝站、連云港東站，研究范圍內(nèi)既有線正.585km。增建第二線自連云站徐州端引出，沿既有線右側(cè)預(yù)留二線位置行至墟溝站，出站后于K7+620處換至既有線左側(cè)，利用既有客整所聯(lián)絡(luò)線，至K11+020處換至右側(cè)利用既有墟溝北線，并行引入連云港東站。增建第二線新建線路長(zhǎng)度為7.44km，改建既有線1.75km；還建墟溝北線0.79km。二、環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作過(guò)程遵照《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》和國(guó)務(wù)院令(1998)第253號(hào)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》，受上海鐵路局徐州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部的委托，我院承擔(dān)了該項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。評(píng)價(jià)單位按照評(píng)價(jià)導(dǎo)則、技術(shù)規(guī)范，于2014年9月編制完成了《改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線工程環(huán)境影響報(bào)告書》(送審稿)。三、本項(xiàng)目主要關(guān)注的主要環(huán)境問(wèn)題本工程的建設(shè)對(duì)工程沿線的聲環(huán)境、振動(dòng)、水、地下水、生態(tài)等方面將產(chǎn)生一定影響。評(píng)價(jià)關(guān)注的主要環(huán)境問(wèn)題為項(xiàng)目施工期及運(yùn)營(yíng)期的生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、振動(dòng)環(huán)境和地表水、地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)以及公眾參與。四、評(píng)價(jià)主要結(jié)論本工程的建設(shè)對(duì)增強(qiáng)連云港港口貨物集疏運(yùn)能力，促進(jìn)港口的發(fā)展具有重要意義。但本工程同時(shí)又將對(duì)所經(jīng)區(qū)域的聲環(huán)境、振動(dòng)、電磁、生態(tài)、水環(huán)境產(chǎn)生一定程度的不利影響，由于設(shè)計(jì)采取了積極有效的防治措施，本報(bào)告又結(jié)合沿線城市規(guī)劃和總量控制規(guī)劃提出了有針對(duì)性的防治措施和建議，只要這些環(huán)保措施與主體工程實(shí)現(xiàn)“三同時(shí)”，同時(shí)加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)控和管理，工程對(duì)環(huán)境的不利影響就可控制在-I-較低水平。在落實(shí)設(shè)計(jì)和本報(bào)告提出環(huán)保措施后，本工程對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響可以得到有效控制。在切實(shí)做好環(huán)境保護(hù)工作的前提下，本工程是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)效益高、社會(huì)效益顯著、符合社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益協(xié)調(diào)統(tǒng)一的工程，本項(xiàng)目具有環(huán)境可行性和合理性。-II-地理位置示意圖改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線工程平縱斷面及生態(tài)、水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)示意圖改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線工程周圍水系圖 1.1建設(shè)項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作簡(jiǎn)介 11.2環(huán)境影響評(píng)價(jià)實(shí)施過(guò)程 3 1.4評(píng)價(jià)指導(dǎo)思想及評(píng)價(jià)目的 7 圍和評(píng)價(jià)時(shí)段 91.7評(píng)價(jià)內(nèi)容和評(píng)價(jià)重點(diǎn) 10 1.10環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 142工程概況與工程分析 20 2.3線路方案的規(guī)劃協(xié)調(diào)性分析 392.4資源消耗與清潔生產(chǎn)簡(jiǎn)要分析 422.5污染物排放總量 423工程所在地區(qū)環(huán)境概況 43 3.2社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境概況 45-III-4生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 52 4.2生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 574.3生態(tài)環(huán)境影響預(yù)測(cè)與分析 754.4生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 854.5生態(tài)環(huán)境保護(hù)總投資 914.6生態(tài)影響評(píng)價(jià)小結(jié) 915聲環(huán)境影響評(píng)價(jià) 95 5.2聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與分析 965.3施工期聲環(huán)境影響分析 1025.4運(yùn)營(yíng)期聲環(huán)境影響評(píng)價(jià) 1045.5噪聲污染防治措施及建議 118 226環(huán)境振動(dòng)影響評(píng)價(jià) 124 6.3運(yùn)營(yíng)期鐵路振動(dòng)影響評(píng)價(jià) 1266.4振動(dòng)污染防治措施 1316.5施工期振動(dòng)環(huán)境影響分析與減緩措施 1326.6環(huán)境振動(dòng)評(píng)價(jià)小結(jié) 1337地表水環(huán)境影響評(píng)價(jià) 134 7.2水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與分析 1367.3既有鐵路工程水污染現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 1397.4本工程水環(huán)境影響預(yù)測(cè)評(píng)價(jià) 1417.5鐵路工程施工期水環(huán)境影響分析及防護(hù)措施 1467.6地表水評(píng)價(jià)小結(jié) 146-IV-8地下水環(huán)境影響分析 148 8.2地下水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與分析 1498.3運(yùn)營(yíng)期對(duì)地下水的環(huán)境影響分析 1528.4地下水評(píng)價(jià)小結(jié) 1549電磁環(huán)境影響評(píng)價(jià) 155 9.2電磁環(huán)境現(xiàn)狀 1569.3電磁環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 1589.4治理措施建議 1619.5電磁評(píng)價(jià)小結(jié) 16110環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià) 162 10.2大氣環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 16210.3施工期大氣環(huán)境影響分析 16210.4營(yíng)運(yùn)期大氣環(huán)境影響分析 16410.5煤炭運(yùn)輸污染物影響分析 165 11.2運(yùn)營(yíng)期固體廢物環(huán)境影響分析 16611.3施工期固體廢物影響分析 166 12社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響分析 168 12.2社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境現(xiàn)狀 16812.3社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響分析 168-V-12.4項(xiàng)目征地、拆遷影響分析與再安置評(píng)估 16912.5社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響分析小結(jié) 17313公眾參與 17413.1公眾參與的目的 17413.2公眾參與形式 174 13.4問(wèn)卷調(diào)查及分析 18313.5其他形式調(diào)查 19113.6公眾參與調(diào)查反對(duì)意見(jiàn)回訪 19113.7公眾參與信息反饋落實(shí)情況 19113.8本次公眾參與“四性”分析 192 14環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析 19414.1直接經(jīng)濟(jì)損益 19414.2間接經(jīng)濟(jì)損益 19514.3環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益合計(jì) 19614.4環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析小結(jié) 19615環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析 197 15.2環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 19715.3事故源項(xiàng)分析 19715.4風(fēng)險(xiǎn)防范措施及應(yīng)急預(yù)案 19816環(huán)境管理與環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃 20416.1環(huán)境管理計(jì)劃 20416.2環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃 20716.3施工期環(huán)境監(jiān)理計(jì)劃 209-VI-17環(huán)保措施建議及環(huán)保投資估算 21317.1施工準(zhǔn)備階段主要環(huán)保措施 21317.2施工期主要環(huán)保措施 21317.3運(yùn)營(yíng)期環(huán)保措施及建議 21617.4環(huán)保工程投資 21817.5竣工驗(yàn)收內(nèi)容 218 18.1生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論 22018.2聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論 22318.3環(huán)境振動(dòng)影響評(píng)價(jià)結(jié)論 22418.4地表水環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論 22518.5地下水影響評(píng)價(jià)結(jié)論 22618.6電磁環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論 22718.7環(huán)境空氣影響分析結(jié)論 22718.8固體廢物環(huán)境影響分析結(jié)論 22818.9公眾參與結(jié)論 22818.10環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析結(jié)論 229 18.11環(huán)境影響評(píng)價(jià)總結(jié)論 229-VII-1總論1.1建設(shè)項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作簡(jiǎn)介1.1.1項(xiàng)目名稱改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線1.1.2項(xiàng)目地點(diǎn)隴海線連云至連云港東段位于隴海線東端起始段，地處江蘇省連云港市東北部。連云站為隴海線的起點(diǎn)站，往西依次為墟溝站、連云港東站，研究范圍內(nèi)既有線正.585km。增建第二線自連云站徐州端引出，沿既有線右側(cè)預(yù)留二線位置行至墟溝站，出站后于K7+620處換至既有線左側(cè)，利用既有客整所聯(lián)絡(luò)線，至K11+020處換至右側(cè)利用既有墟溝北線，并行引入連云港東站。增建第二線新建線路長(zhǎng)度為7.44km，改建既有線1.75km；還建墟溝北線0.79km。1.1.3項(xiàng)目建設(shè)意義(1)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用連云港港是我國(guó)綜合運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~和沿海主要港口之一，處于沿海產(chǎn)業(yè)帶和隴海產(chǎn)業(yè)帶的“T”型交叉口，是連云港市及江蘇北部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)和推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程的重要依托，是蘇北經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭，同時(shí)也是隴海產(chǎn)業(yè)帶沿線地區(qū)能源、原材料和外貿(mào)物資運(yùn)輸?shù)闹匾诎叮俏覈?guó)北方沿海主要的煤炭裝船港之一，是西部開(kāi)發(fā)和我國(guó)能源“南調(diào)”的重要保障。連云港港是我國(guó)沿海發(fā)展綜合運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~和沿海主樞紐港之一，是中西部地區(qū)內(nèi)引外聯(lián)的窗口和對(duì)外交通的重要口岸，是亞歐大陸間國(guó)際集裝箱水陸聯(lián)運(yùn)的重要中轉(zhuǎn)港口。根據(jù)《連云港港口“十二五”規(guī)劃》到2015年，連云港港口將基本建成“布局合理、能力充分、等級(jí)適應(yīng)、功能完善”的區(qū)域性中心港口，基本形成“一體兩翼”的總體發(fā)展格局，2015年，連云港港貨物吞吐量達(dá)到2.5億噸，其中集裝箱吞吐量達(dá)到800萬(wàn)TEU，港口綜合通過(guò)能力約2.2億噸，集裝箱通過(guò)能力達(dá)到600萬(wàn)TEU，其中跟本項(xiàng)目相關(guān)的連云主體港區(qū)將新增能力6646萬(wàn)噸?！笆濉逼陂g連云港港口碼頭建設(shè)主要集中在主體港區(qū)，主體港區(qū)鐵路運(yùn)量將-1-有極大發(fā)展。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)增強(qiáng)了連云港港口貨物集疏運(yùn)能力，促進(jìn)了連云港港口的發(fā)展與建設(shè)。(2)路網(wǎng)中的作用近年來(lái)，連云港港區(qū)鐵路發(fā)送運(yùn)量逐年增加，2012年達(dá)到近4300萬(wàn)噸，其中金屬礦石2821萬(wàn)噸，占到總發(fā)送量的66%。2007至2012年年均增長(zhǎng)18%，2008年后鐵路發(fā)送運(yùn)量增長(zhǎng)尤為明顯。連云港港作為該地區(qū)最便捷的出海口，隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)在新一輪發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)中必將發(fā)揮重要作用，將成為腹地社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、能源物資外運(yùn)的重要依托，同時(shí)為腹地工業(yè)發(fā)展提供原材料進(jìn)口和產(chǎn)成品出口服務(wù)，而腹地內(nèi)比較短缺的物資進(jìn)口亦將充分依托港口，特別是腹地企業(yè)生產(chǎn)所需的鐵礦石和有色金屬。目前連云港主體港區(qū)旗臺(tái)作業(yè)區(qū)25萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭工程已經(jīng)建成，已開(kāi)工建設(shè)配套25萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭鐵路專用線，該工程建成后將形成2000~3000萬(wàn)噸/年礦石裝車能力。因此，連云港港鐵路運(yùn)量將呈現(xiàn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。目前，隴海鐵路連云至連云港東為單線電氣化鐵路，輸送能力僅為4500萬(wàn)噸，無(wú)法滿足初期6400萬(wàn)噸的運(yùn)量需求，需加快推進(jìn)該區(qū)段增建二線工程的建設(shè)以滿足港區(qū)運(yùn)量增長(zhǎng)需求。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是緩解鐵路集疏運(yùn)能力緊張的需要。綜上所述，本項(xiàng)目的建設(shè)是促進(jìn)連云港港口發(fā)展、緩解鐵路集疏運(yùn)能力緊張的需要。因此，隴海線連云至連云港東段增建第二線是必要的，也是十分迫切的。1.1.4項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程(1)2011年4月，受上海鐵路局委托，我集團(tuán)公司編制完成了《改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線預(yù)可行性研究》文件。(2)2014年2月，中國(guó)鐵路總公司下達(dá)《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于隴海線連云至連云港東段增建第二線項(xiàng)目建議書的批復(fù)》鐵總計(jì)函【2014】163號(hào)。(3)2014年5月編制完成了《改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線可行性研究》(送審稿)。(4)2014年7月鑒定中心在連云港對(duì)《隴海線連云至連云港東段增建第二線可行性研究》進(jìn)行了審查。根據(jù)審查意見(jiàn)，我院完成鑒修補(bǔ)充材料。-2-1.2環(huán)境影響評(píng)價(jià)實(shí)施過(guò)程1.2.1環(huán)境影響評(píng)價(jià)任務(wù)委托遵照《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》和國(guó)務(wù)院令(1998)第253號(hào)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》，上海鐵路局徐州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部委托中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司承擔(dān)本項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。1.2.2環(huán)境影響報(bào)告書編制評(píng)價(jià)單位接受委托后，評(píng)價(jià)小組進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和踏勘，在工程分析和環(huán)境影響篩選的基礎(chǔ)上，開(kāi)始實(shí)施噪聲、振動(dòng)以及水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)，進(jìn)行生態(tài)環(huán)境、噪聲、振動(dòng)、污水、廢氣、固體廢物、電磁干擾的類比調(diào)查和監(jiān)測(cè)，開(kāi)展社會(huì)調(diào)查、公眾參與、資料收集等現(xiàn)場(chǎng)工作。在此基礎(chǔ)上，評(píng)價(jià)單位編制了《改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線環(huán)境影響報(bào)告書》。中國(guó)鐵路總公司于2014年10月對(duì)本報(bào)告書進(jìn)行技術(shù)評(píng)估，并形成了專家評(píng)審意見(jiàn)，會(huì)后，評(píng)價(jià)單位根據(jù)專家評(píng)審意見(jiàn)對(duì)報(bào)告書進(jìn)行了修改，并完成了本報(bào)告送審稿。1.3編制依據(jù)1.3.1環(huán)境保護(hù)法律(1)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》，2015年1月1日施行；(2)《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》，2003年9月1日施行；(3)《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，2000年9月1日起施行；(4)《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》，1997年3月1日施行；(5)《中華人民共和國(guó)水污染防治法》，2008年6月1日起施行；(6)《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》(2013年修正)，2013年11(7)《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》，2008年1月1日施行；(8)《中華人民共和國(guó)土地管理法》，2004年8月28日施行；(9)《中華人民共和國(guó)水土保持法》，2011年3月1日施行；(10)《中華人民共和國(guó)水法》2002年8月29日施行；(11)《中華人民共和國(guó)清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》，2012年7月1日施行；(12)《中華人民共和國(guó)防洪法》2009年8月27日修正；-3-(13)《中華人民共和國(guó)森林法》2009年8月27日修正；(14)《中華人民共和國(guó)鐵路法》2009年8月27日修正。1.3.2環(huán)境保護(hù)法規(guī)、條例(1)中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院(1998)第253號(hào)令《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》，(2)中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院(2011)第590號(hào)令《國(guó)有土地上房屋征收與補(bǔ)償(3)中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第257號(hào)《基本農(nóng)田保護(hù)條例》，1999年1月1(4)《土地復(fù)墾條例》，2011年2月22日國(guó)務(wù)院第145次常務(wù)會(huì)議通過(guò)，2011(5)國(guó)務(wù)院國(guó)函[1998]5號(hào)《國(guó)務(wù)院關(guān)于酸雨控制區(qū)和二氧化硫污染控制區(qū)有施行；(6)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄》，2008年10月1日起施行；(7)國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局文件環(huán)發(fā)[2003]94號(hào)《關(guān)于公路、鐵路(含輕軌)等建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中環(huán)境噪聲有關(guān)問(wèn)題的通知》；(8)國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局環(huán)發(fā)[2001]108號(hào)《關(guān)于加強(qiáng)鐵路噪聲污染防治的通知》，國(guó)家環(huán)?？偩趾丸F道部聯(lián)合發(fā)文，2001年7月12日；(9)《關(guān)于發(fā)布<地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策>的通知》，環(huán)發(fā)[2010]7號(hào)；(10)《關(guān)于<印發(fā)鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)噪聲振動(dòng)源強(qiáng)取值和治理原則指導(dǎo)意見(jiàn)(2010修訂稿)>的通知》，鐵計(jì)[2010]44號(hào)；(11)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局18號(hào)令《電磁輻射環(huán)境保護(hù)管理辦法》，1997年3月25(12)國(guó)家環(huán)?？偩汁h(huán)發(fā)2006[28號(hào)]《環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與暫行辦法》，2006(13)《關(guān)于推進(jìn)環(huán)境保護(hù)公眾參與的指導(dǎo)意見(jiàn)》，環(huán)辦[2014]48號(hào)；(14)《中華人民共和國(guó)野生植物保護(hù)條例》，1997年1月1日修訂實(shí)施；-4-(15)《國(guó)務(wù)院關(guān)于環(huán)境保護(hù)若干問(wèn)題的決定》，國(guó)發(fā)[1996]31號(hào)；(16)《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)全國(guó)綠色通道建設(shè)的通知》，國(guó)發(fā)[2000]31號(hào)；(17)鐵總建設(shè)[2013]94號(hào)《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于發(fā)布<鐵路工程綠色通道建設(shè)日起施行；(18)《風(fēng)景名勝區(qū)條例》，國(guó)務(wù)院令474號(hào)2006年12月1日施行；(19)《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于印發(fā)<建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作管理暫行辦法>的通知》，鐵總計(jì)統(tǒng)[2013]183號(hào)；(20)《關(guān)于印發(fā)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)政府信息公開(kāi)指南(試行)的通知》，環(huán)辦[2013]103號(hào)。1.3.3地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)法規(guī)、條例(1)《江蘇省環(huán)境保護(hù)條例(1997年修正)》，1997年7月31日施行；(2)江蘇省實(shí)施《中華人民共和國(guó)水土保持法》辦法”，1995年3月1日起施(3)江蘇省實(shí)施《中華人民共和國(guó)森林法》辦法”，2004年7月1日起施行；(4)《江蘇省基本農(nóng)田保護(hù)條例》，2004年7月1日起施行；(5)《江蘇省地質(zhì)環(huán)境保護(hù)條例》，2009年3月1日起實(shí)行；(6)《江蘇省農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)條例》，2004年7月1日起施行；(7)《江蘇省人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)關(guān)于加強(qiáng)飲用水源地保護(hù)的決定》(修(8)《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)公眾參與的意見(jiàn)》，蘇環(huán)規(guī)[2012]4號(hào)；(9)《江蘇細(xì)化公眾參與實(shí)施細(xì)則確保充分吸納公眾合理訴求》，江蘇省環(huán)境保護(hù)廳，2012年11月。1.3.4環(huán)境保護(hù)規(guī)劃文件(1)《國(guó)家環(huán)境保護(hù)“十二五”規(guī)劃》，國(guó)發(fā)[2011]42號(hào)；(2)《鐵路“十二五”環(huán)保規(guī)劃》，鐵計(jì)[2012]63號(hào)；(3)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，2008年調(diào)整；(4)《省政府關(guān)于印發(fā)江蘇省生態(tài)紅線區(qū)域保護(hù)規(guī)劃的通知》，蘇政發(fā)[2013]113-5-(5)《江蘇省水土保持生態(tài)建設(shè)規(guī)劃》；(6)《江蘇省地表水(環(huán)境)功能區(qū)劃》，2003年3月；(7)《連云港市城市總體規(guī)劃(2008—2030)》。1.3.5環(huán)境影響評(píng)價(jià)的技術(shù)文件(1)中華人民共和國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)HJ2.1-2011《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則總(2)中華人民共和國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)HJ2.2-2008《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則大(3)中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HJ/T2.3-93《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地(4)中華人民共和國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)HJ2.4-2009《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲(5)中華人民共和國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)HJ19-2011《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則生(6)中華人民共和國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)HJ610-2011《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》；(7)中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HJ/T10.3-1996《輻射環(huán)境保護(hù)管理導(dǎo)則電磁輻射環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法和標(biāo)準(zhǔn)》；(8)GB/T15190-2014《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》；(9)中華人民共和國(guó)水利行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SL190-2007《土壤侵蝕分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》；(10)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目水土保持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(TB10503-2005)；(11)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB50433-2008《開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持技術(shù)規(guī)(12)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB50434-2008《開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土流失防治標(biāo)1.3.6環(huán)評(píng)依據(jù)的工程設(shè)計(jì)資料-6-(1)《改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線可行性研究報(bào)告》，中鐵上海設(shè)計(jì)院，2014.5；(2)《改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線可行性研究報(bào)告鑒修材料》，中鐵上海設(shè)計(jì)院，2014.7。1.4評(píng)價(jià)指導(dǎo)思想及評(píng)價(jià)目的1.4.1評(píng)價(jià)指導(dǎo)思想本次評(píng)價(jià)的指導(dǎo)思想為：本著以人為本、保護(hù)環(huán)境的思想，通過(guò)對(duì)沿線涉及地區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)踏勘、走訪、調(diào)查和環(huán)境監(jiān)測(cè)，在查清與本工程相關(guān)的既有污染源和新增污染源、了解沿線區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀和環(huán)境功能要求的基礎(chǔ)上，就聲、地表水、地下水、振動(dòng)、電磁輻射、環(huán)境空氣等不同環(huán)境要素分施工期和運(yùn)營(yíng)期預(yù)測(cè)工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)沿線區(qū)域環(huán)境影響的范圍和程度。對(duì)工程設(shè)計(jì)中采取的環(huán)保措施進(jìn)行分析，按照“達(dá)標(biāo)排放、總量控制、清潔生產(chǎn)、以新帶老”的原則，提出技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的污染防治和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的措施和建將評(píng)價(jià)結(jié)論和建議及時(shí)反饋建設(shè)單位、設(shè)計(jì)部門和地方管理部門，從環(huán)境保護(hù)的角度指導(dǎo)工程設(shè)計(jì)，并為環(huán)境管理和環(huán)境規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。1.4.2評(píng)價(jià)目的(1)通過(guò)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)引起環(huán)境影響的預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)，分析消除或緩解工程建設(shè)帶來(lái)環(huán)境影響的可行性和經(jīng)濟(jì)性，從環(huán)境保護(hù)角度給出工程是否可行的結(jié)論；(2)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生的環(huán)境影響提出相應(yīng)的環(huán)保措施和建議，協(xié)調(diào)工程建設(shè)和環(huán)境保護(hù)的矛盾，作為建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、管理和管理部門下一階段工作的依據(jù)；(3)通過(guò)環(huán)評(píng)過(guò)程的公眾參與，讓可能受本項(xiàng)目污染影響的公眾了解項(xiàng)目的建設(shè)情況和環(huán)境影響情況，使公眾了解政府和有關(guān)機(jī)構(gòu)的計(jì)劃，收集公眾對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境保護(hù)及其它方面的意見(jiàn)，辨識(shí)公眾關(guān)注的主要問(wèn)題和意見(jiàn)，滿足公眾的合理要求，并提供建設(shè)、管理單位作出滿意決策的一個(gè)重要依據(jù)。1.5評(píng)價(jià)工作等級(jí)(1)生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)工作等級(jí)增建第二線新建線路長(zhǎng)度為7.44km，利用既有到發(fā)線3.84km，利用既有客整所聯(lián)絡(luò)線1.76km，利用既有墟溝北線1.63km；改建既有線1.75km；還建墟溝北線-7-0.79km。工程新征用地共計(jì)5.7hm2。工程未穿越自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園等重要及特殊生態(tài)敏感區(qū)。根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)影響》(HJ19-2011)中的評(píng)價(jià)等級(jí)劃分，擬建線路長(zhǎng)度<50km、工程用地<2km2，線路影響區(qū)域未涉及特殊生態(tài)敏感區(qū)，因此本項(xiàng)目生態(tài)影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)確定為三級(jí)。(2)聲環(huán)境評(píng)價(jià)工作等級(jí)本工程為鐵路改建項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后評(píng)價(jià)范圍內(nèi)敏感目標(biāo)噪聲級(jí)增高量大于5dB(A)，受噪聲影響人數(shù)未顯著增加，依據(jù)HJ2.4-2009《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，按照一級(jí)評(píng)價(jià)開(kāi)展工作。(3)水環(huán)境評(píng)價(jià)工作等級(jí)本工程涉及的各站中新增晝夜最大的車站為連云站，新增污水排水量為6m3/d小于200m3/d，以生活污水為主，屬于非持久性污染物，需預(yù)測(cè)濃度的水質(zhì)參數(shù)數(shù)目小于7，故污水水質(zhì)的復(fù)雜程度為“簡(jiǎn)單”；涉及水體水域功能為GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅳ類、GB3097-1997《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》中的第四類海域。按HT/J2.3-93《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則·地面水環(huán)境》規(guī)定，水環(huán)境評(píng)價(jià)屬于三級(jí)評(píng)價(jià)從簡(jiǎn)。(4)地下水環(huán)境評(píng)價(jià)工作等級(jí)工程建設(shè)運(yùn)營(yíng)各階段會(huì)產(chǎn)生少量的生產(chǎn)廢水和一定量的生活污水，對(duì)地下水環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在排放污水中所含的污染物上，因此，根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地下水環(huán)境》(HJ610-2011)建設(shè)項(xiàng)目的分類原則，本工程具有I類建設(shè)項(xiàng)目的特征。本工程主要為路基、橋梁、車站的建設(shè)，各種建筑物的主體均位于地表以上，地下施工主要各站段化糞池、經(jīng)厭氧生物濾罐等污水處理設(shè)施。根據(jù)工程設(shè)計(jì)化糞池、經(jīng)過(guò)厭氧濾罐等污水處理設(shè)施埋深1~3m左右且占地面積小，不具備連續(xù)的阻隔性，化糞池、厭氧濾罐等污水處理設(shè)施不會(huì)對(duì)地下水補(bǔ)給、徑流產(chǎn)生較大影響。②評(píng)價(jià)工作等級(jí)的劃分對(duì)于I類建設(shè)項(xiàng)目的工作等級(jí)劃分A、據(jù)勘察資料，巖土單層厚度Mb≥1m，巖土單層厚度一般在滲透系數(shù)10-7cm/s＜K≤10-4cm/s，包氣帶防污性能分級(jí)為“中”。B、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，工程場(chǎng)地屬于地下水中污染物易稀釋、自凈的地區(qū)，場(chǎng)地-8-的含水層易污染特征分級(jí)為“不易”。C、本工程不涉及地下水生活供水水源地、特殊地下水資源(礦泉水、溫泉等)保護(hù)區(qū)、分散居民飲用水源井保護(hù)范圍等地下水敏感區(qū)，環(huán)境敏感程度分級(jí)為“不敏感”。D、本次調(diào)整工程新增最大污水排放量車站是連云站，新增生活污水水量為6m3/d＜1000m3/d，污水排放量分級(jí)為“小”。E、根據(jù)工程分析及污染源類比調(diào)查，排放的污染物類型主要為非持久性污染物，需預(yù)測(cè)濃度的水質(zhì)指標(biāo)小于7個(gè)，所以污水水質(zhì)的復(fù)雜程度為“中等”；根據(jù)Ⅰ類建設(shè)項(xiàng)目地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)的劃分辦法，確定本次地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)的等級(jí)為三級(jí)。(5)環(huán)境空氣評(píng)價(jià)工作等級(jí)根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2008)中大氣評(píng)價(jià)工作等級(jí)劃分方法，本次大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)確定為三級(jí)，工作量從簡(jiǎn)。1.6評(píng)價(jià)范圍和評(píng)價(jià)時(shí)段1.6.1評(píng)價(jià)范圍本次評(píng)價(jià)范圍同工程設(shè)計(jì)范圍，各專題的具體評(píng)價(jià)范圍如下所述：(1)生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)范圍1)線路外側(cè)軌道中心線向外300m以內(nèi)區(qū)域；2)施工便道中心線兩側(cè)各100m以內(nèi)區(qū)域；3)大臨工程等臨時(shí)用地界外100m內(nèi)區(qū)域；(2)聲環(huán)境評(píng)價(jià)范圍根據(jù)鐵路工程特點(diǎn)及本工程沿線環(huán)境特征，本次聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)的長(zhǎng)度范圍為工程設(shè)計(jì)所涉及的范圍，寬度范圍為鐵路兩側(cè)200m以內(nèi)區(qū)域。(3)振動(dòng)環(huán)境評(píng)價(jià)范圍評(píng)價(jià)范圍為線路外軌中心線兩側(cè)60m以內(nèi)區(qū)域。(4)水環(huán)境評(píng)價(jià)范圍工程設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的水污染源排放口，同時(shí)對(duì)受納水體的影響進(jìn)行簡(jiǎn)要評(píng)述。對(duì)于線路跨越的水體，上溯下擴(kuò)至最近的環(huán)境敏感點(diǎn)。(5)地下水環(huán)境評(píng)價(jià)范圍-9-本工程路基、橋梁、車站工程施工期、運(yùn)營(yíng)期可能受影響的地下水區(qū)域。(6)電磁輻射評(píng)價(jià)范圍根據(jù)《鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》TB10502-935.1.1條規(guī)定，電視受影響評(píng)價(jià)范圍為距線路外軌中心線各50m以內(nèi)。本工程不新建牽引變電所，不新建GSM基站，電磁環(huán)境影響評(píng)價(jià)內(nèi)容是隴海線連云至連云港東段增建第二線工程完工后列車運(yùn)行產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)鐵路沿線居民收看電視的影響。(7)環(huán)境空氣工程沿線環(huán)境空氣。(8)固體廢物評(píng)價(jià)范圍工程沿線各站生活車?yán)?.6.2評(píng)價(jià)時(shí)段評(píng)價(jià)時(shí)段與工程設(shè)計(jì)年度一致，即：近期2025年；遠(yuǎn)期2035年。1.7評(píng)價(jià)內(nèi)容和評(píng)價(jià)重點(diǎn)1.7.1評(píng)價(jià)內(nèi)容通過(guò)對(duì)本工程環(huán)境影響的識(shí)別和篩選，確定本次環(huán)境影響評(píng)價(jià)的內(nèi)容為：(1)工程概況與工程分析(2)工程沿線環(huán)境概況(3)生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)(4)聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)(5)振動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)(6)地表水和地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)(7)電磁環(huán)境影響評(píng)價(jià)(8)環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)(9)固體廢物對(duì)環(huán)境的影響分析(10)環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析(11)公眾參與(12)環(huán)境管理與監(jiān)測(cè)計(jì)劃1.7.2評(píng)價(jià)重點(diǎn)根據(jù)本工程潛在的主要環(huán)境影響及所在區(qū)域的環(huán)境敏感程度，以下列環(huán)境影響-10-評(píng)價(jià)專題為評(píng)價(jià)重點(diǎn)：1)聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)專題；2)振動(dòng)影響評(píng)價(jià)專題；3)地表水、地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)專題；4)生態(tài)評(píng)價(jià)專題；5)公眾參與專題。1.8評(píng)價(jià)因子根據(jù)本工程的污染特點(diǎn)，通過(guò)篩選和識(shí)別，各環(huán)境要素的環(huán)境影響評(píng)價(jià)因子見(jiàn)表1.8-1環(huán)境影響評(píng)價(jià)因子匯總表評(píng)價(jià)要素評(píng)價(jià)因子施工期運(yùn)營(yíng)期聲環(huán)境等效連續(xù)A聲級(jí)等效連續(xù)A聲級(jí)振動(dòng)環(huán)境VLz10VLzmax地表水環(huán)境CODcr、SS、石油類pH、CODcr、BOD5、SS、動(dòng)植物油、氨氮地下水環(huán)境pH、氯化物、總硬度、氨氮、高猛酸鹽、硝酸鹽、硫酸鹽生態(tài)環(huán)境水土流失、土地資源、動(dòng)植物資源、生態(tài)敏感區(qū)空氣環(huán)境TSP/電磁環(huán)境/工頻電場(chǎng)、工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度、信噪比1.9評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)1.9.1評(píng)價(jià)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)工程沿線環(huán)境功能區(qū)劃及連云港市環(huán)保主管部門對(duì)本工程環(huán)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)的確認(rèn)函。將本次評(píng)價(jià)采用的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)匯總于表1.9-1中。表1.9-1環(huán)境影響評(píng)價(jià)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)匯總表環(huán)境要素標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)值或等級(jí)適用范圍備注聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》4a類區(qū)：晝間70dBA，夜間55dBA距離交通干線(中山路、大港路)兩側(cè)道0m距離之內(nèi)無(wú)住校生的學(xué)校夜間不對(duì)標(biāo)4b類區(qū)：晝間70dBA，夜間60dBA距鐵路用地范圍至距外側(cè)軌道中心線60m以內(nèi)區(qū)域60dBA，夜間50dBA距鐵路外軌中心線60m以外區(qū)域沿線學(xué)校室外。-11-環(huán)境要素標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)值或等級(jí)適用范圍備注排放標(biāo)準(zhǔn)GB12525-90《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》BA70dBA距鐵路外軌中心線30m處GB12348-2008《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》BA55dBA站場(chǎng)邊界噪聲GB12523-2011《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》BA55dBA施工場(chǎng)地和便道振動(dòng)環(huán)境排放標(biāo)準(zhǔn)GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》dB/夜間80dB距鐵路外軌中心線30m及以外區(qū)域水環(huán)境排放標(biāo)準(zhǔn)GB8978-1996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)水排入附近排水溝渠后進(jìn)入黃海，評(píng)價(jià)建議工程后回用關(guān)于站場(chǎng)綠化。連云站、墟溝站、擬建連云分區(qū)所三級(jí)水排入污水管網(wǎng)進(jìn)入城市二級(jí)污水處理廠連云港東站GB/T18920-2002《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》回用與綠化用于站場(chǎng)綠化連云站、墟溝站、擬建連云分區(qū)所水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB3097-1997《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》第四類海域受納水體黃海GB/T14848-93《地下水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類沿線地下水環(huán)境環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB3095-2012《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)工程沿線電磁輻射參照國(guó)外通行的評(píng)價(jià)域值強(qiáng)達(dá)到規(guī)定值時(shí)，鐵路兩側(cè)區(qū)域1.9.2標(biāo)準(zhǔn)值說(shuō)明(1)SL190-2007《土壤侵蝕分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》表1.9-2土壤侵蝕分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表級(jí)別土壤侵蝕模數(shù)(t/km2.a)土壤侵蝕厚度(mm/a)微度<500輕度500~25000.37~1.9中度2500~50001.9~3.7強(qiáng)度5000~80003.7~5.9極強(qiáng)度8000~150005.9~11.1劇烈>15000(2)GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》表1.9-3聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)值-12-改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線工程環(huán)境影響報(bào)告書類別標(biāo)準(zhǔn)值(等效聲級(jí)LAeq：dB)晝間夜間1554526050365554(4a)70554(4b)7060(3)GB12348-2008《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》表1.9-4工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)類別噪聲限值(等效聲級(jí)LAeq：dB)晝間晝間4類區(qū)7055(4)GB12523-2011《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》表1.9-5建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放限值噪聲限值(等效聲級(jí)LAeq：dB)晝間晝間7055(5)GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》表1.9-6城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)值適用地帶范圍標(biāo)準(zhǔn)值(鉛直向Z振級(jí))(單位：dB)晝間夜間鐵路干線兩側(cè)8080(6)電磁輻射電氣化鐵路對(duì)電視收看的影響，以信噪比不小于35dB為標(biāo)準(zhǔn)。(7)GB3097-1997《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》表1.9-7GB3097-1997《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》海水水質(zhì)pHBOD5(mg/L)CODcr(mg/L)溶解氧(mg/L)SS(mg/L)第四類55人為增加量≤150(8)GB/T14848-93《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》-13-改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線工程環(huán)境影響報(bào)告書表1.9-8地下水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)類別項(xiàng)目單位標(biāo)準(zhǔn)值III類pH無(wú)量綱6.5~8.5總硬度mg/L≤450氯化物mg/L≤250高錳酸鹽指數(shù)mg/L硝酸氮mg/L≤20硫酸鹽mg/L≤250氨氮mg/L(9)GB8978-1996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》表1.9-9污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)時(shí)間污染物pHBOD5(mg/L)CODcr(mg/L)動(dòng)植物油(mg/L)SS(mg/L)氨氮(mg/L)1998年1月1日后建設(shè)的單位二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)6~93015015025三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)6~9300500100400-(10)GB/T18920-2002《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T18920-2002《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》BOD5<20mg/L,氨氮<20mg/L。1.10環(huán)境保護(hù)目標(biāo)(1)噪聲、振動(dòng)、電磁環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共23處聲環(huán)境敏感點(diǎn)，其中居民區(qū)19處，學(xué)校4處。工程沿線共分布有2處振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，均為居民區(qū)。本工程沿線分布有1處電磁環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。本工程沿線聲、振動(dòng)、電磁輻射保護(hù)目標(biāo)見(jiàn)表1.10-1。(2)水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本工程的水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為連云站、墟溝站既有受納水體黃海，以及線路跨越的排洪溝。(3)生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)批注[欽濂1]:風(fēng)景區(qū)與本批注[欽濂1]:風(fēng)景區(qū)與本線路的關(guān)系？山國(guó)家森林公園及沿線耕地、自然植被等。云臺(tái)山國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、云臺(tái)山國(guó)家森林公園邊界距本線路最近距離100m。-14-改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線工程環(huán)境影響報(bào)告書-15-敏感點(diǎn)概況對(duì)應(yīng)線路里程方位路式距離既有線外軌中心線距離距離新建線外軌中心線距離(m)距離既有道路紅線距離(m)(m)環(huán)境影響因素照片注敏感點(diǎn)稱規(guī)模(戶)有線比例建筑物層數(shù)建筑年代類型12-3層80年代磚混K1+028~K1+400左側(cè)路基√要受中山路交通噪聲影響2洞天社區(qū)2-3層80年代磚混K1+400~K1+760左側(cè)-7.95√要受中山路交通噪聲影響3荷花街2-3層80年代磚混K1+450~K1+500左側(cè)5-20.95√主要受生活噪聲影響4荷花社區(qū)2-3層80年代磚混K1+900~K2+300左側(cè)-29.83√要受中山路交通噪聲影響5連云港航海職業(yè)技術(shù)校師2-5層90年代鋼混K2+300~K2+400左側(cè)8√夾在鐵路與道路中心地帶，距離既有中山路較近，主要受既有中山路交通噪聲響-16-改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線工程環(huán)境影響報(bào)告書敏感點(diǎn)概況對(duì)應(yīng)線路里程方位路式距離既有線外軌中心線距離距離新建線外軌中心線距離(m)距離既有道路紅線距離(m)(m)環(huán)境影響因素照片注敏感點(diǎn)稱規(guī)模(戶)有線比例建筑物層數(shù)建筑年代類型6廟嶺社區(qū)2-3層80年代磚混K2+400~K3+050左側(cè)-33.43√要受中山路交通噪聲影響7區(qū)2-6層80年代磚混K3+270~K3+900左側(cè)√要受中山路交通噪聲影響8硯航社區(qū)2-3層80年代磚混K4+000~K4+200左側(cè)√要受中山路交通噪聲影響92-3層80年代磚混K5+000~K5+400左側(cè)√要受中山路交通噪聲影響2-6層80年代磚混K5+750~K5+950左側(cè)√隔著中山路，距離中山路距離較近，主要受中山路交通噪聲影響-17-改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線工程環(huán)境影響報(bào)告書敏感點(diǎn)概況對(duì)應(yīng)線路里程方位路式距離既有線外軌中心線距離距離新建線外軌中心線距離(m)距離既有道路紅線距離(m)(m)環(huán)境影響因素照片注敏感點(diǎn)稱規(guī)模(戶)有線比例建筑物層數(shù)建筑年代類型號(hào)層80年代鋼混K7+600~K8+000左側(cè)-2.91√主要受社會(huì)噪聲影響?？湾扌^(qū)層鋼混K7+700~K8+180右側(cè)-0.45√隔著大港路，距離大港路距離較近，主要受大港路交通噪聲影響奧連麗景廣場(chǎng)鋼混K8+100~K8+200左側(cè)√鑫港花園鋼混K8+250~K8+700左側(cè)0.17√與鐵路隔著海棠路商業(yè)街警備區(qū)//磚混K8+470~K8+800右側(cè)-0.81√隔著大港路，距離大港路距離較近，主要受大港路交通噪聲影響村層磚混鋼混K8+700~K9+080左側(cè)0.46√√√主要受社會(huì)噪聲影響(振動(dòng)、電磁敏感點(diǎn))-18-改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線工程環(huán)境影響報(bào)告書敏感點(diǎn)概況對(duì)應(yīng)線路里程方位路式距離既有線外軌中心線距離距離新建線外軌中心線距離(m)距離既有道路紅線距離(m)(m)環(huán)境影響因素照片注敏感點(diǎn)稱規(guī)模(戶)有線比例建筑物層數(shù)建筑年代類型淮海工院僅周末函授班，夜間無(wú)住宿磚混K8+800~K9+000右側(cè)√隔著大港路，距離大港路距離較近，主要受大港路交通噪聲影響東盛*四季花城鋼混K9+000~K9+750右側(cè)-0.71√隔著大港路，距離大港路距離較近，主要受大港路交通噪聲影響學(xué)磚混K9+000~K9+250左側(cè)-0.82√主要受社會(huì)噪聲影響20方海逸豪園鋼混K9+250~K9+430左側(cè)-0.71√主要受社會(huì)噪聲影響21際鋼混K9+500~K9+700左側(cè)-0.78√√主要受社會(huì)噪聲影響(振動(dòng)敏感點(diǎn))-19-改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線工程環(huán)境影響報(bào)告書敏感點(diǎn)概況對(duì)應(yīng)線路里程方位路式距離既有線外軌中心線距離距離新建線外軌中心線距離(m)距離既有道路紅線距離(m)(m)環(huán)境影響因素照片注敏感點(diǎn)稱規(guī)模(戶)有線比例建筑物層數(shù)建筑年代類型22港花園鋼混K9+700~K9+900左側(cè)-0.78√主要受社會(huì)噪聲影響23平山花園鋼混K11+800~K11+950左側(cè)2.1√主要受社會(huì)噪聲影響注：高差為軌頂高程--敏感點(diǎn)高程(預(yù)測(cè)點(diǎn)位處高程)改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線工程環(huán)境影響報(bào)告書2工程概況與工程分析2.1工程概況2.1.1既有工程概況(1)既有線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表鐵路等級(jí)：I級(jí)；預(yù)留復(fù)線；機(jī)車類型：HXD；牽引質(zhì)量：5000t；單線自動(dòng)閉塞。(2)現(xiàn)狀貨運(yùn)量、貨物種類及行車對(duì)數(shù)及列車編組表2.1-12013年貨運(yùn)量及行車對(duì)數(shù)表區(qū)段2013年貨車對(duì)數(shù)(對(duì))連云港東—連云表2.1-2歷年主要品名鐵路發(fā)到運(yùn)量表單位：萬(wàn)噸2007年2008年2009年2010年2011年2012年發(fā)送到達(dá)發(fā)送到達(dá)發(fā)送到達(dá)發(fā)送到達(dá)發(fā)送到達(dá)發(fā)送到達(dá)煤炭26609476573748496622金屬礦石05123131242702723228211糧食11790412非金屬5952569295鋼鐵及有色金屬0743875406435化肥及農(nóng)藥3655362525416423303340集裝箱617320967300369其它2130494747661合計(jì)598297394833154037542935-20-長(zhǎng)尤為明顯。表2.1-3列車編組與長(zhǎng)度表列車類型現(xiàn)狀貨車設(shè)計(jì)年度貨車直達(dá)小運(yùn)轉(zhuǎn)直達(dá)小運(yùn)轉(zhuǎn)編組(輛)60506050車長(zhǎng)(m)882700882700(3)線路連云至連云港東段位于隴海線東端起始段，連云站為起點(diǎn)站，往西依次為墟溝站、連云港東站，既有正線全長(zhǎng)12.585km，為單線電氣化鐵路。(4)路基足、基床翻漿冒泥等。(5)軌道1)鋼軌2)軌枕及扣件既有正線為Ⅲ型混凝土枕，每公里鋪設(shè)1667根，橋上鋪設(shè)Ⅲ型混凝土橋枕，道岔區(qū)鋪設(shè)混凝土岔枕；扣件為彈條Ⅱ型扣件。3)道碴(6)橋涵座/15橫延米。(7)站場(chǎng)隴海線連云至連云港東段既有車站分布情況見(jiàn)下表。-21-改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線工程環(huán)境影響報(bào)告書表2.1-4隴海線連云至連云港東段既有車站表序號(hào)站名中心里程站間距(km)車站性質(zhì)及等級(jí)1連云K1+028中間站、貨運(yùn)站、二等站5.8982墟溝K6+925.7中間站、貨運(yùn)站、三等站6.0393連云港東K12+965中間站、客貨運(yùn)站、二等站(7)機(jī)務(wù)、車輛設(shè)備連云站設(shè)有機(jī)務(wù)折返所一處，整備臺(tái)位為2臺(tái)。2.1.2增建第二線工程概況(1)工程設(shè)計(jì)范圍隴海線連云站(含)至連云港東站(含)(K1+028~K12+965)，正線長(zhǎng)度12.585km。(2)設(shè)計(jì)年度及運(yùn)量1)設(shè)計(jì)年度：初期：2020年；近期：2025年；遠(yuǎn)期：2035年2)運(yùn)量及列車對(duì)數(shù)表2.1-5分品類鐵路發(fā)到運(yùn)量預(yù)測(cè)表單位：萬(wàn)噸2012年2020年2025年2035年發(fā)送到達(dá)合計(jì)發(fā)送到達(dá)合計(jì)發(fā)送到達(dá)合計(jì)發(fā)送到達(dá)合計(jì)煤炭49662200304006318603478金屬礦石282112822581115812611316114671726719糧食2203463240非金屬95305042342304784780588588鋼鐵及有色金屬350542137化肥及農(nóng)藥4058481245055933662981760877集裝箱36956061644177195259256938其它612579649237985172184合計(jì)42935538803633747141093949151831297743547331-22-表2.1-6研究年度列車對(duì)數(shù)表區(qū)段年度貨車直達(dá)小運(yùn)轉(zhuǎn)小計(jì)連云—連云港東20204672025496220355772(3)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：I級(jí)；機(jī)車類型：HXD；牽引質(zhì)量：5000t；(4)線路隴海線連云站(含)至連云港東站(含)(K1+028~K12+965)，正線長(zhǎng)度12.585km。有墟溝北線，并行引入連云港東站。增建第二線新建線路長(zhǎng)度為7.44km，利用既有到發(fā)線3.84km，利用既有客整所聯(lián)絡(luò)線1.76km，利用既有墟溝北線1.63km；改建既有線.75km；還建墟溝北線0.79km。表2.1-7列表準(zhǔn)確表示出改建工程的新建段、改建段、利用既有段的工程情況序號(hào)項(xiàng)目左右線起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程小計(jì)(km)合計(jì)(km)1新建線路左K9+800K11+340.5507.44右K2+150K8+0405.890-23-改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線工程環(huán)境影響報(bào)告書2利用既有到發(fā)線左K1+028k1+6800.6523.84左k11+752k12+965.213右K1+028K2+150122墟溝北線K12+113k12+9650.8523利用既有客車聯(lián)絡(luò)線左線K8+040K9+8004利用既有墟溝北線右線K11+340K12+965左線k2+140k2+840.000.7左線k7+600k8+040.000.445改建既有線右線k11+020k11+340.000.32墟溝北線k11+020k11+322.480.306還建墟溝北線墟溝北線K11+322K12+1140.790.79(5)路基隴海線連云至連云港東段，既有正線長(zhǎng)12.585km。全線路基地段長(zhǎng)度12.447km，圖2.1-1與既有線并行等高地段路堤橫斷面圖圖2.1-2與既有線并行等高地段路塹橫斷面圖-24-改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線工程環(huán)境影響報(bào)告書(6)軌道kgm筋混凝土枕、鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為1680根/km?？奂捎每郯迨健棗lI、Ⅱ型扣件。既有客整所聯(lián)絡(luò)線為50kg/m鋼軌有縫線路，既有墟溝北線基本為60kg/m鋼軌有縫線路。(7)橋涵表2.1-8改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線改建橋梁統(tǒng)計(jì)表類別程類別稱本工程情況孔徑類型橋梁長(zhǎng)度孔徑類型接長(zhǎng)長(zhǎng)度接長(zhǎng)孫家山K03+652.003-7.3m梁式中橋26.7框架橋右接長(zhǎng)拆除新建K03+928.905m石拱橋1框架橋拆除既有病害石拱橋左(5)，右(10.5)接長(zhǎng)K02+429.701-5.8m梁式小橋框架橋右接長(zhǎng)K02+688.301-3m梁式小橋框架橋右接長(zhǎng)K04+408.001-5.4m梁式小橋框架橋右接長(zhǎng)2K04+923.822-2.2梁式小橋框架橋右接長(zhǎng)K05+263.201-5.5m梁式小橋框架橋右接長(zhǎng)K10+400.612-4.0m框架小橋框架橋左接長(zhǎng)6跨鐵立交橋拆除既有，新建公跨鐵立交橋K3+595.23孔跨布置斷道施工重點(diǎn)橋渡說(shuō)明孫家山中橋(K3+652，單線)5m，線路標(biāo)高按不低于既有線控制。1、自然概況及主要控制因素-25-改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線工程環(huán)境影響報(bào)告書橋址位于山前丘陵區(qū)，橋梁上跨排污水渠。兩側(cè)均為較陡邊坡，地形起伏較大。邊坡高程一般在18.7~20.44m之間，排水渠底標(biāo)高約為9.9m。根據(jù)鉆探揭露，結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料對(duì)比分析，橋位區(qū)43.6m深度內(nèi)地層較簡(jiǎn)單，按其成因和時(shí)代分類主要有：第四系坡殘積形成的粉質(zhì)黏土下伏前震旦系云臺(tái)組花崗片麻巖，地層相對(duì)穩(wěn)定。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306—2001)及《鐵路工程抗震設(shè)GB度為7度，地震動(dòng)峰值加速度值為0.10g；本場(chǎng)地土屬中硬土，場(chǎng)地類別為Ⅱ類場(chǎng)地，設(shè)計(jì)地震分組屬于第三組，特征周期分區(qū)為三區(qū)，地震特征周期為0.45s。2、橋孔決定的依據(jù)接長(zhǎng)橋梁不壓縮既有橋下過(guò)水?dāng)嗝妗?、橋式方案的比選既有橋采用的小跨度低高度梁現(xiàn)已停止使用，為保證橋下凈空，并減小對(duì)橋下過(guò)水?dāng)嗝娴挠绊?，?jīng)研究采用3-7m框架橋。4、施工方法的初步意見(jiàn)接長(zhǎng)框架采用頂進(jìn)施工。施工方法及步驟簡(jiǎn)述如下：1)在既有線右側(cè)開(kāi)挖工作坑，并澆筑框架。2)防護(hù)既有線邊坡，鑿除接長(zhǎng)側(cè)人行道及欄桿。3)頂進(jìn)、就位框架橋。4)恢復(fù)過(guò)水渠道。(8)站場(chǎng)工程1)連云站岔；相應(yīng)改建大里程端咽喉區(qū)，將牽出線向北側(cè)改移，拆除煤建專用線，牽出線按有效長(zhǎng)1012m還建設(shè)計(jì)。站內(nèi)股道規(guī)模、有效長(zhǎng)維持既有標(biāo)準(zhǔn)；增建二線占用到發(fā)線1股(原4道)，本次考慮將既有9道、10道進(jìn)行掛網(wǎng)電化，使其具備接發(fā)列車功能，以適應(yīng)車。-26-改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線工程環(huán)境影響報(bào)告書1-3連云站平面布置示意圖2)墟溝站拆除線供外冷專用線用，受周邊學(xué)校等構(gòu)筑物控制，有效長(zhǎng)320m?？紤]二線引入占用客整1-4墟溝站平面布置示意圖3)連云港東站本次增建二線由連云端既有機(jī)待線引入，考慮到墟溝北線及本線在連云港東站主要以通過(guò)貨車流為主，連云端咽喉區(qū)外側(cè)增設(shè)兩組18號(hào)渡線，墟溝北線車流可不限速側(cè)向過(guò)岔至隴海上行正線，且增加了轉(zhuǎn)線車流與站內(nèi)調(diào)車、專用線取送車作業(yè)的有效平行進(jìn)路，運(yùn)輸組織更為靈活；車站其余咽喉區(qū)布置維持既有。詳見(jiàn)圖2.1-5。-27-改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線工程環(huán)境影響報(bào)告書圖2.1-5連云港東站平面布置示意圖(9)機(jī)務(wù)維持既有規(guī)模。(10)車輛1)本次設(shè)計(jì)將裝卸檢修功能納入連云站列檢所，對(duì)連云站列檢所進(jìn)行能力補(bǔ)強(qiáng)。Km，設(shè)車號(hào)自動(dòng)識(shí)別設(shè)備1套。(11)電氣化1)牽引網(wǎng)供電方式本線是隴海鐵路徐州至連云港東段的一部分，應(yīng)采用與該段相同的供電方式，即帶回流線的直接供電方式。2)牽引變電所分布端新建連云分區(qū)所兼開(kāi)閉所(K2+200)(12)給排水1)給水持既有。2)污水處理設(shè)施及排除新增生活性污水統(tǒng)一收集后分別采用厭氧濾罐處理后排放。(13)房屋建筑米，其中新建房屋建筑面積約446.7平米(均為生產(chǎn)用房)，裝修利用既有房屋面積約1325平米。-28-改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線工程環(huán)境影響報(bào)告書(14)暖通太陽(yáng)能(太陽(yáng)能熱水器)和地?zé)岬冉鉀Q。(15)新增定員本工程連云站列檢所補(bǔ)強(qiáng)新增車輛定員40人。(16)大臨工程1)材料廠本線共設(shè)置臨時(shí)材料廠1處，滿足工程全線的材料供應(yīng)，位于既有連云港東貨場(chǎng)，臨時(shí)材料廠具體情況見(jiàn)材料廠設(shè)置一覽表。表2.1-9材料廠設(shè)置一覽表序號(hào)材料廠位置供應(yīng)范圍地點(diǎn)平均運(yùn)距(km)1隴海連東線K12K0+380~K12+965連云港東站附近2)軌料存放場(chǎng)本線共設(shè)置臨時(shí)軌料場(chǎng)1處，滿足工程全線的材料供應(yīng)，位于既有連云港東貨場(chǎng)，臨時(shí)材料廠具體情況見(jiàn)材料廠設(shè)置一覽表。表2.1-10軌料場(chǎng)設(shè)置一覽表序號(hào)軌料場(chǎng)位置供應(yīng)范圍地點(diǎn)平均運(yùn)距(km)1隴海連東線K12K0+380~K12+965連云港東站附近3)混凝土集中攪拌站考慮設(shè)置在橋涵工程相對(duì)集中的地方，減少混凝土運(yùn)輸距離。攪拌站設(shè)置具體情況見(jiàn)下表2.1-11混凝土集中攪拌站設(shè)置一覽表序號(hào)混凝土拌合站位置供應(yīng)范圍地點(diǎn)平均運(yùn)距(km)1隴海連東線K3+500右側(cè)K0+380~K12+965連云港港務(wù)局儲(chǔ)運(yùn)分公司4)汽車運(yùn)輸便道便道，同時(shí)利用并整修既有港四路作為增建二線右線土石方及軌料運(yùn)輸主要通道?；炷翑嚢枵纠眉扔羞B云港港區(qū)大港路、港四路通道修建汽車引入便道。本工程新建汽車運(yùn)輸便道為2.2公里，具體如下-29-表2.1-12汽車運(yùn)輸便道設(shè)置表序號(hào)設(shè)置地點(diǎn)數(shù)量規(guī)模備注1墟溝至連云港東區(qū)間左泥結(jié)碎石主要用于左線既有既有客整所聯(lián)絡(luò)線改建施工，入點(diǎn)為棲霞路和云和路。2墟溝至連云港東區(qū)間右線K9+800位置泥結(jié)碎石主要用于右線墟溝北線施工，入點(diǎn)為大港路。3連云至墟溝區(qū)間右線K3+600位置泥結(jié)碎石主要用于增建二線段施工，入點(diǎn)為大港東路和港四路。5)臨時(shí)電力線路根據(jù)本工程特點(diǎn)，考慮在重點(diǎn)工程及混凝土攪拌站等臨時(shí)工程設(shè)置臨時(shí)電力干線。1公里。表2.1-13臨時(shí)電力干線設(shè)置表序號(hào)設(shè)置地點(diǎn)數(shù)量規(guī)模備注1連云港東站0KV連云港東1混凝土集中拌合站0KV混凝土集中拌合6)取棄土場(chǎng)取土：根據(jù)業(yè)主提供的信息，該項(xiàng)目附近大島山有大量的土源需要外銷，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查勘土質(zhì)及土量滿足本工程需要，因此本項(xiàng)所需填筑土方除本工程開(kāi)挖土方外，可從大島山外購(gòu)，不單獨(dú)設(shè)取土料場(chǎng)。大量土石料填海，與連(17)征用土地0.40hm2，溝渠0.13hm2，既有鐵路用地5.1hm2，既有道路用地0.63hm2。(18)土石方工程-30-改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線工程環(huán)境影響報(bào)告書(19)工程拆遷原則及數(shù)量鐵路兩側(cè)30m處的居民區(qū)僅有中華新村一處，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，該中華新村30m范圍內(nèi)的面積m量已經(jīng)納入工程拆遷。(20)主要工程數(shù)量及投資概算表表2.1-14主要工程數(shù)量及投資概算表項(xiàng)目單位數(shù)量線路長(zhǎng)度km12.585土石方填方×104m320.13合計(jì)：27.59挖方×104m37.46橋涵工程接長(zhǎng)中橋座/頂平米1/210.8拆除新建小橋座/頂平米1/129.5接長(zhǎng)小橋座/頂平米6/448.7拆除既有新建公跨鐵立交橋座/頂平米1/910接長(zhǎng)涵洞座/橫延米5/37氣化新建分區(qū)所兼開(kāi)閉所處1房屋建筑新建房屋2m446.71771.7裝修利用既有2m5總占地面積永久征地公頃0.8013.93臨時(shí)用地公頃3.13拆遷房屋2m9915工程施工月工程概算萬(wàn)元41570.842.2工程分析2.2.1既有鐵路環(huán)境影響回顧及本工程以新帶老的措施(1)生態(tài)環(huán)境影響回顧1)路基邊坡采用植物防護(hù)，圬工防護(hù)情況良好，目前坡面已基本穩(wěn)定，未見(jiàn)水土流失現(xiàn)象，防治效果比較明顯。本工程對(duì)于路基邊坡采用了植物防護(hù)措施和工程防護(hù)措施進(jìn)行防護(hù)，并對(duì)既有路基邊坡不穩(wěn)定處進(jìn)行了修繕。-31-2)橋涵工程的設(shè)計(jì)充分地考慮了行洪、排洪和農(nóng)灌要求。未擠壓河床，橋臺(tái)錐坡和河岸防護(hù)措施合理，未見(jiàn)河流沖刷岸坡現(xiàn)象。(2)噪聲、振動(dòng)影響回顧噪聲、振動(dòng)為最突出的污染要素，根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)資料，既有線距外軌中心30m處等效聲級(jí)可滿足鐵路邊界晝、夜70dB(A)的限值要求；距外B本工程以新帶老的措施，是針對(duì)于預(yù)測(cè)超標(biāo)的噪聲敏感點(diǎn)采用聲屏障和隔聲窗的措施進(jìn)行防護(hù)。(3)水環(huán)境影響回顧既有連云站經(jīng)過(guò)化糞池處理后，排入附近排水溝流經(jīng)200m后進(jìn)入黃海，既有墟溝站經(jīng)過(guò)化糞池處理后，排入附近排水溝流經(jīng)260m后進(jìn)入黃海，既有兩站生活污水均能GB理后能夠達(dá)到二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的主要原因是由于目前連云、墟溝站目前已經(jīng)沒(méi)有客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要污水來(lái)源于信號(hào)樓及工務(wù)工區(qū)的少量工作人員的生活污水，水量較小，水質(zhì)相對(duì)污水排放量較大的車站好。既有連云港東站生活污水經(jīng)過(guò)化糞池處理后排入市政管網(wǎng)后進(jìn)入墟溝污水處理廠，本工程以新帶老的措施是對(duì)于連云站、墟溝站新增厭氧濾罐，污水經(jīng)處理達(dá)到達(dá)到GB/T18920-2002《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》后，回用站區(qū)綠化。(4)空氣環(huán)境影響回顧既有環(huán)境空氣污染源為內(nèi)燃調(diào)機(jī)流動(dòng)源，調(diào)機(jī)排放的污染物對(duì)沿線的大氣環(huán)境質(zhì)量有一定的影響。(5)固體廢物環(huán)境影響回顧既有鐵路排放的固體廢物主要為既有車站職工生活垃圾。所有垃圾都采取了相應(yīng)的集中存放(車站垃圾一般均委托專業(yè)的保潔公司進(jìn)行收集和處置)，統(tǒng)一處置等措施，對(duì)環(huán)境影響較小。2.2.3增建第二線工程環(huán)境影響分析工程產(chǎn)生污染物的方式以能量損耗型(產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)、電磁干擾等)為主，以物質(zhì)損耗型(產(chǎn)生污水等)為輔；對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響以對(duì)生態(tài)敏感區(qū)和水土保持為主。本工程的環(huán)境影響從空間概念上可分為以下單元：路基工程、橋梁工程、車站等；-32-從時(shí)間序列上可分為施工期和運(yùn)營(yíng)期。施工準(zhǔn)備和施工期環(huán)境影響特征分析(1)本次工程對(duì)旱地等的占用將使當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)受到一定影響。(2)工程征地、開(kāi)辟施工場(chǎng)地及便道、基礎(chǔ)施工、材料設(shè)備和土石方運(yùn)輸、車站及區(qū)間施工等施工活動(dòng)將占用和破壞城市道路；同時(shí)工程施工臨時(shí)占地和施工揚(yáng)塵也將使沿線植被受到破壞或不良影響。(3)施工中的挖土機(jī)、打樁機(jī)、重型裝載機(jī)及運(yùn)輸車輛等機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)會(huì)影響周圍居民區(qū)、學(xué)校等敏感點(diǎn)。(4)施工過(guò)程中的生產(chǎn)作業(yè)廢水，橋梁基礎(chǔ)作業(yè)產(chǎn)生的污水以及施工人員駐地排放的生活污水都會(huì)對(duì)周圍區(qū)域水環(huán)境造成影響。(5)施工作業(yè)對(duì)環(huán)境空氣的影響主要表現(xiàn)為揚(yáng)塵污染，主要來(lái)源于土石方工程、(6)工程建設(shè)將帶來(lái)部分拆遷移民安置，如安置措施不適當(dāng)，將對(duì)拆遷居民生活質(zhì)量帶來(lái)一定程度的影響。運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響特征分析本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境影響主要來(lái)自線路、車站等。列車在線路運(yùn)行的環(huán)境影響主要為列車運(yùn)行時(shí)引起的噪聲、振動(dòng)、電磁輻射對(duì)沿線居民住宅、學(xué)校、電視收視等產(chǎn)生不利影響；車站等環(huán)境影響主要為：噪聲、振動(dòng)、候車室和職工辦公生活產(chǎn)生的生活污水等。環(huán)境影響的識(shí)別與篩選(1)環(huán)境影響的識(shí)別與篩選矩陣根據(jù)本項(xiàng)目在施工期和運(yùn)營(yíng)期產(chǎn)生的環(huán)境影響的性質(zhì)、工程沿線環(huán)境特征度，將本工程行為對(duì)各類環(huán)境要素產(chǎn)生的影響按施工期和運(yùn)營(yíng)期制成圖2.2-1圖2.2-1工程環(huán)境影響識(shí)別與篩選矩陣圖工程活動(dòng)影響程度識(shí)別自然生態(tài)環(huán)境物理-化學(xué)環(huán)境社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境植被水土保持農(nóng)灌排洪地表地下水聲環(huán)境振動(dòng)環(huán)境空氣居民生活工業(yè)地方經(jīng)濟(jì)旅游影響程度識(shí)別ⅠⅠⅠⅡⅡⅡⅠⅠⅠⅢⅠⅠⅠⅠⅠⅠ-33-改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線工程環(huán)境影響報(bào)告書征地拆遷Ⅱ-S-S-S-M-S-M-M修建臨時(shí)工程Ⅱ-L-L-L-M-M-M-M-S-M-M-M施工材料貯存及運(yùn)輸Ⅱ-M-S-M+M-M+M-S路基土石方工程Ⅰ-L-L-L-M-M-M-M-S-M-M-S-S橋隧工程Ⅰ-L-L-L-M-M-M路基防護(hù)工程Ⅰ+M+M+L+S+S+M+M+M房屋建筑工程Ⅲ+S-S-S綠化及恢復(fù)工程Ⅰ+L+L+L+S+S+S+M+M工程棄渣Ⅱ-M-M-M-S-S-S-S-S施工人員生活Ⅲ-S-S-S+S列車運(yùn)行Ⅰ-L-L-L-S+M車站營(yíng)運(yùn)Ⅰ-M-M-M-S+L+L+L+L+L+L機(jī)務(wù)檢修作業(yè)Ⅲ+S-S-S-S生活垃圾Ⅲ-S-S-S-S-S注：圖中環(huán)境影響識(shí)別判據(jù)分兩類：(1)單一影響程度識(shí)別：反映某一類工程項(xiàng)目對(duì)某一環(huán)境要素的影響，其影響程度按下列符號(hào)：有利影響；—：不利影響；L：顯著影響；M：一般影響；S：較小影響；空格：無(wú)影響或基本無(wú)影響。(2)綜合(或累積)影響程度識(shí)別：反映某一類工程項(xiàng)目對(duì)各個(gè)環(huán)境要素的綜合影響，或某一環(huán)境要素受所有工程行為綜合影響的程度，并作為評(píng)價(jià)因子篩選的依據(jù)。其影響程度按下列符號(hào)識(shí)Ⅰ：影響突出；Ⅱ：影響一般；Ⅲ：影響較小。(2)環(huán)境影響識(shí)別與篩選結(jié)論通過(guò)采取相應(yīng)的預(yù)防和緩解措施后，可使受影響的環(huán)境要素得到恢復(fù)和降低，受施工活動(dòng)影響的環(huán)境要素主要是生態(tài)環(huán)境、環(huán)境空氣、水環(huán)境和聲環(huán)境等。2)本工程運(yùn)營(yíng)期對(duì)環(huán)境的影響主要為對(duì)聲、振動(dòng)環(huán)境的影響，對(duì)生態(tài)環(huán)境、地表水環(huán)境、地下水環(huán)境、環(huán)境空氣、電磁環(huán)境等的影響相對(duì)較小。主要污染源分析(1)噪聲源1)施工期噪聲源本工程施工期噪聲源主要包括施工機(jī)械噪聲和車輛運(yùn)輸噪聲兩類。-34-改建鐵路隴海線連云至連云港東段增建第二線工程環(huán)境影響報(bào)告書?施工機(jī)械噪聲源拌機(jī)、重型吊車、表2.2-2主要施工機(jī)械噪聲源強(qiáng)表施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛名稱噪聲源強(qiáng)[dB(A)]距聲源10m處推土機(jī)76~82挖掘機(jī)76~84鏟土機(jī)76~82裝載機(jī)81~84鑿巖機(jī)85~85柴油打樁機(jī)90~109落錘打樁機(jī)94~105平土機(jī)78~86壓路機(jī)75~90混凝土攪拌機(jī)70~86鉚釘機(jī)82~95振搗器70~82卷?yè)P(yáng)機(jī)84~86重型吊車85~95載重汽車72~82拖拉機(jī)75~90?運(yùn)輸車