溢油應(yīng)急處置基礎(chǔ)知識(shí)課件

溢油應(yīng)急處置基礎(chǔ)知識(shí)前言培訓(xùn)主旨：強(qiáng)化自身安全防護(hù)，提高溢油應(yīng)急能力相關(guān)背景：事故一：大連港原油泄漏事故事故二：墨西哥灣原油泄漏事故溢油處置圖片資料思考問題：溢油事故發(fā)生的原因？在溢油處置中，參與人員的表現(xiàn)差異性？溢油造成的危害？影響溢油擴(kuò)散的因素？課程大綱前言：溢油應(yīng)急專業(yè)人員主題一：石油理化特性主題二：溢油風(fēng)險(xiǎn)主題三：轄區(qū)概況主題四：應(yīng)急計(jì)劃前言--專業(yè)人員專業(yè)人員

從業(yè)多年，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的系統(tǒng)學(xué)習(xí)及訓(xùn)練，并且對(duì)本職業(yè)比較精通，具有專業(yè)素養(yǎng)的人，即professionals。志愿者

不以利益、金錢、揚(yáng)名為目的，而是為了近鄰乃至世界進(jìn)行貢獻(xiàn)活動(dòng)者，即Volunteer溢油應(yīng)急處置需要志愿者，更需要專業(yè)人士溢油處置工作的特殊性一石油的危害性安全危害：易燃易爆性環(huán)境危害：污染性健康危害：毒性決定因素：油品理化特性溢油處置工作的特殊性二溢油擴(kuò)散復(fù)雜擴(kuò)散（密度、粘度）漂移蒸發(fā)（組分、餾程）溶解分散乳化決定因素：氣象、水文、油品理化特性、處置時(shí)間溢油處置工作的特殊性三溢油處理技術(shù)機(jī)械回收法（圍油欄、撇油器、吸油氈、高壓清洗）化學(xué)消除（溢油分散劑）現(xiàn)場(chǎng)焚燒生化補(bǔ)救（噬油細(xì)菌、微生物）決定因素：氣象、水文、油品理化特性、環(huán)境敏感性應(yīng)急人員基本要求熟悉轄區(qū)概況熟悉風(fēng)險(xiǎn)源頭熟悉設(shè)備操作明白溢油處置任務(wù)分工第一部分石油理化特性原油是多組分混合物。組成原油的基本元素為碳和氫，碳的百分含量為80~87%，氫的百分含量為10~15％。68%的原油中飽和烴的含量超過50%，其次是芳烴，但只有4%的原油中芳烴超過50%，膠質(zhì)、瀝青質(zhì)及可溶性石蠟含量較少。另外，原油中還含有一些微量金屬元素，如礬、鎳、鐵、鋁、鈉、鈣、銅和鈾等。盡管原油的基本組成元素都為碳和氫，但它們的物理特性相差很大。油品分類原油和成品油；原油是指從地下開采出來(lái)的天然石油成品油是指利用原油生產(chǎn)加工而成的煉制品。成品油可分為：石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤(rùn)滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。根據(jù)石油在水中的滯留時(shí)間不同，將石油分為持久性油和非持久性油。很快消失的油為非持久性油，如柴油、汽油、煤油和航空油；消失的很慢的油為持久性油，如重質(zhì)原油、重質(zhì)精煉油。非持久性油溢出后會(huì)很快揮發(fā)掉，一般不需要采取清除措施，持久性油溢出后，只有部分輕組分揮發(fā)掉，對(duì)環(huán)境會(huì)造成危害，需要立即采取應(yīng)急措施。與應(yīng)急有關(guān)的油品特性在溢油事故中，確定溢油其理化特性是制定應(yīng)急對(duì)策的重要因素。這些特性主要包括：漂浮性流動(dòng)性揮發(fā)性毒性可燃可爆性決定上述特性的是油品的指標(biāo)參數(shù)密度是指在規(guī)定溫度內(nèi)，單位體積內(nèi)含物質(zhì)的質(zhì)量。在標(biāo)準(zhǔn)溫度下（20℃）的密度為標(biāo)準(zhǔn)密度有符號(hào)ρ20表示，有時(shí)也用到比重（相對(duì)密度），我國(guó)用20℃時(shí)油的的密度與同體積4℃時(shí)水的密度之比表示油的比重。密度決定著溢油在海水中的漂浮能力，對(duì)于油品來(lái)說(shuō)，石油烴含量多、瀝青含量少時(shí)，密度就小，當(dāng)油溢到水面，石油烴組分逐漸蒸發(fā)，油的密度就會(huì)增大，逐漸下沉，直到沉到水面以下。粘度是指對(duì)液體流動(dòng)的阻力，分為運(yùn)動(dòng)粘度和動(dòng)力粘度。 運(yùn)動(dòng)粘度是指在某一恒定溫度下，一定體積的液體在重力下流過一個(gè)標(biāo)定好的玻璃毛細(xì)管粘度計(jì)的時(shí)間，粘度計(jì)的毛細(xì)管常數(shù)與流動(dòng)時(shí)間的乘積，即該溫度下測(cè)定液體的運(yùn)動(dòng)粘度。粘度決定著油在水面的擴(kuò)散速度，粘度越大，擴(kuò)散速度越慢，隨著油在水面的風(fēng)化，輕組分蒸發(fā)，油的粘度逐漸變大，擴(kuò)散速度越來(lái)越緩慢。當(dāng)油的動(dòng)力粘度高于5000cPS時(shí)，分散劑基本無(wú)效。鎦程多組分的原油及其煉制品沒有固定的沸點(diǎn)，而是一個(gè)溫度范圍，這一溫度范圍在石油煉制中被稱為鎦程。鎦程決定了石油揮發(fā)性，初鎦點(diǎn)越低，開始揮發(fā)的溫度就越低，油滯留在水面的時(shí)間久越短。但揮發(fā)性強(qiáng)的油也具有較強(qiáng)的火災(zāi)和爆炸危險(xiǎn)性。傾點(diǎn)和凝點(diǎn)傾點(diǎn)：指油在測(cè)定容器中還能流動(dòng)的最低溫度。當(dāng)環(huán)境溫度高于傾點(diǎn)時(shí)，液體就可以流動(dòng)。凝點(diǎn)：指油停止流動(dòng)時(shí)的最高溫度，當(dāng)環(huán)境溫度低于凝點(diǎn)時(shí)，油就開始固化或冷凝。凝點(diǎn)加2.8℃約等于傾點(diǎn)當(dāng)油溢到水面上，環(huán)境溫度低于油的傾點(diǎn)時(shí)，油不在流動(dòng)，這是就無(wú)法使用撇油器和分散劑進(jìn)行清除，只能用油拖網(wǎng)回收。閃點(diǎn)是指油的蒸汽與空氣混合接觸火焰時(shí)發(fā)生閃火的最低溫度，是衡量石油揮發(fā)性成分和爆炸、火災(zāi)危險(xiǎn)的指標(biāo)。分為開口閃點(diǎn)和閉口閃點(diǎn)。閃點(diǎn)實(shí)質(zhì)是油氣與空氣的混合氣遇到火源迅速發(fā)生的氧化反應(yīng)，不時(shí)任何濃度的混合氣都會(huì)發(fā)生爆炸，只有油蒸汽達(dá)到一定濃度范圍才能閃火爆炸，這一范圍稱為爆炸極限。溢油在水域環(huán)境中的變化見溢油處理技術(shù)油類的主要外觀性質(zhì)性狀影響因素常規(guī)原油特殊原油我國(guó)原油顏色膠質(zhì)和瀝青質(zhì)含量越多，石油的顏色越深大部分石油是黑色，也有暗綠或暗褐色顯赤褐、淺黃色，甚至無(wú)色四川盆地：黃綠色玉門：黑褐色大慶：黑色相對(duì)密度膠質(zhì)、瀝青質(zhì)含量多，石油的相對(duì)密度就大一般在0.80～0.98之間個(gè)別高達(dá)1.02或低到0.71一般在0.85～0.95之間，屬于偏重的常規(guī)原油流動(dòng)性常溫下石油中含蠟量少，其流動(dòng)性好一般是流動(dòng)或半流動(dòng)狀的粘稠液體個(gè)別是固體或半固體蠟含量和凝固點(diǎn)偏高，流動(dòng)性差氣味含硫量高，臭味較濃有程度不同的臭味含硫相對(duì)較少，氣味偏淡轄區(qū)主要油品指標(biāo)參數(shù)名稱密度粘度傾點(diǎn)℃鎦程閃點(diǎn)含蠟量含硫量爆炸極限MR-160.9750200＜20262.5波斯坎0.9953200＜20304.9祖阿塔0.9650180＜20212.7石腦油/溶劑油0.7340-18054＜0.54號(hào)輕燃料油0.852.4＜-20160-350651.04號(hào)燃料油0.908.0-71151.505號(hào)輕燃料油0.936.321＞1702.370號(hào)瀝青1.023500軟化點(diǎn)≯57大于350℃大于230℃小于2.1%＞4.090號(hào)瀝青1.023000軟化點(diǎn)≯55大于350℃大于230℃小于2.1%＞4.0問題探討根據(jù)波斯坎原油或其他油品的指標(biāo)參數(shù)，確定其理化特性，研究該油品溢出后的處置要求？第二部分轄區(qū)風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)急處置與應(yīng)急防備應(yīng)急處置是指在發(fā)生或者可能發(fā)生船舶污染事故時(shí)，為控制、減輕、消除船舶造成海洋環(huán)境污染損害而采取的響應(yīng)行動(dòng)；應(yīng)急防備是指為應(yīng)急處置的有效開展而預(yù)先采取的相關(guān)準(zhǔn)備工作。溢油應(yīng)急重點(diǎn)在于防備—即應(yīng)急能力建設(shè)。詞匯--風(fēng)險(xiǎn)某一特定危險(xiǎn)情況發(fā)生的可能性和后果的組合損害與幾率的乘積風(fēng)險(xiǎn)具有普遍性、客觀性、損失性、不確定性和社會(huì)性風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別—危害源危害源1.船基（1）載運(yùn)貨油（2）船舶燃油（3）含油污水2.岸基（1）管道殘油（2）倉(cāng)儲(chǔ)存油危害情況油品引起的火災(zāi)爆炸、爆炸事故包括原油、燃料油、石腦油及瀝青，除瀝青外，其他貨種的火災(zāi)危險(xiǎn)性較大，引發(fā)火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性較為突出。危害情況--油品泄漏引起的污染事故（1）操作性污染事故主觀過失：導(dǎo)致操作性污染事故的原因比較復(fù)雜，此類污染事故多發(fā)生于港口船舶裝卸貨物、加裝燃油、管道檢修期間，這類事故發(fā)生的原因多為人為因素、機(jī)械和設(shè)備故障等。主觀故意：操作性污染事故還包括違規(guī)排放。由于船舶技術(shù)條件和設(shè)備維護(hù)等問題，船員有時(shí)會(huì)故意向海中排放機(jī)艙污水、壓載水和洗艙水等含油污水。危害情況--油品泄漏引起的污染事故（2）事故性污染事故海損性事故一般是伴隨著船舶交通事故發(fā)生的，事故原因主要包括碰撞、擱淺和觸碰。由統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知，周邊水域船舶污染事故導(dǎo)致的液體貨物或船用油泄漏主要由海損性事故導(dǎo)致。其中碰撞、惡劣天氣、擱淺/觸礁和配載不當(dāng)?shù)仁且l(fā)船舶污染事故的主要原因。航道、錨地發(fā)生較大規(guī)模溢油事故幾率較大。岸基安全事故一般是伴隨生產(chǎn)基地的安全事故發(fā)生的，事故原因主要包括爆炸、火災(zāi)、管道損壞等。一旦發(fā)生，事故的危害性將極大。危害發(fā)生情況分類按事故發(fā)生地點(diǎn)，可分為船舶海損性事故風(fēng)險(xiǎn)和碼頭操作性事故風(fēng)險(xiǎn)兩類。按泄漏事故發(fā)生時(shí)間，可分為船舶在錨地錨泊期間、在航道航行期間和碼頭?？浚ㄟM(jìn)行裝卸作業(yè)）及靠離泊期間等三類泄漏事故。船舶污染事故分類風(fēng)險(xiǎn)分析轄區(qū)船舶污染事故的主要因素中，風(fēng)險(xiǎn)最大的因素為航道/錨地、碼頭、貨物；風(fēng)險(xiǎn)較大因素為人員、管理、氣象和水文；船舶風(fēng)險(xiǎn)因素較小。定量分析--概率預(yù)測(cè)操作性污染事故發(fā)生概率預(yù)測(cè)根據(jù)高富碼頭風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，本轄區(qū)發(fā)生操作性污染事故的概率為0.035起/年海損性船舶污染事故發(fā)生概率預(yù)測(cè)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》將海損性船舶污染事故分為四個(gè)等級(jí)：特別重大船舶污染事故、重大船舶污染事故、較大船舶污染事故、一般船舶污染事故根據(jù)高富碼頭風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告：統(tǒng)計(jì)轄區(qū)發(fā)生較大船舶污染事故的概率約為0.017起/年，發(fā)生一般性船舶污染事故的概率約為0.333起/年。第三部分轄區(qū)概況溢油發(fā)生后，溢油在風(fēng)、流等的共同作用下，在氣溫、水溫、自身特性的影響下發(fā)展變化，掌握轄區(qū)的氣象、水文情況有助于我們更好的做出決策。指揮人員應(yīng)隨時(shí)根據(jù)氣象水文的變化趨勢(shì)調(diào)整溢油處置方案總體情況

高明轄區(qū)地處南亞熱帶，屬季風(fēng)海洋性氣候。氣候特點(diǎn)是年內(nèi)四季分明，春季陰雨連綿，雨日較多；夏季高溫濕熱，暴雨頻繁，雨洪特多；秋季常受臺(tái)風(fēng)雨入侵影響；冬季氣溫不低，嚴(yán)寒天氣很少。高明轄區(qū)位于珠江流域西江下游干流，水面寬闊，水文特征十分明顯，該河段汛期（4～9月）受徑流影響顯著，枯水期（10～次年3月），徑流作用顯著減少。西江下游水質(zhì)優(yōu)良，珠三角多個(gè)地市將西江下游左右飲用水取水地。

定量分析—碼頭污染量預(yù)測(cè)根據(jù)《港口建設(shè)項(xiàng)目船舶污染環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)專項(xiàng)技術(shù)導(dǎo)則（試用稿）》，1千噸級(jí)碼頭溢油量為17噸，5000噸級(jí)碼頭溢油量約為21t。碼頭規(guī)模1千噸級(jí)5千噸級(jí)1萬(wàn)噸級(jí)5萬(wàn)噸級(jí)10萬(wàn)噸級(jí)15萬(wàn)噸級(jí)25萬(wàn)噸級(jí)30萬(wàn)噸級(jí)溢油量17214260125175225250根據(jù)《港口建設(shè)項(xiàng)目船舶污染環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)專項(xiàng)技術(shù)導(dǎo)則（試用稿）》推薦方法，預(yù)測(cè)油船貨油泄漏量。①最可能發(fā)生的溢油量--45噸油輪實(shí)載率一般為85~95%，該項(xiàng)目到港最大油船載重噸為5000噸，實(shí)載4500噸油，按所裝貨油的1%計(jì)算。②最大可能溢油量—300噸該項(xiàng)目到港最大可能油船載重噸為5000噸，油船邊艙載油300噸，假設(shè)邊艙的油全部漏完，溢油量300噸。③最壞情形下的溢油量—4500噸該項(xiàng)目到港最大油船載重噸為5000噸，實(shí)載4500噸油，所載貨油全部漏完，溢油量4500噸。定量分析—船舶污染量預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)實(shí)例高富碼頭防治船舶污染水域環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)與能力評(píng)估報(bào)告75頁(yè)氣象--風(fēng)況本地區(qū)風(fēng)向有明顯的季節(jié)變化：夏季多吹東南風(fēng)和東南南風(fēng)，年頻率最大為東南風(fēng)達(dá)9%，最大風(fēng)速為13m/s，其次為東南南風(fēng)，年頻率達(dá)8%，最大風(fēng)速為10m/s；冬季年多吹北風(fēng)，北風(fēng)的年頻率最大為18%，最大風(fēng)速為18m/s，其次為西北北風(fēng)，年頻率為12%，最大風(fēng)速為23m/s。本地區(qū)夏、秋季節(jié)常有臺(tái)風(fēng)影響，平均每年影響次數(shù)1.8次，每年臺(tái)風(fēng)影響港口的天數(shù)為5～9天，各年最大風(fēng)速都是臺(tái)風(fēng)影響下出現(xiàn)，年最大風(fēng)速一般可達(dá)20～24m/s左右，最大瞬時(shí)風(fēng)速曾達(dá)40m/s。氣象--氣溫年平均氣溫21.6℃，1月平均氣溫12.9℃，7月平均氣溫28.3℃。最高氣溫39.1℃，最低氣溫可達(dá)到3℃氣象--其他降水年平均降雨量1815mm，雨季多集中在夏季。霧本地區(qū)大霧天氣一般集中在3月和10月，一般出現(xiàn)在早上5～10時(shí)，年平均霧天數(shù)約11天。雷暴本區(qū)年平均雷暴天數(shù)81天，年最大雷暴天數(shù)104天。。水文—水流西江下游屬于潮流河段，因此水流運(yùn)動(dòng)是徑流和潮流相互作用的結(jié)果，水流方向有明顯的反復(fù)。徑流受上游降水影響呈季節(jié)性變化，分為汛期和枯水期。潮流受潮汐影響，一般初三（漲夜水）、十八（漲日水）潮流較大水文--洪水西江洪水期多出現(xiàn)在6、7、8月，特征是峰高、量大、流速快。成因：珠江屬于外流河（直接或間接流入海洋的河流），河水量受降水影響大，河流的流量，水位隨降水的季節(jié)變化明顯。珠江的洪水主要由暴雨形成，造成較大洪水的暴雨成因多為鋒面、西南槽、熱帶低壓及臺(tái)風(fēng)等。由于珠江流域面積廣，暴雨強(qiáng)度大，上中游高山丘陵地區(qū)洪水匯流快，中游又無(wú)湖泊調(diào)蓄，因此遇上大面積的連續(xù)暴雨，往往形成峰高、量大、歷時(shí)長(zhǎng)的洪水。注：西、北江兩江洪水的發(fā)生時(shí)間并不一致，北江先于西江，但由于兩江洪水頻繁，且在思賢滘相互貫通，一旦洪水遭遇一起，就會(huì)釀成特大或較大洪水。水流—潮流在潮流河段，河流（流速、流向、流量）受潮汐影響大，珠江口門的潮汐屬不規(guī)則的半日周潮。珠江口為弱潮河口，潮差較小，平均潮差為0.86～1.6米，最大潮差為2.29～3.36米。水位呈潮汐變化，但由于受地形影響及距離河口較遠(yuǎn)，潮波在運(yùn)動(dòng)中極易變形，其特點(diǎn)是落潮時(shí)間長(zhǎng)，漲潮時(shí)間短，漲落潮差不大。月份最高潮水位最高平均水位最低潮水位最低平均水位12.020.85-0.55-0.1321.890.84-0.57-0.132.771.04-0.48-0.0447.32.57-0.220.3658.234.17-0.11.1169.065.460.062.1278.814.850.351.91874.490.631.9896.013.260.061.26103.931.990.070.66113.441.5-0.220.35122.191.06-0.420.02極值9.06-0.57水文—水溫平均水溫略高于平均氣溫。河水溫度的年變化，冬季低夏季高，從春季開始，水溫隨氣溫升高而緩慢上升，一個(gè)月之內(nèi)的水溫升幅為2～4℃，秋季水溫下降速度稍快，月降溫幅度不大于5℃。珠江河口區(qū)最高水溫出現(xiàn)在7～8月，水溫約為30℃；最低水溫在1月，水溫約為17℃。轄區(qū)概況—敏感資源溢油應(yīng)急處置的目的是保護(hù)環(huán)境敏感資源；掌握轄區(qū)敏感資源分布是確定溢油處置方案的前提。詞匯--敏感資源（環(huán)境敏感區(qū)）是指依法設(shè)立的各級(jí)各類自然、文化保護(hù)地，以及對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的某類污染因子或者生態(tài)影響因子特別敏感的區(qū)域，主要包括：（一）自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、世界文化和自然遺產(chǎn)地、飲用水水源保護(hù)區(qū)；（二）基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、基本草原、森林公園、地質(zhì)公園、重要濕地、天然林、珍稀瀕危野生動(dòng)植物天然集中分布區(qū)、重要水生生物的自然產(chǎn)卵場(chǎng)及索餌場(chǎng)、越冬場(chǎng)和洄游通道、天然漁場(chǎng)、資源性缺水地區(qū)、水土流失重點(diǎn)防治區(qū)、沙化土地封禁保護(hù)區(qū)、封閉及半封閉海域、富營(yíng)養(yǎng)化水域；（三）以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公等為主要功能的區(qū)域，文物保護(hù)單位，具有特殊歷史、文化、科學(xué)、民族意義的保護(hù)地。定義來(lái)源：《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄》

環(huán)境敏感資源的確定因素判定的依據(jù)--環(huán)境的溢油敏感性即溢油使該資源遭受破快的程度，由三個(gè)因素確定：溢油的危害性受溢油影響的可能性資源本省的重要性海上溢油敏感資源分類內(nèi)河敏感資源分類（1）生態(tài)自然保護(hù)區(qū)。（2）生活用水取水口。（3）水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)。（4）工業(yè)用水取水口。（5）風(fēng)景旅游區(qū)。（6）岸線。第四部分應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)急反應(yīng)體系：我國(guó)已建立國(guó)家級(jí)、海區(qū)、?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）、港口（碼頭）和船舶等溢油應(yīng)急反應(yīng)體系。我國(guó)的渤海灣、長(zhǎng)江口和珠江口海域建立了船舶污染應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制詞匯--溢油應(yīng)急計(jì)劃是指為控制和防止溢油事故，減輕污染損害，在特定的水域內(nèi)，根據(jù)可能產(chǎn)生的溢油源和水域環(huán)境及資源狀況，而制定的緊急對(duì)付溢油事故的措施方案。編制目的提高處置突發(fā)事件的能力;最大程度地預(yù)防和減少突發(fā)事件及其造成的損害;保障安全和保護(hù)環(huán)境。編制依據(jù)法律法規(guī)：《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)港口法》、《中華人民共和國(guó)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例》、《福建省海洋環(huán)境保護(hù)條例》以及地方法規(guī)。國(guó)際公約：《1990年國(guó)際油污防備、應(yīng)急和合作公約》〔OPRC公約及其議定書〕和《73/78國(guó)際防止船舶造成污染公約》〔MARPOL73/78〕。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：《港口溢油應(yīng)急設(shè)備配備要求》〔JT/T451-2001〕、《港口溢油應(yīng)急計(jì)劃編制指南》。應(yīng)急預(yù)案：所在設(shè)區(qū)公共突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和海域污染應(yīng)急計(jì)劃等適用范圍地理范圍：本碼頭/港區(qū)及其作業(yè)所涉及的水域范圍、周圍環(huán)境和環(huán)境敏感目標(biāo)，以平面圖標(biāo)明具體位置。應(yīng)對(duì)能力：本碼頭/港區(qū)應(yīng)對(duì)的污染規(guī)模;明確與設(shè)區(qū)海域應(yīng)急計(jì)劃和船上海洋污染應(yīng)急計(jì)劃的關(guān)系、相互銜接的接口。溢油反應(yīng)分級(jí)特別重大船舶污染事故，是指船舶溢油1000噸以上，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失2億元以上的船舶污染事故；重大船舶污染事故，是指船舶溢油500噸以上不足1000噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上不足2億元的船舶污染事故；較大船舶污染事故，是指船舶溢油100噸以上不足500噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元以上不足1億元的船舶污染事故一般船舶污染事故，是指船舶溢油不足100噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失不足5000萬(wàn)元的船舶污染事故。應(yīng)急組織(一)指揮系統(tǒng)碼頭應(yīng)急指揮部的組成和成員職責(zé)。應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)指揮部組成和人員職責(zé)。與主管機(jī)關(guān)應(yīng)急指揮系統(tǒng)的銜接。(二)日常機(jī)構(gòu)日常機(jī)構(gòu)及其職責(zé)。24小時(shí)值班及應(yīng)急聯(lián)系方式。(三)應(yīng)急隊(duì)伍應(yīng)急隊(duì)伍成員及聯(lián)系電話。應(yīng)變部署表：各崗位人員在應(yīng)急時(shí)的位置和職責(zé)。其他援助力量：包括主管機(jī)關(guān)、公共衛(wèi)生、醫(yī)療、消防、環(huán)保等的名稱和聯(lián)系方式，與其他社會(huì)應(yīng)急力量的援助協(xié)議。應(yīng)急行動(dòng)--風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)和分析1、碼頭污染源：碼頭作業(yè)的貨物品種、數(shù)量、物理、化學(xué)危險(xiǎn)特性和污染類別。2、事故源分析