制冷原理培訓

制冷原理培訓第一頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期二制冷原理培訓1)理論中的制冷循環(huán)和實際的制冷循環(huán)2)氣化潛熱3)節(jié)流后干度4)單位容積制冷量,單位質量制冷量1)冷凝器與蒸發(fā)器中的壓降2)液體制冷劑過冷:過冷會增加COP值;過冷會增加制冷量3)蒸氣過熱:過熱會增加壓縮機功率;過熱會增大排氣溫度;過熱會增加冷凝器的排熱量;過熱會增加吸氣和比容,降低壓縮機質量流量4)非絕熱壓縮第二頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期二制冷原理培訓制冷劑的種類1)無機化合物(Nh3,CO2)2)氟里昂和烷烴類(R22,R12)3)工沸混合物R5..環(huán)保制冷劑1)R407C,蒸發(fā)溫度在-7~10℃范圍內與R22接近R32(23%),R125(25%),R134a(52%)

2)R410a由R32(50%),R125(50%)第三頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期二制冷原理培訓潤滑油

1)潤滑性;2)潤滑油/制冷劑可溶解性;3)潤滑油/制冷劑可混合性4)與材料的兼容性;5)熱穩(wěn)定性和與其潤滑油的兼容性在系統(tǒng)中，潤滑油返回壓縮機同樣十分重要，影響回油一個重要的因素是液態(tài)潤滑油與制冷劑的可混合性，特別是蒸發(fā)溫度時，還必須保證互相可溶解。部分溶解后可降低油的粘性，有助于幫助潤滑油返回壓縮機。影響回油的其他因素有蒸氣速率、系統(tǒng)重力、回油孔等。通常R22與礦物油在空調工況范圍都可混合性，而R22與聚苯油則應用范圍更廣。R407C與R410A和POE油是可混合，而與礦物油或聚苯油是不可混合的，因此要特別注意系統(tǒng)不要殘留原有的礦物油和聚苯油。對于R22,基本互溶.在低壓會出現(xiàn)分層.高壓不會出現(xiàn)分層.Z=F/(F+CL+H/4+2*Br)Z<0.5互溶;0.5<Z<0.67;部分溶解,Z>2/3微量溶解第四頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期二制冷原理培訓R407C在工廠的應用1.

工廠生產R407C的機組時，必須嚴格控制系統(tǒng)中的水份、雜質、油份。

系統(tǒng)中含水會使產生沉淀物

系統(tǒng)中含雜質（如因體或清潔劑）可能會使壓縮機油變質。

其他油份混入系統(tǒng)也可能會使壓縮機油變質。為了克服上述問題，生產過和必須給很多的限制，最基本要注意：

用來生產R22機組的系統(tǒng)或夾具通常不能再使用。

危險物品禁用。

必須仔細處理生產場所的灰塵，煙霧，蒸汽或化學物質等等。

緊急事故處理程序必須仔細闡明。

工作手套必須天天清洗。第五頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期二制冷原理培訓1)回熱循環(huán):利用回熱使節(jié)流前制冷劑與壓縮機吸氣口蒸氣換熱,使液體過冷,氣體過熱.目的:a)使液體過冷;b)對于R12可以提高其性能系數(shù)對于R22則未必能提高c)增加回氣安全性.2)經(jīng)濟器循環(huán):通過一部分冷凝后的冷媒先節(jié)流,與剩余冷媒在經(jīng)濟器中換熱,先節(jié)流的冷媒直接蒸發(fā)后回壓縮機,另外冷媒的過冷度得到提高,從而提高節(jié)流的穩(wěn)定性,改善系統(tǒng)性能.第六頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期二制冷原理培訓1)壓縮機:活塞,離心,螺桿,轉子,渦旋目前壓縮機公布的額定制冷量是來自于“量熱計”的額定點，這個點不一定就代表所需要的運行工況。壓縮機的額定工況：蒸發(fā)溫度（EVAPORATINGTEMP）7.2℃45℉冷凝溫度（CONDEINGTEMP）54.4℃130℉回氣溫度（RETURNGASTEMP）35.0℃95℉液體溫度（LIQUIDTEMP）46.1℃115℉環(huán)境溫度（AMBIENTTEMP）35.0℃95℉對于過熱度,DAKIN(8.3,27.8),COPELAND(8.3,11.1)樣本不一致理論中壓縮功率W=Vh*k/(k-1)*P0*{(Pk/P0)^[(k-1)/k)]-1}所以最大功率對應的壓比為k/(k-1)k為制冷劑的絕熱指數(shù).對于大多數(shù)制冷劑當壓比為3時,功率最大第七頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期二制冷原理培訓對于全封閉壓縮機來說，防止液擊，過載，排氣溫度過高很重要1)對于靠回氣來冷卻的壓縮機來說，必須確保其回氣溫度不能太高，否則有可能造成排氣溫度過高。排氣溫度不能高于163℃~176℃，將導致油的失效和使閥片遭到破環(huán)。由于排氣管溫度一般比排氣閥處溫度低28℃~55℃，因此排氣最高允許溫度范圍在107℃~125℃。Copeland以及Daikin壓縮機推薦排氣管溫度不能超過125℃。

2)壓縮機的潤滑3)制冷劑的遷移及抽空循環(huán):壓縮機處于低溫環(huán)境中,冷媒會流向壓縮機底部,導致啟動時液體沖擊,同時潤滑油也被稀釋,導致壓縮機磨損,解決的方法:A)曲軸加熱B)抽空循環(huán),如MAC210;C)帶回熱裝置的氣分.第八頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期二制冷原理培訓1)蒸發(fā)器:A)滿液式蒸發(fā)器.對于油冷媒互融,回油存在問題,需要設置回油器,栽冷劑為水時有凍裂危險,充注量大.B)干式蒸發(fā)器.可保證回油,充注量少.1)節(jié)流裝置:A)手動調節(jié)的節(jié)流機構.B)液位調節(jié),如浮球調節(jié)閥C)蒸氣過熱度調節(jié),如熱力膨脹閥,電熱膨脹閥D)不調節(jié)的節(jié)流機構,如毛細管,恒壓膨脹閥等.第九頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期二制冷原理培訓毛細管節(jié)流分析:過冷液體進入毛細管,節(jié)流分為兩個階段.其一為液體段,之后為氣液兩相段;對于一定長度毛細管,隨著毛細管長度增加,蒸發(fā)壓力下降,單位質量冷媒的制冷量是增大的,但是很顯然整個系統(tǒng)冷媒流量是減少的.也正因為此,對于一定的系統(tǒng)存在一個最佳的系統(tǒng)流量.第十頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期二制冷原理培訓熱力膨脹閥是一種比較精確的節(jié)流裝置，用來調節(jié)流入蒸發(fā)器制冷劑的流量，其動作的幅度與離開蒸發(fā)器的制冷劑溫度和壓力有關。由于膨脹閥能較好地控制回氣過熱度，因此可以有效地防止壓縮機的液擊。①

感溫包的傳遞的壓力P1；②

蒸發(fā)器的壓力P2；③

過熱度設定彈簧的彈力P3；由圖中可以看出，當力平衡時P1=P2+P3當離開蒸發(fā)器的制冷劑熱度增大，感溫包內的氣體升溫，使得P1＞P2+P3，這樣將推致力閥開向下移動，閥的開度加大，更多的制冷劑將流入蒸發(fā)器，離開蒸發(fā)器的過熱度將減小，再影響感溫包內的壓力，直至最好整個系統(tǒng)平衡。第十一頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期二制冷原理培訓膨脹閥工作原理(外平衡式):由于考慮蒸發(fā)器壓將,取蒸發(fā)器出口壓力,應盡可能靠近蒸發(fā)器,且取壓管應該避免存油第十二頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期二制冷原理培訓M、O、P是指最大最作壓力，當吸氣壓力到達傷害系統(tǒng)的情況下，有M、O、P的膨脹閥可以關閉，壓縮機有機會將回氣壓力減少，防止傷害壓縮機。有M、O、P功能的膨脹閥的感溫包中通常是氣體充注，（“g”充注），但必須注意，M、O、P充注的感溫包易受環(huán)境影響。

膨脹閥的充注一般可分為：液體充注；氣體充注；液體交叉充注；氣體交叉充注；吸附式充注等氣體和氣體交叉充注:由于氣體可以變成液體,因此用氣體充注可以更變操作特性。在一些預先決定的溫度，感溫包內的氣體將變得過熱，限制了其作用力的增加，這種情況稱為MOP.任何一種MOP溫度點取決于感溫包的充注和安裝位置，所有的氣體充注受環(huán)境的影響較大。

對于小于7/8”的管，感溫包必須安裝在4點或8點位置對于一些大的回氣管（2-1/8”或更大），可以使用感溫套管（見圖10），避免將感溫包放置在回氣管彎頭低部，因為彎頭處容易聚集油和制冷劑，會使感溫包的動作不穩(wěn)定，過熱度將波動很大第十三頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期二制冷原理培訓膨脹閥的“波動”膨脹閥的“波動”是指蒸發(fā)器的供液量過大或過小，直接影響回氣過熱度及壓力。調整吸氣器的布置或調整感溫包的位置及感溫包的充注都可以消除或減小這種“波動”?？刂频帽容^好的膨脹閥可以做到動態(tài)平衡較好，對于蒸發(fā)器的制冷劑的流量變化敏感，防止控制時太大慣性存在。膨脹閥控制經(jīng)驗表明膨脹閥的“波動”受低負荷影響較大，因為在閥關小，作用在膜片上的力比較難平衡。

面對閥桿:逆時針每轉1圈大概減小過熱度1.5~2℃，但最多調動不能超過10圈。對“W-MOP”；“G”和“GS”充注的閥，調整過熱度將改變其MOP值。過熱度增加，MOP值將減小.注意:達到通過增加冷媒試圖降低過熱,或提高蒸發(fā)壓力的做法是圖勞的.第十四頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期二制冷原理培訓冷凝壓力調節(jié)閥作用:保持冷凝液體過冷度和防止產生閃發(fā)

保證膨脹閥入口有足夠的壓力保證有熱氣除霜或熱氣旁通的系統(tǒng)正常操作對于熱回收系統(tǒng)來說，用來保持足夠的溫度

很顯然,必須有儲液罐第十五頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期二制冷原理培訓熱氣旁通閥在很多機組中都會用到一種叫熱氣旁通的方式，其方法是通過一個可調整的控制閥將壓縮氣的排氣旁通到系統(tǒng)的低壓側，使得系統(tǒng)的能力能與負荷相適應1)熱氣旁通到壓縮機的進氣管

2)熱氣旁通到蒸發(fā)器入口,人為增加蒸發(fā)器的負荷可以使膨脹閥作出反應，如果蒸發(fā)器高度位于壓縮機的下面，采用這種方式，可以防止在低負載時回氣流速低而產生的回油問題

第十六頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期二制冷原理培訓儲液罐:由于使用板換或套管的系統(tǒng)屬于小容積換熱器,制冷與制熱運行時整個系統(tǒng)冷凝器中液態(tài)冷媒存量有明顯差異,典型的如水源熱泵,當制冷運行時必然有多余冷媒聚集在高壓側,導致高壓偏高第十七頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期二制冷原理培訓第十八頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期二制冷原理培訓吸氣管選型

水平管內額定最低流速推薦值是700FPM（3.6米/秒），豎直管的是1500FPM（7.6米/秒）

對于較長的吸排氣上升管而言，大約每隔20英尺（6米）應設一個截油彎以保證油的正常移動

第十九頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期二制冷原理培訓MHP熱泵流程第二十頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期二制冷原理培訓MAC熱泵流程第二十一頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期二制冷原理培訓PFS215.2系統(tǒng)流程水冷冷水機組(R134A):1)正常冷凝壓力8bar,機組設定為9.5bar預報警,12bar報警2)100%負荷,其蒸發(fā)溫度大約為出水溫度-13)油壓差=油壓-吸氣壓力其下限為1.5bar.如果油壓建立不起來,無法開機4)環(huán)境溫度小與此同時5度時,可能造成排氣壓力偏低,導致報警,解決的方法:1)冷卻水短時短接,2)設置冷凝壓力調節(jié)閥門5)排氣過熱度報警為5度,7度為預報警.主要目的防止油氣分離.正常范圍是10-20,小負荷時20-30也正常.第二十二頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期二制冷原理培訓PFS215.2系統(tǒng)流程水冷冷水機組PFS215.2(R134A)常見問題1)高壓報警2)低壓報警:A)油太多進入系統(tǒng),可以通過大負荷下蒸發(fā)器視液鏡觀察,若泡太多說明油過多參與循環(huán).3)油壓差報警:A)冷卻水進口溫度<18.若供油閥壞的情況是油壓=低壓4)冷凍水出水溫度>13度時,低壓在0.24-0.37波動.若水溫度下降后仍然波動,應該減小浮球閥開度.5)開機前應該保證油溫<70.當油溫