幾種典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)演示文稿

幾種典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)演示文稿當(dāng)前第1頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)第一節(jié)幾種典型運(yùn)輸船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)一、雜貨船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

雜貨船通常采用混合骨架式船體結(jié)構(gòu)。在貨艙區(qū)設(shè)有兩層以上的甲板，底部為雙層底結(jié)構(gòu)。其中上甲板和雙層底是縱骨架式結(jié)構(gòu)，下甲板和舷側(cè)是橫骨架式結(jié)構(gòu)。上甲板和下甲板上開有較大的貨艙口，艙口角隅或艙口兩端中心線處設(shè)有支柱，有的設(shè)置半縱艙壁或艙口懸臂梁。圖1-10-1所示為雜貨船貨艙區(qū)典型橫剖面結(jié)構(gòu)。典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第2頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

雜貨船（generalcargoship）典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第3頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

1-船底板；2-中底桁；3-旁底桁；4-內(nèi)底邊板；5-船底縱骨；6-內(nèi)底板；7-肋板；8-內(nèi)底縱骨；9-加強(qiáng)筋；10-減輕孔；11-上甲板；12-強(qiáng)橫梁；13-橫梁；14-甲板縱骨；15-甲板縱桁；16-支柱；17-下甲板；18-梁肘板；19-艙內(nèi)肋骨；20-甲板間肋骨；21-強(qiáng)肋骨；22-舷側(cè)外板；23-舭肘板；24-艙口端橫梁；25-橫艙壁；26-艙口圍板；27-肘板；28-舷墻；29-扶強(qiáng)肘板；30-舭龍骨

圖1-10-1雜貨船橫剖面結(jié)構(gòu)典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第4頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

二、散貨船結(jié)構(gòu)特點(diǎn):1.單殼體散貨船結(jié)構(gòu)單殼體散貨船也是混合骨架式船體結(jié)構(gòu)。只有一層全通甲板，底部為雙層底，甲板下面靠?jī)上嫌袃蓚€(gè)頂邊艙，雙層底舭部處有向上傾斜的底邊艙。這樣既可以減少平艙工作，又可以防止航行中因橫搖過大而危及船舶的穩(wěn)定性，同時(shí)貨艙四角的三角形水柜為壓載艙，可以用于調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)定高度。甲板和舷頂部、雙層底和舷側(cè)下部是縱骨架式結(jié)構(gòu)，舷側(cè)中部為橫骨架式結(jié)構(gòu)。圖1-10-2所示為裝運(yùn)谷物和煤的單殼體散貨船貨艙結(jié)構(gòu)。典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第5頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)16000噸散貨船

典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第6頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

1-船底板；2-內(nèi)底板；3-底邊艙；4-內(nèi)底縱骨；5-中底桁；6-旁底桁；7-肋板；8-船底縱骨；9-舷側(cè)外板；10-肋骨；11-舷側(cè)縱骨；12-肘板；13-甲板；14-甲板縱桁；15-甲板縱骨；16-艙口圍板；17-頂邊艙；18-橫艙壁圖1-10-2散貨船橫剖面結(jié)構(gòu)典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第7頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

2.雙殼體散貨船結(jié)構(gòu)雙殼體散貨船是在單殼體散貨船的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，舷側(cè)設(shè)內(nèi)殼。舷側(cè)雙殼結(jié)構(gòu)可以是橫骨架式，可以是縱骨架式。在雙殼內(nèi)都設(shè)有水密或非水密的平臺(tái)，而且內(nèi)殼與底邊艙及頂邊艙相交處通常都應(yīng)設(shè)有平臺(tái)。圖1-10-3為雙殼體散貨船貨艙區(qū)橫剖面結(jié)構(gòu)。典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第8頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)37600噸雙舷側(cè)散貨船典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第9頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)70000噸自卸式散貨船:

典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第10頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)雙殼體散貨船

典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第11頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

圖1-10-3雙殼體散貨船橫剖面結(jié)構(gòu)

1-上甲板;2-頂邊艙；3-平臺(tái)；4-舷側(cè)外板；5-內(nèi)殼縱壁；6-橫隔板；7-底邊艙；8-內(nèi)底板；9-外底板典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第12頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

3.礦砂船結(jié)構(gòu)：礦砂船也屬散貨船類型，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：裝礦砂的貨艙容積不大，雙層底較高，貨艙區(qū)有兩道縱艙壁，開口邊線外強(qiáng)力甲板和雙層底為縱骨架式。專線航行的礦砂船可利用舷邊的空艙裝載石油，設(shè)計(jì)成礦砂-石油兩用船?？蓞⒁妶D1-2-9礦砂船橫剖面結(jié)構(gòu)。典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第13頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

圖1-2-9組成主船體的板架（礦砂船）1-船底板；2-船底縱骨；3-肋板；4-中底桁；5-旁底桁；6-舷側(cè)外板；7-舷側(cè)縱骨；8-強(qiáng)肋骨；9-撐桿；10-甲板；11-甲板縱骨；12-強(qiáng)橫梁；13-艙口圍板；14-橫艙壁；15-縱艙壁；16-內(nèi)底板；17-舭龍骨典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第14頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

三、集裝箱船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

集裝箱船的結(jié)構(gòu)與一般的貨船不同，它的貨艙口寬度幾乎與貨艙寬度一樣大，對(duì)船體的抗彎、抗扭和橫向強(qiáng)度都很不利，在結(jié)構(gòu)上應(yīng)采取補(bǔ)償措施。其船體基本結(jié)構(gòu)形式為雙層底和雙層舷側(cè)結(jié)構(gòu)，且在雙層舷側(cè)的頂部設(shè)置有效的抗扭箱結(jié)構(gòu)；也可用雙層底和具有抗扭箱或其他等效結(jié)構(gòu)的單層殼結(jié)構(gòu)代替。典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第15頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)5500TEU集裝箱船

典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第16頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

集裝箱船的底部及抗扭箱的頂部強(qiáng)力部分（包括舷側(cè)、內(nèi)殼縱壁和甲板）均應(yīng)采用縱骨架式，在其它處所縱骨架式和橫骨架式均可采用，兩個(gè)貨艙口之間的艙口端橫梁和甲板橫梁應(yīng)給予加強(qiáng)。圖1-10-4為集裝箱船貨艙的橫剖面結(jié)構(gòu)，該船抗扭箱的甲板及雙層底采用縱骨架式結(jié)構(gòu)，舷邊艙內(nèi)為橫骨架式結(jié)構(gòu)，桁板肋骨上開有人孔或減輕孔，舷邊艙內(nèi)設(shè)有平臺(tái)甲板。典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第17頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

圖1-10-4集裝箱船橫剖面結(jié)構(gòu)1-中底桁;2-縱桁；3-集裝箱；4-艙口圍板；5-甲板縱骨；6-縱艙壁；7-圍繞扁鋼；8-人孔；9-桁板肋骨；10-平臺(tái)甲板；11-加強(qiáng)筋；12-舭龍骨；13-旁底桁；14-內(nèi)底縱骨；15-內(nèi)底板；16-船底縱骨典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第18頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

四、油船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)油船有單殼結(jié)構(gòu)和雙殼結(jié)構(gòu)。油船結(jié)構(gòu)布置最大的特點(diǎn)是在貨油艙內(nèi)設(shè)有縱艙壁，沿海小型油船，中線處設(shè)一道縱艙壁，橫向分左右兩個(gè)貨油艙。大型的油船設(shè)2~3道縱艙壁，橫向分成3~4個(gè)貨油艙。典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第19頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)30萬噸級(jí)油輪

典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第20頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

1．單殼油船結(jié)構(gòu)單殼油船的甲板、底部和舷側(cè)均為單層結(jié)構(gòu)，甲板和船底采用縱骨架式，舷側(cè)和縱艙壁可用橫骨架式，也可用縱骨架式，大型油船多采用全縱骨架式結(jié)構(gòu)。圖1-10-5所示為全縱骨架式單殼油船橫剖面結(jié)構(gòu)，兩道縱艙壁將貨油艙分成中間油艙和左右兩個(gè)邊油艙。為了保證總縱強(qiáng)度和加強(qiáng)甲板及外板的剛性，所有板架上都裝置密集的縱骨。甲板和船底的中線面上還裝有高大的制蕩縱桁。橫向有環(huán)形的肋骨框架可增強(qiáng)船體的橫向強(qiáng)度和剛性。典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第21頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

圖1-10-5單殼油船橫剖面結(jié)構(gòu)1-船底板；2-舷側(cè)外板；3-甲板；4-縱骨；5-強(qiáng)肋骨；6-撐桿；7-縱艙壁；8-中內(nèi)龍骨；9-甲板縱桁；10-強(qiáng)橫梁；11-肋板；12-流水孔；13-橫艙壁；14-水平桁；15-垂直扶強(qiáng)材典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第22頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

2．雙殼油船結(jié)構(gòu)根據(jù)現(xiàn)在國際防污染條約規(guī)定，為防止海洋污染，單殼油船逐步取消，載重量大于等于5000T的大、中型油船貨油艙區(qū)都必須采用雙殼結(jié)構(gòu)。雙殼油船貨油艙由雙層底、雙殼、隔離空艙和甲板圍成，雙層底內(nèi)和雙殼內(nèi)不允許裝貨油和燃油。幾種雙殼油船典型中剖面如圖1-10-6所示。典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第23頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

圖1-10-6雙殼油船典型中剖面典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第24頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

雙殼油船貨油艙的甲板骨架、雙層底骨架應(yīng)為縱骨架式，船長大于190m時(shí)，舷側(cè)、內(nèi)殼和縱艙壁一般也應(yīng)為縱骨架式。貨油艙區(qū)域以外的船體結(jié)構(gòu)可為橫骨架式或縱骨架式。圖1-10-7所示為雙殼油船橫剖面結(jié)構(gòu)。槽形中縱艙壁將貨油艙分為左右兩個(gè)艙室，底部為縱骨架式雙層底，并設(shè)有底邊艙，舷側(cè)為縱骨架式雙殼結(jié)構(gòu)，甲板則為縱骨架式單層結(jié)構(gòu)。典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第25頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

圖1-10-7雙殼油船橫剖面結(jié)構(gòu)1-甲板板；2-甲板縱骨；3-舷側(cè)外板；4-內(nèi)殼板；5-舷側(cè)縱骨；6-內(nèi)殼板縱骨；7-開孔平臺(tái)；8-平臺(tái)縱骨；9-底邊艙；10-外底板；11-內(nèi)底板；12-內(nèi)底縱骨；13-船底縱骨；14-箱形中底桁；15-旁底桁；16-槽形縱艙壁；17-底凳；18-頂?shù)实湫痛暗慕Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第26頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

五、滾裝船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)滾裝船是一種專用船舶，其設(shè)計(jì)和制造的目的是裝載車輛和以車輛為裝卸手段的集裝箱和貨盤化貨物。因此其結(jié)構(gòu)布置與一般貨船有很大的不同。7000t滾裝船典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第27頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

滾裝船結(jié)構(gòu)布置特點(diǎn)是首尾設(shè)有尖艙，機(jī)艙位于尾部靠近兩舷處，高度很低，近似于封閉式。船體中部是一個(gè)大貨艙，貨物用車輛從尾部的登岸跳板，通過尾門（sterndoor）進(jìn)行裝卸。有的船首部也設(shè)跳板，并設(shè)有首門（bowdoor），首門可采用罩殼式（visortype）或邊絞鏈?zhǔn)剑╯idehingedtype）。此外也有設(shè)置舷門進(jìn)行裝卸的。典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第28頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第29頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

滾裝船的上甲板上無貨艙口。船體內(nèi)設(shè)有多層甲板，甲板間艙多數(shù)不設(shè)或盡量少設(shè)橫隔壁。為了保證船體的橫向強(qiáng)度，應(yīng)設(shè)置局部艙壁或強(qiáng)肋骨和強(qiáng)橫梁。下甲板下方可設(shè)置左右邊艙。滾裝船的強(qiáng)力甲板和船底一般采用縱骨架式結(jié)構(gòu)，底部為雙層底結(jié)構(gòu)。滾裝船上的升降平臺(tái)一般都設(shè)計(jì)成上有平臺(tái)板（厚度與車輛甲板相同）、下有強(qiáng)橫梁、桁材和扶強(qiáng)材等骨架（應(yīng)有足夠的強(qiáng)度）的箱形結(jié)構(gòu)。典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第30頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

圖1-10-8所示為滾裝船橫剖面結(jié)構(gòu)。其底部為縱骨架式雙層底，并設(shè)有箱形中底桁；主船體內(nèi)有兩層甲板，均為縱骨架式結(jié)構(gòu)，橫向裝有尺度較大的強(qiáng)橫梁；下層甲板下方設(shè)有舷邊艙，內(nèi)有開孔的橫隔板；兩層甲板之間舷側(cè)為縱骨架式雙層殼結(jié)構(gòu)，內(nèi)部也設(shè)有開孔的橫向隔板。典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第31頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

圖1-10-8滾裝船橫剖面結(jié)構(gòu)典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第32頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

六、客貨船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)客貨船的特點(diǎn)是甲板層數(shù)多，房艙多，圍壁多，甲板兩旁及房艙間設(shè)有走廊。旅客和船員艙室大部分設(shè)在水線以上的甲板上。圖1-10-9是單一橫骨架式沿海小型客貨船的橫剖面結(jié)構(gòu)。典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第33頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

圖1-10-8沿海小型客貨船橫剖面結(jié)構(gòu)1-支柱；2-走廊；3-圍壁；4-船員艙；5-客艙；6-羅徑平臺(tái)；7-駕駛甲板；8-扶強(qiáng)材；9-艇甲板；10-上甲板；11-下甲板；12-平臺(tái)甲板典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第34頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

七、內(nèi)河船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)內(nèi)河船受航道和吃水的限制，船長較短，船型寬而扁平，吃水淺，因此大多數(shù)中小型的內(nèi)河船舶都采用單一橫骨架式結(jié)構(gòu)。圖1-10-9所示為內(nèi)河小型貨船的橫剖面結(jié)構(gòu)。其甲板、底部和舷側(cè)均采用橫骨架式單層結(jié)構(gòu)。底部略向兩舷升高。典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第35頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

圖1-10-9內(nèi)河小型貨船橫剖面結(jié)構(gòu)1-甲板板；2-舷頂列板；3-舷側(cè)板；4-舭列板；5-船底板；6-中內(nèi)龍骨；7-平板龍骨；8-旁內(nèi)龍骨；9-梁肘板；10-甲板縱桁；11-肋骨；12-強(qiáng)肋骨；13-舷側(cè)縱桁；15-橫梁；16-橫艙壁板典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第36頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)第二節(jié)水面戰(zhàn)斗艦艇的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)水面戰(zhàn)斗艦艇的種類較多，擔(dān)負(fù)的戰(zhàn)斗使命各不相同，其結(jié)構(gòu)形式也各有特點(diǎn)，但基本結(jié)構(gòu)組成與前幾章介紹的各部分結(jié)構(gòu)相似，軍用小艇可采用縱骨架式或橫骨架式結(jié)構(gòu)，大型軍艦均采用縱骨架式結(jié)構(gòu)。典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第37頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)一、軍用小艇的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)炮艇、魚雷艇、護(hù)衛(wèi)艇、獵潛艇都是軍用小艇。一般采用優(yōu)質(zhì)船用碳素鋼為船體結(jié)構(gòu)的主要材料，上層建筑結(jié)構(gòu)采用鋁合金和性能較低的碳素鋼為主要材料。它們噸位小，主尺度相差不大，結(jié)構(gòu)上有許多共同點(diǎn)?，F(xiàn)代軍用小艇多采用單層底縱骨架式結(jié)構(gòu)，主尺度較小的也可采用橫骨架式結(jié)構(gòu)。小型軍用小艇一般無內(nèi)底，大型軍用小艇也僅在中部機(jī)艙區(qū)域設(shè)內(nèi)底。典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第38頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

022型雙體隱身導(dǎo)彈快艇典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第39頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

052C型防空導(dǎo)彈驅(qū)逐艦典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第40頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

054型導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第41頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

071型船塢登陸艦當(dāng)前第42頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

圖1-10-10所示為獵潛艇中剖面結(jié)構(gòu)，其骨架形式為單層底縱骨架式。圖1-10-10獵潛艇中剖面結(jié)構(gòu)典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第43頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)二、驅(qū)逐艦及護(hù)衛(wèi)艦的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)驅(qū)逐艦是各國海軍兵力中使用最廣的一種軍艦，特別是大型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，是遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)艦艇的主要力量。目前各類驅(qū)逐艦的結(jié)構(gòu)材料一般采用高強(qiáng)度低合金鋼，少量次要結(jié)構(gòu)材料采用質(zhì)碳素鋼及鋁合金，或鋼-鋁混合結(jié)構(gòu)。由于驅(qū)逐艦對(duì)船體的總縱強(qiáng)度要求較高，主體部分一般采用縱骨架式，局部區(qū)域根據(jù)具體情況可采用縱骨架式或橫骨架式，骨架間距一般為500~1100mm。驅(qū)逐艦的雙層底由前彈藥艙設(shè)至尾彈藥艙，約為2/3艦長。早期的驅(qū)逐艦設(shè)有舷艙（sidetank），新設(shè)計(jì)建造的驅(qū)逐艦一般均不設(shè)舷艙。典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第44頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

現(xiàn)代驅(qū)逐艦主船體結(jié)構(gòu)材料性能較優(yōu)，板材較薄，骨材較密，工藝要求較高，其結(jié)構(gòu)組成與前面各章所介紹內(nèi)容相差不大。圖1-10-11為驅(qū)逐艦的中剖面結(jié)構(gòu)。圖1-10-11驅(qū)逐艦中橫剖面結(jié)構(gòu)典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第45頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

護(hù)衛(wèi)艦與驅(qū)逐艦比較，除了主尺度、排水量、航海性能、武備等方面有區(qū)別外，在船體結(jié)構(gòu)方面與驅(qū)逐艦極其類似。圖1-10-12為護(hù)衛(wèi)艦中剖面結(jié)構(gòu)。該艦為縱骨架式結(jié)構(gòu)，并有尺寸較大的強(qiáng)橫梁和強(qiáng)肋骨。底部采用雙層底，內(nèi)底板向舭部方向上傾。底部除了縱骨外，還有數(shù)量較多的旁底桁。肋板上減輕孔內(nèi)緣焊有環(huán)繞扁鋼，人孔上下有兩根加強(qiáng)筋加強(qiáng)。典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第46頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

圖1-10-12護(hù)衛(wèi)艦中剖面結(jié)構(gòu)典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第47頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)第三節(jié)潛艇結(jié)構(gòu)特點(diǎn)潛艇由于任務(wù)、戰(zhàn)術(shù)要求及主要受力與水面艦艇不同，因此潛艇的結(jié)構(gòu)與水面艦艇結(jié)構(gòu)有很大的差別，它的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。這里只簡(jiǎn)要介紹其結(jié)構(gòu)基本情況。典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第48頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

093型彈道導(dǎo)彈核潛艇典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第49頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

094型彈道導(dǎo)彈核潛艇典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第50頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)一、潛艇結(jié)構(gòu)受力

潛艇在水面狀態(tài)時(shí)受總縱彎矩的作用，由于有堅(jiān)固的耐壓艦體（pressurehull），總縱強(qiáng)度均能滿足。潛艇下潛到較大深度后，作用在艇體上的主要外力是深水壓力，其次是由于各段分布不均勻的浮力與重力產(chǎn)生的彎矩與剪力，由于它相對(duì)于深水壓力所產(chǎn)生的應(yīng)力相當(dāng)小，可以忽略不計(jì)。典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第51頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)二、潛艇結(jié)構(gòu)類型和艦體結(jié)構(gòu)的組成

潛艇（submarine）按結(jié)構(gòu)型式可分為單艦體（只有一個(gè)耐壓船體）、個(gè)半艦體（耐壓體外包覆部分非耐壓艦體）與雙艦體（耐壓體外有一層非耐壓艦體）。圖1-10-13潛艇基本結(jié)構(gòu)形式典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第52頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第53頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

潛艇結(jié)構(gòu)包括耐壓結(jié)構(gòu)(pressurestructure)和非耐壓結(jié)構(gòu)(nonpressurestructure)。耐壓結(jié)構(gòu)承受深水靜壓力，它包括耐壓殼體、耐壓指揮臺(tái)(pressureconningtower)、耐壓水艙(pressuretank)、耐壓艙壁(pressurebulkhead)等；非耐壓結(jié)構(gòu)不承受深水壓力。它包括水密結(jié)構(gòu)與非水密結(jié)構(gòu)。典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第54頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

水密結(jié)構(gòu)主要包括首尾端及舷間的壓載水艙(ballastwatertank)、燃油艙、燃油壓載水艙(oilballasttank)以及耐壓體內(nèi)的非耐壓液艙結(jié)構(gòu)。非水密結(jié)構(gòu)主要有上層建筑、指揮臺(tái)圍殼(conningtowersail)及首尾端結(jié)構(gòu)。圖1-10-14為潛艇結(jié)構(gòu)分布圖，各部位名稱分別標(biāo)在圖下。典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第55頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)

圖1-10-14潛艇結(jié)構(gòu)分布圖1-拖船孔；2-錨孔；3-首升降舵；4-外殼板；5-耐壓殼板；6-龍骨立板；7-首魚雷艙；8-主壓載水艙；9-首蓄電池艙；10-居住艙；11-肋骨；12-上甲板；13-圓形水密門；14-耐壓艙壁；15-中央艙；16耐壓指揮室；17-升降口；18-柴油機(jī)水下排氣管；19-指揮室圍殼；20-上層建筑；21-尾蓄電池艙；22-主壓載水艙；23-居住艙；24-燃油艙；25-柴油機(jī)基座；26-主壓載水艙；27柴油機(jī)艙；28-上層建筑流水孔；29-穩(wěn)定翼；30-螺旋槳；31-尾升降舵；32-方向舵典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)前第56頁\共有62頁\編于星期日\19點(diǎn)三、耐壓殼體及耐壓水艙

1．耐壓殼體由于潛艇的耐壓殼體主要承受深水壓力作用，一般用高強(qiáng)度合金結(jié)