汽車文化課件完整版

汽車文化課件優(yōu)選汽車文化課件第一節(jié)車的起源

了解輪子的發(fā)明過程

了解車的起源一、輪子的發(fā)明

車的產(chǎn)生起源于輪子的發(fā)明

“撬”的發(fā)明：撬不屬于車，因為它沒有輪子，但這卻是人類運輸方式的第一次飛躍。一、輪子的發(fā)明

1．圓木進化說

2．太陽崇拜說

遠古時期的人們崇拜太陽，人們在地面上畫圓，后來用石頭制成圓盤，這種圓盤最終演變成了車輪。二、車的起源

公元前3300年，美索不達米亞地區(qū)使用的車——最古老的車。

公元前1675年，古埃及人發(fā)明了裝有制動裝置的馬車。

12世紀，羅馬人發(fā)明了轉(zhuǎn)向前軸，出現(xiàn)了四輪車。

1619年西班牙國王菲里普二世訪問葡萄牙時所乘用是一輛由六匹馬拉的木輪車。二、車的起源

18世紀初里斯本紅衣大主教的專用馬車。

1662年法國巴黎街頭上首次出現(xiàn)了軌道馬車。二、中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程1712年，英國的托馬斯?紐科門制出了活塞式蒸汽機。（1）歐洲汽車工業(yè)的復興世界汽車生產(chǎn)能力不斷上升，出現(xiàn)生產(chǎn)能力過剩的現(xiàn)象。1794年，英國人斯垂特首次提出了把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構(gòu)想。發(fā)展中國家和地區(qū)逐漸興起，要求進入汽車消費和汽車生產(chǎn)國行列。人們常常把從1886年卡爾?本茨獲得第一輛汽車的專利證開始到今天的歷史稱為現(xiàn)代汽車史。緊隨其后的公司：克萊斯勒公司、通用汽車公司也成為流水線生產(chǎn)汽車的廠家。1885年8月29日，戴姆勒把自制的單缸、風冷、四行程、742W的汽油機裝到專制的自行車上，成為世界上最早的摩托車。1966年以前，我國汽車工業(yè)共投資11億元，主要格局是形成一大四小五個汽車制造廠及一批小型制造廠。1885年，卡爾?本茨在曼海姆制成第一輛內(nèi)燃機汽車，并于1886年1月29日申請注冊專利證。公元前3300年，美索不達米亞地區(qū)使用的車——最古老的車。汽車制造廠的數(shù)量迅速增加，出現(xiàn)了地方汽車制造企業(yè)。1757年，木匠出身的詹姆斯?瓦特接觸紐科門蒸汽機，并對其產(chǎn)生了興趣。4．現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展1765年，他制出了第一臺蒸汽機。公元前2500年左右，中國就有了掌管道路的“司令官”。1957年5月，“一汽”開始仿照國外樣車自行設計轎車。1757年，木匠出身的詹姆斯?瓦特接觸紐科門蒸汽機，并對其產(chǎn)生了興趣。二、車的起源

公元前2697年，黃帝時代戰(zhàn)車——中國車的雛形。

公元前2500年左右，中國就有了掌管道路的“司令官”。

商代馬車——我國地下出土最早的車，距今有3000多年的歷史。二、車的起源周朝時期的車，分別在陜西長安張家坡、北京房山琉璃河、甘肅靈臺白草坡、山東膠縣西奄陸續(xù)出土。周代的甲骨文中也出現(xiàn)“車”字。二、車的起源春秋時期的車，出土于河南陵縣上村嶺虢國墓地。戰(zhàn)國時期的車，分別出土于河南洛陽中州路、輝縣琉璃閣、河北平山中山國王墓葬。古老車的結(jié)構(gòu)十分簡單，但它的出現(xiàn)是人類文明向前發(fā)展的最好例證！熟悉中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程1926年6月29日，在國際上享有盛名的戴姆勒公司和奔馳公司攜手合作，合并成為戴姆勒—奔馳汽車公司。1956年，日本經(jīng)濟奇跡的開端，這一年汽車產(chǎn)量為11萬輛。是現(xiàn)代汽車工業(yè)形成的里程碑。1885年，卡爾?本茨在曼海姆制成第一輛內(nèi)燃機汽車，并于1886年1月29日申請注冊專利證。（1）歐洲汽車工業(yè)的復興周朝時期的車，分別在陜西長安張家坡、北京房山琉璃河、甘肅靈臺白草坡、山東膠縣西奄陸續(xù)出土。1619年西班牙國王菲里普二世訪問葡萄牙時所乘用是一輛由六匹馬拉的木輪車。公元前2697年，黃帝時代戰(zhàn)車——中國車的雛形。1893年，德國人狄賽爾制造出了一臺用柴油做燃料的內(nèi)燃機，并于1897年制成了壓燃式柴油機及其噴油裝置。1890年11月28日，戴姆勒組建了戴姆勒機動車有限公司，批量生產(chǎn)汽車。遠古時期的人們崇拜太陽，人們在地面上畫圓，后來用石頭制成圓盤，這種圓盤最終演變成了車輪。1712年，英國的托馬斯?紐科門制出了活塞式蒸汽機。12世紀，羅馬人發(fā)明了轉(zhuǎn)向前軸，出現(xiàn)了四輪車。安徽、河南、遼寧、黑龍江和湖南等地也投入重型載貨汽車的生產(chǎn)。1884年，法國人戴波第維爾利用奧托的循環(huán)理論，制造了一臺使用液體燃料的四沖程內(nèi)燃機，這臺內(nèi)燃機具備了現(xiàn)代內(nèi)燃機的雛形。1958年試制的轎車有：汽車大生產(chǎn)標志著現(xiàn)代汽車工業(yè)的完全形成，從此汽車工業(yè)進入了一個高速發(fā)展的時期。1825年，英國哥爾斯瓦底?嘉內(nèi)（1793—1873)制成了世界上第一輛以營業(yè)性質(zhì)為主的公共汽車。亨利?福特提出汽車平民化的思想，并付諸實施。世界上第一輛汽車的結(jié)構(gòu)和性能是怎樣的？第四節(jié)現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展歷程思考題

1.關于車輪的發(fā)明，為什么說“太陽崇拜說”沒有說服力？

2.簡述中國古代車的發(fā)明史。

3.通過網(wǎng)絡和書籍，查找古代車的起源和發(fā)展的相關資料，與同學交流。第二節(jié)蒸汽機汽車的發(fā)明了解蒸汽機的發(fā)展史了解蒸汽機汽車的發(fā)展史一、蒸汽機的發(fā)明遠古時代，人們就認識了水蒸氣并將其作為工作介質(zhì)加以利用。

1669年，英國的賽維利制造出了一臺利用蒸汽力的抽水機。一、蒸汽機的發(fā)明

1712年，英國的托馬斯?紐科門制出了活塞式蒸汽機。

1757年，木匠出身的詹姆斯?瓦特接觸紐科門蒸汽機，并對其產(chǎn)生了興趣。一、蒸汽機的發(fā)明

1763年，瓦特開始針對紐科門蒸汽機的缺點研究新的蒸汽機。

1765年，他制出了第一臺蒸汽機。

1768年，瓦特試制成第一臺裝有冷卻器的蒸汽機樣機。一、蒸汽機的發(fā)明

1774年，瓦特和博爾頓制出了真正意義上的蒸汽機。

蒸汽機的發(fā)明推動了機械工業(yè)甚至社會的發(fā)展，為汽輪機和內(nèi)燃機的發(fā)展奠定了基礎。二、蒸汽機汽車的發(fā)明最早的一輛蒸汽汽車是由法國陸軍工程師、炮兵大尉尼古拉斯?古諾在1769年制造的。這是汽車發(fā)展史上的一個里程碑，標志著人類以機械力驅(qū)動車輛時代的到來。二、蒸汽機汽車的發(fā)明

1801年，英國工程師里查德?特雷蒂克制成了世界上第一輛載客蒸汽機汽車。

1825年，英國哥爾斯瓦底?嘉內(nèi)（1793—1873)制成了世界上第一輛以營業(yè)性質(zhì)為主的公共汽車。二、蒸汽機汽車的發(fā)明

19世紀初，英、法等國已開始利用蒸汽機汽車進行客運和貨運。

19世紀末20世紀初，蒸汽機汽車的燃料由煤轉(zhuǎn)為石油，行駛車速不斷提高。

1923年，美國生產(chǎn)了最后一輛蒸汽機汽車。思考題

1.瓦特從開始到發(fā)明真正意義上的蒸汽機經(jīng)過了哪些歷程？

2.簡述蒸汽機汽車的發(fā)展史。第三節(jié)內(nèi)燃機汽車的發(fā)明

了解內(nèi)燃機的發(fā)明史熟悉內(nèi)燃機汽車誕生的過程，以及該過程中具有重要意義的歷史人物20世紀30年代，豐田公司在政府驅(qū)使下進入近代汽車工業(yè)。各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿制和拼裝汽車。12世紀，羅馬人發(fā)明了轉(zhuǎn)向前軸，出現(xiàn)了四輪車。法拉利和波爾舍法國——雪鐵龍汽車公司1619年西班牙國王菲里普二世訪問葡萄牙時所乘用是一輛由六匹馬拉的木輪車。公元前2697年，黃帝時代戰(zhàn)車——中國車的雛形。3．現(xiàn)代汽車工業(yè)的形成12世紀，羅馬人發(fā)明了轉(zhuǎn)向前軸，出現(xiàn)了四輪車。發(fā)展中國家和地區(qū)逐漸興起，要求進入汽車消費和汽車生產(chǎn)國行列。第四節(jié)現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展歷程三輪汽車的發(fā)明者卡爾?本茨在1879年首次實驗成功了一臺兩沖程試驗性發(fā)動機，并在1883年創(chuàng)立了奔馳公司和奔馳萊茵發(fā)動機廠。同時在湖北省內(nèi)外安排新建、擴建26個重點協(xié)作配套廠。一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程亨利?福特提出汽車平民化的思想，并付諸實施。1662年法國巴黎街頭上首次出現(xiàn)了軌道馬車。1985年3月21日，上海大眾有限公司成立，標志著中國汽車工業(yè)從此掀開了歷史性的一頁。1957年5月，“一汽”開始仿照國外樣車自行設計轎車。世界上第一輛汽車的結(jié)構(gòu)和性能是怎樣的？初期的內(nèi)燃機汽車并不成熟，但是其良好的性能和潛在優(yōu)勢十分吸引人們的注意，因此少量制造和銷售汽車的商業(yè)行為在汽車誕生之后就開始了。周朝時期的車，分別在陜西長安張家坡、北京房山琉璃河、甘肅靈臺白草坡、山東膠縣西奄陸續(xù)出土。簡述內(nèi)燃機的發(fā)展歷程。一、內(nèi)燃機的發(fā)明

蒸汽機是用煤在氣缸外面燃燒，產(chǎn)生蒸汽做功的動力機——外燃機；如果用某種適當?shù)娜剂显跉飧變?nèi)燃燒，以推動活塞使曲軸旋轉(zhuǎn)——內(nèi)燃機。1794年，英國人斯垂特首次提出了把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構(gòu)想。

1801年，法國人勒本提出了煤氣機的工作原理。1824年，法國工程師薩迪?卡諾揭示了“卡諾循環(huán)”的學說。一、內(nèi)燃機的發(fā)明

1860年，法國電器工程師勒諾瓦赫制成了能用來驅(qū)動車輛的實用煤氣機。

1861年，法國鐵路工程師羅徹斯發(fā)表了進氣、壓縮、做功、排氣的四沖程發(fā)動機理論。一、內(nèi)燃機的發(fā)明

1866年，一直從事煤氣機試驗的德國人尼古拉斯?奧托成功試制了第一臺活塞與曲軸相結(jié)合的往復式四沖程煤氣機，為提高內(nèi)燃機的效率開辟了新途徑。

1876年，奧托又試制成了第一臺實用的活塞式四沖程臥式內(nèi)燃機，奧托內(nèi)燃機的發(fā)明為汽車的誕生奠定了基礎。一、內(nèi)燃機的發(fā)明

1883年，戈特利布?戴姆勒和威廉?邁巴赫發(fā)明了第一臺用汽油代替煤氣作為燃料的臥式發(fā)動機，在1884年創(chuàng)造了600r/min的發(fā)動機轉(zhuǎn)速紀錄。

1885年，他們生產(chǎn)了世界上第一臺立式發(fā)動機——戴姆勒發(fā)動機。戴姆勒發(fā)動機一、內(nèi)燃機的發(fā)明

1884年，法國人戴波第維爾利用奧托的循環(huán)理論，制造了一臺使用液體燃料的四沖程內(nèi)燃機，這臺內(nèi)燃機具備了現(xiàn)代內(nèi)燃機的雛形。

到19世紀90年代，小型內(nèi)燃機終于在技術上取得了突破性進展，為其安裝在車輛上創(chuàng)造了條件。

1893年，德國人狄賽爾制造出了一臺用柴油做燃料的內(nèi)燃機，并于1897年制成了壓燃式柴油機及其噴油裝置。二、內(nèi)燃機汽車的誕生

1．卡爾?本茨和世界上第一輛汽車三輪汽車的發(fā)明者卡爾?本茨在1879年首次實驗成功了一臺兩沖程試驗性發(fā)動機，并在1883年創(chuàng)立了奔馳公司和奔馳萊茵發(fā)動機廠。二、內(nèi)燃機汽車的誕生1885年，卡爾?本茨在曼海姆制成第一輛內(nèi)燃機汽車，并于1886年1月29日申請注冊專利證。這一日期，被確認為“汽車誕生日”，卡爾?本茨被譽為“汽車之父”。二、內(nèi)燃機汽車的誕生

2．戈特利布?戴姆勒和他的第一輛四輪汽車

1885年8月29日，戴姆勒把自制的單缸、風冷、四行程、742W的汽油機裝到專制的自行車上，成為世界上最早的摩托車。二、內(nèi)燃機汽車的誕生

1886年8月，戴姆勒買來一輛四輪馬車加以改裝，安裝立式汽油機于馬車上，增添了傳動、轉(zhuǎn)向等必備機構(gòu)，成功地制造出世界上最早的乘坐用四輪汽油機汽車。二、內(nèi)燃機汽車的誕生

1890年11月28日，戴姆勒組建了戴姆勒機動車有限公司，批量生產(chǎn)汽車。

“汽車設計之父”威廉?邁巴赫設計出梅賽德斯牌賽車，開創(chuàng)了梅賽德斯汽車時代。

1926年6月29日，在國際上享有盛名的戴姆勒公司和奔馳公司攜手合作，合并成為戴姆勒—奔馳汽車公司。思考題

1.簡述內(nèi)燃機的發(fā)展歷程。

2.世界上第一輛汽車的結(jié)構(gòu)和性能是怎樣的？第四節(jié)現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展歷程了解世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程熟悉中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程1958年試制的轎車有：“二戰(zhàn)”后，恢復生產(chǎn)的德國大眾汽車公司的甲殼蟲轎車幾乎重復了T型汽車的奇跡。亨利?福特提出汽車平民化的思想，并付諸實施。亨利?福特提出汽車平民化的思想，并付諸實施。1989年6月23日，第一輛中國斯太爾重型載貨汽車在濟南汽車制造總廠誕生。安徽、河南、遼寧、黑龍江和湖南等地也投入重型載貨汽車的生產(chǎn)。第三節(jié)內(nèi)燃機汽車的發(fā)明12世紀，羅馬人發(fā)明了轉(zhuǎn)向前軸，出現(xiàn)了四輪車。1890年11月28日，戴姆勒組建了戴姆勒機動車有限公司，批量生產(chǎn)汽車。1914年是世界汽車工業(yè)發(fā)展史上又一個里程碑，美國福特汽車公司的第一條汽車裝配流水線正式投產(chǎn)，揭開了汽車大生產(chǎn)時代的序幕。1956年，日本經(jīng)濟奇跡的開端，這一年汽車產(chǎn)量為11萬輛。第四節(jié)現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展歷程簡述內(nèi)燃機的發(fā)展歷程。1801年，英國工程師里查德?特雷蒂克制成了世界上第一輛載客蒸汽機汽車。1893年，德國人狄賽爾制造出了一臺用柴油做燃料的內(nèi)燃機，并于1897年制成了壓燃式柴油機及其噴油裝置。初期的內(nèi)燃機汽車并不成熟，但是其良好的性能和潛在優(yōu)勢十分吸引人們的注意，因此少量制造和銷售汽車的商業(yè)行為在汽車誕生之后就開始了。1765年，他制出了第一臺蒸汽機。1950年歐洲開始復興，英、法、德、意等四國合計生產(chǎn)157萬輛汽車，占當時世界汽車產(chǎn)量的14.1956年，日本經(jīng)濟奇跡的開端，這一年汽車產(chǎn)量為11萬輛。1801年，法國人勒本提出了煤氣機的工作原理。1757年，木匠出身的詹姆斯?瓦特接觸紐科門蒸汽機，并對其產(chǎn)生了興趣。一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程

人們常常把從1886年卡爾?本茨獲得第一輛汽車的專利證開始到今天的歷史稱為現(xiàn)代汽車史。一百多年的現(xiàn)代汽車發(fā)展史表明，汽車誕生于德國，成長于法國，成熟于美國，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于日本，至今汽車產(chǎn)業(yè)全球化。一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程

1．現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的基石

1886—1895年的10年間，內(nèi)燃機被不斷改善和創(chuàng)新，可以拆卸的充氣橡膠輪胎的應用，使汽車如虎添翼。

1895年6月11日，在法國巴黎舉行世界首屆汽車公路大賽上，內(nèi)燃機汽車獲得了全面的勝利，一個全新的以內(nèi)燃機占據(jù)霸主地位的汽車時代由此開始。一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程2．現(xiàn)代汽車工業(yè)的萌芽初期的內(nèi)燃機汽車并不成熟，但是其良好的性能和潛在優(yōu)勢十分吸引人們的注意，因此少量制造和銷售汽車的商業(yè)行為在汽車誕生之后就開始了。

19世紀末至20世紀初，汽車采用單件、小批生產(chǎn)，而且轎車數(shù)量的增加速度比貨車快，汽車還只能作為一種娛樂工具，成為貴族們享用的奢侈品，不斷飆升的汽車價格說明了這一點。一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程2．現(xiàn)代汽車工業(yè)的萌芽

當時的汽車公司：德國——戴姆勒汽車公司、奔馳汽車公司美國——福特汽車公司、奧茲莫比爾汽車公司英國——勞斯萊斯汽車公司法國——雪鐵龍汽車公司意大利——菲亞特汽車公司一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程

3．現(xiàn)代汽車工業(yè)的形成

1914年是世界汽車工業(yè)發(fā)展史上又一個里程碑，美國福特汽車公司的第一條汽車裝配流水線正式投產(chǎn)，揭開了汽車大生產(chǎn)時代的序幕。一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程

3．現(xiàn)代汽車工業(yè)的形成

亨利?福特提出汽車平民化的思想，并付諸實施。是現(xiàn)代汽車工業(yè)形成的里程碑。1908年美國福特汽車公司投放市場的T型汽車一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程

3．現(xiàn)代汽車工業(yè)的形成

T型汽車和汽車生產(chǎn)流水線的直接社會效果是T型汽車大普及和大生產(chǎn)。

緊隨其后的公司：克萊斯勒公司、通用汽車公司也成為流水線生產(chǎn)汽車的廠家。

汽車大生產(chǎn)標志著現(xiàn)代汽車工業(yè)的完全形成，從此汽車工業(yè)進入了一個高速發(fā)展的時期。1757年，木匠出身的詹姆斯?瓦特接觸紐科門蒸汽機，并對其產(chǎn)生了興趣。是現(xiàn)代汽車工業(yè)形成的里程碑。1801年，英國工程師里查德?特雷蒂克制成了世界上第一輛載客蒸汽機汽車。1619年西班牙國王菲里普二世訪問葡萄牙時所乘用是一輛由六匹馬拉的木輪車。一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程1989年6月23日，第一輛中國斯太爾重型載貨汽車在濟南汽車制造總廠誕生。1957年5月，“一汽”開始仿照國外樣車自行設計轎車。日本的汽車工業(yè)始建于1933年。1861年，法國鐵路工程師羅徹斯發(fā)表了進氣、壓縮、做功、排氣的四沖程發(fā)動機理論。蒸汽機的發(fā)明推動了機械工業(yè)甚至社會的發(fā)展，為汽輪機和內(nèi)燃機的發(fā)展奠定了基礎。美國——福特汽車公司、奧茲莫比爾汽車公司1765年，他制出了第一臺蒸汽機。1966年以前，我國汽車工業(yè)共投資11億元，主要格局是形成一大四小五個汽車制造廠及一批小型制造廠。車的產(chǎn)生起源于輪子的發(fā)明4．現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展1958年試制的轎車有：2．戈特利布?戴姆勒和他的第一輛四輪汽車1801年，法國人勒本提出了煤氣機的工作原理。1956年，日本經(jīng)濟奇跡的開端，這一年汽車產(chǎn)量為11萬輛。1662年法國巴黎街頭上首次出現(xiàn)了軌道馬車。商代馬車——我國地下出土最早的車，距今有3000多年的歷史。二、中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程

4．現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展

（1）歐洲汽車工業(yè)的復興受第一次世界大戰(zhàn)的影響，歐洲的汽車工業(yè)發(fā)展緩慢。

“二戰(zhàn)”后，恢復生產(chǎn)的德國大眾汽車公司的甲殼蟲轎車幾乎重復了T型汽車的奇跡。一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程

4．現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展

（1）歐洲汽車工業(yè)的復興

歐洲汽車在風格上獨辟蹊徑，創(chuàng)造了另一局面。

勞斯萊斯奔馳雪鐵龍、雷諾法拉利和波爾舍一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程

4．現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展

（1）歐洲汽車工業(yè)的復興

1950年歐洲開始復興，英、法、德、意等四國合計生產(chǎn)157萬輛汽車，占當時世界汽車產(chǎn)量的14.9%。

1955年上升到23%；

1965年上升到32.8%；

1973年生產(chǎn)汽車1164萬輛；歐洲終于成為日后“三足鼎立”中的一足。一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程

4．現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展

（2）日本汽車精益生產(chǎn)時代

日本汽車生產(chǎn)后來居上，與歐洲、美國形成“三足鼎立”的局面。日本以“精益生產(chǎn)方式”揭開了汽車精益生產(chǎn)時代的序幕。日本的汽車工業(yè)始建于1933年。

20世紀30年代，豐田公司在政府驅(qū)使下進入近代汽車工業(yè)。

一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程

4．現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展

（2）日本汽車精益生產(chǎn)時代

日本汽車工業(yè)的高速發(fā)展：

1956年，日本經(jīng)濟奇跡的開端，這一年汽車產(chǎn)量為11萬輛。隨后汽車產(chǎn)量急劇飆升，到1980年，日本以制造汽車1104萬輛超過美國當年的801萬輛，確立了世界汽車業(yè)美、日、歐“三足鼎立”之勢。日本汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的秘訣：精益的生產(chǎn)方式、良好的燃油經(jīng)濟性。一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程

5．現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的全球化

20世紀80年代，汽車傳統(tǒng)市場開始出現(xiàn)飽和。世界汽車生產(chǎn)能力不斷上升，出現(xiàn)生產(chǎn)能力過剩的現(xiàn)象。發(fā)展中國家和地區(qū)逐漸興起，要求進入汽車消費和汽車生產(chǎn)國行列。

二、中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程

1901年，中國出現(xiàn)汽車。

從1953年開始，中國有了自己的汽車工業(yè)。

1902年，慈禧的汽車——中國人擁有的第一輛汽車。二、中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程

1．我國汽車工業(yè)的創(chuàng)業(yè)階段(1953—1965年)1953年7月15日在長春打下了中國第一汽車制造廠的第一根樁。

1956年7月13日，中國生產(chǎn)出第一輛汽車。二、中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程

1．我國汽車工業(yè)的創(chuàng)業(yè)階段(1953—1965年)

1957年5月，“一汽”開始仿照國外樣車自行設計轎車。1958年試制的轎車有：東風CA71紅旗CA72鳳凰二、中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程

1．我國汽車工業(yè)的創(chuàng)業(yè)階段(1953—1965年)

1958年以后，出現(xiàn)了中國汽車工業(yè)出現(xiàn)了新景象，形成了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上第一次“熱潮”：各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿制和拼裝汽車。汽車制造廠的數(shù)量迅速增加，出現(xiàn)了地方汽車制造企業(yè)。

1966年以前，我國汽車工業(yè)共投資11億元，主要格局是形成一大四小五個汽車制造廠及一批小型制造廠。二、中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程

2．我國汽車工業(yè)的成長階段（1966～1978年）1967年4月，一個嶄新的大型汽車制造廠在湖北省十堰市破土動工。同時在湖北省內(nèi)外安排新建、擴建26個重點協(xié)作配套廠。

“二汽”的建成，標志著中國汽車工業(yè)上了一個新臺階。二、中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程

2．我國汽車工業(yè)的成長階段（1966～1978年）中國汽車工業(yè)發(fā)展的第二次熱潮：四川汽車制造廠、陜西汽車制造廠、濟南汽車制造廠等大型汽車制造廠的建成和投產(chǎn)。安徽、河南、遼寧、黑龍江和湖南等地也投入重型載貨汽車的生產(chǎn)。

到1976年，全國汽車生產(chǎn)廠家增加到53家，專用汽車改裝廠增加到166家。但每個廠平均產(chǎn)量不足千輛，大多數(shù)在低水平上重復。1958年試制的轎車有：法國——雪鐵龍汽車公司這一日期，被確認為“汽車誕生日”，卡爾?本茨被譽為“汽車之父”。（2）日本汽車精益生產(chǎn)時代蒸汽機的發(fā)明推動了機械工業(yè)甚至社會的發(fā)展，為汽輪機和內(nèi)燃機的發(fā)展奠定了基礎。各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿制和拼裝汽車。發(fā)展中國家和地區(qū)逐漸興起，要求進入汽車消費和汽車生產(chǎn)國行列。1825年，英國哥爾斯瓦底?嘉內(nèi)（1793—1873)制成了世界上第一輛以營業(yè)性質(zhì)為主的公共汽車。英國——勞斯萊斯汽車公司蒸汽機的發(fā)明推動了機械工業(yè)甚至社會的發(fā)展，為汽輪機和內(nèi)燃機的發(fā)展奠定了基礎。1950年歐洲開始復興，英、法、德、意等四國合計生產(chǎn)157萬輛汽車，占當時世界汽車產(chǎn)量的14.19世紀末20世紀初，蒸汽機汽車的燃料由煤轉(zhuǎn)為石油，行駛車速不斷提高。一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程車的產(chǎn)生起源于輪子的發(fā)明（1）歐洲汽車工業(yè)的復興1885年，卡爾?本茨在曼海姆制成第一輛內(nèi)燃機汽車，并于1886年1月29日申請注冊專利證。2．太陽崇拜說汽車制造廠的數(shù)量迅速增加，出現(xiàn)了地方汽車制造企業(yè)。1965年上升到32.汽車制造廠的數(shù)量迅速增加，出現(xiàn)了地方汽車制造企業(yè)。1926年6月29日，在國際上享有盛名的戴姆勒公司和奔馳公司攜手合作，合并成為戴姆勒—奔馳汽車公司。遠古時代，人們就認識了水蒸氣并將其作為工作介質(zhì)加以利用。二、中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程

3．我國汽車工業(yè)的全面發(fā)展階段（1979年至今）1985年3月21日，上海大眾有限公司成立，標志著中國汽車工業(yè)從此掀開了歷史性的一頁。

1987年、1988年，生產(chǎn)時間最長的三種載貨汽車開始換型。

1989年6月23日，第一輛中國斯太爾重型載貨汽車在濟南汽車制造總廠誕生。車的產(chǎn)生起源于輪子的發(fā)明（2）日本汽車精益生產(chǎn)時代二、中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程汽車制造廠的數(shù)量迅速增加，出現(xiàn)了地方汽車制造企業(yè)。4．現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展1985年3月21日，上海大眾有限公司成立，標志著中國汽車工業(yè)從此掀開了歷史性的一頁。一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程第二節(jié)蒸汽機汽車的發(fā)明亨利?福特提出汽車平民化的思想，并付諸實施。1．圓木進化說汽車制造廠的數(shù)量迅速增加，出現(xiàn)了地方汽車制造企業(yè)。19世紀末20世紀初，蒸汽機汽車的燃料由煤轉(zhuǎn)為石油，行駛車速不斷提高。1956年，日本經(jīng)濟奇跡的開端，這一年汽車產(chǎn)量為11萬輛。T型汽車和汽車生產(chǎn)流水線的直接社會效果是T型汽車大普及和大生產(chǎn)。1926年6月29日，在國際上享有盛名的戴姆勒公司和奔馳公司攜手合作，合并成為戴姆勒—奔馳汽車公司。蒸汽機的發(fā)明推動了機械工業(yè)甚至社會的發(fā)展，為汽輪機和內(nèi)燃機的發(fā)展奠定了基礎。2．我國汽車工業(yè)的成長階段（1966～1978年）1757年，木匠出身的詹姆斯?瓦特接觸紐科門蒸汽機，并對其產(chǎn)生了興趣。（1）歐洲汽車工業(yè)的復興1914年是世界汽車工業(yè)發(fā)展史上又一個里程碑，美國福特汽車公司的第一條汽車裝配流水線正式投產(chǎn)，揭開了汽車大生產(chǎn)時代的序幕。三輪汽車的發(fā)明者卡爾?本茨在1879年首次實驗成功了一臺兩沖程試驗性發(fā)動機，并在1883年創(chuàng)立了奔馳公司和奔馳萊茵發(fā)動機廠。日本以“精益生產(chǎn)方式”揭開了汽車精益生產(chǎn)時代的序幕。1866年，一直從事煤氣機試驗的德國人尼古拉斯?奧托成功試制了第一臺活塞與曲軸相結(jié)合的往復式四沖程煤氣機，為提高內(nèi)燃機的效率開辟了新途徑。了解輪子的發(fā)明過程1985年3月21日，上海大眾有限公司成立，標志著中國汽車工業(yè)從此掀開了歷史性的一頁。3．現(xiàn)代汽車工業(yè)的形成熟