第五章電力用油運行監(jiān)督與維護課件

第五章電力用油的運行監(jiān)督及維護第一節(jié)絕緣油的作用

第二節(jié)運行變壓器油的維護第三節(jié)運行變壓器油的監(jiān)督第四節(jié)汽輪機油的作用

第五節(jié)運行汽輪機油的維護第六節(jié)汽輪機油的監(jiān)督

第一節(jié)絕緣油的作用絕緣作用冷卻散熱作用滅弧作用

第二節(jié)運行變壓器油的維護GB/T14542-93《運行中變壓器油維護管理導(dǎo)則》規(guī)定：為延長油的使用壽命，應(yīng)對運行中變壓器油采取防劣措施。主要有：

a.安裝油保護裝置(包括呼吸器與密封式儲油柜)，以防止水分、氧氣和其他雜質(zhì)的侵入。

b.安裝油連續(xù)再生裝置即凈油器，以清除油中存在的水分、游離碳和其他老化產(chǎn)物。

c.在油中添加抗氧化劑(常用T

501抗氧化劑)以提高油的氧化安定性。

一、呼吸器及密封式儲油柜

1.呼吸器充油電氣設(shè)備一般均應(yīng)安裝呼吸器。變壓器的呼吸器有兩個功能：一是使變壓器器身內(nèi)的空氣通過呼吸器與外界空氣相通，保持器身內(nèi)外氣壓相等。防止高溫天氣或滿負(fù)荷運行時變壓器油因升溫膨漲，內(nèi)部壓力升高無法釋放造成變壓器噴油。二是通過呼吸器內(nèi)裝的干燥劑吸收進入變壓器內(nèi)空氣中的水分，使變壓器內(nèi)絕緣油保持良好的電氣性能，防止潮濕空氣直接進入變壓器油枕內(nèi)，使變壓器油受潮，降低或破壞變壓器的絕緣強度，以致繞組燒毀。2.密封式儲油柜使油和空氣隔離開來，以防外界水分和空氣進入而導(dǎo)致油的氧化與受潮。密封式儲油柜通常有兩種結(jié)構(gòu)型式，膠囊式儲油柜與隔膜式儲油柜。膠囊式密封儲油柜：在變壓器的儲油柜內(nèi)裝置一個橡膠隔膜囊，囊內(nèi)通向大氣，囊外和油接觸，利用囊的薄膜，把油與大氣隔絕，當(dāng)油溫變化時，隔膜囊隨油溫的升降而膨脹和收縮，從而起到使油隔絕空氣和適應(yīng)變壓器呼吸作用。隔膜式密封儲油柜：隔膜式密封儲油柜由上、下兩構(gòu)件組成。兩構(gòu)件之間用法蘭連接，中間夾有成型的耐油橡膠隔膜，隔膜上面經(jīng)過呼吸器與大氣相通，隔膜下面緊貼油面與空氣隔絕，當(dāng)油溫發(fā)生變化時，隔膜隨油位的升降而浮動，以適應(yīng)變壓器的呼吸。

3.密封式儲油柜的維護

a)儲油柜密封件(膠囊或隔膜)所用材質(zhì)應(yīng)具有良好的氣密性、耐油性、柔軟性、韌性、耐老化性和足夠的機械強度。

b)密封式儲油柜在運行中，應(yīng)經(jīng)常檢查柜內(nèi)氣室呼吸是否暢通，油位變化是否正常，如發(fā)現(xiàn)呼吸器堵塞或密封件油側(cè)積有空氣，應(yīng)及時排除，以防發(fā)生假油位或溢油現(xiàn)象。

c）應(yīng)定期檢查油質(zhì)情況，特別是油中含氣量和含水量的變化，如有異常，應(yīng)查明原因，消除缺陷，并對油及時進行脫氣除潮。

二、凈油器凈油器是利用吸附劑對油進行連續(xù)再生的一種裝置，廣泛適用于不同型式的電力變壓器。凈油器是一種滲流過濾裝置，從循環(huán)動力上可分為溫差循環(huán)凈油器(熱虹吸器)和強制循環(huán)凈油器兩種。溫差循環(huán)凈油器是利用溫差產(chǎn)生的虹吸作用，使油流自然循環(huán)凈化；強制循環(huán)凈油器則是借強迫油循環(huán)的機械動力(油泵)使油循環(huán)和凈化的。

1.溫差循環(huán)凈油器的工作原理溫差循環(huán)凈油器是一個長圓筒狀的金屬容器，內(nèi)裝有一定量的吸附劑，其上下兩端用較粗的鐵管與變壓器本體的上部和下部相連接，構(gòu)成一個連通的油循環(huán)回路，變壓器在運行中產(chǎn)生的熱傳導(dǎo)給油，使油上下部溫度產(chǎn)生差異，形成了油的對流循環(huán)，即溫度較高的油從上部進入凈油器，由于冷卻后比重增大的油即從下部返回變壓器。當(dāng)油經(jīng)過凈油器時，油中的氧化產(chǎn)生物如酸值、樹脂質(zhì)等，都可被吸附劑吸附，達到凈化油的目的，從而得以在較長時期內(nèi)，維護油質(zhì)處于良好狀態(tài)下合格運行。

2.凈油器的監(jiān)督維護新安裝的凈油器投入運行時，應(yīng)做防劣效果的鑒定，如符合下列條件，則認(rèn)為良好。1)從凈油器排油門取樣，擊穿電壓合格。2)凈油器出入口油應(yīng)有溫差。3)投入后，變壓器本體油的酸值應(yīng)逐漸降低，油的pH值應(yīng)逐漸升高。(1)運行中的監(jiān)督。投有凈油器的變壓器，應(yīng)每季(或半年)試驗一次變壓器本體油樣的酸值(pH值)，以監(jiān)視凈油器內(nèi)吸附劑的運行情況和油質(zhì)情況，如發(fā)現(xiàn)變壓器本體油的酸值回升，或pH值下降時，則認(rèn)為吸附劑已失效，應(yīng)及時更換吸附劑。(2)吸附劑失效的判斷。吸附劑在維護油質(zhì)的過程中，不僅是吸附酸性物質(zhì)、同時也吸附油中的中性物質(zhì)、水分等。有的吸附劑雖然其吸附容量不小，但吸附速度低，而且吸附速度又與油溫的高低等因素有關(guān)，所以單純從凈油器出入口油的酸值變化情況，作為衡量吸附劑是否失效，是不夠確切的，因此判斷吸附劑是否失效的依據(jù)，應(yīng)是凈油器投入運行后，在一段時間內(nèi)，如油質(zhì)沒有得到改善，反而酸值稍有回升而pH值下降的趨勢時，則可認(rèn)為吸附劑失效，應(yīng)立即更換新的或再生后的吸附劑。

3.凈油器的運行效果

(1)可維護油質(zhì)穩(wěn)定在合格范圍內(nèi)，減緩氧化作用。

(2)保持油質(zhì)絕緣性能穩(wěn)定。安裝凈油器的絕緣油，由于劣化產(chǎn)物水分等被吸除，降低了油的吸濕性，使油相對的得到干燥，因而油的絕緣性能可在長時期的運行中保持穩(wěn)定。

(3)安裝凈油器的變壓器，如監(jiān)督維護得當(dāng)，肯定會延長油質(zhì)及設(shè)備的使用壽命。

三、添加抗氧化劑1．抗氧化劑的性能試驗。(1)氧化誘導(dǎo)期試驗：將欲采用的新抗氧化劑添加至油品中，在一定條件下，通過吸氧試驗，測定該油品氧化誘導(dǎo)期，若誘導(dǎo)期愈長，則表明其抗氧化性愈好。(2)感受能力試驗：將未加抗氧化劑的試油與加有抗氧化劑的試油置于相同條件下，分別進行人工氧化，再測定其酸值并進行比較，其比值即為油品的“感受性”，又稱“安定性倍數(shù)”，如下式所示：若某油品的安定性倍數(shù)在8～10之間，且氧化油的其它指標(biāo)并不比未加抗氧化劑試油差時，則可認(rèn)為此油品對該抗氧化劑的感受性較好，這一抗氧化劑可以選用。此外通過上述試驗還可確定添加抗氧化劑的最佳濃度。

(3)模擬試驗：經(jīng)上述兩種試險認(rèn)為可選用的抗氧化劑，最好再在變壓器的模擬試驗臺上進行試驗，以進一步鑒定其使用效果。

2.抗氧化劑的添加通常是按5％的濃度先配成濃溶液，即取部分油，加溫到55～65℃，再將所需的T50l量加入油中，并不斷攪拌均勻，使其完全溶解，溶后放置待油溫降至室溫時，混入油箱或油罐內(nèi)，并循環(huán)過濾使其混合均勻。如運行中油加抗氧化劑，最好是在大修時，先將油中雜質(zhì)水分等清除干凈，再按上述方法進行添加。裝有凈油器的變壓器，可在換吸附劑時，將所要補加的T501抗氧化劑鋪在吸附劑較上層內(nèi)，利用凈油器上部溫度較高而使T50l溶解，并隨油流自然循環(huán)而進入本體油內(nèi)，開始時吸附劑對T50l是吸附一部分，但最終還會將T50l解析出來，故吸附劑對T501無不良影響。

3.添加抗氧化劑油的監(jiān)督與維護監(jiān)督運行油中T501的含量不低于0.15％。補加T501抗氧化劑時，油的酸值不應(yīng)大于0.03mgKOH/g，油的pH值應(yīng)不低于5.0。一、運行中變壓器油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)運行變壓器油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB/T7595—2008)

第三節(jié)運行變壓器油的監(jiān)督

二、運行變壓器油的常規(guī)測試項目和周期運行中變壓器油超極限值原因及對策

三、運行變壓器油的外部檢查與監(jiān)視(1)各密封處有無滲油、漏油現(xiàn)象，嚴(yán)重時應(yīng)及時處理。(2)監(jiān)視油枕的油位高度、油色是否正常，若油位過低應(yīng)及時補油。(3)檢查變壓器油和有關(guān)部位的溫升值，若超過溫升限值，應(yīng)查明原因，及時處理。(4)監(jiān)視凈油器和呼吸器中吸附劑的失效情況。(5)冷卻系統(tǒng)的運行狀況是否正常，如檢查強迫油循環(huán)系統(tǒng)中油和水的溫度、壓力、流量等是否符合規(guī)定。(6)氣體繼電器的動作是否正常，對監(jiān)視窗內(nèi)積存的氣體應(yīng)及時進行定性定量分析，根據(jù)氣體的組分和含量及時判斷變壓器內(nèi)部可能發(fā)生哪些異?，F(xiàn)象，分析可能發(fā)生的故障性質(zhì)。

四、混油和補油1.電氣設(shè)備充油不足需要補充油時，最好補加同牌號的新油。2.不同牌號的油原則上不宜混合使用，只有在必須混用時通過試驗后方可混合使用。3.

進口油或來源不明的油與不同牌號的運行油混合使用時，由于油的組成，所含添加劑的類型并不完全相同，在混油時應(yīng)特別慎重。4.被混合使用油的質(zhì)量都必須合格。

第四節(jié)汽輪機油的作用潤滑作用冷卻散熱作用調(diào)速作用

第五節(jié)運行汽輪機油的維護為延長汽輪機油的使用壽命和保證設(shè)備安全運行，應(yīng)對運行中油采取防劣措施。主要有：

1.采用濾油器，隨時清除油中的機械雜質(zhì)，油泥和游離雜質(zhì)，保持油系統(tǒng)的清潔度；

2.在油中添加抗氧化劑(常用T501抗氧化劑)，以提高油的氧化安定性。對漏水、漏汽機組，還應(yīng)同時添加防銹劑(常用T746防銹劑)；

3.安裝油連續(xù)再生裝置(凈油器)，隨時清除油中的游離酸和其他老化產(chǎn)物

一、添加抗氧化劑運行中氣輪機油處于強迫循環(huán)狀態(tài)，不可避免地與大量空氣接觸而被氧化。另外水分、溫度、金屬催化劑和其它雜質(zhì)也會加速油品的老化。生成的各種氧化產(chǎn)物將影響油品的使用性能。因此，在氣輪機油中添加抗氧化劑是防止油品劣化的主要措施之一。

二、添加防銹劑——“T746”防銹劑1．添加防銹劑的作用機理“T746”防銹劑是一種具有表面活性的有機化合物，其分子是由能被金屬表面吸附的極性基團(羧基－COOH)和親油介質(zhì)的非極性基團(烴基－R)二個部分組成，當(dāng)防銹劑吸附在金屬表面，形成致密薄膜后，就可以防止水、氧和其它浸蝕性介質(zhì)的分子或離子滲入金屬表面，從而起到防銹作用。2．防銹劑的添加(1)對防銹劑的性能要求：防銹劑對金屬要有較強的吸附能力，其在金屬表面上所形成的致密的分子膜，不能被酸堿所溶解，也不易在運行溫度下溶解，保持其防銹作用；防銹劑在運行油中不析出，對油的物理化學(xué)性能無不良影響。(2)防銹效果小型試驗：對于汽輪機油(無論是新油還是運行中油)中添加“T746”防銹劑前，需先進行添加效果試驗（包括液相銹蝕試驗、破乳化度、氧化安定性等試驗），即按GBlll43－89試驗方法，進行不同劑量的液相銹蝕試驗，確定無銹的劑量，同時對加劑的油，進行其它理化指標(biāo)分析，無不良影響始能大型添加。一般運行油中添加“T746”的量為0.02％～0.03％，由于“T746”防銹劑為一高分子有機二元酸，它加到油中后，酸值會有所上升，但不能超過加防銹劑后，運行油酸值的標(biāo)準(zhǔn)：0.3mgKOH/g。(3)添加方法當(dāng)?shù)谝淮翁砑訒r，最好在機組大修后，因為使“T746”防銹劑能更好地在金屬表面上，形成致密的保護膜，以便達到良好的防銹效果，在添加防銹劑之前，應(yīng)將油系統(tǒng)的各個管路、部件以及主油箱等全部進行徹底清掃或清洗，使油系統(tǒng)內(nèi)露出金屬表面。并做好金屬表面各部位狀況的詳細(xì)記錄，以便加劑后機組檢修時，進行檢查對比，考證防銹效果。同時在添加前，進行濾油等凈化處理，清除掉油中的水分雜質(zhì)等。根據(jù)小型試驗確定的“T746”添加量，可先配制成5％～10％的濃溶液，配制的油溫可加熱到60～70℃，容器最好用搪瓷桶，待藥品完全溶解后，通過濾油機注入主油箱，并繼續(xù)循環(huán)過濾均勻，在機組起動前打入油系統(tǒng)，繼續(xù)循環(huán)過濾至少24h，調(diào)速器部件可在安裝前，放入“T746”的濃液中，浸泡24h，這樣運行后防銹效果較好。3．運行中的監(jiān)督維護（1）“T746”的補加：由于“T746”防銹劑在運行中要逐漸消耗，需要及時或定時進行補加，補加時間，通常是定期進行運行油的液相銹蝕試驗確定之，當(dāng)發(fā)現(xiàn)試棒上出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象時，就應(yīng)及時補加，補加量一般控制在0.02％左右，補加方法與添加時相同。（2）加防銹劑前后要進行油質(zhì)全分析，以作原始記錄，加劑后的運行中油，除進行常規(guī)檢測外，應(yīng)根據(jù)運行工況的需要或發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)增加檢驗次數(shù)和項目。三、安裝油連續(xù)再生裝置（凈油器）

連續(xù)再生器是一個長圓筒形的容器，內(nèi)裝硅膠、活性氧化鋁等吸附劑，上下兩端用管子和油系統(tǒng)相連，一端連接在主油泵出口，一端連接管路返回主油箱，其工作方式是利用潤滑油壓，使一部分油通過再生器、再返回主油箱，這樣再生器自成一循環(huán)系統(tǒng)，當(dāng)循環(huán)油流經(jīng)再生器內(nèi)的吸附劑時，油中的老化產(chǎn)物，如各種酸性物質(zhì)、金屬皂類、膠質(zhì)及油泥等即被吸附劑吸附掉，使油質(zhì)得到凈化，保持良好狀態(tài)

四、濾油器汽輪機油系統(tǒng)的不同部位應(yīng)配有合適的濾油器。濾油器包括濾網(wǎng)式、縫隙式、濾芯式和鐵磁式等類型。濾油器的截污能力決定于過濾介質(zhì)的材質(zhì)及其過濾孔徑，金屬質(zhì)濾料包括篩網(wǎng)、縫隙板、金屬顆?；蚣?xì)絲燒結(jié)板(筒)等，其截留顆粒的最小直徑約在20～1500μm，其過濾作用是對機械雜質(zhì)的表面截留。這種金屬質(zhì)濾元使用后可清掃再用。非金屬濾料包括濾紙、編織物、毛氈、纖維板壓制品等，其截留顆粒的最小直徑約為1～50μm，對清除機械雜質(zhì)兼有表面和深層截留作用，還對水分與酸類有吸收或吸附作用。但非金屬質(zhì)濾元的機械強度不及金屬質(zhì)，只能一次性使用，用后廢棄換新。濾油器在使用中應(yīng)加強檢查和維修。定期檢查過濾器濾元上的附著物，可以及時發(fā)現(xiàn)機組、油循環(huán)系統(tǒng)及油中初始出現(xiàn)的問題。如果發(fā)現(xiàn)濾油器濾元有污堵、銹蝕、破損或壓降過大等異常情況，應(yīng)查明原因并進行清掃或更換，精密濾元一般每年至少更換一次。

五、防止運行油的乳化油乳化后不能形成均勻的潤滑油膜，而會引起機組振動、軸承磨損、油系統(tǒng)腐蝕等問題，應(yīng)防止運行油的乳化。1.盡量避免水分、表面活性物質(zhì)（作為乳化劑）侵入油系統(tǒng)，及時清除油中的氧化產(chǎn)物。2.油系統(tǒng)要有足夠的油量。通常要求油的K值不得大于8。油的循環(huán)倍率(K)來表示每小時油在整個油系統(tǒng)中循環(huán)的次數(shù)，即：式中，K——油的循環(huán)倍率；

Q——每小時循環(huán)使用的總油量，m3；

V——油系統(tǒng)的油容量，m3。

3.添加破乳化劑據(jù)了解現(xiàn)有的破乳化劑，大致分為三類。

(1)高分子氧化烯烴聚合物，通常稱為UH型破乳化劑。

(2)采用十八醇或丙二醇作引發(fā)劑的氧化烯烴聚合物，通稱SP或BP型破乳化劑。

(3)是以甘油為引發(fā)劑的聚氧化烯烴甘油硬酯酸酯類，通稱GPES型破乳化劑。目前電力系統(tǒng)廣泛應(yīng)用的破乳化劑是聚氧乙烯聚氧丙烯甘油硬酯酸酯（GPE15S-2型）。聚氧乙烯聚氧丙烯甘油硬酯酸酯（GPE15S-2型）添加方法添加前應(yīng)先徹底清掃油系統(tǒng)，同時還應(yīng)清除油中水分和雜質(zhì)，然后根據(jù)已確定的添加劑量，用運行油配成含破乳化劑0.1%左右的母液，經(jīng)濾油機送入油箱，利用油系統(tǒng)的自身循環(huán)，使破乳化劑混合均勻；補加方法破乳化劑在運行過程中會逐漸被消耗，若破乳化度時間超過30min，應(yīng)進行補加，補加量為初次添加量的2/3。除上述維護措施和方法之外，還應(yīng)注意提高冷油器的冷卻效率，防止油溫過高，盡量減少油在循環(huán)中與空氣的接觸面；為防止發(fā)電機轉(zhuǎn)子軸流通過軸頸并穿過油膜加速油的老化，應(yīng)注意上述有關(guān)部位的絕緣是否良好。

六、檢查、清洗油系統(tǒng)油系統(tǒng)放油后，應(yīng)認(rèn)真進行全面檢查。重點檢查油箱、冷油器、調(diào)速器、徑向軸承、推力軸承、主油泵、輔助油泵、濾油器等處，油泥、沉淀物的沉積部位和沉積量，并分析其組成。檢查時應(yīng)有化學(xué)人員和汽機人員共同參加。油系統(tǒng)在注油之前應(yīng)徹底清洗。對臟污嚴(yán)重的油系統(tǒng)，一般先用高壓蒸汽吹洗有關(guān)部位，以除去其中的大部分油泥、沉淀物。然后用約80℃的凝結(jié)水在油系統(tǒng)中循環(huán)8h左右，將污水從油箱底部排出。再在油箱內(nèi)配制3％～5％的磷酸三鈉溶液，通入蒸汽使其沸騰，循環(huán)8h左右，排出廢液，用凝結(jié)水沖洗至出水呈中性為止。最后清除油系統(tǒng)中的水分。七、凈化處理凈化處理：指僅用物理方法除去油中水分、油泥和機械雜質(zhì)等。常用的方法有：離心分離、機械過濾和真空過濾。1.離心分離是汽輪機油凈化最常用的方法。離心式分離機借助有碟形金屬片的轉(zhuǎn)鼓在高速旋轉(zhuǎn)下產(chǎn)生的離心力，使油中水分、雜質(zhì)與油分開而達到凈化目的，離心分離機一般在油中出現(xiàn)大量水分、雜質(zhì)時使用。

2.機械過濾對油的凈化程度較離心分離高，但對含有大量水分、雜質(zhì)的油，常需用離心分離機或其他濾油器進行粗濾，以提高其過濾效率。3.真空過濾對汽輪機油凈化處理常作為離心分離或機械過濾的輔助措施，為提高過濾設(shè)備的效率和油的凈化程度，特別是對某些閃點降低的油或嚴(yán)重乳化油的處理尤為必要。4.運行油的濾油處理，常采用旁路循環(huán)方式，即將濾油機進出口與主油箱相連，由油箱底部放油閥門將污油注入濾油機，經(jīng)凈化后再返回主油箱凈油區(qū)。為提高凈化效率，必要時，可采用兩臺離心分離機串聯(lián)進行多級過濾，操作上還應(yīng)設(shè)法避免油系統(tǒng)可能有循環(huán)不到的死角，不停機濾油時，應(yīng)做好安全措施，要特別注意維持油箱正常油位，防止管路系統(tǒng)跑油或進空氣，過濾油量一般控制在總油流量的10%～20%。圖4離心式濾油機串聯(lián)進行二級過濾

1—油箱；2—一級離心機；3—排水渣管；4—二級過濾連接管；5—二級離心機；6—凈油回油管

第六節(jié)汽輪機油的監(jiān)督一、運行汽輪機油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢驗周期和項目

電廠用運行中汽輪機油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)運行中汽輪機油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB/T7596-2008)運行中汽輪機油實驗數(shù)據(jù)解釋及推薦措施

二、運行汽輪機油的日常監(jiān)督檢測

運行汽輪機油除定期進行較全面的檢測外，平時應(yīng)注意有關(guān)項目的監(jiān)視檢測，以便及時掌握汽輪機組的運行情況，若發(fā)現(xiàn)問題及早采取措施，以保證機組的安全運行?？谷加?.抗燃油的基本概念抗燃油顧名思義就是難以自燃的油。它是合成的非礦物油，屬于液壓油的范疇。所謂“抗燃”是一個相對概念，從某種意義上說，其自燃點高于石油基礦物油的液體都可稱為抗燃油。2.抗燃油的分類抗燃油屬于合成液壓油，主要有水—L-醇、磷酸酯和硅油3大類，以磷酸酯抗燃油在電力系統(tǒng)應(yīng)用最廣。3.磷酸酯抗燃油磷酸酯可看作磷酸分子上的H原子被有機物基團取代而形成的化合物。一般來說磷酸酯抗燃油指的是有3個取代基的三代磷酸酯。三代磷酸酯依取代基的結(jié)構(gòu)不同，又可將磷酸酯分為三芳基磷酸酯、三烷基磷酸酯和烷基芳基磷酸酯3類，三代磷酸酯的結(jié)構(gòu)通式為：三個R基都是芳香基團，則為三芳基磷酸酯，它的粘度、閃點、自燃點等特性能適合于汽輪機組調(diào)速系統(tǒng)對介質(zhì)的要求。磷酸酯抗燃油的性能特點和一般變化規(guī)律1）抗燃性：抗燃油的自燃點比汽輪機油的高，一般在530℃以上，而汽輪機油的只有300℃左右。2）介電性能：抗燃油的介電性能以電阻率為代表。油品電阻率的高低表征油品的電荷腐蝕趨向，實踐證明，伺服閥的電荷腐蝕與油的電阻率有很大關(guān)系，低電阻率會增加油對伺服閥的腐蝕趨勢，高電阻率很少發(fā)生電荷腐蝕，將電阻率提高到5×109Ω·cm(20℃）以上可有效地消除電荷腐蝕。新油注入油系統(tǒng)時，應(yīng)嚴(yán)格控制油的電阻率，抗燃油在運行過程中，隨著使用時間的延長，油老化、水解以及可導(dǎo)電物質(zhì)的污染等都會導(dǎo)致電阻率降低，所以抗燃油在運行過程中，應(yīng)投入旁路再生裝置，將油的電阻率控制在較高水平。如果油的電阻率低于運行標(biāo)準(zhǔn)，通過旁路再生裝置還不能恢復(fù)到合格范圍，應(yīng)采取換油措施，以免引起伺服閥油系統(tǒng)的精密金屬部件被腐蝕而危及到機組的安全運行。

3）水解安定性：磷酸酯抗燃油有較強的極性，在空氣中容易吸潮。在合適的條件下，如劇烈攪拌和酸性物質(zhì)的存在下，與水分作用會發(fā)生水解，水解的程度不同，可生成酸性磷酸二酯、酸性磷酸一酯和酚類物質(zhì)等，水解產(chǎn)生的酸性物質(zhì)對油的進一步水解產(chǎn)生催化作用，完全水解后生成磷酸和酚類物質(zhì)。4）熱安定性：三芳基磷酸酯的熱安定性比石油基油差，在多數(shù)不同類型的熱照射下，酯均分解。因此，不宜用在受輻射的設(shè)備上。

5）腐蝕性：磷酸酯抗燃油對金屬材料本身沒有腐蝕性，但油中的水分、氯含量、電阻率和酸值等超標(biāo)，會導(dǎo)致金屬部件的腐蝕、造成不可修復(fù)的破壞。另外，磷酸酯抗燃油的分子極性很強，對非金屬材料有較強溶劑效應(yīng)，用于礦物油的部分密封材料如耐油橡膠等不適用于磷酸酯抗燃油，在磷酸酯抗燃油系統(tǒng)的橡膠密封材料一般選用氟橡膠。6）清潔度：由于調(diào)速系統(tǒng)油壓高，執(zhí)行機構(gòu)部件間隙縮小，機械雜質(zhì)污染會引起伺服閥的磨損、卡澀，嚴(yán)重時會造成伺服閥卡死而被廹停機，故運行中磷酸酯抗燃油應(yīng)具有較高的清潔度。油中顆粒污染一般來源于油系統(tǒng)部件的磨損、精密過濾器的破損失效，或外界污染源的污染。7）空氣釋放特性和泡沫特性。8）材料的相容性和溶劑效應(yīng)。磷酸酯抗燃油及礦物油對密封材料的相容性

材料名稱磷酸酯抗燃油礦物油氯丁橡膠不適應(yīng)適應(yīng)丁晴橡膠（耐油橡膠）不適應(yīng)適應(yīng)皮革不適應(yīng)適應(yīng)橡膠石棉墊不適應(yīng)適應(yīng)硅橡膠適應(yīng)適應(yīng)乙丙橡膠適應(yīng)不適應(yīng)氟橡膠適應(yīng)適應(yīng)聚四氟乙烯適應(yīng)適應(yīng)聚乙烯適應(yīng)適應(yīng)聚丙烯適應(yīng)適應(yīng)磷酸酯抗燃油新油標(biāo)準(zhǔn)和重要指標(biāo)說明1）密度：密度是磷酸酯抗燃油與石油基汽輪機油的主要區(qū)別之一。抗燃油的密度＞1，一般為1.13—1.17之間，而汽輪機油的密度＜1，一般為0.87左右。測定密度是為了迅速確定油品到貨質(zhì)量是否均勻，還可判斷補油是否正確。2）粘度：粘度是油類最重要的一個特性，是機器正常潤滑的一個重要因素。40℃時抗燃油在41.4～50.6mm2/s之間。對于運行油，規(guī)定粘度在中心值的±15%以內(nèi)，即為39.1～52.9mm2/s之間。3）電阻率：電阻率低是導(dǎo)致伺服閥腐蝕的主要原因，運行抗燃油電阻率低除了與運行狀態(tài)有關(guān)外，與注入新油的電阻率也有很大關(guān)系，所以新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定新油電阻率為1×1010Ω.cm。運行油的電阻率為6×109Ω.cm。4）由于油中的酸性成分對油的劣化有催化作用，所以在運行中控制油酸值非常重要，當(dāng)運行中油的酸值大于0.2mgKOH/g后，由于酸性物質(zhì)的催化作用，油的酸值隨時間呈指數(shù)狀態(tài)升高，所以將運行油的酸值控制為0.15mgKOH/g，新油的標(biāo)準(zhǔn)控制為0.05mgKOH/g。5）水分：抗燃油多年的運行經(jīng)驗表明，很多情況下，運行中油的酸值升高是因為油的水解而引起，所以新油標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為<600mg/L。運行油的水分標(biāo)準(zhǔn)為1000mg/L。6）空氣釋放值：新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定新油的空氣釋放值為3分鐘。運行中的空氣釋放值為10分鐘。磷酸酯抗燃油新油標(biāo)準(zhǔn)

項

目指

標(biāo)外觀無色或淡黃，透明密度20℃，g/cm31.13～1.17運動粘度40℃，mm2/s41.4～50.6傾點℃≤—18閃點℃≥240自然點℃≥530顆粒污染度NAS1638級≤6水分mg/L≤600酸值mgKOH/g≤0.05氯含量mg/L≤50泡沫特性，mL/mL，24℃/93.5℃/24℃≤50/0，≤10/0，≤50/0電阻率20℃Ω.cm≥1×1010空氣釋放值50℃，min

≤3新磷酸酯抗燃油的評定1）新磷酸酯抗燃油的驗收。新磷酸脂抗燃油的驗收取樣，檢驗應(yīng)由有經(jīng)驗的專業(yè)人員操作，以保證數(shù)據(jù)的真實性和可靠性。

2）新油注入設(shè)備后的試驗。新油注入設(shè)備后應(yīng)進行油循環(huán)過濾，對油系統(tǒng)進行沖洗，以濾除系統(tǒng)內(nèi)顆粒雜質(zhì)，在沖洗過程中取樣測試顆粒污染度，直至測定結(jié)果達到汽輪機制造廠要求的清潔度后，停止沖洗過濾。

運行中磷酸酯抗燃油的監(jiān)督1）運行中磷酸酯抗燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

2）試驗室試驗項目及周期機組正常運行情況下，實驗室試驗項目及周期見表1，每年至少進行一次油質(zhì)全分析。

3）試驗結(jié)果分析及處理措施根據(jù)進行磷酸酯抗燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對油質(zhì)試驗結(jié)果進行分析,如果油質(zhì)指標(biāo)超標(biāo)，應(yīng)進行評估并提出建議,并通知有關(guān)部門，查明油質(zhì)指標(biāo)超標(biāo)原因,并采取相應(yīng)處理措施。運行中磷酸酯抗燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

項

目指

標(biāo)外觀透明密度20℃，g/cm31.13～1.17運動粘度40℃，mm2/s39.1～52.9傾點℃≤－18閃點℃≥235顆粒污染度NAS1638級≤6水分mg/L≤