應(yīng)答機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

應(yīng)答機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)1第一頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三1、報(bào)告飛機(jī)編碼2、報(bào)告飛機(jī)高度3、報(bào)告特殊編碼

（一）功用第二頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三第三頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三（二）空中交通管制雷達(dá)信標(biāo)系統(tǒng)ATCRBS

1、組成及工作過(guò)程

第四頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三組成圖1第五頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三組成圖2第六頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三組成圖2第七頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三（二）空中交通管制雷達(dá)信標(biāo)系統(tǒng)ATCRBS

1、組成及工作過(guò)程

地面二次雷達(dá)詢問(wèn)器向飛機(jī)上的應(yīng)答機(jī)發(fā)出詢問(wèn)信號(hào)，應(yīng)答機(jī)收到該詢問(wèn)信號(hào)后，自動(dòng)回答飛機(jī)的指定代碼或飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度信號(hào)，該回答信號(hào)由地面的接收設(shè)備接收，經(jīng)處理后送往管制員雷達(dá)顯示器上顯示。

第八頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三（二）空中交通管制雷達(dá)信標(biāo)系統(tǒng)ATCRBS2、詢問(wèn)信號(hào)

第九頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三詢問(wèn)信號(hào)第十頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三模式劃分依據(jù)圖第十一頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三模式劃分圖第十二頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三（二）空中交通管制雷達(dá)信標(biāo)系統(tǒng)ATCRBS2、詢問(wèn)信號(hào)

1）組成：P1、P2、P3脈沖2）詢問(wèn)模式：P1和P3的間隔時(shí)間決定3）P2的作用

第十三頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三波瓣第十四頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三P2波瓣第十五頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三應(yīng)答圖第十六頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三不予應(yīng)答圖第十七頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三（二）空中交通管制雷達(dá)信標(biāo)系統(tǒng)ATCRBS3、應(yīng)答信號(hào)

第十八頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三應(yīng)答信號(hào)第十九頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三

（三）機(jī)載組成1、組成圖

第二十頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三機(jī)載組成圖第二十一頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三

（三）機(jī)載組成2、控制板介紹

第二十二頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三控制板1第二十三頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三控制板2第二十四頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三控制板2第二十五頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三

（四）使用特點(diǎn)

1、滑行時(shí)，應(yīng)答機(jī)放“STBY”位。2、著陸后，應(yīng)答機(jī)應(yīng)放至“STBY”位。3、ATC要求時(shí)，應(yīng)按下識(shí)別按鈕并保持一會(huì)再松開(kāi)。4、改變應(yīng)答機(jī)代碼時(shí)，不應(yīng)隨意將應(yīng)答機(jī)置為7500、7600、7700。第二十六頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三小結(jié)

應(yīng)答機(jī)是二次監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的機(jī)載設(shè)備。其簡(jiǎn)要工作過(guò)程為：地面二次雷達(dá)詢問(wèn)器向飛機(jī)上的應(yīng)答機(jī)發(fā)出詢問(wèn)信號(hào)，應(yīng)答機(jī)收到該詢問(wèn)信號(hào)后，自動(dòng)回答飛機(jī)的指定代碼或飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度信號(hào)，該回答信號(hào)由地面的接收設(shè)備接收，經(jīng)處理后送往管制員雷達(dá)顯示器上顯示。有A、B、C、D四種詢問(wèn)模式，其中A、B模式用于詢問(wèn)飛機(jī)編號(hào)，但在我國(guó)采用的是A模式。C模式用于詢問(wèn)飛機(jī)高度。第二十七頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三小結(jié)

飛機(jī)代碼在駕駛艙中的應(yīng)答機(jī)控制盒上調(diào)定。調(diào)飛機(jī)代碼時(shí)，應(yīng)避免出現(xiàn)7500（飛機(jī)遇劫持）、7600（所有通信設(shè)備失效）、7700（飛機(jī)故障）等特殊代碼。例如，要將代碼由2700轉(zhuǎn)換為7200，應(yīng)先從2700轉(zhuǎn)換為2200，然后再調(diào)到7200。

第二十八頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三小結(jié)

在控制盒上有一個(gè)“IDENT”（應(yīng)答機(jī)識(shí)別）按鈕，有的飛機(jī)的駕駛盤(pán)上也裝有該按鈕。按下該按鈕，地面顯示屏上該機(jī)的圖象將加粗加亮。因此，當(dāng)?shù)孛婀苤迫藛T要求飛行人員在空中提供“應(yīng)答機(jī)識(shí)別”時(shí)，應(yīng)按下該按鈕，并保持一會(huì)再送開(kāi)。

第二十九頁(yè)，共三十頁(yè)，編輯于2023年，星期三小結(jié)

應(yīng)答機(jī)向地面報(bào)告的飛機(jī)高度來(lái)