機(jī)動(dòng)車區(qū)間測速監(jiān)測系統(tǒng)檢定規(guī)程

機(jī)動(dòng)車區(qū)間測速監(jiān)測系統(tǒng)檢定規(guī)程范圍本規(guī)程適用于固定安裝在道路上、對機(jī)動(dòng)車行駛一段距離內(nèi)的平均速度進(jìn)行監(jiān)測的道路交通區(qū)間測速監(jiān)測系統(tǒng)的計(jì)量性能的首次檢定、后續(xù)檢定和使用中檢查。區(qū)間測速監(jiān)測系統(tǒng)的終端同時(shí)具有單點(diǎn)測速功能的，其單點(diǎn)測速計(jì)量性能的檢定按照相應(yīng)規(guī)程執(zhí)行。引用文件JJF1001-2011通用計(jì)量術(shù)語及定義JJF1002-2010國家計(jì)量檢定規(guī)程編寫規(guī)則JJF1059-2012測量不確定度評定與表示GB/T21255-2007機(jī)動(dòng)車測速儀GA/T959-2011機(jī)動(dòng)車區(qū)間測速技術(shù)規(guī)范GA/T833-2019機(jī)動(dòng)車號牌圖像識(shí)別技術(shù)規(guī)范GA/T497-2016公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件的要求凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本規(guī)程；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本規(guī)程。術(shù)語機(jī)動(dòng)車區(qū)間測速監(jiān)測系統(tǒng)Point-to-PointVehicleSpeedMonitoringSystem在一條相對封閉且具有唯一確定的行駛方向的道路上設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上監(jiān)控測速點(diǎn)，其中任意兩個(gè)相鄰點(diǎn)之間構(gòu)成測速區(qū)間，根據(jù)機(jī)動(dòng)車通過測速區(qū)間的時(shí)間計(jì)算其平均速度，并在系統(tǒng)中自動(dòng)記錄超過規(guī)定車速機(jī)動(dòng)車的圖像、號牌、速度值、日期、時(shí)間、地點(diǎn)等相關(guān)信息的監(jiān)測系統(tǒng)。區(qū)間行駛時(shí)間Intervaltraveltime機(jī)動(dòng)車通過區(qū)間測速的起點(diǎn)至終點(diǎn)的時(shí)間間隔。區(qū)間距離Intervaldistance機(jī)動(dòng)車通過測速區(qū)間起點(diǎn)至終點(diǎn)道路距離的長度。終端時(shí)刻同步誤差Terminaltimingerror同一區(qū)間測速監(jiān)測系統(tǒng)的終點(diǎn)與起點(diǎn)兩個(gè)監(jiān)控終端之間的當(dāng)前時(shí)刻差值。平均速度Averagespeed測速區(qū)間距離與區(qū)間行駛時(shí)間的比值。概述機(jī)動(dòng)車區(qū)間測速監(jiān)測系統(tǒng)通常由起點(diǎn)和終點(diǎn)監(jiān)控終端、通信網(wǎng)絡(luò)、中心控制設(shè)備及軟件等組成。該類系統(tǒng)在行駛路段距離唯一確定、且限速值恒定的一段道路上布設(shè)兩個(gè)或兩個(gè)以上固定監(jiān)控點(diǎn)及相應(yīng)的監(jiān)控終端，任意兩個(gè)監(jiān)控點(diǎn)之間構(gòu)成一個(gè)測速區(qū)間。起點(diǎn)和終點(diǎn)的監(jiān)控終端先后被同一行駛機(jī)動(dòng)車觸發(fā)，自動(dòng)記錄該機(jī)動(dòng)車的通過時(shí)刻、機(jī)動(dòng)車特征等信息，并通過通信網(wǎng)絡(luò)傳送到中心控制設(shè)備，由軟件根據(jù)區(qū)間行駛時(shí)間計(jì)算其平均速度作為判斷超速或低于規(guī)定車速違法行為的依據(jù)，區(qū)間測速監(jiān)測系統(tǒng)計(jì)算機(jī)動(dòng)車平均速度的原理如公式（1）所示。（1）式中：v——區(qū)間平均速度，km/h；s——區(qū)間距離，m；t1——被測機(jī)動(dòng)車進(jìn)入?yún)^(qū)間的時(shí)刻示值，××h××min××s；t2——被測機(jī)動(dòng)車離開區(qū)間的時(shí)刻示值，××h××min××s；（t2?t1）——被測機(jī)動(dòng)車的區(qū)間行駛時(shí)間，單位為s；k——單位換算常數(shù)，k=3.6km?s?m-1?h-1。計(jì)量性能要求測速范圍（20～180）km/h。區(qū)間距離誤差區(qū)間測速監(jiān)測系統(tǒng)內(nèi)設(shè)定的區(qū)間距離與實(shí)際道路區(qū)間距離之間的允許誤差為（0～-3%）。終端計(jì)時(shí)誤差不超過±1s。終端時(shí)刻同步誤差不超過±1.0s。現(xiàn)場測速誤差＜100km/h時(shí)，（-6～0）km/h；≥100km/h時(shí)，（-6～0）%。通用技術(shù)要求外觀區(qū)間測速監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)有銘牌，標(biāo)明產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號及編號、制造廠家、出廠日期等信息。區(qū)間起點(diǎn)和終點(diǎn)的位置應(yīng)在道路上有明確標(biāo)識(shí)。區(qū)間測速監(jiān)測系統(tǒng)各部件不應(yīng)有影響正常使用的機(jī)械損傷，不應(yīng)有影響監(jiān)測效果的故障；電纜線的接插件應(yīng)接觸良好。功能區(qū)間測速監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)具有與XX時(shí)間同步的功能。區(qū)間測速監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)能查詢當(dāng)前時(shí)刻、區(qū)間距離、被測機(jī)動(dòng)車平均速度、特征圖片等內(nèi)容，并有保護(hù)措施防止系統(tǒng)被隨意修改。區(qū)間距離不應(yīng)隨意修改，如有變動(dòng)需事先與計(jì)量檢定部門溝通。計(jì)量器具控制計(jì)量器具控制包括：首次檢定、后續(xù)檢定和使用中檢查。檢定條件檢定用設(shè)備（見表1）表1檢定用設(shè)備序號檢定項(xiàng)目主要檢定設(shè)備名稱技術(shù)指標(biāo)要求1區(qū)間距離誤差標(biāo)準(zhǔn)測速儀及顯示裝置具有車載移動(dòng)測距功能，測距分辨力優(yōu)于1m，最大允許誤差不超過±0.5%。2終端計(jì)時(shí)誤差標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘及顯示裝置采用GNSS授時(shí)同步，顯示分辨力優(yōu)于0.1s。3終端時(shí)刻同步誤差4現(xiàn)場測速誤差標(biāo)準(zhǔn)測速儀及顯示裝置具有車載移動(dòng)測距功能，測距分辨力優(yōu)于1m，最大允許誤差不超過±0.5%。標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘及顯示裝置采用GNSS授時(shí)同步，顯示分辨力優(yōu)于0.1s。環(huán)境條件溫度：（-40～60）℃。相對濕度：＜80%。檢定項(xiàng)目首次檢定、后續(xù)檢定和使用中檢查的項(xiàng)目見表2。表2檢定項(xiàng)目一覽表序號檢定項(xiàng)目首次檢定后續(xù)檢定使用中檢查1通用技術(shù)要求檢查+++2區(qū)間距離誤差+--3終端計(jì)時(shí)誤差++-4終端時(shí)刻同步誤差++-5現(xiàn)場測速誤差+++注：“+”表示需檢項(xiàng)目，“-”表示不需檢項(xiàng)目。檢定方法通用技術(shù)要求檢查對區(qū)間測速監(jiān)測系統(tǒng)通用技術(shù)要求進(jìn)行檢查，結(jié)果應(yīng)符合6.1、6.2的要求。區(qū)間距離誤差的檢定將具有車載測距功能的區(qū)間測速檢定裝置按使用要求安裝在檢測車上，調(diào)整使其處于正常工作狀態(tài)。檢測車在某一固定車道內(nèi)駛過整個(gè)區(qū)間，標(biāo)準(zhǔn)測速儀測量并顯示檢測車的行駛距離，并通過被檢區(qū)間測速監(jiān)測系統(tǒng)起點(diǎn)和終點(diǎn)的監(jiān)控終端進(jìn)行拍攝。對區(qū)間最外側(cè)、最內(nèi)側(cè)兩條車道分別測量一次，取兩次測量結(jié)果中的最短距離smin，按照公式（2）計(jì)算區(qū)間距離誤差，結(jié)果應(yīng)符合5.2的要求。（2）式中：δs——區(qū)間距離誤差，%；s——被檢系統(tǒng)中設(shè)定的區(qū)間距離，m；smin——實(shí)測行駛距離的最小值，m。終端計(jì)時(shí)誤差的檢定根據(jù)公式（1）和區(qū)間距離s，計(jì)算出以限速值及180km/h速度通過該區(qū)間所需的行駛時(shí)間tL和tM，將兩個(gè)時(shí)間作為終端計(jì)時(shí)誤差的檢定點(diǎn)。調(diào)整被檢的終端使其處于正常工作狀態(tài)，設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘及顯示裝置與XX時(shí)間同步，并將其放置在終端的拍攝區(qū)域內(nèi)。操作終端對標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘顯示裝置進(jìn)行拍攝，記錄特征圖片中被檢終端與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘的當(dāng)前時(shí)刻示值t1、t10；待系統(tǒng)運(yùn)行所需的檢定時(shí)間間隔（即tL或tM）后，再次對標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘顯示裝置進(jìn)行拍攝，記錄特征圖片中被檢終端與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘的當(dāng)前時(shí)刻示值t2、t20。按照公式（3）計(jì)算被檢終端的計(jì)時(shí)誤差：（3）式中：δt——終端計(jì)時(shí)誤差，s；t1、t2——被檢終端在計(jì)時(shí)開始與結(jié)束的時(shí)刻示值，××h××min××s。t10、t20——標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘在計(jì)時(shí)開始與結(jié)束的時(shí)刻示值，××h××min××s。如果起點(diǎn)和終點(diǎn)的監(jiān)控終端由同一個(gè)系統(tǒng)分發(fā)時(shí)間，選取起點(diǎn)和終點(diǎn)的任意一個(gè)監(jiān)控終端進(jìn)行檢定。否則，選取起點(diǎn)和終點(diǎn)兩個(gè)監(jiān)控終端進(jìn)行檢定。對被檢定終端分別進(jìn)行tL和tM兩個(gè)時(shí)間間隔的計(jì)時(shí)誤差檢定，每次計(jì)時(shí)誤差均應(yīng)符合5.3的要求。終端時(shí)刻同步誤差的檢定調(diào)整被檢的區(qū)間測速監(jiān)測系統(tǒng)使其處于正常工作狀態(tài)，設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘及顯示裝置與XX時(shí)間同步。首先將標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘顯示裝置放置在起點(diǎn)的終端拍攝區(qū)域內(nèi)，操作終端對其進(jìn)行拍攝，記錄特征圖片中被檢系統(tǒng)與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘的當(dāng)前時(shí)刻示值tA、tA0；再將標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘顯示裝置運(yùn)至終點(diǎn)的終端拍攝區(qū)域，操作終端對其進(jìn)行拍攝，記錄特征圖片中被檢系統(tǒng)與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘的當(dāng)前時(shí)刻示值tB、tB0。按照公式（4）計(jì)算終點(diǎn)與起點(diǎn)之間的時(shí)刻同步誤差D，應(yīng)符合5.4的要求。（4）式中：D——終點(diǎn)與起點(diǎn)的時(shí)刻同步誤差，s；tA、tB——特征圖片中被檢系統(tǒng)起點(diǎn)與終點(diǎn)的當(dāng)前時(shí)刻示值，××h××min××s；tA0、tB0——特征圖片中標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘的當(dāng)前時(shí)刻示值，××h××min××s?，F(xiàn)場測速誤差的檢定標(biāo)準(zhǔn)測速儀、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘以及顯示裝置均按照使用要求安裝在檢測車上，調(diào)整使其處于正常工作狀態(tài)。駕駛檢測車通過整個(gè)區(qū)間，根據(jù)實(shí)際道路情況將行駛速度控制在被測道路限速值附近，標(biāo)準(zhǔn)測速儀測量并顯示檢測車的行駛距離，標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘顯示當(dāng)前時(shí)刻。被檢的區(qū)間測速監(jiān)測系統(tǒng)測量檢測車的平均速度，并對檢測車及顯示裝置的示值進(jìn)行拍攝。按照公式（5）計(jì)算檢測車的平均速度標(biāo)準(zhǔn)值v0。（5）式中：v0——檢測車的平均速度標(biāo)準(zhǔn)值，km/h；s0——標(biāo)準(zhǔn)測速儀測量的行駛距離，m；t0A、t0B——檢測車通過區(qū)間起點(diǎn)與終點(diǎn)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘的時(shí)刻示值，××h××min××s；（t0B?t0A）——標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘測得的檢測車行駛時(shí)間，s；k——單位換算常數(shù)，k=3.6km?s?m-1?h-1。按照公式（6）計(jì)算現(xiàn)場測速誤差Δv。（6）式中：Δv——現(xiàn)場測速誤差，km/h；v——被檢系統(tǒng)的平均速度示值，km/h；v0——檢測車平均速度的標(biāo)準(zhǔn)值，km/h。按照公式（7）計(jì)算現(xiàn)場測速相對誤差δv。（7）式中：δv——現(xiàn)場測速相對誤差，%。按區(qū)間平均速度的限速值進(jìn)行檢定，并按公式（5）、（6）、（7）計(jì)算現(xiàn)場測速誤差。首次檢定時(shí)，檢定次數(shù)應(yīng)為至少兩次。后續(xù)檢定時(shí)，檢定次數(shù)可為一次。每次的現(xiàn)場測速誤差均應(yīng)符合5.5的要求。檢XX果的處理經(jīng)檢定符合本規(guī)程要求的區(qū)間測速監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)給檢定證書；經(jīng)檢定不符合本規(guī)程要求的發(fā)給檢XX果通知書，并注明不合格項(xiàng)目。檢定周期區(qū)間測速監(jiān)測系統(tǒng)的檢定周期一般不超過一年。經(jīng)過調(diào)整或維修后的區(qū)間測速監(jiān)測系統(tǒng)必須重新進(jìn)行檢定。

附錄A機(jī)動(dòng)車區(qū)間測速監(jiān)測系統(tǒng)檢定記錄格式送檢單位________________________________________________________________________制造廠________________________________型號規(guī)格_______________________________起點(diǎn)監(jiān)控終端出廠編號__________________安裝位置_______________________________終點(diǎn)監(jiān)控終端出廠編號___________________安裝位置_______________________________檢定使用主要計(jì)量器具：名稱編號測量范圍不確定度/準(zhǔn)確度等級證書編號校準(zhǔn)日期環(huán)境溫度__________℃相對濕度__________%檢定地點(diǎn)____________________檢定性質(zhì)：首次檢定□后續(xù)檢定□使用中檢查□通用技術(shù)要求合格□不合格□二、區(qū)間距離誤差的檢定被檢系統(tǒng)設(shè)定距離（m）實(shí)測距離（m）誤差（%）12三、終端計(jì)時(shí)誤差的檢定區(qū)間距離設(shè)定值s=_______________m監(jiān)控終端檢定點(diǎn)被檢終端時(shí)鐘示值（hh：mm：ss）時(shí)間間隔（s）標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘示值（hh：mm：ss）時(shí)間間隔（s）計(jì)時(shí)誤差（%）t1t2t10t20起點(diǎn)tLtM終點(diǎn)tLtM四、終端時(shí)刻同步誤差的檢定監(jiān)控終端被檢終端時(shí)鐘示值（hh：mm：ss）標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘示值（hh：mm：ss）終端時(shí)刻同步誤差D（s）起點(diǎn)終點(diǎn)五、現(xiàn)場測速誤差的檢定被檢系統(tǒng)速度示值（km/h）行駛距離（m）開始時(shí)刻（hh：mm：ss）結(jié)束時(shí)刻（hh：mm：ss）速度標(biāo)準(zhǔn)值（km/h）誤差（km/h）相對誤差（%）檢XX論檢定記錄號檢定證書號檢定員核驗(yàn)員檢XX期年月日

附錄B機(jī)動(dòng)車區(qū)間測速監(jiān)測系統(tǒng)檢定證書內(nèi)頁格式 證書編號： 機(jī)構(gòu)授權(quán)證書號： 計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)考核證書號： 本次檢定所依據(jù)的技術(shù)文件（代號、名稱）: 本次檢定所使用的主要計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具：名稱編號測量范圍不確定度/準(zhǔn)確度等級證書編號校準(zhǔn)日期 溯源性（發(fā)證機(jī)構(gòu)）： 檢定溫度： ℃ 相對濕度：﹪ 其它：/ 檢定地點(diǎn)： 檢定項(xiàng)目：序號檢定項(xiàng)目技術(shù)