停車設(shè)施規(guī)劃

第八章停車設(shè)施規(guī)劃2021/5/91概述n停車設(shè)施是城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。隨著我國(guó)汽車數(shù)量的迅速增長(zhǎng)，城市車輛停放已成為一個(gè)突出的交通問(wèn)題，引起了各方面的關(guān)注，是城市交通規(guī)劃研究的核心問(wèn)題之一。2021/5/92達(dá)卡2021/5/93深圳2021/5/94哈爾濱2021/5/95停車設(shè)施分類nnnn停車場(chǎng)分為位于地面的露天式停車場(chǎng)和位于建筑物內(nèi)的停車庫(kù)兩大類。根據(jù)停車設(shè)施的服務(wù)對(duì)象，又可以分為公共停車場(chǎng)和非公共停車場(chǎng)兩大類。從停車的地點(diǎn)來(lái)看，停車可以分為路上停車場(chǎng)（或稱路側(cè)停車、路內(nèi)停車）和路外停車場(chǎng)。停車場(chǎng)根據(jù)管理方式還有收費(fèi)停車場(chǎng)、不收費(fèi)停車場(chǎng)及限時(shí)使用停車場(chǎng)等。2021/5/96曼谷2021/5/97常州2021/5/98大阪2021/5/99上海2021/5/910東京2021/5/911洛杉磯2021/5/912停車規(guī)劃的內(nèi)容nnn停車場(chǎng)規(guī)劃就是確定停車場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)，并制定達(dá)到該目標(biāo)的步驟、方針及方法的過(guò)程。停車相關(guān)政策、法規(guī)建設(shè)的問(wèn)題也成為停車場(chǎng)規(guī)劃的重要內(nèi)容。傳統(tǒng)的狹義停車場(chǎng)規(guī)劃的對(duì)象僅僅是和停車相關(guān)的硬件設(shè)施，而廣義的停車場(chǎng)規(guī)劃的概念則既包括這些硬件設(shè)施的規(guī)劃，也包括了和停車有關(guān)的軟件（政策、法規(guī)等）的規(guī)劃。2021/5/913停車相關(guān)術(shù)語(yǔ)停車目的（parking

purpose）停放時(shí)間（parking

time）累計(jì)停車數(shù)（parking

accumulation）停車場(chǎng)容量（parking

capacity）停車需求（parking

demand）停車供應(yīng)（parking

supply）停車密度（parking

density）停車密度停放周轉(zhuǎn)率（parking

turnover）停放車指數(shù)（

parking

index）步行距離（walk

distance）2021/5/914停車設(shè)施規(guī)劃的目標(biāo)nnnnn根據(jù)城市開發(fā)特點(diǎn)，對(duì)城市不同區(qū)域分區(qū)域停車供給；大力促進(jìn)路外停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)；有效利用路側(cè)停車資源，規(guī)范路側(cè)停車場(chǎng)管理；利用停車供給、收費(fèi)等手段，控制城市中心區(qū)交通量，緩和交通擁堵；其他。如：對(duì)于城市特定的地區(qū)規(guī)劃無(wú)車區(qū)；結(jié)合歷史文化保護(hù)制度進(jìn)行專門的停車規(guī)劃等。2021/5/915OD

相關(guān)基礎(chǔ)資料調(diào)查土地利用，現(xiàn)在及規(guī)劃土地用途、容積率規(guī)劃分區(qū)停車需求現(xiàn)狀調(diào)查不同車種分區(qū)發(fā)生停車需求系數(shù)不同目的流入人口的現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)按目的流入人口的分配 按交通方式分配不同建筑物停車需求分析 交通方式機(jī)動(dòng)車交通狀況解析 停車需求狀況調(diào)查 調(diào)查結(jié)果分析不同目的停車需求系數(shù)分目的停車需求

道路網(wǎng)分析鐵道汽車其它公交轎車其它發(fā)生系數(shù)停車需求不同建筑物停車需求 道路交通容量分析

基本規(guī)劃確定停車場(chǎng)區(qū)域 分區(qū)停車場(chǎng)規(guī)劃 布局規(guī)劃 路上、路外 周轉(zhuǎn)率 確定停車場(chǎng)規(guī)模2021/5/916停車發(fā)展策略nnnnn與城市總體交通發(fā)展戰(zhàn)略相協(xié)調(diào)；與國(guó)家及地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策相一致；停車設(shè)施的供應(yīng)不僅要考慮滿足停車需求，還要兼顧路網(wǎng)容量，要充分考慮區(qū)域差異性；要有針對(duì)性地解決城市的停車問(wèn)題；停車設(shè)施系統(tǒng)要能可持續(xù)發(fā)展。2021/5/917配建停車場(chǎng)發(fā)展策略nn配建停車場(chǎng)是為大型公用設(shè)施或者建筑物配套建設(shè)的停車場(chǎng)，主要是為本建筑內(nèi)各單位的就業(yè)人員以及與該設(shè)施業(yè)務(wù)活動(dòng)相關(guān)的出行者提供社會(huì)停車場(chǎng)服務(wù)的場(chǎng)所。配建停車場(chǎng)包括大型公共建筑配建停車場(chǎng)和居住區(qū)配建停車場(chǎng)2021/5/918大型公建配建停車場(chǎng)nnnn①②③④鼓勵(lì)超額增建停車位。鼓勵(lì)配建停車場(chǎng)對(duì)外開放。合建停車場(chǎng)政策。嚴(yán)格征收配建車位建設(shè)差額費(fèi)。2021/5/919居住區(qū)配建停車場(chǎng)nnnnnn對(duì)于新建的住宅小區(qū)，要嚴(yán)格執(zhí)行住宅小區(qū)配建標(biāo)準(zhǔn)；考慮隨著小汽車進(jìn)入家庭的速度加快，停車需求的增加，可預(yù)留一定場(chǎng)地，近期作為綠地和活動(dòng)場(chǎng)地，遠(yuǎn)期可修建地下停車庫(kù)或者立體停車樓。對(duì)于已建小區(qū)①利用小區(qū)內(nèi)的綠地的地下空間建設(shè)地下停車庫(kù)；②利用住宅小區(qū)夜間停車需求大、而道路上夜間流量小的特點(diǎn)，設(shè)置小區(qū)周邊的道路限時(shí)段路邊停車泊位。③鼓勵(lì)按照“誰(shuí)投資誰(shuí)受益”的原則，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)在居住區(qū)內(nèi)引進(jìn)立體停車技術(shù)增設(shè)停車位。2021/5/920路外公共停車場(chǎng)發(fā)展策略nn在近期仍應(yīng)以“擴(kuò)大停車供應(yīng)為主、抑制停車需求為輔”的策略作為階段性的政策，遠(yuǎn)期以需求管理為主。停車供應(yīng)須切實(shí)滿足城市停車的需求，應(yīng)以停車的高周轉(zhuǎn)率和高服務(wù)水平為目標(biāo)，避免由于泊位的空置造成對(duì)社會(huì)資源的浪費(fèi)。2021/5/921路內(nèi)停車場(chǎng)發(fā)展策略nn近期嚴(yán)格控制交通流量大的主次干道路內(nèi)停車供給，規(guī)范其停車行為；對(duì)于交通流量不大的部分路段，在不影響交通正常運(yùn)行的情況下，可以適當(dāng)增加路內(nèi)臨時(shí)停車泊位以滿足日益增長(zhǎng)的停車要求；遠(yuǎn)期逐漸減少路內(nèi)停車供給，將停車需求引到路外公共停車場(chǎng)。2021/5/922停車需求預(yù)測(cè)nn停車需求的影響因素停車需求是土地開發(fā)和利用強(qiáng)度、汽車擁有量、車輛出行水平以及交通政策等眾多因素綜合作用的結(jié)果。2021/5/923停車需求預(yù)測(cè)方法nnn停車需求有微觀停車需求和宏觀停車需求之分。微觀停車需求是以某一個(gè)或幾個(gè)停車場(chǎng)為對(duì)象，討論它的停車需求，包括回歸預(yù)測(cè)法等。宏觀停車需求預(yù)測(cè)用于預(yù)測(cè)更廣大的區(qū)域的停車需求時(shí)使用。2021/5/924第三節(jié)停車布局規(guī)劃nnnnnnn停車場(chǎng)選址考慮的主要因素：①服務(wù)半徑（步行距離5~6min，200m內(nèi)）②停車場(chǎng)的可達(dá)性③建設(shè)費(fèi)用④與城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)性⑤保護(hù)城市文化、古建筑和景觀⑥公共空間的有效利用2021/5/925曼谷北京2021/5/9262021/5/9272021/5/9282021/5/9292021/5/9302021/5/9312021/5/9322021/5/933停車場(chǎng)選址及進(jìn)出口設(shè)置nnnn專用和公共建筑配建的停車場(chǎng)原則上應(yīng)在主體建筑用地范圍之內(nèi)。機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)內(nèi)必須按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB5768-86《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》設(shè)置交通標(biāo)志，施劃交通標(biāo)線。機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的出入口應(yīng)有良好的視野。出入口距離人行過(guò)街天橋、地道和橋梁、隧道引道須大于50m；距離交叉路口須大于80m。機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)車位指標(biāo)大于50個(gè)時(shí)，出入口不得少于

2個(gè)；大于500個(gè)時(shí)，出入口不得少于3個(gè)。出入口之間的凈距須大于10m，出入口寬度不得小于7m。公共建筑配建的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)車位指標(biāo)，包括吸引外來(lái)車輛和本建筑所屬車輛的停車位指標(biāo)。2021/5/934停車場(chǎng)選址布局的原則nnnnnnnn①②③④⑤⑥⑦⑧最大限度地滿足服務(wù)范圍內(nèi)的停車需求。停車設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合城市規(guī)劃要求。泊車者步行距離最小。避免造成主干道和交叉口交通組織的混亂停車、取車便利配建停車場(chǎng)應(yīng)緊靠使用單位設(shè)置。建造者的建設(shè)費(fèi)用低廉停車設(shè)施的設(shè)置應(yīng)配合公共交通站點(diǎn)的布置，包括公交線路等2021/5/935規(guī)劃方法nn剛性布局法：對(duì)規(guī)劃的停車設(shè)施的位置、規(guī)模、建造型式等已經(jīng)基本確定的方法。這種方法適用于城市建成區(qū)停車矛盾突出且土地使用性質(zhì)變化不大的區(qū)域，適合于近期停車設(shè)施建設(shè)和改造。彈性布局法：這種布局方法確定了某一個(gè)區(qū)域內(nèi)停車設(shè)施的供應(yīng)規(guī)模，該區(qū)域由一個(gè)或多個(gè)停車設(shè)施分擔(dān)，但是不能確切指出各停車設(shè)施的位置，有待于結(jié)合土地開發(fā)綜合考慮。2021/5/936配建停車場(chǎng)規(guī)劃n

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1.住宅：分為福利房、商品房、別墅、小單元公寓、集體宿舍等。住宅的停車需求受該住宅區(qū)居民機(jī)動(dòng)車保有量的制約，而不同級(jí)別的住宅其停車需求也不相同，如別墅的停車配建指標(biāo)就比福利房大。2.辦公建筑：分為政府、其他行政辦公、金融外貿(mào)等辦公樓和普通辦公樓。其停車需求取決于辦公樓的性質(zhì)。一般政府級(jí)別越高，企業(yè)規(guī)模越大，其停車需求就越大。3.交通樞紐：分為港口、大型公交車站、火車站、飛機(jī)場(chǎng)等。交通樞紐是許多線路的交匯點(diǎn)，將產(chǎn)生大量交通量，其停車配建設(shè)施建設(shè)的好壞對(duì)城市交通具有十分重要的意義。2021/5/937n

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4.商業(yè)建筑：分為市區(qū)（CBD）商業(yè)建筑、獨(dú)立購(gòu)物中心、酒店和飯店、住宅區(qū)的配套零售店、配套肉菜市場(chǎng)、獨(dú)立農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等。前三類的停車需求較大，主要受其規(guī)模影響。后三類產(chǎn)生停車需求較小，可以略去不計(jì)。5.工業(yè)建筑：分為廠房、倉(cāng)庫(kù)等。工業(yè)建筑的停車配建設(shè)施主要用于裝卸、停放貨物，停車需求由其規(guī)模大小及產(chǎn)品的性質(zhì)決定。輕工業(yè)產(chǎn)品占地面積很小，這些工廠的停車需求就相對(duì)較小。相反地，重工業(yè)企業(yè)的停車需求較大。6.文體公共設(shè)施：分為體育館類、影劇院類、博物館和展覽館、會(huì)議中心等。其中體育館類按其規(guī)模大小可分為大型體育館和小型體育館，影劇院可分為市級(jí)影劇院、一般影劇院。這類建筑的停車需求依其規(guī)模而定。7.醫(yī)療文教：分為醫(yī)院類、學(xué)校類。醫(yī)院按其規(guī)?？煞譃榇筢t(yī)院和小醫(yī)院，學(xué)?？煞譃榇髮W(xué)、中學(xué)和小學(xué)。醫(yī)院由于其特殊性質(zhì)，停車需求是無(wú)法預(yù)測(cè)的，其停車配建設(shè)施主要用來(lái)停放救護(hù)車，可以按照醫(yī)院的等級(jí)而定。學(xué)校中人口相對(duì)其它建筑物較多，但多數(shù)不影響停車需求，其停車配建設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)可以參照辦公建筑。2021/5/9382021/5/9392021/5/9402021/5/9412021/5/9422021/5/9432021/5/9442021/5/9452021/5/946配建停車場(chǎng)的形式選擇nnn

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路外停車場(chǎng)的基本型式有地面、地下和立體三大類。建筑物配建停車場(chǎng)的型式選擇與社會(huì)公共停車場(chǎng)相比有其突出的特點(diǎn)，主要包括：1、用地有限。2、需求特點(diǎn)明確，針對(duì)性強(qiáng)。3、建筑物配建停車場(chǎng)是建筑物的一個(gè)有機(jī)組成部分，要充分考慮與建筑物的相互協(xié)調(diào)，不能只求滿足停車需求。2021/5/947n住宅：配建要考慮夜間自備車的停放。對(duì)于別墅（獨(dú)立住宅），應(yīng)每戶單獨(dú)設(shè)置小車庫(kù)；對(duì)高級(jí)公寓，每幢樓停車位的總量并不是很大，可取地下一層作地下停車庫(kù)，輔助以小比例的地面劃線停車位；對(duì)于普通住宅，每幢樓需設(shè)置的停車位較少，停車位應(yīng)集中布置，可采取地下停車庫(kù)和劃線地面停車位為主，同時(shí)預(yù)留適當(dāng)?shù)牧Ⅲw空間，將來(lái)停車位不足時(shí)，可設(shè)計(jì)不同類型的多段式停車架加以補(bǔ)充。2021/5/948nn辦公：各類商務(wù)、行政辦公建筑對(duì)停車需求較高，一般停車時(shí)間較長(zhǎng)，建議采用安全性較好的地下停車庫(kù)和立體停車樓型式建造，輔助以適當(dāng)比例的臨時(shí)地面停車位。車庫(kù)的幾何布置可以采取矩形、弧形或圓形，與主體建筑的布置協(xié)調(diào)一致。商業(yè)：商業(yè)用地停車的特點(diǎn)是吸引量大、隨時(shí)間差異大，車輛進(jìn)出次數(shù)多，同時(shí)對(duì)停車便利性要求較高（特別是倉(cāng)儲(chǔ)性購(gòu)物中心），因此建議采用地面停車場(chǎng)或地下停車庫(kù)為主，盡可能配置專業(yè)電梯通道，方便購(gòu)物者進(jìn)出。此外需專門布置供貨車裝卸貨物的裝卸車位。另外，對(duì)于批發(fā)市場(chǎng)和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，考慮其購(gòu)物特性，建議采用地面停車場(chǎng)和劃線停車位型式，以不影響動(dòng)態(tài)交通為準(zhǔn)則。2021/5/949nn醫(yī)院：醫(yī)院用地對(duì)停車者出入便利性要求最高，建議有條件采用地面停車場(chǎng)型式，如果建設(shè)地下停車庫(kù)，則考慮設(shè)計(jì)相應(yīng)的電梯通道。工業(yè)：在我國(guó)，工業(yè)用地停車吸引量不大，且一般不采用高層建筑，可利用空地較多，因此地面停車場(chǎng)仍不失為較好的選擇。2021/5/950停車誘導(dǎo)系統(tǒng)規(guī)劃n停車場(chǎng)誘導(dǎo)系統(tǒng)（Parking

Guidance

and

Information

System,

PGIS），又稱為停車引導(dǎo)系統(tǒng)，是通過(guò)交通信息顯示板、無(wú)線通訊設(shè)備等方式向駕駛員提供停車場(chǎng)的位置、使用狀況、誘導(dǎo)路線、交通管制以及交通擁堵狀況的系統(tǒng)。2021/5/951停車場(chǎng)規(guī)劃方案評(píng)價(jià)n停車規(guī)劃方案評(píng)價(jià)是根據(jù)交通系統(tǒng)最優(yōu)的目標(biāo)，在調(diào)查和分析的基礎(chǔ)上，從政策、技術(shù)、社會(huì)環(huán)境等方面，對(duì)停車規(guī)劃方案進(jìn)行分析和評(píng)定，確定符合交通發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)先進(jìn)、合理可行的停車規(guī)劃方案；判別停車場(chǎng)規(guī)劃方案是否達(dá)到了預(yù)定的各項(xiàng)規(guī)劃指標(biāo)，為能否投入實(shí)施提供決策所需的信息。2021/5/952評(píng)價(jià)的主體評(píng)價(jià)指標(biāo)考慮的主要問(wèn)題評(píng)價(jià)項(xiàng)目評(píng)價(jià)指標(biāo)政府停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)對(duì)城市總體交通、環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)等方面的影響減少路邊違法停車，交通擁堵、增加就業(yè)、增加收入。違法停車率、國(guó)民收入、稅收等。停車場(chǎng)使用者道路暢通、是否有空車位、步行距離、安全、收費(fèi)多少等。方便性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等。到達(dá)時(shí)間、等待時(shí)間、費(fèi)率、事故率等。停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者管理的方便性、利用率以及經(jīng)濟(jì)效益等。經(jīng)濟(jì)性、施工、管理的難度等。建設(shè)、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用、費(fèi)率等。周邊居民停車場(chǎng)的建設(shè)給日常生活帶來(lái)的影響。對(duì)于環(huán)境、周邊房地產(chǎn)價(jià)值得影響。噪音、震動(dòng)、大氣污染、景觀、房地產(chǎn)價(jià)格等。評(píng)價(jià)指標(biāo)體系表8-4

評(píng)價(jià)指標(biāo)體系2021/5/953評(píng)價(jià)方法n

n1、成本效益分析法成本效益分析法最主要的評(píng)價(jià)指標(biāo)有凈現(xiàn)值，成本效益比，內(nèi)部收益率以及投資回收期。2021/5/954交通效果評(píng)價(jià)方法nn（1）道路負(fù)荷度評(píng)價(jià)由于路側(cè)停車設(shè)施的建立，通常會(huì)造成道路通行能力的下降，從而導(dǎo)致道路負(fù)荷度提高。這可以用道路負(fù)荷度（有時(shí)也稱為擁擠度、飽和度等）來(lái)評(píng)價(jià)。2021/5/9552021/5/956nnnn（2）交通障礙率評(píng)價(jià)法路邊停車占用道路面積，它的設(shè)置和使用將減小供交通使用的道路空間。因此對(duì)交通產(chǎn)生影響的大小可用交通障礙率指標(biāo)來(lái)衡量交通障礙率指標(biāo)R是指被占用的道路寬度b占道路總寬度B的百分比值。美國(guó)和日本規(guī)定交通障礙率R一般不得超過(guò)

35%。2021/5/9572021/5/9582021/5/959加油（氣）站規(guī)劃2021/5/960加油（氣）站需求預(yù)測(cè)n加油（氣）站需求預(yù)測(cè)首先分析城市車輛及出入口外來(lái)車輛現(xiàn)狀，然后預(yù)測(cè)城市車輛規(guī)模、車型構(gòu)成，確定各種車型車輛的日耗油（氣）量，在分別得到本地車輛和外來(lái)車輛加油（氣）需求量后，可得到加油（氣）站加油（氣）總量，根據(jù)加油（氣）站日均加油（