寶豐縣人民路東延工程施工測量設計

寶豐縣人民路東延工程施工測量設計目錄TOC\o"1-3"\h\u638摘要 工程綜述1.1工程概況寶豐縣人民路東延新建工程全長2.2107km,項目位于寶豐縣周莊鎮(zhèn)境內。本項目建成后，將溝通洛南高速，東五環(huán)、S329省道交通運輸通道，連接寶豐縣城、周莊鎮(zhèn)、平頂山市，同時該路段作為寶豐縣東出口交通主要通道。此次連接線改線為加快寶豐縣規(guī)劃的東區(qū)建設將起著積極的推動作用。同時緩解目前寶豐縣東環(huán)路的巨大交通壓力，分流重型車輛，對改善城區(qū)環(huán)境起到關鍵的作用。路線起點位于與人民路東段與東三環(huán)交叉口，由人民路東段終點向東至洛南高速。路線由向東分別經過丁樓，與東五環(huán)交叉向東南至洛南高速。路線全長2210.0685米。1.2沿線自然地理概況1.2.1地理位置路線起點位于省道S231和人民路交叉口，路線向東分別跨過凈腸河，經過丁樓穿過寶豐東五環(huán)至洛南高速。路線全長2210.068米。1.2.2地形地貌本項目處于豫中北西向構造帶、小秦嶺~嵩山西向構造帶及華夏系的聯(lián)合復合部位，隸屬于河南省平頂山市寶豐縣，地勢起伏變化不大，沿線總的地貌為平原微丘的地貌特征。沿線有凈腸河，本項目需跨越該河渠。1.2.3氣候路線所在區(qū)域屬于溫熱帶大陸性季風氣候，《河南省自然綜合區(qū)劃》將其劃為“溫暖半濕潤區(qū)”，四季分明，日照充足，雨量充沛。氣候特點為“冬季寒冷雨雪少，夏季炎熱雨集中，秋季涼爽日照長，春季干旱多大風”。根據(jù)收集到的氣象資料，本項目經過地區(qū)最高溫43.3℃，最低氣溫-18.4℃，年平均氣溫14.8℃，有利于工程的開發(fā)，最大降雨量為746-1000mm之間，年平均降雨量950mm,集中在每年的7-9月份，雨量約占全年的53-64%，全年無霜期179-242天。1.2.4水文地質項目所在地地下水埋深1~3米，屬潛水類型，呈弱承壓性、弱~強透水性，主要含水層為粘土、及粉砂層。地下水埋藏較淺，給路基帶來不穩(wěn)定性。補給水源主要有附近的河流、大氣降水及地表經流。根據(jù)水質分析報告及有關規(guī)范規(guī)定，確定本項目地下水對混凝土無侵蝕性。綜上所述，項目所在地地下水豐富，水位較高，水質較好，可以直接作為生活及工程用水。1.2.5工程地質路線所在地區(qū)屬于淮河流域的平原地區(qū)，地勢起伏變化不大，不良地質條件表現(xiàn)為坑塘等軟土地基分布。1.2.6地震該區(qū)域地震活動震級小、頻度低，無強震發(fā)生。依據(jù)國家地震局、建設部《中國地震基本烈度區(qū)劃圖》，本地區(qū)地震動峰加速度為0.05g,本項目地震烈度按VI度考慮設防。1.3設計概況1.3.1路線設計概況平面線形設計項目路線全部在直線段中無曲線。路線起點位于人民路東段與省道上231交叉處，路線由西向東跨越凈腸河，經過丁樓，東五環(huán)終點洛南高速寶豐連接線改口收費站。路線全長2210.68m。表1-1設計技術指標項目單位技術指標公路等級級城市主干道設計車速Km/h60路基寬度m60路面寬度m快車道29.5m+非機動10m+6m分隔帶+人行道14.5m路拱坡度%1.5路線長度km2.2107設計洪水頻率路基1/50縱斷面設計縱斷面線性根據(jù)終點高程、沿線構造物、s231、凈腸河大橋、東五環(huán)等控制高程進行設計。全線共設凸型豎曲線1個，凹形豎曲線1個，凹形豎曲線最小半徑為155500m。最大縱坡0.28%，高程采用北京80高程系。1.3.2路基設計概況設計路基土方壓實范圍為60m,路基道床80cm以內換填砂礫石。路基土方壓實范圍以外的填方，設計按自然方填筑。項目邊坡采用1:1.5。表1-2路基填料最小強度及最大粒徑要求項目分類路槽地面以下深度（cm）填料最小強度(CBR)(%)填料最大粒徑（cm）路堤上路床0~30610下路床30~80410上路提80~150315下路提>150215零填及挖方路基0~3061030~80410表1-3路基壓實度標準填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基上路床0—30≥95下路床30—80≥95上路提80—150≥94下路提150以下≥92零填及路墊路床0—30≥9530—80≥951.3.3路面結構組合設計一覽表表1-4路面結構組合設計一覽層位結構類型路面結構層厚度（cm）行車道層面瀝青混凝土4+5非機動道層面瀝青混凝土3+4上基層石灰、粉煤灰、水泥穩(wěn)定砂礫18下基層石灰、粉煤灰穩(wěn)定砂礫18底基層石灰、粉煤灰穩(wěn)定砂礫18（非機動車道沒有）墊層石灰、粉煤灰穩(wěn)定砂礫20行車道路面總厚度（cm）832施工區(qū)控制網根據(jù)省測繪局提供的控制點:A（X=49144.197，Y=415172.585，H=125.708m）、B（X=49216.288，Y=415186.423,Z=125.908m）、C（X=49107.138，Y=416029.038，H=122.393m）、D（X=48899.147，Y=417259.632，H=119.781m）均為為四等導線點。2.1平面控制網點復測及加密控制點復測時按照相應測量規(guī)范進行，復測平面導線點復測時以A、B為起始邊附和到C、D邊上進行角度和距離測量，均按照按四等導線觀測要求進行。技術指標為：等級儀器型號同一方向值各測回較差（"）兩次照準讀數(shù)較差（"）半測回歸零差（"）測角中誤差測慮中誤差方位角中誤差相對閉合差四等DJ2/DJ19/64/66/82.5"10mm±1/35000一級DJ2126125"15mm±1/30000表2-1測角技術指標表2-2測距技術指標等級儀器型號總測回數(shù)一測回讀數(shù)較差（mm）單程各測回較差測距中誤差相對中誤差全長相對閉合差四等DJ2/DJ16/85/107/1513mm1/75000一級DJ24203013mm經復測閉合驗算后，選擇以A、B為平面控制點其實依據(jù)依據(jù)，對沿線進行導線點引測加密。為保證道路施工過程中的各區(qū)段控制精度，滿足施工放樣精度，對該區(qū)段進行加密，根據(jù)全長為2210.68m,每隔160m左右布設一導線點，從路線起點到終點布設15個左右的導線點，此段導線布設為一級復合導線，其技術指標與上述測角測距技術指標一致。加密導線點注意事項：通視良好。公路施工測量實踐中，導線點一般布設在路墊墊頂?shù)倪m當位置和路線邊附屬物附近的位置，在施工過程中不易被干擾，布設的導線點不但要通視良好，還要保證其牢固，不易被損壞。導線點的樁位標注要清晰，醒目，易于辨別。布點的位置要方便架設儀器，方便操作。2.2水準點的復測及加密根據(jù)測繪局提供的控制點，從公路起點附近的A點開始采用水準觀測法，復合到D點，要求復合四等水準測量技術指標如下：表2-3四等水準測量技術指標等級水準儀型號視線高度視線長度（m）前后視距差（m）前后視距累計差（m）紅黑面高差之差（mm）紅黑面讀數(shù)差（mm）附和、環(huán)線閉合差（mm）平原山區(qū)四等DS3三絲讀數(shù)≤100≤3≤10≤5≤3≤≤五等DS3中絲讀數(shù)≤150≤20≤100≤6≤4≤≤經復測閉合后選擇以A點為起始高程點進行水準點的加密工作，加密導線按五等精度要求執(zhí)行，根據(jù)已布設的平面導線點，可將水準導線和平面導線布設為同一導線，布設時結合平面控制網，和高程控制網布設的原則進行選點加密，其測量精度符合四等水準導線要求，下面將水準導線選點及測設要求加以說明：布設的兩個水準點間應為偶數(shù)站，且觀測時前后視距應保持大致相等。儀器安置要穩(wěn)妥，在土質松散的地帶腳腿要踩實，并及時檢查腳腿螺旋是否擰緊。測設施工控制路線時，最好使用3m雙面水準尺一對，觀測時可隨時檢測該站出現(xiàn)的問題，較少麻煩。扶尺員扶尺時要保證尺桿豎直，不要偏斜，使水準氣泡居中，沒水準氣泡的可使用垂球控制，還要保證尺桿立在點位上。讀數(shù)時要做到穩(wěn)、準、快，切不可因個人惡習而湊數(shù)或猶豫不決。轉點要選在堅硬牢固處，用尺墊時要踩牢固轉動尺面時要將尺桿拿起。因為路線較長，用塔尺測量時要注意塔尺的每節(jié)是否到位，切不可因一時疏忽而造成巨大麻煩。記錄員要及時記錄觀測員讀出來的數(shù)據(jù)，不能暫時記在心里而忘記在記錄本上做出記錄，記錄出錯的數(shù)據(jù)不要涂改，重新記錄，數(shù)據(jù)要清晰有序。轉戰(zhàn)時要確認本站數(shù)據(jù)是否記錄準確無誤，再做遷站。在測量過程中要做好對儀器的保護，高溫或雨天，要保護好儀器不得將儀器淋壞或曬損。以上控制點的復測及加密工作已經完成，資料立即交由監(jiān)理部門監(jiān)理工程師檢核后方可進行下一步施工。3施工中各環(huán)節(jié)測量設計3.1測量放樣確定路線中線樁、邊線樁根據(jù)已經布設好的平面控制網和設計部門提供圖紙和起點坐標將中樁坐標及邊莊坐標計算出來。因為該路段全部為直線段且該公路是城市一級公路，樁距設為20m,計算統(tǒng)一采用以下公式：==其中為直線起點坐標，為個樁點到直線起點的距離；A為直線的坐標方位角，由直線起點坐標和直線終點坐標反算而得。從而得到K0+000到K2+200及K2+210.6800的中樁坐標。有了中樁坐標，以后根據(jù)中樁到邊樁距離DL=DR=21.2500m利用如下公式計算中樁邊樁坐標計算出來之后利用全站儀坐標放樣法將路線中線樁及邊線樁放樣出來。坐標放樣具體方法為：利用兩個已知導線點p1、p2中一個設站，一個定向，然后進入放樣模式，輸入放樣坐標，放樣出計算出來的中樁及邊樁坐標。放樣注意事項包括：（1）每一個樁點放樣時儀器對中整平要嚴格，放樣后應對儀器進行校準和歸零工作保證其誤差不超過標準值，否則重新放樣；（2）保證測站點到所放樣樁點距離小于到后視導線點距離；（3）放樣過程中要詳細做好放樣記錄，樁位固定要牢固。3.2路基土方施工按照設計的中樁及邊樁標高及路基厚度對路基進行土方填挖，主要注意以下幾點：（1）按設計的中樁及邊樁標高和路面設計厚度并根據(jù)實地標高指揮挖掘機進行開挖或填土。（2）計算填挖厚度要細心謹慎，以免計算失誤式挖掘機填挖厚度不合適而造成麻煩，不但耽誤工期而且浪費經費。（3）在挖掘機填挖過程中可能會使樁位或導線點造成損壞，應及時將這些損壞的點位復原，以免影響后續(xù)工作。（4）對現(xiàn)場存在的障礙物如樹根，雜草，砼層部分要清楚徹底。（5）對某些地勢過低或過高的地段填挖要合適，保證土方可以就地利用。（6）對多余的土方要堆放在合適的位置，既不影響施工，又要保證安全。（7）架設水準儀時要架設在通視較好的地方，使能夠觀測很遠一段距離，不要架設在路邊對方的虛土上，以防儀器摔壞。（8）土方填挖寬度由鋼卷尺丈量，拉尺時要拉直，切記不要拉斜或者鋼尺未拉緊。土方施工完成后，按照路基組合設計要求進行路基施工，按路基設計各層的設計厚度依次進行施工。3.3路面施工測量根據(jù)已經定好的中樁及邊樁標高，進行路面施工。路面施工測量主要是放樣高程。放樣高程的主要方法為：依據(jù)設計部門設計的寬度，高度，和路線設計的中樁邊樁標高，將儀器架設在待放樣點和附近的已知水準點H1-之間保證通視良好良好，將水準尺立在待放樣點和H1處各一次，根據(jù)兩點之間的高差h,計算出待放樣點出的實際高程H'計算公式如下：H'=H1-(a-b),說明a為待放樣點處尺子讀數(shù)，b為已知水準點處尺子讀數(shù)。將H'與待放樣點（即中樁或邊樁）的設計標高進行比較，由施工部門進行路面升高或降低，相鄰樁位之間路段高程均勻過度，保證按設計要求向前推進，使用符合精度要求的儀器。放樣前要對一已經布好的水準點進行復測檢核，滿足要求后方可使用。對已損壞的水準點要進行再加密。3.4排水工程根據(jù)設計總說明書，東四環(huán)以西的雨水沿人民路排至凈腸河，東四環(huán)以東的雨水沿人民路排至東五環(huán)路，最終接市政雨水井排入凈腸河；新設排污管道，東四環(huán)以西的污水延東四環(huán)接入市政污水井最終排入污水處理廠，東四環(huán)以東的污水沿人民路收集后排入東五環(huán)排污主管道。每個40米建一收水井。3.4.1線形設計由于路線全部為直線，管道設計沿路直行，分布在道路兩邊據(jù)路邊3m分布在綠化帶內。3.4.2標高及坡度設計1排雨工程（1）起點處到凈腸河段。管道根據(jù)實地勘測的標高起點處標高為124.1m，凈腸河處標高為123.5m，距離為120m,起點處埋深設計為1.2m，起點管底設計高程為122.9m,為保證凈腸河出管底標高過低設計坡度為i=0.001。（2）凈腸河以東至東四環(huán)路段。測得東四環(huán)起點標高為123.3m，排出口出標高119.5m,距離為705m，起點處埋深設計為2.2m，起點處管底設計高程為121.1m，坡度設為i=0.001。（3）東四環(huán)至東東五環(huán)路段。實測的東四環(huán)起點處標高為123.1m，市政雨水井井底標高為117.522m,距離為1190m,起點處埋深為2.23m,管底設計高程120.870m坡度設為i=0.003。2污水工程（1）東四環(huán)以西路段。此路段為k0+280到k0+960路段，實測得k0+280處標高為121.0m，k0+960處市政污水井井底標高為119.0m，距離為680m，設計起點k0+280處埋深1m,管底設計標高為120m,坡度設為i=0.001。（2）東四環(huán)以東路段。此路段為k1+000到k2+160路段，實測的k1+000處標高為123.2m,k2+160處市政排污井井底標高為117.865m，距離為1160m，設計起點k1+000管道埋深1.88m,管底設計標高為121.32m，坡度設為0.002。施工過程中，測量管底標高時要盡量使用施工區(qū)布設的首級控制點，每40m誤差保證在2cm,測量施工前要對已布設水準點進行檢查并復測。3.5凈腸河處橋梁施工測量3.5.1橋梁測量放線大致流程及步驟：1根據(jù)凈腸河走向及路線走向，橋梁設置跨度為100米，橋梁施工區(qū)控制網及加密按四等導線進行，布點位置設在河西邊和河東邊，兩邊各兩個，四個點之間可以完全保證通視，切設在牢固穩(wěn)定的地方。布點方法上面以作說明。將布好的導線點交由監(jiān)理部門檢核后方可使用。2樁位放樣根據(jù)設計圖紙計算樁位中心坐標，利用全站儀極坐標放樣法，將樁位位置放樣出來，樁橛截面尺寸要大于3cm*3cm，樁面上釘上鐵釘作為標志。樁位放樣精度保證在10mm范圍之內。在放樣每個中心樁之前要在周圍放出4個保護樁，以便在樁基礎施工過程中及時檢核。放樣時每次至少放樣4個樁位，放樣后要檢查個樁位之間縱橫距離及對角線距離，確認無誤后上交監(jiān)理部門檢驗。樁位放樣示意圖如下：圖3-1樁位放樣示意圖3承臺放樣樁基礎放樣完畢之后，測出原地高程，指揮開挖深度。基坑開挖過程中要隨時檢查基坑底高程及基坑尺寸以達到設計要求。基坑開挖完成后，利用全站儀極坐標放樣法確定承臺十字交叉線，及承臺角點控制點位置。利用鋼卷尺測量出個點之間的距離及對角線的距離，檢查無誤后交由監(jiān)理部門驗收。承臺建模，利用極坐標法放出承臺十字中心線及角點位置，用紅漆在模板上做出標記，用鋼尺測出模板各部位的幾何尺寸，確認無誤后將資料記錄下來交由監(jiān)理部門驗收。圖3-2承臺放樣示意圖4墩臺身放樣墩臺身放樣主要采用極坐標放樣法將墩臺身十字交叉線和各角點放樣出來，高程采用倒鋼尺法傳遞高程，高程放樣出來之后要用紅漆做好標記，并對現(xiàn)場布設的高程點定期復測。5極坐標法放樣工作程序將儀器架設在一個已知點上對中整平，輸入棱鏡高、儀器高、測站坐標、后視點坐標，設置好之后瞄準另一個已知后視點定向，然后測量一個已知點坐標檢查一下。檢查無誤后按菜單鍵進入放樣模式，輸入待放樣坐標，儀器能夠計算出待放樣點的坐標方位角，旋轉鏡頭至待放樣點的方位角出固定水平螺旋。指揮扶鏡人員將棱鏡移至望遠鏡視線上，測出距離，儀器會計算出距待放樣點的距離，二者比較，指揮扶鏡員前進或后退，達到放樣點精度要求即可如此確定放樣點位置，打樁做出標志。為保證放樣精度定向和放樣時都要保證棱鏡水準氣泡居中。重復以上步驟完成所有放樣點，打樁做出標志。放樣完畢后測出放樣樁樁為坐標與計算出來的放羊坐標比較，測量數(shù)據(jù)作出記錄，滿足精度要求方可上交監(jiān)理部門檢驗。6橋梁上部構造施工建模后用鋼尺檢測模半個部分尺寸是否符合設計要求梁段在灌注混凝土過程中，測量底板高程，對支架及模板進行高度調整以滿足設計要求，底板高程與設計的高程之差應在+15mm到-5mm范圍內，各梁段的中線施工偏差要不超過5mm范圍。防護欄及路緣石線性要控制準確，以防影響美觀。7施工過程中的技術要求表3-1橋梁基礎施工測量的允許偏差類別測量內容測量允許偏差（㎜）灌注樁基礎樁位40排架樁樁位順橋縱軸線方向20垂直橋縱軸線方向40墊層軸線位置20頂面高程0-8表3-2橋梁下部構造施工測量的允許偏差類別測量內容測量允許偏差（㎜）承臺軸線位置6頂面高程±8墩臺身軸線位置4頂面高程±4墩、臺帽或蓋梁軸線位置4支座位置2支座處頂面高程簡支梁±4連續(xù)梁±2表3-3橋梁上部構造施工測量的允許偏差(類別)測量允許偏差梁、板安裝支座中心位置梁2板4箱梁頂面縱向高程±2鋼梁安裝鋼梁中線位置4墩臺處梁底高程±4固定支座順橋向位置84施工測量的設備材料、人員組織、準備工作4.1設備材料表4-1設備材料一覽序號名稱規(guī)格、型號單位1全站儀瑞得RTS-8621臺2水準儀DS32臺3鋼卷尺50m2把4塔尺5m2把5水準尺（雙面）1對6尺墊一對7對講機2個8鋼釘根據(jù)需要9記號筆根據(jù)需要10油漆1桶11白灰根據(jù)需要12棱鏡一套13三腳架3只所有測量儀器、鋼尺均應有鑒定證書，未經鑒定合格的儀器不準使用，測量人員應經常擦試，保養(yǎng)測量儀器及用具，使測量儀器經常處于完好狀態(tài)，以保證施工的需要。4.2測量儀器的檢驗校正測量儀器在使用前應進行檢驗和校正。特別是水準儀使用前一定要進行水準管軸平行于視準軸的檢驗、校正。因為公路施工從施工開始到竣工，從路基到底基層、基層、瀝青路面（或水泥混凝土路面），每施工一層都要頻繁的使用水準儀測設標高，而測設標高的方法，則是采用前視法，這樣測點距儀器常為不等距，因此水準儀必須滿足這一條件，才能減小或清除因不等距而引起的高程誤差。下面為了方便工作，現(xiàn)將水準儀i角檢驗，校正方法介紹一下，全站儀及其他儀器的檢驗校正書不做過多的敘述。方法如下：檢驗時在平坦地面上選定相距60—80m，的A、B兩點（打木樁或安放尺墊），豎立水準尺。先將儀器安置于A、B的中點C,精平儀器后分別讀取A、B點上水準尺的讀數(shù)a1、b1；改變水準儀高度10cm以上，在重讀兩尺的讀數(shù)a1'、b1'。若存在i角，水準器泡據(jù)中時，讀數(shù)也存在偏差x,水準尺離水準儀越遠，引起的讀數(shù)偏差x越大。當水準儀至水準尺前后視距s1、s2相等時，即使存在i角誤差，但因在兩根水準尺上讀數(shù)偏差x相等，高差也不受影響。因此，兩次的高差之差如果大于5mm，則可取其平均數(shù)作為A、B兩點間不受i角影響的正常高差，即h1=[(a1-b1)+(a1'-b1')]將水準儀搬到與B點相距約2m處，精平儀器后分別讀取A、B點水準尺讀數(shù)a2、b2，測得高差h2=a2-b2。如果h1=h2，說明水準管軸平行于視準軸；否則，按下列公式計算A尺上的應有讀數(shù)及i角：a2'=h1+b2，式中D——A、B兩點間的距離。按規(guī)范規(guī)定三四等水準測量的儀器i角不得大于20''，否則需要進行水準管軸平行于視準軸的校正。4.3人員組織馬偉力：助理工程師，施工測量總負責人。馬偉力：技術主管，負責組織現(xiàn)場測量放線及報驗工作。楊智勇：測量員，負責具體施工測量放線及資料填寫，保管工作。張春華：測量員，協(xié)助施工測量。4.4其他準備到達施工現(xiàn)場后，在對收集的資料有進一步的了解之后，對已掌握的資料尤其是坐標資料進行實地勘察核對，弄清楚施工段的實地挖填方段現(xiàn)狀，對測繪局提供的施工段控制點進行了解后，接著對施工段進行施工現(xiàn)場的清理。此時施工測量的主要任務是對已提供的控制點進行復測分析加密工作，并著手施工放樣數(shù)據(jù)的準備包括中樁及邊樁坐標。這些工作都完成之后，便開始對中樁邊樁的放樣工作，隨后按照設計的標高便開始施工段的開挖和填筑工作。為進一步是施工工作開展的更加有序更加高效我們可以繪制如1、施工進度一覽圖；2、施工控制點平面圖；3、施工天氣一覽表；4、施工日志。5施工測量管理制度根據(jù)本次施工測量的特點，特制訂以下制度，測量人員一定要嚴格遵守，切不可馬虎大意，保質保量完成本次施工測量。5.1交接樁制度在接受到項目部的設計圖紙后，安排建設單位與公司技術科進行交接樁交接樁工作由建設單位主持由施工單位技術部組織，在現(xiàn)場由勘測設計單位直接進行交接樁工作。交接樁工作包括樁位坐標及示意圖，部分樁位必要時要附有特別文字說明，資料交接也要現(xiàn)場核對后進行交接。交樁時對樁位移動、損壞、固定不牢的現(xiàn)場進行復測定位。交樁過程中如發(fā)現(xiàn)樁位與圖紙資料不符的，應及時研究解決問題。5.2控制點復測制度1、為提高工程質量和施工效率，對所有的設計部門提供的和外業(yè)測設的點位及樁位坐標，在進行下一步施工前都要進行復測，還要經過兩人復核后方可使用，復測的坐標要做出記錄，以便隨后檢核，將數(shù)據(jù)交由監(jiān)理部門檢查簽字。2、橋梁施工區(qū)及樁位因施工容易損壞，要定期檢查復測。5.3標樁保護制度1、測量工作人員要對自己加密的首級導線點及水準點要打樁牢固，標志設置明顯，并在附近設置“測量標樁，注意“保護”標識，提醒注意。2、施工區(qū)的標樁要定期巡視，對已經毀壞的無法再修正保護的導線點或水準點要毀壞徹底，重新根據(jù)附近的點重新引測。3、在施工區(qū)，搭設臨時建筑物或堆放土方時，要事先通知測量人員，切勿盲目搭建或堆放材料，對樁位或控制點造成尋壞，或者影響后期施工觀測，減少不必要的麻煩。5.4測量成果整理與積累1、在施工測量過程中，測量成果的計算資料記錄要真實，清晰，有條理，格式要統(tǒng)一，裝訂成冊后妥善保管。2、記錄的原始資料不得涂改或后補，要清晰明了，記錄手簿要按規(guī)范規(guī)定填寫，觀測時如有特殊情況要詳細記錄。3、工程施工結束后，將施工過程中的資料整理，交入工程技術部，歸檔的的要按要求整理歸檔，不歸檔的在工程竣工后一年后方可處理。5.5測量儀器、工具使用和保管制度5.5.1測量儀器的使用（1）測量工作人員應經常負責和檢查測量儀器的使用和保管情況。（2）測量工作人員必須熟悉和掌握并嚴格遵守測量專業(yè)規(guī)程。（3）凡新儀器使用之前必須詳細閱讀說明書，并對儀器進行檢驗校正，了解儀器的各項參數(shù)和性能后方可使用。（4）對于精密測量儀器，必須由測量主管技術人員或在其具體指導下才能使用。（5）在使用儀器施測過程中測量工作人員必須堅守崗位，儀器必須放在視線之內以防被施工車輛碰撞傾倒或被閑雜人等亂摸亂擰而使儀器撞損壞，雨天或高溫下測量應打傘。（6）三腳架在使用時螺旋擰緊時要適度切不可用力過度而是螺旋擰壞，儀器的三角螺旋及粗細準焦螺旋旋轉是都不要用力過度。（7）儀器箱不得被坐，以免壓壞。5.5.2測量儀器的維護（1）測量儀器一旦出現(xiàn)問題，必須交由熟悉儀器性能和有實踐經驗的專業(yè)技術人員進行定期維護，非專業(yè)人士不得私自拆裝。儀器還要按計量管理規(guī)定及時送驗。單位內部每季度要對儀器的精度進行一次檢查校驗。（2）測量人員要隨時清點儀器的附件、工具，以防止丟失，使用結束后要及時將儀器收取。（3）測量儀器或工具，應經常保持清潔，及時擦拭，定期上油。（4）測量儀器使用中，如發(fā)現(xiàn)誤差過大或受損視線模糊時，應及時提出報告，送往公司技術部處理，不得擅自拆修。5.5.3測量儀器的保管測量儀器必須由專人保管，使用中要注意防曬、防淋、防塵、防震和防潮。（2）領用和歸還儀器時，要輕拿輕放，使用和保管人員應互相進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時提出。（3）測量儀器主管人員必須掌握、檢查、了解測量儀器使用、保管情況，要求每天領用或歸還時都要登記，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（4）建立測量儀器檔案卡片制度，并隨同儀器同時調動。（5）測量儀器必須經公司主管業(yè)務部門組織鑒定后方可報廢。（6）現(xiàn)有儀器精度不能滿足的工程精度的，增補購置測量儀器必須由公司技術部提出申請，報公司總工程師審批方可購買。6施工測量進度計劃表6-1施工進度計劃施工項目時間安排完成情況主要負責人1控制點復測2013.2.1—2013.2.7復測完成，分析精度馬偉力2中樁邊樁放樣2013.2.8—2013.2.18放樣完成，按要求放樁楊智勇、張春華3土方施工2013.2.19—2013.3.10按標高要求完成土方填挖楊智勇、張春華4路基施工2013.3.11—2013.4.15按路基結構組合鋪設路基馬偉力5橋梁施工施2013.4.16—2013.5.30按設計要求完成橋梁架設楊智勇、張春華7施工測量經費預算表7-1施工測量經費預算項目單價數(shù)量預計經費瑞得RTS-862全站儀20000120000DS3水準儀10001200050m鋼卷尺10022005m塔尺1002200水準尺（雙面）502100尺墊10220對講機1002200鋼釘根據(jù)需要10記號筆根據(jù)需要5油漆10白灰5棱鏡1002200三腳架1003300工程師200/天125800測量員150/天219350合計684008結束語在經濟如此發(fā)達的今天，公路的發(fā)展起著舉足輕重的作用，它不但成了的經濟發(fā)展的橋梁，而且溝通了我們每一個人，縮進了人與人之間的距離，讓我們每個人真正的實現(xiàn)了“天涯若比鄰”，不僅是在今天，就是在沒來的明天，公路建設一直是國民經濟建設的首要任務。然而，在公路建設中，各個環(huán)節(jié)都離不開測量工作，測量工作貫穿于公路建設的始終，從初期的現(xiàn)場勘查，到后來的內業(yè)設計，再到后來的施工，及之后的竣工測量，都要求具有一定測量技術的人員參加到其中。本人很榮幸參加到本次設計工作中來，接到任務后，我們立即組織人員對測區(qū)概況進行了全面了解，并收集了相關資料，查閱了相關規(guī)范，按照甲方提出的設計要求，我們展開了本次施工測量設計工作，從收集資料，現(xiàn)場參測，到內業(yè)設計各個環(huán)節(jié)，近一個月有余，終于完成了本次設計工作，為接下來工程的繼續(xù)開展進行提供了依據(jù)規(guī)范，由于時間緊迫，最后希望各位認真閱讀本設計，對設計中存在的不足和遺漏部分能夠積極給予批評指正，望各位工作人員在施工過程中能夠工作愉快，身體健康，謝謝！參考規(guī)范《公路勘測規(guī)范》（JTJ061—99）《公路工程技術標準》（JTGB01—2003）《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20—2006）《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30—2004）《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50—2006)《公路工程地質勘察規(guī)程》（JTJ064—98）《城市道路設計規(guī)范》（CJJ37—2012）《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》（交公路發(fā)[2007]358號）《道路工程制圖標準》（GB50162—92）《公路工程預算定額》（交通路交式路發(fā)[2007]358號文）《預算定額基價表》（交通部交工發(fā)[2007])《工程測量規(guī)范》（GB5002693）《路橋工程施工手冊》《公路測繪手冊》《公路測量》《路橋工程驗收規(guī)范及規(guī)程》《室外排水設計規(guī)范》（GB50014-2006）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB50289-98)圖紙及其其他材料：1、公路平面總體設計圖即路線平面圖（路線地形圖上設計的公路平面形狀圖）2、路線縱斷面圖3、路基橫斷面圖4、路面橫斷面結構圖（也叫路面結構圖）5、路基設計表7、埋石點成果表（包括導線點成果表、水準點成果表）8、逐樁坐標表9、路基標準橫斷面圖10、人民路道路工程施工圖基于C8051F單片機直流電動機反饋控制系統(tǒng)的設計與研究基于單片機的嵌入式Web服務器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調節(jié)器單片機控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)基于單片機的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機系統(tǒng)的圖像采集與處理技術的研究基于單片機的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機的泵管內壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現(xiàn)一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機的機電產品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內核設計及其應用研究基于單片機的遠程抄表系統(tǒng)的設計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統(tǒng)單片機系統(tǒng)軟件構件開發(fā)的技術研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機的電能采集終端的設計和應用基于單片機的光纖光柵解調儀的研制氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統(tǒng)的研制基于單片機的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機的旋轉變壓器-數(shù)字轉換器的研究基于單片機的光纖Bragg光柵解調系統(tǒng)的研究單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀基于單片機的電機運動控制系統(tǒng)設計Pico專用單片機核的可測性設計研究基于MCS-51單片機的熱量計基于雙單片機的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機構建機器人的實踐研究基于單片機的輪軌力檢測基于單片機的GPS定位儀的研究與實現(xiàn)基于單片機的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機控制的后備式方波UPS提升高職學生單片機應用能力的探究基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機控制的水下焊接電源的研究基于單片機的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制基于單片機的紅外測油儀的研究96系列單片機仿真器研究與設計基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設備的數(shù)控改造基于單片機的溫度智能控制系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制基于單片機的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協(xié)議轉換器基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術研究基于單片機的膛壁溫度報警系統(tǒng)設計基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設計基于單片機船舶電力推進電機監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機網絡的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機的大容量數(shù)據(jù)存儲技術的應用研究基于單片機的疊圖機研究與教學方法實踐基于單片機嵌入式Web服務器技術的研究及實現(xiàn)基于AT89S52單片機的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機的多道脈沖幅度分析儀研究機器人旋轉電弧傳感角焊縫跟蹤單片機控制系統(tǒng)基于單片機的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學實驗中的應用研究基于單片機系統(tǒng)的網絡通信研究與應用基于PIC16F877單片機的莫爾斯碼自動譯碼系統(tǒng)設計與研究基于單片機的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應用研究基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)基于Cygnal單片機的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究基于TCP/IP協(xié)議的單片機與Internet互聯(lián)的研究與實現(xiàn)變頻調速液壓電梯單片機控制器的研究基于單片機γ-免疫計數(shù)器自動換樣功能的研究與實現(xiàn)基于單片機的倒立擺控制系統(tǒng)設計與實現(xiàn)單片機嵌入式以太網防盜報警系統(tǒng)基于51單片機的嵌入式Internet系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)單片機監(jiān)測系統(tǒng)在擠壓機上的應