跨鐵路工程主梁施工安全防護(hù)方案

--PAGE10第一部 工程概一、工程概武漢市黃浦大街金(工農(nóng)兵路～三金 跨京廣鐵路橋工程橋梁全長260m，跨度組成為138+（81+41）=260m，為武漢市黃浦大街金(工農(nóng)兵路～三金橋梁縱坡主跨側(cè)為0.5%，邊跨側(cè)位-1.937%，設(shè)R=4000m曲線。梁在與塔交匯處采用塔墩梁固結(jié)標(biāo)準(zhǔn)寬度39.0m，從里程K2+346.144至K2+177.6方向由39m寬漸變至49.899m。全橋除塔梁固結(jié)段、主跨6.5m直線段及(81+41)m邊跨現(xiàn)澆段采用支架現(xiàn)澆外，主梁主跨剩余20節(jié)段均采用掛籃懸臂澆筑施工。53#

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50#金該橋主跨由北向南跨越京廣鐵路從里程K2+177.6至K2+315.5，跨越地點(diǎn)橫橋向?yàn)榫V線K1189+70～K1189+260(合武線K815+580～K815+770)，位于大道下穿鐵路橋涵的正上方，公鐵交叉現(xiàn)狀鐵路共有11股道，分別為：京廣上行線、京廣下行線、其他股道9股道為電氣化鐵路，軌面高程在22.16～23.04之間。金跨鐵路橋墩為50#邊界墩和51#主塔墩，分別位于既有線南北側(cè)，其承臺(tái)邊對(duì)應(yīng)既有線路肩最小距離分別為8m13m。第二部 主梁施一、人員組為確保全面完成138m主跨連續(xù)梁懸臂澆筑施工任務(wù)，針對(duì)跨京廣鐵其機(jī)構(gòu)框圖如下技測(cè)試生物監(jiān)術(shù)量驗(yàn)產(chǎn)機(jī)察室組室調(diào)室部度室中鐵大橋局金橋大道跨鐵路橋工程項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理中鐵大橋局金橋大道跨鐵路橋工程項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)專家組黨工委書記項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理工程管理部安全計(jì)財(cái)辦公室施工作業(yè)層表一：主要施工管理人員責(zé)任分工 江江許鑫廖俊1男2男3男4男5男6男7男8男9男持證人員證件附后二、機(jī)械設(shè)備組擬投入的機(jī)械設(shè)備為112132臺(tái)41臺(tái)51臺(tái)61臺(tái)7181臺(tái)94套4套4套5套1套2套1套2套82臺(tái)1套1臺(tái)2臺(tái)3336個(gè)三、138m跨主梁懸臂澆筑施工斜拉橋主梁最大寬度達(dá)49.9m，主梁線路中心線處梁高為3.8m；采用雙邊箱梁截面，頂板寬度由39.00米線性變寬至49.899米，主梁右幅工詳見“懸澆箱梁施工工藝流程圖封懸澆箱梁施工工藝流程2、懸臂澆筑施跨京廣鐵路橋工程主梁橋面寬度由39.6漸變至49.9m，節(jié)段長度6.0m，最大節(jié)段混凝土數(shù)量為348.1m3，掛籃荷載按1000t別設(shè)計(jì)。懸工各個(gè)工序的施工周期詳見“掛籃懸澆各工序周期安排示意圖懸工檢查簽證、混凝土澆筑(1掛籃懸澆各工序周期安排示意檢查簽證、混凝土澆筑(13、施工注意事懸臂施工過程中，對(duì)撓度和施工標(biāo)高進(jìn)行施工精密測(cè)量。確保的實(shí)測(cè)撓度及標(biāo)高等參數(shù)提前3反饋給設(shè)計(jì)人員，以便設(shè)計(jì)人員對(duì)將主梁寬度較大，懸臂施工按照對(duì)稱平衡的原則進(jìn)行施工，施工過程中隨時(shí)注意兩懸臂不超過設(shè)計(jì)規(guī)定的不平衡荷載。懸臂段澆注混格執(zhí)行掛籃懸澆施工中調(diào)模過程三步走要求，即：掛籃前移就孔道密集的部位采用竹片插搗和插棒振搗相結(jié)合慎重操作，組長：項(xiàng)目經(jīng)副組長：項(xiàng)目副經(jīng)理(安全總監(jiān))、黨工委書記、總工程組員：安質(zhì)部長、工管部長、財(cái)務(wù)部長、合約部長、辦公室主任、常設(shè)機(jī)構(gòu)：安全監(jiān)察獎(jiǎng)懲罰劣，促使現(xiàn)場(chǎng)的安全、質(zhì)量工作實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，以取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。(一)、加強(qiáng)安全教育和安全操作規(guī)程的培跨既有線作業(yè)等安全隱患較為嚴(yán)峻的施工項(xiàng)目，進(jìn)行安全教育和安全操(二)、加強(qiáng)安全監(jiān)督和安全監(jiān)工用電安全控制措①臨時(shí)用電必須符合省部頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)毓╇娋值挠嘘P(guān)安全運(yùn)纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須應(yīng)架在專用電桿上變壓器必須設(shè)接地保護(hù)其接地電阻不得大于4電箱必須能防火、防雨，箱內(nèi)不得存放雜物并應(yīng)設(shè)門加鎖，專用自備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時(shí)，電氣設(shè)備按要求作保護(hù)接零或作保護(hù)接地，不得一部分設(shè)備作保護(hù)接零，另一部分備作保護(hù)接地應(yīng)力施工安全技術(shù)措張拉作業(yè)時(shí)設(shè)置專人負(fù)責(zé)指揮，測(cè)量伸長量時(shí)，停止油頂張拉空作業(yè)安全保障措①高血壓、癲癇癥、眩暈和恐高癥等疾病者，禁止上崗；患有感冒、發(fā)燒等易引起頭暈的疾病，在康復(fù)前，禁止帶病上崗。②各上崗人員必須進(jìn)行崗前安全知識(shí)培訓(xùn)，嚴(yán)格按操作規(guī)程施工。地專職安全員必須每日對(duì)掛籃進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查掛籃的各連重作業(yè)安全保障措①起重作業(yè)人員，必須持證上崗，無證人員不得獨(dú)立操作作業(yè)吊運(yùn)、安裝、移位物體時(shí)，有專人指揮，統(tǒng)一信號(hào)，并要設(shè)置物體吊運(yùn)未固定前，不得離開工作崗位，不準(zhǔn)在索具受力或被體吊運(yùn)時(shí)，應(yīng)先離地10cm行試吊，檢查物件和纜繩情況，⑤在吊裝作業(yè)時(shí)，提升或下降必須平穩(wěn)，不準(zhǔn)有沖擊，振動(dòng)等現(xiàn)象重人員在高空作業(yè)時(shí)，不許在沒有安全防護(hù)設(shè)施的支架和未固⑧起重作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33）用千斤頂時(shí)，底基要堅(jiān)實(shí)，放平穩(wěn)，頂蓋與重物間應(yīng)墊木塊，籃施工安全保障措格按照設(shè)計(jì)圖紙要求，完善掛籃底模平臺(tái)及側(cè)面防護(hù)平臺(tái)，確②拆除底模時(shí)底模脫離混凝土不能太多防止與棚架頂面相抵觸凝土澆筑前，掛籃的后錨必須逐個(gè)檢查，確保滿足設(shè)計(jì)要求；⑤混凝土澆筑嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，確保對(duì)稱施工既有線施工安全措①（（2008331號(hào)實(shí)行責(zé)任追究制度，落實(shí)各項(xiàng)安全技術(shù)措施，做到“分工明確，責(zé)任清立健全的施工安全保證體系，按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，工負(fù)責(zé)人對(duì)跨線施工項(xiàng)目的安全工作全面負(fù)責(zé)，項(xiàng)目經(jīng)理、副④參加營業(yè)線施工的作業(yè)人員必須由具有帶班資格的正式職工帶澆筑主梁安全防護(hù)措每節(jié)段混凝土澆筑完，預(yù)應(yīng)力束張拉完畢、斜拉索掛設(shè)后，在防護(hù)并按照設(shè)計(jì)圖紙要求在防撞護(hù)欄上安裝防拋網(wǎng)；以免在棚架移動(dòng)后，橋面上的雜物掉入既有線內(nèi)，影響運(yùn)營線安全。防拋網(wǎng)安裝示意圖如下：第三部 移動(dòng)棚架防護(hù)方一、安全防護(hù)總體思武漢市黃浦大街-金橋大道快速通道工程跨京廣鐵路橋工程主跨138根據(jù)鐵道部鐵辦（2008）190（2008331漢鐵路局既有線文明施工管理辦法》和鐵路局有關(guān)線路架空防護(hù)的安全管理規(guī)定等要求，在施工前必須制定切實(shí)可行的防護(hù)方案，避免施工過本橋跨線施工采用兩級(jí)防護(hù)，第一級(jí)為懸澆掛籃的封閉防護(hù)，第二級(jí)為移動(dòng)棚架防護(hù)。二、掛籃封閉防在掛籃施工設(shè)計(jì)時(shí)，同時(shí)進(jìn)行掛籃封閉防護(hù)設(shè)計(jì)，具體為掛籃下橫梁之間增設(shè)型鋼支架，與掛籃底模同步安裝；支架下⑵在掛籃的正前方和側(cè)面采用型鋼及薄鐵皮進(jìn)行封閉防護(hù)三、移動(dòng)棚架防護(hù)方根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣現(xiàn)狀鐵路軌道頂面標(biāo)高為23.230m，主梁底標(biāo)高為34.156m，成橋后最大凈空為10.926m；因跨鐵路橋主梁橋面寬度最大達(dá)50.50m，梁高3.8m，雙邊箱結(jié)構(gòu)，節(jié)段長度為6m，最大節(jié)段混凝土數(shù)量348.1m32.3m。掛籃底部與現(xiàn)狀鐵路路基最高處軌面的垂直距離為8.626m。1、施工條⑴京廣線與合武客專緊挨一起，施工天窗時(shí)間不一致(合武線施工天窗時(shí)間為凌晨零點(diǎn)至4:30分、而京廣線為中午13:30分至14:30分，⑵防護(hù)棚架安裝、拆除及移動(dòng)需進(jìn)行要點(diǎn)施工觸網(wǎng)遷為滿足防護(hù)棚搭設(shè)要求，需作如下遷改廣上行線：江岸西Ⅱ場(chǎng)122#柱；江岸西Ⅱ場(chǎng)122#柱-118#柱間接觸懸掛高度及架空F、AF、PW；②京廣下貨線京廣上客聯(lián)合武右線196#-197#硬橫梁194/195#及架空F、AF、PW；③合武左線：877#柱；875#柱—877#柱間接觸懸掛高度及架空線PW。工通道設(shè)在施工過程中，為保證施工材料機(jī)具進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，需設(shè)置施工第一條施工通道利用51#東側(cè)承臺(tái)旁邊的既有道路作施工通道2、防護(hù)棚架設(shè)位的溝通，滿足接觸網(wǎng)改移相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，防護(hù)棚架設(shè)計(jì)凈空為離為7.70m。防護(hù)棚架布置在主橋50#墩和51#主塔之間，基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)沿主橋主梁平面投影范圍布置，長117.60m，寬55.75m，上部結(jié)構(gòu)采用滑移面共20吊裝單元最大吊裝重量4.8t滑移面板拼裝時(shí)相鄰兩個(gè)單元之沿著道路里程樁號(hào)減小的方向，防護(hù)棚架共布置9×6=54個(gè)臨時(shí)支滑道梁下緣安裝耐高電壓防電板防護(hù)棚架的凈空滿足接觸網(wǎng)改移相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)凈空為7.70m凈空掛籃走行凈空尺掛籃走行凈空尺100010001000500567～7599601400960防護(hù)棚架具體結(jié)構(gòu)如下⑴支架基礎(chǔ)：采用鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)頂滑道梁采用單根或雙根HM588(588×300×12×20)為安裝和拆除方便，在鋼管樁頂設(shè)置牛腿，其上安裝1組20a或25a工鋼，工鋼和鐵⑶上部結(jié)構(gòu)采用正交異型板縱向分配梁為工鋼×11.4和Ⅰ250×116×8.0×13，面板采用δ=4mm鋼板3、防護(hù)棚架施工流⑵施工準(zhǔn)提前辦理要點(diǎn)手續(xù)做好安全技術(shù)交底、施工組織等前期準(zhǔn)備工作架基礎(chǔ)施棚架的臨時(shí)墩立柱基礎(chǔ)采用C30筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，其基礎(chǔ)的幾何尺寸為1.5m×1.5m×0.6m。由于混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)分別處于既有線道床支護(hù)及防撞具體為床邊的基礎(chǔ)支護(hù)措施由于部分基礎(chǔ)處在道床邊基礎(chǔ)施工時(shí)，示意圖如下軌線 在施工中需采取“L”型支擋的基礎(chǔ)為：L3-1、5、6；L4-1、5、6留10cm空隙)，澆筑一道高60cm，底寬35cm的混凝土防撞墻，并在混凝示意圖如下框架橋基35金橋

金橋擴(kuò)大基礎(chǔ)砼防撞墻框架橋基鋼管立柱鋼管立柱砼防撞墻擴(kuò)大各臨時(shí)墩基礎(chǔ)施工方法為L0～L2柱基礎(chǔ)處在金橋大道上直接在金橋大道上組織現(xiàn)澆施④L7(L7-2～L7-5#立柱)立柱基礎(chǔ)處在金橋大道框架橋豎墻之間，管立柱安鋼管立柱采用Φ630×8mm管柱。按照安裝的位置不同，可分為位于框架橋上和位于金橋大道既有路面上兩種，如鋼管立柱位于金橋大軌道吊機(jī)性能參數(shù)表如下噸米噸· 秒 秒 秒 秒水伸秒支縮秒伸秒擺油縮秒垂伸秒支縮秒 軌道吊機(jī)額定總起重量表如下米噸米米噸米米噸米立柱安裝方法為①LO及L1鋼管立柱：處在鐵路北側(cè)的金橋大道上，在基礎(chǔ)施工完畢后，采用QY50車吊配合安裝，要點(diǎn)施工。②L214.355m7.0m)采用QY507.355m)L3L4管立柱處在合武上行線及七局正在施工的站線之間。L3L4管立柱安裝利用七局施工條件，QY50車吊站位在目前尚未L5～L6管立柱處在G6～G10站線之間利用七局施工條件，在站線施工完成之前完成L5～L6共12鋼管立柱安裝施工。⑤L7管立柱處在合武下行線北側(cè)鋼管立柱基礎(chǔ)處在金橋大道14.100m采用QY50車吊站位在金橋大道上安裝，要點(diǎn)施工；框架橋以上部分鋼管立柱(長約7.100m)由QY50車吊站位在既有線內(nèi)既有道路上安裝要L8管立柱處在既有鐵路圍墻外側(cè)的現(xiàn)狀村道框架橋上采用QY50車吊站位在現(xiàn)狀村道上，要點(diǎn)進(jìn)行鋼管安裝施工。Ⅰ20a(或Ⅰ25a)橫梁安Ⅰ20aⅠ25a橫梁，橫梁與鋼管立柱的牛腿進(jìn)行螺栓連接。橫梁安裝方法如下①LO及L1橫梁：處在鐵路北側(cè)的金橋大道上，與金橋大道垂直；在鋼管立柱安裝完成后，采用QY50車吊吊裝安裝。③L3及L4橫梁：處在合武上行線及七局正在施工的站線之間，與合武上行線平行。L3及L4縱梁安裝利用七局施工條件，QY50汽車吊站④L5、L6橫梁：處在G6～G10的站線之間，利用七局施工條件，在站線施工完成之前完成L5、L6路方向的橫梁安裝施工。⑤L7橫梁：處在合武下行線北側(cè)，與下行線平行，由QY50汽車吊⑥L8橫梁處在既有鐵路圍墻外側(cè)的現(xiàn)狀村道框架橋上采用QY50HM588道梁的安鋼管立柱柱頂滑道梁采用單根或雙根HM588鋼，滑道梁長和跨度滑道梁安裝方法如下LO～L1道梁：處在鐵路北側(cè)的金橋大道上，與金橋大道平行；在橫梁安裝完成后，采用QY50車吊站位在金橋大道吊裝、要點(diǎn)施工。L1～L2道梁：上跨京廣上行貨車聯(lián)絡(luò)線，由QY50車吊站位L2～L3道梁上跨京廣下行貨車聯(lián)絡(luò)線京廣上行客車聯(lián)絡(luò)線、合武上行線三股軌道，滑道梁安裝利用七局施工條件，QY50汽車吊站位L3～L6道梁：處在G5～G10站線之間，利用七局施工條件，L6～L7道梁：處在合武下行線與站線之間，由QY50車吊站L7～L8道梁上跨合武下行線及京廣下行客車聯(lián)絡(luò)線橫梁安裝完成后，采用QY50汽車吊站位在既有鐵路圍墻外側(cè)的現(xiàn)狀村道上，移面板的安裝及移滑移面板長19m,寬55.75m，滑移面板加工制作時(shí)橫向分5段，分別為11.00m＋11.75m＋11.75m＋10.25m＋11.00m＝55.75m，縱向分4節(jié)，即為4.75m×4＝19m,共20個(gè)吊裝單元，最大吊裝重量4.8t。拼裝時(shí)先在鋼結(jié)構(gòu)加工車間內(nèi)把每個(gè)單元加工好并進(jìn)行試拼，然后在51＃附近進(jìn)安裝時(shí)采用QY50汽車吊進(jìn)行吊裝，安裝順序如下①在L0～L1之間完成4.75m×2＝9.5m滑移頂棚的拼裝②封鎖京廣下行貨車聯(lián)絡(luò)線要點(diǎn)施工把滑移面板向前滑移13m；續(xù)拼裝剩下4.75m×2＝9.5m滑移頂棚，在拼裝時(shí)與已拼裝好的滑移頂棚保留1m間隙，以防靜電影響造成人體傷害。系統(tǒng)把滑動(dòng)面板向前滑移其中滑板采用四氟填充橡膠滑板摩擦系數(shù)＝0.1，滑移面板共重95t，摩擦力f＝95×0.1＝9.5t，采用四臺(tái)3～5t電動(dòng)（或手動(dòng)）葫蘆作為牽引系統(tǒng)，在滑移面板前端設(shè)置4牽引點(diǎn)進(jìn)留分塊滑移條件，可以分為22.75m×19m和33m×19m兩塊，單獨(dú)進(jìn)行滑架接地設(shè)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第156“在接觸網(wǎng)立柱及距離接觸網(wǎng)帶電范圍5000mm范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物必須接地…”的規(guī)定，棚架從開始安電阻小于4Ω，具體要求如下：架拆①頂棚拆除：滑移頂棚拆除在既有鐵路圍墻外側(cè)的現(xiàn)狀村道上拆梁主跨邊墩直線段現(xiàn)澆支架處，將頂棚進(jìn)行解體，解體成長度為4.75m的單元，共4×5=20單元，采用汽車吊機(jī)逐一拆除；每個(gè)單元拆除完拆除步驟如下a、將棚架整體滑移至MB21段正下方，要點(diǎn)施工；解除第一節(jié)與第二節(jié)之間的螺栓，使棚架頂棚分解成4.75m14.25m單元；4.75m元棚架頂棚繼續(xù)前移1m，使棚架頂棚分離，并完全處在既有線11.00m＋11.75m＋11.75m＋10.25m＋11.00m5單元。e、重復(fù)步驟a～d，直至棚架頂棚全部拆除完畢HM588道梁拆除：在頂棚拆除完畢，即可進(jìn)行HM588道梁的拆除工作由于在主梁施工完畢后在既有線內(nèi)無吊機(jī)站位平臺(tái)，HM588橫HM588滑道梁滑移至防護(hù)棚架兩側(cè)(東西方向)，主塔墩側(cè)通過塔吊拆除，其余采取QY50汽車吊(站位在已澆筑箱梁上)拆除。滑道梁滑移方向?yàn)椋篖0～L1及L1～L2滑道梁往東側(cè)方向滑移，L2～L8道梁往西側(cè)方向滑移。Ⅰ20a(或Ⅰ25a)橫梁拆除a、LO及L1橫梁處在鐵路北側(cè)的金橋大道上，與金橋大道垂直；在HM588道梁拆除完成后，采用QY50車吊吊裝拆除，要點(diǎn)施工。bL8橫站位在現(xiàn)狀村道上，封鎖京廣下行客車聯(lián)絡(luò)線，要點(diǎn)施工，進(jìn)行橫梁拆除。cL7橫橫梁拆除。dL6橫梁處在G10站線與七局施工的在建道路之間采用汽車吊站位在在建道路上，封鎖G10線，要點(diǎn)施工，進(jìn)行橫梁拆除。e、L2～L5橫梁：采用軌道吊機(jī)要點(diǎn)拆除管立柱拆除a、LO及L1鋼管立柱處在鐵路北側(cè)的金橋大道上，在橫梁拆除完畢bL8車吊站位在現(xiàn)狀村道上，封鎖京廣下行客車聯(lián)絡(luò)線，要點(diǎn)施工，進(jìn)行鋼管立柱分段拆除。cL7車吊站位在在建道路上，封鎖合武下行線，要點(diǎn)施工，進(jìn)行鋼管立柱拆除dL6管立柱處在G10線與七局施工的在建道路之間采用汽車吊站位在在建道路上，封鎖G10線，要點(diǎn)施工，進(jìn)行鋼管立柱拆除。e、L2～L5鋼管立柱：采用軌道吊機(jī)要點(diǎn)、分段拆除架基礎(chǔ)拆除既有線內(nèi)的支架基礎(chǔ)，最大重量約3.3T，在鋼管立柱要點(diǎn)拆除時(shí)同4、防護(hù)棚架絕緣施工方工防護(hù)棚架距離鐵路既有線距離比較近，很容易產(chǎn)生高壓電線工棚架距離既有線距離較近，由于既有線的周圍有很強(qiáng)的電磁場(chǎng)，在施工防護(hù)棚架上就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電壓，當(dāng)這種電壓超過安全電壓（50V）時(shí)，就會(huì)危及施工人員的生命安全⑴在施工防護(hù)棚架底部鋼板與橫梁、縱梁栓接在一起，這樣就形了一個(gè)相對(duì)的平板電極，能夠均勻的接受來自既有線的電場(chǎng)沖擊⑵在防護(hù)棚底面制作絕緣層，避免產(chǎn)生電氣空氣擊穿和拉?、窃O(shè)置一個(gè)接地電極，深埋于地下，進(jìn)行降阻處理（要求接地電阻小于4接地鋼帶將棚架和鋼板電極焊接在一起，保證良好的接地，形成棚架對(duì)地零電位，這樣就解決了感應(yīng)電壓形成的安全隱患問計(jì)制作一套電壓在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，適時(shí)了解鋼板5、防護(hù)棚架施工注意事點(diǎn)施工前，對(duì)人員和機(jī)械進(jìn)行檢查，安全防護(hù)人員、駐站聯(lián)絡(luò)工過程中，若遇到緊急情況，必須立刻停止施工，組織人員撤⑶在施工過程中,不得將施工材料、器械等堆放到鋼軌上，不得將⑷鋼管立柱、滑道梁每次吊裝之前應(yīng)仔細(xì)檢查鋼絲繩吊點(diǎn)位置控制平衡，并由專人統(tǒng)一指揮吊裝作業(yè)。在吊起的鋼架下面或移動(dòng)范圍內(nèi)，禁止人員通過和逗留。⑸棚架安裝完成后，應(yīng)仔細(xì)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)有無安全隱患存在，檢1、要點(diǎn)組織機(jī)：黃富偉(項(xiàng)目經(jīng)理：李偉(安全總監(jiān)兼施工隊(duì)長)方黎君(安質(zhì)部長：黃富偉(項(xiàng)目經(jīng)理：李偉(安全總監(jiān)兼施工隊(duì)長)方黎君(安質(zhì)部長副組 聯(lián)系電要點(diǎn)工作崗位職責(zé)如下項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)要點(diǎn)施工的全面工作工長度、焊接質(zhì)量等組織認(rèn)真檢查、驗(yàn)收，確保準(zhǔn)確無誤；做好各項(xiàng)領(lǐng)工員：協(xié)助施工隊(duì)長做好要點(diǎn)施工過程中組織分工工作，根據(jù)現(xiàn)2、要點(diǎn)施工準(zhǔn)備工護(hù)工具及用停車信號(hào)牌（紅牌）4作業(yè)牌4慢行燈2紅黃信號(hào)旗8面，喇叭2個(gè)，響墩12個(gè)、火炬3只、短路銅線1條、對(duì)講機(jī)6臺(tái)護(hù)位在作業(yè)區(qū)兩端20m設(shè)置作業(yè)標(biāo)，并派防護(hù)員值班防護(hù)，在作業(yè)區(qū)兩端1000m處向外每隔20m設(shè)置1響墩，在作業(yè)區(qū)兩端每隔20m處設(shè)場(chǎng)通信設(shè)置位在離施工現(xiàn)場(chǎng)20m右，且交通便利的地方設(shè)置通信聯(lián)絡(luò)站，并委點(diǎn)防護(hù)及消點(diǎn)撤點(diǎn)防Ⅰ.單線區(qū)間施工時(shí)，設(shè)立位置如下圖Ⅱ.雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí)，設(shè)立位置如下圖點(diǎn)撤3、要點(diǎn)注意事點(diǎn)登施工前72小時(shí)通知相關(guān)各占段，我方駐站聯(lián)絡(luò)員按批準(zhǔn)的防護(hù)方案在車站《行車設(shè)備施工登記簿》<運(yùn)統(tǒng)46>內(nèi)登記，通過車站值班員向列崗設(shè)防聯(lián)絡(luò)方駐站聯(lián)絡(luò)員在車站登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工崗撤防聯(lián)絡(luò)方用現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人手機(jī)或?qū)χv機(jī)發(fā)令執(zhí)行，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理手續(xù)點(diǎn)施工總結(jié)措1、棚架施工安全管理措⑵制定詳細(xì)的施工日程計(jì)劃，明確劃分施工人員職責(zé)式開工前，項(xiàng)目部安監(jiān)部組織全體施工人員，進(jìn)行詳細(xì)的施工⑸高空作業(yè)人員是否佩戴安全帶，做到每天提醒督促；同時(shí)檢查各安全防護(hù)人員、施工機(jī)械機(jī)具是否全部到位；工現(xiàn)場(chǎng)的材料，每日必須做到工完料凈，保持施工現(xiàn)場(chǎng)線路整侵限；易于搬動(dòng)的材料、機(jī)具，派專人24小時(shí)不間斷看守，確保材料機(jī)⑽機(jī)械施工時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行“一人一機(jī)”防護(hù)制度真貫徹執(zhí)行鐵路局安全“紅線”管理規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)定，2、棚架施工安全防護(hù)措必須按要求在距施工地點(diǎn)來車方向前方1400m增設(shè)專人防護(hù)。消記。及時(shí)將列車運(yùn)行情況、封鎖及開通時(shí)間、封鎖命令號(hào)等情況通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人，掌握封鎖及開通時(shí)間。防護(hù)員上崗時(shí)應(yīng)按規(guī)定帶齊并檢查防護(hù)用品和備品：停車信牌（紅牌）4作業(yè)牌4慢行燈2紅黃信號(hào)旗各8個(gè)，響墩12個(gè)、火炬3只、短路銅線1條、對(duì)講機(jī)6駐站防護(hù)員負(fù)責(zé)登記要點(diǎn)、消記，堅(jiān)持3～5分鐘通話制，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須身著防護(hù)員服裝，應(yīng)堅(jiān)守崗位、集中精力、注意望，不分晝夜24小時(shí)及時(shí)認(rèn)真接車，每趟車過后登記車次施工人員下道避車措施①本線來車時(shí)下道距離不小于1400m(120km/h≤Ｖmax≤160km/h)，當(dāng)瞭望條件不良時(shí)必須提前下道。有動(dòng)車組通過時(shí)，必須保證在本線動(dòng)車組通過前20②人員下道避車時(shí)應(yīng)撤離距線路鋼軌頭部外側(cè)2.5m以外，面向車，認(rèn)真了望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人員下道避車同時(shí)，必須將機(jī)具、材料移出線路和架空梁以外，3、施工機(jī)具材料安全管理措易于搬動(dòng)的路料、機(jī)具，施工單位必須派專人24小時(shí)不間斷看機(jī)械施工時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行“一人一機(jī)”防護(hù)制度4、棚架施工吊裝作業(yè)安全措用吊車吊裝立柱時(shí)，吊裝作業(yè)各機(jī)械司機(jī)必須持證上崗，服從⑵吊裝棚架立柱時(shí)，應(yīng)盡可能將立柱豎直狀態(tài)，便于吊裝到位后裝作業(yè)與鐵路內(nèi)既有設(shè)備應(yīng)保持一定距離，吊裝物和吊車臂不5、棚架施工高空作業(yè)安全措⑴棚架安裝屬高空作業(yè)，且在吊裝時(shí)與站內(nèi)既有設(shè)備可能相撞(主裝人員高空作業(yè)時(shí)應(yīng)系好安全帶，上梯子時(shí)應(yīng)有專人護(hù)梯子，6、棚架安裝完成后安全檢查措主要檢查以下幾項(xiàng)內(nèi)容否存在人員和機(jī)具侵線⑵防電板與承力索間距是否滿足規(guī)范規(guī)定最小間距要求⑶對(duì)棚架安裝的螺栓進(jìn)行檢查，螺絲安裝的牢固程度和鋼架穩(wěn)性⑷對(duì)棚架綜合接地情況進(jìn)行檢查，主要是焊