某高速鐵路橋梁沉降觀測實施方案

某高速鐵路橋梁沉降觀測實施方案

新建鐵路

北京至上海高速鐵路TJ-4標(biāo)段

DK781+833—DK832+348段橋梁沉降監(jiān)測實施方案

編制：

審核：

批準(zhǔn)：

中鐵***局集團京滬高速鐵路工程部

2023年7月

目錄

TOC\o1-2\h\z\u1、編制依據(jù)-2-

2、工程概況-3-

3、沉降觀測的意義-3-

4、沉降觀測的范圍和內(nèi)容-4-

5、組織機構(gòu)和責(zé)任分工-4-

5.1沉降觀測組織機構(gòu)-4-

5.2職責(zé)分工-5-

6、沉降變形的等級和技術(shù)要求-6-

6.1變形測量等級及精度要求-6-

6.2沉降觀測網(wǎng)的主要技術(shù)要求-6-

7、沉降觀測網(wǎng)設(shè)計-7-

7.1沉降觀測網(wǎng)的建立-7-

7.2基準(zhǔn)網(wǎng)的建立-7-

7.3變形監(jiān)測工作的實施-10-

8、沉降觀測點的布置-13-

8.1承臺觀測標(biāo)的布置-13-

8.2墩身觀測標(biāo)的布置-13-

9、沉降觀測的實施-14-

9.1沉降觀測的精度及掌握標(biāo)準(zhǔn)-16-

9.2對沉降觀測值的修正-16-

9.3沉降觀測的人員組成及測量資質(zhì)-17-

9.4沉降觀測的儀器設(shè)備-18-

9.5沉降觀測的頻率-18-

9.6沉降觀測的留意事項-19-

10、沉降觀測的資料整理-19-

11、沉降觀測的評估-20-

11.1評估方法-20-

11.2評估判定標(biāo)準(zhǔn)-21-

12、本方案執(zhí)行的主要標(biāo)準(zhǔn)-22-

13、附件-23-

二等水準(zhǔn)測量觀測記錄手薄-23-

沉降觀測基準(zhǔn)網(wǎng)計算成果表-24-

橋梁墩臺沉降觀測匯總表-25-

繪測資質(zhì)證書-26-

京滬高速鐵路TJ-4標(biāo)段中鐵***局管段

橋梁沉降監(jiān)測實施方案

1、編制依據(jù)

鐵建立[2023]158號《客運專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》；

鐵建立[2023]189號《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》；

《客運專線無碴軌道鐵路施工技術(shù)指南》TZ216-2023；

鐵建立[2023]183號《鐵路客運專線竣工驗收暫行方法》；

鐵道部京滬高速鐵路建立總指揮部《沉降變形觀測及評估實施方案》；

設(shè)計圖紙及文件。

2、工程概況

我單位主要負責(zé)京滬高速鐵路土建四標(biāo)內(nèi)DK781+833.00-DK832+348.00段的橋梁和無碴軌道等工程的施工，并負責(zé)四標(biāo)段局部鋪軌施工任務(wù)。區(qū)段全長50.515km。主要工程量：淮河特大橋393#-1954#墩之間1562個橋墩的樁基、承臺、墩柱；預(yù)制梁1689片；正線鋪軌157.52km。

本區(qū)段地處淮河中游腹地，屬于江淮丘陵地區(qū)，地勢平坦、交通便利。區(qū)段線路大致南北走向呈帶狀分布，自蚌埠市固鎮(zhèn)縣仲興鄉(xiāng)開頭，至曹老集鎮(zhèn)完畢。主要跨越澮河、淮洪新河、北肥河等河流及鄉(xiāng)村道路。

3、沉降觀測的意義

京滬高速鐵路線下、軌道工程設(shè)計行車速度目標(biāo)值均為350km/h，采納雙線無碴軌道，正線軌道按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路設(shè)計。無碴軌道對橋梁等線下工程的工后沉降要求特別嚴(yán)格，工程在設(shè)計中雖然對每個橋墩進展了沉降量的計算，但是沉降變形是一個很簡單的過程，單靠理論計算很難滿意無碴軌道對工后沉降的要求。施工期間必需按設(shè)計要求進展沉降觀測，通過對沉降觀測數(shù)據(jù)的分析處理和評估，驗證或調(diào)整沉降設(shè)計參數(shù)，必要時進展地質(zhì)復(fù)查并實行沉降掌握措施使構(gòu)造物到達規(guī)定的變形掌握要求。通過對設(shè)計沉降的驗證和修改，分析、猜測出最終沉降量和工后沉降量，合理確定無碴軌道的鋪設(shè)時間，確保京滬高速鐵路的設(shè)計目標(biāo)順當(dāng)實現(xiàn)。

4、沉降觀測的范圍和內(nèi)容

沉降觀測范圍是本區(qū)段全部橋墩，即從393#至1954#橋墩。

沉降觀測的主要內(nèi)容是根據(jù)規(guī)定的觀測頻率測量沉降點在不同時間的高程值，當(dāng)一個觀測周期完成后，對每個沉降點的觀測值進展統(tǒng)計分析，并對沉降做出猜測。

沉降觀測基準(zhǔn)網(wǎng)以二等幾何水準(zhǔn)進展測量，并與勘測二等水準(zhǔn)網(wǎng)聯(lián)測，以便統(tǒng)一高程基準(zhǔn)。進展沉降觀測時，以工作基點的高程作為起算數(shù)據(jù)，利用周密水準(zhǔn)儀固定測站和尺號，進展單程重復(fù)測量、計算沉降觀測點每期觀測的高程。

5、組織機構(gòu)和責(zé)任分工

5.1沉降觀測組織機構(gòu)

沉降觀測工作實行兩級治理。局指揮部成立沉降觀測領(lǐng)導(dǎo)小組，各工區(qū)成立沉降觀測測量班。局指揮部沉降觀測領(lǐng)導(dǎo)小組組長由局指總工程師擔(dān)當(dāng)，小組成員包括指揮部測量隊全體成員及各工區(qū)總工；各工區(qū)沉降觀測測量班由各工區(qū)總工及測量負責(zé)人負責(zé)，工區(qū)橋梁專業(yè)工程師負責(zé)沉降觀測的幫助工作，各工區(qū)沉降觀測測量班根據(jù)不少于4名專業(yè)測量人員配置。

沉降觀測組織機構(gòu)如圖一：

5.2職責(zé)分工

局指揮部沉降觀測領(lǐng)導(dǎo)小組組長：總體負責(zé)本區(qū)段的沉降變形監(jiān)測的領(lǐng)導(dǎo)和實施工作。

局指揮部測量隊：負責(zé)本區(qū)段沉降觀測實施方案的編制和技術(shù)交底工作，組織、協(xié)調(diào)相關(guān)各工區(qū)沉降觀測工作，收集、匯總各工區(qū)測量班的觀測成果，并對有關(guān)數(shù)據(jù)的真實性進展檢查；負責(zé)檢查、指導(dǎo)各工區(qū)測量班根據(jù)沉降觀測方案建立沉降觀測網(wǎng)，并指導(dǎo)實施沉降觀測；負責(zé)組織、聯(lián)系有關(guān)單位對沉降觀測進展評估。

工區(qū)總工：負責(zé)組織和落實本工區(qū)沉降觀測人員、儀器的配備和實施，并對本工區(qū)沉降觀測成果的真實性負責(zé)。

工區(qū)測量負責(zé)人：負責(zé)本工區(qū)沉降觀測的實施工作，對工區(qū)沉降觀測人員進展指導(dǎo)，并對沉降觀測成果的真實性負責(zé)；負責(zé)組織完本錢標(biāo)段監(jiān)測網(wǎng)的布設(shè)，對本工區(qū)的監(jiān)測網(wǎng)進展愛護，對觀測儀器進展維護、保養(yǎng)；負責(zé)本工區(qū)沉降觀測對外的有關(guān)聯(lián)系工作。

工區(qū)橋梁專業(yè)工程師：幫助測量班完本錢工區(qū)沉降觀測工作，準(zhǔn)時向工區(qū)測量負責(zé)人供應(yīng)有關(guān)沉降觀測信息，包括現(xiàn)場各工序的施工狀況、構(gòu)造物有關(guān)強度信息，以便測量人員準(zhǔn)時埋標(biāo)和實施沉降觀測。

工區(qū)測量班：根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、方案要求對本工區(qū)沉降觀測點實施觀測，對沉降觀測數(shù)據(jù)的質(zhì)量負直接責(zé)任。

6、沉降變形的等級和技術(shù)要求

依據(jù)鐵道部京滬高速鐵路建立總指揮部《沉降變形觀測及評估實施方案》的規(guī)定，京滬高速鐵路線下工程沉降變形監(jiān)測網(wǎng)的等級按三等進展。

6.1變形測量等級及精度要求

變形測量等級及精度要求見表1。

表1：變形測量等級及精度要求

變形測量等級

垂直位移測量

水平位移觀測

變形觀測點的高程中誤差（mm）

相鄰變形觀測點的高差中誤差（mm）

變形觀測點的點位中誤差（mm）

三等

±1.0

±0.5

±6.0

說明：本段不要求進展水平位移觀測。

6.2沉降觀測網(wǎng)的主要技術(shù)要求

沉降觀測網(wǎng)的主要技術(shù)要求見表2。

表2：沉降觀測網(wǎng)的主要技術(shù)要求

等級

相鄰基準(zhǔn)點高差中誤差（mm）

每站高差中誤差（mm）

來回較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）

監(jiān)測已測高差較差（mm）

使用儀器、觀測方法及要求

三等

1.0

0.3

0.6

0.8

DS05或DS1型儀器，宜按暫規(guī)二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求施測

7、沉降觀測網(wǎng)設(shè)計

7.1沉降觀測網(wǎng)的建立

沉降觀測網(wǎng)由基準(zhǔn)網(wǎng)和工作網(wǎng)組成?；鶞?zhǔn)網(wǎng)由水準(zhǔn)基點和工作基點組成；工作網(wǎng)由工作基點和沉降觀測點組成。高程系統(tǒng)采納與施工全都的高程系統(tǒng)，即1985國家高程基準(zhǔn)。全區(qū)段共布設(shè)29段基準(zhǔn)網(wǎng)和203段工作網(wǎng)。各兩兩相臨的基準(zhǔn)網(wǎng)首尾相連，可以形成全線統(tǒng)一水準(zhǔn)網(wǎng)。沉降觀測網(wǎng)平面圖見圖二。

7.2基準(zhǔn)網(wǎng)的建立

根據(jù)要求全區(qū)段共布設(shè)29段基準(zhǔn)網(wǎng)，每段基準(zhǔn)網(wǎng)一般由三個基準(zhǔn)點和數(shù)目不等的工作基點組成。兩相臨基準(zhǔn)網(wǎng)頭尾相連，且頭尾一般都有設(shè)計院提交的高程掌握點。在進展基準(zhǔn)網(wǎng)測量時，可同時引入設(shè)計高程，并同時對設(shè)計院的二等水準(zhǔn)網(wǎng)進展復(fù)測。第17、18段基準(zhǔn)網(wǎng)由于跨越澮河和懷洪新河的緣由或頭或尾沒有設(shè)計院提交的水準(zhǔn)點，觀測時按閉合線路觀測。

7.

除第17、18段基準(zhǔn)網(wǎng)外，其他段基準(zhǔn)網(wǎng)內(nèi)的基準(zhǔn)點以設(shè)計院提交的CPI、CPII掌握樁點作為基準(zhǔn)點。第17、18段基準(zhǔn)網(wǎng)由于分別跨越澮河和懷洪新河的緣由需加埋基準(zhǔn)點，埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》中CPII樁標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。各基準(zhǔn)點間距均為1000m左右，滿意標(biāo)準(zhǔn)要求。

7.

工作基點沿線路前進方向按200m左右間距布設(shè)在施工便道右側(cè)水溝邊上，為了保證工作基點的相對穩(wěn)定，工作基點在2個墩的中間埋設(shè)，編號為工作基點+小里程墩編號。埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按圖三執(zhí)行：

工作基點埋設(shè)位置、方向按圖四執(zhí)行。

7.

沉降觀測網(wǎng)的建立方式是在全線二等周密高程掌握測量布設(shè)的深埋水準(zhǔn)點及一般水準(zhǔn)點的根底上，根據(jù)國家二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求進一步加密水準(zhǔn)基點或設(shè)置工作點至滿意沉降觀測需要。

基準(zhǔn)網(wǎng)一般頭尾都有設(shè)計院提交的二等水準(zhǔn)點，基準(zhǔn)網(wǎng)的觀測根據(jù)國家二等水準(zhǔn)施測，采納單線路來回觀測，形成附合或閉合水準(zhǔn)網(wǎng)。

示意圖如圖五。

觀測自基準(zhǔn)網(wǎng)頭的已知高程基準(zhǔn)點開頭，依次測量工作基點及中間的基準(zhǔn)點，最終閉合至基準(zhǔn)網(wǎng)的尾部已知高程基準(zhǔn)點，頭或尾沒有已知水準(zhǔn)點的基準(zhǔn)網(wǎng)，根據(jù)閉合水準(zhǔn)線路閉合至已知高程基準(zhǔn)點。外業(yè)觀測工作完成后，首先對基準(zhǔn)點的穩(wěn)定性進展判定，然后分別以每個基準(zhǔn)網(wǎng)為單位，利用穩(wěn)定的基準(zhǔn)點對基準(zhǔn)網(wǎng)進展嚴(yán)密平差，計算各點的高程值。觀測中嚴(yán)格遵守表3、4、5所示標(biāo)準(zhǔn)：

表3：二等級水準(zhǔn)測量精度要求（mm）

水準(zhǔn)測量

等級

每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差M△

每千米水準(zhǔn)測量全中誤差MW

限差

檢測已測段高差之差

來回測

不符值

附合路線或

環(huán)線閉合差

左右路線

高差不符值

二等水準(zhǔn)

≤1.0

≤2.0

6

4

4

——

表4：二等級水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求

等級

水準(zhǔn)尺

類型

水準(zhǔn)儀

等級

視距

（m）

前后視距差（m）

測段的前后視距累積差（m）

視線高度（m）

二等

因瓦

DS1

≤50

≤1.0

≤3.0

下絲讀數(shù)

≥0.3

DS05

≤60

表5：水準(zhǔn)測量計算取位

等級

往（返）測距離總和（km）

往（返）測距離中數(shù)（km）

各測站高差（mm）

往（返）測高差總和（mm）

往（返）測高差中數(shù)（mm）

高程

（mm）

二等

0.01

0.1

0.01

0.01

0.1

0.1

7.2

各工區(qū)監(jiān)測任務(wù)劃分及所使用的基準(zhǔn)點、工作點的對應(yīng)關(guān)系如表6所示。

表6沉降觀測基準(zhǔn)網(wǎng)信息統(tǒng)計表

網(wǎng)編號

基準(zhǔn)點

工作基點

網(wǎng)內(nèi)墩號

建網(wǎng)工區(qū)

1

GCPI030、CPII114、水準(zhǔn)基點-114、GCPII115

工作基點395、工作基點403工作基點411、工作基點419工作基點427

392~431#墩

一工區(qū)

2

GCPII115、CPII116、GCPI031

工作基點435、工作基點443工作基點451、工作基點459工作基點467、工作基點475工作基點483

432~487#墩

一工區(qū)

3

GCPI031、CPII117、GCPII118

工作基點491、工作基點499工作基點507、工作基點515工作基點523、工作基點531工作基點539、工作基點547

488~551#墩

一工區(qū)

4

GCPII118、CPII119、GCPI032

工作基點555、工作基點563工作基點571、工作基點579工作基點587、工作基點595工作基點603

552~607#墩

一工區(qū)

5

GCPI032、水準(zhǔn)基點-032、CPII120、GCPII121

工作基點611、工作基點619工作基點627、工作基點635工作基點643、工作基點651工作基點659

608~663#墩

一工區(qū)

6

GCPII121、水準(zhǔn)基點-121、CPII122、CPI033、GCPII123

工作基點667、工作基點675工作基點683、工作基點691工作基點699、工作基點707工作基點715、工作基點723工作基點731、工作基點739

664~743#墩

一工區(qū)二工區(qū)

7

GCPII123、CPII124、GCPII125

工作基點747、工作基點755工作基點763、工作基點771工作基點779、工作基點787工作基點795

744~799#墩

二工區(qū)

8

GCPII125、CPII126、GCPII127

工作基點803、工作基點811工作基點819、工作基點827工作基點835、工作基點843

800~847#墩

三工區(qū)

9

GCPII127、水準(zhǔn)基點-127、CPII128、GCPII129

工作基點851、工作基點859工作基點867、工作基點875工作基點883、工作基點891工作基點899、工作基點907工作基點915

848~919#墩

三工區(qū)

7.3變形監(jiān)測工作的實施

隨著承臺、墩柱的施工，變形監(jiān)測工作間續(xù)綻開。實施變形監(jiān)測工作時，以工作基點為基準(zhǔn)，對觀測點周期地進展單程測量。

7.

根據(jù)要求全區(qū)段共布設(shè)203段工作網(wǎng)。如圖六所示。一般狀況下每段工作網(wǎng)由一個工作點和八個相臨橋墩上的觀測點組成。其中工作基點970為6個墩、工作基點992為5個墩、工作基點997為3個墩、工作基點1000為5個墩、工作基點1141為4個墩，由于這些區(qū)域跨越澮河及其河堤，為了觀測的便利加密了工作基點。工作基點1265為5個墩、工作基點1270為4個墩、工作基點1274為6個墩、工作基點1312為5個墩、工作基點1316為3個墩，由于這些區(qū)域跨越淮洪新河及其河堤，為了觀測的便利加密了工作基點。工作基點1920為2個墩、工作基點1924為6個墩、工作基點1931為6個墩、工作基點1934為2個墩、工作基點1936為2個墩、工作基點1938為2個墩，由于這些區(qū)域跨越北肥河及其河堤，為了觀測的便利加密了工作基點。

圖六工作網(wǎng)示意圖

7.

工作網(wǎng)與監(jiān)測點的對應(yīng)關(guān)系如表7所示

表7:沉降觀測工作網(wǎng)信息統(tǒng)計表

基準(zhǔn)網(wǎng)號

工作基點

觀測墩號

觀測工區(qū)

基準(zhǔn)網(wǎng)號

工作基點

觀測墩號

觀測工區(qū)

1

工作基點395

392#

一工區(qū)

2

工作基點435

432#

一工區(qū)

393#

一工區(qū)

433#

一工區(qū)

394#

一工區(qū)

434#

一工區(qū)

395#

一工區(qū)

435#

一工區(qū)

396#

一工區(qū)

436#

一工區(qū)

397#

一工區(qū)

437#

一工區(qū)

398#

一工區(qū)

438#

一工區(qū)

399#

一工區(qū)

439#

一工區(qū)

1

工作基點403

400#

一工區(qū)

2

工作基點443

440#

一工區(qū)

401#

一工區(qū)

441#

一工區(qū)

402#

一工區(qū)

442#

一工區(qū)

403#

一工區(qū)

443#

一工區(qū)

404#

一工區(qū)

444#

一工區(qū)

405#

一工區(qū)

445#

一工區(qū)

406#

一工區(qū)

446#

一工區(qū)

407#

一工區(qū)

447#

一工區(qū)

1

工作基點411

408#

一工區(qū)

2

工作基點451

448#

一工區(qū)

409#

一工區(qū)

449#

一工區(qū)

410#

一工區(qū)

450#

一工區(qū)

411#

一工區(qū)

451#

一工區(qū)

412#

一工區(qū)

452#

一工區(qū)

413#

一工區(qū)

453#

一工區(qū)

414#

一工區(qū)

454#

一工區(qū)

415#

一工區(qū)

455#

一工區(qū)

1

工作基點419

416#

一工區(qū)

2

工作基點459

456#

一工區(qū)

417#

一工區(qū)

457#

一工區(qū)

418#

一工區(qū)

458#

一工區(qū)

419#

一工區(qū)

459#

一工區(qū)

420#

一工區(qū)

460#

一工區(qū)

421#

一工區(qū)

461#

一工區(qū)

422#

一工區(qū)

462#

一工區(qū)

423#

一工區(qū)

463#

一工區(qū)

1

工作基點427

424#

一工區(qū)

2

工作基點467

464#

一工區(qū)

425#

一工區(qū)

465#

一工區(qū)

426#

一工區(qū)

466#

一工區(qū)

427#

一工區(qū)

467#

一工區(qū)

428#

一工區(qū)

468#

一工區(qū)

429#

一工區(qū)

469#

一工區(qū)

430#

一工區(qū)

470#

一工區(qū)

431#

一工區(qū)

471#

一工區(qū)

8、沉降觀測點的布置

沉降觀測點主要分為兩種形式：一種是承臺觀測標(biāo)，一種是墩身觀測標(biāo)。承臺觀測標(biāo)主要作用是作為首次觀測的觀測點，為臨時觀測標(biāo)，當(dāng)墩身觀測標(biāo)正常使用后，承臺觀測標(biāo)隨基坑回填將不再使用。

8.1承臺觀測標(biāo)的布置

每個承臺設(shè)置兩個觀測標(biāo)，編號分別為XXXX號墩承臺標(biāo)-1、XXXX號墩承臺標(biāo)-2（XXXX為橋墩編號），其中XXXX號墩承臺標(biāo)-1設(shè)置于底層承臺左側(cè)小里程角上；XXXX號墩承臺標(biāo)-2設(shè)置于底層承臺右側(cè)大里程角上。觀測標(biāo)規(guī)格與圖二一樣，材質(zhì)為不銹鋼。

承臺觀測標(biāo)的埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按圖七執(zhí)行，文字正對線路前進方向：

8.2墩身觀測標(biāo)的布置

墩身觀測標(biāo)一般設(shè)置在墩底高出地面或水位1.0m左右，每個橋墩埋設(shè)2個觀測標(biāo)，編號為XXXX號墩墩身標(biāo)-3、XXXX號墩墩身標(biāo)-4（XXXX表示橋墩編號，-3、-4接承臺觀測標(biāo)編號），其中XXXX號墩墩身標(biāo)-3觀測標(biāo)設(shè)置在面對工作基點的墩身前或后面的左側(cè)，XXXX號墩墩身標(biāo)-4觀測標(biāo)設(shè)置在墩身的右側(cè)面。觀測標(biāo)采納φ14mm不銹鋼螺栓，埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)如圖八：

觀測標(biāo)的構(gòu)造按圖九執(zhí)行

9、沉降觀測的實施

根據(jù)規(guī)定的頻率，依據(jù)7.3.2工作網(wǎng)與監(jiān)測點對應(yīng)關(guān)系中規(guī)定的工作基點，測量對應(yīng)的橋墩上的沉降觀測標(biāo)。首次觀測時每個來回測均進展兩次讀數(shù)。為了提高觀測精度，觀測時采納固定的儀器，前后視水準(zhǔn)尺號固定。每次觀測均根據(jù)固定的觀測線路和觀測方法，觀測線路

測量前對水準(zhǔn)儀進展常規(guī)的i角檢校，圓氣泡檢查等。

為防止水準(zhǔn)尺晃動，水準(zhǔn)尺必需借助配備的撐竿以穩(wěn)定。測量前水準(zhǔn)尺的圓水氣泡必需居中。

遇到風(fēng)太大不能穩(wěn)定水準(zhǔn)尺時，應(yīng)停頓觀測作業(yè)。

儀器腳架架設(shè)必需穩(wěn)固,防止下沉。

數(shù)字水準(zhǔn)儀對震驚較敏感，測量時避開震驚源。

測量讀數(shù)前，必需準(zhǔn)確調(diào)焦。

在觀測期內(nèi)，根底沉降實測值超過設(shè)計值20％及以上時，準(zhǔn)時查明緣由，必要時請設(shè)計院進展地質(zhì)復(fù)查，并依據(jù)實測結(jié)果調(diào)整計算參數(shù)，對設(shè)計猜測沉降進展修正或?qū)嵭邢鄳?yīng)的沉降掌握措施。

變形點每次按周期進展測量時，均以工作基點為基準(zhǔn)。變形點首次測量應(yīng)認(rèn)真設(shè)計觀測路線，首次測量采納來回測量方式。

在墩身觀測標(biāo)啟用前，對承臺觀測標(biāo)進展沉降觀測。墩身觀測標(biāo)啟用后的第一次沉降觀測時應(yīng)分別觀測承臺和橋墩觀測點，以便完成沉降值的連接和轉(zhuǎn)換。

每階段的沉降觀測，開頭一般每周觀測一次，以后視兩次觀測沉降量的變化狀況，適當(dāng)調(diào)整沉降觀測的頻度，但兩次的觀測沉降量不宜大于1mm。當(dāng)沉降量大于設(shè)計或標(biāo)準(zhǔn)允許值時，應(yīng)馬上停頓施工查找、分析緣由。

9.1沉降觀測的精度及掌握標(biāo)準(zhǔn)

9.1.1沉降觀測的精度要求

沉降觀測基準(zhǔn)網(wǎng)的精度為±1mm，讀數(shù)取位至0.01mm。觀測中嚴(yán)格執(zhí)行國家一、二等水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)》（GB12897-2023）有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)滿意下表8的指標(biāo)要求。

表8：沉降觀測基準(zhǔn)網(wǎng)精度要求

等級

變形觀測點的高程中誤差（mm）

相鄰變形觀測點的高差中誤差（mm）

相鄰基準(zhǔn)點高差中誤差（mm）

每站高差中誤差（mm）

來回較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）

監(jiān)測已測高差較差（mm）

三等

±1.0

±0.5

1.0

0.3

0.6

0.8

無砟軌道橋涵沉降掌握標(biāo)準(zhǔn)

對于高速鐵路橋梁根底的沉降掌握，墩臺根底的沉降量應(yīng)按恒載計算，其工后沉降量不應(yīng)超過以下允許值：

墩臺勻稱沉降量：

對于無砟橋面橋梁≤20mm。

靜定構(gòu)造相鄰墩臺沉降量之差：

對于無砟橋面橋梁≤5mm。

9.2對沉降觀測值的修正

由于工作基點距離施工影響范圍近，不能保證工作基點的穩(wěn)定，因此，每隔3-6個月（或施工工況發(fā)生較大變化后），需對變形監(jiān)測網(wǎng)進展復(fù)測，并通過假設(shè)檢驗確定水準(zhǔn)基點和工作基點的穩(wěn)定性。并利用穩(wěn)定的水準(zhǔn)基點，對基準(zhǔn)網(wǎng)進展平差，確保變形監(jiān)測期內(nèi)高程基準(zhǔn)的統(tǒng)一。假如在兩次復(fù)測期間，發(fā)覺工作基點有明顯變形，應(yīng)對工作基點和變形監(jiān)測點的各期實測高程按時間內(nèi)插法進展修正。

詳細做法如下：對發(fā)生明顯變形的工作基點，設(shè)前后兩期復(fù)測的時刻為T1和T2，實測工作基點的高程為H1和H2，對某一變形監(jiān)測點i進展監(jiān)測的時刻為T，實測高差為hiT，則該變形監(jiān)測點的實測高程HiT應(yīng)按如下內(nèi)差公式求得：

9.3沉降觀測的人員組成及測量資質(zhì)

各工區(qū)沉降觀測人員根據(jù)不少于四名專業(yè)測量人員配置，沉降觀測人員由局工程部統(tǒng)一組織培訓(xùn)，全部沉降觀測人員必需經(jīng)培訓(xùn)合格前方可進展沉降觀測工作。全體測量人員必需遵守有關(guān)規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)，仔細、照實地做好沉降觀測工作并確保沉降觀測數(shù)據(jù)的真實性，局工程部測量隊對各工區(qū)的沉降觀測工作進展檢查、指導(dǎo)。沉降觀測主要負責(zé)人見表10。

表10：沉降觀測責(zé)任分工表

姓名

職務(wù)

負責(zé)內(nèi)容

聯(lián)系方式

備注

副指揮兼總工

總體負責(zé)

指揮部

副指揮

總體負責(zé)方案編制、實施

指揮部

測量工程師

編制方案、檢查指導(dǎo)方案實施

測量隊

測量工程師

檢查指導(dǎo)方案實施

測量隊

測量工程師

檢查指導(dǎo)方案實施

測量隊

一工區(qū)總工

總體負責(zé)393-704號墩

一工區(qū)

一工區(qū)測量班長

觀測實施393-704號墩

一工區(qū)

二工區(qū)總工

總體負責(zé)705-797號墩

二工區(qū)

二工區(qū)測量班長

觀測實施705-797號墩

二工區(qū)

三工區(qū)總工

總體負責(zé)798-1122號墩

三工區(qū)

三工區(qū)測量班長

觀測實施798-1122號墩

三工區(qū)

四工區(qū)總工

總體負責(zé)1123-1443號墩

四工區(qū)

四工區(qū)測量班長

觀測實施1123-1443號墩

四工區(qū)

五工區(qū)總工

總體負責(zé)1444-1567號墩

五工區(qū)

五工區(qū)測量班長

觀測實施1444-1567號墩

五工區(qū)

六工區(qū)總工

總體負責(zé)1568-1787號墩

六工區(qū)

六工區(qū)測量班長

觀測實施1568-1787號墩

六工區(qū)

七工區(qū)總工

總體負責(zé)1788-1954號墩

七工區(qū)

七工區(qū)測量班長

觀測實施1788-1954號墩

七工區(qū)

我單位具備乙級測繪資質(zhì)，為保證變形測量成果能得到多方復(fù)核，我單位已與具有甲級測繪資質(zhì)的南京勘察測繪院簽訂合作協(xié)議，共同完本錢管段的沉降監(jiān)測工作。測量資質(zhì)證書見附件：測繪資質(zhì)證書。

9.4沉降觀測的儀器設(shè)備

全區(qū)段沉降觀測統(tǒng)一使用天寶DINI12T型電子水準(zhǔn)儀，儀器標(biāo)稱精度為每公里高差中誤差0.3mm。儀器使用前必需經(jīng)過具備相應(yīng)檢定資質(zhì)部門的檢定，使用時必需在檢定有效期內(nèi)。

9.5沉降觀測的頻率

每個橋墩從承臺施工后，就要開頭進展首次沉降觀測。以后每階段的沉降觀測，開頭一般每周觀測一次，以后視兩次觀測沉降量的變化狀況，適當(dāng)調(diào)整沉降觀測的頻度，但兩次的觀測沉降量不宜大于1mm。沉降觀測的頻率按表9要求的時間間隔進展觀測：

表9：沉降觀測頻率

觀測階段

觀測頻次

備注

觀測期限

觀測周期（/周）

墩臺施工期間

/

/

設(shè)置觀測點、進展首次觀測

墩臺施工完成至預(yù)制梁架設(shè)前或現(xiàn)澆梁制梁前

全程

1次/周

預(yù)制

梁橋

預(yù)制梁架設(shè)

全程

架梁前后各一次

附屬設(shè)施施工

全程

荷載變化前后各一次或1次/周

現(xiàn)澆

梁橋

梁體施工期間

全程

施工起止各一次

附屬設(shè)施施工

全程

荷載變化前后各一次

橋梁架設(shè)完成至

無碴軌道鋪設(shè)前

≥6個月

1次/周

對巖石地基的橋梁，一般不宜少于2個月

架橋機（運梁車）通過期間

全程

運梁前和運梁后各1次

無碴軌道鋪設(shè)期間

全程

1次/天

無碴軌道鋪設(shè)完成后

24個月

0～3個月

1次/月

工后沉降長期觀測

4～12個月

1次/3月

13～24個月

1次/6個月

9.6沉降觀測的留意事項

9.6.1

9.6

9.6.3

9.6.4加強對觀測標(biāo)的定期檢查并嚴(yán)格落實，如消失觀測標(biāo)被敲擊、挖橇、喪失等狀況時應(yīng)準(zhǔn)時

9.6

9.6

9.6.

9.6

1采納一樣的圖形或觀測路線和觀測方法；

2使用同一儀器和設(shè)備；

3固定觀測人員；

4在根本一樣的環(huán)境和觀測條件下工作。

10、沉降觀測的資料整理

各工區(qū)要根據(jù)觀測時間要求，準(zhǔn)時進展沉降觀測。觀測數(shù)據(jù)根據(jù)統(tǒng)一格式填寫，全部測試數(shù)據(jù)必需真實精確，不得造假；記錄必需清楚，不得涂改；觀測、記錄人員必需簽名，準(zhǔn)時將采集的數(shù)據(jù)進展整理，填寫統(tǒng)一表格。以書面及Excel電子表格兩種形式同時報送局指測量隊。

觀測數(shù)據(jù)根據(jù)統(tǒng)一格式（詳見附件：沉降觀測記錄手簿格式）填寫，每月將采集的數(shù)據(jù)進展整理，其格式詳見附件：橋梁墩臺沉降觀測匯總表。

觀測數(shù)據(jù)要求結(jié)合施工過程，具體記錄各個施工節(jié)點前后的觀測數(shù)據(jù)。如架梁時間、軌道板鋪板時間及鋪軌時間。

依據(jù)觀測資料，準(zhǔn)時繪制每個觀測標(biāo)志的荷載—時間—沉降曲線圖。

11、沉降觀測的評估

分析評估以前，應(yīng)收集整理以下資料：

橋墩沉降及變形觀測資料；

橋墩地段線路縱斷面圖、工程地質(zhì)縱橫斷面圖、橋墩設(shè)計圖紙和說明書、沉降計算報告等相關(guān)設(shè)計資料；

施工過程、施工核查、施工記錄和原材料檢驗狀況等施工資料；施工質(zhì)量掌握過程和抽檢狀況等監(jiān)理資料。

11.1評估方法

11.1.1數(shù)據(jù)處理

每期觀測以工作基點為起算點，對每個沉降點進展測量、計算，得出變形點的高程成果，并與首期高程成果比擬，得出各變形點的沉降量，供應(yīng)給有關(guān)部門或人員，進展沉降變形分析。

11.1.1.1

對于單一墩臺的觀測數(shù)據(jù)分以下四個階段進展歸納、分析：架梁之前、架梁后至鋪設(shè)二期恒載前、鋪設(shè)二期恒載后至鋼軌鎖定前、鋼軌鎖定以后。

11.1.1.2區(qū)段分析

對于一座橋不僅要掌握每個墩臺的沉降，同時也要掌握相鄰橋墩的不勻稱沉降，從而得出全橋的整體分析。

11.1.2

橋涵沉降猜測常采納曲線回歸。對于預(yù)制橋梁，根底沉降應(yīng)按橋墩混凝土施工后、架梁前及架梁后三個階段進展；對于原位施工的橋梁，根底沉降應(yīng)依據(jù)實際施工狀態(tài)及荷載變化狀況，劃分為根底施工完成—橋墩完成、架梁前后、架梁后至鋪設(shè)鋼軌之前、鋪設(shè)鋼軌至鋼軌鎖定之前、鋼軌鎖定之后至正式運營之前、正式運營之后等多個階段。

11.2評估判定標(biāo)準(zhǔn)

評估的根底沉降應(yīng)滿意《客運專線鐵路無砟軌道鐵路設(shè)計指南》的要求。

橋梁根底沉降分析評估應(yīng)采納曲線回歸法。

依據(jù)橋梁實際荷載狀況及觀測數(shù)據(jù)，作回歸分析及猜測，綜合確定沉降變形的趨勢。

曲線回歸的相關(guān)系數(shù)應(yīng)不低于0.92。

首次回歸分析時，觀測期不少于橋梁主體工程完工后三個月；對于樁基位于良好地質(zhì)的橋墩，不應(yīng)少于一個月；兩次回歸結(jié)果猜測的最終沉降差值不大于8mm。

橋梁主體構(gòu)造完工至無碴軌道鋪設(shè)前，沉降猜測的時間應(yīng)滿意以下條件：

s(t)/s(t=∞)≥75%

式中：S(t)——猜測時的的沉降觀測值。