東莞物流發(fā)展存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策研究

第第頁(yè)東莞物流開(kāi)展存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策研究近幾年來(lái)，東莞市物流業(yè)得到長(zhǎng)足進(jìn)展，物流總量不斷擴(kuò)大。經(jīng)過(guò)多年的進(jìn)展，東莞物流行業(yè)不斷積累閱歷，逐步明確進(jìn)展和效勞定位，向?qū)I(yè)化領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)進(jìn)展，漸漸形成了獨(dú)具特色的優(yōu)勢(shì)，成為具有相對(duì)成熟的管理系統(tǒng)的物流領(lǐng)跑者。

一、東莞市現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展現(xiàn)狀

東莞市地理位置優(yōu)越，具有特別完善的根底設(shè)施，東莞火車站是廣九鐵路、廣深準(zhǔn)高速鐵路、廣梅汕鐵路與京九鐵路的交匯點(diǎn)，擁有國(guó)家一類口岸虎門(mén)港，北有廣州，南有深圳兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，皆有高速大路直達(dá)，這為物流交通供給了便利。

近來(lái)年?yáng)|莞經(jīng)濟(jì)實(shí)力保持快速增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大，以加工制造業(yè)為產(chǎn)業(yè)根底的東莞，有“世界工廠”之稱，物流效勞需求旺盛。有資料顯示，每天從東莞出境的貨柜車就有7000多輛。

總體來(lái)講，東莞物流產(chǎn)業(yè)有相當(dāng)穩(wěn)定的根底：內(nèi)部需求旺盛、地理位置優(yōu)越、根底設(shè)施完善以及政策支持等，這些都極大地促進(jìn)了東莞物流業(yè)的進(jìn)展。

二、東莞物流業(yè)進(jìn)展存在的問(wèn)題

雖然東莞物流業(yè)進(jìn)展快速，但是相對(duì)莞經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展速度來(lái)說(shuō)卻相對(duì)滯后，而且與物流相對(duì)成熟的廣州、深圳等地相比，也存在著較大的差距?？傮w來(lái)說(shuō)，東莞物流業(yè)存在的主要問(wèn)題有以下幾個(gè)方面：

1、民營(yíng)企業(yè)為主企業(yè)規(guī)模偏小

雖然近年來(lái)東莞市物流企業(yè)數(shù)量大幅度增長(zhǎng)，但其中多以本地民營(yíng)物流企業(yè)為主，且企業(yè)規(guī)?？傮w偏小。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前東莞市注冊(cè)資本在千萬(wàn)元以上的物流企業(yè)只有為數(shù)不多的十家左右而已。東莞市的.物流企業(yè)有很大一局部廣州、深圳等地的大型物流企業(yè)設(shè)立的辦事處或分支機(jī)構(gòu)。東莞本地的物流企業(yè)思想照舊停留在“重生產(chǎn)、輕流通”的觀念上，缺乏做大做強(qiáng)的決心，不注意擴(kuò)大投資，保守而駐足不前。當(dāng)?shù)孛駹I(yíng)物流企業(yè)的平均職工數(shù)、平均職工工資等遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后后廣州、深圳等地的物流企業(yè)。

2、以傳統(tǒng)效勞為主，物流功能簡(jiǎn)潔

雖然近年來(lái)東莞市的物流企業(yè)效勞品種正在大量增加，但效勞內(nèi)容卻照舊是傳統(tǒng)效勞業(yè)的水平，主要以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等效勞檔次和水平較低的效勞業(yè)為主，沒(méi)有進(jìn)展新的物流增值效勞。這種現(xiàn)象導(dǎo)致東莞物流業(yè)只能接零散生意，無(wú)法供給高層次的物流效勞。另外，許多企業(yè)不注意技術(shù)改造和設(shè)備更新，無(wú)法跟上時(shí)代進(jìn)展對(duì)于現(xiàn)代物流技術(shù)的要求。同時(shí)，許多企業(yè)自行供給運(yùn)輸?shù)刃?，也從另一方面阻礙了東莞效勞業(yè)整體規(guī)模的形成，導(dǎo)致進(jìn)展緩慢。

3、物流市場(chǎng)混亂物流管理水平低

目前，東莞物流管理市場(chǎng)存在三類物流企業(yè)：國(guó)外大型物流企業(yè)、東莞外鄉(xiāng)的物流企業(yè)以及貸代企業(yè)。東莞外鄉(xiāng)的物流企業(yè)數(shù)量眾多，加上貸代企業(yè)，數(shù)量多，管理難度大，又沒(méi)有相對(duì)配套完善的管理政策，導(dǎo)致各類公司之間惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)峻，人員流淌頻繁，物流市場(chǎng)混亂無(wú)序。從物流企業(yè)自身來(lái)說(shuō)，大多數(shù)物流企業(yè)都沒(méi)有明確的公司規(guī)章制度和效勞標(biāo)準(zhǔn)等，企業(yè)管理水平低，經(jīng)營(yíng)管理粗放，無(wú)法供給正規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)而有效的物流效勞，以致運(yùn)作效率低，速度不高，本錢(qián)上升，從而造成物流管理本錢(qián)的加大和物流環(huán)節(jié)上的鋪張。

三、東莞市物流業(yè)進(jìn)展對(duì)策

針對(duì)目前東莞市物流業(yè)存在的問(wèn)題，詳細(xì)有以下幾方面的進(jìn)展對(duì)策：

1、深化熟悉加強(qiáng)物流基地建立

政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)加大宣揚(yáng)力度，推廣現(xiàn)代物流技術(shù)和學(xué)問(wèn)，增添工商企業(yè)選購(gòu)現(xiàn)代物流效勞和物流企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)的意識(shí)。政府部門(mén)要適時(shí)適當(dāng)引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)展技術(shù)改造，大力進(jìn)展現(xiàn)代化的物流技術(shù)效勞，應(yīng)用新技術(shù)，提升物流效勞水平和管理效率。同時(shí)，要大力加強(qiáng)物流基地的建立，物流基地對(duì)東莞市的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃都有著不行替代的重要作用，政府應(yīng)帶動(dòng)物流企業(yè)充分發(fā)揮東莞虎門(mén)滿倉(cāng)、常平大京九物流和松山湖三大物流園區(qū)的優(yōu)勢(shì)，加大開(kāi)發(fā)建立，加速東莞經(jīng)濟(jì)進(jìn)展。

2、政策扶持進(jìn)展第三方物流市場(chǎng)

目前，東莞市已經(jīng)出臺(tái)了針對(duì)物流市場(chǎng)的《東莞市現(xiàn)代物流業(yè)“十五”規(guī)劃》，成為指導(dǎo)東莞市現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的方向性文件，同時(shí)，各級(jí)政府部門(mén)在加快現(xiàn)代物流進(jìn)展過(guò)程中，還要遵從市場(chǎng)規(guī)律，由市場(chǎng)需求確定產(chǎn)業(yè)進(jìn)展方向，不能過(guò)分干預(yù)。針對(duì)東莞市巨大的物流需求，可以鼓舞工商企業(yè)將“自營(yíng)物流”分別出來(lái)，轉(zhuǎn)而投向第三方市場(chǎng)，依靠專業(yè)的物流企業(yè)承擔(dān)物流運(yùn)輸，供給完善的物流及配套效勞。

3、加強(qiáng)監(jiān)管，營(yíng)造標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)秩序

由于物流業(yè)的進(jìn)展時(shí)間很短，但是物流業(yè)涉及的部門(mén)卻特別多，這就造成了政府對(duì)于物流企業(yè)的監(jiān)管不到位，再加上物流企業(yè)質(zhì)量的參差不齊，導(dǎo)致物流市場(chǎng)混亂，違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)、不正值競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。這些不正值經(jīng)營(yíng)行為包括惡意壓價(jià)、逃稅漏稅、嚴(yán)峻超載等，這些企業(yè)犧牲公共利益，破壞物流企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)，對(duì)東莞物流業(yè)的整體環(huán)境造成了惡劣影響，阻礙了物流企業(yè)的進(jìn)一步進(jìn)展。

因此，各級(jí)有關(guān)部門(mén)應(yīng)做好物流企業(yè)的監(jiān)視工作，加大執(zhí)法力度，制定相應(yīng)的懲辦，主動(dòng)引導(dǎo)東莞物流企業(yè)守法誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，重視企業(yè)自身的信譽(yù)，在行業(yè)內(nèi)構(gòu)建誠(chéng)信體系，營(yíng)造標(biāo)準(zhǔn)有序的市場(chǎng)環(huán)境。

總之，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，現(xiàn)代物流企業(yè)已經(jīng)成為必定的進(jìn)展方向和趨勢(shì)，東莞有著獨(dú)特而豐富的物流資源，具備物流進(jìn)展所需要的優(yōu)越的地理位置、興旺的交