測量技術(shù)交流及技術(shù)交底

測量技術(shù)交流及技術(shù)交底第一頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋測量工作是技術(shù)性基礎(chǔ)工作之一，和大家講個(gè)通俗的比方：如果說整個(gè)項(xiàng)目運(yùn)作就是一場足球比賽或者籃球比賽，我們的工區(qū)長、各部門負(fù)責(zé)人比方是球員，項(xiàng)目經(jīng)理是教練。如果我們研究的對(duì)象是一個(gè)工區(qū)或者項(xiàng)目部其他職能部門，那工區(qū)長或者部門負(fù)責(zé)人就是教練，施工員、技術(shù)員就是球員。球賽要打出水平首先必須保證每個(gè)球員具備良好的個(gè)人能力，然后在教練的帶領(lǐng)下，通過有效的組織和臨場調(diào)度才能贏得整場比賽（在這里教練的重要性不是我們研究的重點(diǎn)，暫時(shí)不說），大家想象下如果說我們項(xiàng)目部選派5個(gè)人去打NBA，配備最好的教練，最好的體能教練，通過1年的磨合，能贏幾場比賽？結(jié)果大家可以自己想象。說明基礎(chǔ)工作差了什么事情都做不好，現(xiàn)在我們談到的測量工作就是基礎(chǔ)工作，希望我們的測量工程師、測量員努力做優(yōu)秀的球員、如果做到像喬丹那樣的，教練定方案的時(shí)候還要圍繞你為中心。

第二頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋一、測量基礎(chǔ)常識(shí)1、我對(duì)施工單位測量工作的定義測量（施工單位）：是指導(dǎo)和保證施工人按照設(shè)計(jì)圖紙本意中關(guān)于方位、標(biāo)高結(jié)構(gòu)尺寸等施工的手段；同時(shí)是檢測施工人成品工程的方位、標(biāo)高、結(jié)構(gòu)尺寸等指標(biāo)完成情況的工具；為部分臨時(shí)性工程提供技術(shù)支持；為技術(shù)變更提供原始數(shù)據(jù)。2、測量外業(yè)基礎(chǔ)目前高速公路一般采用全站儀放樣，設(shè)計(jì)單位一般會(huì)在嚴(yán)路線方向在靠近路線附近合適地方（一般在紅線范圍之外）每500-1000米左右布置平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)（所有的外業(yè)測量工作以復(fù)核后的控制點(diǎn)成果為依據(jù)）。從目前高速公路提供的導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)據(jù)看，首級(jí)控制點(diǎn)一般為GPS點(diǎn)，也是逐段以附合導(dǎo)線進(jìn)行平差的，《工程測量規(guī)范》第三頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一（1993-03-26

發(fā)布，1993-08-01

實(shí)施）一級(jí)導(dǎo)線長4km，所以不可能幾十公里形成一條附合導(dǎo)線，再者，高速公路線路較長，劃分為多個(gè)合同段，對(duì)于相鄰合同段可以由測量監(jiān)理工程師指定共用點(diǎn)（靠經(jīng)驗(yàn)），由此形成附合導(dǎo)線。所以我認(rèn)為一般在控制點(diǎn)復(fù)核過程中導(dǎo)線任意單個(gè)點(diǎn)單獨(dú)與起算點(diǎn)和邊的測量計(jì)算結(jié)果如果滿足規(guī)范要求則原測量成果不需要修正，水準(zhǔn)點(diǎn)若每相鄰兩點(diǎn)滿足20√L要求則不需要修正。3、測量內(nèi)業(yè)基礎(chǔ)項(xiàng)目準(zhǔn)備階段，內(nèi)業(yè)技術(shù)人員應(yīng)該完成對(duì)①設(shè)計(jì)圖紙的復(fù)核，主要是結(jié)構(gòu)物標(biāo)高，坐標(biāo)、結(jié)構(gòu)尺寸方面是否前后一致和與總體平、縱、橫互相對(duì)應(yīng)。（具體事件）；②對(duì)外業(yè)工作的技術(shù)支持，圖紙細(xì)部的參數(shù)計(jì)算（小構(gòu)放樣最好提前繪制平面草圖，標(biāo)注每個(gè)部位的標(biāo)高及計(jì)算坐標(biāo)）、

中天路橋第四頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋逐樁坐標(biāo)表的程序編制與復(fù)核、計(jì)算標(biāo)高的程序編制復(fù)核。二、測量儀器的使用和保管測量人員在使用測量儀器和工具前，必須認(rèn)真閱讀儀器說明書，熟悉各部分性能、操作方法和日常保養(yǎng)知識(shí)，了解各種儀器使用時(shí)必須具備的外部環(huán)境條件。儀器精度與性能應(yīng)符合合同條件及規(guī)范要求，儀器的配置與使用范圍應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目總工程師簽認(rèn)確定；新購儀器、工具，在使用前應(yīng)到國家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)檢定。當(dāng)測量儀器、工具出現(xiàn)下列情況均視為不合格：已經(jīng)損壞；過載或誤操作；顯示不正常；功能出現(xiàn)了可疑；超出了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔；儀表封緘的完整性已被破壞；第五頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋出現(xiàn)了上述不合格項(xiàng)的測量儀器、工具，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記。只有排除不合格原因，再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管驗(yàn)證簽認(rèn)后，方可使用；測量儀器使用時(shí)，應(yīng)采取有效措施，達(dá)到其要求的環(huán)境條件，條件不具備時(shí)，不得架立、使用儀器。儀器架立后司儀人員應(yīng)專心守護(hù)，不得擅自離開；測量儀器轉(zhuǎn)站，嚴(yán)禁將帶支架的儀器橫扛肩上；經(jīng)緯儀、光電測距儀和全站儀轉(zhuǎn)站必須裝箱搬運(yùn)，行走困難地段所有儀器必須裝箱護(hù)行搬運(yùn)；測量收工必須按說明書規(guī)定擦拭儀器裝箱；攜帶儀器乘車必須將儀器箱放在座位上，或?qū)Ｈ藨驯?，不得無人監(jiān)管任其受振；第六頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋儀器使用者負(fù)責(zé)使用期間的儀器保管，應(yīng)防止受潮和丟失；測量儀器應(yīng)做到專人使用、專人保管；不得私自外借他人使用；要求對(duì)測量儀器其進(jìn)行年檢和標(biāo)定，并且年檢和標(biāo)定工作必須在有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行；測量儀器使用過程中應(yīng)該注意配套性（尤其新從事測量人員應(yīng)該注意這點(diǎn)），不同的儀器配置的棱鏡的常數(shù)是不一致的，若更換棱鏡必須在儀器設(shè)置里邊修改常數(shù)設(shè)置（下文詳談）。第七頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋三、測量過程施工單位具體測量工作一般可分為：控制點(diǎn)的復(fù)核、控制點(diǎn)的加密、路基施工過程中線、填土坡腳線、開挖線測量、橫斷面復(fù)測、標(biāo)高控制等、橋涵施工過程時(shí)各部位放樣及標(biāo)高控制、路面施工時(shí)方位及厚度、標(biāo)高等的控制；我們具體談下橋梁樁基放樣：1、放樣前的準(zhǔn)備工作提前復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙樁基坐標(biāo)，若有問題應(yīng)該爭取項(xiàng)目部相關(guān)人員、駐地測量專監(jiān)、設(shè)計(jì)代表對(duì)新計(jì)算成果的認(rèn)可和簽字，這項(xiàng)工作應(yīng)該在放樣前1周完成；提前布設(shè)該橋控制網(wǎng)并爭取監(jiān)理工程師復(fù)測和簽認(rèn)，本項(xiàng)工作應(yīng)該在放樣前3天完成；提前半天準(zhǔn)備放樣所需要的木樁、釘子等；使用全站儀必須經(jīng)過標(biāo)定并在標(biāo)定期限內(nèi)，使用棱鏡必須提前校核棱鏡第八頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋桿的垂直度，確認(rèn)調(diào)平氣泡中直；儀器使用前保證充電充分、對(duì)講機(jī)充電充分并處于完好狀態(tài)；如果路遠(yuǎn)、必要的交通車輛是否已經(jīng)聯(lián)系好；測量工人是否熟練和經(jīng)過簡單的交底；儀器是否配備必要的防曬和防雨設(shè)施（所有工作力爭做到萬事具備只欠東風(fēng)）。2、放樣按照操作規(guī)程架設(shè)儀器（操作規(guī)程見專項(xiàng)文字）（儀器架設(shè)應(yīng)滿足①高度適中，操作者不彎腰、不踮腳（如果監(jiān)理抽檢、適當(dāng)考慮別人身高），②圓水準(zhǔn)氣泡居中，長水準(zhǔn)管氣泡居中，電子氣泡居中（若有），③對(duì)中器精確對(duì)中，④儀器三個(gè)腳螺旋基本處于同一位置）；建站、定向;第九頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋放樣（一般為極坐標(biāo)放樣，即同時(shí)滿足角度和距離要求，角度方向滿足要求以全站儀視線中心與棱鏡杠腳尖處連線為準(zhǔn)，距離滿足要求以照準(zhǔn)棱鏡內(nèi)部為準(zhǔn)）；復(fù)核（放樣完畢后利用全站儀測量放樣點(diǎn)坐標(biāo)與設(shè)計(jì)坐標(biāo)對(duì)比，若誤差在規(guī)范之外應(yīng)分析原因，重新放樣，對(duì)放樣不同樁基可用鋼卷尺量取放樣點(diǎn)之間距離，與設(shè)計(jì)距離對(duì)比，若誤差在規(guī)范之外應(yīng)分析原因，重新放樣）。3、記錄和交底施工測量完成后使用單項(xiàng)測量記錄本。測量記錄統(tǒng)一使用水平儀簿和及全站儀簿。原始觀測值和記錄項(xiàng)目在現(xiàn)場記錄清楚，不得涂改，不得憑記憶補(bǔ)記、補(bǔ)繪。記錄中不準(zhǔn)連環(huán)更改，不合格時(shí)應(yīng)重測。手簿必須填列頁次，注明觀測者、觀測日期、起始時(shí)間、終止時(shí)間、氣象條件、第十頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋使用的儀器和覘標(biāo)類型及編號(hào)，并詳細(xì)記載觀測時(shí)的特殊情況。凡劃去的觀測記錄，應(yīng)注明原因，予以保存，不得撕毀。記錄完成后向現(xiàn)場技術(shù)管理人員進(jìn)行交底并簽字。4、樁基開挖一模后重新放樣，將保護(hù)點(diǎn)轉(zhuǎn)移至護(hù)壁請監(jiān)理工程師復(fù)核。第十一頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋四、測量過程中應(yīng)該注意的問題1、大中橋的控制網(wǎng)應(yīng)該方便測量控制，點(diǎn)位不易破壞，并且是獨(dú)立的閉合環(huán)，不用全部參與全線平差；2、水準(zhǔn)儀測量高程時(shí)應(yīng)定時(shí)和不定時(shí)的復(fù)核i角誤差，確保測量的準(zhǔn)確性，水準(zhǔn)儀測量時(shí)盡量保證同一測站前視距離與后視距離的相等性（有效消除i角產(chǎn)生的誤差）；3、利用全站儀測量水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高時(shí)應(yīng)對(duì)向觀測，一般可以達(dá)到四等水準(zhǔn)要求，測量立柱模版等標(biāo)高時(shí)可架在水準(zhǔn)點(diǎn)與測量點(diǎn)之間，保證儀器到水準(zhǔn)點(diǎn)與測量點(diǎn)之間的距離基本相等，采用正反鏡對(duì)邊測量，一般可保證測量精度（慎重）；4、應(yīng)定期利用直線上三點(diǎn)距離測量法和鋼尺定距法檢查全站儀測距準(zhǔn)確度，用2c差法定期檢查全站儀角度測量精確度。第十二頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋5、水準(zhǔn)測量讀尺時(shí)應(yīng)先讀大數(shù)再讀小數(shù)，水準(zhǔn)點(diǎn)測量過程中應(yīng)前后晃動(dòng)尺子，讀最小數(shù)。五、“工欲善其事，必先利其器”，要保證項(xiàng)目測量工作的正常進(jìn)行，除過配置充足的測量儀器、用具等（一般高速公路使用高精度全站儀、水準(zhǔn)儀及其配件、鋼卷尺等），測量人員工作手段應(yīng)該“與時(shí)共進(jìn)”，不能停留在老方法、笨辦法上，目前現(xiàn)場測量計(jì)算方法已經(jīng)發(fā)展的相當(dāng)成熟，現(xiàn)場編程用計(jì)算器及程序已經(jīng)由原來的4500、4800，演變到4850、5800，及PDA使用的各種軟件，適當(dāng)運(yùn)用程序及軟件能起到事半功倍的效果（以下我們會(huì)提到一款PDA應(yīng)用軟件）。第十三頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋六、測量出錯(cuò)案例：1、在一個(gè)熱電廠冷卻塔施工中，基礎(chǔ)開挖完畢后，發(fā)現(xiàn)超挖了50CM，引起測量錯(cuò)誤的原因是在工程開始時(shí)，有一個(gè)聯(lián)系單，是關(guān)于基礎(chǔ)抬高50CM的，過了半年多，這個(gè)聯(lián)系單給忘了，還是按照原圖紙施工。2、在一個(gè)橋梁施工時(shí)，當(dāng)放搭板時(shí)，發(fā)現(xiàn)枕梁與橋臺(tái)之間的距離比搭板長了30CM，引起的原因是圖紙上總尺寸與局部尺寸不統(tǒng)一，我們沒有注意這個(gè)問題，按照錯(cuò)誤的尺寸放樣。3、黃河一個(gè)引水工程，總共有7個(gè)標(biāo)段，我們是渠首泵站工程，建成后發(fā)現(xiàn)我們的渠底標(biāo)高比其他標(biāo)段的渠底標(biāo)高低了34CM，也就是說使水頭損失34CM，這是最為嚴(yán)重的一次測量事故，引起的原因是對(duì)監(jiān)理提供的起始標(biāo)高沒有和其他標(biāo)段符合，而正好給我們的標(biāo)高是錯(cuò)誤的（這是我們的看法），監(jiān)理認(rèn)為是我們把點(diǎn)子搞錯(cuò)了，后面因?yàn)?/p>

第十四頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋以前的起始點(diǎn)已經(jīng)給破壞了，變成查無對(duì)正的事了，但我們必須承認(rèn)我們有不可推卸的責(zé)任。以上是我的一些教訓(xùn)，歡迎把自己在工作中的失誤寫下來，可能對(duì)大家引以為戒還是有幫助的。4、在一個(gè)施工支洞開挖時(shí)，一個(gè)兄弟在放樣時(shí)沒有帶尺子，想用兩個(gè)已知點(diǎn)反算儀器高，結(jié)果將正的標(biāo)高寫成負(fù)的，又沒有及時(shí)檢查。放樣后，發(fā)現(xiàn)普遍超挖70CM，又沒有及時(shí)檢查就讓別人打孔。最后造成局部近70CM的欠挖，這是一個(gè)低級(jí)失誤，發(fā)生我的身上。那時(shí)隊(duì)里的領(lǐng)導(dǎo)全部走了，我工作才一年多且一直在現(xiàn)場拿標(biāo)桿。有一條洞子條件很差，放樣是沒有問題，但是有很長一段沒有及時(shí)測量斷面。因?yàn)榈刭|(zhì)條件差，是邊開挖邊支護(hù)，長時(shí)間不測斷面就沒有原始的測量數(shù)據(jù)。后來發(fā)現(xiàn)時(shí)已經(jīng)開挖了好幾十米了，沒辦法只能根據(jù)現(xiàn)場施工的一些零星資料第十五頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋做了一份假資料。這個(gè)大家一定要注意，剛開始工作的朋友更要注意。

5、這是一個(gè)在對(duì)以前資料進(jìn)行核算的時(shí)候發(fā)現(xiàn)的。我們有一個(gè)場內(nèi)的公路的邊坡支護(hù)面積在對(duì)內(nèi)結(jié)算時(shí)與施工老板有很大的爭議，他所用的掛網(wǎng)面積(邊坡全部采用掛網(wǎng)支護(hù))比我們計(jì)算的面積大很多。總工讓我核算一下，當(dāng)時(shí)按原來的算法進(jìn)行計(jì)算時(shí)與原來的結(jié)果是一致的，一天晚上我將數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，用CAD畫了一張平面圖，不經(jīng)意間我點(diǎn)了一下范圍線，一看面積比我們計(jì)算的面積還大(計(jì)算機(jī)計(jì)算的平面范圍的面積，原來計(jì)算的斜坡面的面積)!后來經(jīng)過幾天的仔細(xì)分析終于找到問題所在：這段邊坡是一個(gè)半徑很小的轉(zhuǎn)彎段，但邊坡比較大且位于圓弧的外邊側(cè)。原來計(jì)算的時(shí)候是采用路基的外邊線為里積與各斷面線的長度對(duì)邊坡進(jìn)行計(jì)算，這樣有相當(dāng)多的地方?jīng)]有計(jì)算進(jìn)去。其他還有公司項(xiàng)目發(fā)生的一些錯(cuò)誤就不介紹了。第十六頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋七、先進(jìn)儀器的圖片GPT-9000A

彩屏WinCE測量機(jī)器人

第十七頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋■采用最安全的1級(jí)激光，無棱鏡測距達(dá)2000m，再一次打破了無棱鏡測距的極限。

■配備自動(dòng)追蹤，自動(dòng)照準(zhǔn)功能和WindowsCE操作系統(tǒng)；跟蹤速度達(dá)15°/秒，可以用于幾乎所有的測量領(lǐng)域。

■紅色激光指向：裝有紅色、極小光點(diǎn)激光指示器，輕松可知被測點(diǎn)位置，方便用戶定向或放樣作業(yè)。

■XTRAC棱鏡跟蹤技術(shù)：●瞬間重捕跟蹤鎖定技術(shù)●拓普康第三代快速鎖定技術(shù)●快速鎖定技術(shù)和IR通訊技術(shù)的完美結(jié)合第十八頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋■高級(jí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)：儀器端和反光鏡端均為無線連接●WindowsCE操作系統(tǒng)●彩色觸摸屏幕●新型、超快速伺服馬達(dá)驅(qū)動(dòng)

■內(nèi)置無線電通訊系統(tǒng)：●內(nèi)置2.4GHzSpSp無線電通訊系統(tǒng)●集成在儀器的側(cè)面板中●可選配用于FC-200

的RS－１電臺(tái)模塊

■新型的FC-200野外控制器：●內(nèi)置藍(lán)牙無線通訊模塊●InetlXScale520MHzCPU

●WindowsCE操作系統(tǒng)●彩色觸摸屏幕第十九頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋●可選配RS-1電臺(tái)模塊

■真正無線連接的系統(tǒng)：●GPT-9000A測量機(jī)器人●FC-200野外控制器●RS－１電臺(tái)模塊●輕便的360°棱鏡●功能強(qiáng)大的TopSURV

軟件。

第二十頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋

卡西歐Fx-4850P可編程科學(xué)計(jì)算器

2008/07/06

卡西歐FX4800P可編程科學(xué)計(jì)算器

2008/07/06

第二十一頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋

卡西歐FX4500PA可編程科學(xué)計(jì)算器

2008/07/06

卡西歐FX5500LA計(jì)算器

2008/07/06第二十二頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋

卡西歐FX-5800P可編程科學(xué)計(jì)算器

2008/07/06

第二十三頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋第二十四頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋第二十五頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋第二十六頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋第二十七頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋看影片資料（斜拉橋吊裝）第二十八頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋第二十九頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋八、路博軟件培訓(xùn)切換到與計(jì)算機(jī)同步畫面。九、本項(xiàng)目測量人員分工：二個(gè)路基工區(qū)、一個(gè)橋梁工區(qū)，配備三個(gè)測量工程師，三臺(tái)全站儀，每個(gè)測量工程師配測工兩名。第一工區(qū)負(fù)責(zé)從K43+100-K46+586.96之間路基土石方測量和（互通區(qū)所有小構(gòu)包括mk42+575農(nóng)機(jī)通道、mk42+930吳家壟2號(hào)大橋、mk43+260蓋板涵1-3m、k43+319.824中橋、k43+260蓋板涵、ak0+295蓋板涵、ak0+712圓管涵、ck0+295倒虹吸、ak0+159汽車通道）。第二工區(qū)負(fù)責(zé)K46+586.96-K51+110.646之間土石方測量和（除過互通區(qū)的所有小構(gòu)包括k42+170蓋板涵1-4m、k43+685人行通道1-6m、k43+810下港中橋、k43+918汽車通道1-8m、k44+114.5圓管涵1-1.5m、第三十頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一中天路橋k44+220人行通道1-6m、k44+433人行通道1-6m、k44+670人行通道1-6m、k44+960明坑溝中橋、k45+250通道1-8m、k45+335圓管涵1-1.5m、k45+490上王大橋、k45+700農(nóng)機(jī)通道1-6m、k45+856圓管涵1-1.5m、k46+211.5人行通道1-6m、k46+630周家垅1號(hào)橋、k46+800人行通道1-6m、k46+995周家垅2號(hào)橋、k47+200蓋板涵1-3m、k47+520梅譚大橋、k47+850蓋板涵2-4m、k48+067人行通道1-6m、k48+178汽車通道1-8m、k48+247蓋板涵1-3m、k48+281汽車通道1-8m、k48+535蓋板涵1-4m、