第一章 導(dǎo)論物流

第一章導(dǎo)論物流第一頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四《現(xiàn)代物流管理》

張余華華中科技大學(xué)出版社《企業(yè)物流管理--供應(yīng)鏈的規(guī)劃,組織和控制》

(美)羅納德.H.巴羅著機(jī)械工業(yè)出版社《物流管理：供應(yīng)鏈一體化過(guò)程》(美)唐納德.鮑爾索克斯機(jī)械工業(yè)出版社

《現(xiàn)代物流管理》

王之泰中國(guó)工人出版社主導(dǎo)教材及主要相關(guān)參考書(shū)

第二頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四

中國(guó)物流資源網(wǎng)

中國(guó)物流信息網(wǎng)

亞洲物流在線

21世紀(jì)中國(guó)電子商務(wù)中心

中國(guó)物流網(wǎng)

中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng)

深圳配送中心

中國(guó)全程物流網(wǎng)

中國(guó)物流裝備網(wǎng)

復(fù)旦物流網(wǎng)相關(guān)網(wǎng)址

第三頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四管理世界管理工程學(xué)報(bào)南開(kāi)管理評(píng)論中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)物流技術(shù)InternationalJournalofLogisticsManagementHarvardBusinessReviewBusinesslogisticsmanagementSloanManagementReview期刊第四頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四第一節(jié)物流的概念與特征第二節(jié)物流理論第三節(jié)物流管理本章目錄第五頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四一、物流的產(chǎn)生與發(fā)展（一）商物分離（二）物流的產(chǎn)生（三）物流的發(fā)展第一節(jié)物流的概念第六頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四現(xiàn)代文明開(kāi)始以來(lái)，物流就已經(jīng)存在了，但人們對(duì)物流的最早認(rèn)識(shí)是從流通領(lǐng)域開(kāi)始的。

圖1-1社會(huì)三大經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域（一）商物分離

生產(chǎn)領(lǐng)域

消費(fèi)領(lǐng)域

流通領(lǐng)域第七頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四生產(chǎn)領(lǐng)域

將生產(chǎn)資料進(jìn)行物理變化或化學(xué)變化，制成各種產(chǎn)品滿(mǎn)足社會(huì)消費(fèi)需求的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域，生產(chǎn)的結(jié)果為有形產(chǎn)品。在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的社會(huì)，生產(chǎn)產(chǎn)品基本上在原地消費(fèi)。但在今天，某地所生產(chǎn)的各種產(chǎn)品幾乎被全國(guó)，甚至全世界消費(fèi)。消費(fèi)領(lǐng)域

消耗產(chǎn)品或商品的使用價(jià)值，滿(mǎn)足社會(huì)的某種需求，消費(fèi)的結(jié)果為廢棄物。隨著消費(fèi)領(lǐng)域與生產(chǎn)領(lǐng)域的間隔逐漸變大，連接其二者的流通領(lǐng)域的作用逐漸突出。流通領(lǐng)域

將生產(chǎn)和消費(fèi)聯(lián)結(jié)起來(lái)的領(lǐng)域，流通的結(jié)果是產(chǎn)品或商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品或商品在時(shí)間空間上的轉(zhuǎn)移。（一）商物分離第八頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四商流產(chǎn)品或商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移過(guò)程稱(chēng)為“商流”。物流產(chǎn)品或商品在時(shí)間空間上的流動(dòng)全過(guò)程簡(jiǎn)稱(chēng)“物流”。其表現(xiàn)形式是物品本身在時(shí)間和空間上的轉(zhuǎn)移。物流的特征是物品運(yùn)動(dòng)和停滯。在物流概念產(chǎn)生以前，產(chǎn)品本身流動(dòng)和停滯的全過(guò)程是由各個(gè)不同的運(yùn)作獨(dú)立完成，這些不同的運(yùn)作稱(chēng)為物流環(huán)節(jié)。

流通領(lǐng)域第九頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四商物分離是物流科學(xué)賴(lài)以存在的先決條件商流、物流是緊密地結(jié)合在一起的商物分離第十頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四例：商物分離形式第十一頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四

國(guó)外物流概念的三個(gè)發(fā)展階段第一階段：物流概念的孕育階段（20世紀(jì)初至50年代中期）：PhysicalDistribution和Logistics并存第二階段：分銷(xiāo)物流概念階段（20世紀(jì)50年代中期至80年代中期）：PhysicalDistribution第三階段：現(xiàn)代物流概念階段（20世紀(jì)80年代中期至現(xiàn)在）：Logistics（二）物流的產(chǎn)生第十二頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四營(yíng)銷(xiāo)學(xué)派的PhysicalDistribution概念1)阿奇.蕭(ArchW.Shaw)2)威爾德（Weld）3)弗萊德.E.克拉克（FredE.Clark）軍事后勤學(xué)派的Logistics概念1)瓊西.貝克(ChaunceyB.Baker)2)軍事后勤領(lǐng)域第一階段：物流概念的孕育階段第十三頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四營(yíng)銷(xiāo)學(xué)派的PhysicalDistribution概念營(yíng)銷(xiāo)學(xué)者阿奇.蕭(ArchW.Shaw)1915年在《經(jīng)營(yíng)問(wèn)題的對(duì)策》一書(shū)中，初次論述物流在流通戰(zhàn)略中的作用。第十四頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四L.D.H.威爾德（Weld）指出市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能產(chǎn)生3種效用：所有權(quán)效用、空間效用和時(shí)間效用，與此同時(shí)，他還提出了流通渠道的概念，應(yīng)該說(shuō)這是早期對(duì)物流活動(dòng)較全面的一種認(rèn)識(shí)。第十五頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四阿奇.蕭于1921年提出了物流（PhysicalDistribution）的概念，在《SomeProblemsInMarketingDistribution》一書(shū)中指出，在市場(chǎng)分銷(xiāo)中，存在二類(lèi)活動(dòng)：一類(lèi)叫做創(chuàng)造需求，一類(lèi)叫做物資實(shí)體分配(PhysicalDistributionofGoods)。第十六頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家弗萊德.E.克拉克（FredE.Clark）于1929年在所著的《市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的原則》一書(shū)中，將市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)定義為商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移所發(fā)生的各種活動(dòng)以及包含物流在內(nèi)的各種活動(dòng)，從而將物流納入到了市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為的研究范疇之中，將流通機(jī)能劃分為“交換機(jī)能”、“物流機(jī)能”和“輔助機(jī)能”三部分。第十七頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四1927年拉爾夫.布素迪（RalphBorsodi）在《流通時(shí)代》一書(shū)中，初次用Logistics來(lái)稱(chēng)呼物流，為物流的概念化奠定了基礎(chǔ)。第十八頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四1946年美國(guó)正式成立了全美輸送物流協(xié)會(huì)（AmericanSocietyofTrafficLogistics），這是美國(guó)第一個(gè)關(guān)于對(duì)專(zhuān)業(yè)輸送者進(jìn)行考查和認(rèn)證的組織。第十九頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四這一時(shí)期可以說(shuō)是美國(guó)物流的萌芽和初始階段。總的來(lái)看，在這一時(shí)期，盡管物流已經(jīng)開(kāi)始得到人們的普遍重視，但是在地位上，物流仍然被作為流通的附屬機(jī)能看待，也就是說(shuō)，物流是流通機(jī)能的一部分。第二十頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四軍事后勤學(xué)派的Logistics概念美國(guó)少校瓊西.貝克(ChaunceyB.Baker)于1905年在其所著《軍隊(duì)和軍需品運(yùn)輸》一書(shū)中提出了物流的概念，叫做Logistics。他是從軍事后勤的角度提出的，稱(chēng)Logistics是“與軍備的移動(dòng)與供應(yīng)有關(guān)的戰(zhàn)爭(zhēng)的藝術(shù)的分支”。第二十一頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四在第二次世界大戰(zhàn)中,美軍方邀請(qǐng)著名的管理學(xué)家、運(yùn)籌學(xué)家、軍事專(zhuān)家共同組成課題組，研究軍事物資采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、分配、保養(yǎng)以及廢棄后處理的一體化方案，并把此方案稱(chēng)為logistics即“后勤學(xué)”。第二十二頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四一是局部范圍，主要是在美國(guó)；二是少數(shù)人，是幾個(gè)人提出來(lái)的；三是意見(jiàn)不統(tǒng)一，有二種意見(jiàn)、二個(gè)提法。這一階段的特點(diǎn)：第二十三頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四

1、PhysicalDistribution概念繼續(xù)在美國(guó)得到發(fā)展和完善，基本形成了比較完整的物流管理學(xué)。2、PhysicalDistribution概念從美國(guó)走向世界，成為世界公認(rèn)的物流概念，在世界范圍內(nèi)形成了物流管理學(xué)的理論體系。3、在分銷(xiāo)領(lǐng)域各專(zhuān)業(yè)物流理論競(jìng)相發(fā)展的同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部物流理論異軍突起。第二階段：分銷(xiāo)物流概念階段第二十四頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四1961年愛(ài)德華.W.斯馬凱伊（EdwardW.Smykay）、唐納德.J.鮑爾索克斯（DonaldJ.Bowersox）和弗蘭克.H.莫斯曼(FrankH.Mossman)撰寫(xiě)了《物流管理》。1956年，霍華德.T.萊維斯（HowardT.Lewis）、吉姆斯.W.克里頓（JamesW.Culliton）和杰克.D.斯蒂勒（JackD.Steele）3人撰寫(xiě)了《物流中航空貨運(yùn)的作用》。1954年，在美國(guó)波士頓工商會(huì)議所召開(kāi)的第26次波士頓流通會(huì)議上，鮑爾.D.康柏斯發(fā)表了題為“市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的另一半”演講。PhysicalDistribution概念繼續(xù)在美國(guó)得到發(fā)展和完善，基本形成了比較完整的物流管理學(xué)第二十五頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四1963年成立了美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(CouncilofPhysicalDistributionManagement)1962年美國(guó)著名經(jīng)營(yíng)學(xué)家彼德.德魯克在《財(cái)富》雜志發(fā)表了題為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”一文。PhysicalDistribution概念繼續(xù)在美國(guó)得到發(fā)展和完善，基本形成了比較完整的物流管理學(xué)

1976年，道格拉斯.M.蘭伯特（DouglasM.Lambert）對(duì)在庫(kù)評(píng)價(jià)的會(huì)計(jì)方法進(jìn)行了卓有成效的研究，并撰寫(xiě)了“在庫(kù)會(huì)計(jì)方法論的開(kāi)發(fā)。1969年唐納德.J.鮑爾索克斯在《市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)雜志》上刊登了“物流的發(fā)展——現(xiàn)狀與可能”。第二十六頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四70年代末也傳到了中國(guó)。這樣，基本上全世界各個(gè)國(guó)家都接受了這樣的物流概念和物流管理學(xué)。同樣，這樣的物流概念也逐漸流行到西歐、北美和其他許多國(guó)家。1956年，日本派了一個(gè)12人的“流通技術(shù)專(zhuān)業(yè)考察團(tuán)”在美國(guó)各地進(jìn)行了實(shí)地考察，首次接觸到了物流這個(gè)新事物。日本政府在1965年的《中期5年經(jīng)濟(jì)計(jì)劃》中，強(qiáng)調(diào)了要實(shí)現(xiàn)物流的近代化，作為一項(xiàng)具體措施日本政府開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行高速道路網(wǎng)、港口設(shè)施、流通聚集地等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。PhysicalDistribution概念從美國(guó)走向世界，成為世界公認(rèn)的物流概念，在世界范圍內(nèi)形成了物流管理學(xué)的理論體系第二十七頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四1965年美國(guó)J.A.奧列基博士（Dr.JosephA.Orlicky）提出獨(dú)立需求和相關(guān)需求的概念，并指出訂貨點(diǎn)法的物資資源配置技術(shù)只適用于獨(dú)立需求物資。美國(guó)生產(chǎn)管理和計(jì)算機(jī)應(yīng)用專(zhuān)家OliverW.Wight&GeorgeW.Plosh首先提出了物料需求計(jì)劃M(mǎn)RP(MaterialRequirementPlanning)的概念。五六十年代日本豐田汽車(chē)公司創(chuàng)造的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)技術(shù)(JustInTime，JIT)以及相應(yīng)的看板技術(shù)是生產(chǎn)領(lǐng)域物流技術(shù)的另外一朵奇葩。在分銷(xiāo)領(lǐng)域各專(zhuān)業(yè)物流理論競(jìng)相發(fā)展的同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部物流理論異軍突起第二十八頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四企業(yè)內(nèi)部另一個(gè)重要的物流領(lǐng)域是設(shè)施規(guī)劃與工廠設(shè)計(jì)，包括工廠選址、廠區(qū)布局、生產(chǎn)線布置、物流搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。1984年哥拉罕姆.西爾曼（GrahamSoharmann）在《哈佛商業(yè)評(píng)論》上發(fā)表了題為“物流再認(rèn)識(shí)”一文，指出現(xiàn)代物流對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、生產(chǎn)和財(cái)務(wù)活動(dòng)具有重大影響。第二十九頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四

一是分銷(xiāo)物流學(xué)PhysicalDistribution的概念繼續(xù)在美國(guó)得到了發(fā)展而占據(jù)了統(tǒng)治地位；二是從美國(guó)走向了全世界，成為世界各國(guó)一致公認(rèn)，形成了一個(gè)比較普遍統(tǒng)一的物流概念，形成和發(fā)展了物流管理學(xué)，因而也形成了物流學(xué)派、物流產(chǎn)業(yè)和物流領(lǐng)域；三是隨著物流概念的認(rèn)識(shí)深化，非分銷(xiāo)領(lǐng)域（供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流）的物流概念逐漸強(qiáng)化起來(lái)。這一個(gè)階段的基本特征：第三十頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四1985年，威廉姆.哈里斯和斯托克.吉姆斯在密西根州立大學(xué)發(fā)表了“市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與物流的再結(jié)合--歷史與未來(lái)的展望”的演講，指出從歷史上看，物流近代化的標(biāo)志之一是商物的分離，非常有必要強(qiáng)調(diào)營(yíng)銷(xiāo)與物流的再結(jié)合，該文對(duì)現(xiàn)代物流的本質(zhì)給予了高度總結(jié)，也推動(dòng)了物流顧客服務(wù)戰(zhàn)略以及供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的研究。從物流實(shí)踐來(lái)看，80年代后期電子計(jì)算機(jī)技術(shù)和物流軟件的發(fā)展日益加快，進(jìn)而更加推動(dòng)了現(xiàn)代物流實(shí)踐的發(fā)展。第三階段：現(xiàn)代物流概念階段第三十一頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四物流外包和第三方物流的產(chǎn)生，進(jìn)一步導(dǎo)致物流專(zhuān)業(yè)化、技術(shù)化和集成化，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)和物流的分工合作，提高了各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力。九十年代供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的形成進(jìn)一步導(dǎo)致物流管理的聯(lián)合化、共同化、集約化和協(xié)調(diào)化。最具有歷史意義的是1985年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)正式將名稱(chēng)從NationalConcilofPhysicalDistributionManagement改為NationalCouncilofLogisticsManagement，從而標(biāo)志現(xiàn)代物流觀念的確立，以及對(duì)物流戰(zhàn)略管理的統(tǒng)一化。第三階段：現(xiàn)代物流概念階段第三十二頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流已經(jīng)不只是僅僅限于分銷(xiāo)領(lǐng)域，而已經(jīng)涉及到包括企業(yè)物資供應(yīng)、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷(xiāo)以及企業(yè)廢棄物再生等全范圍和全領(lǐng)域。這個(gè)時(shí)候的物流概念是在各個(gè)專(zhuān)業(yè)物流全面高度發(fā)展的基礎(chǔ)上基于企業(yè)供、產(chǎn)、銷(xiāo)等全范圍、全方位物流問(wèn)題，因此這個(gè)階段的Logistics，應(yīng)當(dāng)譯為現(xiàn)代物流學(xué)，它是一種適應(yīng)新時(shí)期所有組織（包括企業(yè)、軍隊(duì)、學(xué)校、事業(yè)單位）的集成化、信息化、一體化的物流學(xué)。這一個(gè)階段的基本特征：第三十三頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四1、美國(guó)物流的發(fā)展2、日本物流的發(fā)展3、歐洲物流的發(fā)展4、我國(guó)物流的發(fā)展（三）物流的發(fā)展第三十四頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四（1）1945年-1960年，以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)為主的物流階段（2）1960年—1980年，轉(zhuǎn)為流通型為主的物流階段

（3）1980年—1990年，綜合物流階段（4）1990年至今，物流一體化階段

1、美國(guó)物流的發(fā)展第三十五頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四（1）前物流時(shí)期（1953——1963年）

（2）物流系統(tǒng)時(shí)期（1963年——1973年）

（3）物流管理時(shí)期（1973年——1983年）

（4）物流社會(huì)系統(tǒng)時(shí)期（1983年——至今）

2、日本物流的發(fā)展第三十六頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四比美國(guó)稍晚，比日本早一些，港口物流和國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)領(lǐng)先，在供應(yīng)鏈管理方面有獨(dú)到之處。3、歐洲物流的發(fā)展第三十七頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四1979年，我國(guó)物資工作者代表團(tuán)赴日，在考察報(bào)告中第一次引用“物流”這一術(shù)語(yǔ)。改革開(kāi)放后，1989年在北京召開(kāi)第八屆國(guó)際物流會(huì)議，“物流”一詞在我國(guó)推廣，理論界開(kāi)始對(duì)物流進(jìn)行較深入的討論。1996年，為滿(mǎn)足寶潔公司物流配送的需要而成立的寶供物流公司，標(biāo)志我國(guó)物流企業(yè)——第三方物流的誕生。4、我國(guó)物流的發(fā)展第三十八頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四目前我國(guó)的工業(yè)企業(yè)物流需求是物流發(fā)展的推動(dòng)力。商業(yè)物流處于探索階段，國(guó)家對(duì)商業(yè)物流寄予厚望。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，國(guó)家對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的大投入，以及各級(jí)政府對(duì)物流事業(yè)的大力支持，加上我國(guó)工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對(duì)物流認(rèn)識(shí)的逐漸深入，和物流理論界、實(shí)業(yè)界的推動(dòng)，目前，我國(guó)物流正迎來(lái)一個(gè)大發(fā)展的時(shí)機(jī)。4、我國(guó)物流的發(fā)展第三十九頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四（一）物流的概念（二）現(xiàn)代物流的基本特征（三）物流的基本構(gòu)成（四）物流的分類(lèi)二、物流的概念與特征第四十頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四商品在兩地之間的運(yùn)輸貨物在倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存原材料在工廠內(nèi)的裝卸搬運(yùn)對(duì)商品的包裝扔掉垃圾的運(yùn)送將整雞分切成不同部位，并送到超市各種商品的配送以下活動(dòng)都是物流的一種：第四十一頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四搬家快遞郵包、信件的分揀與投遞天然氣的管道輸送請(qǐng)問(wèn)，從物的流動(dòng)角度考慮，你還能舉出什么例子？物流還包括：第四十二頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四我國(guó)的物流定義

物流（logistics）是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！浴吨腥A人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》（2001年）（一）物流的概念第四十三頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作的一部分，是以滿(mǎn)足客戶(hù)要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費(fèi)地之間實(shí)現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。

——美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（2002年）美國(guó)的物流定義第四十四頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四對(duì)物流的概念為：物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員、商品的運(yùn)輸、安排、與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以達(dá)到特定的目的的過(guò)程?！?dú)W洲物流協(xié)會(huì)（1994年）歐洲的物流定義第四十五頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四物流：物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性?xún)r(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范疇來(lái)看，包括：包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)。

——日本綜合研究所編著的《物流手冊(cè)》（1981年）日本的物流定義第四十六頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四美國(guó)物流定義的演變年份物流的定義1935物流(P.D)是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中所伴隨的物質(zhì)資料，從產(chǎn)地到消費(fèi)地的種種企業(yè)活動(dòng)，包括服務(wù)過(guò)程。1963所謂物流(P.D)，就是把完成品從生產(chǎn)線的終點(diǎn)有效地移動(dòng)到消費(fèi)者手里的廣范圍的活動(dòng)，有時(shí)也包括從原材料的供給源到生產(chǎn)線的始點(diǎn)的移動(dòng)。1976物流，是以對(duì)原材料、半成品及成品從產(chǎn)地到消費(fèi)地的有效移動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施和統(tǒng)管為目的而將兩種或三種以上活動(dòng)的集成。這些活動(dòng)包括但不局限于顧客服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、流通信息、庫(kù)存管理、裝卸、接受訂貨、零件供應(yīng)并提供服務(wù)、工廠及倉(cāng)庫(kù)選址、采購(gòu)、包裝、廢棄物回收處理、退貨業(yè)務(wù)、搬運(yùn)和運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)保管等。1985所謂物流（Logistics），就是為了滿(mǎn)足顧客需要而對(duì)原材料、半成品、成品及其相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地有效率或有效益的移動(dòng)和保管進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、統(tǒng)管的過(guò)程。1988物流（Logistics）是以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為目的，為提高原料、在制品、制成品以及相關(guān)信產(chǎn)，從供應(yīng)到消費(fèi)的流動(dòng)和存儲(chǔ)的效率和效益，并對(duì)其進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行（實(shí)現(xiàn)）和控制的過(guò)程。1992物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存，進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿(mǎn)足客戶(hù)要求的過(guò)程。1998Logistics是供應(yīng)鏈的一部分，專(zhuān)注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息從起源點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、執(zhí)行與控制過(guò)程，以達(dá)成顧客的要求。2002物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作的一部分，是以滿(mǎn)足客戶(hù)要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費(fèi)地之間實(shí)現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。第四十七頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四如何理解物流？What’sLogistics？第四十八頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四對(duì)物流定義的理解之一：是一種廣泛實(shí)踐對(duì)物流定義的理解之二：追求效率和效益

評(píng)價(jià)七要素：合適的數(shù)量（RightQuantity）合適的時(shí)間（RightTime）合適的商品（RightCommodity）合適的質(zhì)量（RightQuality）合適的地點(diǎn)（RightPlace）合適的價(jià)格（RightPrice）優(yōu)良的印象（RightImpression）對(duì)物流定義的理解之三：是管理思想集成外包（Outsourcing）專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化資源整合業(yè)務(wù)流程重組與組織再造核心競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)戰(zhàn)略管理第四十九頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四1、物流過(guò)程一體化2、物流技術(shù)專(zhuān)業(yè)化3、物流管理信息化4、物流活動(dòng)社會(huì)化5、物流活動(dòng)國(guó)際化（二）現(xiàn)代物流的基本特征第五十頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四運(yùn)輸儲(chǔ)存包裝裝卸搬運(yùn)流通加工信息處理其中運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)是主要功能，其他功能是伴隨運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程發(fā)生的輔助性功能。

（三）物流的基本構(gòu)成第五十一頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四運(yùn)輸（transportation）

用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

第五十二頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四儲(chǔ)存（storing）

保護(hù)、管理、貯藏物品。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

第五十三頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四例：儲(chǔ)存裝置第五十四頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四裝卸（loadingandunloading）

物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

第五十五頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四例：巷道堆垛機(jī)第五十六頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四搬運(yùn)（handing/carrying）

在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》第五十七頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四例：鏈?zhǔn)桨徇\(yùn)第五十八頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四包裝（package/packaging）

為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱(chēng)。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

第五十九頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四例：包裝容器——集裝箱第六十頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四流通加工（distributionprocessing）

物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

第六十一頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四例：分揀作業(yè)第六十二頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四

物流信息處理

（logisticsinformationmanagement）

對(duì)于反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進(jìn)行收集、整理、儲(chǔ)存、加工、傳輸和服務(wù)的活動(dòng)。第六十三頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四從物流活動(dòng)地域范圍的角度分類(lèi)分為國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流國(guó)內(nèi)物流：區(qū)域物流和城鄉(xiāng)物流區(qū)域物流：行政區(qū)域物流和經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流城鄉(xiāng)物流：城鎮(zhèn)物流和鄉(xiāng)村物流四、物流的分類(lèi)第六十四頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四從物流作業(yè)執(zhí)行者的角度分為企業(yè)自營(yíng)物流和第三方物流第六十五頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四從物流活動(dòng)發(fā)生主體的角度分類(lèi)

工業(yè)企業(yè)物流商業(yè)企業(yè)物流廢品回收企業(yè)物流非盈利組織物流第六十六頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四從物流活動(dòng)在企業(yè)中的地位角度分類(lèi)供應(yīng)物流是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。銷(xiāo)售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方和需方之間的實(shí)體流動(dòng)。回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。廢棄物物流是指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專(zhuān)門(mén)處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。第六十七頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四一物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)二物流學(xué)的研究目的三關(guān)于物流的理論認(rèn)識(shí)——物流學(xué)說(shuō)

第二節(jié)物流理論

第六十八頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四所謂物流學(xué)，就是關(guān)于物流的科學(xué)，即研究物資物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)的概念、理論、規(guī)律、技術(shù)和方法的科學(xué)。物流學(xué)屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等互相交叉的新興學(xué)科。

一、物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)第六十九頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四經(jīng)濟(jì)學(xué)屬性

物流學(xué)科研究大量的物流資源配置優(yōu)化、物流市場(chǎng)的供給與需求、政府對(duì)物流的管理、物流的發(fā)展與增長(zhǎng)等問(wèn)題，而解決這些問(wèn)題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流中的具體應(yīng)用。

一、物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)第七十頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四管理學(xué)屬性

物流活動(dòng)是由物流組織來(lái)完成的，而“管理是一切組織的根本”，企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過(guò)程的控制、物流效益的考核與評(píng)估等都屬于管理學(xué)的范疇，需要管理學(xué)理論的指導(dǎo)。

第七十一頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四工學(xué)屬性現(xiàn)代物流是一個(gè)技術(shù)含量很高的產(chǎn)業(yè)。國(guó)外大型配送中心一般都是高度自動(dòng)化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和管理都涉及大量的工程和技術(shù)，因此物流學(xué)涉及到工學(xué)類(lèi)的許多專(zhuān)業(yè)。

第七十二頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四理學(xué)屬性物流的流體是商品，各種商品的物理、化學(xué)、生物特征不完全相同。服務(wù)好顧客就要照顧好將要配送給顧客的商品，商品的檢驗(yàn)、養(yǎng)護(hù)、鑒定、流通加工等作業(yè)環(huán)節(jié)都需要諸如數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)等學(xué)科的指導(dǎo)。

第七十三頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四促進(jìn)物流學(xué)科的發(fā)展促進(jìn)物流學(xué)科的人才培養(yǎng)，提高物流從業(yè)人員的綜合素質(zhì)促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力的提高

二、物流學(xué)的研究目的第七十四頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四成本中心學(xué)說(shuō)“黑暗大陸”學(xué)說(shuō)“第三利潤(rùn)源”學(xué)說(shuō)服務(wù)中心學(xué)說(shuō)“效益背反”學(xué)說(shuō)物流戰(zhàn)略學(xué)說(shuō)綠色物流學(xué)說(shuō)三、關(guān)于物流的理論認(rèn)識(shí)——物流學(xué)說(shuō)第七十五頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出了“物流成本的冰山說(shuō)”，其含義是說(shuō)人們對(duì)物流費(fèi)用的了解實(shí)際上是一片空白，甚至有很大的虛假性，物流費(fèi)用就像冰山一樣，人們所提到的物流費(fèi)用僅僅是露出海水面的冰山一角，而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見(jiàn)，海水中的冰山才是物流費(fèi)用的主體部分。成本中心學(xué)說(shuō)指出“物流是降低成本的寶庫(kù)”或“冰山的水下部分”正是尚待開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域，是物流的潛力所在。這無(wú)疑激起了人們對(duì)物流成本的關(guān)注，推動(dòng)了企業(yè)物流的發(fā)展。成本中心學(xué)說(shuō)第七十六頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四1962年4月，美國(guó)管理學(xué)家彼得·德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了題為“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”的文章。文章認(rèn)為“我們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)就像拿破侖當(dāng)年對(duì)非洲大陸的認(rèn)識(shí)。我們知道它確實(shí)存在，而且很大，但除此之外，我們便一無(wú)所知”，這篇文章被公認(rèn)為首次明確提出物流領(lǐng)域的潛力，具有劃時(shí)代的意義，從此標(biāo)志著企業(yè)物流管理領(lǐng)域的正式啟動(dòng)。這中包含著兩層意思：其一是這個(gè)領(lǐng)域未知的東西很多，其理論和實(shí)踐還不太成熟；其二是在該領(lǐng)域內(nèi)有很多可供開(kāi)發(fā)的東西?！昂诎荡箨憽睂W(xué)說(shuō)第七十七頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四“第三利潤(rùn)源”學(xué)說(shuō)最初是由日本早稻田大學(xué)教授西澤修提出來(lái)的。1970年，西澤修教授把其著作《流通費(fèi)用》的副標(biāo)題寫(xiě)作“不為人知的第三利潤(rùn)源泉”，認(rèn)為物流可以為企業(yè)提供大量直接或間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。同樣的解釋還反映在日本另一位物流學(xué)者谷本谷一先生編著的《現(xiàn)代日本物流問(wèn)題》一書(shū)和日本物流管理協(xié)議會(huì)編著的《物流管理手冊(cè)》中。后來(lái)“第三利潤(rùn)源”才逐步在其他國(guó)家流傳開(kāi)。第三利潤(rùn)源”學(xué)說(shuō)是對(duì)物流價(jià)值(或物流職能)的理論評(píng)價(jià)，它從一個(gè)側(cè)面反映出當(dāng)時(shí)人們重視物流管理和深化理論研究的實(shí)際情況?！暗谌麧?rùn)源”學(xué)說(shuō)第七十八頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四鮑爾索克斯在其著作《物流管理——供應(yīng)鏈過(guò)程的一體化》中指出“物流活動(dòng)存在的唯一目的是要向內(nèi)外顧客提供及時(shí)而又精確的產(chǎn)品遞送。因此，顧客服務(wù)是發(fā)展物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵要素”，“當(dāng)物流活動(dòng)發(fā)展到顧客合作的程度時(shí)，就能以增值服務(wù)的形式開(kāi)發(fā)更高水準(zhǔn)的服務(wù)。”此外，還有其他學(xué)者持同樣的觀點(diǎn)，認(rèn)為“物流活動(dòng)的目的在于向顧客提供及時(shí)而又準(zhǔn)確的產(chǎn)品遞送服務(wù)，是一個(gè)廣泛滿(mǎn)足顧客的時(shí)間效用和空間效用需求的過(guò)程。服務(wù)中心學(xué)說(shuō)第七十九頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四“效益背反”學(xué)說(shuō)表明在物流系統(tǒng)中的功能要素之間存在著損益的矛盾，也即物流系統(tǒng)中的某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在系統(tǒng)中的另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象，往往導(dǎo)致整個(gè)物流系統(tǒng)效率的低下，最終會(huì)損害物流系統(tǒng)的功能要素的利益。這種思想在不同的國(guó)家、不同的學(xué)者中有著不同的表述，如美國(guó)學(xué)者用“物流森林”的概念來(lái)表述物流的整體觀點(diǎn)，指出對(duì)物流的認(rèn)識(shí)不能只見(jiàn)樹(shù)木不見(jiàn)森林，物流的總體效果是森林的效果，即使是和森林一樣多的樹(shù)木，如果各個(gè)孤立存在，那也不是物流的總體效果，這可以用一句話表述為：“物流是一片森林而非是一棵棵孤立的樹(shù)木”?！靶б姹撤础睂W(xué)說(shuō)第八十頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四鮑爾索克斯在《物流管理——供應(yīng)鏈過(guò)程的一體化》中指出“物流的戰(zhàn)略整合是一個(gè)企業(yè)成功的基礎(chǔ)”，“為了實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，管理重點(diǎn)應(yīng)從預(yù)估為基礎(chǔ)轉(zhuǎn)移到以反應(yīng)為基礎(chǔ)的運(yùn)作理念上來(lái)。領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的地位成就通常意味著一個(gè)公司能夠同時(shí)使用各種物流戰(zhàn)略去滿(mǎn)足特定的主要客戶(hù)的要求?！瘪R士華教授則從供應(yīng)鏈管理的角度，提出物流管理戰(zhàn)略全局化的觀念。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(CLM)在1998年、2002年的物流管理定義中把“物流”定義為“供應(yīng)鏈過(guò)程的一部分(1998年)”或“供應(yīng)鏈運(yùn)作的一部分(2002)”。物流戰(zhàn)略學(xué)說(shuō)第八十一頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四事實(shí)上，物流系統(tǒng)是與外界環(huán)境密切聯(lián)系的復(fù)雜的、動(dòng)態(tài)的、開(kāi)放的大系統(tǒng)，同時(shí)它又是聯(lián)系生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的重要橋梁。因此，一個(gè)完整的物流系統(tǒng)應(yīng)該是一個(gè)涉及生產(chǎn)、分配、消費(fèi)三大領(lǐng)域，包括經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)的循環(huán)系統(tǒng)。綠色物流理論的研究，就是要克服目前物流研究中的“阻塞”現(xiàn)象，即改變?cè)瓉?lái)由“資源—產(chǎn)品—廢棄物排放”所構(gòu)成的開(kāi)環(huán)型物質(zhì)單向流動(dòng)模式，而構(gòu)成一種“資源—產(chǎn)品—再生資源”的閉環(huán)型物質(zhì)流動(dòng)系統(tǒng)。綠色物流學(xué)說(shuō)第八十二頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四一物流管理(LogisticsManagement)發(fā)展二物流管理的內(nèi)容三物流管理的原則四物流管理的目標(biāo)五物流管理的三個(gè)階段第三節(jié)物流管理第八十三頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四1、物流功能個(gè)別管理階段2、物流功能系統(tǒng)化管理階段3、物流管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段4、企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段5、供應(yīng)鏈管理階段一、物流管理發(fā)展第八十四頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四階段1：分項(xiàng)管理階段階段2：部分功能一體化階段4：內(nèi)部物流一體化階段5：供應(yīng)鏈管理采購(gòu)物料控制廠內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)送貨物料管理生產(chǎn)管理配送管理物料管理生產(chǎn)管理配送管理供應(yīng)商內(nèi)部物流顧客一、物流管理發(fā)展階段3：物流管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段物料管理生產(chǎn)管理配送管理第八十五頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四物流活動(dòng)諸要素的管理內(nèi)容

對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理

物流活動(dòng)中具體職能管理

二、物流管理的內(nèi)容第八十六頁(yè)，共九十四頁(yè)，編輯于2023年，星期四物流活動(dòng)諸要素的管理內(nèi)容職能內(nèi)容運(yùn)輸管理運(yùn)輸方式及服務(wù)方式的選擇；運(yùn)輸路線的選擇；車(chē)輛調(diào)度與組織。儲(chǔ)存管理原料、半成品和成品的的儲(chǔ)存策略；儲(chǔ)存統(tǒng)計(jì)、庫(kù)存控制、養(yǎng)護(hù)等。裝卸搬運(yùn)管理裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、設(shè)備規(guī)劃與配置和作業(yè)組織等。包裝管理

包裝容器和包裝材料的