電力機車控制復習題及答案

電力機車控制復習題及答案中南大學現(xiàn)代遠程教育課程考試(?？?復習題及參考答案電力機車控制一、判斷關系。()2.機車牽引力與機車速度的關系，稱為機車的牽引特性。()3.直流電力機車速度曲線比整流器電力機車的速度特性曲線下降更陡。()5.網(wǎng)側(cè)出現(xiàn)短路時，通過網(wǎng)側(cè)電流互感器7TA及原邊過流繼電器101KC，使主斷路器4QF6.SS4改型機車主電路接地保護采用接地繼電器，這是一套無源保護系統(tǒng)。7.牽引工況下，每“轉(zhuǎn)向架供電單元”設一套接地保護系統(tǒng)，除網(wǎng)側(cè)電路外，主電路任一點接地時，接地繼電器動作，通過其聯(lián)鎖，使主斷路器4QF動作，實現(xiàn)保護。8.控制電路是為主電路服務的各種輔助電氣設備和輔助電源連成的一個電系統(tǒng)。9.劈相機起動電阻備有兩組，更換使用，若起動電阻均不能使用時，可將閘刀開關296QS11.控制電源柜由110V電源柜和蓄電池組成，通常二者并聯(lián)運行，為控制電路提供穩(wěn)定的)15.交直交系統(tǒng)具有主電路復雜的特點。 ()2.控制電路就其功能而言是主令電路，即司機通過主令電路發(fā)出指令來間接控制機車及輔助電路，以完成各種工況的操作。3.SS改進型機車采用轉(zhuǎn)向架獨立供電方式的優(yōu)點之一是能充分提高44.SS4改進型機車主電路的能量傳遞順序是從接觸網(wǎng)25KV工頻交流供電，經(jīng)由主變壓器和轉(zhuǎn)換為可調(diào)節(jié)的直(脈)流電壓，使直(脈)流牽引電動機實現(xiàn)拖動任務。5.網(wǎng)側(cè)過電壓保護裝置采用，以防止外部大氣過電壓。6.改變勵磁繞組的電流的方法有和兩種。7.機車整流裝置可采用和兩種整流電路。9.對于直流電力機車和整流器電力機車，起動時的主要限制條件10.電傳動機車一般有和兩套制動系統(tǒng)。11.根據(jù)電氣制動時電能消耗的方式，電氣制動分為和兩種形式。12.采用串勵牽引電機的電力機車在進行電阻制動時，必須首先切斷與的聯(lián)接，使電機電樞與制動電阻接成回路。13.制動力特性是指與的關系。16.牽引電動機支路出現(xiàn)短路、電機環(huán)火、過載等故障時，過流保護是通過各電流傳感器17.電阻制動工況時，勵磁繞組過流保護是通過各電流傳感器→電子柜→勵磁過流中間繼路和保護電路四部分組成。20.輔助電路過流時，電流繼電器282KC吸合動作，使機車主斷路器分閘，同時顯示信號。22.對大氣過電壓和操作過電壓的保護措施是采用。23.電力機車的輔助電路主要由、、24.電力機車的負載電路包括26.旋轉(zhuǎn)劈相機的起動可分為和兩種方888829.輔機的過載保護用自動開關是和的方式執(zhí)行保護任務的。31.在SS系列電力機車電氣線路中，聯(lián)鎖位置采用了通用的32.機車上的聯(lián)鎖方法有兩大類，即與。34.SS4改型電力機車的控制電路分為和兩35.SS型電力機車的控制電路分為和兩部分。8保護機車電氣設備不受損害。37.零壓保護裝置作為機車門聯(lián)鎖的裝置，在牽引變壓器帶電的情況下，確保各室電事故。38.SS改進型機車輔助電路的單相電源要通過變成三相電源供電。439.主電路由于電氣設備或?qū)Ь€的絕緣損壞將會造成故障。41.牽引電動機主極繞組電路中并聯(lián)固定分路電阻的作用是降低流過牽引電機主極繞組的電流，改善整流換向性能。442.SS改進型機車是無極調(diào)速的相控機車，機車速度給定信號由輸出。4BC3.SS改型機車控制電路由110V直流穩(wěn)壓電源，()，以及有關的主令電4器，各種功能的低壓電器及開關等組成。A.硅整流裝置B.電路保護裝置C.蓄電池組4.主電路與電子柜接口導線線號采用四位數(shù)數(shù)字，千位數(shù)字為“()”。A.1、46.SS改型電力機車主電路采用()整流調(diào)壓方式。A.兩段橋、B.不等分44447.SS改型電力機車有()級磁場削弱。A.一、B.二、4448.SS改型電力機車固定磁場削弱系數(shù)β9.SS改型電力機車主電路有短路、過流、過電壓及()等四個方面的保護。A.410.SS改型電力機車電氣設備中電壓互感器的代號為()。A.TA、B.TV、4C.TM11.變壓器次邊過電壓抑制裝置是跨接在主變壓器各次邊繞組上的()吸收412.SS改型電力機車輔機過載采用()過載保護裝置。A.RC吸收413.主令電器屬于()電路的電器設備。A.主、B.輔助、C.控制14.調(diào)速控制電路的配電由自動開關()經(jīng)導線465提供。A.600QA、15.劈相機故障切除，用第一臺通風機()起動代替劈相機。A.電阻分相、416.SS改型機車磁場削弱只有當調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到()以上才起作用。A.四級、417.輔助系統(tǒng)過流，通過輔助系統(tǒng)過流繼電器()來檢測。A.101KC、418.SS改型機車司機室操縱臺上，主顯示屏和輔助顯示屏的顯示數(shù)目都是()419.()電源由自動開關606QA，經(jīng)導線640提供電源。A.前照燈、B.副20.若整流電路全部由晶閘管組成，則構成()整流電路。A不控、B.半421.SS改型機車整流調(diào)壓電路中并聯(lián)兩個()，在正常運行時能吸收部分過422.()常開連鎖的作用是保證主斷路器合閘時不帶負載。A.568KA、423.SS改型機車電子柜B組控制系統(tǒng)只能實現(xiàn)()控制。A.牽引、制42.SS4改進型機車輔助電路由哪些設備組成輔助電路的作用是什么3.什么是加饋電阻制動有什么優(yōu)點4.主電路如何實現(xiàn)變壓器次邊短路保護5.SS4改進型機車控制電路由哪幾部分組成6.牽引工況，預備環(huán)節(jié)的完成必須具備哪些條件7.平波電抗器在整流電路中起到什么作用8.對機車起動的基本要求是什么9.電傳動機車一般有哪兩套制動系統(tǒng)10.機車采用電氣制動時應滿足哪些基本要求11.他勵電阻制動控制方式有哪幾種12.采用無級磁場削弱的優(yōu)點是什么13.機車在長大下坡道上運行是如何實現(xiàn)恒速控制的14.SS型電力機車的主電路結(jié)構有哪些特點4改15.再生制動有什么特點16.相控調(diào)壓的特點是什么17.電力機車的輔助機組為什么要采用分別起動的方式18.列車供電系統(tǒng)主電路的功能是什么19.目前電力機車上采用的機械聯(lián)鎖主要有哪些20.什么叫串聯(lián)聯(lián)鎖其特點是什么五、綜合1.簡述旋轉(zhuǎn)劈相機的工作原理。2.對電力機車主電路有什么基本要求3.說明SS機車零壓保護原理。4改答案二、填空V2.主電路.粘著4.調(diào)壓整流裝置5.避雷針6.電阻分路法晶閘管分路法7.中抽式橋式8.起動穩(wěn)、加速快，防止列車沖動和斷鉤9.線路的粘著條件10.空氣制動系統(tǒng)電氣制動系統(tǒng)11.電阻制動再生制動12.牽引電機電樞電網(wǎng)13.輪周制動力電機制動電流14.恒磁通控制恒電流控制恒速控制逆性柜17.勵磁接觸器18.三相負載19.零電壓20.輔過流21.大氣過電壓操作過電壓22.阻容吸收電路23.電源電路負載電路保護電路24.三相負載電路單相負載電路25.輔助電源整流器逆變器26.直接起動間接起動27.過電壓過電流接地安全28.自動開關29.熱脫扣電磁脫扣30.直接控制間接控制31.上開下閉左開右閉32.機械聯(lián)鎖電氣聯(lián)鎖33.串聯(lián)聯(lián)鎖并聯(lián)聯(lián)鎖自持聯(lián)鎖延時聯(lián)鎖經(jīng)濟電阻線路34.有聯(lián)鎖控制電路無聯(lián)鎖控制電路35.有接點控制電路微機控制電路36.主斷路器37.交流保護38.劈相機39.接地40.發(fā)電相41.交流分量42.司機控制器三、選擇A3.C4.AB6.B.C8.B9.C20.CAAA1.電力機車上各種電機、電器設備按其功能、作用和電路電壓等級，分別組成三個基本獨立的電路系統(tǒng)，稱為主電路、輔助電路、控制電路。三個電路在電方面基本相互隔離，而通過電－磁、電－空、電－機械傳動方式相互聯(lián)系起來，以達到自動或間接控制協(xié)2.輔助電路主要由供給三相交流電的劈相機和各輔助機組——牽引通風機、空氣壓縮機、制動風機、油泵以及司機室熱風機、電熱玻璃、自用電插座和相應的各電磁接觸器等組成。因為是專向各輔助機械供電的電路，故稱輔助電路。按電壓等級可分為380V、從電網(wǎng)中吸收電能，補足到電機電樞電流中去，以獲得理想的輪周制動力。其優(yōu)點一是加寬了調(diào)速范圍，最大制動力可以延伸至零(為安全起見，SS4改控制在10km/h)；二是能較方便地實現(xiàn)恒制動力控制。4.機車運行中出現(xiàn)變壓器次邊繞組短路時，要采用過電流保護。次邊短路時，由次F一個快速熔斷器，實現(xiàn)元件擊穿短路保護。穩(wěn)壓控制電源及其配電電路。⑵整備(預備)控制電路：完成機車動車前的所有操作過車整車或某些部件的工作狀態(tài)顯示。⑸照明控制電路：完成機車內(nèi)外照明及標志顯示。正常工作；⑸高級位時，風速延時必須完成。7.在牽引電動機電路中串聯(lián)平波電抗器之后，當電流發(fā)生變化時，由于平波電抗器產(chǎn)生自感電勢阻止電流的變化，可以減少電流的脈動。8.對機車起動的基本要求是：起動穩(wěn)、加速快、防止列車沖動和斷鉤。9.電傳動機車一般有兩套制動系統(tǒng)：一是空氣制動系統(tǒng)即機械制動系統(tǒng)，包括閘瓦10.機車采用電氣制動時應滿足的基本要求： (1)具有電氣穩(wěn)定性并保證必要的機械穩(wěn)定性； (2)有廣泛的調(diào)節(jié)范圍，沖擊力??； 2212.晶閘管分路法是在勵磁繞組旁并聯(lián)晶閘管，對牽引電動機的勵磁電流根據(jù)要求的β值進行旁路，從而達到削弱磁場的目。晶閘管分路加上相控調(diào)壓可以實現(xiàn)機車的全無級調(diào)速。可以實現(xiàn)從滿磁場到最深削弱磁場(βmin＝43％)的連續(xù)平滑調(diào)節(jié)，不僅改善了工作性能，而且還節(jié)省了有觸點開關和發(fā)熱元件，減少了線路連線，從而減少了維修量；提高13機車在長大下坡道上運行時，欲使機車在某一速度恒速運行，司機給定機車速度為某恒定值，若機車速度高于給定值，則可加大勵磁電流使機車制動力增加，迫使機車速度下降；若機車速度低于給定值時，可減小勵磁電流使機車制動力減小，機車速度又自動上升。如此根據(jù)機車速度的變化情況，不斷調(diào)節(jié)勵磁電流，使其制動力自動與加速力相平14SS型電力機車具有如下主要特點:采用傳統(tǒng)的交-直傳動型式，平波電抗器濾波。此是一種更具有經(jīng)濟效益的電氣制動方式；再生制動的調(diào)速范圍廣，防滑性能好，減少了16.相控調(diào)壓的基本特點是可以使輸出電壓平滑調(diào)節(jié)，實現(xiàn)所謂的無級調(diào)壓。但是直接起動時起動電流較大，若所有輔機同時起動，將會因為從電網(wǎng)取用電流過大而使電機同時起動帶來的電流沖擊問題，分別起動不致使網(wǎng)壓過分降低。18.主電路的功能是將供電繞組輸出的交流電壓整流濾波成為直流600V向列車供19.是指通過司機控制器及各按鍵開關來控制一些低壓電器，再通過這些低壓電器去控制高壓部分。這種方法使弱電控制強電，還使操縱部分輕巧靈便，而且使操作者與高壓部分很好地隔離。20.串聯(lián)聯(lián)鎖是指在某電器的工作線圈前串聯(lián)若干其他