汽車底盤構(gòu)造與維修-考試題、練習(xí)題及答案

工程一 汽車底盤概述練習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題〔〕AB、點(diǎn)火系C、制動(dòng)系〔〕AB、萬向輪D、軸承〔〕ABC( )是指從發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)車輪之間全部動(dòng)力傳遞裝置的總稱.aA.傳動(dòng)系統(tǒng)B、動(dòng)力系統(tǒng)C、變速系統(tǒng)萬向傳動(dòng)裝置主要由萬向節(jié)、〔 〕和中間支承組成。A、半軸B、傳動(dòng)軸C、傳動(dòng)裝置主減速器將動(dòng)力傳給差速器并實(shí)現(xiàn)降速增矩轉(zhuǎn)變〔 。CA、速度B、動(dòng)力C、傳動(dòng)方向〔 〕將差速器的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。.鏈條B齒輪C開車進(jìn)出車間時(shí)要〔 〕。A、保持速度B、快速C、格外留神不要將壓縮空氣對(duì)著人或〔 〕吹。A、工具 B、設(shè)備C、汽車10、用〔 〕或千斤頂升起車輛時(shí)肯定要按正確的規(guī)程操作。BA、壓縮機(jī)BC、托舉機(jī)二、填空題汽車制動(dòng)器分為鼓式制動(dòng)器和〔 〕。行駛系由汽車的車架、車橋、車輪和( 組成。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、〔 〕和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。變速器：變速、〔降速增矩〕、〔變向〕、中斷動(dòng)力傳動(dòng)?！常簩?shí)現(xiàn)有夾角和相對(duì)位置常常發(fā)生變化的兩軸之間的動(dòng)力傳動(dòng)。奔馳等一些高檔轎車多承受發(fā)動(dòng)機(jī)( 式?！巢贾眯问蕉嘤糜谵I車，但不用于豪華車不承受。經(jīng)營理念客戶的〔滿足度〕是第一位的?！沧翁住惨碜影宀?、前罩。10、車間內(nèi)不能見明火，制止〔 三、推斷題發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)又可以用FR兩個(gè)英文字母簡(jiǎn)潔代替。〔 〕〔 〕離合器：保證換檔平順，必要時(shí)中斷動(dòng)力傳動(dòng)?！?〕起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛應(yīng)保證駐車制動(dòng)正常。鋒利的工具不要放到口袋里，以免扎傷自己或劃傷車輛。在極疲乏或消沉?xí)r也要堅(jiān)持工作，由于公司利益第一。手上應(yīng)避開油污，以免工具滑脫。假設(shè)不知道車間設(shè)備如何使用，應(yīng)先自己嘗試如何操作。手、衣服、工具應(yīng)遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)設(shè)備或部件。問答題1、傳動(dòng)系的組成？24S4S工程一答案一、單項(xiàng)選擇1.C2.A3.B4.A5.B6.C7.A8.C9.B10.B二、填空題盤式制動(dòng)器懸架轉(zhuǎn)向器降速增矩、變向萬向傳動(dòng)裝置發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)前置前驅(qū)滿足度座椅套 翼子板布吸煙1.對(duì)2.錯(cuò)34.對(duì)56.錯(cuò)7.對(duì)89.對(duì)10.錯(cuò)四、問答題總稱，包括離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等組成。汽車經(jīng)銷店。3、〔1〕干凈的帽子?！?)干凈的連體工作服。(3)干凈的勞保鞋。(4)不帶飾品和手表。(5)口袋中要有干凈的抹布。(6)必要時(shí)帶護(hù)目鏡、面罩、耳罩、手套等安全用品。動(dòng)工程二傳動(dòng)系的構(gòu)造與修理一、單項(xiàng)選擇題傳動(dòng)系的組成：( )、變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋.A離合器BC離合器由主動(dòng)局部、〔 緊裝置、分別機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)5局部組成ABC膜片彈簧：既起到壓緊彈簧的作用又起到( A、結(jié)合杠桿作用B分別杠桿作用C摩擦作用變速器依據(jù)操作方式可以分為手動(dòng)變速器和〔 〕變速器。A、自動(dòng)BC一般手動(dòng)變速器換擋內(nèi)部是依靠〔 〕傳遞動(dòng)力。A、鏈條BC6.〔 〕包括：分別杠桿、分別軸承、分別套筒、分別叉。A、離合機(jī)構(gòu)B、分別機(jī)構(gòu)C、結(jié)合機(jī)構(gòu)7、〔 〕承受齒輪傳動(dòng),有幾個(gè)可選的固定傳動(dòng)比。AB、無級(jí)變速器C、自動(dòng)變速器8小齒輪帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)則輸出軸從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速〔 。A、上升B、降低C、不變9、肯定安裝有分動(dòng)器的是〔 〕。A、小轎車B、微型車C、越野車10、變速器主要由輸入和〔 〕兩根軸組成。ABC、傳動(dòng)二、填空題離合器按壓緊彈簧的形式：〔 螺旋彈簧式和中心螺旋彈簧式；膜片彈簧離合器，主動(dòng)局部包括:〔 〕、離合器蓋、壓盤；離合器按操縱機(jī)構(gòu)可分為〔 〕和〔 〕。變速器的作用是變速、變矩和〔 ).一般齒輪變速器主要分為〔 〕和兩軸變速器兩種慣性式同步器有( )式同步器和〔 〕同步器兩種油封是易損部件，在拆檢過程中一般需要( 變速器殼裂紋的檢修,可用檢視法或( )檢查.習(xí)慣上把變速器傳動(dòng)比值( 位稱為高擋鎖式慣性同步器，它主要由花鍵轂、接合套、( ( )、定位銷及彈簧等組成.三、推斷題自動(dòng)變速器簡(jiǎn)稱MT( 的功用是在相對(duì)位置常常發(fā)生變化的兩根轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力?！?〕。變速箱內(nèi)部由于倒檔的傳動(dòng)齒輪比其他檔少一個(gè)。底。防止變速器自動(dòng)跳檔需有自鎖裝置。一般齒輪變速器主要分為三軸變速器和兩軸變速器兩種。在五檔變速器中，往往將第三檔設(shè)計(jì)為超速檔。10%，則應(yīng)更換齒輪。屑等。四、簡(jiǎn)答題〔說明傳動(dòng)比i大小與速度的關(guān)系。掛檔困難故障緣由分析。簡(jiǎn)述變速器換向的原理。發(fā)動(dòng)機(jī)艙預(yù)檢工程有哪些。一、單項(xiàng)選擇題1.A 2.A 3.B4.A5.C6、B 7、A 8、B 9、C 10、A填空題膜片彈簧式飛輪機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)液壓式操縱機(jī)構(gòu)變向三軸變速器鎖銷更換敲擊法較小同步鎖環(huán)、滑塊三、推斷題AT之間傳遞動(dòng)力對(duì)錯(cuò)，多一個(gè)對(duì)6.對(duì)78910.對(duì)四、簡(jiǎn)答題 當(dāng)i>1時(shí)，為減速增扭傳動(dòng)，其擋位稱為降速擋；當(dāng)i<1時(shí)，為增速降扭傳動(dòng)，其擋位稱為超速擋；i=1①離合器分別不徹底。②變速器軸彎曲變形或花鍵損壞。③撥叉或撥叉軸磨損變形或磨損。④自鎖鋼球損壞。⑤同步器磨損或損壞?！捕酁檫h(yuǎn)程掌握式。成掛檔困難。2輸出齒輪的方向，4.(1)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷清液體位。(2)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位。(3)檢查制動(dòng)液液位。(4)檢查刮水器噴洗器液面。工程三、制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與修理練習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題汽車制動(dòng)系一般至少裝用( 系統(tǒng)。A、一 B、二 C、三液壓制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的類型分為單回路和〔 〕。A、雙回路BC駐車制動(dòng)器有〔 〕 和 盤式 兩種A、碟剎BC大貨車主要使用〔 〕制動(dòng)。A盤式 B鼓式 C碟剎制動(dòng)器主要由〔 〕和固定原件組成A、轉(zhuǎn)向原件BC〔 是在行車過程中常常使用的。A、行車制動(dòng)B、駐車制動(dòng)C、手剎式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，被稱為( )。A、制動(dòng)鉗B、制動(dòng)盤C、制動(dòng)器8、鼓式制動(dòng)器都承受帶摩擦片的制動(dòng)蹄作為〔 〕。A、活動(dòng)原件BC固定原件9、汽車的制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)主要分為〔 和氣壓制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)A、電力B、液壓C、啟動(dòng)6、A 7、B 8、C9、B10、制動(dòng)主缸作用是將踏板輸入的〔 〕轉(zhuǎn)換成液壓能。A、液壓 B、機(jī)械能C、電能二、填空題1.雙回路液壓傳動(dòng)裝置布置型式可分為前后獨(dú)立式和穿插式。2.〔 〕傳動(dòng)裝置是利用特制油液作為傳力介質(zhì)除，以致影響了車輛重起步、加速行駛或滑行，改現(xiàn)象是〔 〕。鼓式制動(dòng)器主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)蹄〔 復(fù)位彈簧等組成具有良好的制動(dòng)效能其評(píng)價(jià)指標(biāo)有：〔 〕、〔 制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)間。汽車的兩套制動(dòng)裝置都是由〔 〕和〔 機(jī)構(gòu)兩局部組成的〔 〕是利用一個(gè)制動(dòng)主缸，通過一套相互連通的管路掌握全車制動(dòng)器。液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用特制〔 〕作為傳力介質(zhì)。9.制動(dòng)不靈現(xiàn)象，汽車制動(dòng)時(shí)，駕駛員感到〔9.制動(dòng)不靈現(xiàn)象，汽車制動(dòng)時(shí)，駕駛員感到〔〕。10、盤式制動(dòng)器有兩種：固定鉗盤式制動(dòng)器和〔〕。三、推斷題：汽車制動(dòng)時(shí)，車輛行駛方向發(fā)生偏斜；緊急制動(dòng)時(shí)，車輛消滅扎頭或甩尾?！?〕碟剎肯定比鼓剎效果好〔 〕。氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用壓縮空氣作動(dòng)力源的動(dòng)力制動(dòng)裝置?！?〕〔 〕見的駐車制動(dòng)器一般置于駕駛?cè)俗笫窒麓刮恢帽阌谑褂??！?〕之間保持肯定的間隙，使車輪和制動(dòng)鼓可以自由旋轉(zhuǎn)。稱為制動(dòng)盤。錯(cuò)9、單管路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，現(xiàn)已很少應(yīng)用。傷。稍微者應(yīng)予更換。四、問答題1、液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的常見故障分析。2、列舉四個(gè)制動(dòng)不靈的緣由。3、盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的性能比照？答案一、單項(xiàng)選擇題1.A 2.A 3.B 4.B 5.A二、填空題穿插式液壓制動(dòng)制動(dòng)拖滯制動(dòng)鼓5.制動(dòng)距離制動(dòng)減速度制動(dòng)器 操縱制動(dòng)器7.單回路液壓傳動(dòng)裝置8.油液9.減速度缺乏 10.浮動(dòng)鉗盤式制器三、推斷題1、對(duì)2、錯(cuò)3、對(duì)4、錯(cuò)性能穩(wěn)定5、錯(cuò)左6、對(duì)6、對(duì)7、對(duì)8、錯(cuò)9、錯(cuò)10、錯(cuò)四、問答題12、制動(dòng)失效3、制動(dòng)跑偏4、制動(dòng)拖滯2、a.總泵、分泵、管路或管接頭漏油；總泵儲(chǔ)液室〔罐〕存油2、a.總泵、分泵、管路或管接頭漏油；總泵儲(chǔ)液室〔罐〕存油缺乏或無油；b.制動(dòng)液中有空氣；總泵皮碗、活塞或缸筒磨損過甚；c.總泵進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔或儲(chǔ)液室〔罐〕通氣孔堵塞；d.總泵活塞前端貫穿小孔堵塞或總泵皮碗發(fā)粘、發(fā)脹；e.分泵皮碗發(fā)粘、發(fā)脹；增壓器或助力器效能不佳或失效；f.油管凹癟或軟管內(nèi)孔不暢通；制動(dòng)踏板自由行程太大；g.制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓〔盤〕靠合面不佳或制動(dòng)間隙調(diào)整f.油管凹癟或軟管內(nèi)孔不暢通；制動(dòng)踏板自由行程太大；g.制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓〔盤〕靠合面不佳或制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)；鉚釘頭露出；3、盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有以下優(yōu)點(diǎn)：一般無摩擦助隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大；較簡(jiǎn)潔實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整，保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡(jiǎn)便。工程四行駛系統(tǒng)的構(gòu)造與修理一、填空題1.車和公共汽車沒有單獨(dú)的車架,而以車身代替車架,主要部件連接在車身上,稱〔 〕。Ａ非承載式車身Ｂ承載式車身Ｃ綜合式車身２.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋能同時(shí)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和〔 功能。Ａ驅(qū)動(dòng) Ｂ制動(dòng)Ｃ旋轉(zhuǎn)３.轉(zhuǎn)向橋前軸、〔 〕、主銷和輪轂。ABC4.〔 或焊接而連成的結(jié)實(shí)的剛性構(gòu)架。A、邊梁式車架 B、中梁式車架 C、綜合式車架5、( 或承載式車身〕與車橋〔或車輪〕之間的彈性鏈接裝置。A、彈簧 B、懸架 C、半軸6、鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種〔 〕A、彈性原件 B、鋼板原件C、伸縮原件7〔 成兩段，當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車輪不受涉及。A、 非獨(dú)立懸架B、獨(dú)立懸架C、空氣懸架8、胎規(guī)格的表示方法中，外徑用字母〔 〕表示。A、d B、H C、D9、懸架的功用緩沖和〔 〕。A、彈射B、加力C、減震10、胎面是輪胎的外外表，可分為〔〕、胎側(cè)和胎肩三局部。A、輪頭B、胎冠C、胎心二、填空題1.〔)是介于輪胎和車橋之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件。2.()是車架〔或承載式車身〕與車橋〔或車輪〕之間的彈性鏈接裝置3.(車架4.〔〕的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在.懸架主要由〔〕、〔〕、減震器和橫向穩(wěn)定桿等組成?，F(xiàn)代轎車前后懸架大都承受了〔 ，并已成為一種進(jìn)展趨勢(shì)。輪胎發(fā)生偏磨和行駛〔 于主銷、外傾角、前束、輪胎外傾角等存在問題。車輪分為兩種形式，〔 〕和輻條式。外胎由胎面、〔 〕、〔 〕和胎圈組成?！蹭摻z〕或〔植物纖維〕制作的簾布層。三、推斷題非獨(dú)立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端?！?〕汽車懸架彈簧可以吸取路面?zhèn)鱽淼臎_擊，轉(zhuǎn)換成熱能〔 〕〕胎是用鋼絲或植物纖維制作的簾布層其簾線與胎面的夾角接近45°.〔 〕5．無內(nèi)胎輪胎為了保證密封性，與有內(nèi)胎輪胎所不同的是在無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁上附加了一層約為2～3mm厚的橡膠密封層?！?〕內(nèi)胎其尺寸應(yīng)稍大于外胎的內(nèi)壁尺寸。接銷脫落或橡膠襯套磨損裂開，不行能導(dǎo)致減震器失效?！?〕是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，主要運(yùn)用于轎車?！?〕彈性元件的作用是承受和傳遞垂直載荷，緩和沖擊。四、問答題懸架的組成及功用？簡(jiǎn)要表達(dá)輪胎拆裝的簡(jiǎn)要步驟？汽車跑偏故障主要緣由有哪些？車輪與輪胎由的用功有哪些？一、單項(xiàng)選擇題2.A 3.C4、A 5、B 6、A 7、B 8、C 9、C 10、B二、填空題1.車輪 2.懸架 3.車架 4.獨(dú)立懸架5、彈性元件導(dǎo)向裝置6、跑偏7、跑偏現(xiàn)象8、輻板式9、簾布層緩沖層10、車橋和車架相互靠近三、推斷題1.對(duì) 2.錯(cuò)，是減震器吸取沖擊3.對(duì)4.錯(cuò)，90°5、對(duì)6、錯(cuò)7、錯(cuò)8、錯(cuò)9、對(duì)10、錯(cuò)五、問答題答：〔1〕懸架主要由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減震器和橫向穩(wěn)定桿等組成懸架的組成及功用力矩?！不蜍嚰堋持g有確定的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，使汽車具有良好的穩(wěn)定平順性。1.2.答：輪胎的拆裝方法及步驟擰松車輪螺母大約擰松一圈。升起汽車將起重機(jī)放到升起點(diǎn)。用墊木塞住輪胎。拆下輪胎用兩手抓住車輪將其水平拉出。輪胎的安裝往輪轂上安裝車輪擰緊螺母，直到錐形局部裝配牢靠。落下起重機(jī)降下起重機(jī)，是輪胎著地。擰緊螺栓。3.前輪胎壓不全都。兩前輪輪胎磨損，使其與地面的附著力減小。左右螺旋彈簧損壞或產(chǎn)生永久變形。左右前減震器損壞或變形。前輪定位不正確。橫向穩(wěn)定桿橡膠套損壞或固定螺栓松動(dòng)。4.〔1)承載整車的質(zhì)量〔2)緩沖由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力?！?)通過輪胎與地面的附著力來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)。正的作用。一、選擇題：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和〔 〕轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。液壓式B電力式C轉(zhuǎn)向器的作用〔 到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并且轉(zhuǎn)變力的傳遞方向，獲得所要求的搖擺速度和角度。減小BC從轉(zhuǎn)向器到轉(zhuǎn)向輪之間的全部傳動(dòng)桿件總稱為〔 〕機(jī)構(gòu)。構(gòu)。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)B轉(zhuǎn)向變速C4.〔 〕的功用是將轉(zhuǎn)向搖臂傳來的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向梯形臂或轉(zhuǎn)向節(jié)臂。形臂或轉(zhuǎn)向節(jié)臂。A.轉(zhuǎn)向直拉桿 B轉(zhuǎn)向橫拉桿 C轉(zhuǎn)向推桿5.轉(zhuǎn)向器的作用是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并且轉(zhuǎn)變力的5.〔 〕。A、傳遞方向B、傳遞過程C、傳遞流程6、轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向器之間的全部零部件總稱為〔 〕。A、方向盤B、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)CA、方向盤B、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)C7、有些轎車的轉(zhuǎn)向盤上還裝有車速掌握開關(guān)和〔〕。A、速度表B、倒車顯示器C8〔〕。A、前拉桿B、后欄桿C9、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為常壓式和常流式兩種。A、電子式 B、常壓式 C、變壓式、桑塔納2023轎車承受的是〔 〕動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。A、整體式 B、分散式C、可變式填空題填空題機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由〔 和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三局部組成。轉(zhuǎn)向器按構(gòu)造形式可分為蝸桿指銷式、循環(huán)球式和〔 種。轉(zhuǎn)向盤由輪圈、盤副和〔 〕組成。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以分為〔 〕和氣壓式兩種6.(7.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器分為〔〕和〔〕式兩種。8.轉(zhuǎn)向器按構(gòu)造形式可分為〔〕、〔〕和齒輪齒條式三種。6.(7.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器分為〔〕和〔〕式兩種。8.轉(zhuǎn)向器按構(gòu)造形式可分為〔〕、〔〕和齒輪齒條式三種。9.轉(zhuǎn)向橫拉桿的功用是聯(lián)系〔〕并使其協(xié)調(diào)工作。10.常壓式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其特點(diǎn)是系統(tǒng)工作管路中總是保持〔〕。三、推斷題式。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器分為直接輸出式和間接輸出式兩種。轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向器之間的全部零部件總稱為驅(qū)動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。4.作油液。4.轉(zhuǎn)向液壓泵其中