汽車底盤練習(xí)題

汽車底盤練習(xí)題其次篇汽車傳動系1.汽車傳動系主要是由 , , , 和 等裝置組成.2.摩擦片式離合器根本上是由 , , 和 四局部組成.Eq1902汽車變速器掌握機構(gòu)用于變速器撥叉軸，防止自動脫檔，并進展自鎖，防止自動跳檔；軸間聯(lián)鎖；為了防止汽車在行駛中誤掛倒檔，倒檔撥塊上裝有 東風(fēng)eq2080e三軸越野車的分動器具有 擋位,掛前橋和掛低速擋之間的關(guān)系為; ;掛前橋和摘低速擋的關(guān)系為; .裝置一般由 目前汽車傳動系中應(yīng)用得最多的是十字軸式鋼性萬向節(jié),它允許相臨兩軸的最大交角為 .7.驅(qū)動橋主要是由 , , 和 行星齒輪的自轉(zhuǎn)是指 ;公轉(zhuǎn)是指 .主減速器通常分為單級主減速器和雙級主減速器，單級主減速器由一對 ；兩級終傳動由一對。汽車在形式的過程中,發(fā)動機的動力經(jīng)過離合器,變速器,萬向傳動裝置傳至主減速器,主減速器(單級)從動錐齒輪依次將動力經(jīng) , , , , 傳給驅(qū)動車輪。半軸的支撐形式分為： 。后橋殼是用來安裝 , , , , 的根底件,一般可以分為 和 兩種,絕大多數(shù)汽車承受的是 14*2,4*4,6*623.變速器的傳動比i1=7.31456.超速檔三、推斷題1.CA1092EQ10902.雙盤式離合器有兩個從動盤、兩個壓盤和兩個摩擦盤。3.在摩擦面壓力、摩擦面尺寸和材料摩擦系數(shù)一樣的狀況下，雙片式離合器傳遞的扭矩高于單片式離合器要大。4.摩擦片沾油或磨損過甚會引起離合器打滑。5.分別杠桿內(nèi)端凹凸不全都將導(dǎo)致離合器分別不徹底,并且汽車在起步時車身發(fā)生抖動現(xiàn)象。6.離合器在使用過程中,不允許消滅摩擦片與壓盤,飛輪之間有任何相對滑動現(xiàn)象。7.膜片彈簧離合器的構(gòu)造特點之一是:用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分別杠桿。8.變速器第一軸與其次軸相互平行且在同一條直線上,因此,第一軸傳動其次軸也隨著轉(zhuǎn)動。9.變速器倒檔傳動比數(shù)設(shè)計的較大,一般與一檔傳動比數(shù)相近.這主要是為了倒車時,汽車應(yīng)具有足夠大〔10〕的驅(qū)動力。變速器某個檔位的傳動比不僅是該檔位的減速比，也是該檔位的扭矩增加比〔〕11。eq1090e〔一檔〕和倒檔的操作方法不同〔〕12。CA1092〔〕13。Eq1092e位，但與互鎖鋼球的大小及鎖銷的長度都沒有規(guī)定.14.汽車行駛中,傳動軸的長度可以自動變化.-1-15.十字軸上安全閥的作用是保護油封不致因油壓過高而被破壞.16.傳動軸兩端的萬向節(jié)叉,安裝時應(yīng)在同一平面上.17.eq1092ca1092輪均承受了跨置式支承.18.ca1092部反力.19.后橋殼必需密封,以避開漏氣漏油.20.ca1092橋殼,它由橋殼和半軸套管組成.四、選擇題1.東風(fēng)eq1090e口，用于。A減小離合器總成B當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時,變速器的第一軸.ABC當(dāng)膜片彈簧離合器處于完全分別狀態(tài)時,膜片彈簧將發(fā)生變形,其ab180cCA1092〔〕一般十字軸萬向節(jié)和Bca1092ab當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，差速器中的行星齒輪〔〕abc7.變速器掛倒檔時,其次軸的旋轉(zhuǎn)方向AB第三篇汽車行駛系汽車行駛系由 , , , 四局部組成.卡車車架一般分為 的不同功能，車軸可分為 。4轉(zhuǎn)向橋由 。5前輪定位包括四個參數(shù)前輪前束值ca1092汽車規(guī)定為 mm,eq1092型汽車規(guī)定為 迪100轎車規(guī)定為 mm.通常由 輪胎依據(jù)沖氣壓力可分為 , 和 三種.依據(jù)胎面花紋可分為 、 和 三種.依據(jù)輪胎簾布層線的排列可分為 , 和 三種.二、解釋術(shù)語12345-2-6789D*B10三、推斷題1.框架主要承受拉壓應(yīng)力〔〕2。有些汽車沒有車架。一般來說，卡車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后軸是驅(qū)動橋〔〕4。當(dāng)汽車在使用時，它通常只在前輪定位〔〕5銷旋轉(zhuǎn)時，方向盤偏轉(zhuǎn)〔〕6。夜車的前軸通常用于轉(zhuǎn)向和駕駛。主銷后傾角增大，轉(zhuǎn)向掌握力增大〔〕8。全部車輛的懸架總成都包括彈性元件〔〕9。一般卡車沒有特地配備導(dǎo)向機構(gòu)〔〕10。解放CA1092〔〕11EQ1092懸架鋼板彈簧承受滾動耳〔〕12懸架的車軸通常是斷開的〔〕14。汽車行駛時，每片鋼板彈簧都會滑動。安裝越野車轉(zhuǎn)向輪胎時，人字形花紋的尖端應(yīng)與車輛的前進方向相反〔〕16?，F(xiàn)在，前輪的氣壓高于后輪的氣壓〔〕17。越野車的胎壓比一般車的胎壓高。輪胎層數(shù)指在良好路面上行駛時的實際層數(shù)〔19〕，越野輪胎比一般輪胎更耐磨〔〕20。一般來說，汽車前輪的氣壓高于后輪的氣壓。通常，左螺紋和右螺紋用于汽車輪胎螺栓〔IV〕多項選擇題1.汽車的裝配體是.aB.發(fā)動機CD2ca1902〔〕側(cè)梁BCD3.越野車前橋?qū)儆凇病承蚢bcd4.轉(zhuǎn)向輪圍著搖擺.ABCD5〔〕-3-ABCD6〔〕輪BCD7.解放ca1092.abcd8.汽車用減震器廣泛承受.單向作用氣缸BC型搖臂D9〔〕承ABCD10.東風(fēng)eq1092ABCD第三篇汽車轉(zhuǎn)向系一、填空汽車通過 和 將發(fā)動機的動力變成驅(qū)動汽車行駛的牽引力.按。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能是。45.要滿足汽車在轉(zhuǎn)向時,兩側(cè)車輪不發(fā)生滑動,各個車輪的軸線在轉(zhuǎn)向應(yīng) 從瞬時轉(zhuǎn)向中心o點到轉(zhuǎn)向外輪中心的距離r,叫做汽車的 .7.轉(zhuǎn)向角可通過轉(zhuǎn)向節(jié)法蘭盤上的 比及其對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的影響-影響很大。9轉(zhuǎn)向機包括方向盤和其他部件通常按其傳動副形式和作用力的傳遞狀況來分類可分為球面蝸桿滾輪式,蝸桿曲柄指銷式 ,蝸桿蝸輪式,齒輪齒條式等幾種.中國的交通規(guī)章規(guī)定使用右側(cè)，因此方向盤放在駕駛室的 ;上。東風(fēng)EQ1091承受轉(zhuǎn)向器。13在循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中，通常有 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的作用是將 傳遞的力傳給轉(zhuǎn)向車輪,以實現(xiàn) .轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)一般包括垂直臂、橫拉桿臂，橫拉桿臂由轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿和橫拉桿組成。16轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)可分為兩類，即與非獨立懸架和懸架一起使用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的連桿一般布置在前橋后面，稱為 18。用于擴展轉(zhuǎn)向縱向連桿的兩端。19.轉(zhuǎn)向橫拉桿是連接左,右梯形節(jié)臂的桿件,它與左右梯形節(jié)臂及前軸構(gòu)成 .20.轉(zhuǎn)向盤自由行程是指 未發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度.21.目前，最有效的方法是安裝 22。依據(jù)動力轉(zhuǎn)向裝置，動力源可分為 兩種23.轉(zhuǎn)向助力裝置按動力缸,安排缸,轉(zhuǎn)向器的相互位置又可分為 和 .24.動力缸,掌握閥轉(zhuǎn)向器合為一體稱為 .25.反作用柱塞的作用是將路面 映到轉(zhuǎn)向盤.二、推斷題1.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能是確保車輛轉(zhuǎn)向〔〕。汽車轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)方向盤和外方向盤之間的距離不相等〔〕-4-3.當(dāng)兩個方向盤偏轉(zhuǎn)時，外側(cè)車輪的角度大于內(nèi)側(cè)車輪的角度〔〕4R小，汽車轉(zhuǎn)彎所需的場地面積越小〔〕5。東風(fēng)EQ10913730〔〕6。為了提高駕駛的安全性，轉(zhuǎn)向軸可以有一個小的軸向變速器〔〕7。當(dāng)力從方向盤傳遞到轉(zhuǎn)向垂臂時，變?yōu)榈箼n變速器〔〕8?？赡媸睫D(zhuǎn)向器有利于方向盤和方向盤的自動回位，但在惡劣路面上行駛時簡潔發(fā)生方向盤跳動現(xiàn)象9.轉(zhuǎn)向軸在車架上的位置和傾角與車輛的總體布局、懸架和轉(zhuǎn)向軸構(gòu)造有關(guān)〔〕10。搖臂軸的端部刻有標(biāo)記，組裝時標(biāo)記應(yīng)與轉(zhuǎn)向垂臂的刻度標(biāo)記對齊〔〕11。轉(zhuǎn)向縱向連桿兩端的彈簧位于球節(jié)銷〔〕12一體式的〔〕13。方向盤的自由行程有利于減輕路面的沖擊，使操縱更加嚴(yán)峻，避開駕駛員過度緊急〔〕14。橫拉桿是直的。轉(zhuǎn)彎時，汽車遇到的阻力與方向盤的定位角度〔〕163~4T〔〕17。正常流量類型意味著當(dāng)車輛無法轉(zhuǎn)向時，安排閥始終關(guān)閉。18.動力缸和轉(zhuǎn)向器的分別布置稱為分別式。19.15〔III〕1。2345。前置的678、路感四、選擇題解放CA1092〔〕a.38b.3737c.34要實現(xiàn)正確的轉(zhuǎn)向,只能有一個轉(zhuǎn)向中心,并滿足關(guān)系式.a.ctgα=ctgβ-b/lb.ctgα=ctgβ+b/lc.α=β3.一般中型載貨汽車轉(zhuǎn)向器的傳動比為.a.i=14b.i=28-42c.i=20-244.轉(zhuǎn)向軸一般由一根制造.a.無縫鋼管b.實心軸為了滿足總布置的要求，一些車輛在方向盤和轉(zhuǎn)向機a.B.萬向