起重機司機安全技術

起重機司機安全技術第一頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五主要內(nèi)容第一章概論第二章起重機通用部件安全技術

第三章鋼絲繩第四章起重機安全防護裝置第五章葫蘆式起重機安全技術第六章橋式起重機安全技術第十一章電氣安全與登高作業(yè)及防火知識第二頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五起重機械定義廣義：起重運輸機械是機械、冶金、化工、礦山、林業(yè)等企業(yè)，以及在人類生活、生產(chǎn)活動中，以間歇、重復的工作方式，通過吊鉤或其他吊具起升，搬運物料的一種危險因素較大的特種機械設備。第三頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五起重機械定義

狹義：是指用于垂直升降或者垂直升降并且水平移動重物的機電設備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機；額定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重機和承重形式固定的電動葫蘆。（摘自特種設備安全監(jiān)察條例）第四頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五起重機械分類：

千斤頂滑車輕小型起重機起重葫蘆絞車懸掛單軌系統(tǒng)

按一般方法橋架型起重機起重機纜索型起重機臂架型起重機升降機第五頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五起重機械分類按用途和取物裝置可分為：吊鉤起重機、抓斗起重機、冶金起重機、電磁鐵起重機、堆垛起重機、集裝箱起重機、救援起重機、安裝起重機、兩用和三用起重機等。第六頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五機械式齒條千斤頂?shù)谄唔?，共一百九十一頁，編輯?023年，星期五液壓千斤頂?shù)诎隧?，共一百九十一頁，編輯?023年，星期五電動葫蘆第九頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五絞車第十頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五第十一頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五第十二頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五纜索型起重機第十三頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五第十四頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五起重機基本參數(shù)起重量G:指被起升重物的重量

額定起重量Gn:起重機能吊起的重物或物料連同可分吊具或屬具質量的總和。

有效起重量Gt:起重機能吊起的重物或物料的凈質量。第十五頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五起重力矩:起重量G與幅度L的乘積傾覆力矩A:起吊物品重力G與其至傾覆線距離A的乘積。起升高度:起重機吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離稱為起重機的起升距離第十六頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五

跨度S:橋架型起重機兩端粱車輪踏面中心線間的水平距離幅度L:起重機置于水平場地時，空載吊具垂直中心線至回轉中心線間的水平距離第十七頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五

起重臂傾角:在起升平面內(nèi)，起重臂縱向中心線與水平線間的夾角，一般在25°~75°之間變化。工作速度:額定起升速度、大車運行速度、小車運行速度、變幅速度、起升臂伸縮速度、行駛速度、回轉速度。輪壓:小車處在極限位置時，起重機自重和額定起重量作用下在大車車輪上的最大垂直壓力。第十八頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五起重機跨度牛腿軌道車輪

第十九頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五起重機幅度L第二十頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五起重機傾覆力矩GA第二十一頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五起升高度和下降深度Hh第二十二頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五

起重機工作級別：表征起重機基本能力的綜合參數(shù)，按起重機的利用等級和載荷狀態(tài)來劃分，共分為八級。QD10——19.5A3第二十三頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五起重機工作級別的劃分第二十四頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五鋼絲繩鋼絲繩是一種具有強度高、彈性好、自重輕及撓性好的重要構件，被廣泛用于機械、造船、采礦、冶金及林業(yè)等多種行業(yè)。第二十五頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五特點：鋼絲繩由于撓性好，承載能力大，傳動平穩(wěn)無噪聲，工作可靠，特別是鋼絲繩中的鋼絲斷裂是逐漸產(chǎn)生的，在正常工作條件下，一般不會發(fā)生整根鋼絲突然斷裂。第二十六頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五材質：通常采用含碳量為0.5%至0.8%的優(yōu)質碳素鋼制作，而且含硫、磷量不應大于0.035%。第二十七頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五鋼絲繩結構第二十八頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五繩芯：作用有三，增加撓性與彈性，便于潤滑，增加強度。種類有三，纖維芯，石棉纖維芯，金屬芯第二十九頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五鋼絲制造：優(yōu)質碳素鋼→多次熱軋為盤鋼或盤條（φ6mm）→多次冷拔為細鋼絲（φ0.5—2mm）第三十頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五鋼絲重量分級：根據(jù)鋼絲韌性的高低，即耐彎折次數(shù)的多少，分為特級、Ⅰ級、Ⅱ級第三十一頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五鋼絲表面處理：為了防止鋼絲的腐蝕侵害，鋼絲表面要進行鍍鋅處理。有耐酸要求的場合，鋼絲表面應進行鍍鉛表面處理第三十二頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五鋼絲繩的繞制：絕大部分鋼絲繩首先由鋼絲捻成股然后再由若干股圍繞著繩芯捻成繩，這類鋼絲繩稱為雙繞繩，為起重機械大量采用。也有極少的鋼絲繩為單股繩，直接由鋼絲分內(nèi)外層按不同捻向繞制而成，這種鋼絲繩具有封閉光滑的外表面，耐磨、雨水不易侵入內(nèi)部，適用于纜索起重機與架空索道的支撐繩，由于撓性補好不易做纏繞繩。第三十三頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五交互捻鋼絲繩：交繞繩，繩與股的捻向相反同向捻鋼絲繩：順繞繩，繩與股的捻向相同混合捻鋼絲繩：半數(shù)股為左捻，半數(shù)股為右捻第三十四頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五第三十五頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五股的構造：點接觸鋼絲繩:股是由直徑相同的鋼絲捻制而成線接觸鋼絲繩：股是由直徑不相同的鋼絲捻制而成面接觸鋼絲繩：由特制的異型鋼絲繩繞制成股，然后用擠壓的方法制成面接觸型鋼絲繩第三十六頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五第三十七頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五第三十八頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五第三十九頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五股的數(shù)目：股的數(shù)目通常有6股（起重機常用）、8股（電梯起升繩）和18股（港口裝卸起重機、建筑塔式起重機）等，其外層股的數(shù)目越多，鋼絲繩與滑輪槽或卷筒的接觸情況越好，使用壽命越長。第四十頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五鋼絲繩按用途的選用：普通起升、變幅纏繞繩應優(yōu)先選用6股繩線接觸交繞繩起重機用張緊繩、牽引繩應選用順繞繩纜索起重機或架空索道用的支撐繩應選用單繞繩在有腐蝕性的環(huán)境中工作時，應選用鍍鋅鋼絲繩第四十一頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五需要有耐酸要求的場合，應選用鍍鉛鋼絲繩在高溫環(huán)境中工作的起重機應選用具有特級韌性石棉芯鋼絲繩或具有鋼芯的鋼絲繩電動葫蘆起升繩多選用點接觸的每股37絲的鋼絲繩第四十二頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五鋼絲繩的安全使用：新更換的鋼絲繩應與原安裝的鋼絲繩同類型、同規(guī)格新裝或更換鋼絲繩時，從卷軸或鋼絲繩卷上抽出鋼絲繩應注意防止鋼絲繩打環(huán)、扭結、彎折或粘上雜物新裝或更換鋼絲繩時，截取鋼絲繩應在截取兩端處用細鋼絲扎結牢固，防止切斷后繩股松散第四十三頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五運動的鋼絲繩與機械某部位發(fā)生摩擦接觸時，應在機械接觸部位采取適當保護措施；捆綁繩與吊載棱角接觸時，應在鋼絲繩與吊載棱角之間采取加墊木或鋼板等保護措施，以防鋼絲因機械割傷而破斷起升鋼絲不準斜吊，以防鋼絲繩亂繩出現(xiàn)故障第四十四頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五嚴禁超載起吊，應安裝超載限制器或力矩限制器加以保護在使用中盡量避免突然的沖擊振動應安裝起升限位器，以防過卷拉斷鋼絲繩第四十五頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五鋼絲繩的安全檢查：鋼絲繩破壞的主要原因是鋼絲繩工作時承受了反復的彎曲和拉伸而產(chǎn)生疲勞斷絲；鋼絲繩與卷筒和滑輪之間反復摩擦而產(chǎn)生的磨損破壞；鋼絲繩繩股間及鋼絲間的相互摩擦引起的鋼絲磨損破壞；還有鋼絲受到環(huán)境的污染腐蝕引起的破壞；鋼絲繩遭到機械等破壞產(chǎn)生的外傷及變形等。為此，對鋼絲繩的安全檢查重點是疲勞斷絲數(shù)、磨損量、腐蝕狀態(tài)、外傷和變形程度以及各種異常與隱患第四十六頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五鋼絲繩的維護保養(yǎng)對鋼絲繩的保養(yǎng)最有效的措施是適當?shù)膶ぷ鞯匿摻z繩進行清洗和涂抹潤滑油脂當工作的鋼絲繩上出現(xiàn)銹跡或繩上凝集著大量的污物，為消除銹蝕和消除污物對鋼絲繩的腐蝕破壞，應拆除鋼絲繩進行清洗。第四十七頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五

清洗后的鋼絲繩應及時地涂抹潤滑油或潤滑脂，為了提高潤滑油脂的浸透效果，往往將洗好的鋼絲繩盤好再投入到加熱至80—100°的潤滑油之中泡至飽和，這樣，潤滑油脂便能充分地浸透到繩芯中。當鋼絲繩重新工作時油脂將從繩芯中不斷滲溢到鋼絲間及繩股間的空隙中，就可以大大改善鋼絲之間及繩股之間的摩擦狀況而降低了磨損與破壞程度。同時鋼絲繩繩芯溢出的油脂又會降低和改善鋼絲繩與滑輪之間、鋼絲繩與卷筒之間的磨損狀況。第四十八頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五對卷筒與滑輪的繩槽也應經(jīng)常清理污物，如果卷筒或滑輪繩槽部分有破裂損傷造成鋼絲繩加劇破壞時，應及時對卷筒或滑輪進行修整或更換第四十九頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五鋼絲繩的報廢P46十二、永久伸長率第五十頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五取物裝置吊鉤：吊鉤是取物裝置中使用的最為廣泛的一種，它具有制造簡單和適用性強的特點。吊鉤通常有鍛造吊鉤和板鉤兩種。鍛造吊鉤一般選用強度較高、韌性較好的20號優(yōu)質碳素鋼加工而成。板鉤應選用16Mn或Q235等普通碳素鋼或低合金鋼制造，板鉤由每塊厚30mm的成型鋼板鉚合制成。第五十一頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五起重機吊鉤第五十二頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五起重機吊鉤第五十三頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五起重機板鉤第五十四頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五吊鉤的危險斷面B—B斷面：由于重物的重量通過鋼絲繩作用在這個斷面上，此作用力有把吊鉤切斷的趨勢，在該斷面上產(chǎn)生剪切應力。又由于該處是鋼絲繩索具或輔助吊具的吊掛點，索具等經(jīng)常對此處摩擦，該斷面會因磨損而使其橫截面積減小，從而增大剪斷吊鉤的危險。第五十五頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五C—C斷面：由于重物的作用，在該面上這個作用力有把吊鉤拉斷的趨勢。這個斷面位于吊鉤柄柱螺紋的退刀槽處，該斷面為吊鉤最小斷面，有被拉斷的危險。第五十六頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五A—A斷面：吊鉤在重物的作用下產(chǎn)生拉、切應力之外，還有把吊鉤拉直的趨勢。中心線以右的各斷面除受拉伸之外，還受到力矩M的作用。在力矩M的作用下，此斷面的內(nèi)側產(chǎn)生彎曲拉應力，外側產(chǎn)生彎曲壓應力。內(nèi)側為兩應力之和，外側為兩英里只差。第五十七頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五吊鉤截面圖第五十八頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五第五十九頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五吊鉤的安全檢查一般檢查方法是先倒煤油清洗吊鉤鉤體，然后用20倍放大鏡檢查鉤體是否有疲勞裂紋，尤其對危險斷面要仔細檢查，對板鉤的襯套、銷軸、軸孔、耳環(huán)等檢查其磨損的情況，檢查各緊固件是否松動。第六十頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五吊鉤投入正式使用前應根據(jù)標記進行負荷試驗，確認合格后才允許使用。檢驗方法是以遞增方式，逐步將載荷增至額定載荷的1.25倍，吊鉤負載時間不少于10分鐘。卸載后吊鉤不得有裂紋和其他缺陷，其開口度變形不得超過0.25%。第六十一頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五吊鉤的報廢標準不得使用鑄造吊鉤鉤體上的缺陷不得補焊第六十二頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五

吊鉤出現(xiàn)以下情況之一應報廢：表面有裂紋危險斷面的磨損量開口度比原尺寸增加15%扭轉變形超過10°危險斷面或吊鉤頂部產(chǎn)生塑性變形板鉤襯套磨損達原尺寸的50%時，應報廢襯套；板鉤芯軸磨損達原尺寸的5%時應報廢芯軸第六十三頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五第六十四頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五第六十五頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五第六十六頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五抓斗：抓斗是一種由機械或電動控制的自行取物裝置，主要用于裝卸散粒物料。一般由兩個顎板、一個下橫梁、四個支撐桿和一個上橫梁組成。第六十七頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五抓斗第六十八頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五抓斗第六十九頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五抓斗第七十頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五起重電磁鐵：對于具有導磁性的黑色金屬及其制品，采用起重電磁鐵作為取物裝置，可以大大縮短鋼鐵材料及其制品裝卸時間和減輕裝卸人員的勞動強度。因而在冶金工廠、機械工廠、冶金專用碼頭及鐵路貨場應用較多。缺點是自重大、安全性能較差，并且受物料中錳、鎳影響較大。同時，起重電磁鐵的起重能力與物料的形狀和尺寸有關。第七十一頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五起重電磁鐵第七十二頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五滑輪定滑輪改變方向，動滑輪省力，省力倍數(shù)用倍率m表示第七十三頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五第七十四頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五第七十五頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五卷筒起升機構中用來纏繞鋼絲繩的部件第七十六頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五電動葫蘆卷筒第七十七頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五聯(lián)軸器聯(lián)軸器用于連接兩根軸，使其一起旋轉，并傳遞扭矩第七十八頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五聯(lián)軸器第七十九頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五第八十頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五

第八十一頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五制動器制動裝置用來保證起重機能準確、可靠和安全運行的重要部件。起升機構和變幅機構的制動器必須是常閉的。制動器的調(diào)整通常包括以下三個方面：調(diào)整工作行程、調(diào)整制動力矩、調(diào)整制動間隙。第八十二頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五短行程電磁瓦塊式制動器第八十三頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五長行程電磁塊式制動器第八十四頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五液壓電磁推桿瓦塊式制動器第八十五頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五錐形制動器第八十六頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五盤式制動器第八十七頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五盤式制動器第八十八頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五帶式制動器第八十九頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五電力液壓制動器第九十頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五長行程制動器第九十一頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五短行程制動器第九十二頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五第九十三頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五車輪的形式第九十四頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五起重機安全防護裝置起重機上安全裝置指起重機上采用的安全裝置和防護裝置，以及采取的其他安全技術措施，主要目的是為防止起重機在作業(yè)時產(chǎn)生的各種危險。《起重機械安全規(guī)程》規(guī)定，在各種類型起重機上設置的安全防護裝置共有25種，分“應裝”和“宜裝”兩個要求等級。安全防護裝置大致可分為防護裝置、顯示指示裝置、安全裝置三類。第九十五頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五安全裝置防護裝置是通過設置物體障礙，將人與危險隔離。例如，走臺欄桿、暴露的活動零部件的防護罩、導電滑線防護板、電氣設備的防雨罩，及起重作業(yè)范圍內(nèi)臨時設置的柵欄等。顯示指示裝置是用來顯示起重機工作狀態(tài)的裝置，是人們用以觀察和監(jiān)控系統(tǒng)過程的手段，有些裝置兼有報警功能，還有的裝置與控制調(diào)整聯(lián)鎖。此類裝置有偏斜調(diào)整和顯示裝置、幅度指示計、水平儀、風速風級報警器、登機信號按鈕、倒退報警裝置、危險電壓，報警器等。第九十六頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五安全裝置安全裝置是指通過自身的結構功能，限制或防止某種危險的單一裝置，或與防護裝置聯(lián)用的保護裝置。其中，限制力的裝置有超載限制器、力矩限制器、緩沖器、極限力矩限制器等；限制行程的裝置有上升極限位置限制器、下降極限位置限制器、運行極限位置限制器、防止吊臂后傾裝置、軌道端部止擋等；定位裝置有支腿回縮鎖定裝置、回轉定位裝置、夾軌鉗和錨定裝置或鐵鞋等；其他的還有聯(lián)鎖保護裝置、安全鉤、掃軌板等。各種起重機應按要求裝設安全防護裝置，并須在使用中及時檢查、維護，使其保持正常工作性能。如發(fā)現(xiàn)性能異常，應立即進行修理或更換。（GB6067）第九十七頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五起重機安全防護裝置上升極限位置限制器：用于限制取物裝置的起升高度。當?shù)跷锲鹕缴蠘O限位置時，限位器能自動切斷電源，使起升機構停止運行，防止吊鉤繼續(xù)上升，拉斷鋼絲繩而發(fā)生墜落事故第九十八頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五上升極限位置限制器用途：

當起升機構開動時，吊具在工作高度范圍內(nèi)工作。在最高工作位置時，吊具與其上方的支承結構（如小車架或吊臂等）應有一定的間距。對這一間距具體尺寸，司機在工作時較難掌握，加上工作中也難免疏忽失誤。因此，如不裝設上升極限位置限制器或限制器失靈，工作中就可能發(fā)生吊具頂?shù)缴戏街С薪Y構，而上升動作驅動系統(tǒng)仍繼續(xù)提拉吊具的情況，造成拉斷鋼絲繩并使吊具墜落的事故。第九十九頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五上升極限位置限制器采用上限限制器并保持其有效的工作，可防止這種超卷揚事故。所以《起重機械安全規(guī)程》規(guī)定，凡是動力驅動的起重機，其起升機構（包括主副起升機構），均應裝設上升極限位置限制器。第一百頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五起升高度限制器第一百零一頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五起升高度限制器第一百零二頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五起重機幅度限制器第一百零三頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五上升極限位置限制器的常見型式及其基本原理1．重錘式上升極限位置限制器小車架限位開關重錘碰桿第一百零四頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五上升極限位置限制器的常見型式及其基本原理2.螺桿式上限限位器第一百零五頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五螺桿式上限限位器第一百零六頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五上升極限位置限制器的檢驗進行安全檢驗時，一般以功能試驗為基本方法。即空載試驗時，在有檢驗人員現(xiàn)場監(jiān)護協(xié)條件下進行空鉤起升。吊鉤或吊具達到起升上極限位置時，起升系統(tǒng)斷電，證明上限器有效；第一百零七頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五下降極限位置限制器：取物裝置下降到最低位置時，能自動切斷電源，使機構停止運行以保證鋼絲繩在卷筒上的纏繞不少于2圈的安全圈數(shù)。第一百零八頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五運行極限位置限制器：由限位開關和安全尺撞塊組成。其工作原理是：當車體運行到極限位置后，安全尺出動限位開關的轉動柄或觸頭，帶動限位開關內(nèi)的閉合觸頭分開而切斷電源，機構停止工作，車體在允許制動距離內(nèi)停車，避免硬性碰撞止擋裝置時對運行的車體產(chǎn)生過度的沖擊。第一百零九頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五緩沖器當運行極限位置限制器或制動裝置發(fā)生故障時，由于慣性的原因，運行到終點的起重機或主梁上的小車，將在運行終點與設置在該位置的止擋體相撞。設置緩沖器的目的就是吸收起重機或小車的運動動能，以緩減沖擊。第一百一十頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五緩沖器用途

起重機緩沖器一般在下述幾種情況起作用：起重機運行至行程終點附近時，有時因速度較大，越過行程開關后不能立刻停止，仍有一定速度；當行程開關失靈操作又失誤時。起重機將會以原有的運行速度沖向終點；此外，如在同一跨廠房內(nèi)裝設兩臺或多臺起重機，在工作有很多相撞的機會。所以，起重機械安全規(guī)程要求，橋、門吊、裝卸橋等應裝設緩沖器。第一百一十一頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五緩沖器設置在大車或小車與止擋體相碰撞的位置。在同一軌道上運行的起重機之間以及同一起重機上雙小車之間也應設置緩沖器。緩沖器的類型較多，有彈簧緩沖器、橡膠緩沖器和液壓緩沖器等。第一百一十二頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五緩沖器型式1．實體式緩沖器這類緩沖器主要有木塊式、橡膠和聚氨脂塑料緩沖器。木塊式緩沖器目前基本淘汰，只有在役起重機上還有少量在使用。橡膠緩沖器吸收能量少，一般只用于速度較低的場合。第一百一十三頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五緩沖器型式2.彈簧緩沖器彈簧式緩沖器結構簡單，維修方便，最大緩沖行程150mm，可以蓄存較大的能量，因此應用較多。但它存在一定的缺點，即壓縮彈簧復位太快．薦的能量常以回彈形式迅速釋放出來，造成反彈。第一百一十四頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五第一百一十五頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五液壓緩沖器第一百一十六頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五3、液壓緩沖器液壓緩沖器結構圖1、塞頭2、加速彈簧3、殼體4、復位彈簧5、頂桿6、活塞第一百一十七頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五緩沖器檢驗我國起重機所用緩沖器，基本是起重機制造廠制造、安裝的，所以其性能應于產(chǎn)品階段進行檢驗。指標主要是堅固可靠性和吸收動能的能力。按國際標準和工業(yè)先進國家標準，起重機用緩沖器應能吸收消耗掉全部運動能量的49%，即運動體0.7倍額定速度的功能。我國起重機設計規(guī)范規(guī)定的值較低，吸收消耗全部動能的25%即為合格。這一檢驗應以抽檢形式在實驗室內(nèi)進行。對在用起重機緩沖器的檢驗，主要檢查其完好性，輔之以實地低速碰撞的觀察來進行驗證。第一百一十八頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五夾軌器和錨定裝置露天工作的軌道式起重機，必須安裝可靠的防風夾軌器或錨定裝置，以防止起重機被大風吹走或吹倒而造成嚴重事故。GB6067—85《起重機安全規(guī)程》規(guī)定：露天工作的起重機應設置夾軌鉗、錨定裝置或鐵鞋。對于在軌道上露天工作的起重機，其夾軌鉗、錨定裝置或鐵鞋應能獨立承受非工作狀態(tài)下在最大風力時，不致被吹動。第一百一十九頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五錨定裝置是將起重機與軌道基礎固定，通常造軌道上每隔一段相應的距離設置一個。當大風襲擊時，將起重機開到設有錨定裝置的位置，用錨柱將起重機與錨定裝置固定，起到保護起重機的作用。錨定裝置由于不能及時起到防風作用，特別是在遇到暴風突然襲擊時，很難及時地做到停車錨定，而必須將起重機開到設有錨定裝置的位置后，才可以錨定，故使用不便。第一百二十頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五夾軌器檢驗1.夾軌器的各個絞點動作應靈活，無銹死和卡滯現(xiàn)象；2.螺母、螺桿、齒輪嚙合等機構工作可靠無銹死、卡阻等現(xiàn)象。對于裝有彈簧的夾軌器，彈簧行程應滿足設計要求，并應無裂紋等缺陷;3.夾軌器上鉗時，鉗口兩側能緊夾住軌道兩側；松鉗時，鉗口能離開軌道，達到規(guī)定的高度和寬度。當鉗口的磨損最達到規(guī)定值時，鉗口應修復或報廢;4.央軌器的電氣聯(lián)鎖功能和限位開關的位置，應滿足設計要求。當鉗口夾緊軌道時，能觸動限位開關，并將電動機關閉；或者當電動機關閉后，鉗口應能夾緊軌道。松鉗時，全尺應能觸動限位開關，將電動機停止應檢查司機室內(nèi)的聯(lián)鎖指示燈;5．夾軌器的各零部件無異常變形、裂紋和過度磨損等情況.第一百二十一頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五超載限制器超載作業(yè)所產(chǎn)生的過大應力，可能是鋼絲繩拉斷，傳動部件損壞，電動機燒毀，由于制動力矩相對不夠，導致制動失效等。超載作業(yè)對起重機危害很大，既會造成起重機主梁下?lián)?，主梁上蓋板及腹板出現(xiàn)裂紋和脫焊，還會造成臂架和塔身折斷的重大事故，由于超載破壞了起重機的穩(wěn)定性，有可能造成整機傾覆的惡性事故。第一百二十二頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五額定起重量大于20t的橋式起重機，大于10t的門式起重機、裝卸橋、鐵路起重機及門座起重機均應設置超載限制器。第一百二十三頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五力矩限制器當起重力矩大于允許的極限力矩時，會造成臂架折斷，甚至會造成起重機傾覆。常用的其中力矩限制器有機械式和電子式。第一百二十四頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五電動葫蘆的結構電動葫蘆是由兩個機構和一個系統(tǒng)組成。兩個機構是起升機構和運行機構，一個系統(tǒng)是電氣控制系統(tǒng)。第一百二十五頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五第一百二十六頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五起升機構又稱葫蘆本體，是由四個裝置組成：驅動裝置—電動機，傳動裝置—減速器，制動裝置—制動器，取物裝置—吊鉤滑輪組、卷筒、鋼絲繩等。第一百二十七頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五運行機構又稱運行小車，由以下四種裝置組成：驅動裝置—電動機，傳動裝置—減速器，制動裝置—制動器，車輪裝置—車輪。電氣控制系統(tǒng)包括電源引入器、控制電動機正反轉的磁力啟動器、起升限位開關和手動按鈕開關等。第一百二十八頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五電動單梁橋式起重機的結構按操縱形式分地面操縱。操作人員于地面控制手電門按鈕，進行起升、下降、橫向運行和縱向運行動作。司機室操縱。操作人員于司機室內(nèi)控制按鈕或控制器，進行起升、下降、橫向運行和縱向運行動作。跟隨式手電門操縱。操作人員于地面，操作時隨吊載移動而移動，這種形式不安全。第一百二十九頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五滑道式手電門操縱。手電門通過扁電纜可以在滑道中自由移動，操作人員于地面可以吊載橫向移動，較為安全。遙控操縱。操作者在一特定場所，一邊監(jiān)視起重機動作，一邊操縱按鈕開關或操縱臺進行操作控制。第一百三十頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五按起重機結構形式分按主梁結構形式分有工字鋼主梁，組合型主梁（圓管加工字鋼，箱型加工字鋼等）和箱型單主梁型。按端梁結構形式分有型鋼組合式端梁和箱型端梁。按運行機構分有集中驅動和分別驅動。按電源引入方式有軟纜引入方式、滑接線引入方式和內(nèi)藏安全保護滑觸線方式。第一百三十一頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五電動單梁橋式起重機主要由三部分組成：橋架、電動葫蘆和電氣系統(tǒng)。橋架用來支撐和移動載荷用，由金屬結構和運行機構組成。金屬結構包括主梁、端梁及主端梁連接部分。運行機構由驅動裝置（電動機）、傳動裝置（減速器）、制動裝置（制動器）和車輪裝置四部分組成。電動葫蘆負責升降和橫向移動載荷。電氣系統(tǒng)由主回路和控制回路組成。第一百三十二頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五葫蘆式起重機電氣安全錯相保護第一百三十三頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五葫蘆式起重機的安全操作規(guī)程葫蘆是起重機的操作與眾不同，顯著特點是以地面操作為主，司機室操作的為少數(shù)，另外也有遙控等其他方法。由于操作方式多種多樣，對操作的安全管理工作帶來一定困難。第一百三十四頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五

對葫蘆式起重機操作者的要求：操作者必須身體健康，年滿18周歲，視力（包括矯正視力）在0.7以上，無色盲癥，聽力能滿足具體工作條件的要求。操作者應能熟悉安全操作規(guī)程和掌握有關安全注意事項。操作者應熟悉經(jīng)常操作的葫蘆是起重機的基本結構和性能。操作者應熟悉葫蘆是起重機安全裝置的作用，掌握相應的吊裝作業(yè)的知識。第一百三十五頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五

開始作業(yè)前的注意事項：做好必要的安全檢查和準備工作對長期停止使用的葫蘆式起重機，重新使用時，應按規(guī)程要求進行試車，認為無異常方可投入使用。開始作業(yè)前應檢查起重機軌道上、運行范圍內(nèi)是否有影響工作的異物與障礙物，清除異物或障礙物后才能開始作業(yè)。檢查電壓降是否超出規(guī)定值。第一百三十六頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五

檢查操作按鈕標記是否與起重機動作一致。檢查制動器制動效果是否良好。檢查上升極限位置限制器動作是否安全可靠。檢查起升運行機構運行時是否有異常聲響和震動。檢查吊鉤滑輪組是否有異常。檢查吊裝鋼絲繩是否有故障與損壞。第一百三十七頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五葫蘆式起重機的安全操作規(guī)程：不得超載進行吊裝作業(yè)。不得將吊裝在其他作業(yè)者頭上通過不得側向斜吊。不得利用起升限位器做起升停車使用。不得再正常作業(yè)中經(jīng)常使緩沖器與止擋器沖撞，以達到停車的目的。第一百三十八頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五不得在吊載中調(diào)整制動器。不得在吊載作業(yè)中進行檢修與維護。不得在吊載中有劇烈震動時進行起吊、橫行與運行作業(yè)。不得在吊載重量不清情況下，如吊拔埋置物及斜拉作業(yè)。不得隨意拆改葫蘆式起重機的任何安全裝置。第一百三十九頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五不得在下列有影響安全的缺陷及損傷情況下作業(yè)：制動器失靈、限位器失靈、吊裝螺母放松裝置損壞、吊裝鋼絲繩損傷已達到報廢標準。不得在捆綁不牢、吊載不平衡、易滑動、易傾翻狀態(tài)下，重物棱角處與吊裝鋼絲繩之間未加襯墊情況下進行吊裝作業(yè)。注意作業(yè)中吊載附近是否有其他作業(yè)人員，以防出現(xiàn)沖撞事故。第一百四十頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五注意吊鉤是否在吊載正上方。在狹窄的場所，吊載易傾倒的情況下，不宜盲目操作。注意作業(yè)中應隨時觀察前后左右各方位的安全情況。確認操作處于易見方位再進行作業(yè)。確認手電門按鈕標記后再操作。第一百四十一頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五確認吊具與吊裝鋼絲繩處于正常，沒有掛扯其他物體時，再按動手電門按鈕。發(fā)現(xiàn)起重機故障時，應及時與安全維護人員取得聯(lián)系，及時排除故障。發(fā)現(xiàn)故障是要先切斷總電源。重物接近或達到額定載荷時，應先做小高度、短行程試吊后再平穩(wěn)的進行起升吊運。重物下降至距地面300mm時，應停車觀察是否安全再下降。第一百四十二頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五無下降極限位置限制器的葫蘆式起重機，在吊具處于最低位置時，卷筒上的鋼絲繩必須保證有不少于兩圈的安全圈數(shù)。翻轉吊載時，操作者必須站在翻轉方向的反側，確認翻轉方向無其他作業(yè)人員時，再進行操作。為減少吊載的擺動與沖擊，可以采取反向動作控制。第一百四十三頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五橋式起重機安全技術橋式起重機是橫架于車間、倉庫及露天堆場的上方，用來吊運各種物體的機械設備，通常稱為“天車”、“行車”。第一百四十四頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五第一百四十五頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五橋式起重機的構造橋式起重機由大車和小車兩部分組成。小車上裝有起升機構和小車運行機構，整個小車沿裝于主梁蓋板上的小車軌道運行。大車部分則是由起重機橋架及司機室等組成。在大車橋架上裝有大車運行機構和小車輸電滑線或小車傳動電纜及電氣設備（電氣控制和電阻器）等。司機室又稱操縱室，其內(nèi)裝有起重機控制裝置及電氣保護柜、照明開關板等。第一百四十六頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五第一百四十七頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五按功能而論，橋式起重機則是由金屬結構、機械部分和電氣部分三大部分組成。第一百四十八頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五起重機的金屬結構式起重機的骨架，所有機械、電氣設備都布于其上，是起重機的承載結構并使起重機構成一個機械設備的整體。第一百四十九頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五橋式起重機的機械部分，式起重機動作的執(zhí)行機構，吊物的升降和移動是靠相應的機械傳動機構來完成的，機械傳動機構是由起升機構、小車運行機構和大車運行機構。第一百五十頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五起重機的電氣部分則是由電氣設備和電氣線路所組成。它是起重機的動力源，操縱控制起重機各機構的運轉以實現(xiàn)吊物的升降、移動工作，并實現(xiàn)對起重機的各種安全保護。第一百五十一頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五橋式起重機的金屬結構橋式起重機的金屬結構主要由起重機橋架（又稱大車橋架）、小車架和操縱室（司機室）等三部分組成。第一百五十二頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五起升機構工作原理第一百五十三頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五電動機通電后（制動器打開）產(chǎn)生電磁轉矩，通過齒輪聯(lián)軸器，傳動軸將轉矩傳遞至減速器的高速軸，經(jīng)過齒輪傳動減速后有減速器將轉矩輸出，并經(jīng)齒盤接手，帶動卷筒組做定軸轉動，使固定在其上的鋼絲繩做繞入與繞出運動，并將與鋼絲繩所系吊的吊鉤組做相應的上升或下降運動，遂可實現(xiàn)吊物的上升或下降。為使吊物能安全可靠的停于空中任一位置而不墜落，在起升機構高速軸端安裝制動輪及相應的制動器，以便在斷電時實現(xiàn)制動。第一百五十四頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五起升機構的安全技術起升機構必須安裝常閉式制動器。對于吊運熾熱金屬、易燃易爆物品或有毒物品的起重機，其起升機構必須安裝兩套制動器。起升機構制動器工作必須安全可靠，一般應每天檢查調(diào)整一次，且在正式工作前應試吊以檢驗其工作可靠性。起升機構必須安裝上升、下降雙向限位器。下降限位器的設置應能保證取物裝置下降到最低位置斷電停機，且此時在雙聯(lián)卷筒上每端所余鋼絲繩圈數(shù)不少于兩圈（不包括壓板繩處的圈數(shù)）。第一百五十五頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五吊鉤必須安裝有防繩扣脫鉤的閉鎖裝置。Gn=10t以上的龍門起重機和Gn=20t以上的橋式起重機，必須安裝超載限制器。第一百五十六頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五大車運行機構安全技術大車運行機構傳動形式可分為兩大類，一種為分別驅動形式，另一種為集中驅動形式。分別驅動與集中驅動形式相比，其自重較輕，通用性好，安裝和維修方便，運行性能不受吊重物時橋架變形的影響，故目前在橋式起重機上獲得廣泛采用。集中驅動形式只用于小起重量和小跨度的橋式起重機上。第一百五十七頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五第一百五十八頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五小車運行機構第一百五十九頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五電氣設備與電氣線路橋式起重機的電氣設備包括：各機構電動機、制動電磁鐵、操作電器和保護電器等。保護電器包括：保護柜、控制屏、過流繼電器、各機構行程電位器、緊急開關、各種安全連鎖開關機熔斷器等。橋式起重機電氣線路由三部分組成：即照明信號回路、控制回路和主回路。第一百六十頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五橋式起重機的照明信號回路特點如下：1.照明信號回路為專用線路，其電源由起重機主斷路器的進線端分接，當起重機保護柜主刀開關拉開后（切斷1QS），照明信號回路仍然有電供應，以確保停機檢修之需要。2.照明信號回路由刀開關2QS控制，并有熔斷器作短路保護之用。3.手提工作燈、司機室照明及電鈴等均采用36V的低電源，以確保安全。4.照明變壓器的次級繞組必須作可靠接地保護。第一百六十一頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五第一百六十二頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五橋式起重機電氣安全防護裝置1.起重機零位啟動第一百六十三頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五第一百六十四頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五2.起重機電源接通的自鎖原理3.失壓保護4.零位保護5.各電動機的過載和短路保護第一百六十五頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五6.各機構的限位保護7.緊急斷電保護8.各種安全門開關聯(lián)鎖保護9.起重機的超載保護10.熔斷器保護第一百六十六頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五橋式起重機的檢查制度日檢：該項與司機交接班制度結合進行，主要由交接班的司機共同對起重機的重要機電零部件，如吊鉤、鋼絲繩、各機構制動器、控制器、各機構限位器及各種安全開關動作是否靈敏可靠等進行檢查。并于下班前15分鐘進行清掃設備，保持良好的衛(wèi)生環(huán)境。第一百六十七頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五周檢：由操縱該起重機的幾位司機在每周末共同對起重機進行一次全面檢查，包括對各機構零部件，保護柜的各電器元件，操作電器及其連接部分的緊固情況，逐個進行檢查。第一百六十八頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五月檢：起重機司機與維修人員（電、鉗工）共同對起重機進行檢查。第一百六十九頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五半年檢：可與起重機的一級保養(yǎng)結合起來進行，司機與修理人員共同進行，在全面拆檢整臺起重機的同時，對起重機各部分進行維護和保養(yǎng)，完成預期安排的機電修理工作，以確保起重機的機械、電氣和金屬結構處于完好狀態(tài)。第一百七十頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五年度檢查：可預期中級的二級保養(yǎng)結合起來，除半年檢的全部內(nèi)容外，還應檢查金屬構件有無裂縫、焊縫有無腐蝕，大、小車輪磨損狀況，測量大車跨度及大車軌道跨度差，測量主梁的靜撓度并進行靜、動負荷試車，對起重機進行全面潤滑。第一百七十一頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五橋式起重機的維護修理制度事故性修理：一般是指在日常檢查和維護時未能發(fā)現(xiàn)而突然出現(xiàn)的機件損壞事故。對于這種突發(fā)性的機件損壞，必須停機檢修。第一百七十二頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五預見性修理：通常是在前一期檢查和保養(yǎng)時發(fā)現(xiàn)了零部件出現(xiàn)問題或征兆，有破損趨勢，在不影響安全生產(chǎn)前提下，可在兩相鄰檢查保養(yǎng)間隔期內(nèi)，做好零部件的準備工作，在進行下一周期的檢查和保養(yǎng)時予以更換解決。第一百七十三頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五計劃性修理：是維護保養(yǎng)好起重機的中心環(huán)節(jié)，根據(jù)起重機的工作狀況，各種機構的負荷情況，對起重機的保養(yǎng)修理內(nèi)容和時間做出計劃，并按計劃實施。我國目前尚無統(tǒng)一的計劃性修理制度，有的采用小修、中修和大修三級修理制度，有的采用一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)大修理的修理制度。第一百七十四頁，共一百九十一頁，編輯于2023年，星期五橋式起