汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修

9保證發(fā)動機(jī)順利起動所必需的曲軸轉(zhuǎn)速稱為起動轉(zhuǎn)速。車用汽油機(jī)在0～20℃的氣溫電起動系統(tǒng)主要由蓄電池、起動機(jī)、起動繼電器、、安全開關(guān)（有的汽車采用）、低溫起動預(yù)熱裝置等組成（9-1）。圖中粗線表示起動機(jī)供電電路，細(xì)線表示起9-1電起動系統(tǒng)當(dāng)4置于起動擋“Start”時，首先接通起動控制電路，電磁開關(guān)閉合，蓄電軸空轉(zhuǎn)（以保護(hù)起動機(jī)）。駕駛員及時將轉(zhuǎn)到點火擋“IG”，切斷起動機(jī)控制電起動機(jī)一般由直流電動機(jī)、樞、換向器及電刷等組成，如圖9-2所示：9-2直流串激式電動機(jī)的結(jié)構(gòu)其上套有磁場繞組。磁極的數(shù)目一般為四個（兩對），7.5kW的起動機(jī)有用六個 （b）兩串兩圖9- 磁場繞組的連接方短路，在銅線與銅線、銅線與鐵心之間均用絕緣性能較好的絕緣紙隔開。較粗的銅線在電刷與電刷架的作用是將電流引入電動機(jī)。四個電刷架均固定端蓋上，其中兩個電刷架與端蓋絕緣，稱為絕緣電刷架；另外兩個電刷架與端蓋直接鉚合而搭鐵，稱為搭鐵電刷架。電刷由銅與石墨粉而成，加入銅是為了減小電阻并增加耐磨性。電刷裝在電刷架中，借彈簧壓力將它壓緊在換向器上，電刷彈簧的壓力一般為11.7～端蓋分為前、后兩個端蓋。前端蓋一般用鋼板而成，其上裝有四個電刷架，后端圖9-4為CA1091型汽車發(fā)動機(jī)起動機(jī)的滾柱式離合機(jī)構(gòu)（亦稱單向離合器或離合器）3中的9-4所示。嚙合器的外殼與十字塊之間的間隙寬窄不塊，使十字塊隨樞軸旋轉(zhuǎn)。由于此時飛輪齒圈施加給小齒輪的阻力使?jié)L柱滾向窄的空轉(zhuǎn)矩不會傳給電樞軸，從而防止了電樞超速飛散的。 （b）脫離嚙 （c）剖視9-4滾柱式離合機(jī)構(gòu)9-5摩擦片式離合機(jī)構(gòu)。3649-6彈簧離合機(jī)構(gòu)電磁式起動機(jī)宜于遠(yuǎn)距離，布置靈活，使用方便，用開關(guān)可免除用同一腳先后踩起動踏板和加速踏板的不便。結(jié)構(gòu)如圖9-7所示。ST614型起動機(jī)裝用在JN150型柴油車上，其電路如圖9-8所示在黃銅套17上繞有吸引線圈6和保持線圈5，兩個線圈的繞向相同，其公共端接至起動按鈕。吸引線圈的另一端接至起動機(jī)開關(guān)，與起動機(jī)的主電路串聯(lián)，保持線圈的另一端則直接搭鐵。黃銅套內(nèi)裝有活動鐵心4，它與撥叉3相連接。擋鐵16的中心裝有桿，其上套圖9-7電磁式起動機(jī)結(jié)15。423便l推出，使其與飛輪齒圈嚙合。在驅(qū)動齒輪左移的過程中，由于通過吸引線圈14接通，蓄電池的大電流便流經(jīng)起動機(jī)的磁場繞組和電樞繞組，使起動機(jī)發(fā)出轉(zhuǎn)矩驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)。與此同時，吸引線圈由于兩端均為正電位而被短路，活動鐵心靠保持線圈的磁力保持在吸合位置。發(fā)動機(jī)起動后，松開起動按鈕，電流經(jīng)接觸盤、吸引線圈和保持線圈構(gòu)成回路，兩線圈串電，產(chǎn)生的磁通的方向相反而互相抵消，活動鐵心在回停止轉(zhuǎn)動。9-8ST614—熔斷絲；超過5s，重復(fù)起動時必須間隔15s以上。R×1擋檢測，兩表筆分別接觸起動機(jī)外殼引線（即電流輸入接線柱）與磁場繞組絕緣電刷接頭（圖9-9）看是否導(dǎo)通，如果測得的電阻無窮大，說R×10k擋（或數(shù)字萬用表高阻擋）檢測磁場9-9磁場繞組斷路及搭鐵的檢查2V9-10所示。電路接通后，將螺釘旋具放在每個磁極上，檢查磁極對螺釘旋具的是否相同。若某一磁極吸力太R×10k擋檢測，用一根表筆接觸電樞，另一根圖9-10磁場繞組短路的檢 圖9-11檢測電樞軸與電樞繞組之間的絕緣電③電樞繞組斷路的檢查。用萬用表電阻R1擋，將兩個表筆分別接觸換向器相鄰的銅片，測量每相鄰兩換向片間是否相通，如萬用表指針指示“0”，說明電樞繞組無斷路故障，若萬用表指針在某處不擺動，即電阻值為無窮大，說明此處有斷路故障，應(yīng)更換電樞。 圖9-12電樞繞組搭鐵的檢 圖9-13電樞軸彎曲度的檢般為14mm），即7～10mm，否則應(yīng)更換。驅(qū)動齒輪的齒長不得小于全齒長的1/3（如解放牌與躍進(jìn)牌汽車的齒長不應(yīng)短于1，當(dāng)轉(zhuǎn)動單向離合器外座圈2時，驅(qū)動齒輪總成應(yīng)能沿電樞軸自如滑動。圖9-14單向離合器總成的裝配與檢 圖9-15單向離合器的進(jìn)一步檢 R×1檔分別測量吸引線圈和起動等現(xiàn)象電磁強(qiáng)制嚙合式起動機(jī)驅(qū)動齒輪與止推墊圈之間間隙的調(diào)整如圖9-16電磁開關(guān)的活動鐵心推至使其開關(guān)剛好接通的位置，并保持穩(wěn)定，測量驅(qū)動齒輪與止推墊圈端面之間的間隙值，一般為4～5mm，如不符合，可適當(dāng)擰入或旋出撥叉2與活動43進(jìn)行調(diào)整，然后再將活動鐵心頂?shù)綐O限位置，此時驅(qū)動齒輪與止推15～51，直至合格有些汽車（如東風(fēng)EQ1090、2020等）起動機(jī)，規(guī)定了起動機(jī)不工作時，驅(qū)動齒圖9-16驅(qū)動齒輪與止推墊圈之間間隙的調(diào) 圖9-17驅(qū)動齒輪端面與驅(qū)動端發(fā)動機(jī)在嚴(yán)寒季節(jié)起動，這是由于機(jī)油黏度增高，起動阻力矩增大，蓄電池工作能力降低，以及汽化性能變壞的緣故。為使之便于起動，在冬季應(yīng)設(shè)法將進(jìn)氣、潤滑各電熱塞中心螺桿用導(dǎo)線并聯(lián)，并連接到蓄電池上。在發(fā)動機(jī)起動以前，先用的開關(guān)接通電熱塞電路，很快紅熱的發(fā)熱鋼套使汽缸內(nèi)空氣溫度升高，從而提高了壓縮終了時的空氣溫度，使噴入汽缸的柴油容易著火。

9-18熱絲點燃生成火焰噴入進(jìn)氣管，使進(jìn)氣得以預(yù)熱。當(dāng)關(guān)閉預(yù)熱開關(guān)時，電路切斷，電熱絲變冷，閥體冷卻收縮，其錐形端又堵住進(jìn)油孔而截止燃油的流入，于是火焰熄滅，預(yù)熱停止。氣管上，起動液噴射罐內(nèi)充有壓縮氣體和乙醚、、石油醚等易燃。當(dāng)?shù)蜏仄饎硬袢紵?。由于起動液是易燃，可在較低的溫度下迅速著火，點燃噴入燃燒室的柴油。圖9-19進(jìn)氣預(yù)熱 圖9-20起動液噴射裝 （b）減壓9-21起動減壓裝置工作原理若起動機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則說明故障在起動繼電器至的線路中，可對其進(jìn)行檢修。直流電動機(jī)是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備，由電樞總成、磁極、電刷與刷架及其他附件組成。1.下列哪項電器元件不屬于起動電路？（A.蓄電 B.起動安全開C.起動電動 D.繼電器電磁線*2.下列哪種清況會造成起動？（A.遭銹蝕的蓄電池電 B.CCA容量C.粗規(guī)格的蓄電池電 D.以上各 B.起動繼電器C.限流電 D.起動安全開 起動電壓測 B.絕緣線路電阻測C.起動繼電器旁路測 D.接地線路電阻測 起動機(jī)驅(qū)動裝置失 B.控制線路電阻過C.起動繼電器發(fā)生故 D.以上各師認(rèn)為還應(yīng)測試電纜、接地以及接頭上的電阻。誰正確？（ A.甲正 B.乙正C.兩人均正 D.兩人均不正 磁力開關(guān)電路中存在高 B.起動繼電器失C.蓄電池電纜的連接有松 D.起動機(jī)電樞繞組短路0.2V，則故障可能是？（起動電動機(jī)固定螺釘松 B.蓄電池接地接線柱接觸不C.蓄電池接地電纜受 D.以上各 B.小驅(qū)動齒C.單項離合 D.以上各項都不正**10.當(dāng)電樞在勵磁線圈中旋轉(zhuǎn)時，會產(chǎn)生下述哪種情況？（A.磁場 B.電C.反電動 D.以上各項均產(chǎn) 電動機(jī)內(nèi)部短 B.電動機(jī)中存在過高電C.發(fā)動機(jī)中注入了過重的機(jī) D.非常寒冷的天 單向離合 B.小齒C.飛 D.磁 A.甲正 B.乙正C.兩人均正 D.兩聲不正*14.在檢查起動電路中是否存在額外電阻時，甲用一電壓表跨接在接地電纜的蓄電