汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)檢修（第2版）PPT完整全套教學(xué)課件

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)檢修全套PPT課件目錄CONTENTS0102汽車(chē)空調(diào)總體認(rèn)識(shí)制冷系統(tǒng)的拆裝03制冷系統(tǒng)的檢修04制冷系統(tǒng)故障診斷05汽車(chē)采暖與通風(fēng)裝置的維修01汽車(chē)空調(diào)總體認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)目標(biāo)能夠正確描述汽車(chē)空調(diào)的功能能夠正確描述汽車(chē)空調(diào)的組成能夠正確描述汽車(chē)空調(diào)的分類(lèi)能夠正確描述汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)能夠通過(guò)閱讀汽車(chē)維修手冊(cè)，說(shuō)明汽車(chē)空調(diào)的類(lèi)型、空調(diào)裝置的布置能夠注意培養(yǎng)良好的安全、環(huán)保、衛(wèi)生習(xí)慣與團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)能夠檢查、評(píng)價(jià)、記錄工作結(jié)果1.1汽車(chē)空調(diào)技術(shù)的發(fā)展歷程第二階段：?jiǎn)我焕錃狻?939年，美國(guó)通用汽車(chē)帕克（Packard）公司首先在轎車(chē)上安裝由機(jī)械制冷的空調(diào)器。這項(xiàng)技術(shù)由于第二次世界大戰(zhàn)而停止了發(fā)展。戰(zhàn)后的美國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，特別是因1950年美國(guó)石油產(chǎn)地的炎熱天氣，急需大量的冷氣車(chē)，從而使單一降溫的空調(diào)汽車(chē)得以迅速發(fā)展起來(lái)。歐洲、日本到1957年才生產(chǎn)加裝這種單一冷氣的轎車(chē)。單一降溫的方法目前仍然在熱帶、亞熱帶地區(qū)使用。第一階段：?jiǎn)我蝗∨?925年首先在美國(guó)出現(xiàn)利用汽車(chē)?yán)鋮s水通過(guò)加熱器取暖的方法，到1927年發(fā)展到具有加熱器、風(fēng)機(jī)和空氣濾清器的比較完整的供熱系統(tǒng)。這種供熱系統(tǒng)直到1948年才在歐洲出現(xiàn)。而日本到1954年才開(kāi)始使用加熱器取暖。目前，在寒冷的北歐、亞洲北部地區(qū)，汽車(chē)空調(diào)仍然使用單一供熱系統(tǒng)。第三階段：冷暖一體化。1954年，通用汽車(chē)公司首先在納什牌轎車(chē)上安裝了冷暖一體化的空調(diào)器，汽車(chē)空調(diào)才基本上具有調(diào)節(jié)控制車(chē)內(nèi)溫度、濕度的功能。隨著汽車(chē)空調(diào)技術(shù)的改進(jìn)，目前的冷熱一體空調(diào)基本上具有降溫、除濕、通風(fēng)、過(guò)濾、除霜等功能。這種方式目前仍然在大量的經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)上使用，是目前使用量最大的一種方式。1.1汽車(chē)空調(diào)技術(shù)的發(fā)展歷程第五階段：微機(jī)控制的汽車(chē)空調(diào)。1973年，美國(guó)通用汽車(chē)公司和日本五十鈴汽車(chē)公司一起聯(lián)合研究由微型計(jì)算機(jī)控制的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，1977年同時(shí)安裝在各自的汽車(chē)上，將汽車(chē)空調(diào)技術(shù)推到一個(gè)新的高度。微機(jī)控制的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)由微機(jī)按照車(chē)內(nèi)外的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)微調(diào)化。該系統(tǒng)具備數(shù)字化顯示、冷暖通風(fēng)三位一體化、自我診斷、執(zhí)行器自檢、數(shù)據(jù)流傳輸?shù)裙δ?。通過(guò)微機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)了空調(diào)運(yùn)行與汽車(chē)運(yùn)行的相關(guān)統(tǒng)一，極大地提高了制冷效果，節(jié)約了燃料，從而提高了汽車(chē)的整體性和舒適性。第四階段：自動(dòng)控制的汽車(chē)空調(diào)。冷暖一體汽車(chē)空調(diào)需要人工操縱，這顯然增加了駕駛?cè)藛T的工作量，同時(shí)控制質(zhì)量也不大理想。自從冷暖一體化技術(shù)出現(xiàn)后，通用公司就著手研究自動(dòng)控制的汽車(chē)空調(diào)，并于1964年首先安裝在卡迪拉克牌轎車(chē)上，緊接著通用、福特、克萊斯勒三大汽車(chē)公司競(jìng)相在各自的高級(jí)轎車(chē)上安裝自動(dòng)空調(diào)。日本、歐洲直到1972年才在高級(jí)轎車(chē)上安裝自動(dòng)空調(diào)。第六階段：注意環(huán)保階段。汽車(chē)空調(diào)的制冷劑多年來(lái)采用R12，但已證明它對(duì)臭氧層有害，因此，自1996年以后，改用R134a作為制冷劑。1．調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度：車(chē)內(nèi)溫度是指車(chē)內(nèi)空氣的冷熱程度。為給乘員創(chuàng)造適宜的車(chē)內(nèi)溫度環(huán)境，在寒冷的冬季，利用采暖裝置提高車(chē)內(nèi)的溫度，而在炎熱的夏季，則利用制冷裝置來(lái)降低車(chē)內(nèi)溫度。2．調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)濕度：車(chē)內(nèi)濕度是指車(chē)內(nèi)空氣中所含水蒸氣的多少，用相對(duì)濕度來(lái)表示。車(chē)內(nèi)濕度過(guò)小或過(guò)大會(huì)使乘員感覺(jué)干燥或悶熱。從圖1-1中可以看出，人感覺(jué)舒適的相對(duì)濕度為50%～70%，所以汽車(chē)空調(diào)的濕度參數(shù)要求控制在此范圍內(nèi)3．調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空氣流速及方向：空氣流速（風(fēng)速）和方向?qū)θ梭w舒適性的影響很大。氣流速度稍大，有利于夏季人體散熱，但冬季風(fēng)速大了會(huì)影響人體保溫，過(guò)大的風(fēng)速直接吹到人體上也會(huì)使人感覺(jué)不舒服。從圖1-1中可以看出，人感覺(jué)舒適的風(fēng)速為0.1～0.2m/s，通常車(chē)內(nèi)空氣流速以夏季不超過(guò)0.5m/s、冬季不超過(guò)0.3m/s為宜。1.2汽車(chē)空調(diào)的功能4．調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空氣清潔度：由于車(chē)內(nèi)空間小，乘員密度大，車(chē)內(nèi)極易出現(xiàn)缺氧和二氧化碳濃度過(guò)高的情況；發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣和道路上的粉塵等也會(huì)造成車(chē)內(nèi)空氣污濁，影響乘員的身體健康，因此汽車(chē)空調(diào)裝置上一般都設(shè)有進(jìn)風(fēng)門(mén)、排風(fēng)門(mén)、空氣過(guò)濾裝置和空氣凈化裝置。5．除霜（除霧）：汽車(chē)內(nèi)外溫度相差過(guò)大時(shí)，風(fēng)窗玻璃上會(huì)出現(xiàn)霧或霜，影響駕駛?cè)说囊暰€。通過(guò)適當(dāng)?shù)牟僮鳎闷?chē)空調(diào)系統(tǒng)能夠?qū)㈧F或霜除去。1.2汽車(chē)空調(diào)的功能對(duì)于燃料汽車(chē)而言，汽車(chē)空調(diào)制冷是以耗用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力為代價(jià)來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)廂內(nèi)空氣環(huán)境的。與室內(nèi)空調(diào)相比，汽車(chē)空調(diào)主要有如下特點(diǎn)：1.3汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)1．汽車(chē)空調(diào)安裝困難2．汽車(chē)空調(diào)一般要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力3．汽車(chē)空調(diào)的制冷、制熱能力要求高4．制冷效果受發(fā)動(dòng)機(jī)工況影響5．系統(tǒng)結(jié)構(gòu)受汽車(chē)本身結(jié)構(gòu)影響6．汽車(chē)空調(diào)大多采用制冷與取暖分開(kāi)的方式1.4汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成1．制冷系統(tǒng)2．采暖系統(tǒng)1.4汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成3．通風(fēng)系統(tǒng)4．操縱控制系統(tǒng)1.4汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成5．空氣凈化系統(tǒng)1．按動(dòng)力源分類(lèi)：1）非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)

2）獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)1.5汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的分類(lèi)2．按布置形式分類(lèi)：1）整體式空調(diào)

2）分體式空調(diào)

3）分散式空調(diào)3．按送風(fēng)方式分類(lèi)：1）直吹式空調(diào)2）風(fēng)道式空調(diào)1.6空調(diào)控制面板1．手動(dòng)空調(diào)控制面板（標(biāo)致207轎車(chē)）：

1）溫度調(diào)節(jié)

2）風(fēng)量調(diào)節(jié)

3）空氣流向分配調(diào)節(jié)4）空氣內(nèi)外循環(huán)調(diào)節(jié)5）空調(diào)制冷運(yùn)行/停止6）除霜/除霧7）后風(fēng)窗玻璃除霜2．自動(dòng)空調(diào)控制面板（標(biāo)致207轎車(chē)）：1）自動(dòng)功能2）手動(dòng)功能02制冷系統(tǒng)的拆裝學(xué)習(xí)目標(biāo)能夠正確描述汽車(chē)空調(diào)制冷的基本原理能夠正確描述汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理能夠正確描述汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成與布置能夠進(jìn)行汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要裝置的拆卸與安裝能夠注意培養(yǎng)良好的安全、環(huán)保、衛(wèi)生習(xí)慣與團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)能夠檢查、評(píng)價(jià)、記錄工作結(jié)果1．制冷循環(huán)的形成：

如果從密閉容器上開(kāi)口，引出密閉容器上部自由空間的水蒸氣，如圖2-1所示，將出現(xiàn)什么現(xiàn)象?首先，氣、液兩相的動(dòng)態(tài)平衡被打破。密閉容器上部自由空間的水分子數(shù)減少，壓力減小，液體將蒸發(fā)出更多的水分子以彌補(bǔ)抽出的水分子，以期維持原有的動(dòng)態(tài)平衡；其次，液體蒸發(fā)需要熱量，容器內(nèi)液體蒸發(fā)將從其本身和容器周?chē)目諝庵形崃俊．?dāng)密閉容器上部的氣體被源源不斷地抽出時(shí)，密閉容器下部的液體就將源源不斷地汽化，將從容器里的其他液體和容器周?chē)目諝庵性丛床粩嗟匚崃縌，因此，容器里的液體溫度和容器周?chē)目諝鉁囟葘⒔档停敝吝_(dá)到一個(gè)新的動(dòng)態(tài)平衡，低溫就這樣產(chǎn)生了，如圖2-2所示。2.1汽車(chē)空調(diào)制冷的基本原理2．單級(jí)蒸氣壓縮式制冷循環(huán)利用液體在低溫低壓下連續(xù)地汽化吸熱能夠產(chǎn)生一個(gè)持續(xù)的低溫環(huán)境的原理而形成的制冷循環(huán)如圖2-5所示。這種制冷循環(huán)只進(jìn)行了一次壓縮且壓縮的是蒸氣，稱為單級(jí)蒸氣壓縮式制冷循環(huán)。2.1汽車(chē)空調(diào)制冷的基本原理汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)采用蒸氣壓縮式制冷方式，即利用液態(tài)制冷劑汽化時(shí)吸熱來(lái)產(chǎn)生制冷效應(yīng)。制冷系統(tǒng)（蒸氣壓縮式）的基本原理如圖2-7所示。2.2汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本原理2.3汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的類(lèi)型2．離合器控制的制冷系統(tǒng)2）孔管制冷系統(tǒng)1）膨脹閥制冷系統(tǒng)2.3汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的類(lèi)型1．蒸發(fā)器壓力控制的制冷系統(tǒng)2）先導(dǎo)閥操縱的絕對(duì)吸氣節(jié)流閥制冷系統(tǒng)1）吸氣節(jié)流閥制冷系統(tǒng)3）罐中閥制冷系統(tǒng)1．制冷劑在制冷系統(tǒng)中用于轉(zhuǎn)換熱量并且循環(huán)流動(dòng)的物質(zhì)稱為制冷劑，也稱為冷媒或雪種。目前汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)使用的制冷劑通常有R12和R134a兩種，其中，英文字母R是Refrigerant（制冷劑）的簡(jiǎn)稱，其數(shù)字代號(hào)使用的是美國(guó)制冷工程師協(xié)會(huì)（ASRE）編制的代號(hào)系統(tǒng)。2.4制冷劑與冷凍油2．冷凍油1）冷凍油的作用和特性1潤(rùn)滑作用。壓縮機(jī)是高速運(yùn)動(dòng)的機(jī)器，軸承、活塞、活塞環(huán)、曲軸、連桿等機(jī)件表面需要潤(rùn)滑，以減少阻力和磨損，延長(zhǎng)使用壽命，降低功耗，提高制冷系數(shù)。2密封作用。汽車(chē)使用的壓縮機(jī)傳動(dòng)軸需要油封來(lái)密封，防止制冷劑泄漏。有潤(rùn)滑油，油封才起密封作用。同時(shí)，活塞環(huán)上的潤(rùn)滑油不僅起減摩作用，而且起密封壓縮機(jī)蒸氣的作用。3冷卻作用。運(yùn)動(dòng)的摩擦表面會(huì)產(chǎn)生高溫，需要用冷凍油來(lái)冷卻。冷凍油冷卻不足，會(huì)引起壓縮機(jī)溫度過(guò)熱，排氣壓力過(guò)高，降低制冷系數(shù)，甚至燒壞壓縮機(jī)。4降低壓縮機(jī)噪聲。2）對(duì)冷凍油的性能要求2.4制冷劑與冷凍油1冷凍油的凝固點(diǎn)要低，在低溫下具有良好的流動(dòng)性。2冷凍油的黏度受溫度的影響要小。3冷凍油與制冷劑的溶解性能要好。4冷凍油要具有較高的熱穩(wěn)定性，即在高溫下不氧化、不分解、不結(jié)膠、不積炭。5冷凍油應(yīng)無(wú)水分。3）冷凍油的牌號(hào)

按黏度不同，國(guó)產(chǎn)冷凍油牌號(hào)有13號(hào)、18號(hào)、25號(hào)和30號(hào)四種，牌號(hào)越大，其黏度也越大。2.4制冷劑與冷凍油4）冷凍油的使用注意事項(xiàng)（1）必須嚴(yán)格使用原車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)所規(guī)定的冷凍油牌號(hào)。（2）在加注或更換冷凍油時(shí)，操作必須迅速。（3）不能使用變質(zhì)的冷凍油。（4）在使用時(shí)只允許加到規(guī)定的用量，絕不允許過(guò)量使用，以免降低制冷效果。（5）在排放制冷劑時(shí)要緩緩進(jìn)行。5）冷凍油的加注量汽車(chē)空調(diào)冷凍油通常包裝于塑料瓶?jī)?nèi)，如圖2-14所示，有質(zhì)量標(biāo)注（g）或容量標(biāo)注（mL），規(guī)格有70g、100mL不等。1．歧管壓力計(jì)2.5汽車(chē)空調(diào)專(zhuān)用維修工具2．真空泵3．檢漏儀器2.5汽車(chē)空調(diào)專(zhuān)用維修工具1）鹵素檢漏燈2）電子檢漏儀3）紫外線熒光系統(tǒng)4）制冷劑染料4．制冷劑注入閥2.5汽車(chē)空調(diào)專(zhuān)用維修工具03制冷系統(tǒng)的檢修能夠正確描述汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的作用、種類(lèi)及各類(lèi)型壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理；能夠正確描述汽車(chē)空調(diào)冷凝器的作用、種類(lèi)及各類(lèi)型冷凝器的結(jié)構(gòu)與工作原理；能夠正確描述汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器的作用、種類(lèi)及各類(lèi)型蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)與工作原理；能夠正確描述汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液干燥器的作用及其結(jié)構(gòu)與工作原理；能夠正確描述汽車(chē)空調(diào)膨脹閥的作用、種類(lèi)及各類(lèi)型膨脹閥的結(jié)構(gòu)與工作原理；能夠正確描述汽車(chē)空調(diào)控制裝置中的電磁離合器、制冷劑壓力開(kāi)關(guān)、恒溫器、過(guò)熱開(kāi)關(guān)與熱力熔斷器、環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)、水溫開(kāi)關(guān)與除霜開(kāi)關(guān)、旁路電磁閥、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制裝置的作用、種類(lèi)及其結(jié)構(gòu)與工作原理；能夠正確進(jìn)行空調(diào)壓縮機(jī)的解體與組裝；能夠注意培養(yǎng)良好的安全、環(huán)保、衛(wèi)生習(xí)慣與團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)；能夠檢查、評(píng)價(jià)、記錄工作結(jié)果。能夠正確進(jìn)行空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)的檢查、電磁離合器的檢測(cè)、環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)的檢測(cè)、鼓風(fēng)機(jī)的檢測(cè)和蒸發(fā)器溫控開(kāi)關(guān)的檢查；學(xué)習(xí)目標(biāo)1．壓縮機(jī)壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)中最重要的部件，其作用是輸送制冷劑以維持制冷劑在制冷系統(tǒng)中的循環(huán)流動(dòng)。目前汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的形式有很多種，有曲柄連桿式壓縮機(jī)、軸向活塞式壓縮機(jī)（又分為斜盤(pán)式壓縮機(jī)、擺盤(pán)式壓縮機(jī)）、旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)、渦旋式壓縮機(jī)、變排量壓縮機(jī)等。3.1汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理1）曲柄連桿式壓縮機(jī)2）軸向活塞式壓縮機(jī)3.1汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理3）旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)4）渦旋式壓縮機(jī)3.1汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理5）變排量壓縮機(jī)3.1汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理1．冷凝器1）冷凝器的作用汽車(chē)空調(diào)冷凝器的作用是把壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑氣體，通過(guò)冷凝器將熱量散發(fā)到車(chē)外空氣中，從而使高溫、高壓的制冷劑氣體冷凝成中溫的高壓液體。2）冷凝器的安裝3.1汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理3）冷凝器的主要結(jié)構(gòu)形式汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)冷凝器的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式、管帶式和平行流式三種。冷凝器的結(jié)構(gòu)從管片式向管帶式發(fā)展，并主要向平行流式發(fā)展。目前我國(guó)轎車(chē)上主要采用全鋁管帶式冷凝器和平行流式冷凝器。3.1汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理4）冷凝器的組成及工作原理它由圓柱集流管、鋁制內(nèi)肋扁管、波形散熱翅片、連接管組成，是為適應(yīng)制冷劑R134a而研制的冷凝器。平行流式冷凝器在兩條集流管間用多條扁管相連，將幾條扁管隔成一組，使進(jìn)入處管道多，逐漸減少每組管道數(shù)，實(shí)現(xiàn)了冷凝器內(nèi)制冷劑溫度及流量分配均勻，提高了換熱效率，降低了制冷劑在冷凝器中的壓力消耗，這樣就可減少壓縮機(jī)的功耗。由于管道內(nèi)散熱面積得到充分利用，對(duì)于同樣的迎風(fēng)面積，平行流式散熱器的換熱量得到了提高。3.1汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理3．蒸發(fā)器1）蒸發(fā)器的作用蒸發(fā)器的作用與冷凝器的作用相反，制冷劑起吸熱作用，流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣受到冷卻，制冷系統(tǒng)工作時(shí)，高壓液態(tài)制冷劑通過(guò)膨脹閥而使壓力降低，變成濕蒸氣進(jìn)入蒸發(fā)器芯管，吸收散熱片及周?chē)諝獾臒崃俊?）蒸發(fā)器的安裝位置3）蒸發(fā)器的主要結(jié)構(gòu)形式蒸發(fā)器主要有管片式、管帶式、層疊式（又稱板翅式）三種結(jié)構(gòu)形式。3.1汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理4．膨脹閥1）膨脹閥的安裝位置2）膨脹閥的作用膨脹閥的作用是把來(lái)自儲(chǔ)液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化，同時(shí)可防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過(guò)熱。3.1汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理3）膨脹閥的類(lèi)型與結(jié)構(gòu)原理（1）熱力膨脹閥①內(nèi)平衡膨脹閥②外平衡膨脹閥3.1汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理（2）H形膨脹閥3.1汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理5．儲(chǔ)液干燥器1）儲(chǔ)液干燥器的作用（1）儲(chǔ)液作用（2）過(guò)濾作用（3）干燥作用2）儲(chǔ)液干燥器的類(lèi)型與結(jié)構(gòu)原理1．電磁離合器3.2汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的控制裝置2．制冷劑壓力開(kāi)關(guān)1）高壓壓力開(kāi)關(guān)2）低壓壓力開(kāi)關(guān)3）高、低壓組合開(kāi)關(guān)3．恒溫器恒溫器通常是指感應(yīng)蒸發(fā)器表面溫度從而控制壓縮機(jī)的停、開(kāi)，起到調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度及防止蒸發(fā)器結(jié)霜的電氣開(kāi)關(guān)裝置。3.2汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的控制裝置1）波紋管式恒溫器3.2汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的控制裝置2）雙金屬片式恒溫器3）熱敏電阻式恒溫器4．過(guò)熱開(kāi)關(guān)與熱力熔斷器3.2汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的控制裝置1）過(guò)熱開(kāi)關(guān)2）熱力熔斷器5．環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)、水溫開(kāi)關(guān)與除霜開(kāi)關(guān)3.2汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的控制裝置1）環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)2）水溫開(kāi)關(guān)3）除霜開(kāi)關(guān)6．旁路電磁閥7．蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥

在離合器控制的制冷系統(tǒng)中，一般通過(guò)離合器控制壓縮機(jī)的停、開(kāi)來(lái)調(diào)節(jié)制冷量，以達(dá)到防止蒸發(fā)器結(jié)霜和控制車(chē)內(nèi)溫度的目的。而在蒸發(fā)壓力控制的制冷系統(tǒng)中，一般采用蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥來(lái)控制蒸發(fā)壓力，以調(diào)節(jié)制冷量。常用的蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥有吸氣節(jié)流閥、先導(dǎo)閥操縱的絕對(duì)吸氣節(jié)流閥、罐中閥、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器等。3.2汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的控制裝置1）吸氣節(jié)流閥3.2汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的控制裝置2）先導(dǎo)閥操縱的絕對(duì)吸氣節(jié)流閥3）罐中閥3.2汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的控制裝置4）蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器3.2汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的控制裝置8．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制裝置1）怠速繼電器2）怠速提高裝置04制冷系統(tǒng)故障診斷能夠正確描述電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的組成；能夠正確描述電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理；能夠正確描述電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與原理；能夠正確描述電控自動(dòng)空調(diào)控制電路的類(lèi)型及各類(lèi)型電路原理；能夠正確使用空調(diào)系統(tǒng)和進(jìn)行常規(guī)檢查；能夠正確進(jìn)行汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)；能夠正確進(jìn)行汽車(chē)空調(diào)異味的清除；能夠正確進(jìn)行電控自動(dòng)空調(diào)控制電路的檢修；能夠正確進(jìn)行制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測(cè)；能夠正確進(jìn)行汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷與排除；能夠注意培養(yǎng)良好的安全、環(huán)保、衛(wèi)生習(xí)慣與團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)；能夠檢查、評(píng)價(jià)、記錄工作結(jié)果。學(xué)習(xí)目標(biāo)電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)主要由通風(fēng)、采暖、制冷、空氣凈化、操作和控制等部分組成，其中制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)和送風(fēng)系統(tǒng)等與手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上基本是相同的。電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)是在手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)由傳感器、空調(diào)ECU和執(zhí)行元件等組成；而操作系統(tǒng)與送風(fēng)系統(tǒng)是在手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了各種伺服電動(dòng)機(jī)，并且操作系統(tǒng)有溫度設(shè)定與選擇開(kāi)關(guān)。4.1電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的組成電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)主要包括溫度控制、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制、氣流方式控制、進(jìn)氣模式控制、壓縮機(jī)控制等項(xiàng)目。4.2電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理1．溫度控制4.2電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理2．鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制3．進(jìn)氣模式控制4.2電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理4．氣流方式控制5．壓縮機(jī)控制4.3電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與原理1．電控自動(dòng)空調(diào)常用傳感器1）車(chē)內(nèi)溫度傳感器車(chē)內(nèi)溫度傳感器一般安裝在儀表板下面，安裝位置如圖2-126所示。其作用是檢測(cè)車(chē)內(nèi)空氣溫度，ECU根據(jù)此信號(hào)控制出風(fēng)口空氣溫度、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、氣流方式、進(jìn)氣模式等。4.3電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與原理2）車(chē)外溫度傳感器車(chē)外溫度傳感器一般位于車(chē)的前部，安裝位置如圖2-129所示。其作用是檢測(cè)車(chē)外環(huán)境溫度，ECU根據(jù)此信號(hào)控制出風(fēng)口空氣溫度、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、氣流方式、進(jìn)氣模式等。4.3電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與原理3）日光傳感器日光傳感器安裝在駕駛室儀表板上方容易接受陽(yáng)光照射的位置處，通常安裝在儀表板對(duì)應(yīng)副駕駛席位置，如圖2-130所示。其作用是檢測(cè)陽(yáng)光強(qiáng)弱，修正混合門(mén)的位置與鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。4.3電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與原理4）蒸發(fā)器溫度傳感器蒸發(fā)器溫度傳感器安裝在蒸發(fā)器的表面。其作用，一是檢測(cè)蒸發(fā)器表面的溫度，修正混合門(mén)位置，調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度；二是控制壓縮機(jī)，防止蒸發(fā)器表面結(jié)冰。5）水溫傳感器水溫傳感器直接安裝在暖風(fēng)水箱底部的水道上，其作用是檢測(cè)暖風(fēng)裝置加熱芯的溫度，修正混合門(mén)位置，控制壓縮機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)。6）空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器安裝在壓縮機(jī)殼體上。其作用是檢測(cè)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速送到空調(diào)電腦或空調(diào)控制器，再與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，判斷壓縮機(jī)傳送帶是否打滑或斷裂。7）靜電式制冷劑流量傳感器靜電式制冷劑流量傳感器安裝在儲(chǔ)液罐和膨脹閥之間，其作用是檢測(cè)制冷劑流量，當(dāng)制冷劑流量發(fā)生變化時(shí)，傳感器以頻率信號(hào)輸入空調(diào)ECU，空調(diào)ECU根據(jù)此信號(hào)判斷制冷劑流量是否正常。4.3電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與原理2.電控自動(dòng)空調(diào)執(zhí)行器電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的執(zhí)行元件主要包括控制伺服電動(dòng)機(jī)（伺服電動(dòng)機(jī)）、風(fēng)機(jī)及壓縮機(jī)電磁離合器等。1）進(jìn)風(fēng)控制伺服電動(dòng)機(jī)4.3電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與原理2）空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)3）送風(fēng)方式控制伺服電動(dòng)機(jī)4.3電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與原理4）最冷控制伺服電動(dòng)機(jī)5）可變排量壓縮機(jī)可變排量壓縮機(jī)是在壓縮機(jī)移動(dòng)活塞的旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)上增加了一個(gè)可變排量機(jī)構(gòu)，空調(diào)ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號(hào)確定是否給可變排量機(jī)構(gòu)的電磁線圈通電，從而控制壓縮機(jī)的排量。1．控制電路的分類(lèi)1）按電路功能劃分4.4電控自動(dòng)空調(diào)控制電路2）按輸入/輸出原則劃分2．空調(diào)電路的組成圖2-141所示為上海桑塔納轎車(chē)空調(diào)電路。該電路由電源電路、溫度控制電路、鼓風(fēng)機(jī)控制電路、冷凝器風(fēng)扇電路、怠速控制電路和壓力控制電路組成。4.4電控自動(dòng)空調(diào)控制電路05汽車(chē)采暖與通風(fēng)裝置的維修能夠正確描述汽車(chē)采暖系統(tǒng)的類(lèi)型、各類(lèi)型采暖系統(tǒng)的工作原理；能夠正確描述汽車(chē)采暖系統(tǒng)各裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理；能夠正確描述汽車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)的類(lèi)型及各類(lèi)型通風(fēng)系統(tǒng)的工作原理；能夠正確描述汽車(chē)空氣凈化系統(tǒng)的功能及主要裝置的工作原理；能夠正確描述汽車(chē)空調(diào)氣流配氣方式及配氣原理；能夠正確描述汽車(chē)空調(diào)氣流的組織形式；能夠正確解釋控制面板上的各種功能鍵的功能及基本原理；能夠正確進(jìn)行汽車(chē)采暖裝置與通風(fēng)裝置的拆裝；能夠正確進(jìn)行汽車(chē)采暖系統(tǒng)與通風(fēng)系統(tǒng)的檢修及故障診斷；能夠注意培養(yǎng)良好的安全、環(huán)保、衛(wèi)生習(xí)慣與團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)。能夠檢查、評(píng)價(jià)、記錄工作結(jié)果。學(xué)習(xí)目標(biāo)1．汽車(chē)采暖系統(tǒng)的作用1）冬季取暖在寒冷的冬季，汽車(chē)采暖系統(tǒng)可將車(chē)內(nèi)空氣或送入車(chē)內(nèi)的外部新鮮空氣加熱，以提高車(chē)內(nèi)空氣溫度。2）調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度與濕度現(xiàn)代汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)器已采用冷暖一體化的形式，利用空調(diào)制冷系統(tǒng)和采暖系統(tǒng)，通過(guò)冷、熱風(fēng)的調(diào)和，可對(duì)車(chē)內(nèi)的溫度與濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)，以提高車(chē)內(nèi)的舒適性。3）風(fēng)窗玻璃除霜在冬季或春季，由于車(chē)內(nèi)、外溫差較大，風(fēng)窗玻璃會(huì)起霧和結(jié)霜，影響駕駛?cè)说囊暰€，不利于行車(chē)安全。這時(shí)，可通過(guò)采暖系統(tǒng)吹出熱風(fēng)來(lái)除霜、除霧。2．采暖系統(tǒng)的類(lèi)型按熱源不同，常見(jiàn)的汽車(chē)采暖系統(tǒng)可分為兩種類(lèi)型：余熱式采暖系統(tǒng)與獨(dú)立式采暖