武漢至廣州客運專線新建武漢動車段工程施工總承包投標文件

武漢至廣州客運專線新建武漢動車段工程施工總承包投標文件第一章工第一節(jié)編制說明程概況(一)武漢至廣州客運專線新建武漢動車段工程施工總承包招標文件、招標設(shè)計(二)招標文件要求執(zhí)行的施工技術(shù)規(guī)范及國家、鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)(三)鐵道部、武漢鐵路局下發(fā)的有關(guān)鐵路建設(shè)施工安全、質(zhì)量、文明施工方面(四)本聯(lián)合體現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。(五)本聯(lián)合體各成員單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平，勞力、鐵路建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗。(六)本聯(lián)合體主體單位中鐵十一局集團依據(jù)《GB/T19001：2000管理體系-要總的原則是施工組織設(shè)計應(yīng)完全滿足招標文件要求和符合施工現(xiàn)場實際施工需(一)嚴格遵照執(zhí)行設(shè)計標準和施工規(guī)范的原則關(guān)工程施工的技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗收標準和安中將嚴格遵守標準、規(guī)范并將其貫穿于整個技術(shù)標(二)全面響應(yīng)招標文件和設(shè)計圖紙要求的原則在充分領(lǐng)會招標文件要求和設(shè)計意圖的前提下，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況及我聯(lián)合體的實際施工能力和水平，力求工期、質(zhì)量、安全和技術(shù)方案等各方面能充分滿足招標文件和設(shè)計圖紙要求，并相應(yīng)制定出完善的保證體系和保證措施，確保各項目標的實(三)確保施工工期的原則要求，根據(jù)本項目工程的多專業(yè)特點和高技術(shù)要求，在保證質(zhì)量和安全可靠的前提下按輕重緩急、統(tǒng)籌地安排各專業(yè)的施工程序與順序，優(yōu)化資源配置，合理組織交叉專業(yè)的穿插施工，各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序地進行，施工進度安排時充分考慮各專業(yè)施工接口的影響，保證各專業(yè)各階段施工工期齊頭并進、協(xié)調(diào)穩(wěn)定地發(fā)展，從而確保整體工期目標的全面實現(xiàn)；2、施工進度安排注意動車段內(nèi)各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)和配合，根據(jù)工程的特點和輕重緩急，充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響，在有關(guān)工程施工安排上注意時間的前后調(diào)業(yè)接口技術(shù)通道流暢，確?？偣て?。(四)確保工程質(zhì)量的原則大計，質(zhì)量第一”，建立健全質(zhì)量管理體系和制度，以及質(zhì)量專職監(jiān)督檢查機構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督檢查人員;全部工程質(zhì)量符合國家、鐵道部現(xiàn)行的施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量驗收標 (國務(wù)院令第279號)及國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，全部工程一次驗收合(五)確保創(chuàng)建安全、文明工地的原則明施工工作目標，完善安全、任狀，強化安全教育和狠抓現(xiàn)場各項制度、漢市有關(guān)管理部門制定相關(guān)管理規(guī)定和要求，確保(六)科學(xué)管理，力求施工方案的適用性、先進性相結(jié)合的原則發(fā)，運用網(wǎng)絡(luò)計劃流水作業(yè)法，搞好勞動力、材料、機械設(shè)備的合理配置，合理安排施工的程序和順序，作到布局合理、突出重點、全面展開；正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序進行；(七)降低工程成本的原則1、選派具有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)人員和專業(yè)施工人員上場，利用成熟的施工技(八)環(huán)境保護的原則手、保護環(huán)境、造福人民”的環(huán)境保護工作方針，施工期間嚴格遵守國家和武漢市所保護城市生態(tài)，減少公眾對施工活動的投(九)建立高效的組織機構(gòu)，加強施工現(xiàn)場管理的原則成員單位經(jīng)常在綜合性大型鐵路項目中專業(yè)化軌道、四電施工及房屋建筑、鋼結(jié)構(gòu)施工、設(shè)備安裝等綜合工程施工所積累的強大的專業(yè)施工實力體各成員單位綜合資質(zhì)齊全、管理水平先進、2、選派有豐富綜合專業(yè)施工管理和技術(shù)管理經(jīng)驗、科研開發(fā)能力強的高素質(zhì)專業(yè)4、抓住關(guān)鍵工序，控制每個循環(huán)作業(yè)時間，減少工序搭接時間，統(tǒng)籌專業(yè)接口配5、配備性能優(yōu)良數(shù)量滿足施工要求的各種機械設(shè)備和運輸車輛，做到機械設(shè)備齊7、加強指揮協(xié)調(diào)，及時調(diào)整勞力、設(shè)備和器材，保證施工順利進行。第二節(jié)工程概況武漢動車段設(shè)在武漢站與武昌東編組站之間，距武漢站中心約2.5km。根據(jù)城市規(guī)東側(cè)為改移后的青王公路，西側(cè)為城市中環(huán)線。武漢動車段在實現(xiàn)動車組高度信息化管理基礎(chǔ)上，滿足動車組的一二級檢修、動CRHkmhkmh武漢動車段由存車場、檢查庫、臨修庫、不落輪鏇庫、外皮清洗庫(棚)、檢修庫、材料庫及其配套設(shè)施和入段線、存車線、檢查(檢修)線、輪對踏面診斷線、外皮清洗線、走行線、臨修線、不落輪鏇線、牽出線(解偏線)動態(tài)試驗線路以及生產(chǎn)房屋等組成。，地勢起伏平緩，地面高程在20~30m之舍。地質(zhì)概況(一)地層巖性沿線上覆第四系沖洪積層，主要為黏土、粉質(zhì)黏土層，厚8~15m。其中局部低洼地(二)地質(zhì)構(gòu)造樞紐地區(qū)下伏基巖為白堊第三系紅層，屬盆地沉積，產(chǎn)狀平緩，巖性單一。(三)工程地質(zhì)條件長江沖積地區(qū)，上部為第四系沖洪積黏土層，軟塑~硬塑，平均厚度5~10cm；局部0強度低，壓縮變形較大，工程地質(zhì)條件差。軟土路基采用排水固結(jié)法、復(fù)合地基法及土工合成材料等措施進行單獨或綜合加固，支擋結(jié)構(gòu)物進行地基加固或采用樁基礎(chǔ)。(一)水文地質(zhì)工程項目范圍地表水以東湖湖汊及魚塘為主。地下水主要類型為孔隙潛水及基巖孔隙潛水主要賦存于上覆黏性土層中，受大氣降水及地表水補給，地下水埋深約m巖層的裂隙中，水量貧乏。表水、地下水對混凝土無侵蝕性。(二)地震動參數(shù)區(qū)劃根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001)，地震動峰值加速度分區(qū)為(三)氣象簡況霜凍和降雪發(fā)生。雨量充沛，歷史上全月降雨量最大在六月，達820.1mm，全日最大降施工條件(一)交通狀況武漢樞紐銜接京廣線、武九線、漢丹鐵路、麻漢聯(lián)絡(luò)線等五個方向的鐵路。目前武漢樞紐通過武漢長江大橋、漢水橋?qū)⒔?、江北鐵路形成整體，在全國鐵路網(wǎng)中屬特大型鐵路樞紐，鐵路運輸極為方便。和平大道、冶金大道、武青三干道、青王公的城市道路，形成了四通八達的公路交通網(wǎng)，公路運線路離本工程工地均較遠，故本工程不考慮水上(二)施工用電條件(三)施工用水條件本工程所經(jīng)地區(qū)氣候溫和多雨，沿線水系發(fā)育，湖泊眾多，地下水及地表水極為生活需要。(四)通訊條件本標段沿線通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，通訊條件極為便利，可采用固定電話、移動電話和移(五)燃料供應(yīng)(六)地材分布情況江在本段范圍內(nèi)禁止采砂，所以供砂缺乏，所需工程用砂由浠水巴河及岳料、道碴本線地處江漢平原，石料比較缺乏，所需工程用石由武漢鐵路局管轄的長嶺崗采石場、新下陸采石場供應(yīng)，或由地方的陽新采石場、黃陂石門采石場供應(yīng)，由火車運段能力及規(guī)模武漢動車段以CRH2動車組為主要檢修對象，檢修范圍重點承擔華中(中原)、西南地區(qū)及華北部分地區(qū)，如長沙、鄭州、西安、宜昌、成都、貴陽、重慶、襄樊，覆、滬漢蓉、浙贛、鄭西客運專線動車組檢修任務(wù)。可承擔400列動車組的檢修?？傮w規(guī)模表注含邊跨屋架下弦標高+7.8m屋架下弦標高+11.3m屋架下弦標高+11.3m屋架下弦標高+11.3m稱配屬動車組列數(shù)存車線條數(shù)輪對踏面檢測裝置動車外皮清洗裝置檢查庫大修庫全檢整備架車庫全檢整備庫(套)(套)長(m)股道數(shù)長(m)高(m)股道數(shù)長(m)m股道數(shù)長(m)m股道數(shù)規(guī)模200/40049/64222263序號12345678序號9轉(zhuǎn)向架檢修庫架(三級)修庫不落輪鏇庫材料庫材料棚解體組裝庫車體檢修庫間距(m)長(m)寬(m)高(m)長(m)寬(m)高(m)股道數(shù)長(m)寬(m)高(m)股道數(shù)長(m)寬(m)高(m)股道數(shù)長(m)寬(m)高(m)長(m)寬(m)高(m)長(m)寬(m)高(m)長(m)寬(m)高(m)模8561191屋架下弦標高+11.3m屋架下弦標高+11.3m指起重機軌頂標高指起重機軌頂標高屋架下弦標高屋架下弦標高七、招標文件對工期的要求(一)國家和鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計、施工、驗收采用的規(guī)范、規(guī)則和標準，以及國(二)武漢動車段經(jīng)過審查批準的工程設(shè)計文件、技術(shù)要求和資料。(三)主要技術(shù)標準、規(guī)范目錄如下(包括但不限于)：BB51、TB10219-99鐵路光纜通信同步數(shù)字系列(SDH)工程施工規(guī)范主要工程數(shù)量表序序號項目名稱一拆遷工程(一)改移道路(二)遷移通信線路(三)遷移電力線路單位項項數(shù)量11明序號項目名稱二路基位量 (一)站場土石方1挖土方斷面立方米機械施工2填土方斷面立方米利用土填方3改良土斷面立方米016路基本體4圍堰m3m5抽水m3m6挖淤m3m760 (二)附屬土石方1土方m3m2漿砌石圬工立方米303電纜溝米信號、通信、接觸網(wǎng)(三)路基加固及防護1干砌石m3m2綠色防護 (1)噴播植草m2m7 (2)立體植被網(wǎng)m2m3基底處理(1)砂夾石m3m (2)碾壓片石置換m3m0水塘處理(3)粉噴樁m00 (4)塑料排水板m215204土工格柵m2m5骨架護坡(1)土方m3m(2)漿砌石m3m(3)混凝土m3m6護腳及腳墻(1)土方m3m(2)漿砌石m3m7景觀綠化m2m8擋土埝(1)土方m3m(2)漿砌石m3m(3)反濾層m3m9擋土墻圬工圬工立方米片石混凝土三橋涵(一)孔徑=2.5m框架涵橫延米(二)孔徑=3m框架涵橫延米(三)孔徑=2.5m框架涵橫延米孔序號項目名稱四軌道工程(一)站線鋪軌1鋪新軌2鋪新軌(二)鋪新岔1單開道岔2特種道岔(三)鋪道床1粒料道床2整體道床(四)線路有關(guān)工程1有關(guān)工程2沉落整修3線路備料五通信及信號(一)通信1光、電纜工程2無線列調(diào)線路3站場通信4無線通信5計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(二)信號1動車段綜合調(diào)度及信息化六電力及電力牽引供電(一)電力1高壓電纜供電線路2低壓電纜供電線路310/室內(nèi)變電所410kv變配電所5站場照明6動力配線7機電設(shè)備監(jiān)控8火災(zāi)報警系統(tǒng)(二)電力牽引供電1接觸導(dǎo)線2供電線3其他4牽引變電開閉所5牽引變電移動鋼性接觸網(wǎng)控制位鋪軌公里鋪軌公里組組m3m3項站站項項聯(lián)鎖道岔處處項項項條公里條公里鋪軌公里處處量鋼筋混凝土枕151118111111序號項目名稱位量6牽引變電開關(guān)監(jiān)控站處1七房屋(一)生產(chǎn)及辦公房屋m2m1檢查庫及邊跨m2m418442檢修庫及轉(zhuǎn)向架檢修庫m2m3車體部件解體組裝庫m2m24車體檢修及涂裝庫m2m5其他房屋m2m1 (二)附屬工程1道路m2m5152圍墻m(三)其他1移車臺座32排水溝m2漿砌石3硬化面m2m4空壓機設(shè)備基礎(chǔ)座15鏇落坑座16轉(zhuǎn)向架更換坑座17加壓站地下泵房基礎(chǔ)座18鋼構(gòu)工作平臺基礎(chǔ)座9疏散通道座110庫內(nèi)檢查坑座11鍋爐基礎(chǔ)座112防火封堵處613外皮清洗機基礎(chǔ)座214外皮清洗機水池座215通行地道座516綠化m2m017隔離柵欄m18檢測棚m2m19高架倉庫基礎(chǔ)座120通信和電力電纜溝m21電纜井座722防靜電地板m2m23輕鋼龍骨吊頂m2m24防靜電墻面裝修m2m25接地裝置套126燈橋座227受電弓滑板磨耗自動檢測裝置基礎(chǔ)座1序號序號項目名稱28輪對踏面自動診斷設(shè)備基礎(chǔ)29整體道床八其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物(一)給排水1給水(1)管道(2)圓形鋼筋混凝土蓄水池2排水(1)管道(2)鋼筋混凝土化糞池(3)污水泵井(二)機務(wù)1高速動車段(三)站場建筑設(shè)備1平過道2段內(nèi)道路3通站道路4排水溝5綠化(四)其他建筑及設(shè)備量112111位座m座座座處處m2m2m項項十、工程特點及施工中重、難點及解決措施(一)工程特點建設(shè)規(guī)模大：武漢動車段為全國動車組四大檢修基地之一，除考慮武漢至廣州客運專線產(chǎn)生的動車組運用檢修任務(wù)量外，還重點承擔包括華中(中原)、西南地區(qū)及務(wù)。本工程主要工程數(shù)量包括站場路基土石方3710268斷技、房建、四電、機務(wù)、給排水、站場建筑設(shè)系，在施工上存在一定的制約關(guān)系。尤其是動車段四電工程較為復(fù)雜，各類管線敷設(shè)量大，動車段機高，施工安裝過程中要配備充足的綜合素質(zhì)人才，(二)施工中的重點、難點及解決措施武漢動車段工程施工復(fù)雜，各專業(yè)項目繁多，路基土石方工程、軌道工程、房屋效的措施，確保重、難點問題能夠及時得到解決。施工中各階段會遇到不同的重、難點問題，應(yīng)針對出現(xiàn)的重、難點問題采取切實可行的技術(shù)措施，確保各專業(yè)各工序正聯(lián)系解決水電接口、施工便道等外部控制問題，重點抓好圖紙會審和技術(shù)交底，充分理解設(shè)計意圖，編制實施性施工組織設(shè)計方案。做好材料的進場送檢及報批開工報告工作，組織有關(guān)人員通過專題會議和現(xiàn)場辦公，根據(jù)業(yè)主的要求在保證質(zhì)量和安全的前提下按時開工。施施工準備階段重、難點及所采取的對策與措施采采取的對策和措施積極主動配合業(yè)主做好征地拆遷工作，及時組織相關(guān)業(yè)務(wù)人員進行場地規(guī)劃和現(xiàn)場復(fù)核，進行施工控制導(dǎo)線網(wǎng)的布設(shè)。認真熟悉設(shè)計圖紙，理解設(shè)計意圖，參照施工現(xiàn)場實際情況，結(jié)合監(jiān)理、業(yè)主的要求，對設(shè)計圖紙中出現(xiàn)的不合理之處提出優(yōu)化建議。由項目經(jīng)理部總工程師組織項目部各技術(shù)職能部門、聯(lián)合體各專業(yè)技術(shù)人員，根據(jù)施工圖設(shè)計、現(xiàn)場實際和業(yè)主、監(jiān)理的進一步要求，在投標技術(shù)標書的基礎(chǔ)上編制實施性施工組織設(shè)計，要多角度、深層次系統(tǒng)、全面地考慮各專業(yè)的接口與協(xié)調(diào)，編制后的實施性施組首先報聯(lián)合體成員所在公司施組評審委員會進行對于甲供物資、設(shè)備和材料，項目部物資設(shè)備部按照施工進度安排，提前向業(yè)主上報需求計劃；對于甲控料，則由項目部物資設(shè)備管理人員對合格材料供應(yīng)商進行考核審查，對原材料和供貨產(chǎn)品進行必要抽檢試驗，將供貨產(chǎn)品的樣品、產(chǎn)品質(zhì)量證明文件、抽檢試驗報告等報送業(yè)主及監(jiān)理方進行審查確認，合格后及時簽訂采購合同。重點和難點征地拆遷，臨時設(shè)施規(guī)劃設(shè)計圖紙和技術(shù)交底審核編制實施性案序號12342、施工階段重點、難點及解決措施按照經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主批準的實施性施工組織設(shè)計有條不紊地進行施工，要保證材料工階段重、難點及所采取的對策與措施表”。施工階段重、難點及所采取的對策與措施表采取的對策和措采取的對策和措施1、成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，制定分級分部門的安全生產(chǎn)責任制。2、加強安全教育和操作技能培訓(xùn)，制定有針對性的安全措施。3、加強現(xiàn)場安全檢查，特別是臨時用電、起重提升設(shè)備以及施工機械的安全查。工。1、嚴格按設(shè)計深度鉆孔到位，并嚴格清孔，不得用加深孔深方法代替清孔。2、認真履行成樁樁孔和鋼筋籠報檢制度。3、做好導(dǎo)管預(yù)拼和密封檢查，準確計算首批砼方量，確保灌注質(zhì)量。4、樁頂超灌一定高度，確保鑿樁后樁頭質(zhì)量。5、進行必要成樁質(zhì)量檢測。重點和難點施工安全孔樁基施工序號12質(zhì)量控制房建工程設(shè)備安裝工程設(shè)備安裝工程電務(wù)工程序號重點和難點鋼結(jié)工砼工程施工機務(wù)工程流水施工組織電系統(tǒng)支柱施工采取的對策和措施1、根據(jù)現(xiàn)場實際確定合理的基坑開挖和支護形式。2、成形基坑認真進行隱蔽工程檢查，嚴格鋼筋、模板加工制作和安裝程序。3、做好設(shè)備預(yù)埋件的定位、安裝工作，控制安裝誤差。4、基礎(chǔ)砼灌注注意分層厚度，選派有經(jīng)驗的砼工進行專業(yè)振搗，并及時進行1、鋼結(jié)構(gòu)選用經(jīng)驗豐富的專業(yè)施工隊伍進行施工，以專業(yè)化確保施工質(zhì)量。2、嚴格控制鋼結(jié)構(gòu)原材料質(zhì)量，不合格產(chǎn)品杜絕使用。3、制定詳細的桿件、接點的加工工藝流程，重點控制原材料的下料和焊接。4、構(gòu)件在運輸、堆放過程均設(shè)計專用胎架，轉(zhuǎn)運和吊裝時吊點及堆放時擱置點的設(shè)定均須通過計算確定。5、構(gòu)件拼裝前必須經(jīng)過矯直、矯正，構(gòu)件拼裝設(shè)置專門的平臺模胎。6、在施工現(xiàn)場搭設(shè)臨時工棚和高空臨時防風雨棚，提供專門的焊接工人及探傷工程師，以確保鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點焊接質(zhì)量。7、結(jié)構(gòu)件安裝就位后，應(yīng)立即進行校正、固定，當天安裝的結(jié)構(gòu)件應(yīng)形成穩(wěn)定的空間體系。8、對鋼結(jié)構(gòu)成品采用整體熱鍍鋅、焊接處油漆噴涂的防腐處理措施。1、嚴格控制防水混凝土配合比，采用低水化熱水泥，最大限度地控制水泥用量和砂率。2、澆筑防水砼時，對模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污等應(yīng)清理干凈，對模板的縫隙和孔洞應(yīng)予封堵。3、施工縫、后澆帶部位應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置止水鋼板。初凝前，將本層砼澆筑完畢。6、施工縫、后澆帶處應(yīng)采用比原等級提高一級的微膨脹混凝土澆注。間三個區(qū)域作為重點協(xié)調(diào)區(qū)域，組織各專業(yè)對管線布設(shè)與走向進行核對，確定統(tǒng)一施工標準。，3、劃分施工階段，協(xié)調(diào)各專業(yè)進度計劃，注意控制基線與標高。4、加強管線的保護與標識，及時進行管溝土方回填。格、數(shù)量并檢查包裝情況，檢查后及時填寫“設(shè)備開箱檢驗記錄”經(jīng)各方簽證后存檔。2、制定完善、合理的設(shè)備吊裝方案，按照“準備工作→水平運輸→設(shè)備吊裝→主機底架安裝并灌漿→設(shè)備調(diào)試”的工藝程序組織施工。力施工隊、設(shè)備安裝專業(yè)隊等專業(yè)施工隊。2、編制各專業(yè)指導(dǎo)書，以標準化的工藝流程確保專業(yè)化流水作業(yè)。3、做好各專業(yè)間的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，按照先地下，后地上；先深后淺；先干線，后支線；先管線，后設(shè)備的原則，進行施工組織。1、作好支柱定位測量，注意避開不良地質(zhì)和構(gòu)筑物。2、切實加強與軌道專業(yè)的聯(lián)系，支柱基礎(chǔ)進度安排根據(jù)鋪軌進度進行調(diào)整，以不影響鋪軌進度為前提，合理利用施工場地，穿插施工。3、施工中注意基坑開挖與基礎(chǔ)澆注的組織進度配合，確?；映尚秃竽芰⒓礉沧?。4、支柱組立采用接觸網(wǎng)作業(yè)車組，因股道原因作業(yè)車組無法進行立桿的支柱，采用汽車吊組立。5、支柱組立應(yīng)確保限界、埋深、強度符合設(shè)計要求，為接觸網(wǎng)懸掛打下堅實采采取的對策和措施1、深入現(xiàn)場細致調(diào)查，選擇合適的卸車地點和運輸?shù)缆?；制訂詳細的運輸方2、參加變壓器裝卸及運輸工作人員，作業(yè)時戴好安全帽、手套等安全防護用品，服從運輸負責人統(tǒng)一指揮，確保人員及設(shè)備安全。3、變壓器卸車前，核對高低壓套管方向，并注意調(diào)向，以免就位時反裝。4、變壓器吊車吊裝時，檢查吊繩安全，吊裝在變壓器指定的部位，變壓器起吊應(yīng)平穩(wěn)，并有專人指揮。5、嚴格操作程序，確保設(shè)備準確就位，變壓器就位前將變壓器器身中心標1、由專業(yè)隊伍和專業(yè)技術(shù)人員組織施工。2、加強檢測頻次，嚴格控制道岔的各部分組裝誤差，特別是道岔尖軌密貼、滑床板密貼、導(dǎo)曲線支距的檢查。3、鋪設(shè)前嚴格按標準驗貨，確定無問題后，方可鋪設(shè)。4、加強道岔的搗固，特別是尖軌尖端至轍跟部位的搗固。2、用軌道支撐架組裝鋼軌排架，控制軌底表面精度。3、保證預(yù)留孔洞的精度，防止后期人工修鑿。4、加強砼的質(zhì)量控制。5、成立科技攻關(guān)小組，運用PDCA循環(huán)不斷提高施工質(zhì)量。3、加強砼質(zhì)量控制，根據(jù)現(xiàn)場情況適當增加砼干硬性，減少砼收縮，提高砼表面平整度4、嚴格控制螺栓錨固施工程序和操作要點。1、成立施工協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，指定專人負責施工協(xié)調(diào)工作。2、加強施工中縱橫聯(lián)系和信息溝通，避免施工中交叉干擾。3、定期召開施工協(xié)調(diào)會，采用會議方式及時解決施工中出現(xiàn)的問題。重點和難點變壓器運輸就位道岔施工道床施工查精度施工協(xié)調(diào)序號3軌道工程3、調(diào)試階段的重點、難點及所采取措施成立專業(yè)調(diào)試小組，由各專業(yè)技術(shù)負責人擔任組長，組織具有豐富調(diào)試經(jīng)驗的專配備足夠的通訊工具，保證通訊聯(lián)絡(luò)暢通；做好機具、材料的準備，并由技術(shù)主管向在本專業(yè)系統(tǒng)內(nèi)聯(lián)調(diào)試驗正常并完畢的前提下，積極同各相關(guān)專業(yè)聯(lián)系、溝通，提供技術(shù)交底，強調(diào)相關(guān)專業(yè)系統(tǒng)調(diào)試和配合系統(tǒng)聯(lián)調(diào)工作的相互協(xié)調(diào)性。參加由業(yè)主或監(jiān)理工程師召開的協(xié)調(diào)會，協(xié)調(diào)會上明確各專業(yè)系統(tǒng)的調(diào)試和配合系統(tǒng)聯(lián)調(diào)施工師修改優(yōu)化，我方積極配合、調(diào)配人員與機械，按期完施工收尾和服務(wù)階段的重點：一是檔案資料的收集、完善；二是做好對成品工程。(1)系統(tǒng)整理施工過程中各種文件、資料、測試報告、各種工程檢查證、驗收資料、圖紙等，按鐵道部頒發(fā)的關(guān)于竣工文件材料編制和移交的有關(guān)管理辦法編制整理(2)對已完工成品工程及設(shè)備，加強相應(yīng)的養(yǎng)護、維修工作，并配合運營接收單(3)在缺陷責任期階段要針對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，啟動顧客服務(wù)程序，按照業(yè)主、第二章總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié)施工總體部署總體組織部署原則(一)根據(jù)招標文件要求，結(jié)合本項目工程專業(yè)繁多、配合接口復(fù)雜、綜合協(xié)調(diào)本工程的實施確定采取項目法進行管理。(二)以招標文件中業(yè)主給定的武漢動車段工期安排為工期控制總目標，分析各專業(yè)所要求達到的階段性工期目標，堅持統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌安排、分區(qū)組織、密切配合(三)爭取主要生產(chǎn)廠房盡快形成大規(guī)模生產(chǎn)局面的原則。積極主動協(xié)助業(yè)主做廠房范圍內(nèi)的框架涵和站場路基工程等線下工程施工，確保檢修庫及轉(zhuǎn)向架檢修庫 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26922m2)、車體檢修庫(建筑面積13110m2)和信號樓、變電所及配電所四電房屋等主要廠房盡早開工，為室內(nèi)檢查坑、整體道床、設(shè)備基礎(chǔ)、四電專業(yè)施工(四)室內(nèi)施工以房屋建筑工程為主線，其它各專業(yè)緊密配合的原則。房屋建筑工程按照以檢修庫及轉(zhuǎn)向架檢修庫、檢查庫及邊跨、車體部件解體組裝庫、車體檢修庫和四電房屋等重要建筑為施工主線，其他房屋及房屋附屬工程為輔線，作為調(diào)劑工及其他站場建筑設(shè)備等專業(yè)施工根據(jù)專業(yè)交叉的接口界面和配合要求隨時介入。(五)室外施工以軌道工程為主線，站場路基土石方完工后，軌道專業(yè)及時對線路走向準確測量定位，道床底碴鋪設(shè)、鋪軌和岔群施工應(yīng)嚴格按項目經(jīng)理部制定的總觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)的施工等與線路有關(guān)的工程(六)密切配合，優(yōu)化布置，降低成本及縮短工期的原則。在土建施工前做好與優(yōu)先考慮綜合管線合架或共架方案；做好房屋建業(yè)技術(shù)交底工作；做到管線布設(shè)與房屋建筑施工，互相配合，先主要后次要的方式，合理安排。(七)超前計劃、均衡生產(chǎn)的原則。在工序安排上，突出主導(dǎo)工序，及時穿插其它工序，合理組織流水作業(yè)，確保均衡生產(chǎn)。、施工區(qū)域劃分、施工任務(wù)安排(一)施工區(qū)域劃分根據(jù)招標設(shè)計對武漢動車段的整體布局及總體規(guī)劃，結(jié)合武漢動車段各專業(yè)的具體工程數(shù)量和招標文件對本項目的工期要求，首先必須盡快完成站場路基土石方工程，以確保重點廠房及早開工兩大部分進行施工：即房屋建筑范圍內(nèi)(DCDK001+528~DCDK002+741)的站場部分和室外軌道范圍內(nèi)(DCDK000+000~DCDK001+528)的站場部分。首先開工房屋建筑范圍內(nèi)(DCDK001+528~DCDK002+741)的框架涵和站場路基土石方，為主要生產(chǎn)廠房施工隊伍盡早進場創(chuàng)造條件；現(xiàn)場施工準備滿足條件后開工施工室外路基范圍內(nèi)(DCDK000+000~DCDK001+528)的框架涵和站場路基土石方。DCDK001+528~DCDK002+741里程范圍內(nèi)的所有生產(chǎn)辦公房屋共劃分為四個施工區(qū)域，以房屋建四個施工區(qū)域劃分如下：第一施工區(qū)：檢修庫及轉(zhuǎn)向架檢修庫(建筑面積72913m2)施工區(qū)。本動車段檢修庫及轉(zhuǎn)向架檢修庫建筑面積最大，主體為鋼結(jié)構(gòu)，室內(nèi)專業(yè)交叉接口復(fù)雜，因此該房屋為本項目的重點控制工第二施工區(qū)：檢查庫及邊跨(建筑面積41844m2)施工區(qū)。該施工區(qū)主要以房建專業(yè)與軌道專業(yè)為主線，整體道床和室內(nèi)停車線鋪軌待房建主體工程基本完成后開始施工，機電設(shè)備安裝及四電工程根據(jù)專業(yè)接口和業(yè)主對階段性工期的要求適時展開施工。第三施工區(qū)：車體部件解體組裝庫(建筑面積26922m2)和車體檢修庫(建筑面積13110m2)施第四施工區(qū)：其他房屋(建筑面積29201m2)及房屋附屬工程施工區(qū)。本施工區(qū)的與四電專業(yè)相關(guān)的信號、電力、房屋進度要滿足四電專業(yè)施工的工期要求。以室外軌道工程為主要施工內(nèi)容的施工區(qū)域劃定為第五施工區(qū)，主要以室外站場軌道工程為主線，給排水、接觸網(wǎng)、供電、通信、信號等專業(yè)施工均受到站場軌道線路施工進展的影響。該工區(qū)以軌道工程為主，道床成型后，管溝、綜合管線敷設(shè)、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工緊密配合，給排水、機務(wù)、站場建筑設(shè)備等其它其他運營生產(chǎn)設(shè)備和建筑物適時展開配套施工。(二)施工隊伍安排與施工任務(wù)劃分求各專業(yè)施工單位在施工過程中，在項目經(jīng)理部的統(tǒng)籌部署、統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，始終要做到緊密配合、及時溝通、相互協(xié)調(diào)和安全生產(chǎn)，確保工期、質(zhì)量和安全生產(chǎn)、文明施工。詳見“施工隊伍安排及任務(wù)劃分表”。施工隊伍安排及任務(wù)劃分表施施工任務(wù)劃分動車段內(nèi)框架涵施工。DCDK~DCDK002+741段的站場路基土石DCDK~DCDK001+528的站場路基土石方負責動車段路基附屬及加固防護工程施工動車段內(nèi)道岔施工。負責動車段軌道沉落整修和線路有關(guān)工程施工。第一施工區(qū)房屋樁基施工。第二、三施工區(qū)房屋樁基施工。第一、二施工區(qū)房屋承臺及基礎(chǔ)梁施工。第三、四施工區(qū)房屋承臺、基礎(chǔ)梁及非鋼結(jié)構(gòu)主體施工。第一施工區(qū)房屋主體施工。第二施工區(qū)房屋主體施工。第三、四施工區(qū)房屋鋼結(jié)構(gòu)主體施工。施工隊伍橋涵施工隊路基施工一隊路基施工二隊路基綜合施工隊軌道綜合施工道岔施工隊線路整修施工隊樁基施工一隊樁基施工二隊房建施工一隊房建施工二隊鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)一隊鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)二隊鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)三隊專業(yè)配合路基過渡供進場條室內(nèi)道床、軌道鋪設(shè)提軌道施工房屋建筑施工橋涵路基施工施工任務(wù)劃施工任務(wù)劃分第一施工區(qū)房屋鋼結(jié)構(gòu)加工第二、三、四施工區(qū)房屋鋼結(jié)構(gòu)加工電纜溝井、排水溝槽、段內(nèi)道路、圍墻、大門等房屋附屬完成通信線路遷改；光電纜線路敷設(shè)、接續(xù)、成端、測試；設(shè)備安裝、調(diào)試；信息系統(tǒng)安裝調(diào)試；通信系統(tǒng)聯(lián)調(diào)；各專業(yè)間的配合調(diào)試。動車段信號電纜線路施工、室外設(shè)備安裝及調(diào)試、室內(nèi)設(shè)備安裝及調(diào)試、信號設(shè)備綜合調(diào)試。既有電力線路遷改，高、低壓電力電纜敷設(shè)、試驗，動力配線和站場照明10kV配電所設(shè)備安裝、調(diào)試，10/變電所和箱變設(shè)備安裝、調(diào)試，機電設(shè)備和火災(zāi)自動報警系統(tǒng)安裝、試驗，變開閉所設(shè)備安裝、移動剛性接觸網(wǎng)控制、開關(guān)監(jiān)控站安裝及試驗下部工程、接觸網(wǎng)架線、移動剛性懸掛工程、懸掛調(diào)整、冷滑、送電開通動氣體滅火系統(tǒng)工程的所有安裝，調(diào)試。落輪鏇床、移車臺、立體倉、起重機及其他設(shè)施工隊伍鋼結(jié)構(gòu)加工一廠鋼結(jié)構(gòu)加工二廠房建綜合施工隊通信施工隊信號施工隊牽引變電施工隊接觸網(wǎng)施工隊給排水施工隊設(shè)備安裝一隊設(shè)備安裝二隊站場綜合施工隊專業(yè)配合房屋基礎(chǔ)及工時注意預(yù)四電施工提供工務(wù)配房屋基礎(chǔ)及工時注意預(yù)軌道施工提敷設(shè)的配其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物施工四電施工確保準備階段組織措施室內(nèi)道床階段驗階段驗室內(nèi)道床階段驗階段驗室內(nèi)道床階段驗道床上報甲供材料物礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物，為臨時工程和主體工道、供水、供電、通訊、生產(chǎn)生活用房、交接樁橛和線復(fù)核、各種混合材料配比試驗選擇及進場材料試驗等工響區(qū)段地方政府密切接洽，建立良好關(guān)系，并通過各種渠道積極宣(二)施工階段組織措施武漢動車段總體施工程序框圖施工準備，臨設(shè)布置路基附屬工程施工養(yǎng)，第一施工區(qū)第二施工區(qū)第三施工區(qū)第四施工區(qū)第四施工區(qū)第五施工區(qū)(三)竣工驗收階段組織措施階段驗階段驗預(yù)埋施工床階段驗主體結(jié)電、機務(wù)設(shè)備預(yù)留、預(yù)階段驗主體結(jié)主體結(jié)電、機務(wù)設(shè)備預(yù)留、預(yù)埋預(yù)埋施工床工。統(tǒng)一組織的竣工驗收，記錄各種存在問題，并在指定期限內(nèi)及時整第二節(jié)施工現(xiàn)場組織機構(gòu)組織機構(gòu)(一)施工現(xiàn)場組織機構(gòu)的設(shè)置說明針對新建武漢動車段工程施工總承包項目的專業(yè)特點，經(jīng)全面考察與磋商，按照專業(yè)優(yōu)勢互補的原則，由中鐵十一局集團有限公司、中鐵十一局集團電務(wù)工程有限公司和中鐵七局集團武漢工程有限公司組成聯(lián)合體，按照項目法施工組建項目經(jīng)理部承包本項目的施工任務(wù)，其中中鐵十一局集團有限公司為聯(lián)合體牽頭人。專業(yè)任務(wù)分工務(wù)分工一覽表資質(zhì)資質(zhì)等級鐵路工程施工總承包特級資質(zhì)房屋建筑工程施工總承包一級鐵路電氣化工程專業(yè)承包一級鐵路電務(wù)工程專業(yè)承包一級機電設(shè)備安裝工程專業(yè)承包一級鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包一級專業(yè)分工范圍本項目除中鐵十一局集團電務(wù)工程有限公司和中鐵七局集團武漢工程有限公司之外三電遷改、通信、信號、電力及牽引供電和機電設(shè)備安單位名稱十一局集團公司武漢工程有限公司注聯(lián)合體牽頭人聯(lián)合體成員聯(lián)合體成員(二)項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖新建武漢動車段項目組織機構(gòu)框圖橋涵施工隊四電施工技術(shù)指導(dǎo)軌道施工技術(shù)指導(dǎo)軌道綜合施工隊橋涵施工隊四電施工技術(shù)指導(dǎo)軌道施工技術(shù)指導(dǎo)軌道綜合施工隊站場綜合施工隊234路測涵量施檢工測技中術(shù)導(dǎo)6一新建武漢動車段工程項目經(jīng)理部專家顧問組各部門和主要崗位管理職責如下表：1崗位部門1代表中鐵十一局集團有限公司、中鐵七局集團武漢工程有限公司和中鐵十一項項目目副經(jīng)理項目總工程師代表中鐵十一局集團有限公司、中鐵七局集團武漢工程有限公司和中鐵十一局集團電務(wù)工程有限公司聯(lián)合體對本工程實施組織、指揮、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，處經(jīng)理部理一切與本工程相關(guān)的事務(wù)，全面組織、管理、實施本工程項目施工任務(wù)。項目經(jīng)理由聯(lián)合體主辦人中鐵十一局集團有限公司委派，受本聯(lián)合體各成員顧問組項目總工項目副總工程師行與此有關(guān)的事務(wù)，對本工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護、水土保持、勞動衛(wèi)生等工作負責。認真貫徹落實中央提出的有關(guān)科學(xué)發(fā)展觀和鐵路跨越式組成本項目的專家顧問組，籌劃、研討施工中遇到的技術(shù)難題，設(shè)立課題研究項目，提供咨詢服務(wù)。項目總工程師由中鐵十一局集團有限公司委派，對本工程設(shè)計質(zhì)量、施工技術(shù)、計量測試等負直接技術(shù)責任；負責組織圖紙會審，組織重大技術(shù)方案的查，組織對施工組織設(shè)計的審查及批準；負責質(zhì)量計劃的編制，檢測標準設(shè)安 安實，處理施工中出現(xiàn)的具體問題，并負責處理現(xiàn)場的一些日常工作。實，處理施工中出現(xiàn)的具體問題，并負責處理現(xiàn)場的一些日常工作。協(xié)助總工程師抓好技術(shù)管理工作，對施工中的重難點工程等組織專題方案研。本工程的施工技術(shù)工作；編制實施性施工組織設(shè)計和施工方案；負責對制竣工資料和進行技術(shù)總結(jié)；組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開發(fā)新成果。道線樁樁房房鋼鋼鋼房通信電電牽接設(shè)設(shè)給工隊隊隊隊一二三工隊隊工隊隊隊隊檢查及其它抽查性測量工作。檢測試驗中心：負責本項目的檢驗、試驗，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負責；負責現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的測試、檢序號89質(zhì)量貫標信息部物資設(shè)備部安全環(huán)保部計財合同部公室管理職責驗及質(zhì)量記錄；配合各科研項目完成試驗工作，作好資料整理及分析。質(zhì)量監(jiān)察室：依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負責質(zhì)量綜合行使質(zhì)量監(jiān)察職能。管理信息中心：負責建立和使用項目信息化管理系統(tǒng)，對每個項目計劃進度、實際進度、資源配置實行網(wǎng)絡(luò)化管理，對各類技術(shù)資料、往來信息實現(xiàn)檔案化管理，做到實時、實地、實況監(jiān)控；實現(xiàn)遠程辦公，基本信息直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸給建設(shè)、監(jiān)理等單位及有關(guān)人員。貫標室：負責貫徹質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體系認證標準，在管理者代表的領(lǐng)導(dǎo)下，開展貫標日常業(yè)務(wù)，協(xié)調(diào)、指導(dǎo)并督促各職能部門開展貫標工作；負責組織實施內(nèi)部審核，監(jiān)督、檢查項目質(zhì)量管理根據(jù)工程特點及工程量完成設(shè)備物資采購和管理，并制定本項目的設(shè)備物資管理辦法；聯(lián)系廠家完成大型機械設(shè)備的操作與維修保養(yǎng)培訓(xùn)工作，檢查指導(dǎo)和考核各施工隊的物資采購和管理工作。依據(jù)安全目標制定本標段的安全管理規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施，并認真貫徹落實；組織定期安全檢查和安全抽查；負責本工程環(huán)境保護、水土保持和文物保護及征地拆遷依照《合同法》負責聯(lián)合體內(nèi)部的各成員單位之間的合作事宜及合同的談判管理，負責與各施工隊進行內(nèi)部承包合同的制定和管理；負責本工程進度目標的分析和論證、編制進度計劃、定期跟蹤進度計劃的執(zhí)行情況；負責驗工計價和統(tǒng)計工作，指導(dǎo)各施工隊開展責任成本核算工作；負責本工程項目財務(wù)工作，全面貫徹執(zhí)行國家財經(jīng)法令法規(guī)，遵守業(yè)主和企業(yè)的各項財務(wù)規(guī)章負責處理項目經(jīng)理部一切日常工作，負責黨政、文秘、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作；配合當?shù)毓膊块T做好本工程的安全保衛(wèi)工作；負責工地的消毒、員工醫(yī)療、事故救治及流行病的預(yù)防。第三節(jié)擬采用的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備擬采用屋面板高空壓設(shè)技術(shù)，此技術(shù)關(guān)鍵在于，所有屋面板成型設(shè)備通過高空平臺，將設(shè)備布置在與屋面標高相同處，壓設(shè)成型的屋面板直接通過設(shè)在屋面鋼梁上的專用滑道水平運輸?shù)戒佋O(shè)位置，與傳統(tǒng)的地面壓設(shè)，通過吊車將屋面板吊到屋面上再鋪設(shè)相比，避免了屋面板的多次運輸?shù)惯\，減少了運輸、起吊等過程中對屋面板基板效率、縮短了工期。詳細講解工藝特點及嚴格控制現(xiàn)場工藝的必要性和控制要點。坡口準備→點固焊→預(yù)熱→里口施焊→背部清根(碳弧氣刨)→外口施焊→里口(二)焊接工藝參數(shù)的選擇Q345鋼化學(xué)成分見下表(%)：素含量MnMoirVPCS機械性能指機械性能指標AkvJ-30℃16411476Ψ(%)具體150℃，層間溫度Ti≤400℃。小時(板厚40mm時)，升降溫速度為125℃/h。(三)現(xiàn)場順序：動控制，采用遠紅外履帶式加熱爐片，微電腦自動設(shè)定曲線和記錄曲線，熱電偶測量溫度。預(yù)熱時熱電偶的測點距離坡口邊緣15mm~20mm。(1)為了防止變形，每個柱接頭采用二人對稱施焊，方向由中間向兩邊施焊。在里口時(里口為靠近腹板的坡口)，第一層至第三層必須使用小規(guī)范操作，因為它的磨，清理焊縫表面滲碳，露出金屬光澤，防止表層(2)當?shù)诙訒r，方向應(yīng)與第一層方向相反，以此類推。每層接頭應(yīng)錯開15-(3)兩名焊工在時的電流、速度和層數(shù)應(yīng)保持一致。(4)在焊接中應(yīng)從引弧板開始施焊，收弧板上結(jié)束。完成后割掉并打磨干凈。(四)焊接檢驗廠房地面采用了目前流行的耐磨地面，其特點是硬度高、密度大、耐磨性好、不生灰塵、不易剝離、經(jīng)濟、適用。從而消除了傳統(tǒng)的混凝土地面基層與面層結(jié)合不良工序，縮短了施工周期，現(xiàn)具體介紹如下：(一)耐磨地面特性：無溶劑、無污染、無毒；無縫防塵、耐磨、耐壓、抗沖擊力強；防滑、防霉防水、防油滲、耐中度化學(xué)藥品腐蝕；極易保養(yǎng)清潔，外觀亮麗，表面形態(tài)亮光，可達(二)施工流程(三)適用范圍：對環(huán)境及空氣潔凈度要求較高的室內(nèi)地面。(四)施工工藝：磨、修補、除塵，必要時可做噴砂或酸蝕處理；特殊基面(石材、地磚、木材等)視涂料調(diào)石英砂，用鏝刀均勻刮涂數(shù)道，固化后粉，依實際需要施工數(shù)道，固化后打磨、吸工程施工中，效果見”漢口客整所增建動車運用檢修應(yīng)急(房建)工程地面”。漢口客整所增建動車運用檢修應(yīng)急(房建)工程地面本工程中房屋建筑里面都是貴重的進口設(shè)備，其重要性非同一般。因此屋面防水屬關(guān)鍵工程，經(jīng)本聯(lián)合體成員單位多年的施工經(jīng)驗，在本工程中擬采用防水透氣膜增建提保溫棉/防水透汽膜/壓型板(頂板)，本聯(lián)合體單位已成功的在亞洲鋁業(yè)(中國)有限新設(shè)備用型鋼截面較小，大多在700×400mm(腹高×翼寬)以下，所以選用較為小型二次加(一)BS750型轉(zhuǎn)角帶鋸：準，也可以滿足鋼結(jié)構(gòu)的鋸切要求，與端面圓鋼，在鋸切過程中，從翼板過渡到腹板時，鋸齒的有效漲力也隨之突然加大，此時特別容易造成夾鋸現(xiàn)象。針對鋸切的垂直進給等因素，所以形成了H型鋼轉(zhuǎn)角帶鋸所獨有的(二)PD16型數(shù)控平面鉆：下成品工件，裝上新的毛坯。使得鉆孔和裝卸工件的時間重合起斷地工作，省去了裝卸工件的輔助時間，大大提高了工效，一臺(三)工件自動傳輸系統(tǒng)：道和非動力料道，動力料道帶有液壓浮動裝置，以便輸中送料輥表面刮傷后形成阻力。橫向料道具有垂直舉升和H六、牽引供電系統(tǒng)剛性接觸網(wǎng)測量新工藝(一)單支授流的剛性懸掛測量新方法：測量時，借用梯車作業(yè)，由測量和觀測人員配合進行，觀測人員確認數(shù)字激光測求。(二)對于雙支授流的剛性懸掛測量新方法別測出兩接觸線位置鋼板距軌面連線的垂直距離，如雙支接觸線測量方法示意圖中所示配合數(shù)字激光測量儀的道尺的厚度，即為接觸線的高度。這樣，確保兩支接觸線距軌面線高度和拉出值符合設(shè)計要求，導(dǎo)線mm鄰的懸掛點相對mm錨段長度符合設(shè)計要求，匯流排終端至相鄰懸掛點的距離符合設(shè)計要求，允許誤mmmm段關(guān)節(jié)處兩接觸線在關(guān)節(jié)中間懸掛點處應(yīng)等高，轉(zhuǎn)換懸掛非七、牽引供電系統(tǒng)剛?cè)徇^渡新技術(shù)武漢動車段庫房入口處采用剛?cè)徇^渡裝置。剛?cè)徇^渡裝置是受電弓在剛性懸掛接行的關(guān)鍵部位。為確保受電弓“無間斷取流”運行，剛?cè)徇^渡裝置安裝及調(diào)整精度要接觸網(wǎng)不受接觸線張力的影響。過渡方式見“切槽貫通式渡裝置剛?cè)徇^渡過渡示意圖”。切槽貫通式剛?cè)徇^渡裝置剛?cè)徇^渡過渡示意圖剛?cè)徇^渡匯流排本體安裝：在匯流排作業(yè)平臺上對接裝配好匯流排終端和切槽式觸路側(cè)的一條接觸線嵌入切槽匯流排，用切槽匯流排前面7組配套螺栓將嵌入?yún)R流排中的接觸導(dǎo)線固定在匯流排上，擰緊力不大于；并在后面凹槽安裝錨固線夾，防止導(dǎo)線滑切槽匯流排處于平衡狀態(tài)，其前端4m內(nèi)，不準布置柔性懸掛吊弦，此跨柔性懸掛應(yīng)出現(xiàn)硬點，切槽式匯流排應(yīng)硬點。,巧妙利用其彈性,通過專用放線小車可方便地架設(shè)和夾緊接觸線,比T形匯流排采用螺栓和夾板夾緊接觸線更為方便和可靠。Π型匯流排具有技術(shù)的成熟九、接觸網(wǎng)系統(tǒng)采用消弧型分段絕緣器為提高接觸網(wǎng)電氣連接性能，上下行間的渡線、段內(nèi)分段分束供電的分段處、段段第四節(jié)動車段內(nèi)各專業(yè)之間的組織協(xié)調(diào)及接口管理一、動車段內(nèi)各專業(yè)之間組織協(xié)調(diào)和接口管理的重要性和必要性武漢動車段內(nèi)路基、橋涵、軌道、房建等土建工程和四電、機電設(shè)備安裝、給排水、站場建筑設(shè)備等各項工程均集中在動車段范圍內(nèi)施工，各專業(yè)在施工期間既避免不了相互干擾、交叉，同時相互之間配合關(guān)系密切，因此需要各相關(guān)專業(yè)協(xié)作和配合，通過與其他專業(yè)共同組織協(xié)調(diào)工作，并采取切實可行的措施將各接口管理工作落項目經(jīng)理部成立組織協(xié)調(diào)和接口管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理和項目總工程師任副組長，各專業(yè)技術(shù)負責人任組員。根據(jù)施工需要負責協(xié)調(diào)組織與各專業(yè)設(shè)聯(lián)絡(luò)員，負責接口處施工的聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)，在接口處的施工，由相關(guān)專業(yè)的技術(shù)負責人進行協(xié)商，針對接口的特點，明確接口的責任界面，制定具體施工方案，并提前制訂接口處的施工進度計劃。(一)前期準備階段，目的是保證按時開工，不能剛開工就受影響而停(二)施工階段施工階段的協(xié)調(diào)就是在保證工程正常有序地進行的同時，質(zhì)量及安全也不能出現(xiàn)問題，要保證施工不間斷，施工后不返工，整個工程按計劃推進，組織協(xié)調(diào)和接口管理領(lǐng)導(dǎo)小組的成員要一起協(xié)調(diào)各種前提條件的滿足性及生產(chǎn)要素的供給保障，如協(xié)調(diào)甲供材料設(shè)備按時進場，天氣、環(huán)境對工程影響時的補救措施，各專業(yè)之間的主動配投入的人、財、物及機械設(shè)備的保障性協(xié)調(diào)。(三)收尾整改調(diào)試驗收階段本階段應(yīng)邀請業(yè)主、設(shè)計及運營部門、質(zhì)量安全監(jiān)督機構(gòu)、檔案資料審查部門等對工程實體、設(shè)備調(diào)試及文檔資料進行查驗，以中間驗收、樣板工序驗收、分部驗整改落實情況，以及整改過程中的施工接口配合。(四)缺陷責任期階段對動車段這樣的綜合多專業(yè)施工的項目，專業(yè)協(xié)調(diào)的工作量相當大，項目