汽車底盤構(gòu)造與維修(新)2

理論課教案編號(hào)：NGQD-0707-09 版本號(hào)：A/1 頁(yè)碼：i編制/時(shí)間： 審核/時(shí)間： 批準(zhǔn)/時(shí)間：課程名稱汽車底盤構(gòu)造與維修課題§2.1離合器授課班級(jí)1256/58汽修大專班授課日期授課時(shí)數(shù)6學(xué)時(shí)教學(xué)類型理論授新教學(xué)方法講授、探究教才及參考資料《汽車底盤構(gòu)造與維修》人民交通出版社教學(xué)目標(biāo)離合器的功用和要求離合器的工作原理及特點(diǎn)教學(xué)重難點(diǎn)及化解方法教學(xué)重點(diǎn)和化解方法：摩擦離合器的工作原理。通過(guò)實(shí)物結(jié)合教材及圖示通過(guò)探究的方法進(jìn)行講解教學(xué)難點(diǎn)和化解方法：摩擦離合器的工作原理，離合器的自由間隙及踏板自由行程調(diào)整。通過(guò)實(shí)物結(jié)合教材及圖示通過(guò)探究的方法進(jìn)行講解教學(xué)準(zhǔn)備教案、教材及掛圖教學(xué)對(duì)象分析1256/58汽修大專班，班級(jí)人數(shù)31人，學(xué)習(xí)能力相對(duì)較強(qiáng)，對(duì)知識(shí)的理解也較快。。教學(xué)總結(jié)1、 離合器的基本結(jié)構(gòu)及工作原理2、 膜片彈簧式離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理3、 離合器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和工作原理對(duì)上述的內(nèi)容進(jìn)行歸納、總結(jié)，以提問(wèn)的形式加強(qiáng)學(xué)生對(duì)本節(jié)知識(shí)點(diǎn)的認(rèn)識(shí)。布置教材P24第四題2題

理論課教案編制/時(shí)間： 頁(yè) 碼：2教學(xué)活動(dòng)教學(xué)流程內(nèi)容教學(xué)手段教師活動(dòng)和學(xué)生活動(dòng)評(píng)價(jià)方法與評(píng)價(jià)材時(shí)間組織教學(xué)檢查學(xué)生課前準(zhǔn)備情況。上課起立，師生互致問(wèn)候。點(diǎn)名、檢杳學(xué)生出勤并記錄，上交作業(yè)，完成教學(xué)準(zhǔn)備工作。組織號(hào)召清點(diǎn)人數(shù)，整頓課堂紀(jì)律。配合老師的考勤，上交作業(yè)。配合老師的考勤，上交作業(yè)。料考勤表分15分鐘復(fù)習(xí)舊課汽車底盤行駛系統(tǒng)有幾部分組成，行駛系統(tǒng)的組成及有哪幾種布置形式提問(wèn)講授教師待同學(xué)安靜后提出有關(guān)汽車的問(wèn)題。并對(duì)錯(cuò)誤的回答加以糾正。學(xué)生配合回答教師提出的問(wèn)題學(xué)生配合回答教師提出的問(wèn)題對(duì)學(xué)生的回答做出口頭的評(píng)價(jià)。15分鐘課程導(dǎo)入同學(xué)們，上次課我們學(xué)習(xí)了汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，知道它的結(jié)構(gòu)、功能以及布置形式，另外也了解到它的發(fā)展歷史和汽車行駛的基本原理。這節(jié)課我們就來(lái)學(xué)習(xí)傳動(dòng)系的一個(gè)部件一一離合器。那么離合器有什么作用，它又哪些部件組成的，以及它是怎么工作的？這將是我們這次課所要解決的問(wèn)題。提問(wèn)教師針對(duì)汽車底盤行駛系統(tǒng)有幾部分組成進(jìn)行提問(wèn)，對(duì)錯(cuò)誤的回答進(jìn)行糾正，并歸納行駛系統(tǒng)的組成及作用。學(xué)生配合回答教師提出的問(wèn)題。學(xué)生配合回答教師提出的問(wèn)題教師觀察學(xué)生的表現(xiàn)，并按效果計(jì)平時(shí)成績(jī)，調(diào)節(jié)課堂的氣氛。5分鐘

理論授新一、離合器概述理論授新（一） 、離合器的功用1?使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。2.暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系，便于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和變速器的換檔，保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順。3?限制所傳遞轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系過(guò)載（二） 、對(duì)離合器的基本性能要求具有合適的儲(chǔ)備能力。既能保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩，又能防止傳動(dòng)系過(guò)載。.接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步.分離迅速?gòu)氐?，便于換檔和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。4?具有良好的散熱能力。5.操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。6?從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡量小，以減小換檔時(shí)的沖擊。三）、摩擦離合器的工作原理三）、?2^13B4?2^13B45c￡2?分離過(guò)程：踩下踏板，套在從動(dòng)盤轂滑槽中的撥叉，便推動(dòng)從動(dòng)盤克服壓緊彈簧的壓力右移而與飛輪分離，摩擦力消失，從而中斷了動(dòng)力傳動(dòng)。3?接合過(guò)程：緩慢地抬起離合器踏板，使從動(dòng)盤在壓緊彈簧的壓力作用下左移與飛輪恢復(fù)接觸，二者接觸面間的壓力逐漸增加，相應(yīng)的摩擦力矩逐漸增加，離合器從完全打滑、部分打滑，直至完全接合。板書(shū)教師講授傳動(dòng)系統(tǒng)中離合器的功用及工作原理并板教師觀察學(xué)生課堂30講授書(shū)。學(xué)生停下一切與課堂的表現(xiàn)，分無(wú)關(guān)的活動(dòng)專心聽(tīng)講板書(shū)教師講授傳動(dòng)系統(tǒng)中離合器的功用及工作原理并板教師觀察學(xué)生課堂30講授書(shū)。學(xué)生停下一切與課堂的表現(xiàn)，分無(wú)關(guān)的活動(dòng)專心聽(tīng)講及時(shí)提醒不注意聽(tīng)課的同學(xué)鐘理論授新4—壓盤；5—拉桿；6—分離杠桿；7—傳動(dòng)銷；8—踏板；9—杠桿；10—分離軸承；11離合器軸；12從動(dòng)摩擦盤；13壓緊彈簧；A、B摩擦面離合器可以有以下傳遞動(dòng)力的方式：摩擦作用 摩擦離合器；液體傳動(dòng) 液力耦合器；磁力傳動(dòng) 電磁離合器；其中汽車上使用最多的是摩擦式離合器。(四)摩擦離合器的類型按從動(dòng)盤的數(shù)目分類單盤式離合器只有一個(gè)從動(dòng)盤。雙盤式離合器有兩個(gè)從動(dòng)盤，摩擦面數(shù)目多，可傳遞的轉(zhuǎn)矩較大。按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式分類螺旋彈簧離合器壓緊彈簧是常見(jiàn)的螺旋彈簧。膜片彈簧離合器壓緊彈簧是膜片彈簧。?一點(diǎn)說(shuō)明：離合器自由間隙：離合器在正常接合狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間應(yīng)留有一個(gè)間隙，一般為幾個(gè)毫米。為什么要有自由間隙？如果沒(méi)有自由間隙，會(huì)導(dǎo)致離合器打滑。踏板自由行程：自由間隙反映到離合器踏板上，使踏板產(chǎn)生一個(gè)空行程，稱為踏板自由行程。踏板自由行程的調(diào)整：改變分離拉桿的長(zhǎng)度等。舉例設(shè)疑講授舉例如：離合器在沒(méi)有自由間隙的情況下，在行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)什么情況？教師根據(jù)學(xué)生回答情況及時(shí)引導(dǎo)說(shuō)明離合器自由間隙的重要。學(xué)生配合教師回答問(wèn)題并注意聽(tīng)講教師觀察學(xué)生的表現(xiàn)，并按效果計(jì)平時(shí)成績(jī)35分鐘 、離合~器冃7'構(gòu)^造(一)、膜片式彈簧離合器1.膜片式彈簧離合器的結(jié)構(gòu)膜片彈簧：用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板制成，形狀為碟形，開(kāi)有徑向切槽，切槽內(nèi)端連通，外端為圓孔。兩個(gè)切槽之間鋼板形成一個(gè)彈性杠桿，編制/時(shí)間：即是壓緊彈簧又是分離杠桿。 頁(yè)壓緊裝置：壓緊裝置由壓盤、離合器蓋、膜片彈簧、支承圈、定位鉚釘、分離鉤、傳動(dòng)片組成。2.膜片式彈簧離合器的工作原理膜片彈簧中部?jī)蓚?cè)由支承圈夾持在離合器蓋上,邊有多個(gè)分離鉤與膜片彈簧鉤在一起。3.膜片式彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式膜片式彈簧離合器有推式和拉式兩種結(jié)構(gòu)形式。推式膜片彈簧離合器又可以按照支承環(huán)的數(shù)目分為雙支承環(huán)式、單支承環(huán)式和無(wú)支承環(huán)式3種。拉式膜片彈簧離合器有無(wú)支承環(huán)式和單支承環(huán)式兩種。推式的特點(diǎn)：分離指在分離軸承向前推力的作用下離合器分離。支承圈既是變形支點(diǎn)，壓盤周拉式的特點(diǎn)：分離指在分離軸承向后拉力的作用下離合器分離。4.膜片式彈簧離合器的彈性特性及其特點(diǎn)(1)根據(jù)對(duì)膜片彈簧與螺旋彈簧特性曲線的對(duì)比，膜片彈簧分離時(shí)的壓力提問(wèn)

討論教師對(duì)照示圖和教材作出相應(yīng)講解。學(xué)生仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題提出問(wèn)題。舉例讓學(xué)生參與討論。教師觀察學(xué)生課堂的表現(xiàn)。40分鐘離含器蓋離含器蓋小于接合時(shí)的壓力當(dāng)摩擦片變薄，螺旋彈簧彈性下降，而膜片彈簧彈力幾乎不變，膜片彈簧具有自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力的特點(diǎn)膜片彈簧的彈性壓力幾乎與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，具有高速時(shí)壓緊力穩(wěn)定的特點(diǎn)綜上所述，膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、軸向尺寸小、良好的彈性性能、能自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力、操縱輕便、高速時(shí)壓緊力穩(wěn)定、分離杠桿平整不需調(diào)整等特點(diǎn)。在中、小型汽車上廣泛應(yīng)用。(―)、單盤周布彈簧離合器1.單盤周布彈簧離合器的構(gòu)造特點(diǎn)是螺旋彈簧沿圓周均勻分布

三、離合器操縱機(jī)構(gòu)（一）、從動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)和組成從動(dòng)盤主要由從動(dòng)盤本體、摩擦片和從動(dòng)盤轂組成。桑塔納轎車分開(kāi)式彈性從動(dòng)盤1.從動(dòng)盤的主要形式（1） 整體式彈性從動(dòng)盤特點(diǎn)：從動(dòng)盤本體是完整的鋼片，并開(kāi)有T形槽，摩擦片直接鉚接在從動(dòng)盤本體上。從動(dòng)盤轂?zāi)Σ疗瑥膭?dòng)盤本體波形彈簧片理論授新體上鉚接波形彈簧片，摩擦片鉚接在波形彈簧片上。（3）組合式彈性從動(dòng)盤特點(diǎn)：特點(diǎn)是靠近壓盤的一面鉚有波形彈簧片，靠近飛輪的一面沒(méi)有。（二）帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤的構(gòu)造和工作原理1?帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤的構(gòu)造減振器盤摩擦片從動(dòng)盤本體摩擦片從動(dòng)盤鄭釘隔套從動(dòng)盤轂.盤0/s\減振財(cái)簧警幣'阻尼踽釘wPtJ東風(fēng)E01090E型汽車離合器從動(dòng)盤板書(shū)

講授教師對(duì)行駛系統(tǒng)及其各部分組成和功能進(jìn)行講解并設(shè)疑。學(xué)生配合，回答教師提出的問(wèn)題教師觀察35學(xué)生課堂分的表現(xiàn)，鐘及時(shí)提醒2從動(dòng)盤轂?zāi)Σ疗瑥膭?dòng)盤本體波形彈簧片理論授新體上鉚接波形彈簧片，摩擦片鉚接在波形彈簧片上。（3）組合式彈性從動(dòng)盤特點(diǎn)：特點(diǎn)是靠近壓盤的一面鉚有波形彈簧片，靠近飛輪的一面沒(méi)有。（二）帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤的構(gòu)造和工作原理1?帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤的構(gòu)造減振器盤摩擦片從動(dòng)盤本體摩擦片從動(dòng)盤鄭釘隔套從動(dòng)盤轂.盤0/s\減振財(cái)簧警幣'阻尼踽釘wPtJ東風(fēng)E01090E型汽車離合器從動(dòng)盤板書(shū)

講授教師對(duì)行駛系統(tǒng)及其各部分組成和功能進(jìn)行講解并設(shè)疑。學(xué)生配合，回答教師提出的問(wèn)題教師觀察35學(xué)生課堂分的表現(xiàn)，鐘及時(shí)提醒2.帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤的工作原理帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤的動(dòng)力傳遞順序是：從動(dòng)盤本體f減振器彈簧f從動(dòng)盤減撮蓋彈簧從動(dòng)盤本體從動(dòng)盤轂扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤的工作原理不注意聽(tīng)課的同學(xué)（三）、離合器操縱機(jī)構(gòu)分類1.人力式操縱機(jī)構(gòu)離合器分離推桿捷達(dá)轎車高合器繩索式傳動(dòng)裝置示意圖(2)液壓式操縱機(jī)構(gòu)離合器踏板和分離軸承之間通過(guò)主缸、工作缸及液壓管路相連，離合器依靠人力產(chǎn)生的液壓力控制。儲(chǔ)液罐分藹軸駅分離按■、低壓油管主缸推桿二/提問(wèn)

討論離合器分離推桿捷達(dá)轎車高合器繩索式傳動(dòng)裝置示意圖(2)液壓式操縱機(jī)構(gòu)離合器踏板和分離軸承之間通過(guò)主缸、工作缸及液壓管路相連，離合器依靠人力產(chǎn)生的液壓力控制。儲(chǔ)液罐分藹軸駅分離按■、低壓油管主缸推桿二/提問(wèn)

討論下列幾種離合器操縱機(jī)構(gòu)有何區(qū)別？教師引導(dǎo)學(xué)生積極參與討論按回答問(wèn)題效果計(jì)平時(shí)成績(jī)30分鐘理論授新高壓油管ti韶合器踏槻桑塔納2000轎車離合器液壓操縱系統(tǒng)氣壓助力式離合器操縱機(jī)構(gòu)氣壓助力式離合器操縱機(jī)構(gòu)利用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)作為主要的操縱能

源，駕駛員的肌體作為輔助的或后備的操縱能源，多與汽車的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)或其他氣動(dòng)設(shè)備共用一套壓縮空氣源。(1)氣壓助力式機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)中間軸內(nèi)臂中間軸外謝肋力氣缸分離叉器第三吿桿離合器前氣壓助力式機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)中間軸內(nèi)臂中間軸外謝肋力氣缸分離叉器第三吿桿離合器前氣壓助力式機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)下列幾種離合器操縱機(jī)構(gòu)有何區(qū)別？教師引導(dǎo)學(xué)生積極參與討論(2)氣壓主力式液壓操縱機(jī)構(gòu)離合器的氣壓助力式液壓操縱機(jī)構(gòu)示意圖1-翡合器踏板：2-主II推桿：3-主缸活塞：4-儲(chǔ)液室：5-主缸活塞復(fù)位彈簧：6-進(jìn)油閥：7-限位螺釘：8-油管：A氣閥門彈簧：10-氣閥門：II-氣壓控制活塞：12■?排氣濾淸器；13■放氣螺釘；14■氣壓助力活塞；15-氣壓助力活塞復(fù)位彈簧；16-分離叉復(fù)位彈簧；17-液壓工作缸推桿；18-液壓工作缸活家：19-彈竇座：20?液壓控制活家：21-氣壓控制活家復(fù)位彈簧：22■進(jìn)氣閥座；23-離合器分離叉液壓工作缸壓力腔：〃-助力氣室壓力腔：('-氣道；D-控制閥反作用腔：,排氣口

編制/時(shí)間:編制/時(shí)間:一、 離合器的概述：離合器的功用保證汽車平穩(wěn)起步②保證傳動(dòng)系換擋時(shí)工作平順③防止傳動(dòng)系過(guò)載離合器的性能要求能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，而不打滑。保證發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系結(jié)合平順、柔和。保證發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離迅速、徹底。從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能小，以減少換擋時(shí)齒輪的沖擊。具有良好的熱穩(wěn)定性，保證離合器工作可靠。操縱輕便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便。3?摩擦式離合器的工作原理離合器接合時(shí)的工作離合器分離時(shí)的工作汽車起步時(shí)的工作4?離合器的型式摩擦式離合器(2)液力式離合器(3)電磁式離合器二、 離合器構(gòu)造1、分類：按從動(dòng)盤的數(shù)目分:單片式雙片式按壓緊彈簧的形式分:膜片彈簧式多簧式中央彈簧式按操縱方式分:機(jī)械式液壓式氣壓式2、基本組成：主動(dòng)部分從動(dòng)部分壓緊部分操縱機(jī)構(gòu)3、典型離合器分析：.膜片式彈簧離合器.單盤周布彈簧禺合器三、離合器操縱機(jī)構(gòu)1.人力式操縱機(jī)構(gòu)2?氣壓助力式離合器操縱機(jī)構(gòu)1)機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)1)氣壓助力式機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)2)液壓式操縱機(jī)構(gòu)2)氣壓主力式液壓操縱機(jī)構(gòu)編制/時(shí)間：任務(wù)引入知識(shí)鏈接一.汽車底盤概述底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。二?傳動(dòng)系傳動(dòng)系統(tǒng)的組成1-離咅路2-變漣黠3-萬(wàn)商節(jié)4-驅(qū)動(dòng)橋L追魂霍6-半抽7-主滅理器A椅功軸傳動(dòng)系一般由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸、橋殼等組成。傳動(dòng)系統(tǒng)的功用：1?減速增矩發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力具有轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小的特點(diǎn)，無(wú)法滿足汽車行駛的基本需要，通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)的主減速器，可以達(dá)到減速增矩的目的，即傳給驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力比發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力轉(zhuǎn)速低，轉(zhuǎn)矩大。2?變速變矩發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍很小，但汽車行駛的速度和需要克服的阻力卻在很大范圍內(nèi)變化，通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)的變速器，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍變化不大的情況下，滿足汽車行駛速度變化大和克服各種行駛阻力的需要。講義三?行駛系行駛系統(tǒng)的組成Z1 Z21-車瀬2-后副ft3-駆動(dòng)橋「后輪E-前輪廠肽動(dòng)橋卩前副fi主要由車架（車身）、車橋、懸架、車輪等組成。行駛系的各部分功能分別是：車架：車架是汽車的基體，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)、車身等總成和部件都安裝于車架上。汽車上裝用的車架按其結(jié)構(gòu)形式不同可分為：邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架和無(wú)梁式車架。邊梁式車架由位于右左兩側(cè)的兩根縱梁和若干橫梁構(gòu)成，橫梁和縱梁一般由16Mn合金鋼板沖壓而成，兩種者之間采用鉚接或焊接連接。中梁式車架只有一根位于汽車中央的縱梁?？v梁斷面為圓形或矩形其上固定有橫向的托架或連接梁，使車架成魚(yú)骨。車橋：通過(guò)懸架與車架連接，支承著汽車大部份重量，并將車輪的牽引力或制動(dòng)力，以及側(cè)向力經(jīng)懸架傳給車架。車橋分為整體式和斷開(kāi)式兩種。按使用功能劃分，車橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)橋和支持橋懸架：把車架與車橋彈性連接起來(lái)，吸收或緩和車輪在不平路面上受到的沖擊和振動(dòng)，傳遞各種作用力和力，由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減振器三部分組成車輪與輪胎：功用是支承汽車車體重量，緩和由于路角不平引起的沖擊力，接受和傳遞制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力，輪胎具有抵抗側(cè)滑的能力，輪胎具有自動(dòng)回下正的能力，使g卄—I-步七4宀/