船舶與海上技術(shù) 自由降落式救生艇降放裝置 征求意見稿

Shipsandmarinetechnology—Launchingappliancesforfree-fIGB/T16303—XXXX本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替GB/T16303—2009《船舶與海上技術(shù)自由降落式救生艇降放裝置》，與GB/T16303—2009相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：a)修改標(biāo)準(zhǔn)名稱為《自由降落救生艇降放裝置技術(shù)條件》；b)刪除了檢查與維護(hù)的內(nèi)容，同時刪除了對應(yīng)的規(guī)范性引用文件（見2009版的第2章、8.1～8.3c)增加了人員重量的要求（見3.2，2009版的3.2）；d)重新調(diào)整了標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)框架（第4章～第6章，2009版的第4章～第7章）；e)將設(shè)計與結(jié)構(gòu)并入到要求一章中（見4.1，2009版的5.1、5.2）；f)增加了釋放機(jī)構(gòu)安全要求（見4.1.1.7）；g)刪除或調(diào)整了目的性表述（見4.3.2、4.4.2～4.4.4和4.5.1，2009版的5.5.2、5.4.2～5.4.4和5.3.1）；h)增加了包裝、貯存和運(yùn)輸（見7.2～7.4）。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由全國船舶舾裝標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC129)提出并歸口。本文件起草單位：本文件主要起草人：。1GB/T16303—XXXX船舶與海上技術(shù)自由降落式救生艇降放裝置本文件規(guī)定了自由降落救生艇降放裝置（以下簡稱自由降放裝置）的有關(guān)定義、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則及標(biāo)志等。本文件適用于安裝在船舶艉部或海上平臺舷側(cè)使用斜面滑道降放自由降落救生艇（以下簡稱救生艇）的自由降放裝置。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T2346流體傳動系統(tǒng)及元件公稱壓力系列GB/T3893造船及海上結(jié)構(gòu)物甲板機(jī)械術(shù)語和符號GB/T3766液壓系統(tǒng)通用技術(shù)條件GB4208—2008外殼防護(hù)等級（IP代碼）ISO15516船舶與海上技術(shù)吊放式救生艇降放裝置IEC60092（所有部分）船舶電氣設(shè)備IMOMSC.48（66）決議國際救生設(shè)備（LSA）規(guī)則及其修正案MARPOL73/78國際防止船舶造成污染公約3術(shù)語和定義GB/T3893、ISO15516、IMOMSC.48（66）決議確立的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1最大工作負(fù)載maximumworkingload自由降放裝置降放所適用的最大滿載救生艇時，作用于其滑道或吊具上的負(fù)載。3.2最大回收負(fù)載max.recoveryload自由降放裝置回收所適用的載有操作人員（通常為四人，每人重量82.5kg）的最重空載救生艇時，作用于其吊具上的負(fù)載。3.3最輕降放負(fù)載min.launchingload2GB/T16303—XXXX自由降放裝置降放所適用的最輕空載救生艇時，作用于其滑道或吊具上的負(fù)載。3.4絞車最大工作負(fù)載maximumworkingloadofwinch自由降放裝置處于各種工況下，其絞車卷筒最外層鋼絲繩出繩端上所能承受的負(fù)載。3.5絞車起升負(fù)載hoistingloadofwinch自由降放裝置用吊臂與吊艇索起升最大回收負(fù)載時，其絞車卷筒最外層鋼絲繩出繩端上所承受的負(fù)載。3.6絞車降放負(fù)載launchingloadofwinch自由降放裝置用吊臂有控制降放最大工作負(fù)載時，絞車卷筒最外層鋼絲繩出繩端上所承受的負(fù)載。4要求4.1設(shè)計與結(jié)構(gòu)4.1.1一般要求4.1.1.1自由降放裝置的材料應(yīng)能在-30℃~65℃的空氣溫度范圍內(nèi)存放，不會損壞，并提供相應(yīng)在低溫下的防護(hù)措施。4.1.1.2自由降放裝置暴露在露天的材料，應(yīng)具有良好的耐腐蝕及防老化性能，或者采用鍍鋅等方法加以保護(hù)。4.1.1.3自由降放裝置的靜水壓力釋放器或易斷環(huán)的材料應(yīng)在-1℃~30℃海水溫度中使用。4.1.1.4自由降放裝置的主要結(jié)構(gòu)件，如滑道、吊臂、滑輪座等，應(yīng)由適合于船用環(huán)境和焊接性能的鋼板、鋼管或型鋼制成，其最小壁厚應(yīng)不小于6mm。設(shè)計計算中，對應(yīng)于主要結(jié)構(gòu)件所承受的最大工作負(fù)載和所選用材料的極限強(qiáng)度的安全系數(shù)應(yīng)不小于4.5。4.1.1.5在結(jié)冰的情況下，自由降放裝置應(yīng)仍能保持救生功能。4.1.1.6設(shè)計自由降放裝置應(yīng)考慮使其結(jié)構(gòu)僅需要最少的日常維護(hù)工作量，所有需要進(jìn)行定期維護(hù)的部件，應(yīng)使之易于接近與維護(hù)。4.1.1.7在母船橫傾5°和縱傾2°的情況下，在救生艇釋放和回收系統(tǒng)核準(zhǔn)的從0%至100%的安全工作負(fù)荷范圍內(nèi)，釋放裝置不應(yīng)因艇鉤組件或操縱裝置、控制桿或與其相連接的，或成為其組成部分的軟軸的磨損、錯位或意外力而導(dǎo)致開啟。4.1.2救生艇的存放4.1.2.1自由降放裝置的布置，應(yīng)使存放的滑道上的救生艇的最低點至靜水表面的距離不超過所配用救生艇的自由降落核準(zhǔn)高度。4.1.2.2存放在滑道上的救生艇，不僅應(yīng)被可靠地系留在存放處，還應(yīng)使其始終處于準(zhǔn)備降放狀態(tài)，并可使2名船員在5min內(nèi)完成登乘和降落準(zhǔn)備工作。4.1.3救生艇的自由漂浮下水3GB/T16303—XXXX自由降放裝置若設(shè)計有自由漂浮下水性能，救生艇應(yīng)能自動地脫離其存放處，漂浮出水。4.1.4結(jié)構(gòu)一臺完整的自由降放裝置應(yīng)當(dāng)具備4.1.2和4.2.1.1～4.2.1.3四種性能，故此種裝置由降落滑道與收放艇裝置兩大部分構(gòu)成，通常被設(shè)計成整體式，有時也可由兩臺具有各自性能的獨(dú)立設(shè)備組成。但是，不論其如何設(shè)計，上述四種性能應(yīng)具備，且其各方面的要求都不應(yīng)低于本標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)規(guī)定。4.1.5降放回收零部件4.1.5.1自由降放裝置用吊艇索回收或降放救生艇時，可選用起吊梁、吊艇鏈、卸扣和其他吊重零部件與救生艇相連。4.1.5.2吊艇索應(yīng)選用防旋轉(zhuǎn)和耐腐蝕的鋼絲繩，其長度應(yīng)能滿足母船處于最輕載航行時和不利縱傾2°和橫傾5°的情況下，能將救生艇從存放位置落達(dá)水面，并在絞車卷筒上至少保留不動的三整圈鋼絲繩4.1.5.3滑輪的槽底直徑不應(yīng)小于12倍鋼絲繩直徑，槽深不少于1.5倍鋼絲繩直徑，并配有較小間隙的保護(hù)罩，防止鋼絲繩跳出繩槽。4.1.6系艇裝置4.1.6.1自由降放裝置應(yīng)配備有可靠的系艇裝置，以防止存放在滑道上的救生艇在風(fēng)浪的顛簸下移位或意外滑落，同時此系艇裝置還應(yīng)保證使在救生艇操作人員進(jìn)入艇前快速脫開，或?qū)⒀b置設(shè)計成不會妨礙救生艇的自由降放。4.1.6.2自由降放裝置應(yīng)能脫開承載中的釋放鉤，以便對其進(jìn)行維修與試驗。4.1.7登艇平臺自由降放裝置應(yīng)設(shè)有用于乘員登離救生艇的平臺與梯子，且可通過此平臺，將躺有病人的擔(dān)架抬進(jìn)救生艇。4.1.8操作4.1.8.1通過滑道進(jìn)行救生艇的自由降放時，釋放機(jī)構(gòu)應(yīng)能在救生艇內(nèi)啟動，并至少完成兩個獨(dú)立且連鎖的動作。4.1.8.2用吊臂與吊艇索回收與降放艇時，一名操作人員在平臺或甲板上某一位置操作，此時的操作人員應(yīng)始終能觀察到整個救生艇。4.1.8.3每一自由降放裝置側(cè)應(yīng)配備一操作指示牌，以簡明的圖形與文字說明降放裝置工作的全過程。4.2性能4.2.1救生艇自由降落下水4.2.1.1自由降放裝置應(yīng)能通過它的的滑道，在母船處于縱傾10。和向任何一舷橫傾20。的狀態(tài)下，僅依靠重力或不依賴船舶動力的儲存機(jī)械能，將所配置的滿載救生艇(相當(dāng)于最大工作負(fù)載)或空載救生艇(相當(dāng)于最輕降放負(fù)載)，從存放處安全地自由降落到水中，并有效地脫離母船。4.2.1.2安裝在按照MARPOL73/78以最終破損水線為依據(jù)的來的最后橫傾角超過20。的油船、化學(xué)品液貨船和氣體運(yùn)輸船上的自由降放裝置，應(yīng)能在該船處于最后橫傾角情況下，在船舶較低舷操作，將所配用的滿載救生艇或空載救生艇自由降落到水中，并成功地脫離母船。4.2.1.3自由降放裝置應(yīng)具有在滑道上進(jìn)行救生艇不入水的模擬自由降落下水（以下簡稱自由降放）。4GB/T16303—XXXX4.2.2救生艇的回收自由降放裝置應(yīng)具備回收救生艇的能力，在母船處于接近正浮狀態(tài)下，能利用動力將載有操縱人員的救生艇(相當(dāng)于最大回收負(fù)載)收回到存放處。4.2.3救生艇的有控制降放自由降放裝置還應(yīng)具備輔助的有控制的降放艇能力，例如利用吊臂、吊艇索，在母船處于縱傾2°和向任何一舷橫傾5°的狀態(tài)下，從存放處將所配用的滿載救生艇或空載救生艇控制地降放到水中。使用此方法時應(yīng)連接船舶主電源和應(yīng)急電源。4.3絞車4.3.1自由降放裝置的絞車制動器應(yīng)能將有控制降放中的救生艇隨時剎住，并系留在該處，絞車制動器應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，在滿載狀態(tài)下能承受1.1倍絞車最大工作負(fù)載的動負(fù)載試驗和1.5倍絞車最大工作負(fù)載的靜負(fù)載試驗?？刂凭壬е亓ο陆涤玫闹苿悠鲬?yīng)設(shè)計成常閉式的，有人操作時方能松閘。若適用，制動墊應(yīng)能防水和防油。4.3.2除非有相應(yīng)的排繩措施，卷筒標(biāo)稱直徑應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的16倍，卷筒上被繞鋼絲繩最多不超過3層，卷筒兩側(cè)的凸緣高度至少應(yīng)高出最外層鋼絲繩表面1.5倍鋼絲繩直徑。若將絞車的卷筒設(shè)計成多個卷筒，除非設(shè)有有效的補(bǔ)償裝置，則應(yīng)使它們所卷繞的吊艇索平穩(wěn)地同步下降與升起。4.3.3絞車的傳動裝置應(yīng)采用需較少日常維護(hù)工作量的全封閉減速箱，并在船舶處于不利傾斜時，仍能保證其齒輪與軸承的良好潤滑。4.3.4絞車的動力驅(qū)動可為電力驅(qū)動、液壓驅(qū)動或氣力驅(qū)動。4.3.4.1電力驅(qū)動及控制設(shè)備應(yīng)符合IEC60092的規(guī)定，甲板上的電動機(jī)與控制箱的外殼防護(hù)等級應(yīng)符合GB4208—2008的IP56。4.3.4.2液壓驅(qū)動及控制設(shè)備應(yīng)符合GB/T3766的規(guī)定，系統(tǒng)額定壓力應(yīng)從GB/T2346中選取，而驅(qū)動裝置應(yīng)能在比選定的系統(tǒng)壓力低10%以下運(yùn)轉(zhuǎn)良好。4.3.4.3氣力驅(qū)動及控制設(shè)備應(yīng)符合GB/T7932的規(guī)定，系統(tǒng)額定壓力應(yīng)從GB/T2346中選取，而驅(qū)動的裝置應(yīng)能在比選定的系統(tǒng)壓力低10%以下運(yùn)轉(zhuǎn)良好。4.3.4.4絞車還應(yīng)滿足表1所列各項要求。12345GB/T16303—XXXX56 4.4吊臂及降放回收零部件4.4.1吊臂應(yīng)有足夠的強(qiáng)度與剛度，在母船縱傾達(dá)2°并向任何一舷橫傾達(dá)5°的不利條件下，能將相當(dāng)于1.1倍最大工作負(fù)載的艇安全降落，并能經(jīng)受當(dāng)?shù)醣墼跐M舷外位置時的2.2倍最大工作負(fù)載的靜負(fù)載試驗。4.4.2用吊臂回收救生艇時，轉(zhuǎn)出舷外的吊臂應(yīng)有足夠的外伸距。4.4.3使用吊艇索和吊臂回收救生艇時，吊臂應(yīng)在無載狀態(tài)下仍能順利地從舷內(nèi)轉(zhuǎn)出舷外，并使吊鉤落下。4.4.4吊臂被動力回收到原始位置前，應(yīng)有限位裝置保護(hù)，能自動切斷動力，除非絞車系統(tǒng)設(shè)有可以防止上述過載與沖擊的裝置。4.4.5降放回收零部件，如起吊梁、滑輪、吊艇鏈、鏈環(huán)、卸扣、吊鉤、眼板凳，均應(yīng)由耐沖擊的鋼材制成，不應(yīng)使用鑄件，在設(shè)計計算中，對應(yīng)于這些零部件所承受的最大工作負(fù)載和所選用材料的極限強(qiáng)度的安全系數(shù)應(yīng)不小6。4.4.6降放回收零部件還應(yīng)滿足表2所列各項要求。表2降放回收零部件試驗4.5降落滑道4.5.1降落滑道的布置應(yīng)按照救生艇制造廠提供的，且經(jīng)驗船部門批準(zhǔn)過的參數(shù)進(jìn)行設(shè)計。4.5.1.1船舶處于正浮時，降落滑道與水平面的角度應(yīng)等于救生艇被批準(zhǔn)的降落滑道角度，此角度應(yīng)4.5.1.2船舶處于正浮時，降落滑道上待降放救生艇艉部至滑道最低端的距離，應(yīng)滿足救生艇被批準(zhǔn)的降落滑道長度要求。4.5.2降落滑道與待降落的救生艇只能設(shè)計布置為一個釋放鉤相連，且還應(yīng)另有設(shè)施能進(jìn)行救生艇的模擬自由降落。4.5.3降落滑道上應(yīng)配置有在救生艇下滑時刻防止發(fā)生摩擦火花或碰擊火花的材料制成的滾子或滑板。4.5.4滑道應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，在母船傾達(dá)10°并向任何一舷橫傾達(dá)20°的不利條件下，能將相當(dāng)于1.1倍最大工作負(fù)載的艇置于其上，并安全降落，且還應(yīng)在其上經(jīng)受2.2倍最大工作負(fù)載的靜載試驗。4.5.5降落滑道也可設(shè)計成可調(diào)節(jié)型的，此時應(yīng)保證當(dāng)其上負(fù)載為1.2倍最大滿載救生艇重時仍能有效調(diào)節(jié)。4.5.6自由降放裝置還應(yīng)滿足表3和表4所列各項要求。6GB/T16303—XXXX表3自由降放試驗123許有任何影響使用4滑道不允許有任何影響使用性能的變5），表4有控制降放試驗1將無載吊臂從滿舷內(nèi)轉(zhuǎn)至滿舷外，放下吊鉤，從水中吊起試驗負(fù)載，并將其無引起任何損壞跡象2驗用吊臂將試驗負(fù)載從滿舷內(nèi)轉(zhuǎn)至滿舷外，然后有控3驗用吊臂將試驗負(fù)載從滿舷內(nèi)轉(zhuǎn)至滿舷外，然后有控4驗用吊臂將試驗負(fù)載從滿舷內(nèi)轉(zhuǎn)至滿舷外，然后有控制地降落水中，中途可突吊臂與滑道不允許有任何影響使用性5驗吊臂在滿舷外位置，掛上吊臂與滑道不允許有任何影響使用性5試驗方法5.1絞車絞車試驗項目、試驗負(fù)載和試驗方法見表1。7GB/T16303—XXXX5.2降放回收零部件降放回收零部件試驗項目、試驗負(fù)載和試驗方法見表2。5.3自由降放裝置5.3.1自由降放裝置試驗項目、試驗負(fù)載和試驗方法見表3和表4。5.3.2自由降放裝置試驗可在試驗水池和能模擬實船狀態(tài)的試驗平臺上進(jìn)行，試驗負(fù)荷可用實艇或一艘艇滑道尺寸和重心與所配實艇相同的模擬艇。制造廠若無此試驗條件，表3的各個試驗項目可在征得驗船當(dāng)局的同意后，用縮小比例的模型來進(jìn)行試驗。5.3.3降放滑道若為可調(diào)節(jié)型的，則此滑道除應(yīng)按通常的降放滑道完成各項試驗外，還應(yīng)在滑道上艇的存放位置處，加一個等于1.2倍最大工作負(fù)載的試驗負(fù)載，進(jìn)行滑道調(diào)節(jié)試驗。5.3.4自由降放裝置若為液壓驅(qū)動，其液壓系統(tǒng)應(yīng)做1.5倍額定壓力試驗。5.3.5救生艇自由降放用的釋放鉤若被設(shè)置在降放滑道上，則在進(jìn)行自由降放裝置的型式試驗前，應(yīng)先完成釋放鉤的持續(xù)5min、6倍釋放鉤工作負(fù)載的拉力試驗與2倍釋放鉤工作負(fù)載的操作試驗。5.3.6自由降放裝置上若裝有限位裝置，應(yīng)進(jìn)行限位裝置試驗，以確保其吊臂達(dá)到停止位置前，能自動地切斷動力。6檢驗規(guī)則6.1型式試驗6.1.1自由降放裝置在下列情況之一時，應(yīng)進(jìn)行型式試驗：a)新產(chǎn)品首制或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)時；b)結(jié)構(gòu)、材料與工藝有較大改變，可能影響產(chǎn)品性能時；c)出廠試驗結(jié)果與型式試驗結(jié)果有較大差異時；d)檢驗當(dāng)局提出進(jìn)行型式試驗要求時。6.1.2自由降放裝置型式試驗的項目見表5。表5自由降放裝置試驗項目1●●2●—3●●4●