培訓教學課件-準移動和移動閉塞解讀

培訓課件--準移動和移動閉塞解讀培訓課件--準移動和移動閉塞解讀培訓課件--準移動和移動閉塞解讀城市軌道準張俊峰O-一年六月訓內(nèi)容鐵路信號技術名詞二、信號系統(tǒng)制式和分類三、技術特點分析四、信號系統(tǒng)供應商及產(chǎn)品應用信息技術是近幾年剛剛興起的一門學科，對于信息技術教師來說，想要教好這門課程確實存在著很大的挑戰(zhàn)，無論是從制訂教學計劃還是從教學方法上，教師都要從零開始，然而對于農(nóng)村小學信息技術的教學存在的問題與阻礙就更加大了，學生幾乎都是零基礎，沒有任何的信息技術相關操作歷史，教師要從認識鍵盤等最為基礎的知識開始教起，還由于農(nóng)村小學的經(jīng)濟基礎相對薄弱，有些學校根本不能提供給學生足夠多的設備等，針對這些問題，本文要提出幾項建設性的意見。一、農(nóng)村小學硬件設施不完善及解決對策信息技術這門學科不同于其他學科的教學工作，他往往需要硬件設施的配合，硬件設施的好壞、反應速度等都會直接影響課堂的教學效果和課程的成績等等，下面我就列舉一些硬件不完善的問題以及相關的解決對策。1.學校計算機機房硬件設施不完善由于環(huán)境有限，農(nóng)村小學的機房往往只是將電腦統(tǒng)一放置在教師中，組建成網(wǎng)絡，成為最為簡易的計算機機房，這樣的設施往往不同于一些城鎮(zhèn)學校的機房設施那么完善，城鎮(zhèn)學校的機房會有獨立的教師，相對環(huán)境較好。另外，就是受整體農(nóng)村環(huán)境的影響，相對灰塵比較多，機房會較臟，這樣的弊端也是我們無法人為改變的。但是這些問題我們都可以通過人為去改造，我們可以利用課余時間號召學生積極參加勞動，打掃機房，改善機房的環(huán)境，我們還可以安排學生定期對計算機的內(nèi)置不見進行清理，以此來延長設備的壽命，教育學生及時清理計算機的內(nèi)存，提高計算機的性能。這些方式都可以有效地改變我們現(xiàn)在硬件設施不完善的弊端，給我們一個相對較好的環(huán)境去學習，提高我們的教學效率。2.計算機配置較低由于多種原因，在計算機采購方面學校并不會耗費太大的物力，往往都是采購一些相對內(nèi)存較小，配置較差的計算機供學生使用，這樣就會導致在信息技術課堂教學當中，常常會出現(xiàn)一臺機器死機多次，完全不能使用。還有內(nèi)存較小，反應速度極慢等等的現(xiàn)象，這樣的問題會嚴重影響到教學進度，這樣就需要教師教育學生如何對計算機進行保養(yǎng)，首先計算機的內(nèi)存要經(jīng)常進行清理，經(jīng)常殺毒，常規(guī)的保養(yǎng)一定要常做，這樣就可以有效地降低計算機出問題的幾率。還有就是教師可以建議學校購買內(nèi)存條，為電腦增加內(nèi)存，以保證教學工作的正常進行。3.計算機配置的數(shù)量不夠由于最初組建計算機機房時的人數(shù)相對較少，導致學生量增大后，不能達到每人一臺機器的條件，這樣就會有些學生知識在聽天書，完全得不到實際操作鍛煉的機會，這樣，我們的信息技術課堂就變得毫無意義，學生吸收不了應有的知識，這門課程的開設也達不到預期的效果了。針對這樣的問題，教師一定要做到合理地分配資源，例如，同樣是兩個同學共同使用一臺計算機，教師就應該安排計算機能力較好的同學與一個計算機基礎較差的同學一組，盡量讓較差的同學進行操作練習，較好的同學也可以在必要的時候，對基礎較差的同學進行輔導，以此來彌補計算機配置的數(shù)量不足的缺陷，使學生都可以真切的感受的信息技術的魅力，愛上信息技術的課堂。二、農(nóng)村小學在信息技術學科的不足之處及解決對策1.學生的計算機能力參差不齊在農(nóng)村學校當中，由于家庭經(jīng)濟條件的不同，所以存在著信息技術知識相對相處參差不齊的現(xiàn)象，尤其是小學生，有很多學生，在家里根本沒有接觸過計算機，認為計算機相對比較神秘，不敢大膽的動手去嘗試，往往遇到很多小問題，就變得手忙腳亂，不敢去解決。但是也有一些學生家里早早地就配置了計算機，對于計算機的基本功能已經(jīng)熟識于心，操作起來沒有阻礙，沒有壓力，輕車熟路。面對這樣的問題，教師應該采取分組學習的方式，將基礎好的學生與基礎差的學生相互交叉，進行分組，使學生能夠互幫互助，既增長了學生的計算機成績，也促進了學生之間的感情。2.學習時間不充足由于這門課堂是新興起來的，所以在農(nóng)村的小學中還沒有得到充分的重視，對體育這門課堂的時間安排出現(xiàn)了嚴重不足的現(xiàn)象，往往是兩周才上一次課，這次課教的內(nèi)容學生還沒有完全記住，過了兩周再來上課，學生已經(jīng)對所學知識一無所知，毫無印象。這一點我建議所有的農(nóng)村學校加大對信息技術課程的重視，加大信息技術的學習力度，教師也可以給學生布置課下作業(yè)，制訂學生的上機時間，安排學生進行統(tǒng)一練習，使我們的課堂達到了良好的效果。綜上所述，在農(nóng)村學校的信息技術教學方面還是存在著很大的問題，教師應該針對相關問題，調(diào)整教學方法，將信息技術知識真的傳授給學生，為學生所用，這樣才真正達到了我們開設這門課程的真諦。寫意花鳥畫經(jīng)歷了漫長的發(fā)展歷程,傳統(tǒng)寫意花鳥畫的教學革新包括了很多方面,但重點是要實現(xiàn)創(chuàng)作革新,意境革新,寫作技巧革新;只要把握這三個主要方向,就一定會從根本上實現(xiàn)教學改革,本文重點從這三個方面進行論述。一、寫意花鳥畫的革新歷程自魏晉花鳥畫以其獨立形態(tài)出現(xiàn)后,至唐代已具一定的規(guī)模,獨特的藝術形象、藝術風格和表現(xiàn)技巧使其和人物畫、山水畫并駕齊驅(qū)。在表現(xiàn)技法上,已經(jīng)精巧而熟練,在取材內(nèi)容上也逐步擴展。宋代的寫意花鳥畫基于五代“徐黃異體”的成就和傳統(tǒng),達到中國花鳥畫發(fā)展史上的高峰,究其繁榮興盛的原因,主要是由兼工帶寫這種創(chuàng)作方法的出現(xiàn)與發(fā)展,花鳥畫的寫生和寫意雖然表現(xiàn)手法不同,但從未脫離傳統(tǒng)創(chuàng)作。到了元代,最值得注意的是梅,蘭、竹、菊墨筆四君子題材的大量創(chuàng)作,充分發(fā)揮了筆墨的作用,更多表現(xiàn)出了文人的士氣。這種水墨的文人時尚發(fā)展至明代,畫家在思想理論方面,重視表現(xiàn)現(xiàn)實,用概括、夸張的藝術手法達到不失真的境地。清代,由于畫家們在自己的筆墨中有意識地借物抒情,反映了對當時社會的愛憎,顯示了各具風范的時代精神。進入20世紀后,雖然花鳥畫面臨革新難題,但吳昌碩的金石入畫、陳之佛的中西融合,都為花鳥畫的發(fā)展邁出了重要一步。二、技巧――教學革新之根本中國畫簡稱“國畫”,具有悠久的歷史和傳統(tǒng),在世界美術領域中具有獨特的自我體系,被譽為東方藝術之花。中國畫可分為人物、山水、花鳥等畫種,在技法上分為工筆與寫意,寫作技巧主要是從以下幾個方面進行:1.解決筆墨問題。在花鳥畫學習中,要求學生用筆有節(jié)奏、有力度,握筆時要掌虛指實,運用肩、臂、肘、腕用心去體會平、圓、留、重、變的感覺,去體會功夫見筆下、通情見筆下、脫坐見筆下、醒透見筆下、相生見筆下的主要感受。用筆,可分為:中鋒、側鋒、逆鋒、插筆等。中鋒用筆剛勁有力;側鋒用筆渾圓古樸;逆鋒用筆變化多端;捻管用筆枯而不燥。因為中國畫又稱為線的藝術,表現(xiàn)手法的基本特點就是用線,變化多端的線出自各種不同的用筆之法,通過粗細不等、濃淡變化、剛柔相濟、急緩有致的線條來充分表現(xiàn)物象的質(zhì)感與動感。用墨,指墨分為五色:濃、淡、干、濕、焦等,在寫意花鳥中墨的干、濕、濃、淡運用巧妙與否至關重要。用墨過干則枯燥;過濕則臃腫;過濃則呆滯;過淡則失神采。只有讓學生學得腳踏實地,才能科學地掌握傳統(tǒng)技法,才能將花鳥畫生動的表現(xiàn)出來。2.繼承傳統(tǒng)技巧。學習寫意花鳥畫要從傳統(tǒng)入手,花鳥畫的題材很多,傳統(tǒng)、現(xiàn)代,自然、人文都可以作為題材去表現(xiàn)。有一個由簡入難的循序漸進過程,初學者掌握了一定技法后,便要解決好花鳥畫的造型問題,也就是說畫什么要像什么。以筆寫形,力求形神兼?zhèn)?。再就是寫意花鳥的設色問題也很重要。3.處理構圖問題。創(chuàng)作一幅好的花鳥畫除了筆墨、造型、色彩之外,構圖也需要很好地學習。構圖在國畫里被稱作“經(jīng)營位置”。構圖要明“開合聚散之理”,虛實、賓主變化尤為重要,除傳統(tǒng)意義上的“一角占邊”、“S”字、“C”字構圖之外,還要結合“透視”、“穿插”、“虛實”、“聚散”、“布白”的構圖原理,達到完美的統(tǒng)一。另外,畫面上的題款、用印,以及裝裱形式都是與寫意花鳥畫構圖息息相關、不容忽視的。三、創(chuàng)作――教學革新之目的寫意花鳥畫的精髓和創(chuàng)作靈感主要來源于自然美和人類現(xiàn)實的生活美,只有作者不斷地深入生活,了解自然,才會獲得與眾不同的創(chuàng)作靈感。創(chuàng)造性的藝術作品應體現(xiàn)對傳統(tǒng)、社會、人生、自然的深刻體悟,并以自我為主體的生命、靈魂與時代生活的交感、通達中,將傳統(tǒng)精髓與時代相合,并發(fā)揚光大,從而創(chuàng)造出鮮明的藝術個性。1.意象造形與內(nèi)涵結合,而成為一種塑造形的藝術語言。這不僅反映在水墨寫意畫中,既似又不似的夸張,形成具有靈性的形體情態(tài),以表達不同的心象,既使在工筆重彩中,也同樣以主觀理性很強的色與形的交織,構筑出獨特的造型。寂寥的意境,清冷中透出生機,靜穆中綻露激動,這些是我畫中常見的心象寫造。2.突破常規(guī)性構圖程式。在奇特,險絕之中求平穩(wěn),這樣可以使畫面造成巨大的力量感和特有的結構美,將傳統(tǒng)章法內(nèi)結構加以強化,或作化解,滲合自己對結構及整體外形的新的理解、采用現(xiàn)代的線面分割組合畫面,使傳統(tǒng)的審美結構向新的審美結構轉化,使內(nèi)結構和外形勢在變化,相互作用中,形與形之間產(chǎn)生互映,達到和諧統(tǒng)一。3.水墨處理注入語言中。靈動的水墨花鳥契合山水畫的空間處理組合畫面,用不同于前人,新的水墨處理方法的運用,注入到自我的形式語言之中,產(chǎn)生朦朧虛幻的空間意境,畫面景物常處于若有若無的空朦之中,從而達到,靈性飛禽同自然景物渾然一體,產(chǎn)生互動互靜,動與靜構成的一種禪意。四、意境――教學革新之途徑在中國寫意花鳥畫中,畫家雖然以花鳥作為繪畫的主體,但要傳達的還是個人介入其中的超以象外的一種心境。因而,在寫意花鳥畫的意境創(chuàng)造之中,透過特定的藝術形象所傳遞出來的,常常是畫家融入其中的一種暗伏的、潛在的特定心情、思想或意緒。就寫意花鳥畫而言,只有實境的描繪,而缺少超以物象的創(chuàng)作審美構想的自覺滲透的話,那么,作品也就很難在審美創(chuàng)造或藝術欣賞中生發(fā)出對于虛境的聯(lián)想來。但實境又是虛境賴以產(chǎn)生的基礎。“人言繪雪者,不能繪其清;繪月者,不能繪其明;繪花者,不能繪其馨;繪人者,不能繪其情;此數(shù)者虛,不可以形求也。不知實者逼肖,則虛者自出。故畫北風圖則塵涼,畫云漢圖則生熱,畫水于壁,則夜聞水聲。謂不能者,固不知畫也?！睂懸饣B畫在意境的創(chuàng)造中,不能忽略對于實境的描繪,而同時,又要在筆墨創(chuàng)造之中,自覺地將生成虛境的審美意識滲透其中。文人畫以其靈動而富于變化的筆墨入畫,更能激發(fā)聯(lián)想,更耐人尋味,更富于神韻,從而,在意境創(chuàng)造上,也就更生動、更深沉、更促人遐想。文人作畫,重神似而輕形似。重在表達心境,重在創(chuàng)造象外之意。這種創(chuàng)作的藝術歸向,與意境創(chuàng)造之中要求有虛有實,虛有實指,虛實相生的某些規(guī)律是相通相融的。總之,要實現(xiàn)傳統(tǒng)寫意花鳥畫的教學革新,首先要對我國寫意花鳥畫的發(fā)展歷程做詳細地了解,然后吸取歷史的優(yōu)點,在繼承的歷史基礎上不斷發(fā)揚,實現(xiàn)創(chuàng)新,這樣才能更好地進行教學革新。城市軌道準張俊峰O-一年六月訓內(nèi)容鐵路信號技術名詞二、信號系統(tǒng)制式和分類三、技術特點分析四、信號系統(tǒng)供應商及產(chǎn)品應用、鐵路信號技術名詞鐵路信號技術名詞信號:信號是運載消息的工具,是消息的載體。從廣義上講,它包含光信號、聲信號和電信號等。鐵路信號:鐵路信號是用特定的物體(燈)的顏色、形狀、位置或用儀表和音響設備等向鐵路行車人員傳達有關機車車輛運行條件、行車設備狀態(tài)以及行車的指示和命令等信息有人把鐵暗信號廣義理解為:保證鐵路行車安全的技術和設備;有人狹義理解為:用于向行車人員指示行車條件的符號:有人則認為:鐵路信號是鐵路上信號顯示、聯(lián)鎖閉塞設備的總稱。鐵路信號技術名詞聯(lián)鎖:列車的進、出站和站內(nèi)的調(diào)車工作通常是根據(jù)防護每進路信號機的顯示狀態(tài)進行的,而被防護的進路又是靠操縱道岔來排列,因此,在有關信號機和道岔之間,以及信號機和信號機之間應建立起一種互相制約的關系,才能保證車站的安全,我們把信號、道岔、進路之間的這種相互制約關系叫做聯(lián)鎖。為完成這種聯(lián)鎖關系而安裝的技術設備叫聯(lián)鎖設備。聯(lián)鎖設備分為集中聯(lián)鎖(繼電聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖)和非集中聯(lián)鎖(臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖)鐵路信號技術名詞閉塞閉塞設備是用來保證列車在區(qū)間內(nèi)運行安全,并提高區(qū)間通過能力的區(qū)間信號設備。為防止一個區(qū)間內(nèi)同時進入兩列對向運行的列車而發(fā)生正面沖突,以及避免兩列同向運行的列車(包括復線區(qū)間)發(fā)生追尾事故,規(guī)定區(qū)間兩端在向區(qū)間發(fā)車前必須辦理的行車聯(lián)絡手續(xù),叫做行車閉塞(簡稱閉塞)手續(xù)閉塞制式形式:電報或電話閉塞·路簽或路牌閉塞半自動閉塞自動閉塞鐵路信號技術名詞鐵路信號定義及作用:通俗的講就是:保證行車安全,提高運營效率,改善行車人員的勞動強度,為運營提供服務。將預先設定為邏輯的列車運行安全原則和運行計劃,依托計算機、電子電路或繼電器等系統(tǒng)設備,實現(xiàn)通過對軌旁信號設備的直接控制和監(jiān)督,最終實現(xiàn)列車運行的安全、正點、高效。按其具體作用又可分為指揮列車運行的行車信號和指揮調(diào)車作業(yè)的調(diào)車信號按信號設置的處所可分為車站信號、區(qū)間信號、駝峰信號,以及行車指揮和列車運行自動化等鐵路信號技術名詞

車站信號在車站范圍內(nèi),指示列車或機車運行條件以保證行車和調(diào)車安全的信號,其內(nèi)容主要包括車站聯(lián)鎖、平面調(diào)車控制、車站信號選控遙信等。通常在站內(nèi)股道很多,進路交叉也復雜,因此信號必須與道岔、進路保持一定的操作順序,形成聯(lián)鎖?，F(xiàn)代已泛使用繼電集中聯(lián)鎖、平面調(diào)車控制和車站信號遙控遙信系統(tǒng),北其是現(xiàn)在計算機聯(lián)鎖更是得到廣泛應用。

區(qū)間信號用以保護區(qū)間內(nèi)列車行車安全