鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)總結(jié)

鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)總結(jié)鋼構(gòu)造施工技術(shù)總結(jié)

鋼構(gòu)造工程施工小結(jié)

一、工程概況

本工程位于廣州市南沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)南沙大酒店南側(cè)，靠近蒲洲山邊，本建筑屬消遣、辦公為一體的綜合樓，廣東海外建筑設(shè)計院有限公司設(shè)計。1、建筑說明

南沙大酒店安康中心工程總用地面積為：1730，總建筑面積為2870，建筑地下半層-2.2m，地上主樓4層，建筑總高度14.2m。室內(nèi)地面標高±0.00相當于珠江高程+4.0m。二、治理工作總結(jié)2.1合同治理

2.1.1了解合同的根本狀況

本工程合同形式是工程總包分包合同，合同中對廣東省六建集團有限公司作了特別詳細的剛性約束。從進場時間、工程經(jīng)理部的全部人員及作業(yè)骨干都落實到人，對機具、臨設(shè)、卸車、施工方案編制都有詳細的要求和規(guī)定。而甲方的責任、義務(wù)是抽象、模糊的，許多條款是典型的霸王條款,甲方將風險以合同的形式轉(zhuǎn)嫁給我們。2.1.2討論、分析、充分利用合同中對我方有利的條款

①在拼裝方案中我們在甲方供應(yīng)的場地用混凝土進展硬化，上面預埋固定胎架用的鋼板,這樣我公司節(jié)省了大量鋼路基板及輔材的投入。

②到場的構(gòu)件存在的質(zhì)量缺陷和未按圖紙組裝，以散件到現(xiàn)場的構(gòu)件我們均要求甲方下達設(shè)計變更通知單和處理方案再進展處理，這樣就可以納入合同許可的結(jié)算范圍，有效的躲避合同風險。2.2組織治理

2.2.1合理安排進度

經(jīng)過細心籌劃及設(shè)備、人員、技術(shù)等全方位的考慮，我們估計整個工程半月內(nèi)完成整個鋼構(gòu)造工程。從現(xiàn)場實施的結(jié)果看，施工進度的安排是合理的。2.2.2緊緊圍繞三個階段組織施工

拼裝進度的快慢直接影響規(guī)劃的落實。受甲方構(gòu)件進度影響，現(xiàn)場的拼裝規(guī)劃執(zhí)行難度特別大，構(gòu)件一到現(xiàn)場甲方就要求開頭拼裝，假如一味地聽從甲方的要求,勢必要大量投入胎架材料和勞動力，這將大大增加我們的拼裝本錢，打亂了規(guī)劃安排。前方制作和前方拼裝甲方分別由前、前方兩個工程部負責，由于彼此之間信息溝通不準時，我們對制作進度狀況無法把握，也無法知道哪些組合體的構(gòu)件在什么時候可配套完。這給我們的規(guī)劃實施帶來很大的困難。在施工預備時，依據(jù)現(xiàn)場平面狀況，制訂如下對策：①通過多種渠道了解甲方制作進度，盡可能的多把握一些第一手資料;

②堅持最小的投入，多點開頭小拼。集中人力、機具,拼搶配套的組合體，使有限的資源發(fā)揮最大的效率；實踐證明，我們的做法保證了規(guī)劃工期的落實。使許多拼裝的組合體提前交付給吊裝單位,假如盲目聽從甲方指令，勢必造成我方資源緊急，施工平面布置困難，文明施工難以保證，同時還增加了安全隱患，工期無法確保；2.2.3勞動力組織措施

①以廣東省六建集團有限公司的員工為核心,補充社會技工和協(xié)力工程工程經(jīng)理部作業(yè)人員中有3個焊接技師，1個高級焊工。依據(jù)作業(yè)層現(xiàn)有技術(shù)人力資源,合理組成以技師和高級工為班長的作業(yè)班組,實行作業(yè)班長責任制。

②明確責、權(quán)、利實行合同化治理現(xiàn)場施工頂峰期作業(yè)人員達20人，平常也在15人左右，其中電焊工為5人。要把這些人員整合成一個有戰(zhàn)斗力的團隊，協(xié)調(diào)、協(xié)作是有肯定困難的，因此在治理方式上實施了改良，要求全部進場員工都與工程經(jīng)理部簽定合同，彼此之間采納合同的方式相互約束，對工程施工治理極為有利。③建立“三會”制度

員工進場前,集中進展法制、安全、質(zhì)量、環(huán)保教育,利用班前安全會、工段例會、工程經(jīng)理部協(xié)調(diào)會對全部員工進展常常性的政治思想、職業(yè)道德教育,增加了員工的責任感和參戰(zhàn)榮譽感。

④實行嘉獎和懲罰相結(jié)合的手段,提高員工積極性本工程的施工難點、重點在于焊接操作,勞動力治理的難點、重點也在于電焊工治理。公司投入培訓費60萬元對進場焊工進展培訓和模擬強化訓練。每名焊工都要取得國家體育場鋼構(gòu)造分部認可的專用證書,才能作為施焊人員進場焊接。為調(diào)動焊工的積極性,增加他們的責任感和使命感,對他們實行嘉獎和懲罰相結(jié)合的手段。每周評比焊接明星,每月公布焊工質(zhì)量合格率,對焊接無缺陷焊工賜予張榜嘉獎,對不遵守勞動紀律,缺乏職業(yè)精神的焊工批判教育,對極少數(shù)屢教不改的人堅決清退出場。通過上述措施,保持了勞動力的穩(wěn)定,保證了拼、焊進度和質(zhì)量,提高了勞動效率,節(jié)省了本錢,在施工過程中勞動力的組織作用得到了充分發(fā)揮,現(xiàn)場未發(fā)生一起(件)質(zhì)量、安全、治安事故。

2.3技術(shù)治理

2.3.1合理制訂技術(shù)方案是保質(zhì)保量完成任務(wù)的根底和核心

全部焊縫要經(jīng)無損探傷檢查100%到達一級質(zhì)量等都是工程的技術(shù)難題，在以往鋼構(gòu)造工程中我們從未遇到過，布滿了風險和挑戰(zhàn)。為此,工程經(jīng)理部在公司領(lǐng)導和部門的大力支持下，成立了以鋼構(gòu)造施工小組，編制施工方案，解決了拼裝胎架的形式和現(xiàn)場組合定位、固定、焊接工藝、冬季防風保溫、空間測量選點定位等施工技術(shù)難題。采納計算機模擬構(gòu)件拼裝全過程，找出胎架最正確設(shè)置位置，給出測量準確定位數(shù)據(jù)，使施工掌握變得簡潔易行、精確牢靠,充分顯示了廣東省六建集團有限公司的施工技術(shù)水平，這也是公司首次嘗試利用計算機指導班組施工并取得勝利的范例。2.3.2購置先進設(shè)備,保證方案的實施

工程經(jīng)理部購置了先進的全站儀，技術(shù)人員配備了計算機，購置了專用于厚板焊接的松下氣保焊機，遠紅外測溫儀等設(shè)備，為保證技術(shù)方案的順當實施奠定了根底。2.3.3發(fā)揮專家的作用，攻克技術(shù)難題公司派專家、工程技術(shù)人員深入現(xiàn)場,跟蹤指導效勞,不斷發(fā)覺、解決問題。他們腳踏實地、求真務(wù)實、一絲不茍的仔細作風保證了技術(shù)方案正的確施。胎架設(shè)計和布置是現(xiàn)場四個拼裝單位最合理、最能提高效率、用鋼量最省的方案，并被其他三家紛紛效仿采納。通過一系列的技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新,保證了施工順當進展，提高了拼裝、焊接質(zhì)量，焊縫檢驗探傷一次合格率到達98.5%以上，全部焊縫100%合格。過硬的技術(shù)和科學的治理，使甲方的態(tài)度從疑心、觀望到信服和贊許的轉(zhuǎn)變。2.4質(zhì)量治理

技術(shù)問題的解決，技術(shù)治理工作的到位,給質(zhì)量、安全工作的開展打下了良好的根底，供應(yīng)了有力的保證。質(zhì)量工作以總承包方編制的《國家體育場鋼構(gòu)造施工質(zhì)量驗收標準》為指南(該標準高于現(xiàn)行鋼構(gòu)造施工標準)，結(jié)合公司“三位一體”程序文件，對內(nèi)建立工程經(jīng)理責任制，質(zhì)檢工程師主抓，自檢、互檢、專檢的“三檢制”組織體制。將拼裝和焊接的技術(shù)質(zhì)量要求，懸掛在作業(yè)場所，使每個作業(yè)人員通過標牌上的表格數(shù)據(jù)，明白各自的工作要點，做到了人人心中有數(shù)，作業(yè)程序步步有據(jù)可循。2.5安全治理

對安全工作提出了更高的要求，我們在現(xiàn)場配備了1名專職安全員，2名電工晝夜跟班催促檢查安全工作。安全掌握的重點放在職工安全教育、班前安全會、腳手架標準搭設(shè)、防風保溫棚的防火、用電設(shè)備接地、氣瓶擺放等工作上，從工程的實施效果看，安全治理發(fā)揮了應(yīng)有的作用。2.6文明施工治理依據(jù)廣州市的標準要求，在文明施工方面做了如下工作：對施工區(qū)、生活區(qū)需要進展環(huán)境衛(wèi)生、安全、消防警示等標識之處進展嚴格標識；按要求搭設(shè)施工區(qū)域的安全通道；對現(xiàn)場構(gòu)件、材料、機具等進展合理堆放和區(qū)域標識；實施冬、春季施工現(xiàn)場灑水防塵、抑塵等工作。

3工程治理的幾點體會

3.1本工程施工雖屬工序承包，但意義特別。在公司的大力支持幫忙下，通過工程經(jīng)理部全體參戰(zhàn)員工的共同努力，我們圓滿的完成了任務(wù)，擴大了公司影響力，提升了公司的品牌，積存了閱歷，探究出了一套治理方法，為公司在以后的市場占有一席之地打下了根底，其影響是深遠長期的。

3.2發(fā)揮技術(shù)與治理人員的作用是搞好技術(shù)創(chuàng)新的核心和根本。本工程比以往任何工程都依靠于技術(shù)人員的技術(shù)奉獻和技術(shù)治理。以往的鋼構(gòu)造工程，工人拿到圖紙，技術(shù)人員交底后工人師傅就可以照圖憑鋼尺、水平尺、水平儀、經(jīng)緯儀便可拼裝定位，而本工程的拼裝構(gòu)件在空間呈彎扭狀態(tài)，靠以往的閱歷是保證不了拼裝精度和質(zhì)量的，要靠技術(shù)人員將圖紙定位坐標轉(zhuǎn)化成可供測量人員簡便操作的尺寸,然后由測量人員依靠全站儀把測的空間尺寸反應(yīng)給工人師傅，經(jīng)過如此傳遞，才能保證拼裝構(gòu)件的質(zhì)量。同樣，技術(shù)治理是將各專業(yè)技術(shù)人員的勞動及成果有機地治理起來，使技術(shù)人員的工作對工程質(zhì)量、進度和本錢起到最大限度的促進作用。3.3熬煉了隊伍，提高了治理水平

民用鋼構(gòu)造進展日新月異,大量標新立異的設(shè)計，使多種新的高強度材質(zhì)鋼板和不同規(guī)格的厚板普遍得到使用,給施工工藝、方法創(chuàng)新供應(yīng)了更多的時機。通過對本工程的施工，我們接觸到了很多創(chuàng)新工藝和新的施工方法。使工程經(jīng)理部的年輕技術(shù)人員得到了培育和熬煉，能嫻熟運用計算機建立空間及平面安裝數(shù)學模型指導現(xiàn)場施工，極大的提高了治理水平和工作效率。

廣東省六建集團有限公司

201*年4月10日

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鋼構(gòu)造施工技術(shù)總結(jié)

最近，對干了兩年的工程做了一次簡潔的技術(shù)總結(jié)，以后有時間再多寫一些。

西藏玉龍銅業(yè)一期電積車間主跨構(gòu)造形式為鋼構(gòu)造門式剛架，付跨構(gòu)造形式為鋼框架，其中主跨門架鋼柱為組合H型鋼，付跨框架柱為箱型柱。鋼構(gòu)總重為2300t左右，由于受當時現(xiàn)場施工條件的限制，電積車間主體鋼構(gòu)造構(gòu)件的制作加工我們均安排在離玉龍銅礦工地1000多公里外四川成都鋼構(gòu)造加工廠完成。但是，電積車間主跨鋼柱全高最大到達16620mm；付跨框架柱全高最大到達17722mm。因此，構(gòu)件制作完成后的運輸問題就成為當時影響施工進度的主要沖突。

鋼構(gòu)造構(gòu)件的運輸要考慮構(gòu)造構(gòu)件的最大輪廓尺寸是否滿意運輸許可的界限尺寸，一般大路運輸時構(gòu)件形狀尺寸要考慮大路沿線的路面至橋涵和隧道的凈空尺寸，對于川藏線二級大路，凈空尺寸一般要到達5m。實際上我們遇到的主要問題是構(gòu)件長度過大（最大17.7m），由于川藏線道路狀況非常險要，彎急坡陡。運輸物件的最大尺寸不能超過12m。因此必需對鋼柱構(gòu)件形狀尺寸進展合理調(diào)整才能符合運輸?shù)囊?。依?jù)鋼構(gòu)造工程施工質(zhì)量驗收標準（GB50205-201*）的規(guī)定，焊接H型鋼的翼緣板拼接縫和腹板拼接縫的間距不應(yīng)小于200mm，翼緣板拼接長度不應(yīng)小于2倍板寬，腹板拼接寬度不應(yīng)小于300mm，長度不應(yīng)小于600mm的要求。為了符合運輸要求，我們對主跨組合H型鋼柱提出以下處理方案，即H型鋼柱腹板在行車梁牛腿上方700mm處斷開，H型鋼柱翼緣板在行車梁牛腿處斷開，這樣上柱尺寸為5200mm左右，下柱尺寸為1201*mm左右，根本滿意了運輸要求（見附圖1），同時，這樣處理既保證了行車梁以下受力最大局部為一個整體，同時也保證了行車梁以上、下局部的拼裝質(zhì)量的保證。翼緣板、腹板出廠時在工廠事先按要求分別切成22.50坡口，以便利在工地進展拼接。拼接縫全部采納二氧化碳氣體愛護焊進展焊接。出于同樣的考慮，付跨箱型柱的拼接位置于6.42m平臺梁牛腿以上1300mm處，箱形柱的四塊鋼板沿厚度方向開45°坡口，同樣采納二氧化碳氣體愛護熔透焊，使得箱型柱上柱到達6800mm左右，下柱到達1201*mm左右也根本滿意運輸要求（見附圖2）。

H型鋼及箱型柱組對過程是，先將構(gòu)件在枕木上放置好，然后墨線或粉線畫出構(gòu)件兩個方向的中心線，檢查構(gòu)件間的相對位置，用楔子進展調(diào)整直到對齊為止，然后用小鐵塊在拼接縫處點焊上，使其上、下柱固定。為了避開焊接變形，對于H型鋼柱應(yīng)首先焊接腹板對接焊縫1，其次焊接翼緣板對接焊縫②，翼緣板兩條焊縫（②、③）的焊接應(yīng)同時且對稱進展（見附圖3）；箱型柱的焊接也應(yīng)同時對稱進展（先1、2，后3、4見附圖4）。

由于工地氣候嚴寒，晝夜溫差很大，為了確保焊縫焊接后不因環(huán)境氣溫過低造成焊縫開裂，焊接時在焊縫兩旁300mm區(qū)域內(nèi)，用火焰加熱的方式對構(gòu)件進展預熱處理。全部鋼構(gòu)造安裝完成后，經(jīng)四川樂金檢驗科技進展有限公司對電積車間主體鋼構(gòu)造構(gòu)件現(xiàn)場焊縫超聲波探傷檢測結(jié)果說明，H型鋼柱、箱型柱對接焊縫符合GB50205201*二級焊縫和GB1134589，B等II級要求，完全到達設(shè)計圖紙要求。

電積車間的鋼構(gòu)造施工中，我們還遇到了構(gòu)件進場比擬混亂的問題。由于鋼構(gòu)造加工制作與安裝分別在兩地進展，再加上工程初期工地與外界的通信根本隔絕，使得鋼構(gòu)造加工廠制作與現(xiàn)場安裝施工消失了不合拍，一方面加工廠的制作為了圖便利，盡可能的先制作規(guī)格、尺寸較為統(tǒng)一的構(gòu)件。而現(xiàn)場施工卻盼望能根據(jù)構(gòu)造單元的挨次進展安裝。于是消失了到現(xiàn)場的構(gòu)件不能安裝，需要安裝的構(gòu)件卻還沒有制作出來現(xiàn)象。其次，全部鋼構(gòu)件不按構(gòu)造單元挨次進場，還造成構(gòu)件積壓，擠占施工道路，嚴峻影響施工運輸?shù)膯栴}。同時鋼構(gòu)件不按構(gòu)造單元挨次進場而引起的構(gòu)件積累，使的進場構(gòu)件編號難以查詢，給材料人員統(tǒng)計構(gòu)件數(shù)量造成困難，更無法給施工技術(shù)人員精確的構(gòu)件到場清單，以編制合理的構(gòu)件安裝進度規(guī)劃。由于工期緊急，施工人員不得不在局部構(gòu)件不到場的狀況下，通過其他臨時性措施，進展構(gòu)造安裝。比方A軸線上鋼柱先進場，由于其與B軸線鋼柱根本一樣，而被用于B軸線，但是后期不得不增加或撤除局部零件，來滿意B軸線位置上的特別要求，從而造成施工本錢上