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第13章汽車制動(dòng)系統(tǒng)精品PPT主要內(nèi)容
制動(dòng)器
13.2
制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
13.3
制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置
13.4
概述13.1
防抱死制動(dòng)系統(tǒng)
13.5精品PPT13.1概述13.1.1汽車制動(dòng)系統(tǒng)的類型
1.按制動(dòng)系的功能分1)行車制動(dòng)系統(tǒng)-腳制動(dòng)2)駐車制動(dòng)系統(tǒng)-手制動(dòng)3)第二制動(dòng)系統(tǒng)-應(yīng)急制動(dòng)4)輔助制動(dòng)系統(tǒng)-緩速裝置2.按制動(dòng)系的制動(dòng)能源分1)人力制動(dòng)系統(tǒng)-制動(dòng)能源為人力2)動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)-制動(dòng)能源為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力3)伺服制動(dòng)系統(tǒng)-兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力精品PPT3.按制動(dòng)力的變化方式分1)漸進(jìn)制動(dòng)系統(tǒng)2)非漸進(jìn)制動(dòng)系統(tǒng)4.按制動(dòng)能量的傳輸方式分機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)、液壓制動(dòng)系統(tǒng)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)、電磁制動(dòng)系統(tǒng)及組合制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱為組合制動(dòng)系統(tǒng)5.按制動(dòng)回路的數(shù)目分單回路制動(dòng)系統(tǒng)和雙回路制動(dòng)系統(tǒng)精品PPT雙回路制動(dòng)系統(tǒng)精品PPT3-駐車與行車制動(dòng)警示燈4-駐車制動(dòng)解除裝置5-后輪制動(dòng)器6-制動(dòng)燈7-駐車制動(dòng)踏板8-制動(dòng)踏板9-制動(dòng)主缸10-制動(dòng)鉗
11-發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管12-低壓管13-制動(dòng)盤13.1.2汽車制動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理1-制動(dòng)助力器2-制動(dòng)燈開關(guān)精品PPT1.組成1)制動(dòng)器制動(dòng)器為產(chǎn)生制動(dòng)力矩,阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。2)制動(dòng)控制裝置制動(dòng)控制裝置包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件,例如制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)。3)制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)傳動(dòng)裝置的作用是將操縱力傳到制動(dòng)器。4)制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置制動(dòng)調(diào)節(jié)裝置用來(lái)調(diào)節(jié)前后車輪制動(dòng)力的分配。精品PPT2.工作原理(以液壓式為例)精品PPT對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求①制動(dòng)效能高(制動(dòng)距離短,或制動(dòng)減速度大);②制動(dòng)效能恒定性好;③制動(dòng)方向穩(wěn)定性好;④駐坡制動(dòng)可靠;⑤操縱輕便;⑥反應(yīng)靈敏快捷;⑦工作可靠;⑧低公害精品PPT13.2制動(dòng)器功用:直接產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力類型:
按安裝位置分為:車輪式制動(dòng)器(行車制動(dòng))
中央制動(dòng)器(駐車制動(dòng))摩擦制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器盤式制動(dòng)器精品PPT13.2.1鼓式制動(dòng)器1.類型內(nèi)張型外束型-主要用于駐車制動(dòng);鼓式制動(dòng)器輪缸式制動(dòng)器凸輪式制動(dòng)器領(lǐng)從蹄式雙領(lǐng)蹄式雙從蹄式增力式單向自增力式雙向自增力式單向雙領(lǐng)蹄式雙向雙領(lǐng)蹄式楔式制動(dòng)器輪缸式制動(dòng)器 凸輪式制動(dòng)器 楔式制動(dòng)器精品PPT1)領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器(等促動(dòng)力制動(dòng)器)-非平衡式制動(dòng)器領(lǐng)蹄-制動(dòng)蹄張開時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相同。從蹄-制動(dòng)蹄張開時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反。促動(dòng)力-輪缸張開時(shí)活塞對(duì)制動(dòng)蹄所施加的作用力FS;1-領(lǐng)蹄;2-從蹄;3-支承點(diǎn);4-制動(dòng)鼓N1,N2-法向反力T1,T2-切向反力(摩擦力)S1,S2-支承點(diǎn)上的反力優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,性能可靠,正、倒車制動(dòng)效能相同,襯片磨損均勻,調(diào)整維修方便。缺點(diǎn):左右蹄片單位壓力不等,襯片磨損不均勻,制動(dòng)效能較低,對(duì)輪轂軸承造成附加載荷。精品PPT北京2020型汽車領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器1、制動(dòng)蹄與鼓間隙:0.25~0.5mm2、間隙調(diào)整:(1)局部調(diào)整:轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整凸輪7(2)全面調(diào)整:轉(zhuǎn)動(dòng)偏心支承銷113、制動(dòng)器熱衰退精品PPT
制動(dòng)時(shí),領(lǐng)蹄和從蹄在相等的促動(dòng)力的作用下,分別繞各自的支承銷旋轉(zhuǎn)到緊壓在制動(dòng)鼓上。領(lǐng)蹄對(duì)于制動(dòng)鼓的摩擦力矩與車輪旋轉(zhuǎn)方向是同向的,所以使領(lǐng)蹄在制動(dòng)鼓上壓得更緊,這表明領(lǐng)蹄具有“增勢(shì)”的作用。而從蹄對(duì)于制動(dòng)鼓的摩擦力矩與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反,使從蹄放松制動(dòng)鼓,這表明從蹄具有“減勢(shì)”作用。精品PPT1—限位彈簧座;2—限位彈簧;3—限位銷釘;4—制動(dòng)底板;5—摩擦片;6—調(diào)節(jié)齒板拉簧;7—密封堵塞;8—鉚釘;9—制動(dòng)蹄腹板;10—調(diào)節(jié)齒板;11—駐車制動(dòng)推桿;12—駐車制動(dòng)推桿內(nèi)彈簧;13—調(diào)節(jié)支撐板;14—鉚釘;15—領(lǐng)蹄;16—密封罩;17—支撐座;18—制動(dòng)輪缸殼體;9—活塞復(fù)位彈簧;20—放氣螺釘;21—支撐桿;22—皮圈;23—活塞;24—平頭銷;25—駐車制動(dòng)推桿外彈簧;26—駐車制動(dòng)杠桿;27—從蹄;28—制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧;29—限位板;30—平頭銷;31—支承板奧迪100型轎車的后輪制動(dòng)器精品PPT2)雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器
汽車前進(jìn)制動(dòng)時(shí),兩制動(dòng)蹄都是領(lǐng)蹄的制動(dòng)器稱為雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。精品PPT3)雙從蹄式制動(dòng)器
汽車前進(jìn)制動(dòng)時(shí),兩制動(dòng)蹄都是從蹄的制動(dòng)器稱為雙從蹄式制動(dòng)器。此制動(dòng)器和雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)類似,二者的差異只在于固定元件和旋轉(zhuǎn)元件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向不同,因此其結(jié)構(gòu)在這里不再贅述。雖然雙從蹄式制動(dòng)器的前進(jìn)制動(dòng)效能很差,但其效能對(duì)摩擦系數(shù)變化的敏感程度較小,具有良好的制動(dòng)效能穩(wěn)定性,因此仍然有少數(shù)汽車采用。精品PPT4)雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器
無(wú)論汽車前進(jìn)或是倒車制動(dòng)時(shí),兩制動(dòng)蹄都是領(lǐng)蹄的制動(dòng)器稱為雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。精品PPT5)單向自增力式制動(dòng)器精品PPT6)雙向自增力式制動(dòng)器
制動(dòng)鼓正向和反向旋轉(zhuǎn)時(shí)均能借蹄鼓摩擦起自增力作用。結(jié)構(gòu)不同之處在于它采用雙活塞式輪缸。精品PPT2.鼓式制動(dòng)器制動(dòng)間隙的調(diào)整1)手動(dòng)調(diào)整裝置(1)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整凸輪和帶偏心軸頸的支承銷:如BJ2020制動(dòng)器(2)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母:如紅旗CA7560制動(dòng)器精品PPT(3)調(diào)整可調(diào)頂桿長(zhǎng)度:主要用于增力式制動(dòng)器,如布切奇113N汽車前輪制動(dòng)器。精品PPT2)自動(dòng)調(diào)整裝置(1)摩擦限位式間隙自動(dòng)調(diào)整裝置:(2)楔塊式間隙自動(dòng)調(diào)整裝置;(3)階躍式間隙自動(dòng)調(diào)整裝置;精品PPT13.2.2盤式制動(dòng)器1.盤式制動(dòng)器的類型鉗盤式、全盤式兩大類。1)鉗盤式制動(dòng)器類型:定鉗盤式制動(dòng)器、浮鉗盤式制動(dòng)器;精品PPT(1)定鉗盤式制動(dòng)器精品PPT定鉗盤式制動(dòng)器存在以下缺點(diǎn):①油缸較多,使制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)復(fù)雜。②油缸分置于制動(dòng)盤兩側(cè),必須用跨越制動(dòng)盤的鉗內(nèi)油道或外部油管來(lái)連通,這使得制動(dòng)鉗的尺寸過(guò)大,難以安裝在現(xiàn)代化轎車的輪輞內(nèi)。③熱負(fù)荷大時(shí),油缸和跨越制動(dòng)盤的油管或油道中的制動(dòng)液容易受熱汽化。④若要兼用于駐車制動(dòng),則必須加裝一個(gè)機(jī)械促動(dòng)的駐車制動(dòng)鉗。精品PPT(2)浮鉗盤式制動(dòng)器類型:滑動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器如:CA7220,Audi100,捷達(dá),桑塔納,夏利,北京吉普擺動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器(a)-機(jī)械式磨損指示器(b)-電子式磨損指示器精品PPT2)全盤式制動(dòng)器全盤式制動(dòng)器由固定盤和旋轉(zhuǎn)盤組成。精品PPT盤式制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):1、一般無(wú)摩擦助勢(shì)作用,制動(dòng)效能穩(wěn)定;2、進(jìn)水后制動(dòng)效能降低少,而且只需一二次制動(dòng)即可恢復(fù)正常3、在輸出制動(dòng)力矩相同情況下,尺寸和質(zhì)量較?。?、制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量極小,不會(huì)像制動(dòng)股的熱膨脹使制動(dòng)間隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大;5、容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整,其他維修作業(yè)也較簡(jiǎn)便;缺點(diǎn):1、制動(dòng)效能低,用于液壓制動(dòng)系管路壓力高,一般需伺服裝置;2、兼用駐車制動(dòng)時(shí),其傳動(dòng)裝置較復(fù)雜,故在后輪應(yīng)用受到限制;精品PPT2.盤式制動(dòng)器制動(dòng)間隙的調(diào)整精品PPT13.3制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
汽車制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是將駕駛員或其他動(dòng)力源的作用力傳到制動(dòng)器,并控制制動(dòng)器工作,從而獲得所需要的制動(dòng)力矩。制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)按傳力介質(zhì)的不同可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式和氣液綜合式4種,按制動(dòng)管路的數(shù)目可分為單回路式和雙回路式兩種。精品PPT13.3.1機(jī)械制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
目前,機(jī)械制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要用于駐車制動(dòng)系統(tǒng)。
精品PPT液壓制動(dòng)系的組成:13.3.2液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)精品PPT1.人力液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
人力液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是將駕駛員的體力作為控制力,主要的促動(dòng)力是制動(dòng)液的壓力能精品PPT1)制動(dòng)主缸制動(dòng)主缸有單腔制動(dòng)主缸和雙腔制動(dòng)主缸兩種類型。(1)單腔制動(dòng)主缸精品PPT(2)雙腔制動(dòng)主缸精品PPT
雙回路制動(dòng)系統(tǒng)中任一回路失效時(shí),主缸仍能工作,只是所需踏板行程加大,將導(dǎo)致汽車的制動(dòng)距離增長(zhǎng),制動(dòng)效能降低。精品PPT2)制動(dòng)輪缸功用:將液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿?dòng)蹄張開的動(dòng)力。分類:雙活塞式和單活塞式兩類。(1)單活塞式制動(dòng)輪缸
精品PPT(2)雙活塞式制動(dòng)輪缸精品PPT2.真空液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
真空液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是在人力液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上加裝一套真空(氣壓)加力裝置而構(gòu)成的。它可分為真空助力式和真空增壓式兩種。
1)真空助力液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)精品PPT2)真空增壓液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
真空增壓器是由外殼、氣室膜片、彈簧、氣室、推桿等組成,如圖13-30所示為真空增壓器的結(jié)構(gòu)。
精品PPT精品PPT13.3.3氣壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)氣壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是利用壓縮空氣作為動(dòng)力源的動(dòng)力制動(dòng)裝置。1.氣壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成和回路布置
一般由空氣壓縮機(jī)、調(diào)壓閥、制動(dòng)控制閥、制動(dòng)氣室以及相應(yīng)的制動(dòng)管路等組成。精品PPT2.氣壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要構(gòu)件1)空氣壓縮機(jī)和調(diào)壓閥精品PPT
調(diào)壓閥用來(lái)調(diào)節(jié)供氣管路中壓縮空氣的壓力,使之保持在規(guī)定的壓力范圍內(nèi)。
精品PPT2)制動(dòng)控制閥作用:控制從儲(chǔ)氣罐充入制動(dòng)氣室和掛車制動(dòng)控制閥的壓縮空氣量,從而控制制動(dòng)氣室中的工作氣壓,并保證制動(dòng)氣室的氣壓與踏板行程有一定的比例關(guān)系。精品PPT3)制動(dòng)氣室作用:將輸入的氣壓能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能而輸出。其輸出的機(jī)械能驅(qū)動(dòng)促動(dòng)裝置,使制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力矩。精品PPT13.4制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置
汽車在制動(dòng)過(guò)程中,前后車輪所承受載荷是變化的,輪胎氣壓、胎面花紋磨損狀況不同而使前后輪的附著系數(shù)也不同。為使前后輪獲得最理想的制動(dòng)力,現(xiàn)代汽車上采用了各種制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置來(lái)調(diào)節(jié)前后車輪制動(dòng)管路的工作壓力。常用的制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置有限壓閥、感載比例閥和慣性閥等。精品PPT13.4.1限壓閥
限壓閥是一種最簡(jiǎn)單的壓力調(diào)節(jié)閥,串聯(lián)在制動(dòng)主缸與后輪制動(dòng)器的管路之間。作用:當(dāng)前后制動(dòng)管路壓力均由零同步增長(zhǎng)到一定值后,自動(dòng)將后輪制動(dòng)器管路中的液壓限定在該值不變,以防止后輪抱死。
精品PPT13.4.2感載比例閥作用:能根據(jù)汽車裝載質(zhì)量的不同而自動(dòng)調(diào)節(jié)前后輪制動(dòng)管路的制動(dòng)力。分類:液壓式和氣壓式精品PPT13.4.3慣性閥作用:汽車制動(dòng)時(shí)作用在汽車重心上的慣性力,自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)力在前、后輪的分配。分類:慣性限壓閥和慣性比例閥兩種1.慣性限壓閥
精品PPT2.慣性比例閥精品PPT13.5防抱死制動(dòng)系統(tǒng)
汽車在制動(dòng)時(shí)不希望車輪制動(dòng)到抱死滑移,而是希望制動(dòng)到邊滾邊滑的滑動(dòng)狀態(tài)。目前在某些中、高級(jí)轎車、大客車上裝備了防抱死制動(dòng)系統(tǒng),簡(jiǎn)稱ABS組成:輪速傳感器、電子控制器、液壓調(diào)節(jié)器。功用:在汽車制動(dòng)過(guò)程中,自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪的制動(dòng)力,防止車輪抱死,從而獲得最佳制動(dòng)性能,減少交通事故。精品PPT精品PPT13.5.1滑移率
汽車在制動(dòng)時(shí)不希望出現(xiàn)車輪抱死滑移現(xiàn)象,車輪邊滾邊滑的狀態(tài)為制動(dòng)時(shí)的最佳狀態(tài)。汽車滑移的程度通常以滑移率(s)來(lái)表征。S為制動(dòng)時(shí)車輪的滑移率;r為車輪自由滾動(dòng)半徑(m);ω為車輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度(rad/s);v為車輪中心的縱向速度(m/s)。精品PPT
滑移率小于20%時(shí)為制動(dòng)的穩(wěn)定區(qū),滑移率大于20%時(shí)為制動(dòng)的非穩(wěn)定區(qū),只有把滑
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