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交通信號(hào)計(jì)算機(jī)控制交通工程術(shù)語01簡介交通信號(hào)的控制交通信號(hào)面控制分類交通信號(hào)點(diǎn)控制交通信號(hào)線控制目錄0305020406基本信息交通信號(hào)計(jì)算機(jī)控制(computerizedtrafficsig-nalcontrol)是指用計(jì)算機(jī)檢測、處理與管制的交通信號(hào)。交通信號(hào)計(jì)算機(jī)控制一般可分為單點(diǎn)、線和區(qū)域三種控制方式。交通信號(hào)點(diǎn)控制是指用交通信號(hào)機(jī)獨(dú)立地對一個(gè)交叉路口進(jìn)行控制。其特征為被控路口與相鄰路口不發(fā)生任何。點(diǎn)控制常分為定周期和感應(yīng)式兩種。簡介簡介交通信號(hào)計(jì)算機(jī)控制(computerizedtrafficsig-nalcontrol)是指用計(jì)算機(jī)檢測、處理與管制的交通信號(hào)

。分類分類交通信號(hào)計(jì)算機(jī)控制一般可分為單點(diǎn)、線和區(qū)域三種控制方式

。交通信號(hào)的控制交通信號(hào)的控制計(jì)算機(jī)可以通過以下幾個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)對交通信號(hào)的控制:(1)根據(jù)路交通流的特性,制定一套不同的控制方案以及相應(yīng)的實(shí)施時(shí)刻表。并予以存儲(chǔ);(2)在任一確定時(shí)間點(diǎn),根據(jù)既定方案連續(xù)地向各個(gè)交叉口信號(hào)控制器發(fā)出指令,指揮信號(hào)燈的關(guān)閉,并接受信號(hào)器的反饋信息;(3)搜集和處理傳輸系統(tǒng)傳來的信號(hào),必要時(shí)提醒工作人員采取相應(yīng)的措施;(4)搜集和處理車輛感應(yīng)檢測裝置的信息,統(tǒng)計(jì)全天交通量,發(fā)現(xiàn)交通擁擠情況,并向中央控制室的操作人員發(fā)出警告或向設(shè)在路上的自動(dòng)標(biāo)志控制器發(fā)出指令,引導(dǎo)車輛疏散;(5)對自動(dòng)應(yīng)答式區(qū)域控制系統(tǒng),計(jì)算機(jī)還可根據(jù)搜集到的現(xiàn)場交通實(shí)況隨時(shí)調(diào)整信號(hào)配時(shí)方案

。交通信號(hào)點(diǎn)控制交通信號(hào)點(diǎn)控制交通信號(hào)點(diǎn)控制是指用交通信號(hào)機(jī)獨(dú)立地對一個(gè)交叉路口進(jìn)行控制。其特征為被控路口與相鄰路口不發(fā)生任何。點(diǎn)控制常分為定周期和感應(yīng)式兩種。定周期控制是指根據(jù)路口交通量的情況,預(yù)先定好信號(hào)周期的交通信號(hào)控制方式,可按全天交通量變化情況采用多時(shí)段周期。而感應(yīng)式控制系根據(jù)設(shè)在一個(gè)或多個(gè)進(jìn)口引道上的車輛檢測器測出的交通到達(dá),使用初始車輛時(shí)段和車輛延時(shí)時(shí)段這兩個(gè)主要特征,來連續(xù)地調(diào)節(jié)信號(hào)的配時(shí),如在所有道口均埋設(shè)車輛檢測器則稱為全感應(yīng)式控制,僅在次要道口埋設(shè)車輛檢測器的稱為半感應(yīng)式控制

。交通信號(hào)面控制交通信號(hào)面控制交通信號(hào)面控制又稱區(qū)域控制,簡稱面控。對城市某個(gè)區(qū)域內(nèi)所有交叉口的交通流用計(jì)算機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)控制,合理使用道路并疏導(dǎo)交通的控制方式。包括車輛檢測、數(shù)據(jù)采集與傳輸、信息處理與顯示、信號(hào)控制與優(yōu)化、電視監(jiān)視、交通管理與決策等多個(gè)組成部分

。交通信號(hào)線控制交通信號(hào)線控制簡稱線控。在主干道整條線路的交叉路口實(shí)現(xiàn)互相關(guān)連而協(xié)調(diào)的自動(dòng)信號(hào)控制。線控制有三個(gè)參數(shù):周期、綠信比和時(shí)差。不同的路口具有相同的周期和不同的綠信比,通過調(diào)節(jié)各交叉口相對于某一基準(zhǔn)交叉口的綠燈信號(hào)時(shí)差,就可以使具有一定車速在主干道上行駛的車輛不停或少停地通過各個(gè)交

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