第16講-交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析(第14章)-交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)第3版課件

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)第16講交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)第16講交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析1、人力資源的管理與效率分析21、人力資源的管理與效率分析2人力資源管理人力資源(humanresource)：是企業(yè)或組織中可以利用且能夠推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的具有智力勞動(dòng)和體力勞動(dòng)能力的勞動(dòng)者數(shù)量的總和，體現(xiàn)為員工的數(shù)量、結(jié)構(gòu)及其所擁有的體力、知識(shí)、技能及價(jià)值觀等。人力資源管理是一個(gè)系列的過程，主要包括人力資源規(guī)劃、崗位分析、人員招聘、員工培訓(xùn)、績(jī)效考評(píng)、薪酬制定等內(nèi)容。3人力資源管理人力資源(humanresource)：是企業(yè)人力資源管理的內(nèi)容（1）人力資源規(guī)劃根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)與目前的實(shí)際運(yùn)行情況，對(duì)企業(yè)未來一定時(shí)期所需要的人力資源數(shù)量、質(zhì)量要求進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)，以保證企業(yè)及時(shí)地獲得所需的各類人才。人力資源規(guī)劃包括崗位規(guī)劃、員工招聘計(jì)劃、培訓(xùn)計(jì)劃、員工考核和獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則、機(jī)構(gòu)改革和員工調(diào)動(dòng)計(jì)劃等內(nèi)容，其中崗位規(guī)劃是重點(diǎn)。4人力資源管理的內(nèi)容（1）人力資源規(guī)劃4人力資源管理的內(nèi)容（2）崗位分析對(duì)企業(yè)各類崗位的性質(zhì)、任務(wù)、職責(zé)、勞動(dòng)條件和環(huán)境、待遇及承擔(dān)本崗位工作人員應(yīng)當(dāng)具備的素質(zhì)等進(jìn)行系統(tǒng)的分析和研究。主要內(nèi)容包括：崗位名稱分析、崗位任務(wù)分析、崗位職責(zé)分析、崗位關(guān)系分析、勞動(dòng)環(huán)境與勞動(dòng)強(qiáng)度分析等。5人力資源管理的內(nèi)容（2）崗位分析5人力資源管理的內(nèi)容（3）人員招聘人員招聘是企業(yè)人力資源管理的基礎(chǔ)，企業(yè)人員招聘是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，由一系列活動(dòng)構(gòu)成。制定招聘計(jì)劃、確定招聘途徑、收集求職申請(qǐng)、檢查分析求職者個(gè)人資料、面試、審批、錄用。6人力資源管理的內(nèi)容（3）人員招聘6人力資源管理的內(nèi)容（4）員工培訓(xùn)員工培訓(xùn)是企業(yè)為提高員工專業(yè)知識(shí)和技能，改善工作態(tài)度，培養(yǎng)企業(yè)優(yōu)秀文化而進(jìn)行的有計(jì)劃、有組織的活動(dòng)。主要作用是促進(jìn)員工掌握運(yùn)輸專業(yè)技能，以及增強(qiáng)企業(yè)凝聚力和競(jìng)爭(zhēng)力。7人力資源管理的內(nèi)容（4）員工培訓(xùn)7人力資源管理的內(nèi)容（5）績(jī)效考評(píng)企業(yè)對(duì)員工現(xiàn)任職務(wù)職責(zé)的履行程度以及未來擔(dān)任更高一級(jí)職務(wù)的潛力，進(jìn)行有組織的客觀的考核和評(píng)價(jià)的過程?？己藛T工在現(xiàn)任職位上的業(yè)績(jī)以及考核員工的素質(zhì)和能力。按照一定的標(biāo)準(zhǔn)，采用科學(xué)的方法來檢查和評(píng)定企業(yè)員工對(duì)職位所規(guī)定職責(zé)的履行程度。8人力資源管理的內(nèi)容（5）績(jī)效考評(píng)8人力資源管理的內(nèi)容（6）薪酬制定薪酬是指企業(yè)員工因工作關(guān)系從企業(yè)獲得的各種財(cái)務(wù)報(bào)酬，包括薪金、福利以及各種獎(jiǎng)勵(lì)。薪酬的制定要考慮法律法規(guī)因素、社會(huì)因素、組織因素以及員工因素。9人力資源管理的內(nèi)容（6）薪酬制定9勞動(dòng)定額勞動(dòng)定額：指在一定的生產(chǎn)、技術(shù)、組織條件下，為完成一定量的運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)所預(yù)定的必要?jiǎng)趧?dòng)消耗量的標(biāo)準(zhǔn)。時(shí)間定額：用生產(chǎn)單位產(chǎn)品消耗的時(shí)間數(shù)量表示的勞動(dòng)定額。產(chǎn)量定額：用單位時(shí)間產(chǎn)出的工作量來表示的勞動(dòng)定額。產(chǎn)量定額與時(shí)間定額互為倒數(shù)。10勞動(dòng)定額勞動(dòng)定額：指在一定的生產(chǎn)、技術(shù)、組織條件下，為完成一勞動(dòng)工資勞動(dòng)工資：企業(yè)根據(jù)不同工作崗位和工作內(nèi)容，按照事先的約定，按期固定支付給員工的勞動(dòng)報(bào)酬。工資形式主要有：崗位工資制、結(jié)構(gòu)工資制、企業(yè)經(jīng)營(yíng)者年薪制、股票期權(quán)制等。勞動(dòng)報(bào)酬總額一般由工資（包括基礎(chǔ)工資、津貼工資、職務(wù)工資）、獎(jiǎng)金、加班獎(jiǎng)勵(lì)三部分構(gòu)成。11勞動(dòng)工資勞動(dòng)工資：企業(yè)根據(jù)不同工作崗位和工作內(nèi)容，按照事先的勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)勞動(dòng)生產(chǎn)率包括個(gè)人勞動(dòng)生產(chǎn)率和企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率。個(gè)人勞動(dòng)生產(chǎn)率：以勞動(dòng)者個(gè)人為考察對(duì)象，計(jì)算其在單位時(shí)間內(nèi)所生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量。企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率：以企業(yè)為考察對(duì)象，計(jì)算其在一定的時(shí)期內(nèi)生產(chǎn)的總產(chǎn)出量與相應(yīng)的勞動(dòng)人員數(shù)量的比值。12勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)勞動(dòng)生產(chǎn)率包括個(gè)人勞動(dòng)生產(chǎn)率和企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率。勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)按照不同的人員范圍計(jì)算，常用的有全員勞動(dòng)生產(chǎn)率和生產(chǎn)人員勞動(dòng)生產(chǎn)率。13勞動(dòng)生產(chǎn)率的影響因素：勞動(dòng)者平均熟練程度、科學(xué)技術(shù)發(fā)展程度、勞動(dòng)組織和生產(chǎn)管理、生產(chǎn)資料的規(guī)模與效能、自然條件等。勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)按照不同的人員范圍計(jì)算，常用的有全員勞動(dòng)生產(chǎn)率2、運(yùn)輸能力和運(yùn)輸量指標(biāo)142、運(yùn)輸能力和運(yùn)輸量指標(biāo)14運(yùn)輸能力指標(biāo)運(yùn)載工具數(shù)量：運(yùn)輸企業(yè)在營(yíng)運(yùn)期內(nèi)擁有的各種運(yùn)載工具的數(shù)量總和，計(jì)量單位為輛數(shù)、艘數(shù)和架數(shù)。運(yùn)載工具噸（客）位數(shù)：指運(yùn)輸企業(yè)中所有運(yùn)載工具裝運(yùn)貨物的定額載貨噸數(shù)之和，或所有運(yùn)載工具裝運(yùn)旅客的定額數(shù)之和。運(yùn)載工具功率：提供運(yùn)輸動(dòng)力的設(shè)備功率，一般功率的單位是馬力。15運(yùn)輸能力指標(biāo)運(yùn)載工具數(shù)量：運(yùn)輸企業(yè)在營(yíng)運(yùn)期內(nèi)擁有的各種運(yùn)載工運(yùn)輸量指標(biāo)貨運(yùn)量：指運(yùn)載工具運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量，噸?？瓦\(yùn)量：指運(yùn)載工具運(yùn)輸?shù)穆每蛿?shù)量，人次。貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量：指運(yùn)載工具運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量與相應(yīng)的運(yùn)輸里程的乘積，噸公里、噸海里。旅客周轉(zhuǎn)量：指運(yùn)載工具運(yùn)輸?shù)穆每蛿?shù)量與相應(yīng)的運(yùn)輸里程的乘積，人公里、人海里。換算周轉(zhuǎn)量：將旅客人公里按一定換算系數(shù)折合成噸公里，再與貨物噸公里相加得到的總周轉(zhuǎn)量。16運(yùn)輸量指標(biāo)貨運(yùn)量：指運(yùn)載工具運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量，噸。16運(yùn)輸量指標(biāo)機(jī)車牽引總重噸公里：鐵路運(yùn)輸，以機(jī)車牽引列車的總重量（包括旅客或貨物的重量以及車輛自重，不包括運(yùn)行機(jī)車本身的重量）乘以實(shí)際走行公里。運(yùn)輸密度：一定時(shí)期內(nèi)平均每公里線路所負(fù)擔(dān)的貨物周轉(zhuǎn)量(客運(yùn)周轉(zhuǎn)量)。不均衡系數(shù)：貨運(yùn)量在時(shí)間上的不均衡性。17運(yùn)輸量指標(biāo)機(jī)車牽引總重噸公里：鐵路運(yùn)輸，以機(jī)車牽引列車的總重3、運(yùn)輸時(shí)間和速度指標(biāo)183、運(yùn)輸時(shí)間和速度指標(biāo)18運(yùn)輸時(shí)間指標(biāo)運(yùn)載工具總時(shí)間：指運(yùn)輸企業(yè)在報(bào)告期內(nèi)在冊(cè)運(yùn)載工具的累計(jì)時(shí)間。營(yíng)運(yùn)時(shí)間：指運(yùn)載工具處于技術(shù)狀況良好、可用于客貨運(yùn)輸?shù)墓ぷ鲿r(shí)間。非營(yíng)運(yùn)時(shí)間：指運(yùn)載工具由于技術(shù)狀況不好，不能從事運(yùn)輸生產(chǎn)的時(shí)間。運(yùn)行時(shí)間：運(yùn)載工具在途中行駛(或飛行)的時(shí)間。停泊時(shí)間：指運(yùn)載工具在營(yíng)運(yùn)時(shí)間內(nèi)由于裝卸貨物、上下旅客、解編或摘掛車、供應(yīng)燃料的等待時(shí)間。19運(yùn)輸時(shí)間指標(biāo)運(yùn)載工具總時(shí)間：指運(yùn)輸企業(yè)在報(bào)告期內(nèi)在冊(cè)運(yùn)載工具運(yùn)輸時(shí)間指標(biāo)20運(yùn)輸時(shí)間指標(biāo)20運(yùn)輸時(shí)間指標(biāo)完好率：指計(jì)算期內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)載工具的總營(yíng)運(yùn)時(shí)間（營(yíng)運(yùn)車日）在總時(shí)間中所占的比重。21工作率：指計(jì)算期內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)載工具的總運(yùn)行時(shí)間在總時(shí)間中所占的比重。運(yùn)輸時(shí)間指標(biāo)完好率：指計(jì)算期內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)載工具的總營(yíng)運(yùn)時(shí)間（運(yùn)輸速度指標(biāo)技術(shù)速度：指運(yùn)輸車輛在行駛時(shí)間內(nèi)實(shí)際達(dá)到的平均行駛速度。行駛時(shí)間指車輛在行駛狀態(tài)下花費(fèi)的總時(shí)間，不包括中途的停留、作業(yè)等時(shí)間。22運(yùn)輸速度指標(biāo)技術(shù)速度：指運(yùn)輸車輛在行駛時(shí)間內(nèi)實(shí)際達(dá)到的平均行運(yùn)輸速度指標(biāo)旅行速度：又稱為運(yùn)營(yíng)速度，是按行程總時(shí)間計(jì)算的車輛平均行駛速度。行程總時(shí)間為運(yùn)行時(shí)間與停留時(shí)間之和，停留時(shí)間包括客車停站上下車時(shí)間或貨車中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)間。。23運(yùn)輸速度指標(biāo)旅行速度：又稱為運(yùn)營(yíng)速度，是按行程總時(shí)間計(jì)算的車4、載重和行程利用率指標(biāo)244、載重和行程利用率指標(biāo)24載重利用指標(biāo)平均靜載重：指運(yùn)輸企業(yè)所有運(yùn)載工具在靜止?fàn)顟B(tài)下平均每車裝載的貨物重量。25平均核定載重量：指運(yùn)輸企業(yè)所有運(yùn)載工具的核定載重量之和與運(yùn)載工具數(shù)量的比值。平均核定載重量大于平均凈載重載重利用指標(biāo)平均靜載重：指運(yùn)輸企業(yè)所有運(yùn)載工具在靜止?fàn)顟B(tài)下平載重利用指標(biāo)平均載重能力利用率：指運(yùn)輸企業(yè)所有運(yùn)載工具的實(shí)際載重量之和與核定載重量之和的比值。26平均實(shí)載率：指運(yùn)輸企業(yè)完成的全部貨物周轉(zhuǎn)量與所有運(yùn)載工具總行程核定載重周轉(zhuǎn)量之和的比值。載重利用指標(biāo)平均載重能力利用率：指運(yùn)輸企業(yè)所有運(yùn)載工具的實(shí)際行程利用指標(biāo)行程利用率：指運(yùn)輸企業(yè)在計(jì)算期內(nèi)運(yùn)載工具有載行程的總和與總行程總和的比值。27總行程：運(yùn)載設(shè)備在完成一次運(yùn)輸服務(wù)并回到起始點(diǎn)所行駛的總里程。有載行程：總行程中載有客貨的行駛里程。無載行程：總行程中不載客貨的行駛里程。行程利用指標(biāo)行程利用率：指運(yùn)輸企業(yè)在計(jì)算期內(nèi)運(yùn)載工具有載行程行程利用指標(biāo)空駛率：指運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)載設(shè)備空駛行程總和占總行駛里程的比例。28空率：鐵路運(yùn)輸指標(biāo)，含義為貨車在一次周轉(zhuǎn)中，空車運(yùn)行距離(簡(jiǎn)稱空周距)對(duì)重車運(yùn)行距離(簡(jiǎn)稱重周距)的比率。行程利用指標(biāo)空駛率：指運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)載設(shè)備空駛行程總和占總行駛里5、運(yùn)輸質(zhì)量和安全性指標(biāo)295、運(yùn)輸質(zhì)量和安全性指標(biāo)29運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)脫班率：指報(bào)告期內(nèi)班車脫班班次占總班次的比率。脫班是指營(yíng)運(yùn)班車未按照預(yù)定的班次、班期開行。30誤點(diǎn)率：也稱晚點(diǎn)率，指報(bào)告期內(nèi)誤點(diǎn)班次占總班次的比率。誤點(diǎn)指班車在允許的延誤時(shí)間遲于班次時(shí)刻表規(guī)定的時(shí)間發(fā)車、運(yùn)行、停靠、到達(dá)。運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)脫班率：指報(bào)告期內(nèi)班車脫班班次占總班次的比率。脫運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)貨差率：指報(bào)告期內(nèi)發(fā)生的貨差實(shí)際數(shù)量與貨運(yùn)量的比率。貨差是指貨物在運(yùn)輸、裝卸、保管過程中出現(xiàn)的票貨不符、數(shù)量溢缺等差錯(cuò)。31貨損率：指報(bào)告期內(nèi)發(fā)生的貨損數(shù)量與貨運(yùn)量的比率。貨損是指貨物在運(yùn)輸、裝卸、保管過程中發(fā)生的質(zhì)量上的損壞。運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)貨差率：指報(bào)告期內(nèi)發(fā)生的貨差實(shí)際數(shù)量與貨運(yùn)量的比運(yùn)輸安全指標(biāo)貨運(yùn)賠償率：指報(bào)告期內(nèi)貨運(yùn)事故賠償金額與貨運(yùn)營(yíng)業(yè)收入總金額的比率。貨運(yùn)事故指由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞等。32行車事故率：指報(bào)告期內(nèi)所發(fā)生的行車事故次數(shù)與總行程的比率。行車事故是指企業(yè)營(yíng)運(yùn)車輛在運(yùn)行或停放過程中，因發(fā)生碰撞、碾壓、翻車、失火、墜落等事態(tài)而造成的人員傷亡、車輛損壞的事故。運(yùn)輸安全指標(biāo)貨運(yùn)賠償率：指報(bào)告期內(nèi)貨運(yùn)事故賠償金額與貨運(yùn)營(yíng)業(yè)6、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析336、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析33經(jīng)濟(jì)效益及核算經(jīng)濟(jì)效益：指人們?cè)诮?jīng)濟(jì)活動(dòng)中投入與產(chǎn)出的比較。產(chǎn)出大于投入稱為有效益，否則稱為無效益。34經(jīng)濟(jì)效益及核算經(jīng)濟(jì)效益：指人們?cè)诮?jīng)濟(jì)活動(dòng)中投入與產(chǎn)出的比較。運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)款運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)款：指運(yùn)輸企業(yè)在辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，按市場(chǎng)費(fèi)率(包括國(guó)家規(guī)定的費(fèi)率)向旅客、托運(yùn)人或收貨人等核收的票款、運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)以及其它與客貨運(yùn)輸有關(guān)的費(fèi)用的總稱。一次完整的客貨運(yùn)輸服務(wù)可能涉及到中轉(zhuǎn)、換乘，不一定是由一家企業(yè)完成的。因此運(yùn)輸企業(yè)的進(jìn)款不一定完全是運(yùn)輸企業(yè)的收入，還包括專項(xiàng)進(jìn)款、代收款。進(jìn)款清算在運(yùn)輸企業(yè)中非常普遍。35運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)款運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)款：指運(yùn)輸企業(yè)在辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，按運(yùn)輸企業(yè)收入運(yùn)輸企業(yè)收入：運(yùn)輸企業(yè)可以支配的運(yùn)輸進(jìn)款。是從運(yùn)輸進(jìn)款中扣除需要清算給其他企業(yè)的費(fèi)用、上繳給政府或?qū)ｍ?xiàng)專用的費(fèi)用等以外的剩余部分。主要包括運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)收入和銷售收入。36運(yùn)輸企業(yè)收入運(yùn)輸企業(yè)收入：運(yùn)輸企業(yè)可以支配的運(yùn)輸進(jìn)款。是從運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)利潤(rùn)運(yùn)輸企業(yè)利潤(rùn)：指企業(yè)在一定期間的經(jīng)營(yíng)成果。包括總利潤(rùn)和凈利潤(rùn)。總利潤(rùn)是運(yùn)輸企業(yè)的收入減去成本支出和營(yíng)業(yè)稅金及附加后的余額。凈利潤(rùn)是總利潤(rùn)減去所得稅后的余額。37運(yùn)輸企業(yè)利潤(rùn)運(yùn)輸企業(yè)利潤(rùn)：指企業(yè)在一定期間的經(jīng)營(yíng)成果。包括總經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)體系全員勞動(dòng)生產(chǎn)率：?jiǎn)挝宦毠ね瓿傻臉I(yè)務(wù)量或收入。38資金利稅率：綜合反映企業(yè)固定資產(chǎn)和流動(dòng)資金運(yùn)用的效果。成本費(fèi)用利潤(rùn)率：利潤(rùn)額與成本費(fèi)用的比值。經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)體系全員勞動(dòng)生產(chǎn)率：?jiǎn)挝宦毠ね瓿傻臉I(yè)務(wù)量或收入。7、企業(yè)能源消耗統(tǒng)計(jì)397、企業(yè)能源消耗統(tǒng)計(jì)39能源是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)能源是指可以提供能量的資源。能源對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)來說就如同淡水對(duì)于人類的生活一樣，一刻也不可少。交通運(yùn)輸業(yè)是發(fā)達(dá)國(guó)家主要的能源消費(fèi)行業(yè)之一，平均約占總能源消耗的30%左右。40能源是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)能源是指可以提供能量的資源。能源對(duì)于交通能源消耗基本統(tǒng)計(jì)指標(biāo)運(yùn)輸生產(chǎn)能源消耗是指運(yùn)輸車輛進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)對(duì)能源的消耗。運(yùn)輸輔助生產(chǎn)能源消耗是指與運(yùn)輸生產(chǎn)密切相關(guān)的輔助行業(yè)，如運(yùn)輸場(chǎng)站、車輛維修檢測(cè)和設(shè)施養(yǎng)護(hù)等生產(chǎn)活動(dòng)對(duì)能源的消耗。41能源消耗基本統(tǒng)計(jì)指標(biāo)運(yùn)輸生產(chǎn)能源消耗是指運(yùn)輸車輛進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)能源消耗基本統(tǒng)計(jì)指標(biāo)百車公里燃油消耗量：報(bào)告期內(nèi)道路運(yùn)輸車輛每行駛百公里的平均燃油消耗數(shù)量，L/百車公里。42百噸公里燃油消耗量：報(bào)告期內(nèi)道路運(yùn)輸車輛每完成百噸公里換算周轉(zhuǎn)量的平均燃油消耗數(shù)量，L/百噸公里。能源消耗基本統(tǒng)計(jì)指標(biāo)百車公里燃油消耗量：報(bào)告期內(nèi)道路運(yùn)輸車輛能源消耗基本統(tǒng)計(jì)指標(biāo)鐵路運(yùn)輸能源消耗的重要指標(biāo)是機(jī)車萬噸公里能源消耗量。指單位機(jī)車牽引總重噸公里(用萬噸公里表示)所消耗的能源數(shù)量。內(nèi)燃機(jī)車萬噸公里耗油量的單位是kg/