上海桃浦西路φ2400曲線頂管施工方案(劉金奇)

桃浦西路（真北路~泵站）道路積水改善工程桃浦西路(真北路～泵站)道路積水改善工程φ2400曲線段頂管施工方案編制：審核：編制單位：上海盛鑫建設(shè)工程有限公司2013年4月23日目 錄一、工程概況1、工程概況2、曲線段頂管設(shè)計平面圖二、地質(zhì)資料三、曲線頂管基本工藝3。1基本施工工序3。2出洞前準備階段3。3出洞及正常頂進階段3.4后期收尾工作3.5頂力理論計算3。6中繼間應(yīng)用以及計算布置3。7管材與接口3。8減磨注漿3.9沉降控制3。10施工緊急預(yù)案3。11頂管質(zhì)量四、曲線段頂管軸線調(diào)整及測量1桃浦西路（真北路~泵站）道路積水改善工程4。1軸線調(diào)整以及管材選用4。2管子接口縫隙差的計算4.3頂進時設(shè)計軸線和高程的測量五、頂管工程技術(shù)措施5。1頂管泥水系統(tǒng)5。2管內(nèi)動力電及照明電5.3頂管通訊、監(jiān)控5.4頂管通風(fēng)5.5頂管施工管理附表：1.主要機械設(shè)備及儀器表2。管理網(wǎng)絡(luò)3.施工進度計劃表（附表)備注：鑒于4＃井未動工只排1＃--3＃頂管段感謝閱讀一、工程概況：1、工程概況桃浦西路(真北路~泵站)道路積水改善工程，主要是解決雨季時道路路面積水問題，本工程位于現(xiàn)有桃浦河路西側(cè)，南起真北路，北至現(xiàn)有的真南雨水泵站，全長約1。10km.本工程全線設(shè)置路面雨水收集管和雨水南總管.路面雨水收集管采用開槽埋管施工,雨水南總管采取頂管工藝施工.謝謝閱讀本工程重點為4＃-3＃頂管段，該段頂管頂進距離偏長,軸線樣式復(fù)雜，需繞開的以往頂管井較多。4?！?#井管線情況如下:精品文檔放心下載障礙物管道里程與障礙物間距備注污18＃工法井有H型89。5m2。505m需繞開鋼污17#工法井有H型鋼220.92m2.2m需繞開污16#沉井及小橋駁岸320.58m3.69m需繞開勤豐橋橋樁360。73m1。78m從中間穿過污15#工法井有H型鋼452.47m1。8m需繞開由以上得知本段頂管所需穿越或繞過的障礙物較多，所以原污16#—-污18＃井的位置精品文檔放心下載準確性也相當重要。頂管管道設(shè)計概覽:2桃浦西路（真北路泵站）道路積水改善工程~頂管段管道標高頂管軸線樣式軸線總長度備注2＃--1＃—2。87～—直線+曲線+直線260m3.132＃--3＃-7。70~-7.60直線101m4＃——3＃-7.48~-7.60直線+曲線+曲線+直線460m4#-—5?！?.2～-2。5曲線+直線+曲線149m調(diào)整后工作井和接收井設(shè)計坐標1#X=5003.586Y=-7649.631接收井2＃X=4746.146Y=—7666。700工作井3＃X=4644。471Y=—7672.322接收井4＃X=4216。810Y=—7497.638工作井不調(diào)整需拔3根樁5#X=4098.1975Y=-7448。1243接收井由于該工程處于交通繁忙路段,道路狹小,還有附近居民比較集中，施工場地狹小,施工設(shè)備多，受環(huán)境的影響將會帶給施工許多不便。感謝閱讀本著確保桃浦西路（真北路～泵站）道路積水改善工程達到業(yè)主質(zhì)量標準的要求，同時盡量減少施工對該地段的影響,加快施工進度，爭取早日完成本工程。我們將在工程全過程施工中,充分依靠和運用我公司在頂管施工優(yōu)勢和經(jīng)驗，選擇合理、最優(yōu)化的施工組織設(shè)計;選擇資深的項目管理人員和技術(shù)人員參與本工程施工；在施工管理中充分發(fā)揮廣大工程技術(shù)人員和管理人員的聰明才智和積極性，以領(lǐng)先的技術(shù)為龍頭，建立完善的質(zhì)量體系，齊心協(xié)力完成本工程的建設(shè)任務(wù).感謝閱讀在施工準備階段，我們將和業(yè)主共同創(chuàng)造條件，盡早落實施工前期的準備，為工程施工創(chuàng)造有利條件.感謝閱讀我公司將指派富有處理、協(xié)調(diào)前期、精通頂管技術(shù)的同志專門組成本工程的前期工作組.在施工前做好前期工作確保工程順利開展。謝謝閱讀2、曲線頂管段管道設(shè)計平面圖（附圖1-3）二、地質(zhì)資料：1、工程地質(zhì)：地基自上而下為第錯誤!層填土、第錯誤!層褐黃～灰黃色粉質(zhì)粘土、第錯誤!層灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、第錯誤!T層灰色砂質(zhì)粉土、第錯誤!層灰色淤泥質(zhì)粘土、第錯誤!1層灰色粘土、第錯誤!1t層灰色砂質(zhì)粉土、第錯誤!2層灰色砂質(zhì)粉土、第錯誤!3層灰色砂質(zhì)粘謝謝閱讀3桃浦西路（真北路~泵站）道路積水改善工程土、第錯誤!層暗綠~草黃色粉質(zhì)粉土、第錯誤!層灰黃～灰色粉質(zhì)粉土。本標段所處的地謝謝閱讀質(zhì)分別為第錯誤!T 層灰色砂質(zhì)粉土和第錯誤!層灰色淤泥質(zhì)粘土.頂管覆土層分別約為謝謝閱讀4-5m。9—10m.三、曲線頂管基本工藝1、基本施工工序2、出洞前準備階段本階段工作包括:吊車就位，頂管設(shè)備進場,洞口止水裝置安裝，軸線放樣,立后靠背，工作坑導(dǎo)軌、主頂油缸組測量安裝就位，泥水系統(tǒng)安裝就位、操縱平臺搭建.電氣控制線路布置、儲水箱及泥水泵安裝就位、壓漿系統(tǒng)及其管道安裝就位、頂管機頭下井就位、各部分設(shè)備調(diào)試運行、聯(lián)機總調(diào)試、觸變泥漿攪拌儲存,洞外土體加固等工作。精品文檔放心下載3、出洞及正常頂進階段頂管機頭下井調(diào)試正常后，將止水板、止水環(huán)安裝在預(yù)埋筒上，迅速鑿開預(yù)留口封門，頂管機頭隨即悶進洞口。為防止機頭進洞時將橡膠止水板撕裂,預(yù)先在橡膠止水板上涂抹黃油。感謝閱讀轉(zhuǎn)接油管、電纜及泥水管后繼續(xù)頂進。油缸頂?shù)轿缓?拆除泥水管和電纜，第一節(jié)管子下井，設(shè)備段與第一節(jié)砼管合攏，接通泥水管和電纜繼續(xù)頂進。重復(fù)上述步驟，直至安裝中繼間。在頂進過程中每頂一節(jié)管子對頂進軸線作一到二次測量，確定糾偏的角度方向和時機；并對機頭前10米，后20米的地面沉降監(jiān)測點作一測量，以便當班施工人員能及時采取相應(yīng)措施，控制沉降幅度。感謝閱讀當管節(jié)頂?shù)轿缓螅捎谕馏w壓力較大，主頂油缸縮回時管節(jié)可能后退。這種情況下,可先將管節(jié)后端的鋼套環(huán)與預(yù)留口止水板采用鋼筋搭接。感謝閱讀整個頂進過程中須在壓漿孔向管壁外注入觸變泥漿，以便頂進的定量定點壓漿，減小頂進時管外壁與土體的摩阻力，填充擾動土中空隙，減小地面沉降.感謝閱讀嚴格執(zhí)行班長交接班一小時銜接制度,交待上班各類情況，共同觀察工作現(xiàn)狀,以保證全頂程的連續(xù)無間斷。感謝閱讀4、后期收尾工作本工程后期收尾工作：①出洞口井壁與砼管節(jié)間連接，壓漿。②機坑內(nèi)千斤頂支架、后座頂鐵、至頂千斤頂、導(dǎo)軌等設(shè)備拆除.。錯誤!管道內(nèi)鋼殼中繼環(huán)的前環(huán)、后環(huán)、替頂環(huán)割除后用鋼板封焊縫隙并除銹，焊鋼筋網(wǎng)片,灌細石砼。錯誤!管道清洗拆除進排風(fēng)機、風(fēng)管。管內(nèi)變壓器，電纜，電線,照明燈具。錯誤!管節(jié)與管節(jié)之間環(huán)縫用聚硫密謝謝閱讀4桃浦西路（真北路~泵站）道路積水改善工程封膏嵌縫，壓漿管口用M10砂漿抹平。5、頂力理論計算（4#-—3＃）按φ2400頂管長度450m計算:.頂力：F＝F1+F2+F3式中F—總推力Fl—正面阻力F2—機頭摩阻力F3—頂進阻力F1＝π×D2×P設(shè)/4感謝閱讀式中：設(shè)—正面土壓力D—管外徑2.88mL1-機頭長度3。85m主＝γ0×H×tg2（45°—ψ/2）＝5.858t／m2P被＝γ0×H×tg2（45°+ψ/2）＝11。817t／m2精品文檔放心下載式中γ0—浮容重，取0.8t／m3H-地面至掘進機中心的厚度,取最大值10。4mψ—等代摩擦角,此處取10°。P設(shè)=2/3（P被-P主)+P主=7。878t謝謝閱讀F1＝3。14＊2.882*6。617/4=51。294t感謝閱讀F2=F*（K*(Pv+Ph)*D*L+W)式中：F2—無采取注漿工藝的機頭外壁與土層間的摩擦力Pv管頂以上土壓力Pv=γ＊H=18.72t/m2γ—土的容重,取1。8t／m3H—管頂?shù)母餐梁穸萈h—管壁上土的側(cè)向水平壓力Ph=Pv*tg2（45°—ψ/2）=13。181t/m2感謝閱讀ψ-等代摩擦角，此處取10°D—頂管機外徑2.90L—機頭長度3.855桃浦西路（真北路~泵站）道路積水改善工程W—機頭自重29tF—管壁與土層的摩擦系數(shù)，根據(jù)土的類別和不同含水量取用，此處取0。6K-系數(shù).當管道位于潮濕或復(fù)雜的土層時，取K=0.2F2＝60t精品文檔放心下載F3＝π×D×fˊ×L式中：fˊ-管節(jié)浮在漿套中的摩阻力，取0.6t／m2L—頂距450m（減掉機頭長度）感謝閱讀F3＝2458t即每頂進lm頂力增加5.42t.因此，總推力F＝51+60+2458≈2569（t）精品文檔放心下載6、中繼環(huán)應(yīng)用以及計算布置根據(jù)以往施工的經(jīng)驗，在(4#——3＃）頂管段中采用鋼制中繼環(huán)，每只中繼環(huán)的長度為1。3M，擬選用3套中繼環(huán)。中繼環(huán)安裝時間相當重要，主要視頂力的上升速度而定.由于管道頂進時，常會發(fā)生一些不可預(yù)見的因素，如土質(zhì)變化，漏水，糾偏角度太大，觸變泥漿套遭到破壞，停頂時間過長等，都會造成頂力急劇上升,必要時啟動待用的中繼環(huán)。因此，頂進過程中必須加強監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題及時研究解決，以免貽誤中繼環(huán)的安放時間,造成不必要的麻煩。如遇到重大問題，會同監(jiān)理、業(yè)主及有關(guān)專家,共同解決。感謝閱讀初步確定中繼間安放在距切土口位置：98M+222M+346M。具體視土質(zhì)與頂力情況增減設(shè)置。中繼間布置距離計算如下：精品文檔放心下載頂管工作井的設(shè)計允許最大頂力為700噸，中繼環(huán)設(shè)計允許頂力為1000噸，貫通本段的頂力為2726噸。一般頂力不可用足，根據(jù)本段頂管管道所處位置的具體土質(zhì)情況，將本段頂管的主頂頂力按允許頂力的80%計算，中繼環(huán)頂力按允許頂力的70％計算，即：謝謝閱讀主頂控制頂力： F主頂=700×80％=560噸精品文檔放心下載中繼環(huán)控制頂力：F=1000×70%=700噸錯誤!主頂（此時用主頂油缸推進管道和機頭)為平均每米的頂力:f=2726噸÷485米=5.62噸F主頂=f×L<560噸感謝閱讀5。62×L〈560噸計算值:L〈98m在機頭往后98米處布置1＃中繼環(huán)錯誤!2#中繼環(huán)精品文檔放心下載按1＃中繼環(huán)布置公式計算6桃浦西路（真北路~泵站）道路積水改善工程F（2＃）=f×L〈700噸5.62×L〈700噸計算值：L〈124m 在1#中繼環(huán)往后124米處布置2＃中繼環(huán)，以此類推，在2#感謝閱讀中繼環(huán)往后124米處布置3＃中繼環(huán)。因此在本段頂管過程中需安置3套中繼環(huán)。當頂力達到工作井設(shè)計承載的80％時，應(yīng)立即啟用中繼環(huán)頂進.謝謝閱讀7、管材與接口○，1、糾偏特殊管設(shè)計對于曲率半徑較小的曲線頂管、我們除了機頭一套糾偏裝置以外，又增加了三套糾偏裝置，在后方筒與1#管之間設(shè)置一套糾偏裝置。在1#～2#管和2＃～3#管之間也各設(shè)置一套糾偏裝置。糾偏特殊管就是在管子端面預(yù)留六個凹坑。（見下圖)感謝閱讀在凹坑內(nèi)各放100T柱塞缸，當管子進入曲線段時啟動液壓裝置，然后再將油缸縮回.糾偏特殊管上的柱塞缸設(shè)計成超短形，(L=200)。液壓動力裝置應(yīng)能滿足超高條件，以適應(yīng)管壁的特殊條件。感謝閱讀○，2、管材供應(yīng)在頂進過程中，管材的質(zhì)量及準時供應(yīng)非常重要，如果供應(yīng)不及時造成頂進停止，謝謝閱讀后果非常嚴重,由于機頭重量一般較大，長時間的滯留會造成機頭沉降,使軸線發(fā)生偏精品文檔放心下載差；泥漿液化或使已頂好的管子和周圍土體黏結(jié)，使得摩阻力增大。因此，在開始頂進感謝閱讀前，需指定詳細周全的供應(yīng)計劃，現(xiàn)場應(yīng)備有足夠余量。本工程中與預(yù)制鋼筋砼管節(jié)加謝謝閱讀工廠聯(lián)合編制了管節(jié)制作、供應(yīng)使用管材計劃表,保證正常供應(yīng)。感謝閱讀每批管材至工地后,會同工程師代表一起逐節(jié)檢查管節(jié)質(zhì)量。具體有以下幾個方面:精品文檔放心下載管身裂縫情況;承插口圓度、端面平行度。對質(zhì)量有問題的管節(jié)做好標記，通知工程師代表或廠方，及時采取修補或更換措施。謝謝閱讀錯誤!、管材運送、起吊均應(yīng)有專用夾具，擱置時應(yīng)用方木墊高，防止“F"型鋼板受壓變形.精品文檔放心下載錯誤!、接管前再次檢查管子接頭的承插口尺寸，橡膠圈的彈性強度和襯墊板的外精品文檔放心下載觀和質(zhì)地，確認合格后可在接口處均勻涂抹薄層硅油等對橡膠無侵蝕性的潤滑材料以減謝謝閱讀少摩阻力。承插接管時要保證與上節(jié)管的鋼套環(huán)同軸度、同圓，并且加力要均勻,應(yīng)保謝謝閱讀證橡膠圈不移位，不反轉(zhuǎn),不露出管外。8、減磨注漿7桃浦西路（真北路~泵站）道路積水改善工程頂管時所遇到的摩擦力主要分為機頭摩擦力和管壁摩擦力，為了減少摩擦力所產(chǎn)生的土層跟進情況,因此采取潤滑漿減摩措施，根據(jù)實際情況，潤滑漿減摩又分為頂進時的機尾同步壓漿和管道補漿。從機頭后第一節(jié)管至管道最后一節(jié)管布置注漿閥管，每節(jié)管道上設(shè)置一圈壓漿閥管，每圈設(shè)4個壓漿孔，每個壓漿孔上安裝一只l寸球閥，由橡膠軟管與壓漿總管相連，壓漿總管是一根2寸白鐵管,連接壓漿泵，以上壓漿系統(tǒng)上設(shè)有流量、壓力調(diào)節(jié)閥。謝謝閱讀錯誤!.漿液配制重量比:膨潤土：CMC:純堿：水=104：1.05：3.05:800感謝閱讀錯誤!。漿液拌制完成后，存放與儲漿筒內(nèi)儲存發(fā)酵24小時以上方可使用精品文檔放心下載○。機尾同步壓漿：以形成原始漿套，填充機頭糾偏間隙及減小管外壁摩阻力，謝謝閱讀3一次注漿量控制在200L/m左右.錯誤!。沿線管節(jié)補漿：因地下水作用，根據(jù)經(jīng)驗，一般情況每頂進10m漿液損失精品文檔放心下載20％左右，因此每頂10m管道全斷面沿線補充適當漿液量20L/m，以補充管道沿線漿套精品文檔放心下載缺損(具體補漿量還應(yīng)根據(jù)實際測量反饋數(shù)據(jù)而定)?！?定點壓漿：根據(jù)地面沉降測量反饋數(shù)據(jù)，對沉降過大處補償性壓漿，以支承地感謝閱讀5表荷載。錯誤!.潤滑漿用量計算：(以4＃--6#頂管段485米計算）感謝閱讀1）機尾同步壓漿:總量=200L/m×485m=97立方米精品文檔放心下載2）管道沿線補漿：每天補漿量為300L/m×管道長。精品文檔放心下載管道補漿總量=300L/m×485m=146立方米感謝閱讀3）潤滑漿總量,由上述計算可知：管道注漿總量=97M3＋146M3=243立方米；感謝閱讀4)材料用量計算：潤滑漿的膨潤土摻量為0。11噸/米3，感謝閱讀所以膨潤土用量:243立方米×0.11噸/米3=26.7T（現(xiàn)場預(yù)備30T)精品文檔放心下載按照上述重量配合比可知：CMC用量：26.7T×1。05/104=0.269T(現(xiàn)場預(yù)備0。3T）精品文檔放心下載純堿用量：26。7T×3.05/104=0.783T（現(xiàn)場預(yù)備0.8T）感謝閱讀5)各作業(yè)班在頂管施工時作好壓漿量、點的記錄，確保壓漿工作到點到量和漿套完謝謝閱讀整性、均勻性，以降低管外壁摩擦阻力,控制施工質(zhì)量。6)如果注漿過程中超過上述平均用量的2倍時，說明地層土質(zhì)有較大變化，立即檢感謝閱讀8lmaxllmaxllmaxl桃浦西路（真北路~泵站）道路積水改善工程查原因，必要時需調(diào)整頂進參數(shù)，地面沿線專人巡視，防止打穿地層造成漿套損壞。9、沉降控制感謝閱讀1）、調(diào)整壓力控制刀盤正面土壓力不平衡,就會引起地面隆起或失土沉降,根據(jù)管道的埋深及地下水位情況，泥水系統(tǒng)的設(shè)定壓力一般比地下水壓高5千帕。精品文檔放心下載切削土壤的刀盤土壓力可按塔薩基公式計算。在本段頂管過程中，土壓力初始設(shè)定值為每平方米8噸，在頂進第一節(jié)管節(jié)時，即可把正面土壓力調(diào)整到最佳值。精品文檔放心下載2)、沉降計算頂管時，頂管距離長意味著管外壁與土壤發(fā)生的摩阻力持續(xù)時間也長,則土壤隨著管道頂進越來越長，其失土率也就越來越多.由于管節(jié)自重的影響管節(jié)底部的摩阻力始終最大，土壤與管頂?shù)哪ψ枇κ冀K最小，那么就產(chǎn)生管頂土壤與管頂接觸面較松的問題。感謝閱讀其實只要頂管路面多多少少都有沉降的存在，根據(jù)路面沉降計算公式，貫通本感謝閱讀段的頂管所產(chǎn)生的路面累計沉降為≤4cm，其沉降盆寬度≤25m,只要在施工中對有關(guān)人精品文檔放心下載員的操作程序嚴格把關(guān)，規(guī)范施工人員的施工工藝,則不會帶來太大的問題。計算如下:謝謝閱讀○1、沉降計算:頂管施工過程的沉降量與其失土率基本成正比例關(guān)系，按規(guī)定失土率計算其最大沉降量（δ）可按包絡(luò)公式估算：謝謝閱讀maxδ=V/2.5i,根據(jù)經(jīng)驗,偏長距離的頂管，式中V=（1—5%）V精品文檔放心下載max l l其中V=6。51立方，為計算管道單位出土量i為沉降槽寬度系數(shù)i=H/（tg（45°—φ/2））謝謝閱讀H為管道中心深度（此處H=10.5m），φ=10o感謝閱讀根據(jù)計算，i=4.99米V=1％V=0.065時，δ=V/2.5i=0.005m感謝閱讀V=3%V=0。195時，δ=V/2。5i=0。016m謝謝閱讀V=5％V=0.217時，δ=V/2.5i=0.017m感謝閱讀沉降盆寬度L=2W=2＊2.5i=24。95米。感謝閱讀錯誤!沉降分析1。開挖面引起的地層損失與選用工具管類型有關(guān)，本公司采用泥水平衡機頭,采用泥水倉平衡正面土壓力，感謝閱讀9桃浦西路（真北路~泵站）道路積水改善工程大刀盤切削正面土體，開挖面失土率可控制在3%2。管道外周環(huán)形空隙引起的地層損失謝謝閱讀一般工具管外徑較管道外徑大2厘米，因此工具管頂過后管道外周產(chǎn)生環(huán)形空隙，如不能充分注漿充填,則使周圍土體擠入環(huán)形空隙，導(dǎo)致地層損失.感謝閱讀（1）工具管外徑與管道外徑不同而引起的地層損失Vc1=πD＊aK精品文檔放心下載為工具管外徑,a為工具管外周半徑與管道外徑之差,K為注漿未充滿度，壓漿最差時K=1，本工程泥漿量充滿度K=0.2謝謝閱讀Vc1 =πD＊aK=3。14*2.88＊0。01*0。2=1.8％謝謝閱讀（2）相臨管節(jié)外壁不平整度過大時,引起地層損失Vc2 =πD *a K *nP P PD為管道外徑,a為相臨管節(jié)的管道外周半徑的差值，K為注漿不足率，a ＜5mmK精品文檔放心下載P P P P P→0，a＞10mm K =0.5～0（注漿良好可為0)，n為穿過某處地層的管節(jié)半徑值大謝謝閱讀P P于10mm的出現(xiàn)的次數(shù)?？筛鶕?jù)管節(jié)制造精度及安裝精度估計.謝謝閱讀Vc2 =πD ＊a K＊n=3.14*2.88＊0。02＊0。05*1=0.9%精品文檔放心下載P P P（3)較長距離頂管中繼間穿過地層,因其外徑與管道外徑不同而引起的地層損失精品文檔放心下載Vc2 =πD *a K2 2 2為中繼間外徑，a為中繼間外徑與管道外周半徑之差，K為中繼間穿過后補漿謝謝閱讀2 2 2不足率，補漿最差時，K可達0。5，而補漿理想時K→0精品文檔放心下載22Vc2=πD＊aK=3。14＊2.88*0。01*0。5=4。5％222綜上,本段頂管估算累計沉降量約7.2%.當V=7.2％V=0。469時，精品文檔放心下載lδ =V/2.5i=0。038m≈4cm。max l3）、頂管施工中控制①在頂進初始階段,設(shè)立地面沉降實驗段，通過對地面沉降的反復(fù)測量、監(jiān)控，掌精品文檔放心下載握沉降變化規(guī)律，以便更好的調(diào)整頂進壓力、機頭倉內(nèi)泥水壓力、注漿量以及推進速度。感謝閱讀②頂進軸線偏差也會引起較大的地面沉降，故在頂進操縱時，操縱人員要認真仔細精品文檔放心下載分析機頭偏差量，謹慎糾偏，確保管道偏差控制在盡可能小的范圍內(nèi).精品文檔放心下載4）出洞口階段控制a、頂管出洞口防止沉降措施①在工作井預(yù)留孔處安裝橡膠止水圈外，根據(jù)地質(zhì)情況，有必要在洞口外進行土體精品文檔放心下載10桃浦西路（真北路~泵站）道路積水改善工程加固，其范圍深度為管底以下3m，寬度、高度為管外徑外面3m。感謝閱讀②為防止工具管出洞以后發(fā)生“磕”頭現(xiàn)象，可以在底部安裝延伸導(dǎo)軌，寬度與井內(nèi)導(dǎo)軌一致。感謝閱讀③當工具管推進完畢，安放第一節(jié)管時,應(yīng)將工具管與導(dǎo)軌焊接牢固，亦可在洞口內(nèi)壁的C型預(yù)埋件，用型鋼拉住工具管,防止主千斤頂縮回以后,由于正面土壓力的影響使工具管退回。感謝閱讀b、沉降監(jiān)測、保護構(gòu)筑物施工過程中，在路面、箱涵頂部，施工影響區(qū)域布設(shè)沉降監(jiān)測點，并做好沉降監(jiān)測。監(jiān)測頻率：頂進施工過程，4～6小時一次,如遇不可遇因素沉降超過報警值時2小時一次,并采取相應(yīng)措施控制沉降擴大;頂管完成后連續(xù)監(jiān)測14天,每天一次.當被監(jiān)測謝謝閱讀構(gòu)筑物發(fā)生異常情況時,將同構(gòu)筑物所有關(guān)人員協(xié)商,根據(jù)構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)制定相應(yīng)的保護措施.精品文檔放心下載10、施工緊急預(yù)案本標段部分頂管段頂進距離較長，部分頂管段覆土較淺.頂進軸線大致沿桃浦西路走向設(shè)計，頂進過程中還需穿越小橋和部分原污水管道沉井。我們針對本次頂管施工，對頂進過程中會產(chǎn)生的不利因素提出以下幾點設(shè)想，并針對性的作出以下幾點應(yīng)急措施.感謝閱讀錯誤!設(shè)備下井前的調(diào)試本標段頂管機頭以及相關(guān)配套設(shè)施均在本公司機械設(shè)備調(diào)試部門進行調(diào)試，由專人制作設(shè)備調(diào)試報表。調(diào)試后確認機械無任何潛在故障后，使用專用車輛將其運至施工工地。謝謝閱讀錯誤!機頭進洞由于管道埋深比較深，土壓力會較大.進洞時機頭可能會受到土的壓力往后退出。針精品文檔放心下載對這種情況在千斤頂縮回之前,同電焊將機頭與導(dǎo)軌的接觸面焊牢，待過渡環(huán)與機頭連精品文檔放心下載接好再割開機頭與導(dǎo)軌之間的焊縫，繼續(xù)頂進。周而復(fù)始,直到頂進管節(jié)不往后退出為謝謝閱讀止?！疬M洞時機頭發(fā)生下沉尾部上翹現(xiàn)象。3. ,針對這種情況,我們在機頭進洞時用螺桿將過渡環(huán)和第一節(jié)管節(jié)連接并栓牢。精品文檔放心下載○4。頂進時路面的沉降與隆起。11桃浦西路（真北路~泵站）道路積水改善工程頂管施工前我方會在馬路沿線上布置沉降觀測點，測量頻率為一天三次,測量數(shù)據(jù)仔感謝閱讀細分析后并存檔。針對兩種設(shè)想馬路如有沉降我們將稍微加快千斤頂?shù)捻斶M速度，同時謝謝閱讀調(diào)節(jié)泥艙的水壓力和減少出土量，如果發(fā)生路面隆起,我們將稍微放慢千斤頂?shù)捻斶M速謝謝閱讀度，嚴格控制泥艙壓力。錯誤!穿越小河道時機頭發(fā)生的上下偏差如果機頭呈上浮趨勢較大的話,針對這種情況，我們將采取在機頭放置壓鐵的方法來精品文檔放心下載改善,如果覆土實在太淺,針對這種情況我們將采取對河底覆土進行加重的方法來改善。謝謝閱讀○ ，6.頂進距離變長后產(chǎn)生的不利因素△。頂進距離變長后頂力下不來，針對這種情況我們將增加管節(jié)的漿孔數(shù)量,改變潤滑感謝閱讀1漿的配比，在管道中間在增加一套壓漿設(shè)備.錯誤!機頭產(chǎn)生的偏差針對這種情況我們將啟動輔助糾偏油缸，如果效果還是不明顯，謝謝閱讀我們將在管節(jié)與機頭不脫開的前提下，有限度的松開連接螺桿，放置墊片,加大糾偏的幅度。精品文檔放心下載錯誤!．機頭旋轉(zhuǎn)過大針對這種情況我們采取以下幾種措施:△，.在機頭內(nèi)部配重壓回1錯誤!.用刀盤的轉(zhuǎn)向來糾正頂管機的旋轉(zhuǎn)錯誤!.盡量提高土艙內(nèi)的壓力使刀盤轉(zhuǎn)矩增大錯誤!.在刀盤部位注漿提高土的強度,增加刀盤的轉(zhuǎn)矩錯誤!。停止錯誤的糾偏方法如果發(fā)生其它的。重大的不利因素，我們將立馬停止頂進，及時上報，共同研究出解決辦法,確保工程的順利及時完工.精品文檔放心下載11、頂管質(zhì)量質(zhì)量檢測類別標書要求偏差施工設(shè)計偏差鋼筋砼管最大偏角0。500.50管線軸線偏差L≤100m50mm50mm管線軸線偏差L〉100m100mm100mm標高偏差L≤100m+30～—40+30～-40標高偏差L>100m+60～—80+60~-8012桃浦西路（真北路~泵站）道路積水改善工程管節(jié)錯口偏差 ≤15mm ≤15mm外觀標準： 管節(jié)無碎裂、內(nèi)腰箍不滲漏，橡膠圈不脫出四、曲線頂管測量1.軸線調(diào)整以及管材選用依據(jù)設(shè)計圖關(guān)于頂管段4＃--3＃的具體實施有以下幾點建議。感謝閱讀○14?！?3＃頂管段本段頂管在設(shè)計圖紙時為曲線頂管，由4#工作井頂至3#接收井，調(diào)整后的軸線曲率半徑分別r=784。38;r=1155.57，根據(jù)以往施工經(jīng)驗曲線頂管的通病都是糾偏不到位和管接口縫較大，容易產(chǎn)生漏水漏漿。在頂管中需加設(shè)糾偏輔助管，這樣來緩和急曲線頂管所帶來的糾偏不到位。針對不利因素提出以下建議：感謝閱讀錯誤!、調(diào)整前面一段曲線的管節(jié)長度根據(jù)曲率半徑367M和管節(jié)長度為2m計算出管接口張縫達到0。015m，管縫偏大;容易產(chǎn)生許多不利因素;故將管節(jié)長度調(diào)整為1。5m，計算出管接口縫為0.011m，管縫比較合理.根據(jù)以上兩組計算則建議在本段頂管時前面一段130米曲線選用管長為1。5米的φ2400管材。感謝閱讀錯誤!、在管材生產(chǎn)過程中,適當加長鋼套環(huán)接口的長度2。管子接口縫隙差的計算（見下圖）S=D＊L/RS——-—--縫隙差 D—--—-——外管徑 L-----—管子長度 R--—精品文檔放心下載--曲率半徑對于R=367.501m（4#—-6#）頂管段S=(1。5/367。501m）＊2.88m=0.011m感謝閱讀通過接縫計算，可以得知，對于R=337.7m,管口的轉(zhuǎn)角公式θ﹦（1.5/367.501)*（180/3。14）=0014’2"精品文檔放心下載由管節(jié)縫隙計算和F型管接口圖可知，曲線段的管子接口密封性能是可靠的.但在實際施工中，還必須嚴格把關(guān).如果頂管在曲線段的管子接口縫隙失控、契形膠帶跑出鋼套環(huán)外、那么管管接口密封失效，后果不堪設(shè)想，應(yīng)引起高度重視.解決辦法是在前8節(jié)管子都用拉桿加以限制,成品管上的預(yù)埋件采用整環(huán)內(nèi)鋼環(huán),錨固件選用8×35帶鋼，要確保拉桿的可靠性。感謝閱讀13桃浦西路（真北路~泵站）道路積水改善工程、頂進時設(shè)計曲線線和高程的測量本標段有三段曲線.曲率半徑分別為:感謝閱讀R=1000m。L=132.5415（2#——1#）;R=784。3857m.L=167.555(4?！?＃)R=1155。572m.L=160。529（4#--3#）感謝閱讀R=674.6223m。L=114。738（4#-—5＃）感謝閱讀頂管施工的測量難度較大,為保證管道按設(shè)計軸線建造，并確保每段頂管準確貫通，依據(jù)甲方提供的控制點和水準點.本標段頂管施工測量程序如下。感謝閱讀錯誤!根據(jù)圖紙計算出曲線上每2m一個點的坐標（x.y）值。直線上每10m一個。謝謝閱讀錯誤!根據(jù)坐標控制點放樣出所計算的.設(shè)計軸線的現(xiàn)場點位。感謝閱讀○，3在頂管施工之前，必須嚴密測定工作井和接收井預(yù)留洞口中心坐標的(x。y.H）.兩井若有移位將和有關(guān)部門協(xié)調(diào).以做適當調(diào)整謝謝閱讀錯誤!頂進導(dǎo)軌安裝完畢后.井底板位置做一強制歸心控制點。用全站儀測出其點的(x.y。H)。洞門上方也做一點測出其點的（x。y。H）.以備頂進測量時做后視點精品文檔放心下載錯誤!工具頭進洞前20米尤為關(guān)鍵.我們將一米一測。測出機頭中心靶的(x.y.H）.謝謝閱讀錯誤!正常頂進后我們將一節(jié)管一測.當管道變長時工具頭到工作坑則不能通視 .精品文檔放心下載我們將在管道內(nèi)加站。直至與工具頭通視.測出其（x。y。H）.再與設(shè)計坐標和高程相對比.判斷出工具頭偏離軸線數(shù)據(jù).與設(shè)計標高對比判斷出現(xiàn)在的工具頭正負多少.周而復(fù)始.直至工具頭順利到達接受井.精品文檔放心下載錯誤!人工定期對工作井進行變形觀測.在頂進過程中每隔50m我們將對工作井內(nèi)所有控制點和水準點進行復(fù)測。若發(fā)現(xiàn)有變化，則應(yīng)重新測定(x。y.H)，以確保頂管準確貫通。頂進軸線與設(shè)計相符合。感謝閱讀五、頂管工程技術(shù)措施1、頂管泥水系統(tǒng)管節(jié)頂進過程中，進水與出水是控制頂進速度的關(guān)鍵，進水系統(tǒng)與出水系統(tǒng)都需要達到一定的壓力以保證機頭內(nèi)外水土壓力平衡。以一定水壓、流速流量,將切削下來的泥塊在泥水艙內(nèi)攪拌成泥漿，并將其攜送至地面廢漿沉淀池。廢漿經(jīng)沉淀池沉淀后用水泵抽回儲水箱循環(huán)利用。謝謝閱讀在長距離頂管中,由于水泵輸送距離超過200多米,提升高度超過12m，易產(chǎn)生壓力感謝閱讀14桃浦西路（真北路~泵站）道路積水改善工程不足。針對這種現(xiàn)象在尾水輸送管頂管中將增設(shè)二臺排泥接力泵。排泥接力泵設(shè)置在離工具頭50米、280米處，以滿足進水壓力和泥水輸送要求。頂管工作井內(nèi)設(shè)置一臺22KW渣漿泵，此類大功率渣漿泵能將泥水提升至15米高度,足以滿足從工作井內(nèi)將泥水輸送至地面沉淀池的要求。感謝閱讀2、管內(nèi)動力電及照明電管內(nèi)動力電采用380V常壓輸電。請有關(guān)部門與供電部門協(xié)商提高專供變壓器的輸出電壓，以防止電壓降低引起設(shè)備過載運行。頂管管道內(nèi)配置一條75mm2的動力電纜,專供頂管機頭刀盤馬達、機內(nèi)油泵車、中繼間油泵車、壓漿泵、水泵等用電。謝謝閱讀照明采用36V安全電壓,管道內(nèi)每12米安裝一個行燈，每300米放設(shè)一個變壓器提謝謝閱讀36V電源升壓,每只變壓器連接25只行燈進行照明.工作井位置設(shè)置三盞1000瓦鹵素?zé)艄┩砩享敼芗肮懿牡醴艜r照明。謝謝閱讀3、長距離頂管通訊、監(jiān)控(4＃--3＃）頂管段長距離頂進必須保證信息交換渠道的暢通，同時對施工操作人員要進行監(jiān)護，防止發(fā)生安全事故，因此需要設(shè)置通訊、監(jiān)控系統(tǒng)。精品文檔放心下載通訊采用數(shù)字程控交換機，各聯(lián)絡(luò)點之間可以通過電話聯(lián)系，由于管道內(nèi)空氣潮濕,感謝閱讀應(yīng)使用防潮、防爆的礦用電話機，以保證通話安全暢通。監(jiān)控采用了一臺監(jiān)視器,對工具管儀表盤、光靶進行監(jiān)控.這樣地面人員能及時了解施工情