農(nóng)村新能源汽車市場空間廣闊如何表現(xiàn)（一覽）

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農(nóng)村新能源汽車市場空間廣闊!具體是怎么表現(xiàn)的呢?為什么說新能源汽車下鄉(xiāng)進(jìn)入深水區(qū)?下面是小編為大家整理的農(nóng)村新能源汽車市場空間廣闊如何表現(xiàn)，歡迎大家分享收藏!農(nóng)村新能源汽車市場空間廣闊如何表現(xiàn)?

中國汽車工業(yè)協(xié)會5月11日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年前4個月我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%。

汽車業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車消費(fèi)是支撐消費(fèi)的“大頭”，是擴(kuò)內(nèi)需促消費(fèi)的重要領(lǐng)域。近幾年，我國新能源汽車迎來爆發(fā)性增長。然而在廣大縣鄉(xiāng)市場，新能源汽車普及率仍相對較低，蘊(yùn)含著巨大消費(fèi)潛力。聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，進(jìn)一步優(yōu)化支持新能源汽車購買使用的政策，釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力，不僅對提振農(nóng)村消費(fèi)、鞏固經(jīng)濟(jì)回暖態(tài)勢具有積極意義，也會為全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興注入新的動能。

讓新能源汽車下鄉(xiāng)更順暢，就要加快完善使用環(huán)境，特別是讓充電基礎(chǔ)設(shè)施跟著下鄉(xiāng)。近日召開的國務(wù)院常務(wù)會議部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是助力新能源汽車下鄉(xiāng)的“牛鼻子”，不僅有利于促進(jìn)新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的購買使用，也有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)。更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)，必須加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時兼顧建成后“有人管”“能持續(xù)”的問題。

有別于城市，農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨不少制約因素。比如，農(nóng)村地區(qū)居民和車輛較為分散，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的選址既要考慮便利性，也要兼顧使用效率;再如，充電基礎(chǔ)設(shè)施的安裝、運(yùn)維面臨用地、用電等現(xiàn)實(shí)問題;再有，充電基礎(chǔ)設(shè)施建成后的管理、維護(hù)、運(yùn)營等工作，既有賴于渠道足夠下沉，也需要相應(yīng)的技術(shù)人員支持，等等。需要看到，已較為成熟的城市經(jīng)驗(yàn)并不太適用于農(nóng)村地區(qū)，況且，廣大農(nóng)村地區(qū)具體情況千差萬別，很多有關(guān)完善農(nóng)村地區(qū)新能源汽車使用環(huán)境的問題沒有現(xiàn)成的解決方案。因此，在新能源汽車下鄉(xiāng)的全鏈條、全環(huán)節(jié)、全過程中，更加需要鼓勵創(chuàng)新精神，需要政府、企業(yè)以及消費(fèi)群體集思廣益共同提出問題、提供有益建議，合力探索因地制宜的最佳解決方案。

助新能源汽車下鄉(xiāng)提速，離不開相應(yīng)的配套支持。從新能源汽車下鄉(xiāng)活動自2023年至2023年連續(xù)三年開展，在10省(市)累計發(fā)布6批近200款下鄉(xiāng)車型，到今年中央一號文件提出“鼓勵有條件的地區(qū)開展新能源汽車下鄉(xiāng)”，再到5月5日國常會表示“進(jìn)一步優(yōu)化支持新能源汽車購買使用的政策，鼓勵企業(yè)豐富新能源汽車供應(yīng)”……推動新能源汽車下鄉(xiāng)，促進(jìn)農(nóng)村新能源汽車市場健康發(fā)展，政策紅利持續(xù)釋放。一方面，一系列的有力舉措激發(fā)了農(nóng)村市場新能源汽車的消費(fèi)活力。有數(shù)據(jù)顯示，2023年下鄉(xiāng)車型累計銷售106.8萬輛，同比增長達(dá)169.2%。另一方面，在農(nóng)村地區(qū)拓展更廣闊的新能源汽車使用場景，公共交通、郵政運(yùn)輸?shù)壬逃密嚲G色轉(zhuǎn)型勢必要走在前面，也需要合理的支持和引導(dǎo)。此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施的長期運(yùn)維、售后服務(wù)的有力保障等都需要有技術(shù)人員支撐，就要鼓勵高職院校有針對性地面向農(nóng)村市場培養(yǎng)并輸送人才。這些都需要各地方各部門積極探索、協(xié)同合作并形成合力。

隨著農(nóng)民生活水平穩(wěn)步提高、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施條件大幅改善、綠色發(fā)展理念深入人心，縣鄉(xiāng)村的消費(fèi)群體對新能源汽車的消費(fèi)意愿持續(xù)提升。農(nóng)村新能源汽車市場空間廣闊，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)，定能讓新能源汽車在推動綠色發(fā)展、擴(kuò)內(nèi)需促消費(fèi)、全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興中發(fā)揮更大作用。

農(nóng)村新能源汽車市場現(xiàn)狀

新能源汽車下鄉(xiāng)進(jìn)入深水區(qū)

今年是新能源汽車下鄉(xiāng)的第四年。

2023年7月，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部等三部門聯(lián)合開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。這距2009年啟動的十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程，已經(jīng)過去十年。

2023年3月，財政部、工業(yè)和信息化部等聯(lián)合發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知：取消續(xù)航250km以下的車型補(bǔ)貼;續(xù)航250km至400km，大于400km的車型補(bǔ)貼分別下滑60%、50%。

受補(bǔ)貼大退坡影響，2023年，新能源汽車銷量為120.6萬輛，同比下降4%，距離中汽協(xié)年初預(yù)測全年160萬至170萬輛銷售目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。這幾乎是新能源汽車發(fā)展歷史上，僅有的同比負(fù)增長的年份。

不過，汽車下鄉(xiāng)改變了新能源銷量的下滑趨勢。2023年全年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長7.5%和10.9%，增速較上年實(shí)現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正。3年來，新能源汽車下鄉(xiāng)在10省(市)開展18站活動，發(fā)布6批累計近200款下鄉(xiāng)車型，新能源下鄉(xiāng)車型累計銷售410多萬輛，與2023年新能源汽車1310萬保有量相比，這已是不小的數(shù)據(jù)。

三年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨變。新能源乘用車滲透率從2023年的5.8%快速攀升至2023年的27.6%(數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會);全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量從168.1萬臺攀升至520萬臺(數(shù)據(jù)來源：充電聯(lián)盟);“蔚小理”月均銷量也從兩三千變成一萬多。

短短三年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭日趨白熱化。一方面新能源汽車滲透率提升;另一方面，價格不斷下探，10萬元左右可選擇的車型增多。特斯拉在2023年年初開始國產(chǎn)化，售價一路下探，倒逼國內(nèi)車企跟風(fēng)應(yīng)對。與此同時，比亞迪、吉利、長安等大品牌扎堆10萬元左右A型車市場，這為新能源汽車下鄉(xiāng)奠定了基礎(chǔ)。

盡管新能源汽車下鄉(xiāng)已有三年，但其保有量和滲透率仍存在空間。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，新能源車市場與傳統(tǒng)燃油車市場的重大差別就是純電動車市場目前在小城市、縣鄉(xiāng)市場的普及仍然相對來說是較低的。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，限購城市的純電動車占比大幅提升，從2023年的15%上升到2023年的30%。而截至今年3月，縣鄉(xiāng)市場的滲透率才提升到17%，還有巨大空間。

新能源汽車下鄉(xiāng)龍頭股

1、比亞迪新能源乘用車表現(xiàn)突出銷售16.3萬輛市占率達(dá)到22.