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民航貨物運(yùn)輸(第3版)民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)第一章【ch01】民航貨物運(yùn)輸.pptx【ch02】航空貨運(yùn)代理.pptx【ch03】民航貨物運(yùn)輸專業(yè)術(shù)語.pptx【ch04】國內(nèi)貨物收運(yùn).pptx【ch05】國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸費(fèi)用.pptx【ch06】國內(nèi)航空貨運(yùn)單.pptx【ch07】貨物運(yùn)輸.pptx【ch08】貨物的不正常運(yùn)輸及處理.pptx【ch09】特種貨物運(yùn)輸.pptx【ch10】國際航空貨物運(yùn)輸費(fèi)用.pptx【ch11】國際航空貨運(yùn)單.pptx【ch12】民航貨運(yùn)業(yè)務(wù)電報(bào).pptx全套可編輯PPT課件01民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)01航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1.運(yùn)輸速度快從航空業(yè)誕生之日起,航空貨物運(yùn)輸就以快速著稱。到目前為止,飛機(jī)仍然是運(yùn)輸速度最快的交通工具,常見的噴氣式飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)巡航速度大都在每小時(shí)850km每小時(shí)900km左右,比其他交通工具要快得多,如火車時(shí)速在100km~140km左右,汽車在高速公路上的時(shí)速也就是120km~140km輪船就更慢了。航空貨物運(yùn)輸大大縮短了貨物的在途時(shí)間,對于那些易腐爛、易變質(zhì)的鮮活商品時(shí)效性、季節(jié)性強(qiáng)的報(bào)刊、節(jié)令性商品,搶險(xiǎn)物資、救急品的運(yùn)輸,運(yùn)輸速度快尤為重要??梢赃@樣說,快速加上全球密集的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)才有可能為人們從前可望而不可即的鮮活商品開辟遠(yuǎn)距離市場,使消費(fèi)者享有更多的利益。運(yùn)輸速度快、在途時(shí)間短也使貨物的在途風(fēng)險(xiǎn)降低。因此,許多貴重物品、精密儀器也往往采用航空貨物運(yùn)輸?shù)男问?。?dāng)今國際市場競爭激烈,航空貨物運(yùn)輸所提供的快速服務(wù)也使得供貨商可以對國外市場瞬息萬變的行情即刻做出反應(yīng),迅速推出適銷產(chǎn)品占領(lǐng)市場,獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)01航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)2.不受地面條件影響,深入內(nèi)陸地區(qū)航空貨物運(yùn)輸利用天空這一自然通道,不受地理?xiàng)l件的限制。航空貨物運(yùn)輸非常適合地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū),有利于當(dāng)?shù)刭Y源出口,促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。航空貨物運(yùn)輸使本地與世界相連,對外的輻射面廣,而且航空貨物運(yùn)輸比公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸占用土地少,對寸土寸金、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對外交通無疑是十分適合的。民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)01航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)3.語其他運(yùn)輸方式相比,航空貨物運(yùn)輸?shù)陌踩暂^高2008年,全球飛行事故率為每百萬架次0.81次,即大約每120萬次飛行發(fā)生一次事故。航空公司的運(yùn)輸管理制度也比較完善,貨物的破損率較低,若采用空運(yùn)集裝箱的方式運(yùn)輸貨物,則更為安全。民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)01航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)4.節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用由于采用航空貨物運(yùn)輸方式使得貨物的在途時(shí)間縮短,周轉(zhuǎn)速度加快,企業(yè)存貨相應(yīng)地減少。因此一方面有利于資金的回收,減少利息支出;另一方面企業(yè)倉儲(chǔ)費(fèi)用也可以降低。又由于航空運(yùn)輸安全、準(zhǔn)確,貨損、貨差少,因此保險(xiǎn)費(fèi)用較低。此外,與其他運(yùn)輸方式相比,航空貨物運(yùn)輸?shù)陌b簡單,包裝成本較低。這些都使得企業(yè)的隱性成本下降,收益增加。民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)01民航貨物運(yùn)輸行業(yè)組織及協(xié)會(huì)1.國際民用航空組織國際民用航空組織(InternationalCivilAviation0rganization,ICAO)是世界范圍內(nèi)管理航空運(yùn)
輸活動(dòng)最重要的國家之間的國際組織。ICAO于1947年4月4日正式成立,總部設(shè)在加拿大蒙特利爾。中國于1974年加人,是理事國之一。ICAO的宗旨在于協(xié)調(diào)各國有關(guān)民航的經(jīng)濟(jì)和法律義務(wù),并制定各種技術(shù)規(guī)則,使國際民用航空得以按照安全和有序的方式發(fā)展,同時(shí)使國際航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)得以在機(jī)會(huì)均等的基礎(chǔ)上健康經(jīng)濟(jì)地運(yùn)作。ICAO標(biāo)識(shí)如圖1.1所示。民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)01民航貨物運(yùn)輸行業(yè)組織及協(xié)會(huì)2.國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(InternationalAirTransportAssociation,IATA)于1945年12月18日成立,是當(dāng)時(shí)世界上58家較大的航空運(yùn)輸企業(yè)自愿聯(lián)合組織的非政府性的民間行業(yè)組織,與監(jiān)管航空安全和航行規(guī)則的國際民用航空組織相比,它更像是一個(gè)由承運(yùn)人(航空公司)組成的國際協(xié)調(diào)組織,管理在民航運(yùn)輸中出現(xiàn)的諸如票價(jià)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)葐栴}。IATA總部設(shè)在加拿大蒙特利爾,在瑞士日內(nèi)瓦設(shè)有辦事處和清算所,在倫敦和新加坡也辦事機(jī)構(gòu)。凡是由國際民用航空組織成員國頒發(fā)執(zhí)照的任一經(jīng)營定期航班的航空公司,經(jīng)本國政府的許可都能成為該協(xié)會(huì)的會(huì)員。經(jīng)營國際定期航班的航空公司為正式會(huì)員,只經(jīng)營國內(nèi)航班或包機(jī)業(yè)務(wù)的航空公司為準(zhǔn)會(huì)員。目前,國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在全世界近100個(gè)國家或地區(qū)設(shè)有辦事處,且有280家航空公司會(huì)員遍及全世界180多個(gè)國家或地區(qū)。IATA標(biāo)識(shí)如圖1.2所示。民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)01民航貨物運(yùn)輸行業(yè)組織及協(xié)會(huì)3.國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)(InternationalFederationofFreightForwardersAssociations)的法文縮寫為FIATA,是一個(gè)非營利性的國際貨運(yùn)代理行業(yè)組織,于1926年5月31日在奧地利維也納成立,總部設(shè)在瑞士蘇黎世,并分別在歐洲、美洲和太平洋、非洲、中東4個(gè)區(qū)域設(shè)立了地區(qū)辦事處,任命有地區(qū)主席。此外,還設(shè)有秘書處,其中亞洲和太平洋地區(qū)的秘書處設(shè)在印度孟買。國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的宗旨是:保障和提高國際貨運(yùn)代理在全球的利益。工作目標(biāo)是:團(tuán)結(jié)全世界的貨運(yùn)代理行業(yè);以顧問或?qū)<疑矸輩⒓訃H性組織,處理運(yùn)輸業(yè)務(wù),代表、促進(jìn)和保護(hù)運(yùn)輸業(yè)的利益;通過發(fā)布信息、分發(fā)出版物等方式,使貿(mào)易界、工業(yè)界和公眾熟悉貨運(yùn)代理人提供的服務(wù),提高制定和推廣統(tǒng)一貨運(yùn)代理單據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)交易的條件,改進(jìn)和提高貨運(yùn)代理的服務(wù)質(zhì)量,協(xié)助貨運(yùn)代理人進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn),處理責(zé)任保險(xiǎn)問題,提供電子商務(wù)工具。FIATA標(biāo)識(shí)如圖1.3所示。民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)01民航貨物運(yùn)輸行業(yè)組織及協(xié)會(huì)4.中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(ChinaAirTransportAssociation,CATA)是民航體制改革后成立的第一個(gè)民間社會(huì)團(tuán)體,是依據(jù)民航總局《關(guān)于民航協(xié)會(huì)改革指導(dǎo)意見》于2004年8月24日開始籌備的由中國航空集團(tuán)公司牽頭,中國東方航空集團(tuán)公司、中國南方航空集團(tuán)公司、海南航空控股股份有限公司、上海航空有限公司、中國民航大學(xué)、廈門航空有限公司、深圳航空有限責(zé)任公司、四川航空股份有限公司8家單位發(fā)起設(shè)立。2005年2月8日,民航總局審核同意中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)籌備成立和擬任領(lǐng)導(dǎo)人人選,民政部于2005年9月6日正式批準(zhǔn)了設(shè)立申請。截至目前,中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)已有單位會(huì)員39個(gè)。CATA標(biāo)識(shí)如圖14所示。民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)01機(jī)型介紹1.飛機(jī)的艙位結(jié)構(gòu)飛機(jī)主要分為兩種艙位:主艙(Maindeck)、下艙(Lowerdeck)。但B747飛機(jī)分為3種艙位:上艙(Upperdeck)、主艙、下艙。B747飛機(jī)艙位結(jié)構(gòu)如圖1.5所示。民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)01機(jī)型介紹2.飛機(jī)的分類1)按身寬度劃分(1)窄體飛機(jī)(Narrow-bodyAircraft)。機(jī)身寬度約為3m,客艙內(nèi)有一條通道。下艙內(nèi)一般只能裝載散裝貨物,如B707、B717、B727、B737、B757、DC-8DC-9MD-80、MD-90、A318、A319、A320、A321等。(2)寬體飛機(jī)(Wide-bodyAircraft)。機(jī)身寬度不小于4.72m,客艙內(nèi)有兩條通道。下艙內(nèi)可裝載集裝貨物和散裝貨物,如B747、B767、B777、D-10、MD-11A300A310、A330、A340等。民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)01機(jī)型介紹2.飛機(jī)的分類2)按用劃分(1)全貨機(jī)(AIICargoAircrat/Freighter)。主艙、下艙內(nèi)全部裝載貨物,如B737-200F。(2)全客機(jī)(PassengerAircraft)。只在下艙內(nèi)裝載貨物,如B737-300。(3)客貨混用機(jī)(Mixed/Combination)。在主艙前部設(shè)有旅客座椅,后部可裝載貨物下艙內(nèi)也可裝載貨物,如B747-200Combi。02集裝貨物運(yùn)輸集裝貨物運(yùn)輸02集裝設(shè)備的種類
集裝貨物運(yùn)輸02集裝設(shè)備的代號(hào)集裝器是專為飛機(jī)設(shè)計(jì)的集裝設(shè)備,集裝器識(shí)別代碼,即集裝器的編號(hào),由3部分組成,表示集裝器的類型、尺寸、外形與飛機(jī)是否匹配,是否注冊等,如AKE2001AA。(1)第一部分,即第一個(gè)英文字母,表示集裝器的種類,如:A——注冊的飛機(jī)集裝箱;
D——非注冊的飛機(jī)集裝箱;P——注冊的飛機(jī)集裝板;
F——非注冊的飛機(jī)集裝板;R——注冊的飛機(jī)保溫集裝箱;
M——非注冊的飛機(jī)保溫集裝箱第二個(gè)英文字母表示此集裝器的底板尺寸,如:K——153cmx156cm;
A——224cmx318cm。第三個(gè)英文字母表示此集裝器的裝載輪廓或外形及適用機(jī)型。(2)第二部分,為4位或5位阿拉伯?dāng)?shù)字,表示集裝器的編號(hào)(集裝器所屬航空公司自行編排的序號(hào))。(3)第三部分,為兩個(gè)英文字母,表示集裝器所屬航空公司的兩字代碼。集裝貨物運(yùn)輸02集裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1.集裝運(yùn)輸是一種“門一門”運(yùn)輸這里的“門一門”,一是指制造企業(yè)的“門”,二是指市場的“門”。所謂“門-門”,就是從制造企業(yè)將最終消費(fèi)品生產(chǎn)完畢,裝入集裝設(shè)備后,無論進(jìn)行多長距離多么復(fù)雜的運(yùn)輸,中間不再進(jìn)行任何裝卸,一直到市場“門”,再卸下直接進(jìn)人商場這既是集裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),又是采用集裝運(yùn)輸所要達(dá)到的目標(biāo)。凡使用集裝設(shè)備運(yùn)輸?shù)呢浳铮紤?yīng)盡量不在運(yùn)輸中途進(jìn)行拆箱與裝卸。集裝貨物運(yùn)輸02集裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)2.集裝運(yùn)輸是一種多式聯(lián)運(yùn)集裝運(yùn)輸“門一門”的特點(diǎn)決定了其“多式聯(lián)運(yùn)”的特點(diǎn)。所謂多式聯(lián)運(yùn),是指使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式,對特定貨物的運(yùn)輸。它以各種運(yùn)輸工具的有機(jī)結(jié)合為前提條件。并且在很多情況下,集裝運(yùn)輸又是國際多式聯(lián)運(yùn)。所謂國際多式聯(lián)運(yùn)(IntemmationalMultimodalTransport),是指根據(jù)一個(gè)單一的合同,以兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式,把貨物從一個(gè)國家運(yùn)往另一個(gè)國家。這種單一的合同,即為多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)或合同,由組織這種運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人或企業(yè)(聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人)簽發(fā),并由其負(fù)責(zé)執(zhí)行全運(yùn)程的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。由于集裝設(shè)備是一種封閉式的裝載工具,在海關(guān)的監(jiān)督下裝貨鉛封以后,可以票到底直達(dá)收貨人。因此,集裝運(yùn)輸是最適合國際多式聯(lián)運(yùn)的一種方式。集裝貨物運(yùn)輸02集裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)3.集裝運(yùn)輸是一種高效率的運(yùn)輸方式這種高效率包含兩方面的含義:一是時(shí)間上的高效率。由于集裝設(shè)備在結(jié)構(gòu)上是高度標(biāo)準(zhǔn)化的,與之配合的裝卸機(jī)具、運(yùn)輸工具(船、卡車、火車等)也是高度標(biāo)準(zhǔn)化的,因此在各種運(yùn)輸工具之間的換裝與緊固均極其迅速,大大節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間。二是經(jīng)濟(jì)上的高效率。集裝運(yùn)輸可以在多方面節(jié)省裝卸搬運(yùn)費(fèi)用、包裝費(fèi)用、理貨費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用等,并大幅降低貨物破損損失。這些都決定了集裝運(yùn)輸是一種高效率的運(yùn)輸方式。同時(shí),集裝運(yùn)輸也是一種消除了貨物外形差異的運(yùn)輸方式。03民航貨物運(yùn)輸資料介紹民航貨物運(yùn)輸資料介紹03航空貨運(yùn)指南OAG(OficialAirlineGuide)為客運(yùn)航空、貨運(yùn)航空及商務(wù)旅行市場提供全球航班信息及數(shù)據(jù)解決方案。通過管理、分銷航線信息產(chǎn)品,提供企業(yè)差旅策劃工具并對旅行與運(yùn)輸產(chǎn)品進(jìn)行促銷,OAG將航空旅行與運(yùn)輸?shù)墓┣箅p方連接在一起。OAG的業(yè)務(wù)以其數(shù)據(jù)管理為堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),擁有與航空和旅行相關(guān)的信息與資訊,并以其管理的全球航空數(shù)據(jù)庫最為知名。OAG提供的信息覆蓋全球航班分銷系統(tǒng)和各旅游門戶,對航空業(yè)如航空公司、機(jī)場、空中交通管理機(jī)構(gòu)、航空金融分析機(jī)構(gòu)、飛機(jī)制造商、飛機(jī)維修商、機(jī)場設(shè)計(jì)者及政府機(jī)構(gòu)都有切實(shí)幫助。OAG數(shù)據(jù)系統(tǒng)每10更新一個(gè)新的航班信息,覆蓋大約2800萬個(gè)航班。OAG在全球經(jīng)營3大業(yè)務(wù):OAG航空OAG貨運(yùn)和OAG旅游。其中OAG貨運(yùn)業(yè)務(wù)為全球的航空貨運(yùn)行業(yè)提供了大量的創(chuàng)新產(chǎn)品與系列服務(wù)。其航空貨運(yùn)行業(yè)的門戶網(wǎng)站中包括路線與裝運(yùn)策劃工具、危險(xiǎn)品條例、動(dòng)態(tài)貨運(yùn)價(jià)格數(shù)據(jù)庫、空貨及路面運(yùn)輸計(jì)劃數(shù)據(jù)、跟蹤與分析解決方案及多種形式的貨運(yùn)時(shí)刻表產(chǎn)品。其知名的交互在線服務(wù)平臺(tái)在全球26個(gè)市場有超過25000個(gè)注冊貨運(yùn)代理和航空公司用戶。民航貨物運(yùn)輸資料介紹03國際航空貨物運(yùn)輸手冊TACT(TheAirCargoTariff)是國際航空出版社(IAP)與國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)合作出版的“空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)手冊”的縮寫。1975年,一些航空公司各自出版其空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)手冊,其中的內(nèi)容大致相同,但是格式相差甚遠(yuǎn)。為了減少浪費(fèi),并使空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)手冊更加具有實(shí)用性、通用性,國際航協(xié)決定共同出版一本全球適用的空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)手冊,這就是TACT的來歷TACT主要分為3個(gè)部分,即TACTRules、TACTRates-NorthAmerica、TACTRates-Worldwideo其中:TACTRates每兩個(gè)月出版一期,分別在二月、四月、六月、八月、十月和十二月出版。TACTRules每年出版兩期,分別在四月、十二月出版。感謝觀看,再見!民航貨物運(yùn)輸(第3版)民航貨物運(yùn)輸(第3版)航空貨運(yùn)代理第二章01航空貨運(yùn)代理概述航空貨運(yùn)代理概述01航空貨運(yùn)代理業(yè)的由來航空貨運(yùn)代理業(yè)的產(chǎn)生是社會(huì)分工和專業(yè)化發(fā)展的結(jié)果。在第二次世界大戰(zhàn)后,航空貨物運(yùn)輸開始出現(xiàn)。早期的貨物運(yùn)輸主要依靠航空公司自己開拓市場。隨著國際貿(mào)易和航空貨物運(yùn)輸市場的發(fā)展,一些經(jīng)營海運(yùn)和旅游代理業(yè)務(wù)的公司便在公司內(nèi)部增設(shè)航空貨運(yùn)代理部門,專營航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),因此很快就出現(xiàn)了一個(gè)個(gè)獨(dú)立的航空貨運(yùn)代理公司并逐步發(fā)展成為航空貨運(yùn)代理業(yè)。目前,航空貨運(yùn)代理人已經(jīng)滲透到航空貨物運(yùn)輸業(yè)的各個(gè)角落,成為航空貨物運(yùn)輸業(yè)中不可缺少的組成部分。航空貨運(yùn)代理概述01航空貨運(yùn)代理人的定義和作用航空貨運(yùn)代理人(TheAirCargoAgent)是伴隨著航空貨物運(yùn)輸市場的繁榮而發(fā)展起來的;通常是接受航空公司或托運(yùn)人的委托,專門從事航空貨物運(yùn)輸?shù)慕M織工作,如攬貨、接貨、訂艙、制單、報(bào)關(guān)、交運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)等,為托運(yùn)人和航空承運(yùn)人提供各種服務(wù),從而獲取一定的報(bào)酬;是航空貨物運(yùn)輸市場中連接托運(yùn)人和航空承運(yùn)人的重要橋梁。航空貨運(yùn)代理人專門從事航空貨物運(yùn)輸?shù)拇砉ぷ鳎錁I(yè)務(wù)嫻熟,經(jīng)驗(yàn)豐富,精通運(yùn)輸、貿(mào)易、保險(xiǎn)和法律方面的知識(shí),熟悉政策,與運(yùn)輸、貿(mào)易、銀行、保險(xiǎn)、海關(guān)、商檢等部門有廣泛的聯(lián)系,在市場開拓等方面擁有巨大的優(yōu)勢。對于托運(yùn)人來說,只需要少量的傭金,就可以得到航空貨運(yùn)代理人的專業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù);對于航空公司來說,不需要投資或者只需要少量的投資,就可以讓具備專門知識(shí)的人來分擔(dān)其煩瑣的輔助性服務(wù)工作。航空貨運(yùn)代理人在為航空公司開拓國際國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸市場、促進(jìn)航空貨物運(yùn)輸市場的發(fā)展等方面發(fā)揮了相當(dāng)大的作用。航空貨運(yùn)代理概述01航空貨運(yùn)代理人的定義和作用從20世紀(jì)80年代開始,我國大力發(fā)展航空貨運(yùn)代理業(yè),打破了以前由中國對外貿(mào)易運(yùn)輸總公司(中外運(yùn))一家斷國際貨運(yùn)代理(包括航空貨運(yùn)代理)的局面。很快在20世紀(jì)80年代中期,出現(xiàn)了50多家專業(yè)的航空貨運(yùn)代理公司。目前,作為航空運(yùn)輸輔助服務(wù)的近3萬家代理公司中,有相當(dāng)一部分屬于專門的航空貨運(yùn)代理人或者開設(shè)了航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。航空貨運(yùn)代理人在聯(lián)系航空公司和貨源市場方面逐步發(fā)揮著主渠道的作用,已經(jīng)成為發(fā)展航空貨物運(yùn)輸必不可少的重要部分。要開拓國內(nèi)國際航空貨物運(yùn)輸市場,必須大力發(fā)展我國的航空貨運(yùn)代理業(yè),建立健全的航空貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)。航空貨運(yùn)代理概述01航空貨運(yùn)代理人的類型(1)一類航空貨運(yùn)代理人,指經(jīng)營國際航線或中國臺(tái)灣、中國香港、中國澳門航線的民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)。(2)二類航空貨運(yùn)代理人,指經(jīng)營國內(nèi)航線除中國臺(tái)灣、中國香港、中國澳門航線外的民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)。航空貨運(yùn)代理概述01航空貨運(yùn)的當(dāng)事人航空貨運(yùn)涉及的當(dāng)事人主要有:托運(yùn)人(貨主)、收貨人、承運(yùn)人(航空公司)和代理人(航空貨運(yùn)公司)。代理人可以是貨主的代理,也可以是航空公司的代理,也可身兼二職,我國一般是身兼二職。航空貨運(yùn)代理概述01航空貨運(yùn)代理存在的必然性(1)從航空公司的角度來看,航空貨運(yùn)代理的存在,使航空公司能更好地致力于自身主業(yè),無須負(fù)責(zé)處理運(yùn)輸前和運(yùn)輸后繁雜的服務(wù)項(xiàng)目。(2)從托運(yùn)人的角度來看,可使托運(yùn)人不必花費(fèi)大量的精力去熟悉繁復(fù)的運(yùn)輸操作流程。(3)航空貨運(yùn)代理在辦理航空托運(yùn)方面具有無可比擬的優(yōu)勢。航空貨運(yùn)代理概述01航空貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍航空貨運(yùn)代理除提供訂艙、租機(jī)、制單、代理包裝、代刷標(biāo)記、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、業(yè)務(wù)咨詢等傳統(tǒng)代理業(yè)務(wù)外,還提供集中托運(yùn)、地面運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等服務(wù)。航空貨運(yùn)代理概述01集中托運(yùn)集中托運(yùn)是集中托運(yùn)人將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批向航空公司辦理托運(yùn)并采用一份總運(yùn)單集中發(fā)運(yùn)到同一目的站,由集中托運(yùn)人在目的站指定的代理人收貨再根據(jù)集中托運(yùn)人簽發(fā)的分運(yùn)單分撥給各實(shí)際收貨人的運(yùn)輸方式,也是航空貨物運(yùn)輸中。最為普遍的一種運(yùn)輸方式,是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。與航空貨運(yùn)代理人不同,集中托運(yùn)人的地位類似多式聯(lián)運(yùn)中的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。他承擔(dān)的責(zé)任不僅僅是在始發(fā)站將貨物交給航空公司,在目的站提取貨物并轉(zhuǎn)交給不同的收貨人,集中托運(yùn)人承擔(dān)的是貨物的全程運(yùn)輸責(zé)任,而且在運(yùn)輸中具有雙重角色。他對各個(gè)托運(yùn)人負(fù)貨物運(yùn)輸責(zé)任,地位相當(dāng)于承運(yùn)人;在與航空公司的關(guān)系中,他又被視為集中托運(yùn)的一整批貨物的托運(yùn)人。航空貨運(yùn)代理概述01集中托運(yùn)集中托運(yùn)作為最主要的一種航空貨物運(yùn)輸方式有著鮮明的特征,同時(shí)也給托運(yùn)人帶來了極大的便利,主要表現(xiàn)在以下3個(gè)方面:(1)由于航空運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率隨托運(yùn)貨物數(shù)量的增加而降低,因此當(dāng)集中托運(yùn)人將若干個(gè)小批量貨物組成一大批發(fā)運(yùn)時(shí),能夠爭取到更為低廉的費(fèi)率,二者形成一個(gè)大的價(jià)差。集中托運(yùn)人會(huì)將差額的一部分用于支付目的站代理人的費(fèi)用,一部分用于返還給托運(yùn)人以吸引更多的客戶,剩余的作為集中托運(yùn)人的收益。(2)集中托運(yùn)人的專業(yè)性服務(wù)也會(huì)使托運(yùn)人收益,包括完善的地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò),拓寬了的服務(wù)項(xiàng)目,以及更高的服務(wù)質(zhì)量。(3)因?yàn)楹娇展镜目傔\(yùn)單與集中托運(yùn)人的分運(yùn)單效力相同,所以采用集中托運(yùn)的方式時(shí),托運(yùn)人結(jié)匯的時(shí)間提前,資金的周轉(zhuǎn)加快。航空貨運(yùn)代理概述01集中托運(yùn)但是,集中托運(yùn)也有局限性,主要表現(xiàn)在以下3個(gè)方面:(1)珍貴物品、活體動(dòng)物、危險(xiǎn)品、外交信袋等根據(jù)航空公司的規(guī)定不得采用集中托運(yùn)的方式。(2)由于在采用集中托運(yùn)的方式時(shí),貨物的發(fā)運(yùn)時(shí)間不能確定,因此不適合易腐爛變質(zhì)的貨物、緊急貨物或其他對時(shí)間要求高的貨物的運(yùn)輸。(3)對于書本等可以享受航空公司優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的貨物,采用集中托運(yùn)的方式并不能享受運(yùn)價(jià)的優(yōu)惠。航空貨運(yùn)代理概述01多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)是采用兩種或兩種以上運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式。這里的兩種運(yùn)輸方式可以是海陸、陸空、??盏?。這與一般的海海、陸陸、空空等形式的聯(lián)運(yùn)有著本質(zhì)的區(qū)別。后者雖然也是聯(lián)運(yùn),但仍是同一種運(yùn)輸工具之間的聯(lián)運(yùn)。各種運(yùn)輸方式均有自身的優(yōu)點(diǎn)與不足。一般來說,水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低的優(yōu)點(diǎn);公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活,便于實(shí)現(xiàn)貨物“門一門”運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn);鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是不受氣候影響,可深入內(nèi)陸和橫貫內(nèi)陸,實(shí)現(xiàn)貨物長距離的準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸;航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是可實(shí)現(xiàn)貨物的快速運(yùn)輸。由于國際多式聯(lián)運(yùn)嚴(yán)格規(guī)定必須采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn),因此這種運(yùn)輸組織形式可綜合利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)充分體現(xiàn)社會(huì)化大生產(chǎn)大交通的特點(diǎn)。由于國際多式聯(lián)運(yùn)具有其他運(yùn)輸組織形式無可比擬的優(yōu)越性,因此這種國際運(yùn)輸新技術(shù)已在世界各主要國家和地區(qū)得到廣泛的推廣和應(yīng)用。02國際航空出口貨運(yùn)代理流程國際航空出口貨運(yùn)代理流程02市場銷售承攬貨物是貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的核心。在具體操作時(shí),需及時(shí)向出口單位介紹本公司的業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項(xiàng)目、各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),特別是向出口單位介紹優(yōu)惠運(yùn)價(jià),介紹本公司的服務(wù)優(yōu)勢等。航空貨運(yùn)代理人向托運(yùn)人進(jìn)行詢價(jià),必須了解以下方面的情況:(1)品名(是否為危險(xiǎn)品)。(2)重量(涉及收費(fèi))、體(尺寸大小及是否為泡貨)。(3)包裝(是否為木箱,有無托盤)。(4)目的的機(jī)場(是否為航空公司直達(dá)航點(diǎn))。國際航空出口貨運(yùn)代理流程02市場銷售(5)要求時(shí)間(直飛或轉(zhuǎn)飛)。(6)要求航班(各航班服務(wù)及價(jià)格差異)。(7)提單類別(總運(yùn)單及分運(yùn)單)。(8)所需運(yùn)輸服務(wù)(報(bào)關(guān)方式、代辦單證、是否清關(guān)派送等)。從托運(yùn)人的角度來看,委托航空貨運(yùn)代理人辦理航空運(yùn)輸要比自已親自辦理更為便利,更有效率。因此,托運(yùn)人一般也更愿意委托航空貨運(yùn)代理人辦理貨物托運(yùn)。國際航空出口貨運(yùn)代理流程02委托運(yùn)輸在雙方就航空貨運(yùn)代理事宜達(dá)成意向后,航空貨運(yùn)代理人就可以向托運(yùn)人提供一份自己代理的航空公司的空白“國際貨物托運(yùn)書”,讓托運(yùn)人填寫。根據(jù)《華沙公約》的相關(guān)規(guī)定,托運(yùn)書必須由托運(yùn)人自已填寫,并在上面簽字或蓋章。某些特殊貨物,如活體動(dòng)物、危險(xiǎn)品,由航空公司直接收運(yùn)。在接受托運(yùn)人委托后,航空貨運(yùn)代理人通常會(huì)指定專人對托運(yùn)書進(jìn)行審核。審核重點(diǎn)應(yīng)看價(jià)格和航班日期。審核后,審核人員必須在托運(yùn)書上簽名并注明日期以示確認(rèn)。委托時(shí),托運(yùn)人除應(yīng)填制“國際貨物托運(yùn)書”外,還應(yīng)提供貿(mào)易合同副本、出口貨物明細(xì)發(fā)票、裝箱單及檢驗(yàn)、檢疫和通關(guān)所需要的單證和資料給航空貨運(yùn)代理人。國際航空出口貨運(yùn)代理流程02審核單證航空貨運(yùn)代理人從托運(yùn)人處取得單證后,應(yīng)指定專人對單證進(jìn)行審核,查看單證是否齊全,內(nèi)容填寫是否完整規(guī)范。預(yù)配艙和預(yù)訂艙航空貨運(yùn)代理人從托運(yùn)人處取得單證后,應(yīng)指定專人對單證進(jìn)行審核,查看單證是否齊全,內(nèi)容填寫是否完整規(guī)范。航空貨運(yùn)代理人根據(jù)預(yù)配艙方案,向航空公司預(yù)訂艙。國際航空出口貨運(yùn)代理流程02接收單證航空貨運(yùn)代理人收到托運(yùn)人送交的已經(jīng)審核確認(rèn)的托運(yùn)書、報(bào)關(guān)單證和收貨憑證后,將電腦中的收貨記錄與收貨憑證核對并制作以下單據(jù):(1)操作交接單。(2)逐單預(yù)配貨運(yùn)單。(3)逐單隨附報(bào)關(guān)單證然后將制作好的交接單、預(yù)配的總運(yùn)單或分運(yùn)單、報(bào)關(guān)單證移交制單。如此,貨物未到或未全到,可以按照托運(yùn)書上的數(shù)據(jù)填入交接單并注明,貨物到齊后再進(jìn)行修改。國際航空出口貨運(yùn)代理流程02填制貨運(yùn)單如果是直接運(yùn)輸?shù)呢浳?,只需填開航空公司的貨運(yùn)單,并將收貨人提供的貨物隨附單據(jù)訂在貨運(yùn)單后面。如果是集中托運(yùn)的貨物,必須先為每票貨物填開航空貨運(yùn)代理人的分運(yùn)單,再填開航空公司的總運(yùn)單,同時(shí)還需要制作集中托運(yùn)貨物艙單,并將集中托運(yùn)貨物艙單、所有的分運(yùn)單及隨附單據(jù)裝入一個(gè)信袋,訂在貨運(yùn)單后面。最后制作《空運(yùn)出口業(yè)務(wù)日報(bào)表》,供制作標(biāo)簽用。國際航空出口貨運(yùn)代理流程02接收貨物貨物一般是運(yùn)送到貨運(yùn)代理人的倉庫或直接送達(dá)機(jī)場貨站。接收貨物一般與接收貨運(yùn)單同時(shí)進(jìn)行。接收貨物時(shí),雙方應(yīng)辦理貨物的交接、驗(yàn)收,并進(jìn)行過磅稱重和丈量,并根據(jù)發(fā)票、裝箱單或送貨單清點(diǎn)貨物,并核對貨物的數(shù)量、品名、合同號(hào)等是否與貨運(yùn)單上的致;檢查貨物的外包裝是否符合運(yùn)輸?shù)囊?。國際航空出口貨運(yùn)代理流程02標(biāo)記和標(biāo)簽通常一件貨物貼一張航空公司標(biāo)簽,有分運(yùn)單的貨物(如集中托運(yùn)的貨物),每件再貼一張分標(biāo)簽。配艙時(shí),需要運(yùn)出的貨物都已入庫。這時(shí)需要核對貨物的實(shí)際件數(shù)、重量、體積與托運(yùn)書上預(yù)報(bào)數(shù)量的差別;應(yīng)注意對預(yù)訂艙位、板箱的有效領(lǐng)用、合理搭配,并按照各航班機(jī)型、板箱型號(hào)、高度、數(shù)量進(jìn)行配載。同時(shí),對于貨物晚到、未到情況及未能順利通關(guān)放行的貨物做出調(diào)整處理,為制作配艙單做準(zhǔn)備。實(shí)際上,這一過程一直延續(xù)到單、貨交接給航空公司后才結(jié)束。配艙國際航空出口貨運(yùn)代理流程02訂艙訂艙,就是將所接收運(yùn)輸?shù)呢浳锵蚝娇展菊教岢鲞\(yùn)輸申請并訂妥艙位。航空公司航位銷售的原則貨運(yùn)代理人訂艙時(shí),可依照托運(yùn)人的要求選擇最佳的航線和最佳的承運(yùn)人,同時(shí)為托運(yùn)人爭取最低、最合理的運(yùn)價(jià),為此,就要求貨運(yùn)代理人必須掌握每家航空公司、每條航線、每個(gè)航班甚至每個(gè)目的站的運(yùn)價(jià)和航班日期的信息。在訂艙過程中,貨運(yùn)代理人要與托運(yùn)人保持密切聯(lián)系。訂艙前,就航班選擇和運(yùn)價(jià)情況需要征得托運(yùn)人同意,訂艙后,要及時(shí)向托運(yùn)人確認(rèn)航班及其相關(guān)信息(將訂艙情況通知托運(yùn)人),以便及時(shí)備單、備貨。海關(guān)審核無誤后,海關(guān)的工作人員將在用于發(fā)運(yùn)的貨運(yùn)單正本上加蓋放行章。國際航空出口貨運(yùn)代理流程02出艙單預(yù)配艙方案制訂后就可著手編制出艙單。申請集裝設(shè)備和貨物裝入集裝設(shè)備貨運(yùn)代理人向航空公司辦理申領(lǐng)板、箱的相應(yīng)手續(xù),以便裝貨。貨物裝入集裝設(shè)備俗稱“打板”。此過程要綜合考慮貨物的種類、輕重、大小及單證等的一致性和協(xié)調(diào)性。國際航空出口貨運(yùn)代理流程02簽單貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行章后還需到航空公司簽單。只有簽單確認(rèn)后才允許將單、貨交給航空公司。交接發(fā)運(yùn)交接是向航空公司交單交貨。交單就是將隨附單據(jù)和應(yīng)由承運(yùn)人留存的單據(jù)交給航空公司。交貨即把與單據(jù)相符的貨物交給航空公司。交貨之前必須粘貼或拴掛貨物標(biāo)簽(交貨時(shí)根據(jù)標(biāo)簽)清點(diǎn)和核對貨物,填制《國際貨物交接清單》。大宗貨物、集中托運(yùn)貨物以整板、整箱稱重交接;零散貨物按票稱重,計(jì)件交接。航空公司審單驗(yàn)貨后在交接簽收單上簽字,并將貨物存入出口倉庫,單據(jù)交噸控部門,以備配艙。國際航空出口貨運(yùn)代理流程02航班跟蹤要進(jìn)行貨物追蹤,首先要確認(rèn)貨物是由哪家航空公司承運(yùn)的,并得到其相應(yīng)的貨運(yùn)單號(hào)。此貨運(yùn)單號(hào)通過相應(yīng)航空公司對應(yīng)網(wǎng)站的貨物在線追蹤系統(tǒng)也可得知。若有些航空公司尚未在網(wǎng)上使用貨物在線追蹤系統(tǒng),則可以通過電話進(jìn)行追蹤。國內(nèi)幾大航空公司都使用了貨物在線追蹤系統(tǒng),如中國國際航空公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空公司、上海航空股份有限公司。國際航空出口貨運(yùn)代理流程02信息服務(wù)航空貨運(yùn)代理人必須在多方面為客戶做好信息服務(wù):(1)訂艙信息。(2)審單及報(bào)關(guān)信息。(3)倉庫收貨信息。(4)交運(yùn)稱重信息(5)一程及二程航班信息(6)集中托運(yùn)信息。(7)單證信息??傊?,航空貨運(yùn)代理人應(yīng)為委托人進(jìn)行全程信息服務(wù)。國際航空出口貨運(yùn)代理流程02費(fèi)用結(jié)算費(fèi)用結(jié)算主要涉及向航空公司、機(jī)場地面代理、托運(yùn)人和國外代理人4方面的結(jié)算。1.與航公司結(jié)算費(fèi)用向航空公司支付航空運(yùn)費(fèi)及代理費(fèi),同時(shí)收取代理傭金。2.與機(jī)場地面代理結(jié)算費(fèi)用向機(jī)場地面代理支付各種地面雜費(fèi)。3.與托運(yùn)人結(jié)算費(fèi)用向托運(yùn)人收取以下費(fèi)用:(1)航空運(yùn)費(fèi)(在運(yùn)費(fèi)預(yù)付的情況下)。(2)地面雜費(fèi)。(3)各種服務(wù)費(fèi)和手續(xù)費(fèi)。4.與國外代理人結(jié)算與國外代理人結(jié)算到付運(yùn)費(fèi)和利潤分成。03國際航空進(jìn)口貨運(yùn)代理流程國際航空進(jìn)口貨運(yùn)代理流程03代理預(yù)報(bào)在國外發(fā)貨之前,國外的貨運(yùn)代理人會(huì)將貨運(yùn)單、航班、件數(shù)、重量、品名、實(shí)際收貨人及其地址、聯(lián)系電話等內(nèi)容通過傳真或E-mail發(fā)給目的站的貨運(yùn)代理人,這一過程稱為預(yù)報(bào)。注意:(1)中轉(zhuǎn)航班。中轉(zhuǎn)航班的延誤會(huì)使貨物的實(shí)際到達(dá)時(shí)間和預(yù)報(bào)時(shí)間出現(xiàn)差異。(2)分批貨物。從國外一次性運(yùn)來的貨物在國內(nèi)中轉(zhuǎn)時(shí),由于國內(nèi)載量的限制往往采用分批的方式運(yùn)輸。國際航空進(jìn)口貨運(yùn)代理流程03貨運(yùn)代理人憑到貨通知向貨站辦理提貨事宜。交接時(shí)要做到:(1)單、單核對,即交接清單與總運(yùn)單核對。(2)單、貨核對,即交接清單與貨物核對。另外,還需要注意分批貨物,應(yīng)正確填寫空運(yùn)進(jìn)口分批貨物登記表。總之,貨運(yùn)代理人在與貨站辦理交接手續(xù)時(shí),應(yīng)根據(jù)總運(yùn)單及交接清單核對實(shí)際貨物,若存在有單無貨或有貨無單的情況,則應(yīng)在交接清單上注明,以便航空公司組織查詢并通知入境地海關(guān)。發(fā)現(xiàn)貨物丟失、破損或其他異常情況,既可以向航空公司索要商務(wù)事故記錄作為實(shí)際收貨人交涉索賠事宜的依據(jù),也可以由航空貨運(yùn)代理人代表收貨人向航空公司辦理索賠。交接單、貨國際航空進(jìn)口貨運(yùn)代理流程03航空貨運(yùn)代理人自航空公司接收貨物后,立即短途駁運(yùn)進(jìn)自已的監(jiān)管倉庫,組織理貨及倉儲(chǔ)。航空貨運(yùn)代理人根據(jù)不同貨種的實(shí)際需要進(jìn)行保管。注意:上述貨物的倉儲(chǔ),無論是在航空公司的貨站、機(jī)場的貨站,還是在航空貨運(yùn)代理人的倉庫,都是由海關(guān)監(jiān)管的。理貨與倉儲(chǔ)國際航空進(jìn)口貨運(yùn)代理流程03具體操作如下:(1)集中托運(yùn),總運(yùn)單項(xiàng)下拆單。(2)分類理單、編號(hào)。(3)編配各單證。(4)發(fā)出到貨通知及時(shí)效性要求。理單與到貨通知國際航空進(jìn)口貨運(yùn)代理流程031.進(jìn)口報(bào)驗(yàn)報(bào)關(guān)需要做商檢的貨物應(yīng)向商檢局申報(bào),查驗(yàn)合格后商檢局將出具證明文件,由報(bào)關(guān)行、托運(yùn)人或貨運(yùn)代理人交人海關(guān),再進(jìn)行進(jìn)口報(bào)關(guān)程序。2.制單制單是指按海關(guān)要求,依據(jù)貨運(yùn)單、發(fā)票、裝箱單及證明貨物合法進(jìn)口的有關(guān)批準(zhǔn)文件制作進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單。貨運(yùn)代理人制單時(shí)的一般程序?yàn)椋海?)長期協(xié)作的收貨人單位,有進(jìn)口批文、證明手冊等存放于貨運(yùn)代理人處的貨物發(fā)出到貨通知后,即可制單、報(bào)關(guān),通知收貨人提貨或代辦運(yùn)輸。制單與報(bào)驗(yàn)報(bào)關(guān)國際航空進(jìn)口貨運(yùn)代理流程03(2)部分進(jìn)口貨物,因收貨人單位(或經(jīng)營單位)缺少證明貨物合法進(jìn)口的有關(guān)批準(zhǔn)文件的,可于理單、審單后,列明內(nèi)容,向收貨人單位催寄證明貨物合法進(jìn)口的有關(guān)批準(zhǔn)文件,亦可將貨運(yùn)單及隨附單據(jù)、提貨單以快遞形式寄送收貨人單位,由其備齊證明貨物合法進(jìn)口的有關(guān)批準(zhǔn)文件后再?zèng)Q定制單、報(bào)關(guān)事宜。(3)無須證明貨物合法進(jìn)口的有關(guān)批準(zhǔn)文件的,可直接制單、報(bào)關(guān),通知收貨人提貨或代辦運(yùn)輸。(4)部分收貨人要求異地清關(guān)時(shí),在符合海關(guān)規(guī)定的情況下,制作轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸申報(bào)單辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單上需由報(bào)關(guān)人填報(bào)的項(xiàng)目有進(jìn)口口岸、收貨單位、經(jīng)營單位、合同號(hào)、批準(zhǔn)機(jī)關(guān)及文號(hào)、外匯來源、進(jìn)口日期、提單或貨運(yùn)單號(hào)、運(yùn)雜費(fèi)件數(shù)、毛重、海關(guān)統(tǒng)計(jì)商品編號(hào)、貨品規(guī)格及貨號(hào)、數(shù)量、成交價(jià)格、價(jià)格條件、貨幣名稱、申報(bào)單位、申報(bào)日期等。轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸申報(bào)單內(nèi)容少于進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單,但仍需按要求詳細(xì)填列。制單與報(bào)驗(yàn)報(bào)關(guān)國際航空進(jìn)口貨運(yùn)代理流程033.進(jìn)口報(bào)關(guān)程序(1)初審。(2)審單。(3)征稅。(4)驗(yàn)放。最后,由海關(guān)在航空公司貨運(yùn)單正本上或經(jīng)海關(guān)認(rèn)可的分運(yùn)單上加蓋放行章。制單與報(bào)驗(yàn)報(bào)關(guān)國際航空進(jìn)口貨運(yùn)代理流程03辦完報(bào)驗(yàn)報(bào)關(guān)等進(jìn)口手續(xù)后,收貨人必須憑蓋有海關(guān)放行章、檢驗(yàn)檢疫章(進(jìn)口藥品必須有藥品檢驗(yàn)合格章)的進(jìn)口貨物提貨單到所屬監(jiān)管倉庫付費(fèi)提貨。貨運(yùn)代理人在發(fā)放貨物前,一般先將費(fèi)用收妥。收費(fèi)內(nèi)容有:到付運(yùn)費(fèi)及墊付傭金,單證、報(bào)關(guān)費(fèi),倉儲(chǔ)費(fèi),裝卸費(fèi)、鏟車費(fèi),航空公司到港倉儲(chǔ)費(fèi),海關(guān)預(yù)錄人、動(dòng)植檢、衛(wèi)檢報(bào)驗(yàn)等代收代付費(fèi),關(guān)稅及墊付傭金。貨物交接不當(dāng)將會(huì)導(dǎo)致糾紛及索賠,應(yīng)特別注意以下事項(xiàng):(1)分批到達(dá)的貨物,應(yīng)收回原進(jìn)口貨物提貨單,并出具分批到達(dá)貨物提貨單待后續(xù)貨物到達(dá)后再通知貨主提取。(2)由航空公司造成的貨物破損、丟失,應(yīng)由航空公司簽發(fā)商務(wù)事故記錄。(3)由貨運(yùn)代理人造成的貨物破損、丟失,應(yīng)由貨運(yùn)代理人簽發(fā)商務(wù)事故記錄。(4)由貨運(yùn)代理人造成的破損事故,應(yīng)盡可能協(xié)同收貨人、商檢單位立即在倉庫進(jìn)行檢驗(yàn),確定貨損程度,以避免在后面的運(yùn)輸中加劇貨損的程度。收費(fèi)與發(fā)貨國際航空進(jìn)口貨運(yùn)代理流程031.送貨上門業(yè)務(wù)送貨上門業(yè)務(wù)主要是指將進(jìn)口清關(guān)后的貨物直接運(yùn)送至收貨人單位,運(yùn)輸工具一般為汽車。2.轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)主要是指將進(jìn)口清關(guān)后的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)地的貨運(yùn)代理人,運(yùn)輸工具主要為飛機(jī)、汽車、火車、輪船。3.進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)關(guān)及監(jiān)管運(yùn)輸進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)關(guān)及監(jiān)管運(yùn)輸主要是指貨物入境后不在人境地海關(guān)辦理進(jìn)口報(bào)驗(yàn)報(bào)關(guān)手續(xù),而運(yùn)往另一設(shè)關(guān)地點(diǎn)辦理進(jìn)口報(bào)驗(yàn)報(bào)關(guān)手續(xù),且在辦理進(jìn)口報(bào)驗(yàn)報(bào)關(guān)手續(xù)前,貨物一直處于海關(guān)監(jiān)管狀態(tài)。監(jiān)管運(yùn)輸亦稱轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸,意味著此運(yùn)輸過程置于海關(guān)監(jiān)管之中。送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)感謝觀看,再見!民航貨物運(yùn)輸(第3版)民航貨物運(yùn)輸(第3版)民航貨物運(yùn)輸專業(yè)術(shù)語第三章01儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)代碼儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)代碼01(1)AOG AircraftonGround緊急航材。(2)AVI LiveAnimal活體動(dòng)物。(3)SPF LaboratoryAnimals實(shí)驗(yàn)用動(dòng)物。(4)BIG Outsized超大貨物。(5)HEA HeavyCargo,150kgandoverPerPiece超重貨物。(6)CAO CargoAircraftOnly僅限貨機(jī)。(7)CAT CargoAttendantAccompanyingShipment押運(yùn)貨物。(8)DGD Shipper'sDeclarationforDangerousGoods發(fā)貨人危險(xiǎn)貨物申報(bào)單。(9)HEG
HatchingEggs種蛋。(10)EAT
Foodstuffs食品。(11)FRO
FrozenGoods冰凍貨物。(12)GOH
HangingGarments高級(jí)時(shí)裝。(13)HUM
HumanRemainsinCoffin靈柩。(14)ICE
DryIce干冰。儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)代碼01(15)MAG
MagnetizedMaterial強(qiáng)磁性物質(zhì)。(16)LHO
LivingHumanOrgans/Blood活的人體組織/血液。(17)NWP
Newspapers,Magazines報(bào)紙,雜志。(18)PAC
PassengerandCargo旅客和貨物。(19)PEF
Flowers鮮花。(20)PEM
Meat動(dòng)物肉。(21)PEP
FruitsandVegetables水果蔬菜。(22)PER
PerishableCargo鮮活易腐物品。(23)PES
Fish/Seafood魚/海鮮。(24)VOL
Volume體積。(25)VAL
ValuableCargo貴重物品。(26)VUN
VulnerableCargo易受損壞或易遭盜竊的物品。(27)SWP
SportingWeapons體育運(yùn)動(dòng)槍械武器。(28)WET
ShipmentsofWetMaterialNotPackedinWatertightContainers濕貨。02民航貨物運(yùn)輸常用名詞民航貨物運(yùn)輸常用名詞02(1)國際民用航空組織InternationalCivilAviationOrganization(ICAO)。(2)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)InternationalAirTransportAssociation(IATA)。(3)定期航班航空公司ScheduledAirline。(4)不定期航班承運(yùn)人CharteredCarrier。(5)航空快遞AirExpress。(6)航空貨運(yùn)單AirWaybill。(7)總運(yùn)單MasterAirWaybill(MAWB)。(8)分運(yùn)單HouseAirWaybill(HAWB)。(9)重貨HighDensityCargo。(10)輕貨LowDensityCargo。(11)計(jì)費(fèi)重量ChargeableWeight。(12)實(shí)際毛重ActualGrossWeight/GrossWeight。(13)體積重量VolumeWeight。(14)最低運(yùn)費(fèi)MinimumCharge。(15)確指品名運(yùn)價(jià)MoreSpecificDescription。(16)泛指品名運(yùn)價(jià)LessSpecificDescription。(17)指定商品運(yùn)價(jià)SpecificCommodityRates(SCR)。(18)等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)CommodityClassificationRates(CCR)。(19)普通貨物運(yùn)價(jià)GeneralCargoRates(GCR)。民航貨物運(yùn)輸常用名詞02(20)集裝設(shè)備UnitLoadDevices(ULD)。(21)比例運(yùn)價(jià)ConstructionRate。(22)比例運(yùn)價(jià)附加額Add-onAmount。(23)分段相加運(yùn)價(jià)CombinationofRate。(24)航空運(yùn)費(fèi)WeightCharge。(25)其他費(fèi)用OtherCharges。(26)貨運(yùn)單費(fèi)DocumentationCharges。(27)墊付費(fèi)DisbursementsFees。(28)運(yùn)費(fèi)到付貨物手續(xù)費(fèi)CCFee。(29)聲明價(jià)值附加費(fèi)ValuationCharges。(30)運(yùn)輸聲明價(jià)值DeclaredValueForCarriage。(31)不要求聲明價(jià)值NoValueDeclared(NVD)。(32)海關(guān)聲明價(jià)值DeclaredValueForCustoms。(33)無海關(guān)聲明價(jià)值NoCustomsValuation(NCV)。(34)始發(fā)站機(jī)場AirportofDeparture。(35)目的站機(jī)場AirportofDestination。(36)儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)HandlingInformation。(37)貨物品名及數(shù)量NatureandQuantityofGoods。(38)貨物尺寸、體積(長/寬/高)DimensionsorVolume(Length/Width/Height)。03名詞解釋名詞解釋03(1)航空貨運(yùn)單(AirWaybill,AWB):由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù),是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。(2)航空公司貨運(yùn)單(MasterAirWaybill,MAWB):即總運(yùn)單,這是包括一批集裝貨物的航空貨運(yùn)單,上面列明貨物集合人為發(fā)貨人。(3)貨運(yùn)代理空運(yùn)提單(HouseAirWaybill,HAWB):即分運(yùn)單,該文件包括拼裝貨物中的單件貨物,由混裝貨物集合人簽發(fā),并包括給拆貨代理人的指示。(4)中性航空貨運(yùn)單(NeutralAirWaybill):一份沒有指定承運(yùn)人的標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)單。(5)集運(yùn)代理人(Consolidator):將貨物集合成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)。(6)托運(yùn)人(Shipper):等同發(fā)貨人。貨物運(yùn)輸合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司。(7)收貨人(Consignee):其名字列于航空貨運(yùn)單上,接收由承運(yùn)人運(yùn)送的貨物。(8)交運(yùn)貨物(Consignment):由承運(yùn)人在某一時(shí)間及地點(diǎn)接收托運(yùn)人的一件或多件貨物,并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一目的站的行為。(9)貴重物品(ValuableCargo):申明價(jià)值毛重平均每千克等于或超過1000美元的物品,如黃金和鉆石等。(10)鮮活易腐物品(PerishableCargo):在一般運(yùn)輸條件下或在不利的溫度、濕度或在其他環(huán)境下易腐的物品。名詞解釋03(11)易受損壞或易遭盜竊的物品(VulnerableCargo):沒有申明價(jià)值,但明顯需要小心處理的物品,或特別容易遭受盜竊的物品。(12)危險(xiǎn)貨物(DangerousGoods):指在空運(yùn)時(shí),可能對健康、安全或財(cái)產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)。(13)集運(yùn)貨物(ConsolidatedConsignment):由兩個(gè)或兩個(gè)以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的--批貨物,每位托運(yùn)人都與集運(yùn)代理人簽訂了運(yùn)輸合同。(14)混運(yùn)貨物(MixedConsignments):使用同一份貨運(yùn)單運(yùn)輸?shù)呢浳镏?,包含不同運(yùn)價(jià)、不同運(yùn)輸條件的貨物。(15)散件貨物(BulkCargo):未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。(16)預(yù)裝貨物(PrepackedCargo):在提交貨站經(jīng)營者之前,已由托運(yùn)人包裝在集裝設(shè)備中的貨物。(17)無人陪伴行李(UnaccompaniedBaggage/ShippedasCargo):非隨身攜帶而經(jīng)貨運(yùn)部門運(yùn)輸,以貨物托運(yùn)方式交運(yùn)的行李。(18)托運(yùn)人托運(yùn)聲明書(Shipper'sLetterofInstruction):簡稱托運(yùn)書,包括托運(yùn)人或托運(yùn)人的代理人準(zhǔn)備的關(guān)于托運(yùn)貨物的文件。(19)活體動(dòng)物/危險(xiǎn)品托運(yùn)人證明書(Shipper'sCertificateforLiveAnimals/DangerousGoods):托運(yùn)人做的聲明,即聲明其活體動(dòng)物或危險(xiǎn)品已根據(jù)IATA最新版本的規(guī)則、所有承運(yùn)人的規(guī)則和政府法律的規(guī)定進(jìn)行了妥善包裝、準(zhǔn)確描述,符合民航貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。(20)管理、商業(yè)和運(yùn)輸電子資料交換(ElectronicDataInterchangeforAdministration,CommerceandTransportation;EDIFACT):EDIFACT是用于電子資料交換的訊息句法的國際標(biāo)準(zhǔn)。名詞解釋03(21)禁運(yùn)(Embargo):指承運(yùn)人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線,或其中的部分航線承運(yùn)任何類型或等級(jí)的貨物。(22)僅限貨機(jī)承運(yùn)(CargoAircraftOnly/DoNotLoadinPassengerAircraft,CAO):表示只能用貨機(jī)運(yùn)載。(23)保稅倉庫(BondedWarehouse):在這種貨倉內(nèi),貨物可以無限期存放,且無須繳納進(jìn)口關(guān)稅。(24)到岸價(jià)格(Cost,InsuranceandFreightage;CIF):指“成本、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)”,即C&F外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險(xiǎn)。賣方必須與保險(xiǎn)商簽訂合同并支付保費(fèi)。(25)離岸價(jià)格(FreeonBoard,F(xiàn)OB):在“船上交貨”的條件下,貨物由賣方在買賣合同指定的裝船港裝船。貨物損失或受損害的風(fēng)險(xiǎn)在貨物經(jīng)過船舷(離開碼頭被置于船上后)時(shí)便轉(zhuǎn)移給買方。裝卸費(fèi)由賣方支付。(26)機(jī)場離岸價(jià)(FOBAirport):與一般FOB術(shù)語類似。賣方在離境機(jī)場將貨物交付給航空承運(yùn)人后,損失風(fēng)險(xiǎn)便由賣方轉(zhuǎn)移到買方。貨運(yùn)代理(Forwarder)提供服務(wù)(如收貨、轉(zhuǎn)貨或交貨),以保證和協(xié)助貨物運(yùn)輸?shù)拇砣嘶蚬尽#?7)海關(guān)(Customs):負(fù)責(zé)征收進(jìn)出口關(guān)稅、查禁走私和麻醉品交易及濫用的政府機(jī)構(gòu)。(28)清關(guān)(CustomsClearance):在原產(chǎn)地、過境和目的站進(jìn)行貨物運(yùn)輸或提取必須完成的海關(guān)手續(xù)。(29)到付運(yùn)費(fèi)(ChargesCollect):即CC,在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。(30)預(yù)付運(yùn)費(fèi)(ChargesPrepaid):即PP,在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用。名詞解釋03(31)計(jì)費(fèi)重量(ChargeableWeight):用來計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量、實(shí)際毛重或較高重量分界點(diǎn)重量。(32)總重量(GrossWeight):即毛重,裝運(yùn)貨物的全部重量,包括貨箱和包裝材料的重量。(33)航空運(yùn)費(fèi)(WeightCharges):航空公司將-票貨物由始發(fā)站機(jī)場運(yùn)至目的站機(jī)場應(yīng)收取的費(fèi)用。(34)墊付款(Disbursements):由承運(yùn)人向代理人或其他承運(yùn)人支付,然后由最終承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用。這些費(fèi)用通常是支付代理人或其他承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)。(35)運(yùn)輸聲明價(jià)值(DeclaredValueforCarriage):由托運(yùn)人向承運(yùn)人申報(bào)的貨物價(jià)值,目的是要計(jì)算運(yùn)費(fèi)或落實(shí)承運(yùn)人因貨物的丟失、損壞或延誤應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。(36)海關(guān)聲明價(jià)值(DeclaredValueforCustoms):為核定關(guān)稅向海關(guān)申報(bào)的貨物價(jià)值。(37)聲明價(jià)值附加費(fèi)(ValuationCharge):以托運(yùn)時(shí)申報(bào)的貨物價(jià)值為基礎(chǔ)的貨物運(yùn)輸費(fèi)用。(38)ATA/ATD(ActualTimeofArrival/ActualTimeofDeparture):實(shí)際到港時(shí)間/實(shí)際離港時(shí)間的縮寫。(39)ETA/ETD(EstimatedTimeofArrival/EstimatedTimeofDeparture):預(yù)計(jì)到港時(shí)間/預(yù)計(jì)離港時(shí)間的縮寫。(40)出口許可證(ExportLicense):準(zhǔn)許持證人(托運(yùn)人)向特定目的站出口指定商品的政府許可文件。名詞解釋03(41)進(jìn)口許可證(ImportLicense):準(zhǔn)許持證人(收貨人)進(jìn)口指定商品的政府許可文件。(42)標(biāo)記(Marks):即陵頭,貨物包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨物或標(biāo)明托運(yùn)人相關(guān)信息的記號(hào)。(43)收貨核對清單(ReceptionChecklist):貨運(yùn)站經(jīng)營者接收托運(yùn)人貨物時(shí)簽發(fā)的文件。(44)提貨單(ShipmentReleaseForm):承運(yùn)人向收貨人簽發(fā)的文件,用于從貨運(yùn)站經(jīng)營者處提取貨物。(45)TACT(TheAirCargoTariff):由國際航空出版社(IAP)與國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)合作出版的“空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)手冊”的縮寫。(46)運(yùn)費(fèi)表(Tariff):承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的收費(fèi)價(jià)格、收費(fèi)和/或有關(guān)條件。運(yùn)費(fèi)表因國家、貨物重量和/或承運(yùn)人的不同而有所差異。(47)集裝設(shè)備(UnitLoadDevice):用于運(yùn)輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板(見圖3.1)。(48)國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)(InternationalFederationofFreightForwardersAssociation,F(xiàn)IATA):該協(xié)會(huì)為國際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織。(49)世界航空指南(OfficialAirlineGuide,OAG)。提供世界定期航班、航空公司班期時(shí)刻表等,提供航班銜接、時(shí)間換算、各國公眾假期和運(yùn)價(jià)等信息。名詞解釋03感謝觀看,再見!民航貨物運(yùn)輸(第3版)民航貨物運(yùn)輸(第3版)國內(nèi)貨物收運(yùn)第四章01國內(nèi)航空貨物收運(yùn)工作流程國內(nèi)航空貨物收運(yùn)工作流程01國內(nèi)航空貨物收運(yùn)工作流程國內(nèi)航空貨物收運(yùn)工作流程如圖4.1所示。國內(nèi)航空貨物收運(yùn)工作流程01航空貨物收運(yùn)工作貨物收運(yùn)是承運(yùn)人承運(yùn)貨物的開始。收運(yùn)工作的好壞,對飛行安全、運(yùn)輸質(zhì)量和貫徹運(yùn)輸原則都有直接影響。收運(yùn)貨物時(shí),應(yīng)按照下列程序操作。(1)填寫托運(yùn)書。請托運(yùn)人根據(jù)交運(yùn)貨物的實(shí)際情況,按要求認(rèn)真填寫托運(yùn)書,并確保填寫內(nèi)容的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。(2)檢查證件。查驗(yàn)托運(yùn)人的有效身份證件。(3)貨物安檢。對貨物進(jìn)行安全檢查,檢查的方式主要有X射線機(jī)查看、開包檢查和24h停放(由于各機(jī)場的安檢設(shè)備有差異,因此稱重與安檢這兩個(gè)工作的前后順序并不固定)。(4)過磅計(jì)重并清點(diǎn)貨物件數(shù)。貨物過秤后,在托運(yùn)書的重量欄內(nèi)填寫重量。若為泡貨,則應(yīng)分別填寫貨物的計(jì)費(fèi)重量和實(shí)際重量。若件數(shù)、重量與托運(yùn)書上的不符,則應(yīng)請托運(yùn)人在托運(yùn)書上更正。(5)審核托運(yùn)書。對托運(yùn)人填寫的托運(yùn)書進(jìn)行審核,若發(fā)現(xiàn)有不符合要求的地方,則請托運(yùn)人及時(shí)更正或重新填寫。國內(nèi)航空貨物收運(yùn)工作流程01航空貨物收運(yùn)工作(6)填制貨運(yùn)單。根據(jù)托運(yùn)書的內(nèi)容填制貨運(yùn)單,并在托運(yùn)書上填寫貨運(yùn)單號(hào)碼。(7)貼掛標(biāo)記標(biāo)簽。根據(jù)貨運(yùn)單填寫貨物標(biāo)簽,并將標(biāo)簽貼掛在貨物包裝的規(guī)定部位。(8)計(jì)算并收取運(yùn)費(fèi)。根據(jù)貨物的重量按公布貨物運(yùn)價(jià)和收費(fèi)規(guī)定計(jì)算運(yùn)費(fèi),并將金額填寫在貨運(yùn)單的相關(guān)欄內(nèi)。向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),款數(shù)點(diǎn)清后將貨運(yùn)單的第一聯(lián)交給托運(yùn)人。接受支票時(shí),應(yīng)審查支票的填寫事項(xiàng)是否符合銀行規(guī)定。(9)貨物入庫交接。填寫交接清單(倉單),將貨物和貨運(yùn)單及時(shí)入庫或轉(zhuǎn)運(yùn)。(10)編制銷售日報(bào)。根據(jù)貨運(yùn)單編制銷售日報(bào),連同貨運(yùn)單第一聯(lián)及所收運(yùn)費(fèi)送交財(cái)務(wù)部門。(11)文件歸類存檔。02航空貨物托運(yùn)航空貨物托運(yùn)02托運(yùn)一般規(guī)定托運(yùn)國內(nèi)貨物憑本人居民身份證或其他有效證件填寫托運(yùn)書,辦理托運(yùn)手續(xù),如需出具單位介紹信或其他有效證明時(shí),托運(yùn)人也應(yīng)予以提供。承運(yùn)人規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)呢浳??;蛐枰蚬?、檢疫等有關(guān)部門辦理手續(xù)的貨物時(shí),應(yīng)當(dāng)隨附有效證明。托運(yùn)國際貨物,托運(yùn)人所交運(yùn)的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和目的地國家的法律、法令和規(guī)定及有關(guān)航空公司的規(guī)定。交運(yùn)貨物前,托運(yùn)人必須自行或委托代理人辦妥海關(guān)、衛(wèi)生檢疫等貨物出境手續(xù)。因運(yùn)輸條件或貨物性質(zhì)不同而不能在一起運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)當(dāng)分別填寫托運(yùn)書。為確保航空運(yùn)輸安全,承運(yùn)人或承運(yùn)人的地面操作代理有權(quán)對收運(yùn)的貨物進(jìn)行安全檢查。航空貨物托運(yùn)02托運(yùn)書1.托運(yùn)書的定義托運(yùn)書是托運(yùn)人辦理貨物托運(yùn)時(shí)填寫的書面文件,是填開貨運(yùn)單的憑據(jù)航空貨物托運(yùn)書如表4.1所示,由承運(yùn)人提供給托運(yùn)人。托運(yùn)人在填寫時(shí),應(yīng)按要求認(rèn)真填寫托運(yùn)書中的各項(xiàng)內(nèi)容,并對托運(yùn)書內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。航空貨物托運(yùn)02托運(yùn)書2.托運(yùn)書填寫字跡要清楚托運(yùn)書應(yīng)使用鋼筆、圓珠筆或毛筆書寫,有些項(xiàng)目如名稱、地址、電話等可用戳印代替書寫。字跡要清晰易認(rèn);不能潦草;不得使用非國家規(guī)范的簡化字。3.托運(yùn)書具體填寫內(nèi)容航空貨運(yùn)單號(hào)碼、實(shí)際重量、計(jì)費(fèi)重量由航空公司或其代理人填寫,其他內(nèi)容均由托運(yùn)人填寫。托運(yùn)書由航空公司或其代理人提供,托運(yùn)書印有公司LOCO。各航空公司的托運(yùn)書樣式各有差異,但均包含以下內(nèi)容。(1)航空貨運(yùn)單號(hào)碼欄。由承運(yùn)人填寫該票貨物的貨運(yùn)單號(hào)碼。(2)始發(fā)站欄。填寫貨物始發(fā)站機(jī)場所在城市的名稱。地名應(yīng)寫標(biāo)準(zhǔn)中文全稱。有兩個(gè)或兩個(gè)以上機(jī)場的城市,應(yīng)在城市的名稱后注明機(jī)場名稱,如上海虹橋國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場等。航空貨物托運(yùn)02托運(yùn)書(4)目的站欄。填寫貨物目的站機(jī)場所在城市的名稱。地名應(yīng)寫標(biāo)準(zhǔn)中文全稱。有兩個(gè)或兩個(gè)以上機(jī)場的城市托運(yùn)人應(yīng)指定到達(dá)站機(jī)場,并在目的站名稱欄內(nèi)注明,如上海虹橋國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場等。(4)托運(yùn)人姓名、地址、聯(lián)系電話欄。填寫托運(yùn)人全名,托運(yùn)人姓名要與有效身份證件上的姓名一致,若提供了地址或單位,則地址或單位要詳細(xì)。聯(lián)系電話要留移動(dòng)電話號(hào)碼或24h有人值守的固定電話,號(hào)碼要書寫清楚、準(zhǔn)確。(5)收貨人姓名、地址、聯(lián)系電話欄。填寫收貨人全名,收貨人姓名要與有效身份證件上的姓名一致,若提供了地址或單位,則地址或單位要詳細(xì)。聯(lián)系電話要留移動(dòng)電話號(hào)碼或24h有人值守的固定電話,號(hào)碼要書寫清楚、準(zhǔn)確。(6)有無預(yù)訂航班欄。聲明有無預(yù)訂航班并在相應(yīng)的欄內(nèi)劃“√”,若已訂妥航班,則應(yīng)填寫托運(yùn)人已預(yù)先訂妥的航班號(hào)及日期。航空貨物托運(yùn)02托運(yùn)書(7)備注欄。屬于危險(xiǎn)物品、押運(yùn)貨物、急件、貴重物品或其他特種貨物的在此欄內(nèi)注明。(8)件數(shù)欄。填寫托運(yùn)貨物的總件數(shù)。(9)包裝欄。填寫貨物實(shí)際使用的外包裝類別,如泡沫箱、瓦楞紙箱、纖維袋等。若該批貨物包裝不同,則應(yīng)分別寫明數(shù)量和包裝類型,并填寫每件貨物的外包裝尺寸和體積,單位分別用厘米和立方米表示。貨物尺寸按其外包裝的長×寬×高x件數(shù)的順序填寫。(10)貨物品名欄。填寫貨物的具體名稱。不再填寫表示貨物類別的統(tǒng)稱和品牌,如電腦、電視機(jī)等不能填寫電子產(chǎn)品;心電圖儀、壓力表等不能填寫儀器、儀表;急件、快件、押運(yùn)貨物、動(dòng)物等不能作為貨物品名。(11)實(shí)際重量欄。填寫不同種類貨物的毛重和貨物的總毛重。(12)計(jì)費(fèi)重量欄。填寫計(jì)收運(yùn)費(fèi)的貨物重量。航空貨物托運(yùn)02托運(yùn)書(13)保險(xiǎn)金額欄。本著自愿的原則,托運(yùn)人選擇是否投保航空運(yùn)輸險(xiǎn),投保航空運(yùn)輸險(xiǎn)的將投保價(jià)值填寫在此欄內(nèi)。(14)安全檢查欄。需要辦理安全檢查的貨物在辦理安全檢查手續(xù)后由安全檢查部門在此欄內(nèi)填寫或加蓋戳印。(15)儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)欄。填寫貨物在保管運(yùn)輸過程中應(yīng)注意的事項(xiàng)或其他有關(guān)事宜。(16)托運(yùn)人簽字欄。由托運(yùn)人或其代理人簽宇或蓋章。(17)身份證號(hào)碼欄。填寫托運(yùn)人或其代理人的有效身份證件的名稱及全部號(hào)碼。(18)承運(yùn)人簽字及日期欄。由承運(yùn)人或其代理人簽字,并填寫收運(yùn)貨物的日期。貨物托運(yùn)書應(yīng)與貨運(yùn)單存根聯(lián)一起裝訂留存。03貨物收運(yùn)貨物收運(yùn)03收運(yùn)原則(1)承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸能力,按貨物的性質(zhì)和急緩程度,有計(jì)劃地收運(yùn)貨物。(2)有特定條件、時(shí)限和批量大的聯(lián)程貨物,承運(yùn)人必須事先安排好聯(lián)程中轉(zhuǎn)艙位后才可收運(yùn)。(3)遇有特殊情況,如政府法令、自然災(zāi)害、停航或貨物嚴(yán)重積壓時(shí),承運(yùn)人可暫停收運(yùn)貨物。(4)凡是國家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定禁止運(yùn)輸?shù)呢浳铮宦刹坏贸羞\(yùn);凡是限制運(yùn)輸?shù)呢浳?,符合相關(guān)的規(guī)定后,方可收運(yùn)。(5)需要經(jīng)主管部門查驗(yàn)、檢疫和辦理手續(xù)的貨物,在手續(xù)辦妥前不能收運(yùn)。貨物收運(yùn)03貨物檢查(1)承運(yùn)人收運(yùn)貨物時(shí),應(yīng)查驗(yàn)托運(yùn)人的有效身份證件。對國家限制運(yùn)輸?shù)奈锲罚仨毑轵?yàn)國家有關(guān)部門的準(zhǔn)許運(yùn)輸?shù)挠行{證。(2)承運(yùn)人必須認(rèn)真檢查托運(yùn)人交運(yùn)貨物的包裝。對不符合航空運(yùn)輸要求的貨物包裝,需經(jīng)托運(yùn)人改善包裝并經(jīng)承運(yùn)人認(rèn)可后方可收運(yùn)。(3)承運(yùn)人對收運(yùn)的貨物應(yīng)進(jìn)行安全檢查。對收運(yùn)后24h內(nèi)裝機(jī)發(fā)運(yùn)的貨物,一律實(shí)行開箱檢查或通過安檢儀器檢測。對不熟悉的貨物品名,要查證清楚,防止將危險(xiǎn)品誤作為普通貨物收運(yùn),避免誤收、誤運(yùn)危險(xiǎn)品。(4)核查托運(yùn)書中所填內(nèi)容與貨物及貨物包裝上的發(fā)貨標(biāo)記是否一致,若有錯(cuò)誤或遺漏,則應(yīng)請托運(yùn)人更正或補(bǔ)充,無發(fā)貨標(biāo)記的貨物不予收運(yùn)。貨物收運(yùn)03貨物包裝1.貨物包裝的基本要求(1)貨物包裝應(yīng)堅(jiān)固、完好。保證貨物在運(yùn)輸過程中能防止包裝破裂、內(nèi)物散失及滲漏,不損壞和污染飛機(jī)設(shè)備和其他物品。嚴(yán)禁使用草袋包裝或草繩捆扎。(2)托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)、重量、環(huán)境氣候條件和承運(yùn)人的有關(guān)要求,采用適當(dāng)?shù)膬?nèi)、外包裝材料和形式妥善包裝。精密、易碎、怕震、怕壓、不可倒置的貨物,必須有相應(yīng)的防止貨物損壞的包裝。(3)捆扎貨物的繩索,其強(qiáng)度應(yīng)以能承受貨物的全部重量為準(zhǔn),用手提起整件貨物時(shí),繩索不致斷開。(4)貨物包裝中不準(zhǔn)夾帶禁止運(yùn)輸或限制運(yùn)輸?shù)奈锲?、危險(xiǎn)品、貴重物品、現(xiàn)鈔、證券、保密文件和資料等。貨物收運(yùn)03貨物包裝2.對幾類貨物包裝的特殊要求(1)液體貨物。無論瓶裝、罐裝或桶裝,其內(nèi)部必須留有5%~10%的空隙,必須封蓋嚴(yán)密,不得溢漏。用玻璃容器盛裝的液體,每個(gè)容器的容量不得超過500ml,并要外加木箱,箱內(nèi)用襯墊和吸附材料填塞扎實(shí),防止晃動(dòng)。單件貨物毛重以不超過25kg為宜。(2)粉狀貨物。用袋盛裝的,最外層要有保證粉末不漏出的外包裝,如塑料涂膜編織袋或玻璃纖維袋等,重量不得超過50kg;用硬紙箱、木桶、膠合板桶盛裝的,要求桶身不破,接縫緊密,桶蓋密封不漏,桶箍堅(jiān)固結(jié)實(shí);用玻璃瓶盛裝的,每瓶內(nèi)裝物重量不得超過1kg,并要外加鐵箱或木箱,箱內(nèi)用襯墊材料填塞扎實(shí)。單件貨物毛重以不超過25kg為宜。貨物收運(yùn)03貨物包裝(3)精密易損。質(zhì)脆易碎貨物,每件毛重以不超過25kg為宜,并根據(jù)貨物的易損程度分別采用以下包裝方法:①多層次包裝,即貨物─襯墊材料—內(nèi)包裝—襯墊材料—運(yùn)輸包裝(外包裝);②懸吊式包裝,即用幾根彈簧或繩索,從箱內(nèi)各個(gè)方向把貨物懸置在箱子中間,如大型電子管、X射線管等,實(shí)例如圖4.2、圖4.3所示。貨物收運(yùn)03貨物包裝③防倒置包裝,即將容器做成底盤大、箱蓋有手提把環(huán)或使用屋脊式箱蓋等;不宜平放的玻璃板、風(fēng)擋玻璃等必須用防止平放的包裝(底盤大,用支架豎起),方可承運(yùn)。④玻璃器皿的包裝,應(yīng)使用足夠厚的塑料泡沫或其他襯墊材料將其圍裹嚴(yán)實(shí),然后外加堅(jiān)固的瓦楞紙箱或木箱,箱內(nèi)物品不得晃動(dòng)。(4)裸裝貨物。不怕碰壓的貨物,如輪胎等可不用包裝。但如不易清點(diǎn)件數(shù),形狀不規(guī)則或容易碰壞飛機(jī)的貨物仍應(yīng)由繩索、麻布包扎或外加包裝。(5)貴重物品除滿足以上包裝條件外,其外包裝應(yīng)加裝“井”字形鐵腰,接縫處必須有封志。(6)大型貨物。體積或重量較大的貨物,其底部應(yīng)有便于叉車操作的枕木或底托。貨物收運(yùn)03貨物包裝3.對幾種包裝容器材質(zhì)的質(zhì)量要求(1)紙箱。抗壓能力應(yīng)可承受同類包裝貨物碼放3m或4層高的總重量,并用繩索捆緊。(2)木箱。厚度及結(jié)構(gòu)要滿足貨物安全運(yùn)送的需要;盛裝貴重、精密、易碎物品的木箱,不得有腐朽、蟲蛀、裂縫等問題;毛重在20kg以上的包裝應(yīng)用鐵腰箍緊。(3)條筐、竹簍。不斷條、不劈條,編織緊密整齊;外形尺寸以不超過50cm×50cm×60cm為宜,直徑50cm左右的條筐、竹簍的重量以不超過40kg為宜,蓋子要比口徑稍大,并能承受同類包裝貨物碼放幾層的壓力,內(nèi)裝貨物及襯墊材料不得漏出。(4)鐵桶。鐵皮的厚薄應(yīng)與貨物的重量相適應(yīng)。中小型鐵桶,容量為25kg~100kg的,應(yīng)用厚度為0.6mm~1mm的黑鐵皮制作;大型鐵桶,容量為101kg~180kg的,應(yīng)用厚度為1.25mm~1.5mm的黑鐵皮制作。貨物收運(yùn)03貨物標(biāo)識(shí)1.貨物標(biāo)記托運(yùn)人應(yīng)在每件貨物外包裝上標(biāo)明:(1)貨物的目的站,收貨人的單位、姓名、電話、傳真號(hào)碼及詳細(xì)地址等。(2)貨物的始發(fā)站,發(fā)貨人的單位、姓名、電話、傳真號(hào)碼及詳細(xì)地址等。(3)貨物特性和儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)(如“小心輕放”“防濕”等),大件貨物的包裝表面應(yīng)標(biāo)明“重心點(diǎn)”“由此吊起”等操作圖示。(4)貨物合同號(hào)、代號(hào)等。(5)貨物的單件重量超過150kg時(shí),要將實(shí)際貨物毛重寫在外包裝上。如包裝表面不便于書寫,可寫在紙板、木牌、布條上再貼掛在包裝外。以上各項(xiàng)應(yīng)與托運(yùn)書所寫的內(nèi)容相符。貨物收運(yùn)03貨物標(biāo)識(shí)2.標(biāo)簽的分類標(biāo)簽包括識(shí)別標(biāo)簽、特種貨物標(biāo)簽、操作標(biāo)簽。1)識(shí)別標(biāo)簽識(shí)別標(biāo)簽又稱貨物標(biāo)簽,是用來標(biāo)明貨物的始發(fā)站、目的站、貨運(yùn)單號(hào)碼、件數(shù)、重量(包括本件貨物重量)的標(biāo)志。識(shí)別標(biāo)簽有如下兩種:(1)粘貼用的軟紙不干膠,適用外包裝可粘附的貨物。(2)拴掛用的硬紙標(biāo)簽,適用不宜使用軟紙標(biāo)簽的貨物。識(shí)別標(biāo)簽樣式如圖4.4所示。貨物收運(yùn)03貨物標(biāo)識(shí)2)特種貨物標(biāo)簽特種貨物標(biāo)簽包括活體動(dòng)物標(biāo)簽、鮮活易腐物品標(biāo)簽和危險(xiǎn)物品標(biāo)簽等。其作用是要求工作人員按照貨物的特性進(jìn)行操作,預(yù)防事故發(fā)生。其圖形、名稱、尺寸、顏色由國家統(tǒng)一規(guī)定,如圖4.5所示。貨物收運(yùn)03貨物標(biāo)識(shí)3)操作標(biāo)簽標(biāo)明貨物儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)的各類標(biāo)志,稱為操作標(biāo)簽。主要有請勿倒置、易碎物品、謹(jǐn)防潮濕、避免陽光直射等,其作用是提示工作人員按標(biāo)簽的要求操作,以達(dá)到安全運(yùn)輸?shù)哪康模鋱D形、名稱、尺寸、顏色如圖4.6所示。貨物收運(yùn)03貨物標(biāo)識(shí)3.貨物標(biāo)識(shí)的使用規(guī)定(1)在貨物的包裝上,必須由托運(yùn)人逐件書寫或貼掛明顯的發(fā)貨標(biāo)記。沒有發(fā)貨標(biāo)記的貨物,應(yīng)請托運(yùn)人補(bǔ)上,否則不予承運(yùn)。(2)貨物標(biāo)簽上的各項(xiàng)內(nèi)容的字跡要清晰易辨,貨運(yùn)單號(hào)碼及到達(dá)站名要用較大字體書寫或用字體較粗大的橡皮號(hào)碼戳及站名戳打印。(3)每件貨物均需牢固地貼掛一個(gè)貨物標(biāo)簽,體積超大的貨物,要貼掛兩個(gè)標(biāo)簽,對立面一面一個(gè);超重貨物的包裝外面,應(yīng)另有標(biāo)明“重心點(diǎn)”“由此吊起”的指示標(biāo)志。(4)凡是用陶土、玻璃瓶作為容器的液體、氣體貨物,其外包裝必須貼掛“小心輕放”“向上”的指示標(biāo)志;凡精密易損、質(zhì)脆易碎貨物的外包裝必須貼掛“小心輕放”及根據(jù)貨物的性質(zhì)貼掛“向上”的指示標(biāo)志;其他貨物必須根據(jù)貨物的特性,正確貼掛指示標(biāo)志。體積較大的貨物,要在包裝兩邊或四邊貼掛指示標(biāo)志。貨物收運(yùn)03貨物標(biāo)識(shí)(5)貨物標(biāo)簽一般由承運(yùn)人或其代理人貼掛。如托運(yùn)人協(xié)助貼掛時(shí),應(yīng)逐件檢查,發(fā)現(xiàn)錯(cuò)、漏或部位不當(dāng)時(shí),應(yīng)立即糾正。(6)托運(yùn)人使用舊包裝時(shí),必須清除或抹掉舊包裝上的殘舊標(biāo)記。使用舊包裝運(yùn)輸?shù)呢浳铮猿羞\(yùn)人在包裝上新增的貨物標(biāo)簽、指示標(biāo)志為準(zhǔn)。若為出廠新包裝或進(jìn)口原包裝,則包裝上的指示標(biāo)志有效,并應(yīng)按指示標(biāo)志進(jìn)行作業(yè)。(7)包機(jī)運(yùn)輸?shù)呢浳铮羧繉儆?個(gè)單位、運(yùn)往同-個(gè)目的地且不需要中轉(zhuǎn)換機(jī),則可不貼掛貨物標(biāo)簽。(8)在裝卸、保管過程中,要注意保持貨物標(biāo)簽的完整性,若有脫落或辨認(rèn)不清的貨物標(biāo)簽,則應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)單及時(shí)查對補(bǔ)上。貨物收運(yùn)03貨物標(biāo)識(shí)(9)貨物標(biāo)簽應(yīng)按照規(guī)定貼掛,不得倒貼或歪貼,并要注意:①貨物標(biāo)簽不得貼掛在貨物的頂部或底部,應(yīng)貼掛在貨物的側(cè)面。②若貨物包裝形狀特殊,則應(yīng)根據(jù)情況將標(biāo)簽貼掛在明顯易見的部位。③當(dāng)貼掛兩個(gè)貨物標(biāo)簽時(shí),應(yīng)在包裝兩側(cè)對稱的部位貼掛。④貨物標(biāo)簽不得貼掛在繩索或其他捆扎材料的上面。04貨物收運(yùn)的限制與要求貨物收運(yùn)的限制與要求04貨物的收運(yùn)限制1.貨物重量的限制(1)非寬體飛機(jī)。每件貨物重量一般不超過80kg,超過80kg的貨物需使用專門裝卸設(shè)備進(jìn)行操作,并收取超限貨物處理費(fèi)。單件重量超過150kg的貨物一般不予收運(yùn)。(2)寬體飛機(jī)。每件貨物重量一般不超過250kg,使用集裝器運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓坎荒艹^集裝器的限重。超過以上重量的貨物,承運(yùn)人可依據(jù)機(jī)型及出發(fā)和目的地機(jī)場的裝卸設(shè)備條件確定最大可收運(yùn)貨物的重量。2.貨物體積的限制為確保貨物不丟失,每件貨物外包裝尺
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