2023年司機個人工作總結單位司機個人工作總結(四篇)

第頁共頁2023年司機個人工作總結50字單位司機個人工作總結(四篇)司機個人工作總結50字單位司機個人工作總結篇一工作中，我可以認真學習汽車理論和建筑行業(yè)知識，使自己的思想觀念緊跟時代的步伐，加深了對本質工作的正確認識，從思想上，行動上，與公司要求保持一致。嚴格標準自己的言行，堅持以科學的理論、高尚的精神去武裝、引導和塑造自己。閱覽有關網(wǎng)站，熟識汽車的各種性能及建筑行業(yè)，掌握汽車故障排除技巧和建筑行業(yè)，努力進步自己的業(yè)務技能。從公司成立至今，短短的幾年時間目睹了公司蒸蒸日上，充滿活力，空前繁榮的場面，更加堅決了我為公司搞好效勞，為公司的有序管理做奉獻的信心。做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易?！白鼍妥龊谩笔俏易鋈说脑敲?。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦；當看到領導信任和同志們的贊許，看到公司工作開展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經(jīng)常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。堅持輕傷不下火線，一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。作為一名司機，時刻牢記自己肩負的重任，以確保領導和同志們乘車平安為己任，在駕駛中保持高度集中，并嚴格按照操作規(guī)程和道路交通規(guī)那么，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習。經(jīng)常查閱交通圖冊，將各種交通道路熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，純熟掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。通過這一年的學習與理論，使自己有了很大進步，但是與領導和同事們的要求相比，還存在一定的差距，在今后的工作中，我會謙虛慎重，努力學習，以此來實現(xiàn)自己的價值，爭取為公司的開展奉獻更多的力量。展望將來，在前一年工作的根底上，做好本職工作的同時，還積極的參與了業(yè)務方面的工作，對業(yè)務方面有了更深一步的理論，因此在將來一年，也更希望學習更多的專業(yè)知識，努力完善自我，讓自身價值得到更高的提升。在公司領導的帶著下，為公司更蓬勃的開展奉獻我的青春。司機個人工作總結50字單位司機個人工作總結篇二落實和加強叉車日常平安操作及管理，完善叉車日常管理制度和操作規(guī)程，叉車工季度平安培訓工作方案和進步叉車維修程度與質量?！凹訌娖桨惨庾R教育、進步操作技能和程度，全員參與、進步質量、降低本錢”的'要求!全班人員通過自身努力，平安意識、操作技能不斷地進步。并落實了叉車班倉管員班前會與及叉車班組工作總結會。落實了班組季度現(xiàn)場培訓、技能技術演練和叉車技能競賽活動與及對新員工重點平安教育培訓，有明顯的成效。加強對叉車和人員日常操作管理、監(jiān)視和現(xiàn)場巡查、保養(yǎng)與及維修。從而，進一步地進步整體工作效率，杜絕人為事故發(fā)生，與及降低車輛維修本錢。叉車班的全體人員通過一年的共同努力，成功地完成了全年工作任務和方案。績效如下：1、全年培訓合格率98%。2、叉車平安事故率為0。3、人員流動率為6%。4、叉車使用率95%以上。5、叉車出入庫運載量1—11月份為:支裝水3573.3284萬箱。五加侖1724.9004萬桶。空卡板/架2649.1144萬次。6、叉車月度突發(fā)故障率控制在5%以下。7、日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)與及年審方案完成率100%。8、叉車年度費用:a)林德叉車未包括(2臺廣州電瓶車)：14.4萬元，比去年下降44%。b)杭州、豐田叉車：17.8萬元，比去下降5%。c)柴油：20xx年產(chǎn)值比09年產(chǎn)值高5%情況下;叉車/發(fā)電機用油量為6.04萬升，比去年下降了4%。節(jié)約費用為：3.7萬元。1、落實叉車司機每天必須做好日常車前檢查，例如;車輛衛(wèi)生清潔、車輛性能平安檢查與及填寫車前點檢記錄。2、完善叉車操作規(guī)程，杜絕違規(guī)操作，嚴厲制止酒后開車，疲勞駕駛，患病操作的規(guī)定。3、在日常運作中，設備管理員應不定時地巡查，抽檢車輛，如發(fā)現(xiàn)故障時，應迅速查明原因并及時排除故障。4、叉車除了日常保養(yǎng)外，我們制定了;車輛定期保養(yǎng)，車前故障風險預測，并對車輛故障維修、保養(yǎng)做數(shù)據(jù)記錄。5、嚴格監(jiān)管;制止無國家頒發(fā)的特種設備操作證人員和非叉車司機駕駛叉車，以免導致不必要的機械事故和平安事故的發(fā)生。因此，制定了班前車輛分配責任人，負責當班叉車使用情況的監(jiān)視并做記錄。6、為進一步加強叉車現(xiàn)場管理，及時糾正叉車在日常操作中的亂開、亂放問題和設備故障分析^p與及人為事故責任人評定準確性。在20xx年中我們已經(jīng)落實了叉車隨車記錄卡，主要確定叉車使用人和車輛運行時間。以便領班，維修人員隨時快速知道設備運行情況和操作人員是否按照要求做到：定人、定崗、定車操作。7、費用控制與措施：a、車輛故障判斷，要求準確性100%。b、對車輛消耗品質量，易損件磨損率的分析^p和判斷要求到達95%。c、車輛零件質量控制，我們要求做到：有疑點的件不要，材料差的件不用為原那么。在使用車輛配件時，局部配件必須有保養(yǎng)期限，目的：確保配件因質量問題再次發(fā)生費用。d、在叉車配件性價比上，盡力配合協(xié)作采購員對配件價格的評定。e、對于局部配件可經(jīng)維修或加工再生利用率要求到達100%。1、20xx年新員工的技能培訓和平安培訓內(nèi)容不夠豐富。2、在運作中，存在一些違規(guī)操作現(xiàn)象。3、團隊協(xié)作精神不盡人意。20xx年，我們叉車班在今年各項工作已經(jīng)獲得較好成績的根底上，結合現(xiàn)場運作管理實際出發(fā)，通過深化開展“比平安超技能”活動，著力在叉車平安操作管理和隊伍建立上細化規(guī)程及標準，努力降低維修本錢，進步隊伍素質、建立平安、無事故、穩(wěn)定的叉車隊伍。以及進一步明確班組工作職責，任務和目的，為打造一個優(yōu)秀團隊而努力。一、叉車班管理1、進一步進步20xx年度維修質量，減少維修費用，加強叉車現(xiàn)場操作管理與及設備使用管理。2、優(yōu)化叉車操作規(guī)程和要求。3、加大對叉車設備現(xiàn)場巡查的力度，與及叉車技能操作的監(jiān)視。4、加強對叉車司機技能操作的指導。5、落實叉車司機班組周會。6、落實季度、年度叉車技能平安操作理論培訓。二、方案工作(1)詳細執(zhí)行目的(方案)a、短期方案(周方案)b、中期方案(月方案)c、長期方案(年方案)以上是我叉車度的工作方案。我相信通過大家共同努力下，班組各項工作一定會落到實處，一定會呈現(xiàn)出一種良好的風貌，一定會更上一層樓，我將會用實際行動帶著叉車班為這個目的努力而奮斗!司機個人工作總結50字單位司機個人工作總結篇三我是廣深工程一標的一名吊車司機，我的主要任務是從事50t履帶吊吊裝等任務。在工程工作兩年期間，沒有出現(xiàn)一次操作事故和設備事故，圓滿完成了上級領導交給的各項工作任務。在工作期間，能嚴格要求自己，勤學多問，虛心學習、請教，遇事能獨立考慮，通過理論與理論的不斷結合，使自己的技術程度大幅度進步，完全能勝任自己的本職工作。在業(yè)務上，由于本人長期在消費一線工作，可以和維修人員一起解決消費中的技術難題，參加了履帶式起重機的日常維修和管理工作，在日常維修和理論中積累了豐富的經(jīng)歷，掌握處理各種故障的根本技能。首先以吊車電腦為例，吊車電腦是起重機上重要的平安裝置，但由于它采用了復雜的電子元器件，使得許多使用者對它望而生畏，因此一旦稍有故障，便將其束之高閣。實際上很多時候吊車電腦并無太大故障，只要略加調整即可恢復正常使用。下面從原理入手，談一談吊車電腦簡單故障的診斷與排除。吊車電腦所發(fā)生的故障總的來說不外乎５個部位：傳感器、增益電路、中央處理與存貯、顯示和執(zhí)行機構。一般來說，中央處理與存貯和顯示局部發(fā)生故障的概率不大，而一旦出了故障也只能向廠商求助了，除此之外其它局部那么都是可以進展修理的。１、傳感器角度檢測、臂長檢測和方位檢測傳感器一般采用的是電位計。它常見的故障現(xiàn)象是顯示器上顯示值跳變、不變或亂變。由于這三個傳感器只是一種簡單的機械裝置，檢修簡單，因此故障診斷通常要從這里開場。檢查方法是用萬用表檢測傳感器輸出信號是否連續(xù)，或拆下傳感器，用手勻速轉動，通過萬用表檢查其輸出端電阻變化情況及總電阻是否與標定值相符，如有異常，那么說明傳感器有問題，將其更換即可。這三個傳感器均可用一樣規(guī)格的國產(chǎn)品代替，但角度檢測器和方位檢測器的安裝位置那么非常重要，在拆卸時應做出適當?shù)臉擞?，安裝時要慎重從事。力矩檢測或重量檢測傳感器一般是應變儀組成的電橋。判斷一臺起重機所裝的是力矩檢測傳感器還是重量檢測傳感器，有一個非常簡單的判別方法，即看吊車電腦設定時是否要求輸入起重鋼絲繩倍率，如需要，那么是重量檢測傳感器，反之，那么是力矩檢測傳感器。常見的重量檢測傳感器是三滑輪式的，也有一些履帶式起重機將其安裝在門形架滑輪上。力矩檢測傳感器最常見的是裝在變幅液壓缸的連接銷處。一般來說，這兩種傳感器壞了是不能修復的，只能找原消費廠家或專業(yè)廠家來解決問題。由于這兩種傳感器是電橋，因此電位程度低，而且很敏感，故常常采用屏蔽線，而且一旦屏蔽層或接頭有所損壞，常常對檢測結果有較大影響，因此在更換電纜時一定要用整根完好無損的屏蔽線，并要求焊點光滑可靠，接頭處也要注意防水。２、放大電路放大電路是在主板上的模擬電路，主要用來增益電位程度低的力矩或重量信號。常見故障也是顯示不正?；驘o顯示，在排除傳感器故障的可能性后，即可檢查此局部。如今常用的吊車電腦放大電路大多采用集成電路，因此可以用替代法來進展檢查。在放大電路中有兩個調整點，一個是零位調整〔zero、adjust〕，一個是放大倍數(shù)調整〔span、adjust〕。有些吊車電腦甚至直接將這兩個調整點引出來，做成旋鈕以供調整，在顯示不準確時可以調整這兩個旋鈕。但在調整前要弄清到底應該調哪一個。以起重量為例，用一組重量的重物為砝碼，逐次吊起，將顯示值記錄下來，比擬顯示值與真實值的差，假如每組差值不變，那么應調零，如每組差值隨吊重量增加而增加，那么應調整放大倍數(shù)。３、執(zhí)行機構執(zhí)行機構通常是電磁閥。其故障現(xiàn)象是顯示一切正常，吊車電腦也報警，但應該自動停頓的操作仍然可以操作。這時可以檢查相應的電磁閥線圈是否正常，以及在起重機處于應該停頓狀態(tài)時是否有電信號到該電磁閥，由此判斷故障是出在電磁閥上還是出在線路上。吊車電腦實際上是單片機在工業(yè)上運用的一個簡單例子，它本身的電路并不太復雜，只要具有一定的應用電子技術根底，懂得了它的根本原理后，修理是不難的。在整個力矩限制器中，實際上價值最高的是ｒｏｍ里存貯的數(shù)據(jù)。因此，在對主板修理時一定要標準操作，防止ｒｏｍ里所存貯的數(shù)據(jù)被損毀。其次由于我工程起重機械班年輕人較多，我就對他們言傳身教，給他們講解履帶式起重機的液壓系統(tǒng)以及電器系統(tǒng)的根本原理和各項技術參數(shù)，對他們提出的問題及時解答，使他們確實做到應知、應會，結合我本人多年的操作經(jīng)歷，對操作起重機械我總結出以下幾個字：柔、穩(wěn)、準。柔：對初學起重機械人員，操作時要慢，越溫順越好。穩(wěn)：學習純熟后，操作時不但快，而且要穩(wěn)。準：落鉤放置吊物要準，進步工作效率。通過不厭其煩地給徒弟們講解操作技能和維護知識，使他們很快就掌握了操作技能和一般故障排除，收效很大。多年來我可以刻苦鉆研業(yè)務技術，堅持不懈地學習新技術，作為一名吊車技師，可以履行自己的崗位職責，完成公司交給的各項工作任務，現(xiàn)代科技迅猛開展，不學習就會落伍，跟不上技術的開展，那就不能勝任自己的本職工作，所以說要不斷地吸收新知識，掌握新技術，做一名名副其實的技術工人，以實際行動為我國路橋事業(yè)的開展做出奉獻。司機個人工作總結50字單位司機個人工作總結篇四20___年即將過去，回憶一年來的工作，即有成績也有缺乏。一年來，本人在公司領導的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協(xié)作，遵守各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷進步效勞質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。以下是本年度以來個人工作總結：一年來我積極參加公司里組織的學習，努力做到在思想上、認識上同公司價值觀保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態(tài)。同時，自己還樹立終身學習的觀念，利用業(yè)余時間進一步學習自己的業(yè)務知識。平時可以團結同志，具有一種良好的敬業(yè)精神和責任感。在今年的工作中，平安地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作，在這一年里可以自覺遵守交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，可以在工作中任勞任怨，對車子做到每日的三檢查〔出車前、行車中、收車后〕，做到耐心細致，按期保養(yǎng)車子，不讓車子帶病工作，保證了車子的性能，保持平衡穩(wěn)定的良好狀態(tài)，總能在車輛發(fā)生不良時及早發(fā)現(xiàn)，并在保修期內(nèi)及時修復，減少損失。平時可以保持車輛整潔，衛(wèi)生、干凈，讓公司領導和同事都有一種舒適感。一年來從不酒后開車，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹立平安第一的思想，精心操作，慎重駕駛，確保了全年平安行車無事故。盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務程度還需進一步進步。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務學習，不斷進步業(yè)務技術程度，使自己的工作到達一個更高的層次。在20___年的工作中，雖然獲得了一定的成績和進步，但出現(xiàn)的問題也不容無視，如：自身素質有待進一步進步，效勞意識有待進步等。在今后的工作中，