氣門組的拆裝課件

項目4-2

氣門組的拆裝及維修主講教師：向本全項目4-2主講教師：向本全1一、氣門組零件的結(jié)構(gòu)氣門組組要是由:氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座圈、氣門鎖夾等零件組成的。一、氣門組零件的結(jié)構(gòu)氣門組組要是由:2氣門組應(yīng)保證氣門能夠與氣缸密封，氣門組應(yīng)符合如下要求：（1）氣門頭部應(yīng)與氣門座貼合嚴密。（2）氣門導(dǎo)管對氣門的上下運動有良好的導(dǎo)向作用。（3）氣門彈簧的兩端面與氣門桿的中心線相垂直，保證氣門在氣門座上不偏斜。（4）氣門彈簧的彈力足以克服氣門及其傳動件的運動慣性力，使氣門能迅速關(guān)閉，并保證氣門緊壓在氣門座上。氣門組應(yīng)保證氣門能夠與氣缸密封，氣門組應(yīng)符合如下要求：3（一）、氣門1.氣門的功用與材料（1）氣門的功用：是密封進.排氣道和氣門運動導(dǎo)向。（2）材料：進氣門中碳合金鋼，排氣門耐熱合金鋼。進氣門300℃—400℃排氣門780℃—980℃有的發(fā)動機排氣門桿部充液態(tài)鈉，在密封錐面和尾部堆焊合金，以耐磨（一）、氣門1.氣門的功用與材料4（一）、氣門2.氣門的工作條件及性能要求。（1）氣門的工作條件：在高溫高壓、散熱困難、沖擊力大、潤滑困難、受燃氣腐蝕等很差的環(huán)境下工作。（2）對氣門的性能要求：要有足夠的強度、剛度、耐磨、耐高溫、耐腐蝕、耐沖擊。（一）、氣門2.氣門的工作條件及性能要求。5（一）、氣門3.氣門的結(jié)構(gòu)氣門主要由頭部和干部兩部分組成，其結(jié)構(gòu)如下圖所示，頭部用來密封進排氣道，桿部則主要為氣門的運動導(dǎo)向。（一）、氣門6（一）、氣門4.氣門頭部的形狀（一）、氣門7（一）、氣門5.氣門密封錐面和氣門密封錐角（1）.氣門錐角：氣門頭部與氣門座圈接觸的錐面與氣門頂部平面的夾角。進、排氣門的氣門錐角一般均為45°，只有少數(shù)發(fā)動機的進氣門錐角為30°。（2）.錐角作用：A、獲得較大的氣門座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。B、氣門落座時有較好的對中、定位作用。C、避免氣流拐彎過大而降低流速。D.能擠掉接觸面的沉淀物，起自潔作用。（一）、氣門8（一）、氣門6.氣門桿氣門桿尾部：環(huán)形槽、鎖銷孔易斷裂處較高的加工精度，表面經(jīng)過熱處理和磨光，保證同氣門導(dǎo)管的配合精度和耐磨性,以減小摩擦，并起到良好的導(dǎo)向和散熱作用。（一）、氣門氣門桿尾部：環(huán)形槽、鎖銷孔易斷裂處較高的加工精度9（二）、氣門座與氣門座圈１).氣門座的作用

·靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸。

·接受氣門傳來的熱量。２).氣門座的形式與材料直接在氣缸蓋上鏜出的氣門座，散熱效果好，但不耐磨，耐高溫，不便修理，使用中不存在脫落。氣門座圈鑲嵌：用耐熱合金鋼或耐熱合金鑄鐵制成，有耐磨，耐高溫，耐沖擊，使用壽命長，但導(dǎo)熱性差，加工精度高等特點。（二）、氣門座與氣門座圈１).氣門座的作用２).氣門座的10氣門座圈氣門座圈11（三）、氣門導(dǎo)管1）氣門導(dǎo)管的功用及材料

氣門導(dǎo)管的作用是為氣門的運動導(dǎo)向，保證氣門直線運動兼起導(dǎo)熱作用。

氣門導(dǎo)管工作溫度較高，約500K。潤滑困難，僅靠配氣機構(gòu)工作時飛濺起來的機油來潤滑。氣門導(dǎo)管由灰鑄鐵，球墨鑄鐵或鐵基粉末冶金制造。外表面加工精度較高,與汽缸蓋有一定的過盈量，內(nèi)表面精絞氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙（一般為0.05～0.12mm）。

（三）、氣門導(dǎo)管1）氣門導(dǎo)管的功用及材料12（三）、氣門導(dǎo)管2）氣門導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)

如圖所示：有些發(fā)動機為阻止氣門導(dǎo)管松脫，采用卡環(huán)對導(dǎo)管進行固定和定位，還有將氣門導(dǎo)管伸入端內(nèi)口作成銳角邊，用以在工作中刮除氣門桿與導(dǎo)管間產(chǎn)生的沉積物或積碳，有的發(fā)動機不裝氣門導(dǎo)管，直接在氣缸蓋上加工出氣門桿孔，作為氣門的導(dǎo)向孔。（三）、氣門導(dǎo)管如圖所示：有些發(fā)動機為阻止氣門導(dǎo)管松脫，采用13（三）、氣門導(dǎo)管3）、氣門導(dǎo)管的潤滑氣門桿與氣門導(dǎo)管孔需要潤滑，但進入氣門導(dǎo)管孔內(nèi)的機油不能太多，否則將增加機油消耗量，為了控制機油消耗，現(xiàn)代汽車發(fā)動機裝有氣門油封，如圖所示。（三）、氣門導(dǎo)管3）、氣門導(dǎo)管的潤滑14（四）、氣門彈簧1）、氣門彈簧的功用

使氣門自動復(fù)位關(guān)閉，保證氣門關(guān)閉時能緊密地與氣門座或氣門座圈貼合，吸收氣門關(guān)閉過程中配氣機構(gòu)產(chǎn)生的慣性力，使傳動件始終受凸輪控制而不相互脫離。安裝時進行預(yù)緊壓縮。（四）、氣門彈簧1）、氣門彈簧的功用15（四）、氣門彈簧2）、氣門彈簧的材料氣門彈簧承受較大的交變載荷，為保證其工作可靠，氣門彈簧多采用優(yōu)質(zhì)合金鋼絲卷繞成螺旋狀，并經(jīng)熱處理，兩端磨平，防止在工作中產(chǎn)生歪斜，為提高彈簧的疲勞強度，保證彈簧的彈力不下降，彈簧表面要磨光，拋光或拋丸處理，再經(jīng)過發(fā)藍處理或磷化處理以免在使用中生銹。（四）、氣門彈簧2）、氣門彈簧的材料16（四）、氣門彈簧3）、氣門彈簧的結(jié)構(gòu)形式

氣門彈簧一般為等距圓柱形螺旋彈簧。當氣門彈簧的工作頻率與其自然頻率相等或為其整數(shù)倍時，將發(fā)生共振。強烈的共振將破壞氣門的正常工作，并可使彈簧折斷。為避免發(fā)生共振，常采用的措施有：（1）提高彈簧的剛度，即提高氣門彈簧的自然震動頻率。通過加粗彈簧絲的直徑，減小彈簧的圈徑實現(xiàn)。（四）、氣門彈簧3）、氣門彈簧的結(jié)構(gòu)形式17（四）、氣門彈簧3）、氣門彈簧的結(jié)構(gòu)形式（2）采用雙氣門彈簧。每個氣門安裝兩根直徑不同，旋向相反的內(nèi)外彈簧，當某一彈簧發(fā)生共振時，另一彈簧起減振的作用。彈簧旋向相反可以防止折斷時卡入另一根彈簧，使完好的彈簧也不能正常工作。（3）采用變螺距彈簧。其各圈的螺距不等，在彈簧壓縮時螺距較小的彈簧兩端逐漸貼合，使有效圈數(shù)逐漸減小，因而自然震動頻率不斷變化避免共振發(fā)生。（四）、氣門彈簧3）、氣門彈簧的結(jié)構(gòu)形式（3）采用變螺18（四）、氣門彈簧3）、氣門彈簧的結(jié)構(gòu)形式（4）采用錐形氣門彈簧。錐形氣門彈簧