第八章-大件貨物運(yùn)輸課件

第八章大件貨物運(yùn)輸

第八章大件貨物運(yùn)輸

教學(xué)要求掌握大件貨物的含義、大件貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及大件貨物的分級(jí)。理解大件貨物運(yùn)輸作業(yè)流程。了解大件貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庖蟆＝虒W(xué)要求掌握大件貨物的含義、大件貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及大件貨物的分

大件貨物是指貨物外形尺寸和重量超過常規(guī)（指超長(zhǎng)、超寬、超重、超高）車輛、船舶裝載規(guī)定的大型貨物，大件貨物也稱超限貨物。一、大件貨物概念1、大件貨物的含義符合下列條件之一的貨物：（1）貨物外形尺寸長(zhǎng)度在14米以上、或?qū)挾仍?.5米以上、或高度在3米以上的貨物。（2）質(zhì)量在20噸以上的單體貨物或不可解體的成組（捆）貨物。大件車輛運(yùn)送乙烯精餾塔542t變壓器大件貨物是指貨物外形尺寸和重量超過常規(guī)（指超長(zhǎng)、超寬、2、大件貨物的分級(jí)

根據(jù)我國(guó)公路運(yùn)輸主管部門現(xiàn)行規(guī)定，公路大件貨物按其外形尺寸和質(zhì)量分為四級(jí)，如表：大件物件級(jí)別質(zhì)量/噸長(zhǎng)度/米寬度/米高度/米一40~（100）14~（20）3.5~（4）3~（3.5）二100~（180）20~（25）4~（4.5）3.5~（4）三180~（300）25~（40）4.5~（5.5）4.0~（5）四300以上40以上5.5以上5以上注：1．“括號(hào)數(shù)”表示該項(xiàng)參數(shù)不包括括號(hào)內(nèi)的數(shù)值。2．貨物的質(zhì)量和外廓尺寸中，有一項(xiàng)達(dá)到表列參數(shù)，即為該級(jí)別的超限貨物，貨物同時(shí)在外廓尺寸和重量達(dá)到兩種以上等級(jí)時(shí)，按高限級(jí)別確定超限等級(jí)。注意：超限貨物重量指貨物的毛重，即貨物的凈重加上包裝和支撐材料后的總重，它是配備運(yùn)輸車輛的重要依據(jù)，一般以生產(chǎn)廠家提供的貨物技術(shù)資料所標(biāo)明的重量為參考數(shù)據(jù)。2、大件貨物的分級(jí)根據(jù)我國(guó)公路運(yùn)輸主管部門現(xiàn)行規(guī)3、大件貨物特點(diǎn)（1）體積大、重量大、形狀不規(guī)則（2）一次性（3）專項(xiàng)性（4）長(zhǎng)期性3、大件貨物特點(diǎn)（1）體積大、重量大、形狀不規(guī)則（2）一次性1、大件貨物運(yùn)輸?shù)暮x二、大件貨物運(yùn)輸

大件貨物運(yùn)輸是指使用超重型汽車列車（車組）載運(yùn)外形尺寸和質(zhì)量超過常規(guī)車輛裝載規(guī)定的大型物件的道路運(yùn)輸。1、大件貨物運(yùn)輸?shù)暮x二、大件貨物運(yùn)輸大件貨物運(yùn)2、大件貨物運(yùn)輸?shù)囊饬x▼當(dāng)今世界各國(guó)科學(xué)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是工業(yè)品逐步向小型化、輕型化和微型化發(fā)展，而工業(yè)設(shè)備，則逐步向大型、重型和超重型發(fā)展。電力、化工、石油、冶金、建材等工業(yè)設(shè)備的單套機(jī)組和單套設(shè)備的容量生產(chǎn)能力越來越大，單件設(shè)備重量往往達(dá)數(shù)百噸，長(zhǎng)度達(dá)幾十米，高度與寬度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一般公路通告界限。▼長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸所承運(yùn)的對(duì)象很大一部分為國(guó)家電力、化工、石油、軍工、機(jī)械、冶金等行業(yè)建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)輸中的超長(zhǎng)、超寬、超高、超重設(shè)備，對(duì)國(guó)家基礎(chǔ)能源等關(guān)系國(guó)計(jì)民生的行業(yè)發(fā)展建設(shè)有著重大影響。2、大件貨物運(yùn)輸?shù)囊饬x▼當(dāng)今世界各國(guó)科學(xué)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是工業(yè)3、大件貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）特殊裝載要求超重型掛車和牽引車都是用高強(qiáng)度鋼材和大負(fù)荷輪胎制成，價(jià)格昂貴。（2）特殊運(yùn)輸條件途經(jīng)道路和空中設(shè)施必須滿足所運(yùn)貨物外形的通行需要。（3）特殊安全要求一般均為重點(diǎn)工程的關(guān)鍵設(shè)備，因此運(yùn)輸必須確保安全。3、大件貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）特殊裝載要求超重型掛車和牽引車都4、大件貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)原則（1）安全可靠原則。安全可靠性是整個(gè)大件貨物運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)的首要原則。（2）運(yùn)輸路線優(yōu)化原則。最優(yōu)運(yùn)輸路線能夠在很大程度上降低運(yùn)輸成本，減少運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間以及減少大件貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)。（3）經(jīng)濟(jì)適用性原則。降低運(yùn)輸成本，維護(hù)業(yè)主的利益是大件貨物運(yùn)輸所追求的目標(biāo)。4、大件貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)原則（1）安全可靠原則。安全可靠性是整三、公路大件貨物運(yùn)輸車輛超重型汽車列車

道路特種貨物的運(yùn)輸對(duì)運(yùn)輸工具提出了特殊要求，目前公路大件運(yùn)輸常見的車是超重型汽車列車。這種重型車輛是由一輛超重型牽引車與一輛或一輛以上超重型掛車組成的載貨汽車。主要用于完成其他運(yùn)輸所不能或難以完成的、運(yùn)載尺寸和重量超過公路交通法規(guī)定限界、并有特定要求的物資運(yùn)輸。三、公路大件貨物運(yùn)輸車輛超重型汽車列車道路特種貨1、公路大件運(yùn)輸?shù)臓恳囄譅栁諪H12,460馬力

超重型牽引汽車是用于牽引和頂推超重型車的驅(qū)動(dòng)車，又稱主車。而被主車牽引的從動(dòng)車簡(jiǎn)稱掛車。主車裝有大功率的柴油機(jī)，并配有大速比的機(jī)械或液力變速器和主減速器。有的還有輪邊減速裝置，用以降低車速，加大牽引力。

沃爾沃重型牽引車可用于長(zhǎng)距離運(yùn)輸重型物品，強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)使得保持很高的平均速度成為可能。沃爾沃以其所搭載的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、智能化的操控特性以及優(yōu)越的乘用舒適性而著稱。1、公路大件運(yùn)輸?shù)臓恳囄譅栁諪H12,460馬力2、超重型汽車掛車及其變形組合

超重型掛車是用于裝載超大型和超重貨件的掛車。超重型掛車的基本形式為各種單體平板車。板車主要的功能是組合成各種掛車，常見的板車主要有液壓平板車、普通單體平板車、凹板車、炮車等。（1）液壓平板車：自帶動(dòng)力泵油裝置，可利用液壓升降、轉(zhuǎn)向，可以模塊任意拼接成設(shè)備運(yùn)輸所要求的長(zhǎng)度或?qū)挾?，所以是遠(yuǎn)程超長(zhǎng)、超寬、超高、超重設(shè)備運(yùn)輸?shù)氖走x板車類型，適合各種路況時(shí)使用。3縱列液壓平板車2、超重型汽車掛車及其變形組合超重型掛車是用于裝（2）普通單體平板車

可任意拼接但不可升降、轉(zhuǎn)向，適合路面條件較好的情況下使用。（2）普通單體平板車（3）凹板車：相比之下凹板車更適合運(yùn)輸超高設(shè)備，但承壓能力較小，最大負(fù)荷在180噸左右。（3）凹板車：相比之下凹板車更適合運(yùn)輸超高設(shè)備，但承壓能力較（4）炮車：炮車是為公路橋梁架設(shè)專門設(shè)計(jì)的預(yù)制梁運(yùn)輸機(jī)械。由兩個(gè)分別獨(dú)立的運(yùn)行機(jī)構(gòu)（主動(dòng)車、被動(dòng)車）組成。主車設(shè)置四缸或六缸柴油機(jī)經(jīng)四級(jí)減速為整車提供驅(qū)動(dòng)力。末級(jí)驅(qū)動(dòng)為輪邊大齒輪或行星齒輪傳動(dòng)。設(shè)置液壓轉(zhuǎn)向及氣剎功能。一般都設(shè)有多個(gè)前進(jìn)檔和后退檔。副車設(shè)單缸柴油機(jī)為液壓轉(zhuǎn)向提供動(dòng)力。炮車的功能結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，板面較高，適合短途普通大件設(shè)備運(yùn)輸。（4）炮車：炮車是為公路橋梁架設(shè)專門設(shè)計(jì)的預(yù)制梁運(yùn)輸機(jī)械。由

單體平板車可以縱橫拼裝組合，構(gòu)成多種變形掛車，以適應(yīng)裝運(yùn)不同重量和外形尺寸的大型貨件。變形通常有如下幾種：（1）組合平板掛車：以一輛或幾輛單體平板車按要求的長(zhǎng)度拼裝組成的掛車稱為組合平板掛車。組合式結(jié)構(gòu)示意單體平板車可以縱橫拼裝組合，構(gòu)成多種變形掛車，（2）長(zhǎng)貨掛車：以兩輛平板車一前一后根據(jù)長(zhǎng)貨支撐位置要求分開適當(dāng)距離，各在掛車上平面的中間位置加裝一個(gè)轉(zhuǎn)盤，由所載運(yùn)的長(zhǎng)件貨物把它們聯(lián)成一體，組成長(zhǎng)貨掛車車組。長(zhǎng)貨掛車車組最適于載運(yùn)各種塔狀、管狀等較長(zhǎng)的大型設(shè)備。由于貨物本身構(gòu)成了車組的一部分，在運(yùn)行中要承受力的作用，因此長(zhǎng)件貨物本身要具有足夠的剛度和強(qiáng)度。長(zhǎng)貨掛車由于裝有轉(zhuǎn)盤，允許兩掛車有相對(duì)的平面轉(zhuǎn)動(dòng)和一定角度范圍內(nèi)的縱向或橫向擺動(dòng)，因此對(duì)道路的路面寬度和轉(zhuǎn)彎半徑要求較小，行駛中機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)。（2）長(zhǎng)貨掛車：以兩輛平板車一前一后根據(jù)長(zhǎng)貨支撐位置要求分開（3）橋式掛車。橋式掛車車組用兩組平板掛車前后分開，在掛車上各安裝帶有轉(zhuǎn)盤的液壓舉升臺(tái)，在前后舉升臺(tái)之間，用連接構(gòu)件安裝一套強(qiáng)度和剛性都很高的承載橋。承載橋中間的內(nèi)部空間，與承載底梁和吊帶一起構(gòu)成裝載大件貨物的貨臺(tái)，橋式掛車適應(yīng)于載運(yùn)重量大，平板掛車無法承運(yùn)的集重貨件，如重量在300t以上的發(fā)電機(jī)定子、變壓器、核反應(yīng)堆殼體等。（3）橋式掛車。橋式掛車車組用兩組平板掛車前后分開，在掛車上

由于橋梁承載能力的限制，橋式掛車通過承載橋?qū)⒇浿胤植嫉角昂髵燔嚿?，可安全地分散荷載。橋式掛車載運(yùn)的大件都是集重貨物，通過舉升臺(tái)實(shí)現(xiàn)自裝自卸。由于橋式掛車可以將貨物載荷一分為二，因而可以減輕通過橋梁時(shí)的荷載，提高橋梁通過能力，減少對(duì)橋梁的加固與改造。同時(shí)車組具有統(tǒng)一的制動(dòng)和液壓系統(tǒng)，運(yùn)行時(shí)兩組掛車同步，操作靈活，適用于超重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。由于橋梁承載能力的限制，橋式掛車通過承載橋?qū)⒇浿胤植贾羞h(yuǎn)物流使用加長(zhǎng)600噸橋式車組將一臺(tái)直徑4.6米，長(zhǎng)29米，重540噸的加氫反應(yīng)器從營(yíng)口鲅魚圈碼頭成功運(yùn)抵遼陽市中石油遼陽石化公司擴(kuò)建項(xiàng)目場(chǎng)地。中遠(yuǎn)物流使用加長(zhǎng)600噸橋式車組將一臺(tái)直徑（4）凹式掛車。是用兩組平板掛車，前后分開，在掛車之間加裝一個(gè)超低載貨平臺(tái)，使平臺(tái)和兩輛掛車剛性地連成一體，當(dāng)掛車升降時(shí)，載貨平臺(tái)隨同一起升降。由于載貨平臺(tái)沒有車輪，平臺(tái)上的平面距地面只有0.3~0.6m,有利于通過較低的空中障礙。凹式掛車車組適用于裝運(yùn)高度較高的重型工程機(jī)械和集重大件。（4）凹式掛車。是用兩組平板掛車，前后分開，在掛車之間加裝一四、大件貨物運(yùn)輸作業(yè)流程1.辦理托運(yùn)2.理貨3.驗(yàn)道4.制定運(yùn)輸技術(shù)方案9.加固組織10.車輛運(yùn)行組織11.運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與結(jié)算5.運(yùn)輸報(bào)價(jià)8.裝車組織7.制定線路運(yùn)輸組織方案6.簽訂運(yùn)輸合同四、大件貨物運(yùn)輸作業(yè)流程1.辦理2.3.4.制定運(yùn)9.加固11、辦理托運(yùn)

由大件貨物托運(yùn)人（單位）向已取得大件貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格的運(yùn)輸企業(yè)或其代理人辦理托運(yùn)。在辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí)，除按一般規(guī)定外，托運(yùn)人必須提交貨物說明書，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，還需向有關(guān)部門辦理準(zhǔn)運(yùn)證。承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人提供的有關(guān)資料進(jìn)行審核，掌握貨物的具體特征，選擇適合的車輛，在具備安全運(yùn)輸條件和能力的情況下，再辦理承運(yùn)手續(xù)。1、辦理托運(yùn)由大件貨物托運(yùn)人（單位）向已取2、理貨

理貨是大件運(yùn)輸企業(yè)事先取得關(guān)于貨物幾何形狀、重量、重心位置等可靠數(shù)據(jù)和圖樣資料的工作過程。理貨工作的主要內(nèi)容有：①調(diào)查大型構(gòu)件的幾何形狀、質(zhì)量；②調(diào)查大型物件的重心位置和質(zhì)量分布情況；③查明貨物承載位置及裝卸方式；④查看特殊大型物件的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料；⑤完成書面形式的理貨報(bào)告。理貨報(bào)告單2、理貨理貨是大件運(yùn)輸企業(yè)事先取得關(guān)于貨物幾何形狀、重量、超限貨物理貨報(bào)告單超限貨物理貨報(bào)告單3、驗(yàn)道

驗(yàn)道工作的主要內(nèi)容包括：①了解沿線地理環(huán)境及氣候情況；②查驗(yàn)運(yùn)輸沿線全部道路的路面、路基、橫向坡度、縱向坡度及彎道超高處的橫坡坡度、道路的豎曲線半徑、通道寬度及彎道半徑；③查驗(yàn)沿線橋梁涵洞、高空障礙；④查看裝卸貨現(xiàn)場(chǎng)、倒載轉(zhuǎn)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)。驗(yàn)道報(bào)告單3、驗(yàn)道驗(yàn)道工作的主要內(nèi)容包括：①了解沿線地理環(huán)境及氣候情第八章--大件貨物運(yùn)輸ppt課件4、制定運(yùn)輸技術(shù)方案

①配備牽引車、掛車組及附件；⑤配備輔助車輛；②配備動(dòng)力機(jī)組及壓載塊；⑥制訂貨物裝卸與捆扎加固方案；③確定限定最高車速；⑦制訂和驗(yàn)算運(yùn)輸技術(shù)方案；④制訂運(yùn)行技術(shù)措施；⑧完成運(yùn)輸方案書面文件。4、制定運(yùn)輸技術(shù)方案①配備牽引車、掛車組及附件；⑤配5、運(yùn)輸報(bào)價(jià)

▼大件貨物運(yùn)輸在理貨、驗(yàn)道工序完成的同時(shí)或以后就進(jìn)入了談判、報(bào)價(jià)階段。▼一般的大件運(yùn)輸企業(yè)都有統(tǒng)一的對(duì)外談判、報(bào)價(jià)原則，依照企業(yè)的大件運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合貨物的實(shí)際情況，經(jīng)相關(guān)部門論證，根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)形勢(shì)，確定最終的運(yùn)輸項(xiàng)目報(bào)價(jià)方案。5、運(yùn)輸報(bào)價(jià)▼大件貨物運(yùn)輸在理貨、驗(yàn)道工序完成的同時(shí)或以6、簽訂運(yùn)輸合同

①明確托運(yùn)與承運(yùn)甲乙方、超限物件數(shù)據(jù)及運(yùn)輸車輛數(shù)據(jù)、運(yùn)輸起訖地點(diǎn)、運(yùn)距與運(yùn)輸時(shí)間；②明確合同生效時(shí)間，承托雙方應(yīng)負(fù)責(zé)任；③有關(guān)法律手續(xù)及運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式、付款方式等。

根據(jù)托運(yùn)方填寫的委托運(yùn)輸文件及承運(yùn)方進(jìn)行理貨分析、驗(yàn)道、制定運(yùn)輸方案的結(jié)果，承、托雙方簽訂書面形式的運(yùn)輸合同6、簽訂運(yùn)輸合同①明確托運(yùn)與承運(yùn)甲乙方、超限物件數(shù)據(jù)及運(yùn)7、制定線路運(yùn)輸組織方案線路運(yùn)輸工作組織包括包括：建立臨時(shí)性的大件運(yùn)輸工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)行車、機(jī)務(wù)、后勤生活、安全、材料供應(yīng)等工作小組及工作崗位。組織大型物件運(yùn)輸工作所需牽引車駕駛員、掛車操作員、裝卸工、修理工、工具材料員、技術(shù)人員、質(zhì)保員及安全員等。7、制定線路運(yùn)輸組織方案線路運(yùn)輸工作組織包括包括：建立臨時(shí)性8、裝車組織實(shí)踐中進(jìn)行大件貨物的裝卸經(jīng)驗(yàn)如下：（1）貨物的裝卸應(yīng)盡可能選用適宜的裝卸機(jī)械；（2）裝載貨物的質(zhì)量不得超過車輛的核定噸位；（3）支承面不大的超限貨物，必須將貨物安置在縱橫墊木上；（4）貨物的重心盡量置于車底板縱、橫中心線交叉點(diǎn)的垂直線上；（5）重車重心高度應(yīng)有一定限制。

運(yùn)輸企業(yè)對(duì)托運(yùn)人所托運(yùn)的貨物進(jìn)行裝車前的測(cè)量，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)合理選擇裝車方案。8、裝車組織實(shí)踐中進(jìn)行大件貨物的裝卸經(jīng)驗(yàn)如下：（1）貨物的裝9、加固組織大件貨物裝車后運(yùn)輸時(shí)，比普通貨物更易受到包括縱向慣性力、橫向慣性力、垂直慣性力、風(fēng)力以及貨物支承面與車底板之間的摩擦力等各種外力的作用，這些外力的綜合作用往往會(huì)使貨物發(fā)生水平移動(dòng)，滾動(dòng)甚至傾覆。采取相應(yīng)的加固捆綁措施，使之足以承受車組在起步、制動(dòng)、運(yùn)行中所產(chǎn)生的各種力的作用，確保大件貨物運(yùn)輸全過程中不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆等情況。9、加固組織大件貨物裝車后運(yùn)輸時(shí)，比普通貨物更易受到包括縱向10、車輛運(yùn)行組織車輛運(yùn)行作業(yè)主要包括重車運(yùn)行、途中貨載的檢查及異常情況的處理封路運(yùn)輸10、車輛運(yùn)行組織車輛運(yùn)行作業(yè)主要包括重車運(yùn)行、途中貨載的檢

為保證車輛的出行安全，大型設(shè)備的順利運(yùn)至目的地應(yīng)做到如下要求。（1）按指定的線路和時(shí)間運(yùn)行，并在貨物最長(zhǎng)、最寬、最高部位懸掛明顯的安全標(biāo)志，白天行車時(shí)，懸掛標(biāo)志旗，夜間行車和停車休息時(shí)裝設(shè)標(biāo)志燈以警示來往車輛。特殊的貨物，要有專門車輛引路，及時(shí)排出障礙。（2）車組通過交叉口、鐵道口和繁華路段，安全人員要配合當(dāng)?shù)亟煌窬M(jìn)行疏導(dǎo)車輛工作，維護(hù)交通以便車組安全通過。（3）為保證設(shè)備在途中的運(yùn)輸安全，在大型運(yùn)載車組前面要設(shè)一部模擬車兼架線車，模擬車兩側(cè)腰裝有探測(cè)桿，桿的頂端設(shè)有接觸觸發(fā)信號(hào)裝置，一旦碰到高空障礙，模擬桿的高度調(diào)整到行駛時(shí)設(shè)備的運(yùn)行高度，車上還應(yīng)配有架線桿和架線托架，沿途線纜高度不夠時(shí)，隨時(shí)進(jìn)行托架。（4）穿越大城市應(yīng)夜間進(jìn)行，經(jīng)過無軌電車線路的路段要選擇在電車停運(yùn)的時(shí)間通過。為保證車輛的出行安全，大型設(shè)備的順利運(yùn)至目的地應(yīng)做到如（5）沿途要換輪胎等需要停車時(shí)，特別是在高速公路上停車，應(yīng)在車尾放置安全標(biāo)志（大型停車牌），并派安全人員在車后疏導(dǎo)過往車輛。（6）由于大型運(yùn)載車組行駛速度較慢，在高速公路上行駛時(shí)，車組后方護(hù)衛(wèi)車