2022-2023年火電電力職業(yè)技能鑒定考試-電廠運行技術考試考試題庫（含答案）

-2023年火電電力職業(yè)技能鑒定考試-電廠運行技術考試考試題庫（含答案）火電電力職業(yè)技能鑒定考試-電廠運行技術考試考試題庫含答案圖片大小可自由調(diào)整共25題引起汽輪機推力軸承故障的主要緣由有哪些,分別裝在何處整定值有何區(qū)分,該愛護是如何實現(xiàn)的、鍋爐吹掃的意義是什么若為趕時間,把它們強制超越,會有哪些危害,而廠用氣卻不需要,運規(guī)中對此有何要求,其目的是什么請簡潔說明緣由及查找原則如何進行暖管操作有時自啟動后卻不并網(wǎng),請問是什么緣由對靜態(tài)特性曲線有何要求汽輪機調(diào)整系統(tǒng)為什么必需采納有差調(diào)整、冷汽的緣由有哪些、排污方式、位置和目的,出灰系統(tǒng)應做哪些工作,合不上,應檢查什么,沖轉前高壓差脹偏小,作為操作員崗位應留意哪些問題:短路對電氣設備的危害主要有熱效應和電動力效應。

短路電流遠遠超過正常運行電流。

它在繞組中產(chǎn)生的熱量大大超出正常電流產(chǎn)生的熱量,使設備絕緣承受高溫,造成絕緣快速老化甚至燒損。

短路電流使繞組承受巨大的電動力,造成設備結構變形,絕緣層損壞。

:要回答汽輪機推力軸承故障的主要危害的問題,首先要知道推力軸承的作用是什么。

在機組正常運行或盤車狀態(tài),轉子與汽缸的相對位置是由推力軸承來限制的,也即轉子的推力盤位置受限于推力軸承的工作面與非工作面之間。

這種限制打算了轉子動葉與汽缸靜葉的軸向間隙,也正是這種限制保證了汽機的軸向動靜間隙不至于消逝,換句話說正是這種限制保證了汽輪機不發(fā)生軸向動靜摩擦。

因此,專業(yè)上稱推力軸承是轉子與汽缸間的相對死點,轉子在推力軸承工作面與非工作面之間的位移叫軸向位移。

推力軸承工作失?；蚍Q故障的現(xiàn)象、緣由和危害主要有如下幾種:1、推力瓦溫度高其緣由一般有潤滑油溫偏高、潤滑油溫過度低、潤滑油壓低、推力軸承進回油不暢、軸向推力大、蒸汽參數(shù)特別、機組負荷高、加熱器運行方式轉變、機組軸向振動特別、蒸汽品質(zhì)長期不合格導致通流部分結垢等。

推力瓦溫度過高,有可能損傷推力瓦,嚴峻時發(fā)生燒瓦、軸向位移特別、動靜部分摩擦等大事。

2、軸向位移特別其緣由通常有機組負荷突變或超負荷運行、軸向推力大、蒸汽參數(shù)特別、加熱器運行方式轉變、系統(tǒng)周波特別、蒸汽品質(zhì)長期不合格導致通流部分結垢、斷葉片、缸脹特別、推力瓦磨損、推力盤磨損、機組軸向振動特別、凝汽器真空特別等。

軸向位移特別超出許可范圍將導致機組軸向動靜摩擦,嚴峻時將毀壞機組。

:#1爐平安閥布置狀況:汽包平安閥:6只汽包上部的左右二端過熱器平安閥:3只過熱器出口蒸汽管道再熱器平安閥:11只電磁泄壓閥帶隔離閥:1只#1爐汽包的6個平安閥是設定成分四批起跳三批落座。

過熱器和再熱器的平安閥是隨著工作壓力的提高挨次起跳挨次落座的,最先起跳的最終落座。

全部過熱器平安閥的起跳壓力小于汽包平安閥的最低起跳壓力。

電磁泄壓閥的起跳壓力小于過熱器平安閥的最低起跳壓力,以有效削減過熱器平安閥的起跳次數(shù)。

汽包和過熱器的起跳壓力設定有較大差別,一方面由于工作壓力不同,另一方面保證了過熱器平安閥先于汽包平安閥起跳,以維持通過過熱器的蒸汽量。

電磁泄壓閥的排放量不包含在平安閥總排放量中,因此電磁泄壓閥隔離檢修,鍋爐仍可平安運行。

#2爐平安閥布置狀況:汽包平安閥:6只過熱器平安閥:2只再熱器平安閥:9只電磁泄壓閥帶隔離閥:1只#2爐過熱器平安閥的起跳壓力設定保證各平安閥逐個起跳,同時電磁泄壓閥的起跳壓力小于全部過熱器平安閥,汽包平安閥起跳壓力大于全部過熱器平安閥。

道理同上。

同樣電磁泄壓閥排放量不包括在平安閥總排放量中。

#3、4、5爐平安閥布置:汽包平安閥:4只過熱器平安閥:2只過熱器出口蒸汽管道再熱器平安閥:10只再熱熱段6只再熱冷段4只電磁泄壓閥帶隔離閥:2只起跳挨次設定狀況同#2爐。

:汽包水位反映了汽包鍋爐蒸汽流量與給水量之間的平衡關系,如汽包水位過高,會影響汽包內(nèi)汽水分別器的正常工作,造成汽包出口的蒸汽中含水分過多而使過熱器結垢,造成過熱器損壞,嚴峻的甚至會造成過熱器、汽機水擊。

汽包水位過低,則可能破壞鍋爐的水循環(huán)工況,造成水汽壁管燒壞。

因此要設計汽包水位愛護,使汽包處于正常范圍。

汽包水位愛護分高水位愛護與低水位愛護二部分。

信號取自二個電接點水位計及差壓式水位計。

詳細的規(guī)律實現(xiàn)略。

:1加氨和十八***結合熱爐放水2加氨和聯(lián)***結合熱爐放水3:使用低壓測電筆應留意:1、測試前應先在確認的帶電體上試驗以證明是良好的,以防止氖泡損壞而得出錯誤的結論2、使用測電筆時一般應穿絕緣鞋3、在光明光線下測試時,往往不易看清氖泡的輝光,故此時應留意避光并認真測試和觀看4、有些設備工作時其外殼往往因感應而帶電,用測電筆測試有電,但不肯定會造成觸電危急,這種狀況下,必需用其它方法如萬用表推斷是否真正帶電。

:反映發(fā)變組短路故障的愛護有:***愛護、變壓器差動愛護、發(fā)變組大差、主變高壓側零序過流愛護、發(fā)電機差動愛護、發(fā)電機低阻抗愛護、負序愛護反應不對稱短路故障。

:#1爐設置8個型和12個型的火焰檢測器。

型用于對煤粉火焰檢測,型用于油及煤燃燒器的火焰檢測。

詳細的講,#1爐、層采納型,、、層采納型。

對二種火焰采納不同的監(jiān)測元件,其緣由是在于二種火焰可見光譜的差別,以及二種元件對可見光譜敏感性的差別。

監(jiān)測裝置從元件所接受的與燃料類別相應波長的火焰強度和頻率來推斷火焰是否穩(wěn)定或熄滅。

用以檢測火焰的型檢測元件主要是以燃油或自然?氣火焰中的紫外線為對象的,在煤粉爐中,尤其是在低負荷時存在下列問題:①煤粉火焰特殊是在低負荷階段的煤粉火焰及煤質(zhì)較差的煤粉火焰,所發(fā)出的紫外線大幅削減,與型的檢測元件特性難以適應②在搖擺式燃燒器的切圓燃燒中,檢測元件工作環(huán)境差,煙塵對紫外線汲取大,使主要以紫外線為檢測特征的型檢測元件工作困難。

型檢測元件主要是以紅外線為工作對象,與煤粉火焰具有較好的適應性。

據(jù)分析,火焰燃燒脈沖分強度和頻率兩部分,火焰裝置電子處理器對強度進行雙門檻處理,即強度模擬量超過上限設定,視強度許可;低于下限設定,視強度不滿意。

在火焰強度和頻率均滿意狀況下,視該角有火。

為了區(qū)分鍋爐正常停爐和事故停爐,特設定給煤機運行作為全爐膛熄火愛護投入推斷條件,并以給煤機和油角閥狀態(tài)等條件作為真正確定鍋爐是否失火焰、無火焰和有火焰的分辯依據(jù),確保規(guī)律程序達到愛護的目的。

1層火焰失去:層火焰消逝依據(jù)以下二個條件之一來推斷:①相鄰二層給煤機停運2以上;②煤層、.:該層34火檢無火。

油槍層、、.:只要一只油三位閥位于燃燒位置則該層火焰愛護信號取決于油槍火檢:該層34火檢證明有火且油流量滿意則該層有火。

否則只要該層24火檢證明有火即認為該層有火。

反之認為該層無火。

2鍋爐熄火:任一臺給煤機運行時間超過50,且五層均發(fā)出“層火焰消逝”信號。

#2爐的36個燃燒器上,每只燃燒器都配置有1只對煤粉火焰穩(wěn)定性進行檢測的火焰監(jiān)測器配置紅外線探頭和1只對油火焰穩(wěn)定性進行檢測的火焰監(jiān)測器配置紫外線探頭。

探頭可以接受火焰放射的紅外、紫外線。

火焰穩(wěn)定時火焰的熱射線強度相對穩(wěn)定;火焰閃耀失穩(wěn)時,火焰所放射的熱射線強度將消失波動;火焰消逝,熱射線將消逝。

火焰監(jiān)測器就是通過所接受的熱射線穩(wěn)定程度來判別火焰的穩(wěn)定性。

探頭必需正對所檢測的火焰,避開受鄰近火焰熱射線的干擾。

煤粉火焰所放射的主要是紅外線,因此探頭為對紅外線敏感的,油火焰放射劇烈的紫外線,因此所用的是對紫外線敏感的探頭,二者不能互換。

每層六個油燃燒器分為1、3、5及2、4、6兩組,每組中23火檢證明無火主火檢在正常方式,如在檢修方式為33即認為該組無火,發(fā)信號去跳閘該組油槍。

同層二組油槍都無火發(fā)層跳閘信號。

每層六個煤噴燃器的愛護規(guī)律與油槍完全相同。

因此#2爐的熄火愛護依靠于層火焰愛護,一層中二組火焰均未證明跳該層油槍及磨煤機,當全部磨及油槍跳閘后,觸發(fā)失燃料。

二期鍋爐有24個燃燒器,每只燃燒器配置1只檢測紅外線的檢測裝置檢測煤粉火焰和低負荷油槍火焰和1只檢測紫外線的檢測裝置檢測點火油槍火焰。

只要鍋爐啟動及運行某一時刻點火油槍勝利投運數(shù)32對或任一對低負荷油槍投運過或有磨煤機投運過鍋爐熄火愛護就自動投運。

該條件在啟動中很簡單滿意。

雖然每個燃燒器配置的二個火檢探頭檢測的火焰不同,但在爐膛熄火愛護規(guī)律中只要這二個火檢探頭有一個探頭檢測結果為有火就認為該燃燒器有火;二者均無火且持續(xù)5就認為該燃燒器無火。

假如某個火檢故障,就認為該火檢探測結果為無火。

當全部燃燒器無火,熄火愛護動作觸發(fā)。

因此即使爐膛火檢探頭檢測均為無火,到觸發(fā)需要5時間。

二期鍋爐同時設有部分失火焰觸發(fā)的愛護。

詳細如下:投運中的煤燃燒器及低負荷油燃燒器組這二種燃燒不行能同時在同一層燃燒器進行有4組及以上檢測無火。

燃燒器組檢測無火即對應的2個燃燒器檢測無火。

燃燒器檢測規(guī)律同上,無火檢測同樣需要5延時。

燃燒器組是指~層每層按14、23燃燒器分成的組,每層2組。

“投運中”的概念是指對應的磨煤機或低負荷油槍投運勝利后,未停運或跳閘動作。

磨煤機已投運標準:給煤機運行且時間超過2分鐘,出口溫度大于55℃,對應4個配風器在燃煤位置。

:燃油泄漏試驗是為了確保燃油系統(tǒng)燃油跳閘閥、油槍跳閘閥嚴密不漏,防止在鍋爐啟動前或熄火后因泄漏使燃油進入爐膛,造成可燃物積累。

鍋爐吹掃是將爐膛及尾部煙道中的可燃物吹掃潔凈,防止因可燃物積累導致鍋爐啟動點火發(fā)生爆炸。

假如將燃油泄漏試驗強制超越就有可能因油槍跳閘閥泄漏使爐膛內(nèi)布滿油霧或在后仍有燃油進入高溫爐膛;假如將鍋爐吹掃旁路就會使時未燃燼的煤粉保留在爐膛及尾部煙道積累,一旦爐膛點火就可能發(fā)生可燃物爆燃,爐膛壓力劇升,破壞爐膛結構。

:儀用氣供應的是重要用戶,諸如供應掌握、調(diào)整、測量、愛護、部分重要設備的吹掃、冷卻等用戶。

因上述用戶的設備用氣壓力有一個最低的設計值,如低于該值,掌握、調(diào)整元件動力不足,無法參予正常的掌握、調(diào)整工作,因此系統(tǒng)的工作將會失常;測量、愛護將因儀用氣壓力特別而導致測量不準、愛護誤動;部分重要設備將因吹掃、冷卻力量不足而導致設備損壞。

上述問題均將危及機組的平安運行,因此在儀用氣失去或壓力降低到肯定程度時機組需故障停機,以避開重大設備患病損壞。

廠用氣主要供應一些幫助用戶,如檢修吹掃、空預器空氣馬達、爐膛火焰監(jiān)視攝像頭吹掃冷卻,二期中還有消防噴林掌握閥、預留金工煅打用氣。

一期由于空預器空氣馬達、爐膛火焰監(jiān)視攝像頭吹掃冷卻用氣接自事故關斷閥前,其氣源的牢靠性與儀用氣為同一等級。

#2爐火焰監(jiān)視攝像頭吹掃冷卻正常用氣早已改接為儀用氣,廠用氣作為備用。

因此在一期機組中,若廠用氣中斷并不會影響機組的平安,這已經(jīng)受過實際的考驗。

二期鍋爐火焰監(jiān)視攝像頭吹掃冷卻用氣為儀用氣。

二期廠用氣中斷后主要影響是消防噴淋水尤其是變壓器區(qū)域將發(fā)生動作,其它無甚危害。

這也已經(jīng)受過多次考驗。

:凝聚水產(chǎn)生過冷卻的主要緣由有:,凝汽器汽側積聚太多的空氣,使不凝聚性氣體分壓上升,蒸汽分壓力下降,從而凝聚水溫度降低。

,沉沒了一些冷卻水管,形成了凝聚水的過冷卻。

,使凝聚水在冷卻水管形狀成一層水膜。

此水膜外層溫度接近或等于該處蒸汽的飽和溫度,而膜內(nèi)層緊貼銅管外壁,因而接近或等于冷卻水溫度。

當水膜變厚下垂成水滴時,此水滴溫度是水膜的平均溫度,明顯它低于飽和溫度,從而產(chǎn)生過冷卻。

,過多地帶走凝聚水熱量。

:我廠鍋爐是按燃用晉北煙煤設計,煤質(zhì)有肯定的波動范圍。

因此合適的一次風量及磨煤機出口溫度也應隨煤質(zhì)的變動而有所不同。

在此所提到煤質(zhì)主要指揮發(fā)份指標。

原則上講燃用煤揮發(fā)份高,則應適當增加一次風量,降低磨煤機出口溫度。

運規(guī)中對一次風量的詳細規(guī)定是:磨煤機一次風量應依據(jù)給煤機轉速對應的設計曲線進行調(diào)整,當燃煤揮發(fā)份30%時,應依據(jù)狀況增加一次風量5%~10%,對磨煤機出口溫度的詳細規(guī)定是:運行中的磨煤機出口溫度掌握在65℃~80℃,當燃煤揮發(fā)份30%時,磨煤機出口溫度不宜高于70℃,當25%時,磨煤機出口溫度應大于75℃,。

其目的是:1、防止磨煤機著火、爆炸。

燃煤揮發(fā)份越高,越簡單著火、爆炸。

因此運行中應適當限制磨煤機出口溫度,削減著火、爆炸的可能。

2、掌握好燃燒器噴口的著火距離,以緩解機組高負荷運行時噴嘴四周的結渣及避開機組低負荷運行時,鍋爐燃燒不穩(wěn)定,甚至可能消失的脫火、熄火。

:依據(jù)機組實際狀況可采納下列措施掌握差脹:、升壓速率、低速暖機時間。

帶負荷后,依據(jù)汽缸溫度把握升負荷速度。

。

:直流接地的危害及其解釋直流正極接地有造成愛護誤動的可能。

一般跳閘線圈如出口中間繼電器線圈和跳合閘線圈等均接負極電源,若這些回路再發(fā)生接地或絕緣不良就會引起愛護誤動。

直流負極接地與正極接地道理相同,如回路中再有一點接地就可能造成愛護拒絕動作越級擴大事故。

由于兩點接地將跳閘或合閘回路短路,這時還可能燒壞繼電器觸點。

相應解釋:1兩點接地可能造成斷路器誤跳閘:如上圖,當直流接地發(fā)生在、兩點時,將電流繼電器觸點短接,將中間繼電器啟動,觸點閉合而跳閘。

、兩點接地時短接觸點而跳閘。

在、兩點,、兩點等同樣都能造成斷路器誤跳閘。

2兩點接地可能造成斷路器拒動:接地發(fā)生在、兩點、、兩點或、兩點,斷路器可能造成拒動3兩點接地引起熔絲熔斷:當接地點發(fā)生在、和、兩點,愛護動作時,不但斷路器拒跳,而且引起熔絲熔斷,同時有燒壞繼電器觸點的可能。

直流接地點查找步驟及原則:依據(jù)運行方式、操作狀況、氣候影響進行推斷可能接地的處所,實行拉路查找分段處理的方法,以先信號和照明部分后操作部分,先室外部分后室內(nèi)部分為原則。

在切斷各專用直流回路時,切斷時間不得超過3秒,不論回路接地與否均應合上。

當發(fā)覺某一專用直流回路有接地時,應準時找出接地點,盡快消退。

留意事項:1查找接地點禁止使用燈泡查找的方法;2用儀表檢查時所用儀表的電阻不應低于2000Ω;3當直流發(fā)生接地時禁止在二次回路上工作;4處理時不得造成直流短路或另一點接地;5查找和處理必需由兩人同時進行;6拉路前應實行必要的措施,以防止直流失電可能引起愛護及自動裝置的誤動。

在下列狀況下,采納試停方法查找直流接地有時找不到接地點的位置:當直流接地發(fā)生在充電設備、蓄電池本身和直流母線上時,用拉路法是找不到接地點的。

當直流采納環(huán)路供電方式時,假如不斷開環(huán)路也是不能找到接地點的。

除上述狀況外,還有直流串電寄生回路、同極兩點接地、直流系統(tǒng)絕緣不良,多處消失虛接地點,形成很高的接地電壓,在表計上消失接地指示。

所以在拉路查找時,往往不能一下子全部拉掉接地點,因而仍舊有接地現(xiàn)象存在。

:發(fā)電機與系統(tǒng)發(fā)生失步時,將消失發(fā)電機的機械量和電氣量與系統(tǒng)之間的振蕩,這種持續(xù)的振蕩將對發(fā)電機組和系統(tǒng)產(chǎn)生破壞性影響。

1單元接線的大型發(fā)變組電抗較大,而系統(tǒng)規(guī)模增大使得系統(tǒng)的等效電抗減小,因此振蕩中心往往落在發(fā)電機四周或升壓變壓器范圍內(nèi),使振蕩過程對機組的影響大為加重。

由于機端電壓周期性的嚴峻下降,使廠用輔機工作穩(wěn)定性遭到破壞,甚至導致全廠停機、停爐、停電的重大事故。

2失步運行時,當發(fā)電機電勢與系統(tǒng)等效電勢的相差為1800的瞬間,振蕩電流的幅值接近機端三相短路時流經(jīng)發(fā)電機的電流。

對于三相短路故障均有快速愛護切除,而振蕩電流則要在較長時間內(nèi)反復消失,若無相應愛護會使定子繞組患病熱損傷或端部患病機械損傷。

3在振蕩過程中產(chǎn)生對軸系的周期性扭力,可能造成大軸嚴峻機械損傷。

4振蕩過程中由于周期性轉差變化在轉子繞組中引起感生電流,引起轉子繞組發(fā)熱。

5大型機組與系統(tǒng)失步,還可能導致系統(tǒng)解列甚至崩潰。

因此,大型發(fā)電機組需裝設失步愛護,以保障機組和系統(tǒng)的平安。

:蒸汽管道暖管主要是為了削減管道熱應力,防止水擊,愛護設備。

暖管時必需嚴格掌握管道的溫升速率,尤其在暖管初期管壁溫度較低的狀況下,只能微開進汽閥暖管閥緩慢對管道充壓,直到管道壁溫超過管道內(nèi)蒸汽的飽和溫度,方可提高升壓速度;暖管中應加強管道疏水,防止疏水積累。

:柴油發(fā)電機自啟動條件:#1機:汽機-1或鍋爐-1失電。

#2機:失電或低電壓繼電器動作,且正常工作電源開關在合閘位置。

二期:--失電或低電壓繼電器動作。

自啟動后不并網(wǎng)緣由:一期:①52故障拒合②正常電源開關拒分或存在過流信號③52開關拒合二期:①52故障拒合②正?；騻溆秒娫撮_關拒分③52、52拒合④失電母線對應的上級電源兩段母線有電,即上級電源沒有真正失電。

:汽輪機靜態(tài)特性曲線即穩(wěn)態(tài)狀況下汽輪機的功率與轉速之間的關系曲線。

汽輪機靜態(tài)特性曲線應是一條平滑下降的曲線,中間不應有水平部分,曲線兩端應較陡。

曲線左邊較陡,為的使汽輪機簡單穩(wěn)定在肯定的轉速下進行發(fā)電機的并網(wǎng)或解列操作,同時在并網(wǎng)后的低負荷下可削減外界負荷波動對機組的影響。

右端較陡是為使機組穩(wěn)定經(jīng)濟負荷,當電網(wǎng)頻率下降時,使汽輪機帶上的負荷較小,防止汽輪機發(fā)生過負荷。

至于中間不能有水平部分,也是汽輪機必需采納有差調(diào)整的要求。

假如調(diào)整系統(tǒng)為無差調(diào)整特性,在任何負荷下,轉速為肯定,一旦電網(wǎng)頻率稍有變化,汽輪機所帶負荷就會來回晃動,嚴峻時從滿載晃動到空載,實際上使汽輪機無法正常運行。

所以除特別狀況外,汽輪機調(diào)整特性幾乎都是有差調(diào)整的。

補充一點,我們廠機組在方式下運行,汽機負荷受電網(wǎng)頻率影響,具備有差調(diào)整特性。

在方式,指令掌握,不受電網(wǎng)頻率影響。

但這與汽輪機調(diào)整系統(tǒng)具備是否有差特性概念不同。

:進入汽輪機本體的冷水、冷汽通常來自下列系統(tǒng):。

在啟動及低負荷時管道疏水;啟動及低負荷階段時使用過熱器減溫水;正常運行時主蒸汽參數(shù)突降;啟動階段主蒸汽溫度過熱度低,因操作不慎使壓力突升等。

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在啟動及低負荷階段冷再和熱再管道的疏水以及使用再熱器減溫水等。

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加熱器滿水或加熱器疏水系統(tǒng)故障。

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系統(tǒng)疏水不暢;溫度掌握不當;低溫段減溫水故障或掌握不當。

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:鍋爐中放走部分含鹽爐水的方法叫排污。

排污方式有:定期排污和連續(xù)排污。

定期排污是在鍋爐水冷壁下聯(lián)箱處間斷進行的。

目的是排解積聚在鍋爐下部的水渣和磷酸鹽處理后形成的軟質(zhì)沉淀等。

連續(xù)排污是在汽包中爐水表面連續(xù)不斷地將濃度最大的爐水排出。