現(xiàn)代企業(yè)集團車輛集約化管理研究

現(xiàn)代企業(yè)集團車輛集約化管理研究

1現(xiàn)代企業(yè)集團車輛管理現(xiàn)狀及問題物流資源集約管理是現(xiàn)代企業(yè)集團提高效率和效率的基本方向。它可以為現(xiàn)代企業(yè)集團在世界上具有優(yōu)異成績的公司提供充分的后勤服務。近年來,我國進一步深化了公務用車制度改革,作為國資委下屬企業(yè)的現(xiàn)代企業(yè)集團,如何研究制定集團公務用車制度改革方案,推進公務用車改革工作,成為了企業(yè)管理中的重點問題,而車輛集約化管理是一種創(chuàng)新的車輛管理模式。本文以國家電網(wǎng)有限公司為例,在實地調研基礎上分析了現(xiàn)代企業(yè)集團車輛集約化管理現(xiàn)狀和存在的典型問題,包括車輛管理市場化改革需進一步深化、車輛管控模式需進一步完善、車輛分層分級管理需進一步加強、車輛管理安全需進一步加強和新能源汽車推廣需進一步貫徹落實;然后針對五大突出問題,本文提出創(chuàng)新可行的解決方案,最后進行了總結。2規(guī)范和加強公務用車管理,防范廉政風險國家電網(wǎng)有限公司是中央直接管理的國有獨資公司,是關系國民經(jīng)濟命脈和國家能源安全的特大型國有重點骨干企業(yè)。為貫徹落實中央企業(yè)公務用車制度改革有關要求,需要進一步規(guī)范和加強公務用車管理,提高公司車輛集約化、標準化、規(guī)范化管理水平,有效防范廉政風險。經(jīng)過調查,發(fā)現(xiàn)存在以下突出問題:2.1有利于節(jié)減地控制財政支出,遏制環(huán)堅持市場化改革方向要求,實行公車市場化改革有利于市場經(jīng)濟發(fā)展;有利于節(jié)減和控制財政支出;有利于遏制腐敗行為,促進黨風廉政建設。后勤車輛管理市場化水平有待進一步深化,以市場化激發(fā)企業(yè)活力,提高效率效益。2.2車輛集約利用及改造必要性需進一步完善車輛管控模式,使企業(yè)車輛資源配置更加統(tǒng)籌集約,調度過程更加科學智能,管控過程更加高效規(guī)范,車輛利用率趨于最大化,成本趨于最低化,為電網(wǎng)業(yè)務的高效開展提供有力支撐和保障。現(xiàn)階段統(tǒng)一車輛管理平臺不能完全滿足車輛集約化管控需求。需進一步保障車輛從申請、審批到使用渠道暢通。需實現(xiàn)區(qū)域車輛司機智能調度,優(yōu)化車輛資源配置,降低車輛使用成本。具體表現(xiàn)在車輛監(jiān)測可視化程度不足,車輛調度無法與車輛需求實現(xiàn)最佳匹配。2.3加強車輛的規(guī)范化管理需進一步明確車輛分層分級管理目標、工作屬性與重點,加強規(guī)范化、集約化、專業(yè)化車輛管理。全面掌握用車實際情況,合理配置車輛資源,全面提升公司車輛規(guī)范化使用管理水平,實現(xiàn)車輛資產(chǎn)安全、效益效能最優(yōu)的管理目標。2.4車聯(lián)網(wǎng)無線通信安全及個人隱私問題當前車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展具有一定局限性,車聯(lián)網(wǎng)需要實時的融合道路、行人、環(huán)境及車輛自身的各類信息,同時這些信息還需要能夠共享給周圍其他車輛。由于車聯(lián)網(wǎng)采用無線通信,因此存在數(shù)據(jù)破壞、重放、假冒和監(jiān)聽等安全及個人隱私問題風險。應進一步保證信息的有效融合和數(shù)據(jù)安全。2.5防治戰(zhàn)役和推動綠色發(fā)展的重要性新能源汽車推廣應用是機動車污染防治的一項重要內容,對打贏污染防治攻堅戰(zhàn)和推動實現(xiàn)綠色發(fā)展都具有重大意義。目前各省市電力公司新能源汽車配置及使用比例有待增長,需結合實際情況加大新能源汽車推廣力度,監(jiān)督地方新能源汽車配備落實情況,承擔公司社會責任。3具體解決方案3.1用車服務市場化現(xiàn)代企業(yè)集團應堅持市場化改革方向,應該進一步在創(chuàng)新體制機制、服務經(jīng)濟社會發(fā)展中當好先鋒、做好表率。具體可采用以下三種改革方案:第一,實行市場化、貨幣化改革。在業(yè)務部門相對集中的地方實行公務用車集中統(tǒng)一管理,成立車輛管理服務中心,以市場方式經(jīng)營,按市場租車計價方式,向部門、單位和個人提供用車服務,實行有償收費。第二,實行車輛服務外包。將車輛服務外包給有資質的運營企業(yè)管理經(jīng)營,與運營商簽訂服務外包合同,根據(jù)合同的約定,實現(xiàn)公車服務,對外委企業(yè)進行管理監(jiān)督與業(yè)績考核。第三,“互聯(lián)網(wǎng)+”車輛出行。利用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維,向滴滴出行或神州租車等公司購買出行用車服務,以互聯(lián)網(wǎng)方式實現(xiàn)用車服務市場化。實現(xiàn)以純社會化、市場化方式提供用車服務,費用節(jié)約可控,管理規(guī)范透明,監(jiān)管科學有效。3.2車載智能管理系統(tǒng)積極探索新形勢下企業(yè)用車集約化管控體系建設研究,充分利用“大云物移”等新技術,以車聯(lián)網(wǎng)平臺為載體,著力打造以“一平臺、兩中心”為核心的車輛管理架構,努力實現(xiàn)企業(yè)用車管理模式由粗放向精益轉變,由傳統(tǒng)向智能轉變,由分散向集約轉變,不斷提高交通服務水平,增強后勤保障能力。通過“一平臺(車輛資源配置及調度管控平臺)、兩中心(全壽命周期管理中心和移動辦公服務中心)”建立新型公務用車管控模式,使企業(yè)車輛資源配置更加統(tǒng)籌集約,調度過程更加科學智能,管控過程更加高效規(guī)范,車輛利用率趨于最大化,成本趨于最低化,為集團業(yè)務的高效開展提供有力支撐和保障。(1)以資源配置調度及管控平臺,搭建車輛管控技術路徑以“端-管-云”為架構的資源配置、調度及管控平臺,搭建車輛管控技術路徑,實現(xiàn)車輛配置、調度流程的嚴格控制以及車輛、駕駛人員狀況的實時監(jiān)控。其中“端”是汽車的智能傳感器,“管”解決車與車(V2V)、車與路(V2R)、車與網(wǎng)(V2I)、車與人(V2H)等的互聯(lián)互通,“云”是車輛數(shù)據(jù)匯聚、計算、調度、監(jiān)控、管理與應用的復合體系。(2)通過全壽命周期管理中心,實現(xiàn)車輛精細化管理車輛資產(chǎn)全壽命周期管理(LifeCycleAssetManagement,LCAM),從車輛的整個周期考慮,有效避免車輛使用壽命短、效率低、維護和維修成本高等問題。作為一種資產(chǎn)全過程的精益化管理,車輛全壽命周期管理能使車輛資產(chǎn)效率最大化和成本最低化。通過管理決策體系、技術(數(shù)據(jù))服務體系以及規(guī)范標準體系的構建和應用,形成具有國家電網(wǎng)特色的車輛全壽命周期管理體系。管理決策體系運用計算機建立車輛的采購、維護、報廢全壽命成本計算模型,結合環(huán)境保護的要求,形成最佳決策平衡點,為管理決策提供準確的依據(jù)。技術(數(shù)據(jù))服務體系云化資源信息,確保數(shù)據(jù)實時性。規(guī)范標準體系針對不同類型的車輛細化相關技術標準、管理規(guī)定、工作細則,形成車輛標準化管理和服務。(3)通過移動辦公服務中心,提升車輛管理水平和工作效率建設移動辦公服務中心實現(xiàn)移動化辦公、調度自動化、提高工作效率、流程更簡潔、服務更貼心以及成本精細化。在任何時候、任何地方對車輛使用情況和用車需求進行監(jiān)控和處理,提升管理水平和工作效率?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的移動應用突破辦公時間和辦公場所的限制,各級用車審批人、調度人員可通過手機審批、調度用車需求,改變傳統(tǒng)用車服務方式,提高出車效率。用車人可手機申請出行車輛,駕駛員可收到派單任務短信通知,用車人可查看待執(zhí)行任務車輛信息和實時位置以及駕駛員聯(lián)系方式,并可對用車服務進行評價。設置“司機搶單”功能,通過司機線上搶單方式優(yōu)化車輛和司機資源配置,提高資源利用率。單位或個人申請用車后,系統(tǒng)及時生成用車任務資源池,司機可以直接通過搶單功能來提供車輛服務;若指定時間段內無司機搶單,將由系統(tǒng)進行派車。3.3建立車輛大數(shù)據(jù)庫根據(jù)省市縣三級不同的工作屬性與重點,實現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)的車輛分層分級管理,按照規(guī)范化、集約化、專業(yè)化的核心要求,創(chuàng)新管理模式,優(yōu)化業(yè)務流程,對公司車輛實行歸口管理、專業(yè)分工的全過程、全口徑管控。依托車輛管理系統(tǒng)來收集、匯總、整理、分析車輛使用的相關數(shù)據(jù),建立大數(shù)據(jù)庫,為車輛規(guī)范化、集約化和專業(yè)化管理的實施提供數(shù)據(jù)支持,具體包括:省公司層面主要是依托現(xiàn)有車輛信息系統(tǒng),建立車輛資產(chǎn)運行數(shù)據(jù)庫,重點對車輛資產(chǎn)、配置標準、配置編制、按規(guī)使用等進行規(guī)范化監(jiān)管;市公司層面依托涵蓋車輛信息、駕駛員出車、跨車隊調派、單車費用核算等功能的車輛信息管理系統(tǒng),建立車輛使用效率數(shù)據(jù)庫,實現(xiàn)市縣一體化的車輛集約化管理,促進車輛使用效率的提高;縣公司層面從車型、車齡、行駛里程和歷史維修記錄、動態(tài)車況等五個維度,建立車輛五維健康數(shù)據(jù)庫,提高車輛管理的專業(yè)化水平。3.4建立了“去中心化的信息融合機制”借助新一代信息和通信技術“區(qū)塊鏈+車聯(lián)網(wǎng)”,實現(xiàn)車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位網(wǎng)絡連接。將區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等新技術應用于車聯(lián)網(wǎng),全面提升信息的有效融合和車輛數(shù)據(jù)安全。區(qū)塊鏈的去中心化特征,可以為基于相互連接的智能設備之間服務交換帶來相當?shù)谋憷?提高車聯(lián)網(wǎng)運行效率。針對在車聯(lián)網(wǎng)中不可篡改的信息,例如交通事故的現(xiàn)場信息,一些違章的信息等,這些信息如果一旦呈現(xiàn)在區(qū)塊鏈里,就會實現(xiàn)證據(jù)的固化。而數(shù)據(jù)的有效保存,正是大數(shù)據(jù)的基礎。3.5綠色低碳出行環(huán)境,發(fā)揮能源組織作用加快推廣使用新能源汽車,是國家促進節(jié)能減排的戰(zhàn)略部署。現(xiàn)代企業(yè)集團要健全工作機制,進一步完善新能源汽車推廣方案,明確目標和進度,細化任務,責任到人,加強協(xié)調,形成合力,不斷創(chuàng)新公務用車保障模式,實現(xiàn)綠色低碳出行。積極推廣新能源汽車須全力營造和構筑新能源汽車使用的良好環(huán)境和支撐體系;加大新能源汽車技能人才的培養(yǎng),構建完善的新能源汽車維保網(wǎng)絡;建立新能源汽車的測試評估體系,加速新能源汽車的流轉;要完善公司充電基礎設施,解決電動汽車充電難題,這是推廣新能源汽車的重要保障。堅持以純電驅動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向,將充電基礎設施建設放在更加重要的位置,加強統(tǒng)籌規(guī)劃,統(tǒng)一標準規(guī)范,加強充電基礎設施發(fā)展的頂層設計。4車輛分層管控實現(xiàn)車輛集約化管控是現(xiàn)代化企業(yè)集團科學發(fā)展的有力支持與保障,本文在實地調研基礎上總結出現(xiàn)代企業(yè)集團車輛管理存在的五大突出問題,并針對性地提出具有科學性、創(chuàng)新性、推廣性的解決方案:“互聯(lián)網(wǎng)+”車輛出行,“一平臺(車輛資源配置及調度管控平臺)、兩中心(全壽命