交通運(yùn)輸布局及其影響課件

交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響1.今后仍將以重大交通工程建設(shè)和熱點(diǎn)、重點(diǎn)問題為切入點(diǎn)，從區(qū)位條件、自然條件、社會經(jīng)濟(jì)條件等方面考查交通點(diǎn)、線的區(qū)位因素，并進(jìn)行正確的分析與評價(jià)。

2.以區(qū)域圖、示意圖或文字材料為背景，綜合考查交通運(yùn)輸方式和布局變化對聚落和城市功能區(qū)的影響。 考向定位考綱概覽

1.生產(chǎn)活動中交通運(yùn)輸?shù)闹匾院椭饕绞健?.交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。1.今后仍將以重大交通工程建設(shè)和熱點(diǎn)、重點(diǎn)問題為切入點(diǎn)，從區(qū)一、主要交通運(yùn)輸方式(1)現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)：低高高機(jī)動靈活強(qiáng)高一、主要交通運(yùn)輸方式低高高機(jī)動靈活強(qiáng)高大低慢差小高強(qiáng)差(2)發(fā)展方向：

、大型化和

。高速化專業(yè)化大低慢差小高強(qiáng)差(2)發(fā)展方向：、大型化和

交通運(yùn)輸方式(包括鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸)和交通運(yùn)輸工具(包括火車、汽車、飛機(jī)、船舶、管道等)是兩個(gè)不同的概念，其中管道既是運(yùn)輸線路，又是運(yùn)輸工具。溫馨[提示]

交通運(yùn)輸方式(包括鐵路運(yùn)輸、

二、交通運(yùn)輸布局1．交通運(yùn)輸網(wǎng)在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動的需求，各種

聯(lián)合，各種__________

(鐵路、公路、航道等)、

(港口、車站、航空港等)交織，形成了不同

的交通運(yùn)輸網(wǎng)。2．影響交通運(yùn)輸布局的因素主要有哪些？答案：經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然等。[溫馨提示]在影響交通運(yùn)輸布局的因素中，自然因素仍是基礎(chǔ)因素，經(jīng)濟(jì)因素是決定因素，技術(shù)因素是保障因素。現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸線形式和層次點(diǎn)二、交通運(yùn)輸布局現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸線形式和層交通運(yùn)輸方式的評價(jià)及合理選擇

在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，綜合利用各種運(yùn)輸方式，快速、便捷地進(jìn)行貨物運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基本要求。進(jìn)行運(yùn)輸方式的選擇時(shí)通常需考慮以下幾個(gè)方面：1．不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣不同的交通運(yùn)輸方式有不同的特點(diǎn)，只有通過比較掌握各種方式的差異、特征，才能充分利用、發(fā)揮其最大的作用，取得最好的經(jīng)濟(jì)效益。比較項(xiàng)目運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)由高到低空運(yùn)>公路>鐵路>河運(yùn)>海運(yùn)運(yùn)量由大到小海運(yùn)>鐵路>河運(yùn)>公路>空運(yùn)速度由快到慢空運(yùn)>鐵路>公路>海運(yùn)>河運(yùn)交通運(yùn)輸方式的評價(jià)及合理選擇在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，綜合利

2．各種運(yùn)輸方式的適用范圍各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長短，都有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排，合理地協(xié)調(diào)使用?？者\(yùn)：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。公路：短途、量小及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。鐵路：遠(yuǎn)程、量大及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。水運(yùn)：大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物。3．其他因素還應(yīng)考慮運(yùn)輸起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的實(shí)際交通狀況(即現(xiàn)有交通條件)；盡量減少調(diào)運(yùn)過程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復(fù)運(yùn)輸?shù)取?/p>

2．各種運(yùn)輸方式的適用范圍例1

讀歐洲貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖，回答問題。（1）運(yùn)距<80千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

。（2）80千米<運(yùn)距<550千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

。答案：（1）公路（2）鐵路例1讀歐洲貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖，回答（3）運(yùn)距>550千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

。（4）最昂貴的運(yùn)輸方式是

，它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是

。答案：（3）水運(yùn)（4）空運(yùn)輕型、貴重、急需（3）運(yùn)距>550千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是例．[2011·北京文綜，36(3)]讀下圖，完成下題。本區(qū)域充分利用油氣資源，積極推進(jìn)庫爾勒—庫車—阿克蘇石油、天然氣化工帶的形成，促進(jìn)和帶動經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。例．[2011·北京文綜，36(3)]讀下圖，完成下題。本區(qū)指出將塔中油田的石油運(yùn)往庫車和輪臺煉油廠的合理方式及其特點(diǎn)。答案方式：管道運(yùn)輸。特點(diǎn)：運(yùn)輸成本較低，運(yùn)量大，連續(xù)性強(qiáng)，安全性能高，占地較少。指出將塔中油田的石油運(yùn)往庫車和輪臺煉油廠的合理方式及其特點(diǎn)。交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析1．交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)的區(qū)位因素分析(1)自然因素是交通運(yùn)輸線路的基礎(chǔ)因素，其影響逐步減弱。區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字彎曲或開鑿隧道交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析1．交通運(yùn)輸線(鐵路、公區(qū)位因素影響分析水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層地帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)區(qū)位因素影響分析水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減(2)社會經(jīng)濟(jì)因素成為交通運(yùn)輸線路的決定性因素，而技術(shù)始終是交通運(yùn)輸線路建設(shè)的保障因素。

區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會因素鞏固邊境國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)的障礙，并減少其對車輛運(yùn)行安全的威脅(2)社會經(jīng)濟(jì)因素成為交通運(yùn)輸線路的決定性因素，而技

如：分析青藏鐵路建設(shè)的區(qū)位。①促進(jìn)西藏少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維護(hù)邊疆的穩(wěn)定和安全；②完善全國鐵路網(wǎng)，激活蘭青線；③促進(jìn)西藏的資源開發(fā)，特別是旅游資源的開發(fā)利用；④技術(shù)上克服了凍土的難關(guān)。如：分析青藏鐵路建設(shè)的區(qū)位。①促進(jìn)西藏少數(shù)民族港口汽車站航空港選址要求河港：河寬水深，位于或靠近城市陸路交通便利的地方；海港：有背風(fēng)、避浪、水深的海灣且交通便利的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便的直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，天氣較好，地勢較高，距城市較遠(yuǎn)但交通便利的地方2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和區(qū)位選擇港口汽車站航空港選址河港：河寬水深，位于或靠近城市陸路交通便[例2]

(2012·江蘇高考)2012年4月28日正式通車的四川雅安－西昌高速公路，穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶，沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長約240千米，其中特大橋23座，大橋168座，隧道25條，橋隧長度占全線總長的55%。下圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖回答(1)～(2)題。[例2](2012·江蘇高考)2012年4月28日(1)雅西高速公路橋隧密布的主要原因有 (

)A．多斷崖、深谷B．多石灰?guī)r溶洞C．多高山、陡坡 D．多角峰、U形谷(2)大量橋隧對保障雅西高速公路交通安全的意義主要有 (

)A．減輕冰川的危害 B．減輕凍土的危害C．減輕山崩滑坡的危害D．減輕暴雨泥石流的危害A.CC.D雙選(1)雅西高速公路橋隧密布的主要原因有 (

“規(guī)范答題能力——不失分”交通區(qū)位條件類問題的答題模板

[題型特點(diǎn)]交通區(qū)位條件類問題有兩種類型：一是直接分析某種交通線、點(diǎn)的區(qū)位選擇因素；二是對某地的交通運(yùn)輸發(fā)展條件進(jìn)行評價(jià)。這些問題考查的核心內(nèi)容都是交通區(qū)位條件(包括自然條件、資源條件和社會經(jīng)濟(jì)條件、科學(xué)技術(shù)條件等方面)?！耙?guī)范答題能力——不失分”[題型特點(diǎn)水運(yùn)的區(qū)位條件①自然條件：地形(地勢平坦、水流平緩、利于航行)；氣候(降水季節(jié)分配均勻，水位變化較小，冬季無結(jié)冰期，全年可通航)；水文(河網(wǎng)密布、運(yùn)河眾多，形成龐大的內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)；河流含沙量小，河道不淤積)。

②社會經(jīng)濟(jì)條件：人口、經(jīng)濟(jì)影響客貨流狀況水運(yùn)的區(qū)位條件①自然條件：地形(地勢平坦、水流平緩、利于航行[應(yīng)用提升]

(2013·深圳一模)近年來北極地區(qū)越來越成為各國關(guān)注的熱點(diǎn)地區(qū)。根據(jù)下列材料，結(jié)合所學(xué)知識，完成下題。

材料1：“北極地區(qū)圖”。[應(yīng)用提升]材料2：2010年8月，在破冰船護(hù)送下，裝載7萬噸液化天然氣的油輪從摩爾曼斯克通過北冰洋航線到達(dá)中國寧波；2010年10月，另一艘俄羅斯貨船從摩爾曼斯克裝載礦石，第一次在沒有破冰船護(hù)衛(wèi)的情況下經(jīng)北冰洋航線到達(dá)上海，并載貨返回。簡述北冰洋航線的重要經(jīng)濟(jì)意義。答案：(1)大大縮短北太平洋沿岸和北大西洋沿岸之間的航程，節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用和時(shí)間。(2)促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)。(3)促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。材料2：2010年8月，在破冰船護(hù)送下，裝載7萬噸液化天然氣一、選擇題讀“運(yùn)價(jià)定價(jià)方式隨運(yùn)輸距離變化示意圖”，回答1～2題。一、選擇題1．在南京主城區(qū)的投幣公交車，在城區(qū)內(nèi)均為1元(空調(diào)車2元)；地鐵一號線則是多個(gè)站點(diǎn)，票價(jià)2～4元不等。公交和地鐵運(yùn)輸?shù)亩▋r(jià)方式分別是(

)A．公交是a——距離比例定價(jià)B．地鐵是b——均一定價(jià)C．地鐵是c——遠(yuǎn)距離遞減定價(jià)D．公交是d——均一定價(jià)2．如果圖中a、c代表公路與水運(yùn)運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離的關(guān)系，則下列說法正確的是 (

)A．a(chǎn)代表水運(yùn)運(yùn)輸B．c代表公路運(yùn)輸C．a(chǎn)運(yùn)輸方式適合短途運(yùn)輸D．c運(yùn)輸方式適合短途運(yùn)輸DC1．在南京主城區(qū)的投幣公交車，在城區(qū)內(nèi)均為1元(空調(diào)車2元)3．(2012·佛山二模)下圖為世界某城市分布示意圖，圖中最適宜布局海港的是 (

)3．(2012·佛山二模)下圖為世界某城市分布示意圖，A．① B．②C．③ D．④

CA．① B．②C．③ D．④C4．圖中甲、乙、丙、丁四處港口，條件最好的是(

)A4．圖中甲、乙、丙、丁四處港口，條件最好的是()A

三、對聚落空間形態(tài)的影響1．交通條件的影響聚落空間形態(tài)沿

擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落的主要

。2．交通線變化的影響(1)交通線的發(fā)展帶動

的變化。(2)交通線的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變。[溫馨提示]交通運(yùn)輸條件只是影響聚落空間形態(tài)形成的一個(gè)重要因素，聚落空間形態(tài)的形成還受地形、河流及城市規(guī)劃等因素的共同影響。交通干線發(fā)展軸聚落空間形態(tài)三、對聚落空間形態(tài)的影響交通干線發(fā)展軸聚落空間形態(tài)交通運(yùn)輸布局的變化影響聚落空間形態(tài)的變化1．交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化交通運(yùn)輸布局的變化影響聚落空間形態(tài)的變化1．交通運(yùn)輸方式的變

觀察世界地圖可以發(fā)現(xiàn)世界上一些河流的兩岸，常常布滿大大小小的城市，越向下游，河流越開闊，城市也越密集。請同學(xué)們思考以下問題：1.城市一般分布于河流的什么位置？答案：河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)(如江西贛州市)，河流匯合處(如重慶、武漢)，河口處(上海)，過河點(diǎn)位置(倫敦)。

2.河流對城市的形成和發(fā)展具有哪些作用？

答案：供水、運(yùn)輸、軍事防御、旅游等。觀察世界地圖可以發(fā)現(xiàn)世界上一些河流的兩岸，常常布滿大交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1．交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1．交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法(1)看城市地價(jià)高低在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在次高峰，可能布局次級商業(yè)區(qū)。(2)看城市路網(wǎng)密度城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集。(3)看城市道路網(wǎng)格局城市干道與市區(qū)環(huán)路交會處，交通便利，便于人員流動和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法(4)看建筑的密度建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)。(5)看車流量白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)。除此之外，還可以通過車速快慢、事故次數(shù)多少、監(jiān)測點(diǎn)多少、人口晝夜差別大小等方法判斷商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位。(4)看建筑的密度

[例2]讀“位于平原地區(qū)的我國南方某城市示意圖”，完成(1)～(2)題。[例2]讀“位于平原地區(qū)的我國南方某城市示意圖”(1)2012年與1980年比較，該城市 (

)A．交通發(fā)展促使城區(qū)面積向東大規(guī)模擴(kuò)展B．城區(qū)發(fā)展和交通建設(shè)不受河流影響C．多層次的立體交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成D．老商業(yè)中心服務(wù)范圍變小A(1)2012年與1980年比較，該城市 ((2)2012年，該城市新建商業(yè)中心(

)A．沿河流兩岸分布B．沿環(huán)線高架路分布C．位于城市交通干線交會處D．圍繞老商業(yè)中心均勻分布C(2)2012年，該城市新建商業(yè)中心二、綜合題讀“某歷史名城圖”，回答下列問題。(1)影響該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素有__________、________。(2)你認(rèn)為舊城區(qū)①區(qū)域和②區(qū)域形成較早是_______，理由是________________________________________。(3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是_____________。河流煤鐵資源因?yàn)棰賲^(qū)域位于河流交匯處交通便利，水源充足①區(qū)域交通(鐵路的興建)二、綜合題讀“某歷史名城圖”，回答下列問題。(1)交通運(yùn)輸?shù)牟粩喔纳拼龠M(jìn)了西藏社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。材料一西藏交通和城鎮(zhèn)分布圖(1)由材料一可知，西藏的主要城鎮(zhèn)分布特點(diǎn)是

①沿河流（河谷）分布；②沿交通干線（公路）分布（2）拉薩市是國家歷史文化名城，市中心有布達(dá)拉宮、大昭寺等古建筑群，整個(gè)城區(qū)主要沿著狹長的河谷地帶