自動變速器結(jié)構(gòu)及原理-課件

自動變速器結(jié)構(gòu)及原理自動變速器結(jié)構(gòu)及原理

所謂自動變速器，是相對于手動變速器而言，它能夠根據(jù)發(fā)動機負(fù)荷和汽車車速等工況自動變換傳動系統(tǒng)的傳動比，以使汽車獲得良好的動力性和燃油經(jīng)濟性，并減少發(fā)動機的排放以及提高車輛行駛的安全性、乘坐舒適性和操縱輕便性。一、變速器概述所謂自動變速器，是相對于手動變速器而言，它能夠根據(jù)發(fā)自動變速器分類及組成自動變速器ATAMTCVTDCT即液力自動變速器（AutomaticTransmission）由液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)和自動控制系統(tǒng)等組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩；即電控機械式自動變速器（AutomaticManualTransmission）是在普通手動變速器的基礎(chǔ)上，通過加裝微電腦控制的自動裝置，取代原來由人工操作完成的離合器分離、接合及變速器的選檔、換檔動作，實現(xiàn)自動換檔；即無級自動變速器（ContinuouslyVariableTransmission）采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變；即雙離合器自動變速器（DoubleClutchAutomaticTransmission）通過將變速器檔位按奇、偶數(shù)分別布置在與兩個離合器所聯(lián)接的兩個輸入軸上，通過離合器的交替切換完成換檔過程.自動變速器分類及組成自動變速器ATAMTCVTDCT即液力自DCTATCVTDCTATCVT自動變速器的功用改變傳動比，從而改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速切換前進和后退中斷動力傳遞變速器的功用空檔切換機構(gòu)前進后退切換機構(gòu)最終減速機構(gòu)起步裝置變速機構(gòu)自動變速器自動變換傳動良好的動力性、燃油經(jīng)濟性發(fā)動機負(fù)荷和車速等工況減少發(fā)動機排放污染提高車輛行駛的安全性、操縱輕便性自動變速器的功用改變傳動比，從而改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速切換前進和后退2010年乘用車中國市場份額數(shù)據(jù)來源:普華永道/博世/聯(lián)合電子內(nèi)部數(shù)據(jù)庫2010年乘用車中國市場份額數(shù)據(jù)來源:普華永道/博世/聯(lián)合AMT：1、效率最高

2、舒適性低(換檔扭矩中斷)DCT：1、接近AMT效率

2、沒有明顯的缺點CVT：1、舒適性高(無級)2、高風(fēng)險和高成本6AT：1、完全的低成本和低風(fēng)險

2、效率最低各種類型變速器的技術(shù)特點比較資料來源：哈爾濱億立汽車技術(shù)發(fā)展有限公司MLC-AMT自動變速器產(chǎn)品介紹AMT：1、效率最高各種類型變速器的技術(shù)特點比較資料來源：哈二、自動變速器結(jié)構(gòu)與原理2.3CVT無級自動變速器2.1AT液力自動變速器2.2AMT

電控機械式自動變速器2.4DCT雙離合器自動變速器二、自動變速器結(jié)構(gòu)與原理2.3CVT無級自動變速器2.1AT液力自動變速器（AutomaticTransmission）2.1液力自動變速器AT液力自動變速器（AutomaticTransmissiAT 變速器的結(jié)構(gòu)及組成

液力變矩器行星齒輪系離合器差速器總成油泵閥體AT 變速器的結(jié)構(gòu)及組成液力變矩器行星齒輪系離合器差速器總AT液力變矩器行星齒輪變速系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)包括行星齒輪變速機構(gòu)和換檔執(zhí)行機構(gòu)，作用是使行星齒輪變速器處于不同的檔位，以實現(xiàn)不同的傳動比。位于自動變速器的最前端，利用液壓油將動力傳給變速器，減速增扭。包括油泵、閥體、電磁閥、蓄能器、液壓管路、油冷器及其他輔助裝置等，用于實現(xiàn)自動變速器的升檔、降檔、液力變矩器鎖止離合器的分離和鎖止以及潤滑油的冷卻等。包括TCU、傳感器、執(zhí)行器及控制電路等，它可根據(jù)汽車的行駛情況，按照設(shè)定的換檔規(guī)律，通過供油控制變速器自動換檔。AT的組成與功用AT液力變矩器行星齒輪變速系統(tǒng)液壓控制電子控制包括行星齒

自動變速器通過傳感器和節(jié)氣門開度監(jiān)測汽車和發(fā)動機的運行狀態(tài)，接受駕駛員的指令，并將所獲得的信息轉(zhuǎn)換成電信號輸入到電子控制單元。電子控制單元根據(jù)這些信號，通過電磁閥控制液壓控制裝置的換檔閥，實現(xiàn)自動換檔。下圖所示即為電控液力自動變速器的工作過程示意圖。1-節(jié)氣門位置傳感器2-液力變矩器3-行星齒輪變速器4-車速傳感器5-液壓控制裝置6-換檔閥7-電磁閥AT的自動換檔原理自動變速器通過傳感器和節(jié)氣門開度監(jiān)測汽車和發(fā)動機的運液力變矩器位于自動變速器的最前端，安裝在發(fā)動機的飛輪上。它利用液力傳動的原理，將發(fā)動機的動力傳給自動變速器的輸入軸。①起到自動離合器的作用，傳遞或不傳遞發(fā)動機扭矩至變速器。②減速增扭。③實現(xiàn)無級變速。④緩和沖擊。⑤驅(qū)動控制系統(tǒng)的油泵。⑥起到飛輪的作用，使發(fā)動機轉(zhuǎn)動平穩(wěn)。液力變矩器液力變矩器原理圖液力變矩器位于自動變速器的最前端，安裝在發(fā)動機的飛輪渦輪泵輪導(dǎo)輪導(dǎo)流芯環(huán)渦輪泵輪導(dǎo)輪工作過程：發(fā)動機帶動泵輪旋轉(zhuǎn)，油液獲得動能，在離心力作用下，高速的油液從泵輪葉片沖出，射向渦輪(輸出軸)的葉片，使渦輪旋轉(zhuǎn)，液流從渦輪葉片下部流出，動能減少，流出的油液經(jīng)導(dǎo)輪改變流向后，重新進入泵輪再次獲得動能，如此不斷循環(huán)流動，完成能量傳遞，使從動件獲得轉(zhuǎn)矩和速度。渦輪泵輪導(dǎo)輪導(dǎo)流芯環(huán)渦輪泵輪導(dǎo)輪工作過程：發(fā)動機帶動泵輪旋轉(zhuǎn)不同車型自動變速器中行星齒輪變速器在結(jié)構(gòu)上有很大差異，主要表現(xiàn)在：前進擋的擋數(shù)不同，離合器、制動器、單向離合器的數(shù)目和布置方式不同，采用的行星齒輪機構(gòu)的類型不同。目前，轎車上廣泛采用的行星齒輪機構(gòu)的類型主要有辛普森式和拉維娜兩種。其作用是進一步擴大液力變矩器傳遞過來的轉(zhuǎn)速、扭矩的變化范圍，并使自動變速器具有空擋和倒擋，用以中斷動力傳遞和實現(xiàn)倒車。拉維娜式自動變速器傳動原理圖行星齒輪變速系統(tǒng)不同車型自動變速器中行星齒輪變速器在結(jié)構(gòu)上有很大差異，主要表

自動變速器的自動控制是靠液壓控制系統(tǒng)來完成的，液壓控制系統(tǒng)由動力源、執(zhí)行機構(gòu)和控制機構(gòu)三個部分組成。動力源是由液力變矩器泵輪驅(qū)動的油泵，它除了向控制機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)供給壓力油以實現(xiàn)換擋外，還給液力變矩器提供冷卻補償油，向行星齒輪變速器供給潤滑油。執(zhí)行機構(gòu)包括各離合器、制動器和液壓缸?？刂茩C構(gòu)大體包括主油路系統(tǒng)、換擋信號系統(tǒng)、換擋閥系統(tǒng)和緩沖安全系統(tǒng)。液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)工作原理圖自動變速器的自動控制是靠液壓控制系統(tǒng)來完成的，液壓電子控制系統(tǒng)電子控制裝置由傳感器、控制開關(guān)、執(zhí)行器及電子控制單元等組成。電子控制單元根據(jù)傳感器檢測所得節(jié)氣門開度、車速、油溫等運轉(zhuǎn)參數(shù)，以及各種控制開關(guān)送來的當(dāng)前狀態(tài)信號，經(jīng)運算比較和分析后按設(shè)定的程序，向各個執(zhí)行器發(fā)出指令，以操縱閥板總成中各種控制閥的工作，從而最終實現(xiàn)對自動變速器的控制。電子控制系統(tǒng)電子控制裝置由傳感器、控制開關(guān)、執(zhí)AT的控制策略換檔規(guī)則變速箱電控單元駕駛員的駕駛風(fēng)格車輛的載荷程序選擇器選擇的程序提高了駕駛