2023民用航空器維修執(zhí)照考試液壓系統(tǒng)試卷(練習(xí)題庫)

———民用航空器維修執(zhí)照考試液壓系統(tǒng)試卷(練習(xí)題庫)

1、飛機(jī)有3個連續(xù)工作的液壓系統(tǒng)，他們是（）

2、每個系統(tǒng)都有自己的液壓油箱，系統(tǒng)正常的工作壓力為（）

3、沖壓空氣渦輪做動時工作壓力為（）

4、關(guān)于液壓油傳輸下列敘述正確的是（）

5、在正常情況下藍(lán)系統(tǒng)的壓力由（）

6、藍(lán)系統(tǒng)有一個電動泵壓力，應(yīng)急情況下（）

7、黃系統(tǒng)壓力正常由什么（）

8、關(guān)于黃系統(tǒng)敘述正確的是（）

9、在地面發(fā)動機(jī)停車時，黃系統(tǒng)壓力可由什么（）

10、通過雙向動力轉(zhuǎn)換組件（）

11、綠系統(tǒng)和黃系統(tǒng)壓差大于多少時，動力轉(zhuǎn)換組件自動開始工作（）

12、綠系統(tǒng)和黃系統(tǒng)壓差大于500磅/平方英寸時，動力轉(zhuǎn)換組件自動開始工作。因此，在地面發(fā)動機(jī)停車時，PT

13、如果交流匯流條1和2都失效，RAT會（）

14、關(guān)于RAT敘述正確的是（）

15、每個系統(tǒng)中的蓄壓器通過承擔(dān)正常操作中的瞬變要求來幫助保持恒壓。

16、如果一個系統(tǒng)液壓壓力低（）

17、滅火關(guān)斷活門裝于（）

18、滅火關(guān)斷活門裝于每個綠和黃系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵供油管的上游。按下ENG1（2）按鈕可關(guān)閉此活門

19、每個系統(tǒng)在主飛行操縱的上游都有一個泄漏測量活門。這些活門用來測量每一管路的泄漏，通過維護(hù)面板上的LE

20、液壓油由油濾保持干凈它位于每個液壓系統(tǒng)（）

21、維護(hù)人員可通過檢查油濾中存在的金屬碎片來監(jiān)測發(fā)動機(jī)的磨損情況

22、正常情況下，液壓油箱由（）

23、如果引氣壓力太低，系統(tǒng)還可從交輸供氣管道得到引氣壓力

24、液壓系統(tǒng)保證有足夠高的壓力以避免（）

25、發(fā)動機(jī)1（2）液壓泵開關(guān)（）

26、液壓泵故障燈下列情況下琥珀色故障燈亮并伴有ECAM警戒（）

27、液壓泵故障燈下列情況下正確的是（）

28、故障燈下列情況琥珀色故障燈亮并伴有ECAM警戒（）

29、控制前輪轉(zhuǎn)彎的液壓系統(tǒng)為（）

30、控制起落架的液壓系統(tǒng)為（）

31、控制正常剎車的液壓系統(tǒng)為（）

32、控制應(yīng)急發(fā)電機(jī)的系統(tǒng)為（）

33、控制備用停留剎車的液壓系統(tǒng)為（）

34、當(dāng)貨艙門人工選擇活門手柄置于打開（OPEN）或關(guān)閉（CLOSE）位時（）

35、沖壓空氣渦輪人工放出（RATMANON）開關(guān)，任何時候飛行機(jī)組可通過按下RATMANON開關(guān)將沖壓空

36、交流匯流條1+2失效時（）

37、當(dāng)PTU運(yùn)轉(zhuǎn)時，HYDPTU（液壓動力轉(zhuǎn)換組件）（）

38、如果沖壓空氣渦輪未完全收存（）

39、RATFAULT（RAT故障）可能的故障為（）

40、液壓系統(tǒng)正常工作壓力為（）

41、液壓系統(tǒng)因油箱低氣壓而失效，關(guān)于氣穴敘述正確的是（）

42、液壓系統(tǒng)因油箱低氣壓而失效，在降低到較低高度后可能使系統(tǒng)恢復(fù)（）

43、綠液壓系統(tǒng)因油箱過熱而失效，當(dāng)過熱消失后（）

44、綠系統(tǒng)低壓下列受影響的系統(tǒng)有（）

45、綠系統(tǒng)因油箱低油面而失效（）

46、綠系統(tǒng)失效，受影響的有（）

47、黃色儲壓器壓力監(jiān)控，這個檢查是為了（）

48、黃系統(tǒng)和黃儲壓器液壓失效下列敘述正確的是（）

49、黃系統(tǒng)失效后，因為黃儲壓器低壓力（）

50、綠系統(tǒng)因低油面或過熱而失效HYDPTUFAULT應(yīng)該出現(xiàn)，以要求PTU開關(guān)在OFF位

51、綠+藍(lán)系統(tǒng)低壓（）

52、綠+藍(lán)系統(tǒng)低壓（）

53、綠+藍(lán)系統(tǒng)低壓（）

54、綠+藍(lán)系統(tǒng)低壓，在單升降舵的情況下，在200kts放出起落架（）

55、綠加藍(lán)系統(tǒng)低壓起落架放下之前為（）

56、綠加藍(lán)系統(tǒng)低壓起落架放下之后為（）

57、綠加黃系統(tǒng)失效，正確的是（）

58、綠加黃系統(tǒng)失效，放起落架之前，使飛機(jī)穩(wěn)定在進(jìn)近速度可使飛機(jī)得到配平以便進(jìn)近

59、最小的RAT工作速度為（）

60、藍(lán)系統(tǒng)+黃系統(tǒng)低壓（）

61、綠系統(tǒng)+藍(lán)系統(tǒng)低壓（）

62、綠系統(tǒng)+黃系統(tǒng)低壓（）

63、在ECAM狀態(tài)頁面上出現(xiàn)LANDDISTANCEPROCAPPLY機(jī)組應(yīng)查閱QRH以確定（）

64、雙液壓失效會導(dǎo)致增大VLS此時（）

65、我們使用VREF來確定Vapp，VREF為（）

66、VREF我們可以通過（）

67、Vapp的計算方法為（）

68、Vapp=VREF+△VREF+風(fēng)修正（當(dāng)需要時）關(guān)于風(fēng)的修正（）

69、實際著陸距離是指（）

70、失效時著陸距離=著陸距離失效著陸系數(shù)（干跑道）（）

71、單液壓失效只會對飛機(jī)操縱產(chǎn)生很小的影響但會導(dǎo)致著陸能力降級到（）

72、雙液壓失效盡管罕見，但是是很嚴(yán)重的，因為一下原因（）

73、雙液壓失效下列敘述正確的是（）

74、雙液壓系統(tǒng)失效，手控飛行受到以下限制（）

75、雙液壓系統(tǒng)失效，關(guān)于前輪轉(zhuǎn)彎敘述正確的是（）

76、雙液壓系統(tǒng)失效，關(guān)于復(fù)飛起落架敘述正確的是（）

77、綠+藍(lán)系統(tǒng)失效，反推敘述正確的是（）

78、綠+黃系統(tǒng)失效，反推敘述正確的是（）

79、藍(lán)+黃系統(tǒng)失效，反推敘述正確的是（）

80、綠+藍(lán)系統(tǒng)失效，剎車敘述正確的是（）

81、綠+黃系統(tǒng)失