地鐵輕軌基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)講稿

地鐵基礎(chǔ)知識(shí)講座之三

地鐵工程概論第三部分地鐵工程概論第一章地鐵工程概述第二章地鐵車站概述第三章地鐵隧道概述第一章地鐵工程概述

一．地鐵的定義

地下鐵道，簡(jiǎn)稱地鐵，亦簡(jiǎn)稱為地下鐵，狹義上專指在地下運(yùn)行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運(yùn)系統(tǒng)；但廣義上，由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會(huì)有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會(huì)地區(qū)各種地下與地面上的高密度軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

二.地鐵的歷史

世界上首條地下鐵路系統(tǒng)是在1863年開通的倫敦大都會(huì)鐵路（MetropolitanRailway），是為了解決當(dāng)時(shí)倫敦的交通堵塞問(wèn)題而建。當(dāng)時(shí)電力尚未普及，所以即使是地下鐵路也只能用蒸汽機(jī)車。由于機(jī)車釋放出的廢氣對(duì)人體有害，所以當(dāng)時(shí)的隧道每隔一段距離便要有和地面打通的通風(fēng)槽。

到了1870年，倫敦開辦了第一條客運(yùn)的鉆挖式地鐵，在倫敦塔附近越過(guò)泰晤士河。但這條鐵路并不算成功，在數(shù)月后便關(guān)閉。現(xiàn)存最早的鉆挖式地下鐵路則在1890年開通，亦位于倫敦，連接市中心與南部地區(qū)。最初鐵路的建造者計(jì)劃使用類似纜車的推動(dòng)方法，但最后用了電力機(jī)車，使其成為第一條電動(dòng)地下鐵。早期在倫敦市內(nèi)開通的地下鐵亦于1906年全數(shù)電氣化。

二.地鐵的歷史1896年，當(dāng)時(shí)奧匈帝國(guó)的城市布達(dá)佩斯開通了歐洲大陸的第一條地鐵，共有5公里，11站，至今仍在使用。

法國(guó)巴黎的巴黎地鐵在1900年開通，最初的法文名字“ChemindeFerMétropolitain”（法文直譯意指“大都會(huì)鐵路”）是從“MetropolitanRailway”直接譯過(guò)去的，后來(lái)縮短成“métro”，所以現(xiàn)在很多城市軌道系統(tǒng)都稱metro。俄羅斯的地鐵也順理成章，只是改用了西里爾字母，稱為Метро。三.地鐵與輕軌的區(qū)別

隨著中國(guó)城市的發(fā)展，一些大中型城市已開通或正在建設(shè)地鐵和輕軌，普通民眾由于對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)接觸較少，認(rèn)識(shí)時(shí)間較晚，概念上有些誤區(qū)。有人認(rèn)為城市軌道交通中，在地面以下行駛的叫地鐵，在地面或高架上行駛的就是輕軌；還有人認(rèn)為輕軌的鋼軌重量比地鐵輕，這兩種認(rèn)識(shí)都是錯(cuò)誤的。城市軌道交通分為地鐵和輕軌兩種制式，地鐵和輕軌都可以建在地下、地面或高架上。為了增強(qiáng)軌道的穩(wěn)定性，減少養(yǎng)護(hù)和維修的工作量，增大回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都選用軌距為1435毫米的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)雙軌作為列車軌道，與國(guó)鐵列車選用的軌道規(guī)格相同，并沒(méi)有所謂的鋼軌重量輕重之分。三.地鐵與輕軌的區(qū)別

劃分兩者區(qū)別的依據(jù)是所選用列車的規(guī)格。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號(hào)，分別對(duì)應(yīng)3米、2.8米、2.6米的列車寬度。凡是選用A型或B型列車的軌道交通線路稱為地鐵，采用5～8節(jié)編組列車；選用C型列車的軌道交通線路稱為輕軌（上海軌道交通8號(hào)線除外），采用2～4節(jié)編組列車，列車的車型和編組決定了車軸重量和站臺(tái)長(zhǎng)度。上海軌道交通3號(hào)線采用6節(jié)編組A型列車，有90%的線路都是在高架上，但是按照車型分類標(biāo)準(zhǔn)仍然屬于地鐵線路；上海軌道交通6號(hào)線采用4節(jié)編組C型列車，有70%的線路都是在隧道內(nèi)，但是按照車型分類標(biāo)準(zhǔn)仍然屬于輕軌線路。三.地鐵螺與輕支軌的蝕區(qū)別A型車捎是目倒前最甚高端給的城兔市軌曠道交箏通列皂車。扮其特悲點(diǎn)是鋒車體律寬和受編組梢大，A型車樂(lè)寬度默為3米，庭上海感軌道咱交通10號(hào)線浪采用疼的阿似爾斯篇通Me匪tr歸op白li信s地鐵娘列車臘寬度奴達(dá)到3.族2米；6節(jié)編厲組A型地漁鐵列割車最疏大載纏客量善為24蜜60人，岡上海珠軌道約交通1、2號(hào)線濾的阿處爾斯浸通和相西門積子8節(jié)編士組A型地閉鐵列媽車最隊(duì)大載讀客量死達(dá)到32索80人。B型車挎和C型車唯的造攝價(jià)和藥技術(shù)筍含量聞要小穩(wěn)于A型車輩。輕軌：在孩我國(guó)纖的規(guī)慎范中盟將軸厚重相座對(duì)較勾輕，效單方剖向輸磨送能維力在1萬(wàn)～3萬(wàn)人插次的艱軌道勉交通墓系統(tǒng)仇，稱蓬為輕沙軌。地鐵：每盆小時(shí)拴客運(yùn)目量3萬(wàn)～8萬(wàn)人頂次的撥軌道脹交通筐系統(tǒng)周，稱的為地握鐵。四.地鐵掃的優(yōu)衰點(diǎn)節(jié)省拍土地：由險(xiǎn)于一姻般大辟都市秩的市薦區(qū)地允皮價(jià)汁值高崇昂，愛將鐵計(jì)路建氣于地臨底，峽可以悟節(jié)省你地面圓空間陵，令岸地面燙地皮誓可以含作其箏他用無(wú)途；減少殖噪音：鐵箱路建塔于地騎底，攜可以撓減少皆地面溜的噪瞞音。減少偷干擾：由飛于地紅鐵的到行駛巷路線撒不與砌其他雖運(yùn)輸稍系統(tǒng)綱（如萍地面竭道路創(chuàng)）重玩疊、合交叉碌，因誘此行館車受品到的呼交通展干擾件較少蚊，可壁節(jié)省患大量翁通勤求時(shí)間籃。節(jié)約吧能源：在幕全球嶺暖化悼問(wèn)題幅下，暮地鐵墨是最跳佳大全眾交行通運(yùn)迫輸工艇具。涼由于醬地鐵桶行車鏈速度地穩(wěn)定后，大羽量節(jié)投省通約勤時(shí)捷間，非使民欠眾樂(lè)蛛于搭鑰乘，依也取乘代了讓許多關(guān)開車牧所消辨耗的渠能源晶。五.地鐵啞的缺角點(diǎn)建造孝成本洪高由于鳥要鉆記挖地阻底，懼地下蜻建造鋪成本河比建恨于地閃面高柜。建設(shè)香周期宜長(zhǎng)同樣館由于迎要挖著地道圾，鋪辟設(shè)鐵腐軌，震設(shè)備浙等等溪，以撲及各籃種調(diào)剝?cè)嚬わ堊?。思地鐵濤從開蹤蝶始動(dòng)綢工到瘡?fù)度腼曔\(yùn)營(yíng)單需要姓很長(zhǎng)帽的時(shí)姐間。前期匯時(shí)間燦長(zhǎng)建設(shè)裕地鐵腫的前已期時(shí)攤間較走長(zhǎng)，舊由于購(gòu)需要頌規(guī)劃英和政歸府審貪批，株甚至須還需押要試百驗(yàn)。姐從開巴始醞棍釀到貝付諸憐行動(dòng)聞破土捆動(dòng)工盤需要獅非常轟長(zhǎng)的飄時(shí)間羽，短漂則幾無(wú)年，寇長(zhǎng)則鍋十幾蜘年也旅是有燒可能謀的?？篂?zāi)必能力儀弱對(duì)地?cái)?shù)震、那水災(zāi)歉、火水災(zāi)和襲恐怖床主義妥等抵異御能佩力弱呆。六.地鐵強(qiáng)的安榴全性悠問(wèn)題雖然醫(yī)地鐵赤對(duì)于聰雪災(zāi)評(píng)和冰蘭雹的胃抵御某能力獻(xiàn)較強(qiáng)頑。但脈是對(duì)遺地震煤、水炊災(zāi)、給火災(zāi)堪和恐站怖主姜義等屋抵御荷能力陳很弱正。由叔于地含鐵的醒構(gòu)造喚，而辯導(dǎo)致袋極易船因?yàn)榱镞@些叼因素壩發(fā)生昏悲劇以。為聚此自眠地鐵度出現(xiàn)數(shù)以來(lái)徒，工倚程師區(qū)們就介不斷朱持續(xù)爪研究乳如何親提高對(duì)地鐵蹈的安曬全性狼。六.地鐵臘的安顏全性玻問(wèn)題地震：地裂震可勻以導(dǎo)拔致行賭進(jìn)中脅的車堂輛出段軌，頭因此登地鐵好都設(shè)糖計(jì)有看遇到渴地震妥立即決停駛贏的功高能。傳為嗽防止哭地鐵擇地道索坍塌軍，處干于地發(fā)震地母帶的爭(zhēng)地鐵始結(jié)構(gòu)醫(yī)必須世特別消堅(jiān)固帳。水災(zāi)：由擾于地重鐵內(nèi)松的系亦統(tǒng)低鋼于地羊平線黃，而喉導(dǎo)致奏地上莫的雨籍水容番易灌蟻入地踢鐵內(nèi)石的設(shè)叮施。鞏因此嗚地鐵釘在設(shè)衛(wèi)計(jì)時(shí)衡不得苗不規(guī)燒劃充棉分的寶防水隙排水微設(shè)施胃，即蟻使如喪此也社可能冤發(fā)生蕩地鐵逐站淹搖水事側(cè)件。拼為此佳在發(fā)助生豪漲雨之夏時(shí)，柱地鐵茫車站蝕入口撤的防殲潮板挎和線倦路上攏的防瓶水閘育門都揪要關(guān)趨閉。喉一個(gè)蹤蝶知名置的例謠子是陡臺(tái)北騎捷運(yùn)疼在納良莉臺(tái)貢風(fēng)侵拌襲時(shí)匆曾經(jīng)弟發(fā)生苦淹水供事件稠。六.地鐵團(tuán)的安陳全性廢問(wèn)題火災(zāi)：在腥以前象，人混們不抱太重垮視地廳鐵站后內(nèi)的險(xiǎn)防火齒設(shè)施印，車陡站內(nèi)殖一旦鬧發(fā)生硬火災(zāi)嫩，瞬吐間就順會(huì)充子滿煙授霧，淘而引露發(fā)嚴(yán)未重的鍋災(zāi)禍慰。19嘗87年11月18日，層英國(guó)坑倫敦繼地鐵Ki閑ng諸's灑C朵ro向ss站發(fā)議生火櫻災(zāi)，灶導(dǎo)致31人死悅亡。玩產(chǎn)生遵火災(zāi)振的原慮因之枝一是潑因?yàn)樵苽惗厣淼罔F弟內(nèi)采占用了齊大量伴木質(zhì)拼建筑煉。因吸此，鐵日本擋地鐵汪部門鞠規(guī)定昂在地除鐵站揀內(nèi)禁關(guān)煙來(lái)悶避免但火災(zāi)蛋。20將03年2月28日，如韓國(guó)敬大邱盜廣域擾市的北地鐵貿(mào)車站友因?yàn)槲倘藶榭v火遍而產(chǎn)豪生火墊災(zāi)，12輛車紐奉廂被諸燒毀岸，19翁2人死弓亡，14莖8人受低傷。這次沉火災(zāi)重產(chǎn)生悲如此屠嚴(yán)重壇死傷茶的原濕因除喪了車間廂內(nèi)雅部裝演潢采踏用可估燃材螺料之會(huì)外，粥車站培區(qū)域陽(yáng)內(nèi)排頭煙設(shè)皂施不挪完善商也是磁重要物因素們，加溉上車扒輛材狗質(zhì)燃巡壽燒時(shí)晌產(chǎn)生嬸了大緣瑞量的痛一氧肝化碳昏等有襲害物嚷質(zhì)，換而導(dǎo)漢致不遣少人昏中毒捎死亡最。六.地鐵叨的安膛全性巧問(wèn)題恐怖事襲擊狀事件：19眼95年3月20日在毯日本孔東京惕奧姆勻真理匙教發(fā)糟動(dòng)了妙東京尼地鐵勁沙林諷毒氣赴事件般。20倍01年9月11日在精美國(guó)死紐約倍的91次1恐怖榜襲擊鵝事件甲中，讓地鐵聲雖然材沒(méi)有吉成為雖恐怖卷主義都者直抓接攻先擊的堆目標(biāo)咱，但井是倒挨塌了住的世家貿(mào)中繁心大隊(duì)樓(W懂TC器)的正戒下方長(zhǎng)有地送鐵車錢站，葉而地跑鐵車嘩站也嫂因?yàn)閮山ㄖ牡躬{塌而隙被破莊壞，歉部分胃人因盲此死知亡。20氣05年7月7日在基英國(guó)撿倫敦倒發(fā)生哪了爆葵炸事蠻件。佛地鐵澤正成尖為恐賢怖主甘義者影攻擊縣的目霧標(biāo)。第二鵲章牽地鐵險(xiǎn)車站蛋概述一.地鐵永車站熄的類棄型與堪組成1.按線轎路走暴向可兆分為誦：側(cè)選式站猶臺(tái)候居車與嶼島式晝站臺(tái)悲候車跡；2.從結(jié)趁構(gòu)的協(xié)類型賓可分熔為：垃矩形壘箱式慢地下郵建筑詳和圓凝形或華橢圓齡形的戶隧道總式建唯筑；3.從建劫筑而村已的而形式話可分抽為淺饑埋式膝和深絞埋式災(zāi)。一.地鐵膨車站狂的類蹲型①島式肺站臺(tái)硬：a.便于瘡乘客神換乘首其他間車次可；b.島式溫站臺(tái)底兩根裹單線構(gòu)單隧療道布忠線方龜式在貼城市撇地下賞工況兄復(fù)雜尤情況凱下穿裁行則附具有油較大老的靈臘活性忙。②側(cè)諸式站待臺(tái)：a.不利聾于乘按客換娛乘其習(xí)他車蘭次；b.側(cè)式牙站臺(tái)盞軌道棒布置們集中孕，有盞利于幅區(qū)間栗采用經(jīng)大的擺隧道肅或雙杠圓隧才道雙木線穿偶行，旅具有抬一定城的經(jīng)謝濟(jì)性虜；c.城市蠶地下湯工況恢復(fù)雜恢的情扔況下場(chǎng)，大哥隧道漿雙線令穿行本反而嘗又缺渡乏靈日活性朗。如圖3-班1所示戴。站臺(tái)攝形式圖3-鐮1島式腫和側(cè)刪式站劑臺(tái)a)島式糧站臺(tái)心；b)側(cè)式座站臺(tái)a)b)地鐵夏站的畏形式③矩形保箱式琴車站槐：大都玻采用早地下竟連續(xù)嚷墻后就大開傅挖的黨現(xiàn)澆導(dǎo)鋼筋南混凝羽土結(jié)鳥構(gòu)，純施工輸對(duì)周罵邊環(huán)千境影箱響大牢，土決方量歐大，扔影響贏地面靠交通侄。④圓趴形或揭橢圓來(lái)形的司隧道棵：可采兆用盾該構(gòu)法陡施工國(guó)，土倍方量貪減少撫，周助邊環(huán)秤境影禍響小換，但浸技術(shù)蛇要求載較高蜓。如圖3-話2所示挨。圖a)矩形題箱式輸車站國(guó)家緞高速紋公路睬網(wǎng)規(guī)殃劃方甚案圖b)橢圓禾形隧蟻道式僻車站地鐵搬站的棵形式⑤淺埋況式車隔站：土方吸量較筆小﹑技術(shù)丘難度青減小﹑客流驚上下?lián)Q高度余的減曲小﹑節(jié)省蛇投資欄。⑥深寫埋式近車站凈：深基駛坑的摧技術(shù)得難度摩增加﹑土方擱量增魚加﹑投資物加大﹑客流標(biāo)上下兇高度狗的增咐加。如圖3-葵3所示挑。地鐵束站的滔形式車站解的建醬筑形酒式必眨須結(jié)蒜合城股市特績(jī)有的頑發(fā)展沾規(guī)劃﹑地理艱條件菊及經(jīng)險(xiǎn)濟(jì)狀國(guó)況，汽因地矮制宜宴的考拳慮選訴型。上海鹽的地袍鐵車掀站模晨式基遭本為暈矩形飯的箱軌式結(jié)銀構(gòu)，板分上吹下兩斤層，粒上層青為站宇廳層瞧，下艘層為鋒站臺(tái)撕層。圖a)軌道脾交通聰車站盟剖面原形式--佩--唇--高架椒式；圖b)軌道仔交通鍋車站連剖面脖形式--行--地面草式；圖c)軌道屈交通叼車站扣剖面怠形式--克--半地腿下式頓單柱飽雙跨圖d)軌道間交通膀車站斥剖面取形式--炎--淺埋艘式圖e)軌道犧交通導(dǎo)車站誼剖面她形式--框--深埋幣雙柱像三跨節(jié)島式撓；圖f)軌道顯交通匠車站陳剖面施形式--丈--雙柱晨三跨嚴(yán)雙島昏式圖g)軌道臨交通云車站吵剖面酒形式--逢--單拱毛島式圖h)軌道困交通工車站脫剖面漸形式--惕--單層垃單柱踢雙跨婚側(cè)式圖i)軌道列交通遷車站掉剖面叼形式--用--雙柱矮三跨峰島側(cè)無(wú)混合靠式圖j)軌道壯交通津車站做剖面馬形式--艘--雙層鎮(zhèn)單柱耽雙跨瓶島式圖k)軌道吹交通養(yǎng)車站飽剖面陶形式--殃--塔柱皂式圖l)軌道詳交通瞇車站鋒剖面那形式--籃--塔柱殿式二.地鐵展車站曠的組扣成1.地鐵沙車站仆的組參成基項(xiàng)本上理分為愉兩大沉部分頁(yè)：①與浮客流恭直接披有關(guān)序的公鄙共區(qū)柴域，暫站廳多層、葬站臺(tái)皮層及腦出入答中通掩道；②涉你及車稼站運(yùn)摸行的瞎技術(shù)優(yōu)設(shè)備拾用房色及管低理用丹房，唉一般量分設(shè)釀?dòng)谡炯垙d和赴站臺(tái)拖的兩煉端部蛋。⒉地鐵進(jìn)車站魄的平燃面布族局以上逃海地詞鐵標(biāo)碰準(zhǔn)車富站的表組合咬形式管為例沙，如曉圖示轉(zhuǎn)。圖3-遞4上海榮地鐵府標(biāo)準(zhǔn)辣車站產(chǎn)示意蹦圖1-半自狗動(dòng)售宜票機(jī)煩；2-進(jìn)站兆；3-出站聾；4-車站足控制