城市軌道概論答案

城市軌道概論答案緒論城市軌道交通進(jìn)展的必要性有那些？解城市交通擁堵、削減環(huán)境污染、解決能源危機(jī)等一系列問題。城市軌道交通因其快速、安全、舒適、節(jié)能等特點(diǎn),已經(jīng)成為 大城市解決交通擁堵的首選方。城市軌道交通所涉及的專業(yè)有那些？車站機(jī)電設(shè)備及消防等。單元一一、推斷題老式有軌電車由于其性能差,已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)被徹底淘汰。(×)世界上第一條地下鐵道于1836年誕生在英國倫敦。(×)地鐵首次承受電力牽引是從1890年開頭。(√)有軌電車是介于輕軌交通與地鐵交通之間的軌道交通系統(tǒng)。(×)人們常說的地鐵是由傳統(tǒng)的有軌電車進(jìn)展而來的。(×)上。(×)單軌交通與我們常見的汽車類似,由司機(jī)掌握前進(jìn)方向。(×)世界上通車?yán)锍套疃嗟某鞘惺羌~約。(√)世界上最繁忙的地鐵是上海地鐵、經(jīng)濟(jì)效益最好的地鐵是香港地鐵。(×)二、填空題18811888弗吉尼亞州的里磁門德市。我國北京第一條地鐵建于19691號線于1995年建成通車向社會開放。單軌通常區(qū)分為跨坐式和懸掛式兩種。狹義上的城市軌道交通特指地鐵、輕軌和單軌(獨(dú)軌)。工具,它分為常速、中速、高速和超高速等幾種形式。三、問答題1、城市軌道交通系統(tǒng)的定義形式,運(yùn)送相當(dāng)規(guī)?？土髁康某鞘泄步煌ǚ绞?。2、城市軌道交通按技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征來分有那些根本形式？答：主要有有軌電車、地鐵、輕軌、單軌(獨(dú)軌)、磁浮、自動導(dǎo)向交通系統(tǒng)和市域快速軌道系統(tǒng)等,尤其是以地鐵和輕軌為主。3、地鐵的優(yōu)缺點(diǎn)有那些？缺點(diǎn)：建設(shè)費(fèi)用比較高,建設(shè)周期長,見效慢。一旦發(fā)生火災(zāi)或其他自然災(zāi)難,乘客疏散比較困難,簡潔造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。單元二一、推斷題“規(guī)劃”是爭論如何從全面和長遠(yuǎn)的角度確定進(jìn)展目標(biāo),并對現(xiàn)有資源進(jìn)展優(yōu)化配置,從而到達(dá)目標(biāo)的理論和方法。(√)城市軌道交通是一種技術(shù)要求高、施工難度高的“二高”系統(tǒng)。(×)軌道交通系統(tǒng)的規(guī)劃有線路規(guī)劃、站點(diǎn)設(shè)置、環(huán)境保護(hù)等方面的內(nèi)容。(√)線網(wǎng)的規(guī)劃爭論首先要確定城市軌道交通線網(wǎng)合理的走向。(×)相互干擾。(√)規(guī)劃線路盡量避開道路主干道,以防止相互干擾。(×)影響線網(wǎng)規(guī)模最直接的因素是城市交通需求。(×)線網(wǎng)根本構(gòu)造可分為網(wǎng)狀式、放射式和環(huán)形式等幾種形式。(√)對線網(wǎng)評價(jià)本身而言,主要任務(wù)包括六個方面。(√)二、問答題1、城市軌道交通規(guī)劃的原則和線網(wǎng)規(guī)劃的原則有什么區(qū)分？源共享。2、線網(wǎng)規(guī)劃的定義是什么？包括從無到有、從線到網(wǎng)的不斷進(jìn)展的過程，進(jìn)展分析、推測并提出相應(yīng)的、科學(xué)合理的規(guī)劃方案與實(shí)施打算的全過程。3、線網(wǎng)規(guī)劃分為那三類？周邊郊區(qū)。4、線網(wǎng)的根本構(gòu)造有幾種？答：線網(wǎng)根本構(gòu)造可分為網(wǎng)狀式、放射式和環(huán)形式等幾種形式。5、簡述城市軌道交通線網(wǎng)綜合評價(jià)的過程。3過程來獲得：在軌道交通的以上層次的規(guī)劃，即在城市規(guī)劃或城市綜合交通規(guī)劃中，應(yīng)確定一些宏觀的、戰(zhàn)略性的問題或指標(biāo)，通過方案設(shè)計(jì)的過程進(jìn)展方案初步篩選。單元三一、填空題300m,250m。城市軌道交通車站的站間距在市區(qū)一般的距離1Km,在郊區(qū)不宜大于2Km。線和聯(lián)絡(luò)線。線路的組成有鋼軌、軌枕、道岔、道床、連接零件和軌道加強(qiáng)設(shè)備。鋼軌在直線段的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm。地下隧道暗挖法主要有盾構(gòu)法、礦山施工法和奧法。城市軌道交通車站按功能分,可分為終點(diǎn)站、中間站、折返站、換乘站和通勤?？空?。地鐵的埋置深度以20m為界來區(qū)分深埋和淺埋。現(xiàn)。二、選擇題1、適合市區(qū)軟土層隧道施工的施工方法是：CA、明挖施工法 B、礦山施工法C、盾構(gòu)施工法D、沉管施工法2、以下屬于車站運(yùn)營關(guān)心用房的是：AA、值班室B、廁所 C、照明配電室 境與通風(fēng)用房3、車站按運(yùn)營性質(zhì)可分為：ABA、中間站B、終點(diǎn)站C、始發(fā)站 型站4、以下各處適合建立地鐵車站的為：ABCA、機(jī)場 B、公園 C、大學(xué)城 老院5、城市軌道交通列車折返的方式有：ABCA、環(huán)線折返B、盡端線折返C、渡線折返 線折返三、問答題1、城市軌道交通車站設(shè)計(jì)原則？：(1)依據(jù)車站規(guī)模、類型及總平面布置,合理組織人流路線,劃分功能分區(qū)。一般設(shè)在付費(fèi)區(qū)內(nèi)。力量應(yīng)相互適應(yīng),且通過力量按遠(yuǎn)期超頂峰客流量確定。有噪聲源的房間應(yīng)遠(yuǎn)離有隔聲要求的房間及乘客使用區(qū);對有高音質(zhì)要求的房間,均實(shí)行隔、吸聲措施。2、按運(yùn)營性質(zhì)分為幾種類型的車站？答：①中間站②區(qū)域站〔即折返站)③換乘站④樞紐站⑤聯(lián)運(yùn)站⑥終點(diǎn)站。3、地鐵車站由哪幾局部組成？〔站臺、站廳、設(shè)備用房、治理用房等、出入口及通道、通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭〔僅地下車站〕34、乘客使用的車站空間有哪些？車和乘客乘降供給效勞的設(shè)施。5、為什么要考慮交通樞紐?為什么要建立換乘車站?答：單一地建設(shè)幾條軌道交通線路并不能根本解決城市的交通擁擠問題，也不能滿在城市交通規(guī)劃中應(yīng)事先考慮周全的問題。6.換乘車站有幾種換乘形式?單元四一、推斷題〔√〕〔×〕3〔×〕4〔√〕5〔×〕〔√〕7〔√〕8〔√〕二、填空題1、城市軌道交通車輛主要的選用要素有客流特點(diǎn)、客流量、旅行速度和線路條件。調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)等。3、轉(zhuǎn)向架上輪對與構(gòu)架之間的懸掛稱為軸箱懸掛〔又稱一系懸掛〕，構(gòu)架與車體之間的懸掛稱為構(gòu)架懸掛裝置〔又稱二系懸掛〕。車鉤三種。5、利用外力，迫使行進(jìn)中的車輛減速或停頓的作用過程稱為制動。三、問答題1、列車轉(zhuǎn)向架的作用是什么？1〕增加車輛的載重、長度和容積，提高列車運(yùn)行速度。通過轉(zhuǎn)向架的軸承裝置使車輪沿著鋼軌的滾動轉(zhuǎn)化為車輛沿線路運(yùn)動的平動。支承車體，承受并傳遞各種載荷及作用力，并使軸重均勻安排。保證車輛安全運(yùn)行，能敏捷地沿直線線路運(yùn)行及順當(dāng)?shù)赝ㄟ^曲線。的平穩(wěn)性和安全性。充分利用輪軌之間的黏著，傳遞牽引力和制動力。2、簡述閘瓦制動的工作原理。力，該壓力通過制動缸使制動缸活塞桿產(chǎn)生推力，經(jīng)根底制動裝置中的一系列桿件的傳遞、安排，使每塊閘瓦都貼靠在車輪踏面上，并產(chǎn)生閘瓦壓力。車輪與閘瓦之間相對滑動，產(chǎn)生摩擦力，最終轉(zhuǎn)化為輪軌之間的制動力。緩解時，制動掌握裝置將制動缸壓力空氣排解，制動缸活塞在制動缸緩解彈簧的作用下退回，通過各桿件帶動閘瓦離開車輪踏面。3、簡述車輛段的具體功能。輛段主要功能：擔(dān)當(dāng)所屬線路的車輛停放、清潔、列檢工作。擔(dān)當(dāng)所在線路車輛的定修〔年檢〕及以下車輛檢查修理和臨修工作。擔(dān)當(dāng)所屬線路和由多條聯(lián)絡(luò)線相互溝通的線路的車輛架、大修工作。的設(shè)置也可使其成為地鐵網(wǎng)絡(luò)的車輛部件修理點(diǎn)，為其他車輛段效勞。單元五一、推斷題1〔√〕2〔〕3〔×〕4〔×〕5、車輛段和系統(tǒng)掌握中心需要由專設(shè)的降壓變電所〔室〕〔√〕6〔×〕二、填空題1、地鐵變電所〔室〕依據(jù)不同類型分為高壓主變電所〔室、牽引變電所〔室〕和降壓變電所〔室〕三種根本類型。2、牽引供電系統(tǒng)由牽引變電站和牽引網(wǎng)組成。3、牽引變電所向接觸網(wǎng)供電有兩種方式，分別是單邊供電和雙邊供電。1：N〔MS〕N變電所的分站〔RTU〕實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)動監(jiān)控。DC750V三、問答題答:可分為三級：主變、牽引變和降壓變?！彩摇倡@得電能，經(jīng)過降壓和整流變成所需要的直流電?！彩摇嘲才沤o各種動力和照明的感設(shè)備用電。答:觸網(wǎng)是牽引網(wǎng)中最主要的組成能不斷的傳送到電動列車，保持電動列車的正常運(yùn)行。接觸網(wǎng)按其構(gòu)造型式可分為接觸軌式和架空式兩大類型。3、軌道交通觸網(wǎng)有什么特點(diǎn)？要求在各種氣候條件下均能受流良好；因接觸網(wǎng)部件更換困難，因此要求接觸網(wǎng)性能好、運(yùn)行壽命長；換性強(qiáng)，便于施工、維護(hù)和搶修；穢技術(shù)措施；接觸線等部位要有良好的耐磨性。4、遠(yuǎn)動監(jiān)控系統(tǒng)的功能有那些？答：遠(yuǎn)動監(jiān)控系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)遙信、遙測、遙控和遙調(diào)功能。5、什么是迷流？如何防護(hù)？迷流。削減地下雜散電流，實(shí)行各種排流措施。在電力牽引方面①選擇較高的直流牽引供電電壓，以削減牽引電流和迷流；②縮短牽引變電站間的距離；③承受迷流較小的雙邊供電方式；④在鋼軌間用銅軟線焊接，盡可能減小鋼軌間接觸電阻；⑤增加附加回流線，削減回流線電阻；⑥增加道床的泄漏電阻，提高鋼軌對地面的絕緣程度；⑦按規(guī)程定期檢查軌道絕緣、鋼軌接觸電阻和進(jìn)展迷流監(jiān)測。在埋設(shè)金屬物方面①地下金屬物應(yīng)盡量遠(yuǎn)離鋼軌；②在金屬外表和接頭處承受絕緣；③承受防電蝕的電纜；④在電纜上外包銅線或套鋼管；⑤地下管道涂瀝青后再包油氈；單元六一、推斷題1〔√〕2〔√〕3〔×〕4〔√〕〔×〕6、典型的地鐵無線通信系統(tǒng)，為了實(shí)3〔10MHZ。〔×〕鎖裝置和閉塞裝置等。2、組織區(qū)間行車的根本方法，一般有時間間隔法和空間間隔法兩種?！埠摂M閉塞〕和ATSATPATO5、構(gòu)成通信網(wǎng)的根本要素是終端設(shè)備、傳輸設(shè)備和交換掌握設(shè)備。形式。PCM三、問答題1、試述信號系統(tǒng)的重要性？能耗，以及系統(tǒng)運(yùn)行與修理本錢。2、試述聯(lián)鎖和閉塞的概念。獨(dú)立的信號設(shè)備構(gòu)成一種相互制約、互為掌握的連帶環(huán)扣關(guān)系，即聯(lián)鎖關(guān)系。3、列車自動保護(hù)系統(tǒng)〔ATP〕子系統(tǒng)的主要功能是什么？故障－安全原則。4、軌道交通的通訊系統(tǒng)有哪幾局部組成？無線通信系統(tǒng)單元七一、推斷題1〔×〕2〔√〕3〔×〕〔√〕5、目前運(yùn)〔×〕6〔√〕〔〕8〔×〕9、城市中有三條以上已經(jīng)開通并各自獨(dú)立運(yùn)行的軌道交通線路就形成了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營。〔×〕10〔√〕二、選擇題DABCD、運(yùn)行調(diào)度2、城市軌道交通的行車組織的主要工作：DA、客流調(diào)查 B、站臺效勞C、 調(diào)車作業(yè) D、行車組織和接發(fā)列車3AFC：DA、自動消防、報(bào)警掌握B、遠(yuǎn)程掌握 C、環(huán)境自動掌握D、自動售、檢票4、城市市民所使用的公共交通一卡通是一種：CD、接觸式智能車票5、自動化檢票的層次有：AA、五層B、二層 C、三層 層三、問答題1、城市軌道交通運(yùn)行組織的特點(diǎn)是什么?：1.城市軌道交通系統(tǒng)只有客運(yùn)業(yè)務(wù)，沒有貨運(yùn)業(yè)務(wù)，且運(yùn)輸距離相對較短。六節(jié)~八節(jié)編組。城市軌道交通系統(tǒng)車輛本身帶有動力裝置，列車折返不必進(jìn)展轉(zhuǎn)頭作業(yè)。全日客流分布在時間上有較為明顯的頂峰和低谷，頂峰時客流集中，時間性強(qiáng)。2以滿足早晚頂峰客流需要。18需在運(yùn)營完畢后統(tǒng)籌安排施工檢修打算。答：始發(fā)站提前或推遲發(fā)出列車；組織列車加速運(yùn)行，恢復(fù)正點(diǎn)；組織列車不停車通過某些車站；組織列車反方向運(yùn)行；扣車；調(diào)整列車運(yùn)行時間間隔。答：辦理區(qū)間閉塞開閉信號交接行車憑證迎送列車和指示發(fā)車。記人《行車日志》,向行車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)。車站全部接發(fā)列車工作均由車站值班員指揮。4、城市軌道交通客運(yùn)組織工作的主要內(nèi)容是什么？答：客運(yùn)公司〔或運(yùn)營公司〕客運(yùn)組織工作的主要內(nèi)容、完成客流調(diào)查、推測等根底資料的預(yù)備工作；、完成年度客運(yùn)打算；、編制、審定、修改客運(yùn)組織的有關(guān)規(guī)章制度；、制定車票印制打算；、制定列車開行打算，審批加開列車打算。站段客運(yùn)組織工作的主要內(nèi)容、貫徹執(zhí)行有關(guān)規(guī)章、命令、指示；、編制和下達(dá)、執(zhí)行季度打算和月打算；、制定車站客運(yùn)治理方法，并執(zhí)行該方法；、組織協(xié)調(diào)各車站完成客運(yùn)打算；、實(shí)施客流調(diào)查工作，車站檢、售票工作，衛(wèi)生與效勞工作。5、AFC便利乘客。有效地削減乃至消退員工舞弊、欺詐行為。供給敏捷的票價(jià)政策。為城市各個公交運(yùn)營單位之間的票務(wù)清算供給準(zhǔn)確依據(jù)。為城市公共交通規(guī)劃供給準(zhǔn)確的、客觀的客流和票務(wù)統(tǒng)計(jì)依據(jù)。優(yōu)待制度。1〕線路數(shù)量自獨(dú)立運(yùn)行的軌道交通線路?！?〕換乘條件與其他運(yùn)行線路相連通的換乘車站。單元八一、填空題：站臺設(shè)置屏蔽門有如下好處:安全、節(jié)能、降噪。安全第一，預(yù)防為主是城市軌道運(yùn)輸企業(yè)永恒的主題。安全系統(tǒng)涉及的范圍極廣,主要由人、設(shè)備、工作條件、治理等根本要素構(gòu)成。依據(jù)事故的程度和性質(zhì)分為重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故、一般事故四類。恢復(fù)正常運(yùn)行，后處理事故”的原則處理。應(yīng)急狀況報(bào)告的根本原則是:快捷、準(zhǔn)確、直報(bào)、續(xù)報(bào)。責(zé)明確、快速到位、掌握有效”的原則。二、問答題：1、地鐵火災(zāi)有什么特