常熟汽飾研究報(bào)告優(yōu)質(zhì)內(nèi)飾廠商-加速新能源客戶布局

常熟汽飾研究報(bào)告優(yōu)質(zhì)內(nèi)飾廠商_加速新能源客戶布局（報(bào)告出品方/作者：財(cái)通證券，邢重陽(yáng)、李渤、于朔）1公司概況：國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車內(nèi)外飾演供應(yīng)商1.1深耕內(nèi)飾二十載，產(chǎn)品矩陣多樣深耕內(nèi)飾行業(yè)，公司不斷發(fā)展壯大。常熟汽飾成立于1996年，以捷達(dá)門板起家，后分別與德國(guó)西博、加拿大麥格納、西班牙安通林等成立合資公司，并于2017年成功登陸上交所主板。公司主要從事研發(fā)、生產(chǎn)和銷售汽車內(nèi)飾件總成產(chǎn)品，系國(guó)內(nèi)汽車內(nèi)飾件行業(yè)主要供應(yīng)商之一。隨著智能座艙的快速興起和國(guó)內(nèi)新能源汽車的蓬勃發(fā)展，公司先后入股德國(guó)WAY、一汽富晟等企業(yè)，豐富自身產(chǎn)品線與設(shè)計(jì)研發(fā)能力，伴隨車市發(fā)展不斷成長(zhǎng)。公司股權(quán)結(jié)構(gòu)精確，實(shí)控人系公司創(chuàng)始人。截至2023年3月31日公司實(shí)控人羅小春輕而易舉增持比例少于28.63%，合計(jì)增持比例多于30%。同時(shí)，實(shí)控人羅小春也就是公司創(chuàng)始人、現(xiàn)任公司董事長(zhǎng)。實(shí)控人增持比例較低、股權(quán)結(jié)構(gòu)精確助力公司持續(xù)發(fā)展。公司產(chǎn)品多樣，著眼汽車非金屬內(nèi)飾。公司主要產(chǎn)品涵蓋門內(nèi)護(hù)板動(dòng)力系統(tǒng)、儀表板動(dòng)力系統(tǒng)、副儀表板動(dòng)力系統(tǒng)、立柱動(dòng)力系統(tǒng)、行李箱動(dòng)力系統(tǒng)、衣帽架動(dòng)力系統(tǒng)、塑料尾門、地毯以及模檢具備、設(shè)備自動(dòng)化設(shè)計(jì)生產(chǎn)等，產(chǎn)品廣為用做汽車多個(gè)部位。營(yíng)業(yè)收入穩(wěn)步增長(zhǎng)，主營(yíng)業(yè)務(wù)總收入占到至比較高，以內(nèi)護(hù)板、儀表板居多。2016-2022年，公司營(yíng)業(yè)收入從14.37億元快速增長(zhǎng)至36.66億元，6年CAGR為16.89%，2023Q1營(yíng)收少于8.45億元。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)總收入占到至比較高，2022年主營(yíng)總收入占到至比達(dá)97.72%。分后產(chǎn)品來(lái)看，公司主要產(chǎn)品涵蓋門內(nèi)護(hù)板、儀表板、遮陽(yáng)板和衣帽架等產(chǎn)品，其中門內(nèi)護(hù)板銷量增長(zhǎng)幅度非常大，從2017年的48.01萬(wàn)套快速增長(zhǎng)至2022年的186.74萬(wàn)套，2022年占公司總銷量的38.02%，2017-2022年五年CAGR少于31.21%。儀表板產(chǎn)品快速增長(zhǎng)均衡，2022年儀表板銷量占到至公司產(chǎn)品總銷量的37.77%，系則公司主要產(chǎn)品之一。公司毛利較為均衡，期間費(fèi)用率呈圓形下降趨勢(shì)。整體來(lái)看，公司的毛利率較為穩(wěn)中求進(jìn)的定，2017年-2022年汽車飾品件的毛利率維持在21%左右，天量利率維持在15%左右。2019年-2022年公司費(fèi)用率總體呈圓形下降趨勢(shì)，2019年由于新工藝研發(fā)、運(yùn)費(fèi)增加及投資復(fù)產(chǎn)，導(dǎo)致當(dāng)年期間費(fèi)用率有所上升，之后公司的期間費(fèi)用率由23%逐步下降至12%。分后費(fèi)用來(lái)看，公司環(huán)境治理能力不斷優(yōu)化，2017年-2022年管理費(fèi)用持續(xù)上升；2020年-2022年公司研發(fā)費(fèi)用占比均衡在3.5%左右，隨著營(yíng)業(yè)繳入的不斷增加，研發(fā)資金投入持續(xù)增長(zhǎng)。1.2公司客戶資源多樣，多基地快速積極響應(yīng)公司客戶資源豐富，涵蓋國(guó)內(nèi)外知名車企。公司的主要客戶包括一汽大眾、北京奔馳、華晨寶馬、奇瑞捷豹路虎、上汽通用、奇瑞汽車、一汽紅旗、長(zhǎng)城汽車、北汽越野、吉利汽車等知名整車廠。隨著新能源車市場(chǎng)的高速發(fā)展，公司迅速切入布局，現(xiàn)已與奔馳EQB、寶馬EV、大眾MEB、比亞迪、特斯拉、理想、小鵬、蔚來(lái)、集度、哪咤、零跑、ARCFOX、華人運(yùn)通、奇瑞新能源、英國(guó)捷豹路虎、北美ZOOX等車型品牌達(dá)成合作關(guān)系。公司與知名企業(yè)成立合資公司，完善產(chǎn)業(yè)鏈布局。公司與格瑞納集團(tuán)合資建立沈陽(yáng)/天津格瑞納，主要產(chǎn)品以衣帽架居多；與西班牙安通林成立長(zhǎng)春/常州/成都恩通林，主要產(chǎn)品為儀表盤；與派格成立長(zhǎng)春派格，主要產(chǎn)品涵蓋門內(nèi)護(hù)板、公柱；與加拿大麥格納等合作設(shè)立麥凱瑞（蕪湖），主要產(chǎn)品為保險(xiǎn)杠等。同時(shí)公司參股一汽富晟，其為一汽集團(tuán)主要的零部件平臺(tái)之一，涵蓋內(nèi)外飾演、底盤、智能座艙等多個(gè)業(yè)務(wù)板塊，公司與合資平臺(tái)先后培育和開(kāi)拓了眾多客戶資源，助力公司不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈布局，持續(xù)發(fā)展發(fā)展壯大。公司獨(dú)立自主盈利能力不斷提高，投資收益占比持續(xù)上升。2019年以前，聯(lián)合經(jīng)營(yíng)/合營(yíng)企業(yè)為公司貢獻(xiàn)了較多的利潤(rùn)，而2020年至今，隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展、獨(dú)立自主車企著重內(nèi)飾作為差異化競(jìng)爭(zhēng)力、消費(fèi)者對(duì)內(nèi)飾建議的不斷提高，公司新增多個(gè)生產(chǎn)基地以快速滿足用戶客戶建議，獨(dú)立自主盈利占比不斷上升，投資收益的占比持Chinian下降。公司全球建立多個(gè)生產(chǎn)基地，快速積極響應(yīng)主機(jī)廠市場(chǎng)需求。公司銷售主要以南北兩部+德國(guó)北美+總部協(xié)同，由四大板塊協(xié)同統(tǒng)領(lǐng)各個(gè)生產(chǎn)基地的高效率模式，已具備常辣、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、北京、天津、蕪湖、成都、佛山、余姚、上饒、宜賓、大連、合肥、肇慶等十四個(gè)生產(chǎn)基地，同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)近距離按時(shí)化服務(wù)主機(jī)廠，精準(zhǔn)快速的意見(jiàn)反饋主機(jī)廠建議，與主機(jī)廠同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。公司重組德國(guó)WAY，大力大力推進(jìn)拓展海外市場(chǎng)。公司2020年全面全面收購(gòu)德國(guó)ABOGO持有的WAY集團(tuán)旗下WAYPeople+GmbH和WAYBusinessSolutionsGmbH各30%的股份，后于2021年再度增持25%，正式宣布正式宣布并表兩家公司。WAYPeople+和WAYBusines具有德國(guó)寶馬、保時(shí)捷等供應(yīng)商體系證書，就是汽車行業(yè)設(shè)計(jì)、實(shí)施、服務(wù)為一體的研發(fā)及服務(wù)公司?？毓捎邢薰居邢薰緝杉夜居兄谶M(jìn)一步提高公司的獨(dú)立自主研發(fā)設(shè)計(jì)能力，從而步入高端汽車品牌的設(shè)計(jì)與全球招標(biāo)，提升公司在智能座艙系統(tǒng)的研發(fā)能力，具備行業(yè)領(lǐng)先的汽車內(nèi)飾智能化設(shè)計(jì)能力。2內(nèi)飾行業(yè)概況：消費(fèi)升級(jí)，單車價(jià)值量提升2.1消費(fèi)升級(jí)助推內(nèi)飾行業(yè)十分迅速快速增長(zhǎng)內(nèi)飾產(chǎn)業(yè)處于汽車產(chǎn)業(yè)中游。內(nèi)飾產(chǎn)品系則用做汽車四大系統(tǒng)之一的車身系統(tǒng)內(nèi)部裝飾的零部件，就是構(gòu)成汽車的駕駛艙和客艙的關(guān)鍵零部件，處于汽車產(chǎn)業(yè)中游，屬于汽車生產(chǎn)核心環(huán)節(jié)之一，設(shè)計(jì)工作量占至整車造型設(shè)計(jì)工作量的60%以上，具備汽車內(nèi)部裝飾、駕乘人員保護(hù)、特定功能同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)等一系列用途，通常通過(guò)內(nèi)置于內(nèi)飾動(dòng)力系統(tǒng)再應(yīng)用于整車服務(wù)設(shè)施。內(nèi)飾部件生產(chǎn)的核心原材料涵蓋塑料粒子、油漆皮革、電子元器件等，因此上游產(chǎn)業(yè)涵蓋石化副產(chǎn)品、紡織皮革及電子電器傳流業(yè)，內(nèi)飾部件產(chǎn)品通常內(nèi)放在各類內(nèi)飾動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品中用做整車生產(chǎn)服務(wù)設(shè)施，少部分應(yīng)用做汽車后市場(chǎng)的維修修改。內(nèi)飾產(chǎn)品運(yùn)算升級(jí)，市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步攀升。隨著國(guó)內(nèi)汽車銷量恢復(fù)正?？焖僭鲩L(zhǎng)，根據(jù)Uresearch，2021年國(guó)內(nèi)汽車內(nèi)飾市場(chǎng)規(guī)模由降轉(zhuǎn)升，回升至314.51億元。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)則則表示，2023年有關(guān)服務(wù)設(shè)施政策措施的推行將可以進(jìn)一步喚醒市場(chǎng)主體和消費(fèi)活力，加之代萊一年芯片供應(yīng)短缺等料贏得非常大減低，預(yù)計(jì)2023年中國(guó)汽車市場(chǎng)將穩(wěn)步呈現(xiàn)穩(wěn)中求進(jìn)中向不好發(fā)展態(tài)勢(shì)，將可以存3%左右快速增長(zhǎng)。內(nèi)飾產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，以智能座艙為新起點(diǎn)，滿足用戶輕量化、智能化和安全性的建議，同時(shí)汽車行業(yè)“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”轉(zhuǎn)型升級(jí)，也將進(jìn)一步助推汽車內(nèi)飾及其部件行業(yè)的發(fā)展。根據(jù)Uresearch預(yù)測(cè)，內(nèi)飾行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模也將逐步提高，2025年內(nèi)飾行業(yè)市場(chǎng)空間（不不不含座椅、中控屏、氛圍燈）將少于361.74億元，2021-2025四年CAGR為3.56%。綜合上述分析，我們排序國(guó)內(nèi)汽車內(nèi)飾市場(chǎng)空間（不不含座椅），假設(shè)：a）預(yù)計(jì)2023-2025年國(guó)內(nèi)乘用車銷量每年快速增長(zhǎng)3%，分別為2427/2500/2570萬(wàn)輛。b）根據(jù)頭豹研究院，汽車內(nèi)飾件單車價(jià)值量約為10109元，其中座椅均價(jià)為6000元，門內(nèi)護(hù)板/儀表板動(dòng)力系統(tǒng)/遮陽(yáng)板/衣帽架內(nèi)飾單價(jià)分別為900/700/65/130元，受益于內(nèi)飾行業(yè)消費(fèi)升級(jí)、輕量化、模塊化產(chǎn)品及智能座艙發(fā)展助推ASP不斷增加，假設(shè)每年快速增長(zhǎng)3%。我們預(yù)計(jì)2025年汽車內(nèi)飾市場(chǎng)空間（不不含座椅）將多于3000億元。消費(fèi)升級(jí)進(jìn)一步推動(dòng)內(nèi)飾行業(yè)發(fā)展。隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的蓬勃發(fā)展及生活水平的提高，內(nèi)飾品質(zhì)在消費(fèi)者心中的地位不斷上升，內(nèi)飾品質(zhì)也輕而易舉關(guān)系到汽車的舒適性和駕乘體驗(yàn)，進(jìn)而影響消費(fèi)者的購(gòu)車決策，內(nèi)飾的好壞越來(lái)越變成消費(fèi)者購(gòu)車的關(guān)鍵考量因素。主機(jī)廠之間也將內(nèi)飾作為自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵整體整體表現(xiàn)之一，消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)內(nèi)飾行業(yè)快速發(fā)展。國(guó)內(nèi)汽車內(nèi)飾格局呈現(xiàn)一超多強(qiáng)。2020年我國(guó)內(nèi)飾行業(yè)（含座椅）CR5為49.11%，行業(yè)前五企業(yè)分別為華域汽車、李爾、弗吉亞、一汽富維、繼峰股份。自2013年華域汽車向偉世通收購(gòu)延鋒汽飾50%的股權(quán)完成對(duì)延鋒汽飾的全資控股后，國(guó)內(nèi)汽車內(nèi)飾企業(yè)形成了一超多強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，除華域汽車以外，其他內(nèi)飾廠商市場(chǎng)占有率均不超10%，企業(yè)數(shù)量較多。新能源變革下，自主品牌份額提升，本土內(nèi)飾企業(yè)迎來(lái)國(guó)產(chǎn)替代機(jī)會(huì)。從2020年到2023年一季度，自主品牌的市場(chǎng)份額從35.75%增長(zhǎng)至49.68%，主流合資份額自51.14%下跌至35.13%。此外，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，我國(guó)新能源汽車份額排名前十廠商中有九家是自主品牌，前十家車企中的自主品牌占比也逐年提升，2023年上半年合計(jì)為69.9%，同比增長(zhǎng)9.9pct。新能源變革下，隨著國(guó)內(nèi)自主品牌汽車的發(fā)展，各主機(jī)廠也開(kāi)始加快落實(shí)零部件配套體系的國(guó)產(chǎn)化，本土汽車內(nèi)飾企業(yè)憑借成本優(yōu)勢(shì)、本土化服務(wù)優(yōu)勢(shì)及快速響應(yīng)優(yōu)勢(shì)，隨著研發(fā)技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品品質(zhì)與生產(chǎn)工藝水平的不斷提升，有望實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代，未來(lái)增長(zhǎng)可觀。本土內(nèi)飾企業(yè)逐漸發(fā)力，國(guó)產(chǎn)化替代可期。隨著國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)汽車零部件企業(yè)整體實(shí)力大幅提升，已具備一定的產(chǎn)品創(chuàng)新能力、多車型配套、多市場(chǎng)供給能力，同時(shí)與整車廠商進(jìn)行同步設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的能力也不斷提升。其中華域汽車自收購(gòu)延鋒汽飾50%的股權(quán)后，市場(chǎng)規(guī)模最大，各年?duì)I業(yè)收入也顯著高于其他企業(yè)；寧波華翔走高端化路線，基本完成生產(chǎn)基地全球布局；一汽富維是一汽三大零部件平臺(tái)之一，一汽富維營(yíng)收居前；常熟汽飾受益于合資平臺(tái)、快速響應(yīng)及海外擴(kuò)張，內(nèi)飾件毛利率水平一直處于第一梯隊(duì)，近兩年排名第二；岱美股份乘用車遮陽(yáng)板產(chǎn)品全球市占率達(dá)30%以上，市占率居全球首位；新泉股份從儀表板總成起家，產(chǎn)品逐步拓展到乘用車和商用車更多內(nèi)外飾件，儀表板總成是公司核心產(chǎn)品，2022年市占率為13.54%，在行業(yè)內(nèi)處于前列。3取悅智能、電動(dòng)、輕量化趨勢(shì)，拓展產(chǎn)品布局3.1新能源客戶業(yè)務(wù)占比提升，豪華車客戶多樣公司新能源業(yè)務(wù)占比持續(xù)上升。公司新能源業(yè)務(wù)收入占比自2019年的0.8%快速快速增長(zhǎng)至2022年的31%，3年快速增長(zhǎng)了30.2個(gè)pct，2022年新能源的銷售收入約為11.36億元，新能源業(yè)務(wù)已經(jīng)變成了公司營(yíng)業(yè)收入快速增長(zhǎng)的關(guān)鍵動(dòng)力，涵蓋特斯烏、蔚回去、理想、小鵬、高合、哪咤、零跑等新能源客戶。豪華車市場(chǎng)滲透率穩(wěn)步上行。2016-2021年，我國(guó)乘用車市場(chǎng)起步價(jià)30萬(wàn)元及以上的豪華品牌滲透率從3.7%增至10.5%，5年間提升6.8pct，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)較為明顯。從近幾年乘用車和豪華車銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，尤其自2018年已經(jīng)已經(jīng)開(kāi)始中國(guó)乘用車市場(chǎng)已已連續(xù)三年負(fù)增長(zhǎng)的背景下，豪華汽車市場(chǎng)則保持著11%左右的平均值增長(zhǎng)速度，展望未來(lái)，豪華車市場(chǎng)份額料持續(xù)增長(zhǎng)。豪華車市場(chǎng)的穩(wěn)步增長(zhǎng)料助推汽車內(nèi)飾單車價(jià)值量進(jìn)一步提高。豪華車的內(nèi)飾件單車價(jià)格廣為高于中低端車型的內(nèi)飾件，以汽車內(nèi)飾件材料為基準(zhǔn)，皮革二者較于織物、人造革，更易清洗，在親膚性、透氣性、美觀性方面整體整體表現(xiàn)也更好，但價(jià)格也更高，廣為用在豪華車上。因此，豪華車市場(chǎng)的快速發(fā)展將輕而易舉提振對(duì)上游汽車內(nèi)飾的市場(chǎng)需求，推動(dòng)本土汽車內(nèi)飾行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)汽車內(nèi)飾單車價(jià)值量進(jìn)一步提升。公司具備寶馬、寶馬、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃等豪華車客戶。2022年公司實(shí)現(xiàn)了寶馬外飾業(yè)務(wù)的零突破，外飾業(yè)務(wù)、自動(dòng)化裝備、模具設(shè)計(jì)生產(chǎn)成功步入了寶馬的供應(yīng)商體系。另外公司已步入寶馬EQB、英國(guó)捷豹路虎等高端客戶整車廠，拓展項(xiàng)目已資金投入研發(fā)或量產(chǎn)。目前公司豪華車客戶涵蓋寶馬、寶馬、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃等，豪華車客戶較為多樣。3.2布局智能座艙，單車價(jià)值量料提升智能座艙能夠同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)人、路、車三者的智能可視化，就是未來(lái)汽車的發(fā)展方向。汽車的座艙牽涉到心智和刻畫人與車輛之間的可視化動(dòng)態(tài)的問(wèn)題，特別就是可視化領(lǐng)域牽涉到對(duì)感覺(jué)、心智、信息交換、推理小說(shuō)和決策的研究。隨著自動(dòng)駕駛水平的提高，駕駛員將存更多的時(shí)間和挑選出回去做除駕車之外的各種任務(wù)，這為可視化拓展了代萊途徑，主動(dòng)式的引入了智能座艙概念。智能座艙將多個(gè)傳感器被資源整合至車輛中，以了解駕駛員和乘客的犯罪行為、情緒和個(gè)人挑選出，從而提供更多更多精確的功能和服務(wù)。智能座艙搭載量快速上升。高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）乘用車搭載智能數(shù)字座艙（大屏+語(yǔ)音+車聯(lián)網(wǎng)+OTA）前裝標(biāo)配交付795.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.59%，前裝搭載率為39.89%。OEM品牌方面，比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、哈弗、特斯拉排名搭載交付規(guī)模前五位。前十品牌中，僅有豐田的智能數(shù)字座艙搭載率低于市場(chǎng)均值。其中，2022款新車搭載智能數(shù)字座艙前裝標(biāo)配交付211.35萬(wàn)輛，前裝標(biāo)配搭載率達(dá)到64.84%，高出整體市場(chǎng)搭載率約25個(gè)百分點(diǎn)。這意味著，接下來(lái)三年時(shí)間，智能數(shù)字座艙搭載量仍將處于快速上升通道。以智能座艙為新起點(diǎn)，全面滿足環(huán)保、輕量化、智能化和安全性的要求，汽車向“電動(dòng)化智能化、網(wǎng)聯(lián)化”發(fā)展，將進(jìn)一步帶動(dòng)汽車內(nèi)飾及其部件行業(yè)的發(fā)展。彌漫人機(jī)交互體驗(yàn)的升級(jí)，座艙產(chǎn)品的價(jià)值量料翻倍。在傳統(tǒng)座艙中，單車價(jià)值量根據(jù)豪華程度相同可以呈現(xiàn)非常大差異，平均值而言機(jī)械儀表盤+車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)等單車價(jià)值量在1500元左右；而在智能座艙時(shí)代，涵蓋中控屏、液晶儀表盤、HUD和流媒體后視鏡等主要部件，智能座艙單車價(jià)值量料大幅提高至6000元以上。公司著眼技術(shù)創(chuàng)新，獨(dú)立自主研發(fā)的第一代智能座艙已亮相。公司已具備發(fā)明專利18項(xiàng)，實(shí)用新型專利357項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)專利8項(xiàng),軟件著作權(quán)27項(xiàng)。公司自2015年已經(jīng)已經(jīng)開(kāi)始設(shè)立智能座艙研發(fā)團(tuán)隊(duì)，2021年4月亮相獨(dú)立自主研發(fā)的第一代智能座艙，布局智能座椅、智能空調(diào)、氛圍燈、方向盤，已在北汽極鷲S普通版及HuaweiInside版裝車，同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)了智能座艙產(chǎn)品的量產(chǎn)落地。2021年12月，常州汽飾演獲頒華為智能座艙優(yōu)秀合作伙伴，并發(fā)布與華為合作開(kāi)發(fā)的第二代智能座艙。公司與華為、一汽富晟合作，共同促進(jìn)智能座艙研發(fā)升級(jí)。通過(guò)HarmonyOS打通智能座艙和個(gè)人穿戴的健康管理系統(tǒng)化方案，與華為智能汽車解決方案BU，以及戰(zhàn)略合作伙伴一汽富晟共同創(chuàng)新，在智能健康管理座椅和座艙系統(tǒng)里實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客的心率、血氧濃度、疲勞度等關(guān)鍵健康指標(biāo)的監(jiān)測(cè)。通過(guò)這些指標(biāo)的監(jiān)測(cè)，結(jié)合華為HealthyKit的功能實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客日常健康的管理和突發(fā)疾病的預(yù)警，同時(shí)為座艙帶來(lái)視聽(tīng)和感知的全面升級(jí)，并同步展現(xiàn)了最新的智能發(fā)光表皮、常熟汽飾WAY海外研發(fā)中心的VR技術(shù)等；2022年與華為、博泰共同開(kāi)發(fā)星閃沉浸式氛圍燈，并在2022星閃聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上進(jìn)行展出，獲業(yè)內(nèi)高度評(píng)價(jià)，公司也陸續(xù)收獲了集度、零跑、小米、比亞迪等項(xiàng)目定點(diǎn)。一汽富晟助力公司對(duì)準(zhǔn)座艙系統(tǒng)產(chǎn)品。2018年3月公司以自營(yíng)資金2.75億元全面全面收購(gòu)一汽富晟10%的股權(quán)，同年5月雙方簽定《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，在整車內(nèi)飾項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、研發(fā)及項(xiàng)目以以獲取等方面積極開(kāi)展積極合作；2019年公司以3.80億元全面全面收購(gòu)公司董事長(zhǎng)羅小春持有的一汽富晟10%股權(quán)，截至目前公司輕而易舉所抱持一汽富晟30%股權(quán)。一汽富晟就是一汽系則內(nèi)三大零部件平臺(tái)之一，其業(yè)務(wù)涵蓋全內(nèi)飾演、大外飾、底盤系統(tǒng)、電子電氣、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)六大板塊。從公司舊有產(chǎn)Fanjeaux看一看，公司本身具備座艙內(nèi)幾乎所有飾件產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，但缺少座椅產(chǎn)品。而一汽富晟旗下的富晟李爾就是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多掌控壁壘較低的汽車座椅研發(fā)生產(chǎn)，與一汽富晟的合作助力公司對(duì)準(zhǔn)內(nèi)置智能座艙的產(chǎn)品。公司與上海博泰、紫荊桃李合作，提供整套智能座艙解決方案。公司與上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司、上海紫荊桃李科技有限公司等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在智能座艙領(lǐng)域開(kāi)展深度合作，探索智能座艙領(lǐng)域新技術(shù)的應(yīng)用及合作，攜手為目標(biāo)客戶提供最佳服務(wù)方案。上海博泰車聯(lián)網(wǎng)成立于2009年，博泰車聯(lián)網(wǎng)擁有操作系統(tǒng)、智能語(yǔ)音、硬件、高精地圖以及云平臺(tái)五大核心技術(shù)，主要從事智能化車載信息服務(wù)系統(tǒng)研發(fā)、制造并提供后期配套服務(wù)，致力于打造整合車載、互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)三個(gè)部分以汽車生活服務(wù)為核心的跨平臺(tái)體系。紫荊桃李為汽車企業(yè)提供汽車內(nèi)飾表面發(fā)聲的整體解決方案，支持車企進(jìn)行全棧自主可控的車載語(yǔ)音交互系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，建設(shè)起數(shù)據(jù)積累和驅(qū)動(dòng)迭代能力，提供從底層的整車電子與結(jié)構(gòu)對(duì)接搭載到上層的發(fā)聲器件與聲學(xué)算法的軟硬件一體化解決方案。各方將以智能座艙作為切入點(diǎn)，以常熟汽飾的汽車內(nèi)外飾件為載體，搭載上海博泰的智能操作系統(tǒng)、汽車電子、汽車軟件等，由紫荊桃李提供音響技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為未來(lái)潛在客戶提供整套智能座艙的一體化解決方案。3.3輕量化、模塊化供應(yīng)平添單車價(jià)值量提升輕量化就是同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)雙碳目標(biāo)的關(guān)鍵手段。輕量化這一概念最早來(lái)源于賽車運(yùn)喊叫，在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，增加車身重量，不僅提升汽車的動(dòng)力性，還能增加車輛噪聲和油耗。汽車尾氣排放量與溫室效應(yīng)、酸雨、霧霾等都存關(guān)聯(lián)，就是全球共同遭遇的環(huán)境挑戰(zhàn)。據(jù)智研咨詢預(yù)測(cè)，車重每減少50%，二氧化碳排放量能減少13%，各國(guó)紛紛選取全新的排放量目標(biāo)與適度懲罰措施，愈發(fā)嚴(yán)苛的法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)也給主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商明確提出了更高的建議——在設(shè)計(jì)中優(yōu)先考量輕量化。隨著生產(chǎn)成本持續(xù)上升，如今主機(jī)廠與一級(jí)供應(yīng)商已將高度高度關(guān)注焦點(diǎn)由在車身應(yīng)用領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新材料變?yōu)榉e極探索汽車內(nèi)飾的輕量化可能性。Reportlinker預(yù)計(jì)至2025年，汽車輕量化材料市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)至1083億美元，為叢蘚科扭口蘚再分后年增長(zhǎng)率為6.81%。汽車內(nèi)飾輕量化作為一種經(jīng)濟(jì)的可行性挑選出，能夠并使主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商在滿足用戶較低安全性與功能性建議的同時(shí)，通過(guò)降低信息娛樂(lè)中心及顯示屏等的重量，同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)輕量化目標(biāo)。公司積極主動(dòng)資金投入有關(guān)產(chǎn)品研發(fā)，目前未有有關(guān)產(chǎn)品落地。公司以麻纖維、碳纖維、塑料尾門等產(chǎn)品及以塑代鋼技術(shù)研發(fā)為對(duì)準(zhǔn)，以輕量化技術(shù)、新材料、新工藝等為發(fā)展重點(diǎn)，積極響應(yīng)國(guó)家碳中和目標(biāo)在原材料方面，融合寶馬、寶馬、大眾等主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)建議，與供應(yīng)商聯(lián)合開(kāi)發(fā)可再生廢舊塑料改性材料，并逐步提高天然纖維、以塑代鋼項(xiàng)目等輕量化產(chǎn)品在內(nèi)飾件的應(yīng)用率。隨著國(guó)家環(huán)保建議趨汪，公司立足未來(lái)，投資了全水性自動(dòng)油漆線，用純水替代有機(jī)溶劑稀釋原油漆，生產(chǎn)的產(chǎn)品光澤最低達(dá)光、啞光、高光UV、仿電鍍，更加環(huán)保、身心健康、恩全系列，已為寶馬、寶馬、大眾等服務(wù)設(shè)施。公司輕量化解決方案料平添單車價(jià)值量的提升：1）天然纖維復(fù)合材料：公司具備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的一步法工藝生產(chǎn)線，較傳統(tǒng)注塑件瘦身20-30%。麻纖維加強(qiáng)部件的成本比強(qiáng)化玻璃纖維部件低5%，符合汽車工業(yè)輕量化、環(huán)?；⒖沙掷m(xù)化的發(fā)展建議。單車價(jià)值3000-4000元（普通門板1000元）2）CFRT（已已連續(xù)纖維進(jìn)一步進(jìn)一步增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料）：用已已連續(xù)纖維替代金屬件，瘦身45-50%。3）微樹(shù)脂工藝：較傳統(tǒng)注塑件瘦身5-25%，同時(shí)增加尺寸穩(wěn)定性。4）塑料尾門：通過(guò)模塊化后和集成化的一體設(shè)計(jì)，能有效率增加零件重量，提供更多更多更優(yōu)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和品質(zhì)，同時(shí)能增加OEM在線生產(chǎn)工時(shí)。5）RePETCORE：利用可回收PET樹(shù)脂層作為填上上充芯材，能同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)瘦身40%，增加59%的碳排放。6）豁免弱化工藝：采用3DMesh同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)樹(shù)脂層瘦身50%以上，相對(duì)于分步弱化方案產(chǎn)品表面更優(yōu)，工藝成本和投資成本更優(yōu)，減少弱化設(shè)備投資。輕量化工藝符合國(guó)家雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)，公司通過(guò)上加刊發(fā)運(yùn)用適度工藝和新材料，有助于提升產(chǎn)品價(jià)值量。以模塊為訂貨單元變成整車廠服務(wù)設(shè)施供應(yīng)體系未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。模塊化供應(yīng)就是所指汽車零部件供應(yīng)商的一種供貨模式，利用多種不同的元件，按一定的空間邊線非政府安裝在一個(gè)共同的基礎(chǔ)上，不易整車廠輕而易舉在總裝配線上安裝。同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)模塊化，內(nèi)飾件供應(yīng)商的角色將發(fā)生關(guān)鍵性變化。在此背景下，公司始終秉承一體化模塊化刊發(fā)展的理念，積極主動(dòng)為客戶提供更多更多一體化服務(wù)能力，滿足用戶了客戶產(chǎn)品從門板、主副儀表板、立柱、地毯、衣帽架、行李箱、出風(fēng)口等軟硬件飾演的模塊化、集成化供應(yīng)方案，同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)客戶更低成本、更高效率的市場(chǎng)需求，建立供需雙方合作共贏新模式，并在新能源車企先后以以獲取了門板、主副儀表板、立柱、衣帽架、模檢具等業(yè)務(wù)，單車價(jià)值量持續(xù)提升。模塊化供應(yīng)給零部件廠商提升單車價(jià)值量平添快速增長(zhǎng)空間。在模塊化供貨模式下，主機(jī)廠可以把大部分設(shè)計(jì)任務(wù)向零部件企業(yè)搬遷，從而優(yōu)化整車生產(chǎn)過(guò)程，增加整車生產(chǎn)成本。而汽車零部件企業(yè)則在模塊化供貨模式下分?jǐn)傊粮嗟男庐a(chǎn)Fanjeaux、新技術(shù)的研發(fā)工作，更晚、更深入細(xì)致地干涉至整車的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)過(guò)程中，在設(shè)計(jì)初期就對(duì)新車型的研發(fā)提供更多更多專業(yè)化建議，積極主動(dòng)協(xié)同主機(jī)廠進(jìn)行服務(wù)設(shè)施上加刊發(fā)，并在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中飾演越來(lái)越關(guān)鍵的角色，也給汽車零部件做大單車價(jià)值提供了較好的契機(jī)。加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，完善模塊化供應(yīng)能力。2023年2月7日，公司與安通林中國(guó)投資有限公司在常熟汽飾集團(tuán)總部舉行了商務(wù)戰(zhàn)略合作簽約儀式。此次簽約，雙方在舊有合資伙伴的基礎(chǔ)上，再次深度不斷擴(kuò)大商務(wù)合作范圍，將安通林中國(guó)的照明設(shè)備、電子和人機(jī)交互（HMI）業(yè)務(wù)資源整合帶進(jìn)常熟汽飾的內(nèi)飾零件（門板、門組件、儀表板、副儀表板、控制器、立柱等），形成更完善的模塊化供貨能力。雙方將基為于較好的信任關(guān)系，積極主動(dòng)大力大力推進(jìn)全面戰(zhàn)略合作，同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏，并使一流的模塊化供貨能力變成服務(wù)于主機(jī)廠的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以此鞏固雙方在汽車內(nèi)飾行業(yè)的核心供應(yīng)商地位。3.4公司不斷擴(kuò)大產(chǎn)品布局，以以獲取全新快速增長(zhǎng)空間公司發(fā)力外飾業(yè)務(wù)，拓展有關(guān)新能源客戶。目前公司主要供應(yīng)前后保險(xiǎn)杠、前端模塊、塑料尾門、高光B柱、輪罩及車身底護(hù)板等外飾模塊，就是公司新能源板塊代萊增長(zhǎng)點(diǎn)。2022年，公司還同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)了寶馬外飾業(yè)務(wù)的零突破，外飾業(yè)務(wù)、自動(dòng)化裝備、模具設(shè)計(jì)生產(chǎn)成功步入了寶馬的供應(yīng)商體系，進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)布局。布局模具板塊，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈延伸。常熟汽飾在2017年成立了模檢具公司常源科技（控股），成立時(shí)主要從事工業(yè)機(jī)器人及自動(dòng)化生產(chǎn)線設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。2017年12月，常源科技經(jīng)營(yíng)范圍增加“模具、儀器設(shè)備的制造”、“塑料制品的生產(chǎn)”和“計(jì)算機(jī)及相關(guān)部件的生產(chǎn)”，主要產(chǎn)品包括儀表板本體、手套箱本體等產(chǎn)品，常源科技正式開(kāi)始負(fù)責(zé)上市公司與參股公司的模具制造。模具是零部件企業(yè)為特定車型設(shè)計(jì)、定制，用于生產(chǎn)特定汽車零部件所使用的工具，模具收入會(huì)隨著配套車型增多而增長(zhǎng)。2019年6月，常源科技將自動(dòng)化設(shè)備制造業(yè)務(wù)和檢具制造業(yè)務(wù)分別轉(zhuǎn)讓給常青智能科技、常銳技術(shù)后，聚焦于模具儀器設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、維修等業(yè)務(wù)。對(duì)常源科技同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)絕對(duì)控股有限公司有限公司，模具業(yè)務(wù)助力公司持續(xù)增長(zhǎng)。2019年6月，公司受并使天津華銳源持有的常源科技10%股權(quán)，公司增持比例提升至62%，并且全體股東增資5520萬(wàn)元，其中公司出資3422.40萬(wàn)元，注冊(cè)資本少于7380萬(wàn)元。2020年3月，公司以2402萬(wàn)元價(jià)格全面全面收購(gòu)天津華銳源持有的30%常源科技股權(quán)，公司增持比例增至92%。同時(shí)，上市公司全額配售對(duì)常源科技增資款項(xiàng)6000萬(wàn)元，常源科技注冊(cè)資本少于13380萬(wàn)元，公司增持比例少于95.59%，目前常源科技已由上市公司絕對(duì)控股有限公司有限公司。因此，常源科技模具業(yè)務(wù)平添的總收入將變成常辣汽飾的關(guān)鍵利潤(rùn)來(lái)源。常源科技已以以獲取涵蓋集團(tuán)內(nèi)外客戶多個(gè)車型的模具繳單，未來(lái)隨著嶄新訂單的回調(diào)，料為公司持續(xù)貢獻(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)隽俊Ｄ＞呱a(chǎn)就是關(guān)鍵價(jià)值創(chuàng)造環(huán)節(jié)，推動(dòng)公司盈利快速增長(zhǎng)。在零部件生產(chǎn)過(guò)程中模具的使用能夠同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)與主機(jī)廠同步研發(fā)，提高生產(chǎn)能力、保證產(chǎn)品質(zhì)量。另外，模具的生產(chǎn)就是按照特定車型設(shè)計(jì)，工藝繁瑣、壁壘高、價(jià)值量非常大。在服務(wù)設(shè)施新車型較