常熟汽飾研究報告優(yōu)質(zhì)內(nèi)飾廠商-加速新能源客戶布局

常熟汽飾研究報告優(yōu)質(zhì)內(nèi)飾廠商_加速新能源客戶布局（報告出品方/作者：財通證券，邢重陽、李渤、于朔）1公司概況：國內(nèi)領(lǐng)先的汽車內(nèi)外飾演供應商1.1深耕內(nèi)飾二十載，產(chǎn)品矩陣多樣深耕內(nèi)飾行業(yè)，公司不斷發(fā)展壯大。常熟汽飾成立于1996年，以捷達門板起家，后分別與德國西博、加拿大麥格納、西班牙安通林等成立合資公司，并于2017年成功登陸上交所主板。公司主要從事研發(fā)、生產(chǎn)和銷售汽車內(nèi)飾件總成產(chǎn)品，系國內(nèi)汽車內(nèi)飾件行業(yè)主要供應商之一。隨著智能座艙的快速興起和國內(nèi)新能源汽車的蓬勃發(fā)展，公司先后入股德國WAY、一汽富晟等企業(yè)，豐富自身產(chǎn)品線與設計研發(fā)能力，伴隨車市發(fā)展不斷成長。公司股權(quán)結(jié)構(gòu)精確，實控人系公司創(chuàng)始人。截至2023年3月31日公司實控人羅小春輕而易舉增持比例少于28.63%，合計增持比例多于30%。同時，實控人羅小春也就是公司創(chuàng)始人、現(xiàn)任公司董事長。實控人增持比例較低、股權(quán)結(jié)構(gòu)精確助力公司持續(xù)發(fā)展。公司產(chǎn)品多樣，著眼汽車非金屬內(nèi)飾。公司主要產(chǎn)品涵蓋門內(nèi)護板動力系統(tǒng)、儀表板動力系統(tǒng)、副儀表板動力系統(tǒng)、立柱動力系統(tǒng)、行李箱動力系統(tǒng)、衣帽架動力系統(tǒng)、塑料尾門、地毯以及模檢具備、設備自動化設計生產(chǎn)等，產(chǎn)品廣為用做汽車多個部位。營業(yè)收入穩(wěn)步增長，主營業(yè)務總收入占到至比較高，以內(nèi)護板、儀表板居多。2016-2022年，公司營業(yè)收入從14.37億元快速增長至36.66億元，6年CAGR為16.89%，2023Q1營收少于8.45億元。公司主營業(yè)務總收入占到至比較高，2022年主營總收入占到至比達97.72%。分后產(chǎn)品來看，公司主要產(chǎn)品涵蓋門內(nèi)護板、儀表板、遮陽板和衣帽架等產(chǎn)品，其中門內(nèi)護板銷量增長幅度非常大，從2017年的48.01萬套快速增長至2022年的186.74萬套，2022年占公司總銷量的38.02%，2017-2022年五年CAGR少于31.21%。儀表板產(chǎn)品快速增長均衡，2022年儀表板銷量占到至公司產(chǎn)品總銷量的37.77%，系則公司主要產(chǎn)品之一。公司毛利較為均衡，期間費用率呈圓形下降趨勢。整體來看，公司的毛利率較為穩(wěn)中求進的定，2017年-2022年汽車飾品件的毛利率維持在21%左右，天量利率維持在15%左右。2019年-2022年公司費用率總體呈圓形下降趨勢，2019年由于新工藝研發(fā)、運費增加及投資復產(chǎn)，導致當年期間費用率有所上升，之后公司的期間費用率由23%逐步下降至12%。分后費用來看，公司環(huán)境治理能力不斷優(yōu)化，2017年-2022年管理費用持續(xù)上升；2020年-2022年公司研發(fā)費用占比均衡在3.5%左右，隨著營業(yè)繳入的不斷增加，研發(fā)資金投入持續(xù)增長。1.2公司客戶資源多樣，多基地快速積極響應公司客戶資源豐富，涵蓋國內(nèi)外知名車企。公司的主要客戶包括一汽大眾、北京奔馳、華晨寶馬、奇瑞捷豹路虎、上汽通用、奇瑞汽車、一汽紅旗、長城汽車、北汽越野、吉利汽車等知名整車廠。隨著新能源車市場的高速發(fā)展，公司迅速切入布局，現(xiàn)已與奔馳EQB、寶馬EV、大眾MEB、比亞迪、特斯拉、理想、小鵬、蔚來、集度、哪咤、零跑、ARCFOX、華人運通、奇瑞新能源、英國捷豹路虎、北美ZOOX等車型品牌達成合作關(guān)系。公司與知名企業(yè)成立合資公司，完善產(chǎn)業(yè)鏈布局。公司與格瑞納集團合資建立沈陽/天津格瑞納，主要產(chǎn)品以衣帽架居多；與西班牙安通林成立長春/常州/成都恩通林，主要產(chǎn)品為儀表盤；與派格成立長春派格，主要產(chǎn)品涵蓋門內(nèi)護板、公柱；與加拿大麥格納等合作設立麥凱瑞（蕪湖），主要產(chǎn)品為保險杠等。同時公司參股一汽富晟，其為一汽集團主要的零部件平臺之一，涵蓋內(nèi)外飾演、底盤、智能座艙等多個業(yè)務板塊，公司與合資平臺先后培育和開拓了眾多客戶資源，助力公司不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈布局，持續(xù)發(fā)展發(fā)展壯大。公司獨立自主盈利能力不斷提高，投資收益占比持續(xù)上升。2019年以前，聯(lián)合經(jīng)營/合營企業(yè)為公司貢獻了較多的利潤，而2020年至今，隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展、獨立自主車企著重內(nèi)飾作為差異化競爭力、消費者對內(nèi)飾建議的不斷提高，公司新增多個生產(chǎn)基地以快速滿足用戶客戶建議，獨立自主盈利占比不斷上升，投資收益的占比持Chinian下降。公司全球建立多個生產(chǎn)基地，快速積極響應主機廠市場需求。公司銷售主要以南北兩部+德國北美+總部協(xié)同，由四大板塊協(xié)同統(tǒng)領(lǐng)各個生產(chǎn)基地的高效率模式，已具備常辣、長春、沈陽、北京、天津、蕪湖、成都、佛山、余姚、上饒、宜賓、大連、合肥、肇慶等十四個生產(chǎn)基地，同時同時實現(xiàn)近距離按時化服務主機廠，精準快速的意見反饋主機廠建議，與主機廠同時同時實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。公司重組德國WAY，大力大力推進拓展海外市場。公司2020年全面全面收購德國ABOGO持有的WAY集團旗下WAYPeople+GmbH和WAYBusinessSolutionsGmbH各30%的股份，后于2021年再度增持25%，正式宣布正式宣布并表兩家公司。WAYPeople+和WAYBusines具有德國寶馬、保時捷等供應商體系證書，就是汽車行業(yè)設計、實施、服務為一體的研發(fā)及服務公司。控股有限公司有限公司兩家公司有助于進一步提高公司的獨立自主研發(fā)設計能力，從而步入高端汽車品牌的設計與全球招標，提升公司在智能座艙系統(tǒng)的研發(fā)能力，具備行業(yè)領(lǐng)先的汽車內(nèi)飾智能化設計能力。2內(nèi)飾行業(yè)概況：消費升級，單車價值量提升2.1消費升級助推內(nèi)飾行業(yè)十分迅速快速增長內(nèi)飾產(chǎn)業(yè)處于汽車產(chǎn)業(yè)中游。內(nèi)飾產(chǎn)品系則用做汽車四大系統(tǒng)之一的車身系統(tǒng)內(nèi)部裝飾的零部件，就是構(gòu)成汽車的駕駛艙和客艙的關(guān)鍵零部件，處于汽車產(chǎn)業(yè)中游，屬于汽車生產(chǎn)核心環(huán)節(jié)之一，設計工作量占至整車造型設計工作量的60%以上，具備汽車內(nèi)部裝飾、駕乘人員保護、特定功能同時同時實現(xiàn)等一系列用途，通常通過內(nèi)置于內(nèi)飾動力系統(tǒng)再應用于整車服務設施。內(nèi)飾部件生產(chǎn)的核心原材料涵蓋塑料粒子、油漆皮革、電子元器件等，因此上游產(chǎn)業(yè)涵蓋石化副產(chǎn)品、紡織皮革及電子電器傳流業(yè)，內(nèi)飾部件產(chǎn)品通常內(nèi)放在各類內(nèi)飾動力系統(tǒng)產(chǎn)品中用做整車生產(chǎn)服務設施，少部分應用做汽車后市場的維修修改。內(nèi)飾產(chǎn)品運算升級，市場規(guī)模穩(wěn)步攀升。隨著國內(nèi)汽車銷量恢復正?？焖僭鲩L，根據(jù)Uresearch，2021年國內(nèi)汽車內(nèi)飾市場規(guī)模由降轉(zhuǎn)升，回升至314.51億元。中國汽車工業(yè)協(xié)會則則表示，2023年有關(guān)服務設施政策措施的推行將可以進一步喚醒市場主體和消費活力，加之代萊一年芯片供應短缺等料贏得非常大減低，預計2023年中國汽車市場將穩(wěn)步呈現(xiàn)穩(wěn)中求進中向不好發(fā)展態(tài)勢，將可以存3%左右快速增長。內(nèi)飾產(chǎn)品技術(shù)升級，以智能座艙為新起點，滿足用戶輕量化、智能化和安全性的建議，同時汽車行業(yè)“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”轉(zhuǎn)型升級，也將進一步助推汽車內(nèi)飾及其部件行業(yè)的發(fā)展。根據(jù)Uresearch預測，內(nèi)飾行業(yè)市場規(guī)模也將逐步提高，2025年內(nèi)飾行業(yè)市場空間（不不不含座椅、中控屏、氛圍燈）將少于361.74億元，2021-2025四年CAGR為3.56%。綜合上述分析，我們排序國內(nèi)汽車內(nèi)飾市場空間（不不含座椅），假設：a）預計2023-2025年國內(nèi)乘用車銷量每年快速增長3%，分別為2427/2500/2570萬輛。b）根據(jù)頭豹研究院，汽車內(nèi)飾件單車價值量約為10109元，其中座椅均價為6000元，門內(nèi)護板/儀表板動力系統(tǒng)/遮陽板/衣帽架內(nèi)飾單價分別為900/700/65/130元，受益于內(nèi)飾行業(yè)消費升級、輕量化、模塊化產(chǎn)品及智能座艙發(fā)展助推ASP不斷增加，假設每年快速增長3%。我們預計2025年汽車內(nèi)飾市場空間（不不含座椅）將多于3000億元。消費升級進一步推動內(nèi)飾行業(yè)發(fā)展。隨著國內(nèi)新能源汽車的蓬勃發(fā)展及生活水平的提高，內(nèi)飾品質(zhì)在消費者心中的地位不斷上升，內(nèi)飾品質(zhì)也輕而易舉關(guān)系到汽車的舒適性和駕乘體驗，進而影響消費者的購車決策，內(nèi)飾的好壞越來越變成消費者購車的關(guān)鍵考量因素。主機廠之間也將內(nèi)飾作為自身產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵整體整體表現(xiàn)之一，消費升級推動內(nèi)飾行業(yè)快速發(fā)展。國內(nèi)汽車內(nèi)飾格局呈現(xiàn)一超多強。2020年我國內(nèi)飾行業(yè)（含座椅）CR5為49.11%，行業(yè)前五企業(yè)分別為華域汽車、李爾、弗吉亞、一汽富維、繼峰股份。自2013年華域汽車向偉世通收購延鋒汽飾50%的股權(quán)完成對延鋒汽飾的全資控股后，國內(nèi)汽車內(nèi)飾企業(yè)形成了一超多強的競爭格局，除華域汽車以外，其他內(nèi)飾廠商市場占有率均不超10%，企業(yè)數(shù)量較多。新能源變革下，自主品牌份額提升，本土內(nèi)飾企業(yè)迎來國產(chǎn)替代機會。從2020年到2023年一季度，自主品牌的市場份額從35.75%增長至49.68%，主流合資份額自51.14%下跌至35.13%。此外，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，我國新能源汽車份額排名前十廠商中有九家是自主品牌，前十家車企中的自主品牌占比也逐年提升，2023年上半年合計為69.9%，同比增長9.9pct。新能源變革下，隨著國內(nèi)自主品牌汽車的發(fā)展，各主機廠也開始加快落實零部件配套體系的國產(chǎn)化，本土汽車內(nèi)飾企業(yè)憑借成本優(yōu)勢、本土化服務優(yōu)勢及快速響應優(yōu)勢，隨著研發(fā)技術(shù)實力、產(chǎn)品品質(zhì)與生產(chǎn)工藝水平的不斷提升，有望實現(xiàn)國產(chǎn)替代，未來增長可觀。本土內(nèi)飾企業(yè)逐漸發(fā)力，國產(chǎn)化替代可期。隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，我國汽車零部件企業(yè)整體實力大幅提升，已具備一定的產(chǎn)品創(chuàng)新能力、多車型配套、多市場供給能力，同時與整車廠商進行同步設計開發(fā)的能力也不斷提升。其中華域汽車自收購延鋒汽飾50%的股權(quán)后，市場規(guī)模最大，各年營業(yè)收入也顯著高于其他企業(yè)；寧波華翔走高端化路線，基本完成生產(chǎn)基地全球布局；一汽富維是一汽三大零部件平臺之一，一汽富維營收居前；常熟汽飾受益于合資平臺、快速響應及海外擴張，內(nèi)飾件毛利率水平一直處于第一梯隊，近兩年排名第二；岱美股份乘用車遮陽板產(chǎn)品全球市占率達30%以上，市占率居全球首位；新泉股份從儀表板總成起家，產(chǎn)品逐步拓展到乘用車和商用車更多內(nèi)外飾件，儀表板總成是公司核心產(chǎn)品，2022年市占率為13.54%，在行業(yè)內(nèi)處于前列。3取悅智能、電動、輕量化趨勢，拓展產(chǎn)品布局3.1新能源客戶業(yè)務占比提升，豪華車客戶多樣公司新能源業(yè)務占比持續(xù)上升。公司新能源業(yè)務收入占比自2019年的0.8%快速快速增長至2022年的31%，3年快速增長了30.2個pct，2022年新能源的銷售收入約為11.36億元，新能源業(yè)務已經(jīng)變成了公司營業(yè)收入快速增長的關(guān)鍵動力，涵蓋特斯烏、蔚回去、理想、小鵬、高合、哪咤、零跑等新能源客戶。豪華車市場滲透率穩(wěn)步上行。2016-2021年，我國乘用車市場起步價30萬元及以上的豪華品牌滲透率從3.7%增至10.5%，5年間提升6.8pct，國內(nèi)乘用車市場消費升級的趨勢較為明顯。從近幾年乘用車和豪華車銷量數(shù)據(jù)來看，尤其自2018年已經(jīng)已經(jīng)開始中國乘用車市場已已連續(xù)三年負增長的背景下，豪華汽車市場則保持著11%左右的平均值增長速度，展望未來，豪華車市場份額料持續(xù)增長。豪華車市場的穩(wěn)步增長料助推汽車內(nèi)飾單車價值量進一步提高。豪華車的內(nèi)飾件單車價格廣為高于中低端車型的內(nèi)飾件，以汽車內(nèi)飾件材料為基準，皮革二者較于織物、人造革，更易清洗，在親膚性、透氣性、美觀性方面整體整體表現(xiàn)也更好，但價格也更高，廣為用在豪華車上。因此，豪華車市場的快速發(fā)展將輕而易舉提振對上游汽車內(nèi)飾的市場需求，推動本土汽車內(nèi)飾行業(yè)發(fā)展，促進汽車內(nèi)飾單車價值量進一步提升。公司具備寶馬、寶馬、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃等豪華車客戶。2022年公司實現(xiàn)了寶馬外飾業(yè)務的零突破，外飾業(yè)務、自動化裝備、模具設計生產(chǎn)成功步入了寶馬的供應商體系。另外公司已步入寶馬EQB、英國捷豹路虎等高端客戶整車廠，拓展項目已資金投入研發(fā)或量產(chǎn)。目前公司豪華車客戶涵蓋寶馬、寶馬、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃等，豪華車客戶較為多樣。3.2布局智能座艙，單車價值量料提升智能座艙能夠同時同時實現(xiàn)人、路、車三者的智能可視化，就是未來汽車的發(fā)展方向。汽車的座艙牽涉到心智和刻畫人與車輛之間的可視化動態(tài)的問題，特別就是可視化領(lǐng)域牽涉到對感覺、心智、信息交換、推理小說和決策的研究。隨著自動駕駛水平的提高，駕駛員將存更多的時間和挑選出回去做除駕車之外的各種任務，這為可視化拓展了代萊途徑，主動式的引入了智能座艙概念。智能座艙將多個傳感器被資源整合至車輛中，以了解駕駛員和乘客的犯罪行為、情緒和個人挑選出，從而提供更多更多精確的功能和服務。智能座艙搭載量快速上升。高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2022年中國市場（不含進出口）乘用車搭載智能數(shù)字座艙（大屏+語音+車聯(lián)網(wǎng)+OTA）前裝標配交付795.05萬輛，同比增長40.59%，前裝搭載率為39.89%。OEM品牌方面，比亞迪、長安、吉利、哈弗、特斯拉排名搭載交付規(guī)模前五位。前十品牌中，僅有豐田的智能數(shù)字座艙搭載率低于市場均值。其中，2022款新車搭載智能數(shù)字座艙前裝標配交付211.35萬輛，前裝標配搭載率達到64.84%，高出整體市場搭載率約25個百分點。這意味著，接下來三年時間，智能數(shù)字座艙搭載量仍將處于快速上升通道。以智能座艙為新起點，全面滿足環(huán)保、輕量化、智能化和安全性的要求，汽車向“電動化智能化、網(wǎng)聯(lián)化”發(fā)展，將進一步帶動汽車內(nèi)飾及其部件行業(yè)的發(fā)展。彌漫人機交互體驗的升級，座艙產(chǎn)品的價值量料翻倍。在傳統(tǒng)座艙中，單車價值量根據(jù)豪華程度相同可以呈現(xiàn)非常大差異，平均值而言機械儀表盤+車載信息娛樂系統(tǒng)等單車價值量在1500元左右；而在智能座艙時代，涵蓋中控屏、液晶儀表盤、HUD和流媒體后視鏡等主要部件，智能座艙單車價值量料大幅提高至6000元以上。公司著眼技術(shù)創(chuàng)新，獨立自主研發(fā)的第一代智能座艙已亮相。公司已具備發(fā)明專利18項，實用新型專利357項，外觀設計專利8項,軟件著作權(quán)27項。公司自2015年已經(jīng)已經(jīng)開始設立智能座艙研發(fā)團隊，2021年4月亮相獨立自主研發(fā)的第一代智能座艙，布局智能座椅、智能空調(diào)、氛圍燈、方向盤，已在北汽極鷲S普通版及HuaweiInside版裝車，同時同時實現(xiàn)了智能座艙產(chǎn)品的量產(chǎn)落地。2021年12月，常州汽飾演獲頒華為智能座艙優(yōu)秀合作伙伴，并發(fā)布與華為合作開發(fā)的第二代智能座艙。公司與華為、一汽富晟合作，共同促進智能座艙研發(fā)升級。通過HarmonyOS打通智能座艙和個人穿戴的健康管理系統(tǒng)化方案，與華為智能汽車解決方案BU，以及戰(zhàn)略合作伙伴一汽富晟共同創(chuàng)新，在智能健康管理座椅和座艙系統(tǒng)里實現(xiàn)對乘客的心率、血氧濃度、疲勞度等關(guān)鍵健康指標的監(jiān)測。通過這些指標的監(jiān)測，結(jié)合華為HealthyKit的功能實現(xiàn)對乘客日常健康的管理和突發(fā)疾病的預警，同時為座艙帶來視聽和感知的全面升級，并同步展現(xiàn)了最新的智能發(fā)光表皮、常熟汽飾WAY海外研發(fā)中心的VR技術(shù)等；2022年與華為、博泰共同開發(fā)星閃沉浸式氛圍燈，并在2022星閃聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)峰會上進行展出，獲業(yè)內(nèi)高度評價，公司也陸續(xù)收獲了集度、零跑、小米、比亞迪等項目定點。一汽富晟助力公司對準座艙系統(tǒng)產(chǎn)品。2018年3月公司以自營資金2.75億元全面全面收購一汽富晟10%的股權(quán)，同年5月雙方簽定《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，在整車內(nèi)飾項目的設計、研發(fā)及項目以以獲取等方面積極開展積極合作；2019年公司以3.80億元全面全面收購公司董事長羅小春持有的一汽富晟10%股權(quán)，截至目前公司輕而易舉所抱持一汽富晟30%股權(quán)。一汽富晟就是一汽系則內(nèi)三大零部件平臺之一，其業(yè)務涵蓋全內(nèi)飾演、大外飾、底盤系統(tǒng)、電子電氣、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)六大板塊。從公司舊有產(chǎn)Fanjeaux看一看，公司本身具備座艙內(nèi)幾乎所有飾件產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，但缺少座椅產(chǎn)品。而一汽富晟旗下的富晟李爾就是國內(nèi)為數(shù)不多掌控壁壘較低的汽車座椅研發(fā)生產(chǎn)，與一汽富晟的合作助力公司對準內(nèi)置智能座艙的產(chǎn)品。公司與上海博泰、紫荊桃李合作，提供整套智能座艙解決方案。公司與上海博泰悅臻電子設備制造有限公司、上海紫荊桃李科技有限公司等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在智能座艙領(lǐng)域開展深度合作，探索智能座艙領(lǐng)域新技術(shù)的應用及合作，攜手為目標客戶提供最佳服務方案。上海博泰車聯(lián)網(wǎng)成立于2009年，博泰車聯(lián)網(wǎng)擁有操作系統(tǒng)、智能語音、硬件、高精地圖以及云平臺五大核心技術(shù)，主要從事智能化車載信息服務系統(tǒng)研發(fā)、制造并提供后期配套服務，致力于打造整合車載、互聯(lián)網(wǎng)、手機三個部分以汽車生活服務為核心的跨平臺體系。紫荊桃李為汽車企業(yè)提供汽車內(nèi)飾表面發(fā)聲的整體解決方案，支持車企進行全棧自主可控的車載語音交互系統(tǒng)開發(fā)，建設起數(shù)據(jù)積累和驅(qū)動迭代能力，提供從底層的整車電子與結(jié)構(gòu)對接搭載到上層的發(fā)聲器件與聲學算法的軟硬件一體化解決方案。各方將以智能座艙作為切入點，以常熟汽飾的汽車內(nèi)外飾件為載體，搭載上海博泰的智能操作系統(tǒng)、汽車電子、汽車軟件等，由紫荊桃李提供音響技術(shù)優(yōu)勢，為未來潛在客戶提供整套智能座艙的一體化解決方案。3.3輕量化、模塊化供應平添單車價值量提升輕量化就是同時同時實現(xiàn)汽車行業(yè)雙碳目標的關(guān)鍵手段。輕量化這一概念最早來源于賽車運喊叫，在保證汽車的強度和安全性能的前提下，增加車身重量，不僅提升汽車的動力性，還能增加車輛噪聲和油耗。汽車尾氣排放量與溫室效應、酸雨、霧霾等都存關(guān)聯(lián)，就是全球共同遭遇的環(huán)境挑戰(zhàn)。據(jù)智研咨詢預測，車重每減少50%，二氧化碳排放量能減少13%，各國紛紛選取全新的排放量目標與適度懲罰措施，愈發(fā)嚴苛的法規(guī)與標準也給主機廠和一級供應商明確提出了更高的建議——在設計中優(yōu)先考量輕量化。隨著生產(chǎn)成本持續(xù)上升，如今主機廠與一級供應商已將高度高度關(guān)注焦點由在車身應用領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新材料變?yōu)榉e極探索汽車內(nèi)飾的輕量化可能性。Reportlinker預計至2025年，汽車輕量化材料市場規(guī)模將超過至1083億美元，為叢蘚科扭口蘚再分后年增長率為6.81%。汽車內(nèi)飾輕量化作為一種經(jīng)濟的可行性挑選出，能夠并使主機廠和一級供應商在滿足用戶較低安全性與功能性建議的同時，通過降低信息娛樂中心及顯示屏等的重量，同時同時實現(xiàn)輕量化目標。公司積極主動資金投入有關(guān)產(chǎn)品研發(fā)，目前未有有關(guān)產(chǎn)品落地。公司以麻纖維、碳纖維、塑料尾門等產(chǎn)品及以塑代鋼技術(shù)研發(fā)為對準，以輕量化技術(shù)、新材料、新工藝等為發(fā)展重點，積極響應國家碳中和目標在原材料方面，融合寶馬、寶馬、大眾等主機廠的標準建議，與供應商聯(lián)合開發(fā)可再生廢舊塑料改性材料，并逐步提高天然纖維、以塑代鋼項目等輕量化產(chǎn)品在內(nèi)飾件的應用率。隨著國家環(huán)保建議趨汪，公司立足未來，投資了全水性自動油漆線，用純水替代有機溶劑稀釋原油漆，生產(chǎn)的產(chǎn)品光澤最低達光、啞光、高光UV、仿電鍍，更加環(huán)保、身心健康、恩全系列，已為寶馬、寶馬、大眾等服務設施。公司輕量化解決方案料平添單車價值量的提升：1）天然纖維復合材料：公司具備國內(nèi)領(lǐng)先的一步法工藝生產(chǎn)線，較傳統(tǒng)注塑件瘦身20-30%。麻纖維加強部件的成本比強化玻璃纖維部件低5%，符合汽車工業(yè)輕量化、環(huán)保化、可持續(xù)化的發(fā)展建議。單車價值3000-4000元（普通門板1000元）2）CFRT（已已連續(xù)纖維進一步進一步增強熱塑性復合材料）：用已已連續(xù)纖維替代金屬件，瘦身45-50%。3）微樹脂工藝：較傳統(tǒng)注塑件瘦身5-25%，同時增加尺寸穩(wěn)定性。4）塑料尾門：通過模塊化后和集成化的一體設計，能有效率增加零件重量，提供更多更多更優(yōu)的設計結(jié)構(gòu)和品質(zhì)，同時能增加OEM在線生產(chǎn)工時。5）RePETCORE：利用可回收PET樹脂層作為填上上充芯材，能同時同時實現(xiàn)瘦身40%，增加59%的碳排放。6）豁免弱化工藝：采用3DMesh同時同時實現(xiàn)樹脂層瘦身50%以上，相對于分步弱化方案產(chǎn)品表面更優(yōu)，工藝成本和投資成本更優(yōu)，減少弱化設備投資。輕量化工藝符合國家雙碳戰(zhàn)略目標，公司通過上加刊發(fā)運用適度工藝和新材料，有助于提升產(chǎn)品價值量。以模塊為訂貨單元變成整車廠服務設施供應體系未來發(fā)展趨勢。模塊化供應就是所指汽車零部件供應商的一種供貨模式，利用多種不同的元件，按一定的空間邊線非政府安裝在一個共同的基礎(chǔ)上，不易整車廠輕而易舉在總裝配線上安裝。同時同時實現(xiàn)模塊化，內(nèi)飾件供應商的角色將發(fā)生關(guān)鍵性變化。在此背景下，公司始終秉承一體化模塊化刊發(fā)展的理念，積極主動為客戶提供更多更多一體化服務能力，滿足用戶了客戶產(chǎn)品從門板、主副儀表板、立柱、地毯、衣帽架、行李箱、出風口等軟硬件飾演的模塊化、集成化供應方案，同時同時實現(xiàn)客戶更低成本、更高效率的市場需求，建立供需雙方合作共贏新模式，并在新能源車企先后以以獲取了門板、主副儀表板、立柱、衣帽架、模檢具等業(yè)務，單車價值量持續(xù)提升。模塊化供應給零部件廠商提升單車價值量平添快速增長空間。在模塊化供貨模式下，主機廠可以把大部分設計任務向零部件企業(yè)搬遷，從而優(yōu)化整車生產(chǎn)過程，增加整車生產(chǎn)成本。而汽車零部件企業(yè)則在模塊化供貨模式下分攤至更多的新產(chǎn)Fanjeaux、新技術(shù)的研發(fā)工作，更晚、更深入細致地干涉至整車的設計、研發(fā)、生產(chǎn)過程中，在設計初期就對新車型的研發(fā)提供更多更多專業(yè)化建議，積極主動協(xié)同主機廠進行服務設施上加刊發(fā)，并在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中飾演越來越關(guān)鍵的角色，也給汽車零部件做大單車價值提供了較好的契機。加強戰(zhàn)略合作，完善模塊化供應能力。2023年2月7日，公司與安通林中國投資有限公司在常熟汽飾集團總部舉行了商務戰(zhàn)略合作簽約儀式。此次簽約，雙方在舊有合資伙伴的基礎(chǔ)上，再次深度不斷擴大商務合作范圍，將安通林中國的照明設備、電子和人機交互（HMI）業(yè)務資源整合帶進常熟汽飾的內(nèi)飾零件（門板、門組件、儀表板、副儀表板、控制器、立柱等），形成更完善的模塊化供貨能力。雙方將基為于較好的信任關(guān)系，積極主動大力大力推進全面戰(zhàn)略合作，同時同時實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補、互利共贏，并使一流的模塊化供貨能力變成服務于主機廠的核心競爭力，以此鞏固雙方在汽車內(nèi)飾行業(yè)的核心供應商地位。3.4公司不斷擴大產(chǎn)品布局，以以獲取全新快速增長空間公司發(fā)力外飾業(yè)務，拓展有關(guān)新能源客戶。目前公司主要供應前后保險杠、前端模塊、塑料尾門、高光B柱、輪罩及車身底護板等外飾模塊，就是公司新能源板塊代萊增長點。2022年，公司還同時同時實現(xiàn)了寶馬外飾業(yè)務的零突破，外飾業(yè)務、自動化裝備、模具設計生產(chǎn)成功步入了寶馬的供應商體系，進一步拓展業(yè)務布局。布局模具板塊，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈延伸。常熟汽飾在2017年成立了模檢具公司常源科技（控股），成立時主要從事工業(yè)機器人及自動化生產(chǎn)線設備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。2017年12月，常源科技經(jīng)營范圍增加“模具、儀器設備的制造”、“塑料制品的生產(chǎn)”和“計算機及相關(guān)部件的生產(chǎn)”，主要產(chǎn)品包括儀表板本體、手套箱本體等產(chǎn)品，常源科技正式開始負責上市公司與參股公司的模具制造。模具是零部件企業(yè)為特定車型設計、定制，用于生產(chǎn)特定汽車零部件所使用的工具，模具收入會隨著配套車型增多而增長。2019年6月，常源科技將自動化設備制造業(yè)務和檢具制造業(yè)務分別轉(zhuǎn)讓給常青智能科技、常銳技術(shù)后，聚焦于模具儀器設備的設計、制造、維修等業(yè)務。對常源科技同時同時實現(xiàn)絕對控股有限公司有限公司，模具業(yè)務助力公司持續(xù)增長。2019年6月，公司受并使天津華銳源持有的常源科技10%股權(quán)，公司增持比例提升至62%，并且全體股東增資5520萬元，其中公司出資3422.40萬元，注冊資本少于7380萬元。2020年3月，公司以2402萬元價格全面全面收購天津華銳源持有的30%常源科技股權(quán)，公司增持比例增至92%。同時，上市公司全額配售對常源科技增資款項6000萬元，常源科技注冊資本少于13380萬元，公司增持比例少于95.59%，目前常源科技已由上市公司絕對控股有限公司有限公司。因此，常源科技模具業(yè)務平添的總收入將變成常辣汽飾的關(guān)鍵利潤來源。常源科技已以以獲取涵蓋集團內(nèi)外客戶多個車型的模具繳單，未來隨著嶄新訂單的回調(diào)，料為公司持續(xù)貢獻業(yè)績增量。模具生產(chǎn)就是關(guān)鍵價值創(chuàng)造環(huán)節(jié)，推動公司盈利快速增長。在零部件生產(chǎn)過程中模具的使用能夠同時同時實現(xiàn)與主機廠同步研發(fā)，提高生產(chǎn)能力、保證產(chǎn)品質(zhì)量。另外，模具的生產(chǎn)就是按照特定車型設計，工藝繁瑣、壁壘高、價值量非常大。在服務設施新車型較