《車工工藝與技能訓練（第三版）》課件 第0-2單元 緒論、車削的基本知識和基本技能、車軸類工件

緒

論一、車削在機械制造業(yè)中的地位車削，就是在車床上利用工件的旋轉運動和刀具的直線運動（或曲線運動）來改變毛坯的形狀和尺寸，將毛坯加工成符合圖樣要求的工件。車削是機械制造業(yè)中最基本、最常用的加工方法。車削在機械制造業(yè)中占有舉足輕重的地位。二、車削的基本內容車削的加工范圍很廣，其基本內容包括:車外圓、車端面、切斷和車槽、鉆中心孔、鉆孔、車孔、鉸孔、車圓錐、車成形曲面、車螺紋、滾花和盤繞彈簧等。如果在車床上裝上一些附件和夾具，還可進行鏜削、磨削、研磨和拋光等。a）車外圓

b）車端面

c）切斷和車槽

d）鉆中心孔

e）鉆孔

f）車孔g）鉸孔

h）車圓錐

i）車特形面

j）車螺紋

k）滾花

l）盤繞彈簧車削的基本內容三、車削的特點適應性強，應用廣泛，適用于車削不同材料、不同精度要求的工件。所用刀具的結構相對簡單，制造、刃磨和裝夾都比較方便。車削一般是等截面連續(xù)性地進行。因此，切削力變化較小，車削過程相對平穩(wěn)，生產率較高。車削可以加工出尺寸精度和表面質量較高的工件。四、本課程的任務與要求熟悉并遵守安全生產和文明生產的要求。了解常用車床的結構、性能、傳動關系，并掌握其使用、維護和調整的方法。能較合理地選擇常用刀具，并能完成刀具的刃磨。掌握車工常用量具的使用和維護保養(yǎng)方法。熟練掌握車削中的計算方法。能合理地選擇工件的定位基準，保證加工精度要求。熟悉常用車床夾具的結構原理和安裝方法。能較合理地選擇切削用量。熟悉中等復雜程度工件的車削工藝過程，并能根據具體情況采用較合理的工藝完成加工。能分析廢品產生的原因，并提出預防措施。了解本專業(yè)的新工藝、新技術及提高質量和勞動生產率的途徑。五、車削時的安全文明生產安全生產注意事項車削安全操作規(guī)程要點文明生產要求六、車削加工工藝守則車削加工工藝守則是車削時應遵守的基本規(guī)則，也是安全、文明生產在操作技能方面的具體要求，在后面各課題的技能訓練中和今后的生產實踐中應自覺遵守、認真執(zhí)行。加工前的準備車刀的裝夾工件的裝夾加工要求車削加工加工后的處理其他要求第一單元

車削的基本知識和基本技能課題一 車床及其操作課題二 車床的潤滑和日常保養(yǎng)

課題三 車刀的基本知識課題四 車刀的刃磨課題五 工件的裝夾和找正課題一 車床及其操作CA6140型臥式車床1—主軸箱

2—卡盤

3—刀架部分4—切削液噴管

5—照明燈

6—尾座7—床身

8、14—床腳

9—絲杠10—光杠11—操縱桿12—快移機構

13—溜板箱

15—進給箱

16—交換齒輪箱一、車床1.臥式車床的主要結構臥式車床主要組成部分的名稱和用途CA6140型車床傳動路線方框圖2.臥式車床的傳動路線二、車削運動主運動主運動是形成機床切削速度或消耗主要動力的切削運動。進給運動進給運動是使工件的多余材料不斷被去除的切削運動。在車削運動中，工件上會形成已加工表面、過渡表面和待加工表面。車削運動已加工表面是工件上經車刀車削后產生的新表面。過渡表面是工件上由切削刃正在形成的那部分表面。待加工表面是工件上有待切除的表面。車削時工件上的三個表面a）車外圓

b）車孔

c）車端面1—已加工表面

2—過渡表面

3—待加工表面背吃刀量和進給量1—待加工表面2—過渡表面3—已加工表面2.進給量f工件每轉一周，車刀沿進給方向移動的距離稱為進給量，如圖中的尺寸f，單位為mm/r。根據進給方向的不同，進給量又分為縱進給量和橫進給量，如圖所示。背吃刀量和進給量1—待加工表面2—過渡表面3—已加工表面縱、橫向進給量a）縱向進給量

b）橫向進給量切削速度技能訓練 車床的基本操作一、車床啟動操作檢查車床各變速手柄是否處于空擋位置，操縱桿是否處于停止狀態(tài)，確認無誤后，合上車床電源總開關。先順時針旋松床鞍上的紅色停止按鈕，再按下其右側的綠色按鈕，電動機啟動。向上提起操縱桿手柄，主軸正轉；操縱桿手柄回到中間位置，主軸停止轉動；操縱桿手柄下壓，主軸反轉。按下紅色停止按鈕，電動機停止工作。提示：主軸正反轉的轉換要在主軸停止轉動后進行，避免因連續(xù)轉換操作使瞬間電流過大而發(fā)生電氣故障。工作完畢，各手柄恢復至開機狀態(tài)，關閉車床電源總開關。車床啟動按鈕和手柄二、主軸箱的變速操作車床主軸變速通過改變主軸箱正面右側兩個疊套的手柄位置來控制，如圖所示。前面的手柄有六個擋位，每個擋位上有四級轉速，若要選擇其中某一轉速可通過后面的手柄來控制。后面的手柄除有兩個空擋外，還有四個擋位，只要將手柄位置撥到其所顯示的顏色與前面手柄所處擋位上的轉速數字所標示的顏色相同的擋位即可。主軸箱正面左側是車削螺紋的變換手柄，如圖所示，一般情況下手柄放置在右旋正常螺距位置。主軸箱的變速操作手柄車削螺紋的變換手柄三、進給箱的操作車床進給箱正面左側是進給基本組手輪，有1～8共八個擋位。右側是倍增組手柄，有前后疊裝的兩個手柄，前面的手柄有A、B、C、D四個擋位，是螺紋種類及絲杠、光杠變換手柄，后面的手柄有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四個擋位，與左側進給基本組手輪的八個擋位相配合，用以調整螺距及進給量，如圖1-11所示。實際操作時應根據加工要求確定進給量及螺距，查找進給箱油池蓋上的螺紋和進給量調配表（圖1-12）來確定手輪和手柄的具體位置。當后手柄處于正上方時是V擋，此時溜板箱的運動不經進給箱變速，而與絲杠直接相連。進給箱的操作手柄四、溜板部分的操作1.溜板部分簡介溜板部分溜板部分的手動操作床鞍及溜板箱的縱向移動由溜板箱正面左側的床鞍手輪控制。順時針方向轉動手輪時，床鞍及溜板箱向右運動（縱向退刀）；逆時針方向轉動手輪時，床鞍及溜板箱向左運動（縱向進刀）。中滑板的橫向移動由中滑板手柄控制。順時針方向轉動手柄時，中滑板向遠離操作者方向運動（橫向進刀）；逆時針方向轉動手柄時，中滑板向靠近操作者方向運動（橫向退刀）。小滑板在小滑板手柄控制下可做短距離的縱向移動。小滑板手柄順時針方向轉動時，小滑板向左運動（縱向進刀）；小滑板手柄逆時針方向轉動時，小滑板向右運動（縱向退刀）。3.刻度盤的運用a）床鞍刻度盤刻度盤

b）中滑板刻度盤c）小滑板刻度盤4.溜板部分的機動操作自動進給和開合螺母手柄五、尾座操作尾座六、三爪自定心卡盤的裝卸1.三爪自定心卡盤的結構三爪自定心卡盤1—卡盤殼體

2—防塵蓋板

3—帶方孔的小錐齒輪

4—大錐齒輪

5—平面螺紋

6—卡爪卡爪的裝卸卡爪的識別三爪自定心卡盤有正、反兩副卡爪。正卡爪用于裝夾外圓直徑較小和內孔直徑較大的工件；反卡爪用于裝夾外圓直徑較大的工件。每副卡爪分別標有１、２、

３的編號，安裝卡爪時必須按順序裝配?？ㄗΦ陌惭b卡爪的拆卸將卡盤扳手逆時針方向旋轉，三個卡爪則同步沿徑向離心移動，直至退出卡盤殼體?？ㄗΠ惭b卡爪課題二 車床的潤滑和日常保養(yǎng)一、車床的潤滑方式1.澆油潤滑澆油潤滑常用于外露的滑動表面，如床身導軌面和滑板導軌面等，一般用油壺進行澆注。油壺2.濺油潤滑濺油潤滑常用于密閉的箱體中，如車床主軸箱箱體中的傳動齒輪將箱底的潤滑油濺射到箱體上部的油槽中，然后經槽內油孔流到各潤滑點進行潤滑。3.油繩導油潤滑油繩導油潤滑利用毛線既易吸油又易滲油的特性，通過毛線把油引入潤滑點，間斷地滴油潤滑，常用于進給箱和溜板箱的油池中。一般用油壺對毛線和油池進行澆注。油繩導油潤滑4.彈子油杯潤滑彈子油杯潤滑是指定期地用油壺端頭油嘴壓下油杯上的彈子，將油注入。油嘴撤去，彈子又恢復原位，封住注油口，以防塵屑入內。彈子油杯潤滑常用于尾座、中小滑板上的搖動手柄及三杠（絲杠、光杠、開關杠）支架的軸承處。5.油脂杯潤滑油脂杯潤滑是指先用黃油槍在油脂杯中加滿鈣基潤滑脂（黃油），需要潤滑時，擰進油杯蓋，則杯中的潤滑脂就被擠壓到潤滑點（如軸承套）中去。油脂杯潤滑常用于交換齒輪箱掛輪架的中間軸或不便經常潤滑處。油脂杯潤滑黃油槍6.油泵循環(huán)潤滑油泵循環(huán)潤滑常用于轉速高、需要大量潤滑油連續(xù)強制潤滑的場合，例如主軸箱、進給箱內許多潤滑點就是采用這種方式。油泵潤滑系統(tǒng)a)

油泵循環(huán)潤滑系統(tǒng)

b)

主軸箱油泵循環(huán)潤滑1—網式過濾器

2—回油管

3—油泵4、6、7、9、10—油管5—過濾器

8—分油器

11—油窗

12—主軸箱

13—床腳

14—齒輪二、車床的潤滑系統(tǒng)CA6140型車床的潤滑系統(tǒng)標牌CA6140型車床潤滑系統(tǒng)的潤滑要求技能訓練 潤滑車床一、CA6140型車床的潤滑要求按車床潤滑要求，參照圖1-27所示的CA6140型車床每天潤滑點分布圖，對車床進行潤滑，同時做好日常保養(yǎng)工作。二、CA6140型車床的日常潤滑工作課題三 車刀的基本知識一、常用車刀1.常用車刀的種類和用途常用車刀的種類和用途2.硬質合金可轉位車刀硬質合金可轉位車刀其結構和形狀如所示，其中刀片用機械夾緊機構裝夾在刀柄上。當刀片上的一個切削刃磨鈍后，只需將刀片轉過一個角度，即可用新的切削刃繼續(xù)車削，從而大大縮短了換刀和磨刀的時間，并提高了刀柄的利用率。硬質合金可轉位車刀的刀柄可以裝夾各種不同形狀和角度的刀片，分別用來車外圓、車端面、切斷、車孔和車螺紋等。硬質合金可轉位車刀1—刀片

2—夾緊機構

3—刀柄二、車刀切削部分的幾何要素車刀的結構1—主切削刃

2—主后面

3—刀尖4—副后面5—副切削刃6—前面7—刀柄

8—倒角刀尖9—修圓刀尖10—修光刃三、測量車刀角度的三個基準坐標平面基面pr切削平面ps基面和切削平面a）

基面和主切削平面 b

）主、副切削平面的位置c

）基面和主、副切削平面測量車刀角度的三個基準坐標平面3.正交平面po主正交平面和副正交平面a）主、副正交平面的位置

b）基面和主、副正交平面四、車刀切削部分的幾何角度車工切削部分的幾何角度及其主要作用和初步選擇一覽表加工中間切入工件表面時的車刀主、副偏角在正交平面po內車刀前角和主后角正負值規(guī)定一覽表車刀刃傾角正負值的規(guī)定及使用情況一覽表五、車刀切削部分應具備的基本性能車刀切削部分在很高的溫度下工作，經受連續(xù)強烈的摩擦，并承受很大的切削力和沖擊，所以車刀切削部分的材料必須具備下列基本性性能:較高的硬度和耐磨性。足夠的強度和韌性。較高的耐熱性和較好的導熱性。良好的工藝性和經濟性。六.車刀切削部分的常用材料高速鋼高速鋼刀具制造簡單，刃磨方便，容易通過刃磨得到鋒利的刃口，而且韌性較好，常用于承受沖擊力較大的場合。高速鋼的耐熱性較差，因此不能用于高速切削。硬質合金硬質合金的硬度、耐磨性和耐熱性均高于高速鋼，切削鋼時，切削速度可達220m/min左右。硬質合金的缺點是韌性較差，承受不了大的沖擊力。硬質合金是目前應用最廣泛的一種車刀材料。高速鋼的類別、常用牌號、性質及應用硬質合金的類別、成分、用途、代號、性能（GB/T

18376.1—2008）以及與舊牌號的對照技能訓練識讀車刀圖硬質合金外圓車刀切削部分幾何角度的標注a）車刀切削部分幾何角度的標注

b）車刀外形圖課題四 車刀的刃磨在去除工件材料的切削過程中，車刀的前面和后面處于劇烈的摩擦和切削熱的作用之中，使車刀的切削刃口變鈍而失去切削能力，必須通過刃磨來恢復切削刃口的鋒利和正確的車刀幾何角度。車刀的刃磨方法有機械刃磨和手工刃磨兩種。機械刃磨效率高、操作方便，幾何角度準確，質量好。但在中、小型企業(yè)中目前仍普遍采用手工刃磨的方法。因此，車工必須掌握手工刃磨車刀的技術。一、砂輪砂輪的種類常用的砂輪有氧化鋁砂輪和碳化硅砂輪兩類。氧化鋁砂輪又稱剛玉砂輪，多呈白色，適用于高速工具鋼車刀和硬質合金車刀刀體部分的粗磨。碳化硅砂輪多呈綠色，適用于刃磨硬質合金車刀。砂輪的鑒別砂輪外觀的鑒別砂輪內在裂紋的鑒別砂輪的選擇高速鋼車刀及硬質合金車刀刀體的刃磨采用白色氧化鋁砂輪；硬質合金車刀的刃磨采用綠色碳化硅砂輪。粗磨車刀時采用基本粒尺寸大的粗粒度砂輪；精磨車刀時采用基本粒尺寸小的細粒度砂輪。二、砂輪機砂輪機用砂輪刀修整砂輪三、刃磨車刀時的注意事項安全知識刃磨時必須戴防護鏡，操作者應按要求站立在砂輪機側面。新安裝的砂輪必須經嚴格檢查，在試轉合格后才能使用。砂輪的磨削表面須經常修整。使用平形砂輪時，應避免在砂輪的端面上刃磨。刃磨高速工具鋼車刀時，應及時浸水冷卻，以防刀刃退火，致使硬度降低。刃磨硬質合金刀片焊接車刀時，則不能浸水冷卻，以防刀片因驟冷而崩裂。刃磨結束，應隨手關閉砂輪機電源。刃磨車刀的姿勢和方法刃磨車刀時，操作者應站立在砂輪機的側面。刃磨時，車刀應放在砂輪的水平中心，刀尖略微上翹３°~８°，車刀接觸砂輪后應作左右方向水平移動，車刀離開砂輪時，刀尖需向上抬起，以免磨好的刀刃被砂輪碰傷。車刀的刃磨次序車刀的刃磨分成粗磨和精磨。粗磨時按主后面→副后面→前面的順序刃磨；精磨時按前面→主后面→副后面→修磨刀尖的順序進行。刃磨90°車刀和45°車刀技能訓練一、刃磨90°車刀1.車刀圖樣90°車刀2.刃磨步驟90°車刀刃磨步驟二、刃磨45°車刀1.車刀圖樣45°車刀課題五 工件的裝夾和找正一、在三爪自定心卡盤上裝夾三爪自定心卡盤能自動定心，工件裝夾時，一般不需要找正，但在裝夾較長的工件時，工件上離卡盤夾持部分較遠處的回轉中心不一定與車床主軸軸線重合，這時必須對工件位置進行找正。此外，當在三爪自定心卡盤因使用時間較長而已失去應有的精度，而工件的加工精度要求又較高時，也需要找正。找正的要求是使工件的回轉中心與車床主軸的回轉中心重合。三爪自定心卡盤適用于裝夾形狀規(guī)則的中小型工件。三爪自定心卡盤裝夾1.用劃針找正粗加工時可用目測和劃針找正工件毛坯表面。用劃針找正軸類工件用銅錘輕擊工件2.用百分表找正精加工時用百分表找正。用百分表找正工件外圓用百分表找正盤類工件端面3.用小銅棒進行端面找正用小銅棒進行端面找正二、在四爪單動卡盤上裝夾四爪單動卡盤的四個卡爪是各自獨立運動的，因此，在裝夾工件時，必須將工件加工部位的回轉中心找正到與車床主軸回轉中心重合。四爪單動卡盤找正比較費時，但夾緊力大，適用于裝夾大型或形狀不規(guī)則的工件。四爪單動卡盤裝夾1.工件的裝夾2.軸類工件的找正用劃針找正軸類工件卡爪位置的調整3.盤類工件的找正用劃針找正盤類工件端面位置的找正三、一夾一頂裝夾用兩頂尖裝夾軸類工件，雖定位精度高，但其剛度較低，尤其是對粗大笨重的工件，裝夾時穩(wěn)定性不夠，切削用量的選擇受到限制，這時通常選用工件一端用卡盤夾持，另一端用后頂尖支撐，即一夾一頂的方法裝夾工件。這種裝夾方法安全、可靠，能承受較大的軸向切削力。但對相互位置精度要求較高的工件，調頭車削時找正較困難。一夾一頂裝夾一夾一頂裝夾工件時限位的方法四、在兩頂尖間裝夾在兩頂尖間裝夾主要用于加工較長或必須經多道工序才能完成的軸類工件。用兩頂尖裝夾工件，裝夾方便，不需要找正，而且定位精度很高，但裝夾前必須先在工件的兩端面加工出合適的中心孔。兩頂尖間裝夾1.頂尖頂尖的作用是定中心，承受工件的重量與切削時的切削力。頂尖分前頂尖和后頂尖兩類。前頂尖有兩種類型：一種是以帶錐度的柄部插入主軸錐孔內的前頂尖，可重復使用，適宜于批量生產；另一種是夾在三爪自定心卡盤上的前頂尖，通常可在卡盤上夾持一段鋼料，車削成錐角2α＝60°的頂尖，只適用于小批量生產，且頂尖自卡盤上取下后，如需再次裝夾使用，必須修整頂尖的錐面，以保證錐面軸線與主軸軸線重合。插入尾座套筒錐孔中的頂尖稱為后頂尖，后頂尖分成固定頂尖和回轉頂尖兩類。前頂尖在卡盤上車制成的前頂尖固定頂尖ａ）

普通固定頂尖

ｂ）

硬質合金固定頂尖回轉頂尖2.在兩頂尖間裝夾工件（1）安裝并找正頂尖前、后頂尖相對位置的找正（2）裝夾工件夾頭ａ）雞心夾頭ｂ）平行對分夾頭兩頂尖間裝夾工件的方法ａ）

夾頭的撥桿插入撥盤凹槽

ｂ）

尾座套筒伸出短些第二單元

車軸類工件課題一 車外圓、端面和臺階課題二 鉆中心孔、車簡單軸類工件

課題三 車槽和切斷課題四 車簡單軸類工件綜合技能訓練軸是機器中最常用的零件之一，一般由外圓柱面、端面、臺階、倒角、過渡圓角、槽和中心孔等結構要素構成。車削軸類工件時，除了保證圖樣上標注的尺寸和表面粗糙度要求外，一般還應達到一定的幾何公差要求。課題一 車外圓、端面和臺階一、車外圓、端面和臺階的車刀加工不同精度的車刀車削軸類工件一般可分為粗車和精車兩個階段。粗車的作用是提高勞動生產率，盡快將毛坯上的余量車去；而精車的作用是使工件達到規(guī)定的技術要求。粗車刀粗車刀必須適應粗車時吃刀深和進給快的特點，主要要求車刀有足夠的強度，能一次進給車去較多的余量。選擇粗車刀幾何參數的一般原則是：主偏角kr

不宜太小，否則車削時容易引起振動。為了增加刀頭強度，前角γo

和后角αo

應選小些。3）粗車刀一般選取刃傾角λs

=-3°~0°，以增加刀頭強度。4）為了增加切削刃的強度，主切削刃上應磨有倒棱，倒棱寬度bγ1

=（0.5~0.8）f，倒棱前角γo1

=-10°~-5°。為了增加刀尖強度，改善散熱條件，使車刀耐用，刀尖處應磨有修圓刀尖或倒角刀尖。粗車塑性金屬（如中碳鋼）時，為使切屑能自行折斷，應在車刀前面上磨有斷屑槽。常用的斷屑槽有直線形和圓弧形兩種，斷屑槽的尺寸主要取決于背吃刀量和進給量。修光刃2.加工不同結構要素的車刀（1）45°車刀及其應用1）45°車刀2）45°硬質合金車刀及其特點45°車刀的刀尖角εｒ＝90°，刀尖強度和散熱性都比90°車刀好。3）45°車刀的應用常用于車削工件的端面和進行45°倒角，也可用來車削長度較短的外圓。（2）75°車刀及其應用1）75°車刀2）75°硬質合金車刀及其特點75°車刀的刀尖角εr

＞90°，刀尖強度高，較耐用。3）75°車刀的應用75°右車刀適用于粗車軸類工件的外圓和對加工余量較大的鑄鍛件外圓進行強力車削，75°左車刀還適用于車削鑄鍛件的大端面。（3）90°車刀及其應用1）90°車刀2）90°硬質合金車刀及其特點90°車刀的刀尖角εr＜90°，所以刀尖強度和散熱條件比45°車刀、75°車刀都差，但應用范圍較廣。3）90°車刀的應用偏刀的使用用右偏刀車外圓、臺階和端面用左、右偏刀車臺階

c)

用左偏刀車端面用右偏刀車端面時，如果車刀由工件外緣向中心進給，則是用副切削刃車削。當背吃刀量較大時，因切削力的作用會使車刀扎入工件而形成凹面。為防止產生凹面，可采用由中心向外緣進給的方法，利用主切削刃進行車削，但是，背吃刀量應小些。車端面a)

右偏刀由外緣向中心進給

b)

右偏刀由中心向外緣進給c)用端面車刀車端面二、車刀的裝夾裝夾車刀的要求車刀裝夾在刀架上的伸出部分盡量短，車刀下面墊片的數量要盡量少。刀柄中心線應與進給方向垂直或平行。車刀刀尖應與工件回轉中心等高。車刀的正確裝夾刀柄中心線與進給方向的關系車刀刀尖與工件回轉中心應等高a）刀尖對正中心

b）刀尖過高

c）刀尖過低d）留有凸頭

e）刀尖崩碎2.車刀對中心的方法3.車刀的夾緊用刀架上的螺釘壓緊車刀，每把車刀的壓緊螺釘應不少于2個，注意不要出現(xiàn)虛壓現(xiàn)象（車刀刀柄下面、壓緊螺釘正下方短缺墊片）三、刻度盤的原理及應用車削工件時，為了準確和迅速地掌握背吃刀量，通常利用中滑板或小滑板上的刻度盤作為進刀的參考依據。中滑板的刻度盤裝在橫向進給絲杠端頭上，若橫向進給絲杠的螺距為5mm，刻度盤一周等分100格，當搖動中滑板手柄一周時，中滑板移動5mm，則刻度盤每轉過一格時，中滑板的移動量為：5

mm

÷100

＝0.05

mm小滑板的刻度盤用來控制車刀短距離的縱向移動，其刻度原理與中滑板刻度盤相同。利用中、小滑板刻度盤作進給的參考依據必須注意：中滑板刻度控制的背吃刀量應是工件直徑上余量尺寸的1/2，而小滑板刻度盤的刻度值則直接表示工件長度方向上的切除量。四、車端面、外圓的方法1.車端面開動機床使工件旋轉，搖動中滑板和床鞍，使45°車刀刀尖輕觸工件端面后，退出中滑板（床鞍勿動）。再移動床鞍或小滑板，控制背吃刀量，搖動中滑板手柄作橫向進給，由工件外緣向中心車削。若選用90°外圓車刀車削端面，應采取由中心向外緣車削的方法。車端面a）45°車刀車端面

b）90°車刀車端面2.車外圓（1）粗車a）對刀粗車外圓b）縱向退出c）進刀（2）精車精車的目的是為了控制背吃刀量，保證工件的加工尺寸。試切削是保證尺寸精度的一個較好的方法，即：啟動車床，用精車刀在外圓表面對刀后，移動床鞍縱向退出，接著操縱中滑板進刀，背吃刀量小于加工余量，車削縱向長度小于5mm后仍快速縱向退出；停車用游標卡尺或千分尺測量外圓；用游標深度尺測量臺階長度。根據尺寸精度計算好進刀格數車削。ａ）試切削精車外圓ｂ）測量外圓ｃ）

測量長度

ｄ）

臺階尺寸的保證五、車臺階的方法車削臺階時既要保證外圓的尺寸精度和臺階面的長度要求，還要保證臺階平面與工件軸線的垂直度要求。車臺階時，通常選用90°外圓車刀（偏刀）。粗車臺階時的偏刀裝夾位置精車臺階時的偏刀裝夾位置六、游標卡尺的使用1.游標卡尺的結構常用的游標卡尺有Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型等幾種。Ⅲ型游標卡尺與Ⅰ型游標卡尺相比較，主要區(qū)別是增加了微動裝置，測量爪布局位置不同，取消了深度尺，增大了測量范圍。Ⅱ型游標卡尺的量爪配置與Ⅰ型游標卡尺相同，游標部分則與Ⅲ型相同增加了微動裝置，無深度尺，測量范圍有0~200

mm和0~300

mm兩種。Ⅰ型游標卡尺Ⅲ型游標卡尺2.游標卡尺的讀數方法讀數方法以0.02

mm精度為例，讀數時先讀出游標零線左邊在尺身上的整數毫米值，接著加上游標尺上與尺身刻線對齊的刻線左側的數字×0.1，再加上該數字右側刻線數×0.02，即為被測表面的實際尺寸。讀數方法3.游標卡尺的使用方法游標卡尺的使用方法4.電子數顯卡尺電子數顯卡尺如圖2-25所示，其特點是讀數直觀、準確，使用方便且功能多樣。電子數顯卡尺的量程分別為0~150mm、0~200mm、0~300mm和0~500mm，分辨力為0.01mm。七、臺階工件的檢測臺階長度尺寸可用鋼直尺或游標深度尺進行測量。平面度和直線度誤差可用刀口形直尺和塞尺檢測。端面、臺階平面對工件軸線的垂直度誤差可用直角尺或標準套和百分表檢測。技能訓練手動進給車削短臺階軸1.工件圖樣2.加工工藝卡片課題二 鉆中心孔、車簡單軸類工件一、切削用量的選擇1.粗車時切削用量的選擇粗車時選擇切削用量主要是考慮提高生產率，同時兼顧刀具壽命。加大背吃刀量ap、進給量f

和提高切削速度vc

都能提高生產率。粗車時選擇切削用量，首先應選擇一個盡可能大的背吃刀量ap

，其次選擇一個較大的進給量f

，最后根據已選定的ap和f

，在工藝系統(tǒng)剛度、刀具壽命和機床功率許可的條件下選擇一個合理的切削速度vc

。2.半精車、精車時切削用量的選擇背吃刀量半精車、精車時的背吃刀量為：半精車時選取ap

＝0.5~2.0

mm；精車時選取ap

＝0.05~0.8

mm。在數控車床上進行精車時，選取ap

＝0.1~0.5

mm。進給量進給量的選擇主要受表面粗糙度的限制。表面粗糙度值小，進給量可選擇小些。切削速度用硬質合金車刀精車時，一般采用較高的切削速度（vc

＞90

m/min）；用高速鋼車刀精車時，一般選用較低的切削速度（vc

＜５m/min）。在數控車床上車削工件時，切削速度可選擇高些。二、切削過程與控制切削過程是指通過切削運動，刀具從工件表面上切下多余的金屬層，從而形成切屑和已加工面的過程。1.切屑的形成及種類在切削過程中，刀具推擠工件，首先使工件上的一層金屬產生彈性變形，刀具繼續(xù)進給時，在切削力的作用下，金屬產生不能恢復原狀的滑移（即塑性變形）。當塑性變形超過金屬的強度極限時，金屬就從工件上斷裂下來成為切屑。在生產中最常見的是帶狀切屑，產生帶狀切屑時，切削過程比較平穩(wěn)，因而工件表面較光滑，刀具磨損也較慢。但帶狀切屑過長時會妨礙工作，并容易發(fā)生人身事故，所以應采取斷屑措施。影響斷屑的主要因素有：斷屑槽的寬度切削用量刀具角度2.切屑力切削加工時，工件材料抵抗刀具切削所產生的阻力稱為切削力。切削力是在車刀車削工件的過程中產生的，大小相等、方向相反地作用在車刀和工件上的力。切削力的分解主切削力Fc

：在主運動方向上的分力。背向力Fp（切深抗力）：在垂直于進給運動方向上的分力。進給力Ff（進給抗力）：在進給運動方向上的分力。（2）影響切削力的主要因素1）工件材料2）主偏角κr3）前角γo4）背吃刀量ap和進給量f三、切削液切削液又稱為冷卻潤滑液，是在車削過程中為改善切削效果而使用的液體。1.切削液的作用冷卻作用潤滑作用清洗作用2.切削液的種類及其使用車削時常用的切削液有水溶性切削液和油溶性切削液兩大類。使用切削液時的注意事項油狀乳化油必須用水稀釋成乳化液后才能使用。切削液必須澆注在切削區(qū)域內。用硬質合金車刀切削時，一般不加切削液?？刂坪们邢饕旱牧髁?。加注切削液可以采用澆注法和高壓冷卻法。要具備環(huán)保意識。切削液澆注的區(qū)域加注切削液的方法

a）澆注法

b）高壓冷卻法四、中心孔和中心鉆1.中心孔和中心鉆的類型用一夾一頂和兩頂尖裝夾工件，必須先用中心鉆在工件一端或兩端的端面上加工出合適的中心孔。國家標準GB/T145—2001規(guī)定中心孔有A型（不帶護錐）、B型（帶護錐）、B型（帶護錐和螺紋）和R型（弧形）四種。2.中心鉆的使用中心鉆在鉆夾頭上安裝鉆夾頭在尾座錐孔中安裝鉆削裝夾中心鉆過渡錐套中心鉆折斷的原因及預防方法中心鉆軸線與工件旋轉軸線不一致，使中心鉆受到一個附加力而折斷。因此，鉆中心孔前必須嚴格找正中心鉆的位置。工件端面不平整或中心處留有凸頭，使中心鉆不能準確地定心而折斷。因此，鉆中心孔處的端面必須平整。選用的切削用量不合適，如工件轉速太低而中心鉆進給太快，使中心鉆折斷。磨鈍后的中心鉆強行鉆入工件也易折斷。因此，中心鉆磨損后應及時修磨或調換。沒有澆注充分的切削液或沒有及時清除切屑，也易導致切屑堵塞而折斷中心鉆。因此，鉆中心孔時必須澆注充分的切削液，并及時清除切屑。如果中心鉆折斷，必須將折斷部分從中心孔中取出，并將中心孔修整后才能繼續(xù)加工。五、使用一夾一頂和用兩頂尖裝夾工件時的注意事項后頂尖的中心線應在車床主軸軸線上。尾座套筒應盡量伸出短些。中心孔的形狀應正確，表面粗糙度值要小。當后頂尖用固定頂尖時，應在中心孔內加入潤滑脂。頂尖與中心孔配合的松緊度必須合適。后頂尖的中心線不在車床主軸軸線上六、產生圓柱度誤差時找正的方法圓柱度誤差可通過調整尾座的橫向偏移量找正工件兩端直徑的誤差。調整的方法是：車出工件右端直徑大，左端直徑小，尾座應向操作者方向移動；車出工件右端直徑小，左端直徑大，尾座移動方向則相反。尾座的調整車削兩端找正工件千分尺七、軸類工件的檢測1.千分尺（1）千分尺的種類和結構千分尺的測量精度為0.01mm，高于游標卡尺的測量精度。千分尺屬于測微螺旋量具。（2）千分尺的讀數方法先讀出微分筒左側固定套管上露出刻線的整毫米及半毫米數值；再讀出微分筒上哪一格刻線與固定套管基準線對齊（這一格刻線×0.01），將上述讀數相加，即為測得實際尺寸。下圖a讀數為7+38×0.01=7.38

mm，圖b讀數為32+0.5+35×0.01=32.85

mm。千分尺的讀數千分尺的使用方法（3）千分尺的使用方法（4）數顯千分尺數顯千分尺的分辨力為0.001mm，量程分別為0~25mm、25~50mm、50~75mm、75~100mm等，即每隔25mm為一檔。在測砧和測微螺桿兩測量面潔凈的前提下，旋轉微分筒，使測砧和測微螺桿分別與工件接觸，隨即再轉動微分筒1~2圈，用以產生適度的測量力。此時即可在顯示屏上讀取測量的數值。讀取工件尺寸時，為防止尺寸變動，可轉動制動器，鎖緊測微螺桿。指示表指示表是一種指示式量儀。百分表鐘面式百分表。表面上一格的分度值為0.01mm，量程為0~3mm、0~5mm、0~10mm。測量時，測頭移動的距離等于小指針的讀數加上大指針的讀數。杠桿式百分表。其體積較小，球面測桿可以根據測量需要改變位置。（2）千分表鐘千分表的量程為0~1mm、0~2mm、0~3mm、0~5mm；其分度值為0.001mm、0.002mm、0.005mm三種，顯然千分表適用于更高精度的測量。測量時，測頭移動的距離等于小指針的讀數加上大指針的讀數。（3）數顯指示表數顯指示表是將測桿的直線位移以數字顯示的計量器具。數顯指示表可在其量程內任意給定位置，按動表體上的置零鈕使顯示屏上的讀數置零，然后直接讀出被測工件尺寸的正、負偏差值。保持鈕可以使其正、負偏差值保持不變。數顯百分表的量程是0~30mm，分辨力為0.01mm。數顯百分表的特點是體積小，質量輕，功耗小，測量速度快，結構簡單，便于實現(xiàn)機電一體化，且對環(huán)境要求不高。（4）使用指示表的注意事項1）指示表應固定在磁性表座或指示表表架上使用，表架上的接頭即伸縮桿，可以調節(jié)指示表的上下、前后、左右位置，如圖2-45所示。表架要放穩(wěn)，以免指示表掉落后摔壞。使用磁性表座時要注意表座旋鈕的位置。測量前，應轉動表圈使表的長指針對時準“0”刻線。測量時，測桿的行程不要超過它的量量程，以免損壞表內零件。提壓測桿的次數不要過多，距離不要要過大，以免損壞機件及加劇零件磨損。在測量平面或工件上，鐘面式指示表的測桿應與被測表面或軸類工件中心線垂直且位于最高點處;否則，指示表測桿移動不不靈敏，測量結果不準確，如圖

2-46所示。3.幾何誤差的測量在實際生產中，常用指示表來測量軸類工件的幾何誤差。（1）圓柱度誤差的測量一般用指示表測量軸類工件的圓柱度讓誤差。測量時只要在被測表面的全長上取前、后、中幾點，比較其測量值，其最大值與最小作直之差的一半即為被測表面全長上的圓柱度誤差，如圖2-47所示。軸向圓跳動誤差的測量測量一般軸類工件的軸向圓跳動誤差時，可以把工件用兩頂尖裝夾，然后把杠桿式指示表的圓測頭靠在需要測量的工件左側或右側端面上轉動工件，測得指示表的讀數差就是軸向圓跳動誤差，如圖2-48中2的位置。徑向圓跳動誤差的測量測量一般軸類工件的徑向圓跳動誤差時，可以把工件用兩頂尖裝夾，然后把杠桿式指示表的圓測頭靠在工件外圓面上，工件轉一周時，指示表所得的讀數差就是徑向圓跳動誤差，如圖2-48中4的位置。技能訓練一夾一頂裝夾車削簡單軸類工件1.工件圖樣2.加工工藝卡片加工工藝卡片技能訓練兩頂尖裝夾車削簡單軸類工件1.工件圖樣2.加工工藝卡片加工工藝卡片工件在頂尖上裝夾注意事項工件在頂尖上裝夾時，應保持中心孔的潔凈并防止將其碰傷。雞心夾頭或平行對分夾頭必須牢靠地夾住工件，以防切削時車刀移動、打滑、損壞。頂尖支頂應松緊合適。固定頂尖支頂太緊，工件易發(fā)熱、變形，甚至燒壞頂尖和中心孔；而頂尖支頂太松，工件會產生徑向跳動和軸向竄動，切削時易振動，致使外圓的圓度誤差大和臺階的同軸度受影響。在切削過程中應隨時注意工件在兩頂尖間的松緊程度，并及時加以調整。在條件許可的情況下，尾座套筒伸出的長度應盡可能短些，以提高切削時的剛度。切削開始前，應手搖手輪使床鞍左右移動全行程，觀察和檢查有無碰撞現(xiàn)象。車臺階軸時，臺階處要保持清角，不要出現(xiàn)小臺階和四坑。注意安全，防止雞心夾頭或平行對分夾頭鉤衣傷人。課題三 車槽和切斷用車削方法加工工件的槽稱為車槽。工件外圓和平面上的槽稱為外槽，工件內孔中的槽稱為內槽。把坯料或工件切成兩段（或數段）的加工方法稱為切斷。一、切斷刀和車槽刀1.切斷刀及其應用（1）高速鋼切斷刀及其應用高速鋼切斷刀幾何參數的選擇斜刃切斷刀及應用a）切斷實心工件時

b）切斷空心工件時（2）硬質合金切斷刀及其應用高速切斷時，會產生大量的熱量，為防止刀片脫焊，必須澆注充足的切削液，發(fā)現(xiàn)切削刃磨鈍時，應及時刃磨。硬質合金切斷刀（3）彈性切斷刀及其應用彈性切斷刀及應用

ａ）

彈性切斷刀

ｂ）

應用（4）反切刀及應用反切刀及應用

ａ）

反切刀

ｂ）

應用2.車槽刀及其應用車狹窄的外槽時，將車槽刀的主切削刃寬度刃磨成與工件槽寬相等，一次直進車出。車較寬的外槽時，可以用多次車削的方法來完成，但必須在槽的兩側和底部留出精車余量，最后根據槽的寬