國內(nèi)外高端郵輪設(shè)計的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

國內(nèi)外高端郵輪設(shè)計的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

大型游客電梯和綜合運維系統(tǒng)dp歐洲stx造船廠于2009年11月交付了當(dāng)時世界上最大的豪華船?；始铱煽诳蓸吠ㄓ嵣纾╣eneralmotors）旗下的“海綠洲”號從設(shè)計開始就沒有使用。與之前的“航行專家”級別不同，這艘船的設(shè)計是完全獨立的。該船長361.8米,寬63.4米,水線以上高64.92米,吃水9.14米,載重22.5萬總噸,航速22.6節(jié)。船上設(shè)16層游客甲板和24部游客電梯,可搭載5400名乘客(最多6296名)和2165名船員。艙室總數(shù)為2706間,其中1956間帶陽臺,46間帶輪椅通道。船上有37間酒吧、24間咖啡廳和餐廳以及大量娛樂設(shè)施,商店面積達930平方米。該船配備綜合導(dǎo)航和動力定位系統(tǒng)。船上配4個首推器,每個5516KW,3個20000KW吊艙推進器,均有專用的配電盤。機器設(shè)備布置在兩個艙室中,確保了火災(zāi)或其它事故造成1個機艙被淹或失效,另一個還能繼續(xù)運轉(zhuǎn)。由于該船尺度大,很多港口無法?？?即使可以?？?岸邊設(shè)施也需要擴大以應(yīng)付極大的客流量,為此新建了多個碼頭和港口。有新鮮空氣和陽光“海洋綠洲”號并不比加勒比郵輪公司其他新一代郵輪長很多,但比較寬。船上最具創(chuàng)新性的部分是其分離的上層建筑,這樣的設(shè)計使大量內(nèi)部空間同樣可以擁有新鮮空氣和陽光,如船上擁有露天的中央公園和寬闊的散步道。散步道上設(shè)餐廳、酒吧、商店、兩個攀巖墻,船尾還有一個750座的水上劇場、旋轉(zhuǎn)木馬以及一個冰淇淋吧。中央公園長106.7米,設(shè)有精品店、餐廳和酒吧,公園內(nèi)種植了12175種植物和56棵樹木。上層建筑分離也使得豪華郵輪上首次出現(xiàn)有景觀的內(nèi)艙,過去豪華郵輪上的內(nèi)艙沒有陽臺也沒有窗,“海洋綠洲”號上的景觀內(nèi)艙擁有陽臺,可呼吸到新鮮空氣。實際上這種客艙的費用比海景艙更高。船岸雷達視頻點“海洋綠洲”號大量應(yīng)用電腦技術(shù),船上設(shè)有一個獨立的計算機房,運用許多過去從未采用過的新技術(shù)。船上的電話系統(tǒng)稱為“WowPhone”,是一個網(wǎng)絡(luò)電話系統(tǒng),可用于定位船上的家庭成員,跟蹤兒童的位置。還可為兒童提供手表式異頻雷達收發(fā)機。船上指揮電話系統(tǒng)是基于wi-fi網(wǎng)絡(luò),而不再使用傳統(tǒng)的甲板電話。另外,電梯旁設(shè)置交互式電視屏幕,使游客了解船上的娛樂活動和餐飲設(shè)施,這種交互式的系統(tǒng)也被用于船上安保。同時船上某些活動也采用電腦技術(shù),如滑索。盡管船上的保險已包含這些項目,參加這些活動的游客還需要簽訂一份棄權(quán)協(xié)議。棄權(quán)協(xié)議通過一個手持設(shè)備即可簽訂。該船還設(shè)有追蹤客艙技術(shù)故障(如燈泡燒壞)的系統(tǒng),這種管理系統(tǒng)也是基于手持設(shè)備。計算方法與安全評估“海洋綠洲”號項目進行了3年,眾多造船企業(yè)參與其中,包括:STX船廠、DeltaMarine、DNV和GL。船舶的海事安全董事會由IMO前任主席、Strathclyde大學(xué)教授、DNV教授以及美國海岸警衛(wèi)隊前任副司令官組成?！昂Ｑ缶G洲”號的安全性超越了現(xiàn)有法規(guī)在防火、穩(wěn)性、生存能力和操縱性以及疏散撤離和救生系統(tǒng)方面的要求。該船采用最現(xiàn)代化的計算方法進行安全評估。采用SOLASⅡ-2允許的替代法證實即使發(fā)生火災(zāi),船舶也能保持同樣的安全性。采用模擬方法進行安全計算,證明船上解決方案是與法規(guī)要求相當(dāng)或更高等級的方案。采用概率法分析了9000多起損害事故,比SOLAS所要求的指數(shù)0.88還多3個百分點。橋樓配置與“Celebrity”號船舶相似,船舶的航行與安全操作分離,獨立的安全中心設(shè)置在駕駛室后面,24小時有人操縱?？刂剖乙膊捎妙愃频姆椒?。該船擁有18個水密艙室和720個水密間隔。機艙通過雙層殼體保護。5個主艙壁上的開口確保水平中庭概念的安全性,由A60額定雙擋板保護。在特殊的開放區(qū)域,如散步道和中央公園,還采用了地理消防斷面。船上的特殊設(shè)施,如酒會、滑索和水上劇場等已由第三方進行風(fēng)險評估。水上項目的設(shè)計和設(shè)備“海洋綠洲”號上的最大的特色就是水上劇場,據(jù)稱是豪華郵輪上唯一一個可表演不同水上秀的水上劇場。該700座的劇場擁有2個DynamiteBlasts噴泉,16個拱形噴泉、40個風(fēng)扇噴嘴、96個垂直噴泉、1500個噴嘴組成的雨簾,超過250個LED燈、25個水泵以及1個518.6立方米水池。水上劇場由STX歐洲公司進行項目管理,洛杉磯水性能設(shè)計商Fluidity公司進行初步概念設(shè)計,波士頓WilsonButler公司完成設(shè)計,加拿大的水晶噴泉公司提供設(shè)備,劇場顧問負責(zé)戲劇支持和燈光,專業(yè)人員設(shè)計舞臺升降機,使舞臺可在水池內(nèi)升降。水晶噴泉公司是專業(yè)從事豪華郵輪水池設(shè)計和設(shè)備供應(yīng)的公司,該公司負責(zé)設(shè)計DynamiteBlast的噴嘴和水泵系統(tǒng),水池專用噴嘴以及船帆的機動化系統(tǒng)。2個DynamiteBlast噴泉位于舞臺的左右兩邊,可以升降,可將水噴射至空中15.24米高。每個DynamiteBlast噴泉擁有一個11.3KW的泵,可提供44.2米的水頭(水壓),流速為15.77升/秒。DynamiteBlast的噴嘴管徑更寬,出水口則較小,這樣可擠壓水流,增加水壓,使射向空中的水柱保持聚合狀態(tài)。船帆用于為劇場擋風(fēng),當(dāng)船航速在18～24節(jié)之間時,1個超音速風(fēng)力傳感器將測量風(fēng)速,并在船帆需要升起時發(fā)出指示。水池后方的雨吧包含1500個噴嘴,2個113KW的水泵,當(dāng)流速為23.34升/秒時,水頭高21.34米。即使表演秀沒有進行時,圖片和燈光也可投影到雨吧上,并可配合音樂,使水上劇場同樣具有觀賞性。升降機在特定的時間將舞臺升起,另外,當(dāng)郵輪遇到風(fēng)暴時,水池中的水會濺出,這時中央舞臺可以升起形成擋水板。采用先進的能源管理系統(tǒng)以減少船舶的能耗和廢水排放作為新一代豪華郵輪,該船的環(huán)保性自然不容忽視,該船擁有DNV“綠色護照”,船上設(shè)一位專職環(huán)境官員,以確保船員已經(jīng)過環(huán)境培訓(xùn)。配備基于共軌柴油機技術(shù)的幾臺不同尺寸的發(fā)動機,以滿足船舶在港或航行時不同的動力需求。該船使用新的低硫燃料,船舶的碳排放量比上一級郵輪減少了15～25%。先進的能源管理系統(tǒng)通過優(yōu)化路徑和優(yōu)化動力應(yīng)用節(jié)省能源。據(jù)估計該船與其上一級郵輪相比可減少30～40%的電力消耗。另外,船上配備先進的廢水凈化系統(tǒng),對港內(nèi)廢水排放的要求比美國聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格兩倍。加勒比郵輪公司自己的政策甚至對艙底水離岸12海里以外的排放進行限制。船上配有粉碎機、汲水斗和壓實機以及玻璃、燈泡、錫和鋁粉碎機。冷藏設(shè)備可用于儲存危險廢品。由此該船被Nor-Shipping授予首個“清潔海水獎”。救生排放的安全性“海洋綠洲”號配備18艘CRV55救生艇和LS45吊艇架系統(tǒng),CRV55是唯一的雙體純救生艇,該艇為加強結(jié)構(gòu),特殊的“綠色海水”捆綁系統(tǒng),浪大時也能確保安全可靠。擁有良好的耐波性和操縱性,可搭載370名乘客。該新型救生艇可使乘客更安全、更快速地登船,救生艇位于船殼外,可從裝載位置直接被放低下水,能更方便地脫離大船。由于擁有雙發(fā)動機和內(nèi)置全浮力,航行安全性更高。救生艇配有PA系統(tǒng)、GPS、窗戶和衛(wèi)生設(shè)施。救生艇駕駛橋樓仍專用于航行,緊鄰橋樓的安全中心對救生艇的安全性進行管理。發(fā)動機控制中心也采用同樣的原則?！昂Ｑ缶G洲”號郵輪上設(shè)有11個集合站,其中10個在船舶內(nèi)部。所有的救生衣都位于集合站。假如幾千名游客和船員需要從大船撤離,那么快速安全地到達集合地是最關(guān)鍵的。加勒比郵輪公司估計夜間集合時間為44.51分鐘,上限為60分鐘。日間集合時間為33.38分鐘,上限同樣為60分鐘。集合過程中還會用到電視廣播,所有集合站均配有電視屏幕,船長可直接與旅客交流,另外集合站還配有可靠的技術(shù)統(tǒng)計旅客人數(shù),數(shù)碼監(jiān)督系統(tǒng)用于加強撤離監(jiān)控。“歌詩達”級該船是歌詩達Crociere公司船隊發(fā)展的一個里程碑,總長294米,型寬32.2米,9.26萬總噸,由芬坎蒂尼建造。其設(shè)計主要源于“Vista”級,同時包含“歌詩達·大西洋”號、“歌詩達·地中?！碧柡汀案柙娺_·精神”號以及歌詩達旗下更大的超巴拿馬“Concordia”型的一些特點。船上擁有1130個艙室,可搭載2260名乘客,最多可達2826人。其中772個艙室?guī)И毩㈥柵_,所占比例較高,超過了歌詩達船隊中更大的“Concordia”船型。該船目標(biāo)市場為“高端商務(wù)”人群,且航程較長,夏季航線從阿姆斯特丹至挪威海灣,冬季則沿阿拉伯半島航行。d案:洞高爾夫球場模擬與開發(fā)船上比較有特色的公共設(shè)施有“SamsaraSpa”,跨越兩層甲板,是豪華郵輪市場上最大的“康體中心”之一;一個18洞高爾夫錦標(biāo)賽球場模擬器;一個F1賽車模擬器;一個4D影院;以及一個位于船中,跨越兩層甲板的泳池區(qū),泳池區(qū)設(shè)有一個電影屏幕和一個可收回的穹頂。該穹頂可為位于第10層甲板的泳池遮風(fēng)擋雨,由意大利NavalimpiantiTecnimpianti公司負責(zé)設(shè)計、建造和設(shè)備供應(yīng),滑動玻璃頂由5片緩和滑動的玻璃面板和一片固定式面板組成,由兩臺傳動電機控制。hfarcus的設(shè)計特點該船的內(nèi)裝設(shè)計師JosephFarcus設(shè)計了嘉年華船隊眾多郵輪,從2000年建造的“歌詩達·大西洋”號以來,JosephFarcus參與了所有的歌詩達項目。該船內(nèi)裝設(shè)計的重要特色,一是燈光,二是跨越12層甲板的寬敞中庭。設(shè)計師采有優(yōu)良大理石、黑檀木和珍珠貝母等高檔材料,運用尖端科技呈現(xiàn)壯觀的燈光和色彩效果。按照歌詩達船隊的傳統(tǒng),該船收藏了大量藝術(shù)品,包括300件原作和大量的仿制品。中庭的焦點是FernandoBotero的巨型青銅雕塑(RecliningWoman2004)。電梯艙和內(nèi)裝該船總共有12層甲板用于公共區(qū)域,有27座電梯和數(shù)座自動扶梯服務(wù)其中。所有升降機滿足嚴(yán)格的工程、安裝和性能標(biāo)準(zhǔn),確保船舶在任何狀態(tài)下都可24小時使用。電梯艙是防振的,并可免受水、灰塵和腐蝕的影響,而且電梯門經(jīng)特殊設(shè)計,即使船舶橫傾30度時依然可平滑開啟。同時,設(shè)計師充分考慮電梯艙的內(nèi)裝和美學(xué),全景電梯采用玫瑰水晶和雕刻玻璃裝飾。另外,該船配有特殊服務(wù)電梯和自動扶梯,主要用于將食物從廚房運送至餐廳。這些設(shè)施必須滿足嚴(yán)格的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn),因此服務(wù)電梯艙采用不銹鋼材料,自動扶梯裝備特殊的清洗系統(tǒng),使用強力噴水清潔每一層臺階?；旌瞎?yīng)/救生排放診斷救生設(shè)備包括2艘UmoeSchat-Harding公司生產(chǎn)的全遮敝式70人KISS型救生艇,以及12艘部分遮敝的150人救生艇,還有6艘同一公司生產(chǎn)的混合供應(yīng)/救生艇(進行供應(yīng)和救生作業(yè)時,分別可搭載120和150人)。另外還有60個由吊艇架施放的Viking救生筏,每個可搭載35人。發(fā)電機和重發(fā)電機“CostaLuminosa”號的柴電動力和推進系統(tǒng)采用4臺12缸V形發(fā)動機和2臺8缸直列式M43C型發(fā)動機,共可產(chǎn)生64000KW動力,即當(dāng)保持514r/m最大可持續(xù)轉(zhuǎn)速時,每缸的輸出功率為1000KW。每臺柴油機與一臺ABB交流發(fā)電機相連,4臺較大的發(fā)電機每臺可輸出16600KVA,2臺較小的發(fā)電機共可輸出11100KVA。同時采用2臺由循環(huán)換流器調(diào)節(jié)的方位Azipod裝置,每臺的最大功率為17600KW。據(jù)悉芬坎蒂尼建造的“Eurodam”號豪華郵輪也采用相同的發(fā)動機和推進配置,該船已于2008年在荷美郵輪旗下開始運營。發(fā)動機采用卡特彼勒MaK公司的彈性凸輪軸技術(shù)(FCT),確保在所有載荷下均不會產(chǎn)生看得見的煙塵,符合未來更嚴(yán)格的IMO對NOx排放的限制,以及當(dāng)?shù)氐呐欧趴刂?如阿拉斯加海船可視排放標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)最大的旅客認(rèn)證船:saboren0.3歌詩達郵輪公司注重環(huán)保,所有歌詩達旗下郵輪均擁有RINA“GreenStar”船級符號,其所有可能對海水和空氣造成影響的船上系統(tǒng)均滿足最高等級的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。公司曾獲得“2009年ABB能效獎”,體現(xiàn)在“歌詩達·炫目”號上,則是在船舶運營各個方面運用環(huán)保技術(shù),如空調(diào)、通風(fēng)、照明、動力管理和行程安排等,以確保節(jié)能減排。另外,歌詩達公司獲得節(jié)能獎項很大程度上是由于該公司在旗下的郵輪上安裝反用換流器。一臺反用換流器可在不同頻率驅(qū)動時提供可控的電能,而且這些設(shè)備能夠使機艙風(fēng)扇和送風(fēng)機等設(shè)備的操作性能最優(yōu)化,從而節(jié)約能源和減排。目前歌詩達旗下的郵輪大部分已經(jīng)或計劃安裝反用換流器。同時“歌詩達·炫目”號是意大利首艘、世界上首批采用“coldironing”技術(shù)的豪華郵輪,當(dāng)靠港時通過與岸上電網(wǎng)相連,無需使用柴油發(fā)電機,ABB主配電盤提供了碼頭供電必需的高壓連接,增加了船舶在港時的環(huán)保性。該船是“Odyssey”級豪華郵輪中的首艘,也是Seabourn郵輪公司6年來建造的首艘豪華郵輪。2009年開始首航,并成為Seabourn郵輪公司新的旗艦。后兩艘姐妹船“SeabournSojourn”號和“SeabournQuest”號分別于2010和2011年交付。這3艘郵輪交付后,Seabourn公司的船隊運力將增加2倍。盡管以上3艘船船型較小,但卻極為豪華,所有客艙均為套房。該船由Yran&StorbraatenArchitects設(shè)計,T.Mariotti公司建造,總長198米,船寬26米,3.2萬總噸,服務(wù)航速19節(jié)。該船及其姐妹船均為環(huán)保船型,擁有先進的污水處理技術(shù),配備2套獨立的推進系統(tǒng),滿足2009年生效的IMO破艙穩(wěn)性安全標(biāo)準(zhǔn)。每艘船最多可搭載450名乘客,均提供全套房客艙,由知名廚師提供餐飲。“SeabournOdyssey”號在船尾設(shè)碼頭,能放低至海中用于游泳和其它水上運動。2011年1月,“SeabournOdyssey”號開始了首次為期108天的世界巡游,始于FortLauderdale,止于雅典,共訪問42個港口?！癝ilverSpirit”號是Silversea郵輪公司旗下的豪華郵輪,該船總長195米,垂線間長167.5米,型寬26.5米,設(shè)計吃水6.4米,3.6萬總噸,船上擁有8層甲板,巡航航速20.3節(jié)。兩個帶調(diào)距槳的首推器,每個由一臺1000KW的電動機驅(qū)動,2臺電動液壓轉(zhuǎn)葉型舵機操縱兩臺鏟形舵。該船可搭載540多名乘客,船員數(shù)達到378人。該船的特點是創(chuàng)新、優(yōu)雅的ArtDeco風(fēng)格以及超大空間。負責(zé)該船內(nèi)裝設(shè)計的是意大利造船工程師GiacomoMortola,他很好地平衡了現(xiàn)代功能性要求和裝飾藝術(shù)。公共空間的設(shè)計符合歐洲/地中海豪華郵輪市場的需求。船上套房均面朝大海,船上擁有6個餐廳,其中一個專供東方式餐飲。一個餐廳名為“StarSupperClub”,具有上世紀(jì)30年代英國俱樂部風(fēng)格。船上還設(shè)有一個770立方米的康體中心“TheSpa”。“Utopia”號是韓國承接的首艘豪華郵輪,船東為美國UtopiaResidencies公司,將由三星重工建造。該船總價值11億美元,總長296米,36米,10.5萬總噸,共可搭載900名乘客,606名船員。該船是一艘新概念公寓式豪華郵輪,將結(jié)合頂尖的造船和建筑技術(shù)。與傳統(tǒng)豪華郵輪有著顯著的不同,傳統(tǒng)豪華郵輪航程一般為短期,最多不超過10天,新概念郵輪的特點是向個人出售客艙,并在舉辦大型全球盛會的國家靠港,如世界杯、奧運會、戛納電影節(jié)等,停留時間為2周至1個月,使乘客以一種休閑的方式經(jīng)歷一種文化體驗。該船預(yù)計將于2013年交付,而在此期間,UtopiaResidencies公司已開始預(yù)售公寓單元,該船擁有200套公寓,面積從130～613立方米。購買這些公寓的業(yè)主將擁有75年使用權(quán),每套公寓售價從370萬至2500萬美元不等。Luxurycruiseisalwaysconsideredasthetophigh-valuedvesselintheshipbuildingindustry.TheprofessionalshipyardsinvariousEuropeancountriesarewellknowntothemaritimeindustryonaccountoftheiruniqueunderstandingofart,complicateddesign,advancedtechnologyandluxuriousdecorations.“OceanGreen”iswiderinshiptype,andthemostcreativepartonboardistheseparatedsuperstructure,suchdesigncanenablelargepartsofinternalspacehavefreshairandsunshine.“OceanGreen”makeslotsofuseofcomputertechnology,anindependentcomputerroomissetonboard,andmanynewtechnologieswhichhavenotbeenusedbeforeareapplied.Thetelephonesystemonboardiscalled“WowPhone”whichisanetworkphonesystemandcanbeusedtolocatethepositionoffamilymembersandtotracechildrenonboard.Theprojectof“oceangreen”lastedfor3years,duringthecourseofwhichmanyshipbuildingenterpriseshaveparticipated,includingSTXshipyard,DeltaMarine,DNVandGL.Meanwhile,thesafetylevelof“OceanGreen”cruiseexceedsthatrequestedbytheexistingregulationsintermsoffirefighting,stability,viability,operationevacuation,andlifesavingsystem.Asthenewgenerationofluxurycruise,theeco-friendlinessofthecruisecannotbeignored.Thiscruisehasthe“greenpassport”issuedbyDNV,andisequippedwithaprofessionalenvironmentofficertoensureitsstaffhavereceivedrelevanttrainings.Ituseslow-sulfurfuel,carbonemissionisreducedby15%to25%comparedwiththecruiseoflastgeneration.Energyissavedbytheadvancedenergymanagementsystemthroughoptimalpathandoptimalpowerapplications.Itisestimatedthatthiscruisecanreduce30to40percentofpowerconsumptionincomparisonwiththecruiseoflastgeneration.Moreover,thiscruiseisequippedwiththeadvancedsewagewaterpurificationsystemanditsrequirementforwastewaterdischargeintheportistwicestricterthantheUSAfederalstandard.TheCaribbeanCruiseCompanyevenlimiteddischargeofbilgewateroutsidethe12nauticalmilesbeyondthedischargearea.Meanwhile,thecruiseisequippedwith