現(xiàn)代大道(銅鑼山隧道口至渝江大道段)市政美化工程(一期)占道施工交通組織方案資料

現(xiàn)代大道（銅鑼山隧道口至渝江大道段） 市政美化工程（一期） 占道施工交通組織方案興豐建設(shè)景觀有限公司二0一八年四月TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章概述 1背景 1交通組織分析范圍 1\o"CurrentDocument"交通組織分析目的及作用 1\o"CurrentDocument"交通組織分析原則和依據(jù) 1\o"CurrentDocument"相關(guān)單位 2第二章占道范圍 2占道范圍 3車流運行現(xiàn)狀 4第三章 占道的交通組織方案及運行評價 5總體占道方案 5方案 5施工期占道交通組織方案 5施工期占道交通組織方案 5拆除期交通組織 5\o"CurrentDocument"第四章 占道交通設(shè)施設(shè)置及安全保障方案 6占道交通設(shè)施設(shè)置 6交通誘導(dǎo)設(shè)施 6警告設(shè)施 6占道交通安全保障方案 7組織措施 7安全組織機構(gòu) 7安全責(zé)任分工 7安全保障措施 8\o"CurrentDocument"應(yīng)急預(yù)案 9第五章結(jié)論與建議 1..0分析結(jié)論 1..0.\o"CurrentDocument"建議 11銅鑼山隧道口至渝江大道段占道施工交通組織方案銅鑼山隧道口至渝江大道段占道施工交通組織方案#第一章概述1.1項目概況現(xiàn)代大道為魚復(fù)工業(yè)園門戶景觀大道，是連接龍盛片區(qū)的十分重要的迎賓大道，KM，綠化面積約 3.3萬平方米。該段道路將會占用部分快速路，因此將對該根據(jù)計劃占道工程總體施工進度占道工期為 250天，預(yù)留10天，總工期為 240天。圖1.1項目區(qū)位 1.2交通組織分析范圍項目位置所在現(xiàn)代大道（銅鑼山隧道口至渝江大道段），同時依據(jù)《建設(shè)項目交CJJT141-2010），項目直接交通影響范圍為現(xiàn)代大道。交通組織分析目的及作用交通組織分析作用：.掌握搭快速路占道的設(shè)施狀況及交通影響范圍內(nèi)相關(guān)道路交通運行現(xiàn)狀；.研究科學(xué)合理的占道位置及形式；.識別交通安全隱患和交通影響，提出有針對性的交通組織方案和交通安全措施。交通組織分析原則和依據(jù)交通組織分析原則：.技術(shù)可行原則。 交通組織方案應(yīng)切實可行， 交通安全設(shè)施設(shè)置應(yīng)科學(xué)合理， 保障車輛運行安全順暢的同時盡量減小對周邊路網(wǎng)的交通影響。.經(jīng)濟合理原則。需保障周邊所采取的臨時措施投資節(jié)省、經(jīng)濟合理。.符合環(huán)境要求。盡量減少對城市的負面影響，符合城市環(huán)境要求。交通組織分析依據(jù)：.《建設(shè)項目交通影響評價技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》( CJJT141-2010)；.《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》( GA/T900-2010)；.《城市快速路設(shè)計規(guī)程》( CJJ129-2009).《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》( GB5768-2009)；.《道路通行能力手冊》；.現(xiàn)狀道路網(wǎng)及交通調(diào)查資料。1.5相關(guān)單位本項目由業(yè)主單位重慶兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園建設(shè)投資有限公司，施工單位為興豐建設(shè)景觀有限公司，相關(guān)單位聯(lián)系表見表 1-1。表1-1相關(guān)單位聯(lián)系表單位負責(zé)人電話業(yè)主單位：重慶兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園建設(shè)投資有限公司張工單位：興豐建設(shè)景觀有限公司鐘隆二章 占道范圍從銅鑼山隧道至唐復(fù)立交隔離帶占道右側(cè)與左側(cè)一個車道目前，需要占道的銅鑼山隧道出口至渝江大道道路條件較好，連通性較好。其中，在施工前方設(shè)置占道施工標(biāo)志牌、減速標(biāo)志牌、注意安全標(biāo)志牌、道路變窄標(biāo)志牌、限速標(biāo)志牌、警示標(biāo)志牌。施工區(qū)域采用 1.8米高圍擋封閉施工，未施工段采用錐桶引導(dǎo)。

2.2道路現(xiàn)狀從唐復(fù)立交至渝江路口占道花池兩邊第一個車道總體來說，道路全天交通運行較為順暢，車速較高，小汽車限速 70公里每小時，貨車最高限速為60公里 /小時，貨車平均車速也在 60公里/小時左右。早高峰時段大致為 8:30-9:30，晚高峰時段大致為 17:30-18:30。2.3道路實際運行車速為了更直觀的道路的交通運行情況， 對該道路白天和夜間高峰期交通量進行了調(diào)查 （觀測時間為 7:30-23:30），根據(jù)內(nèi)環(huán)高速路上車輛的具體情況，將車型分為客車、小汽車、小貨車、大貨車、工程車 5類。根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)程》（ CJJ129-2009）的快速路基本路段車輛換算系數(shù)表（表 2.1），將統(tǒng)計車輛數(shù)換算成標(biāo)準(zhǔn)車輛。表2.1快速路基本路段車輛換算系數(shù)車型小客車小型客（貨）車大型客（貨）車鉸接客車折算系數(shù)1.01.52.0將統(tǒng)計的內(nèi)環(huán)快速路兩個方向換算的交通量用圖 2.4表示。評價。首先計算內(nèi)環(huán)快速路白天和夜間的通行能力， 根據(jù)通行能力手冊， 實際通行能力 C計算公式如下：CN C0 fw fHVfp式中：N——車道數(shù)；fw——車道寬度修正系數(shù)；fHV——交通修正系數(shù)正系數(shù)；fp——駕駛員修正系數(shù)；其中該道路的設(shè)計速度為 80公里 /小時， C0取 1800pcu/h。根據(jù)通行能力手冊，快速路服務(wù)水平分級如表 2.3，將得到該道路白天和夜間道路的服務(wù)水平。表2.3快速路的服務(wù)水平分級表服務(wù)水平一級二級三級四級V/C<0.30.3~0.550.55~0.77>0.77表2.4該道路水平評價表車流方向高峰段道路通行能力（pcu/h）V/C服務(wù)水平代家山立交→唐復(fù)立交白天高峰45000.66三級代家山立交→唐復(fù)立交43020.78四級代家山立交→唐復(fù)立交夜間高峰33900.46二級代家山立交→唐復(fù)立交37840.40二級由上表可知，該道路交通運行總體好，白天高峰時間段和夜間高峰時間段飽和度（ V/C）都小于 0.8，道路通行能力能夠滿足道路交通需求，同時道路高峰時段的服務(wù)水平大多在三級以上，服務(wù)水平都較高。在白天高峰時段，銅鑼山出口→代家山立交飽和度（V/C）為0.78，道路水平為四級。道路車輛整體運行較為流暢，服務(wù)水平較高，反映了道路現(xiàn)狀運行情況良好。綜上可知，銅鑼山出口至渝江大道為兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)內(nèi)道路分車帶施工、人行道占道施工項目，周邊用地情況多為以工業(yè)區(qū)域為主，代家山立交和唐復(fù)立交為園區(qū)重要節(jié)點。直接影響的區(qū)域道路，車流運行速度較高，飽和度都小于 0.8，服務(wù)水平較好，交通運行狀況良好，間接影響區(qū)域為代家立交橋和唐復(fù)立交橋。第三章占道的交通組織方案及運行評價根據(jù)施工要求和現(xiàn)有道路及交通情況， 提出了兩種占用車行道與中央分隔帶的占道方案。 施工分為三個時期，分別為拆除期、安裝期、栽植施工期、，施工的三個時期將會占用不同車行道，分別進行三個不同施工期的占道交通組織。 并對交通組織帶來影響進行評估。 占道期間應(yīng)采取合理的交通組織措施，減小對道路的交通影響，保障交通安全。根據(jù)本工程總體施工進度計劃，計劃占道工期為 250天，預(yù)留 10天，總工期 240天?？傮w占道方案根據(jù)施工要求與時間段的道路情況和車流情況， 提出分占用一部分車行道和中央分隔帶。 由于道路是對稱，本文將以單側(cè)方向占道進行說明。方案占用中央分隔帶每邊占用道路搭建寬度為 3.5m的圍擋安裝道路路沿石和綠化工程。錯時間段再搭設(shè)人行道圍擋占用道路 3.0m安裝人行道路沿石和地磚鋪設(shè)。靈活打開和關(guān)閉。施工期占道交通組織方案由于施工期間與總體占道方案相同， 根據(jù)三個不同的工期，進行三個不同工期的交通組織。 分別為拆除期、安裝期、栽植期施工占道期的交通組織。拆除期交通組織拆除按全施工段分二段施工即起點端和終點端向中間點施工，分隔帶路沿石拆除每則占 3.5m道路搭設(shè)圍擋，人行道路沿石拆除每邊占道 3.0m搭設(shè)圍擋。人行道與分隔帶錯開時間搭設(shè)，始終保持2-3車道通行。拆除總工期為 60天。施工后將清除道路上所有物雜物，再做好白天的交通組織，保障道路暢

通。安裝期交通組織和栽植期交組織同上。安裝期總工期 90天、栽植期總工期 90天。第四章占道交通設(shè)施設(shè)置及安全保障方案道路占道情況，提醒各駕駛員朋友們減速慢行，需按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定，并結(jié)合交通組織方案以及周邊現(xiàn)有交通標(biāo)志設(shè)施現(xiàn)狀， 科學(xué)合理地設(shè)置交通標(biāo)志和安全設(shè)施， 并采取全面的安全保障措施。4.1占道交通設(shè)施設(shè)置交通誘導(dǎo)設(shè)施根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》( GB5768-2009)規(guī)范，設(shè)計速度為 100km/h道路施工，需在施工區(qū)域前 1000米、300米、150米設(shè)置交通指示標(biāo)志， 提醒車輛前方施工， 方案設(shè)置內(nèi)側(cè)限寬標(biāo)志，左限保證道路安全暢通。左限側(cè)寬車3.5道m(xù)4.1警示區(qū)提示警告設(shè)施慢行標(biāo)志提示駕駛員慢行， 保證道路的施工結(jié)束標(biāo)志用來提示占道區(qū)域結(jié)束，路段恢復(fù)正常。行車安全。施工區(qū)域4.2慢行標(biāo)志4.3設(shè)置攝像頭監(jiān)控施工區(qū)域道路情況， 針對道路實時情況作出反應(yīng)和處理方式， 需在門洞前設(shè)置兩個攝像頭， 再選擇合適位置設(shè)置一個高清攝像頭， 在立交進口匝道和出立交前設(shè)置施工限高標(biāo)志。開端，設(shè)置限高架，外側(cè)兩車道限高 5.2m，內(nèi)側(cè)車道限高 5.5m，內(nèi)側(cè)車道安排特定人員靈活開閉。上游過渡區(qū)開端設(shè)置線性誘導(dǎo)標(biāo)， 是用于引導(dǎo)或警告駕駛者前方公路平面線形的變化，使其根據(jù)線形適當(dāng)改變行車方向。 促使施工區(qū)域夜間安全通行， 標(biāo)志牌上安裝爆閃燈， 提醒駕駛員注意。4.2占道交通安全保障方案組織措施做好宣傳工作，提前發(fā)布施工公告做好本次施工交通組織的宣傳工作， 交通組織實施前要提前通過重慶市交巡警總隊、 支隊及各大媒體發(fā)布施工公告， 告知社會該路段在施工期間可能發(fā)生一定的交通擁堵， 以削減該路段的彈性交通需求。在交通組織的重要節(jié)點、重要階段配備協(xié)勤人員在進出施工區(qū)域的位置， 施工單位全天候的配備協(xié)勤人員來協(xié)助管理交通安全、穩(wěn)定、有序的運行。3、做好施工人員的交通安全教育安全組織機構(gòu)建立健全安全生產(chǎn)保證體系， 項目部成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組， 在交通組織方案所涉及快速路設(shè)置交通協(xié)管員管理交通運行，明確分工，責(zé)任到人，做到獎罰嚴(yán)明，管理生產(chǎn)必須先管好安全，使交通組織安全工作真正落到實處，樹立“我要安全，我懂安全，人人盡責(zé)，確保安全”的意識。安全責(zé)任分工.安全領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)1）認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全施工生產(chǎn)的政策、法令和規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行施工交通安全防護措施和方案；2）定期或不定期向員工報告工程項目安全施工生產(chǎn)的情況、問題和應(yīng)注意的事項及應(yīng)采取的措施，避免施工期間由于工程建設(shè)保護措施缺失造成交通安全事故；3）制定安全施工、防止誘發(fā)道路交通安全事故責(zé)任制度，建立健全并不斷完善安全施工生產(chǎn)的保證體系，并促其有效運轉(zhuǎn)；4）定期分析研究解決施工期間的道路交通運行和安全問題，組織審批交通運行組織措施與貫徹實施；5）督促各級領(lǐng)導(dǎo)和各職能部門的員工做好本職范圍內(nèi)的安全工作。.專職安全員的交通安全管理職責(zé)1）協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)組織推動協(xié)調(diào)本單位、 本項目的安全生產(chǎn)工作， 宣傳貫徹有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)、規(guī)章，并受主要負責(zé)人委托，負責(zé)監(jiān)督檢查執(zhí)行情況，避免由施工安全事故引發(fā)交通擁堵及交通事故的發(fā)生；2）協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)定期檢查道路交通組織與車流運行狀況，并及時反饋交通運行的問題；3）制止違章指揮、違章作業(yè)，發(fā)現(xiàn)有可能造成引發(fā)交通阻塞和重大交通事故危險時有權(quán)停止作業(yè)，并報告安全領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)人；4）管理現(xiàn)場交通協(xié)管人員的工作，對交通協(xié)管人員進行現(xiàn)場管理與培訓(xùn)。4.2.4安全保障措施建立嚴(yán)格的安全管理制度實行安全施工日報制度，通報違規(guī)現(xiàn)象、表彰尊章守紀(jì)的集體或個人。由素質(zhì)高、責(zé)任心強的職工組成專職安全維護小組，配備預(yù)警車、通信工具，對施工區(qū)域進行 24h巡查，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為及時勸阻，組織違規(guī)人員上安全施工學(xué)習(xí)班或上報安委會對嚴(yán)重違章作業(yè)的班組進行停工整改。嚴(yán)格執(zhí)行安全設(shè)施的布置方案施工中嚴(yán)格按上報的交通維護方案設(shè)置安全標(biāo)志 ,終要保持各種標(biāo)志的齊全，規(guī)范，不得缺漏、遺失，損失的要及補上。必要時，經(jīng)理部請項目部、監(jiān)理組相關(guān)人員對安全維護小組成員、各部門負責(zé)人、作業(yè)班組負責(zé)人、關(guān)鍵崗位骨干開設(shè)安全講座， 增強安全維護人員在緊急狀態(tài)下的應(yīng)對能力。無論白天還是黑夜，只要有施工存在，安全維護小組必須到場，提前進入預(yù)定位置，做好交通標(biāo)志、標(biāo)牌的擺放和撤除工作，確保道路暢通。交通組織工作安全保證具體措施（1）項目管理技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)就有關(guān)交通組織措施向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員做出詳細說明，并落實交底簽字手續(xù)。（2）嚴(yán)格按照交通組織方案和作業(yè)規(guī)程進行布控，做好臨時隔離措施，防止人員或車輛進闖入車行道路，設(shè)置必要的臨時防護設(shè)施， 防止車輛沖入施工區(qū)；派人配合做好施工區(qū)段道路行車的交通指揮；（3）施工作業(yè)控制區(qū)設(shè)置警示區(qū)→上游過渡區(qū)→施工封閉區(qū)→下游過渡區(qū)。各區(qū)段臨時防護設(shè)施（標(biāo)志） 必須符合規(guī)范及設(shè)計文件的要求， 施工作業(yè)控制區(qū)臨時防護設(shè)施要充分考慮到雨、 霧、夜間等氣候條件下的使用功能。（4）施工作業(yè)控制區(qū)內(nèi)作業(yè)的人員穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色工作服，專職安全員還需穿著帶反光標(biāo)志的桔紅色背心。（5）對臨時安全設(shè)施每日進行巡查維護，遇特殊情況須加密維護次數(shù)，增加維護力量。（6）夜間下班后停止作業(yè)的機械應(yīng)停放在隔離柵外指定停放地點停放。（7）如有發(fā)現(xiàn)施工路段過往車輛故障，應(yīng)及時報告交巡警、市政機構(gòu)，條件允許的可利用現(xiàn)場臨時防護設(shè)施進行先期布控警示，同時根據(jù)現(xiàn)場情況和交巡警部門的要求，配合做好清障工作（如：用施工機械先行將故障車輛移離車道）。（8）如有交通堵塞或交通事故發(fā)生，應(yīng)馬上報告交巡警，維護好現(xiàn)場的臨時防護設(shè)施，同時根據(jù)現(xiàn)場處置的需要和交巡警的要求，必要時開放控制區(qū)或臨時施工便道，疏通車流。4.3應(yīng)急預(yù)案為積極應(yīng)對可能發(fā)生的事故，有序地組織事故救援工作，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，確保附近商場及居民正常營業(yè)和生活、盡快恢復(fù)交通運營能力，維護正常的施工生產(chǎn)秩序， 制定本交通組織事故應(yīng)急處理預(yù)案（以下簡稱《預(yù)案》）。1、預(yù)案適用的范圍本《預(yù)案》所稱事故，是指在本工程施工過程中、在施工范圍內(nèi)可能發(fā)生的相應(yīng)安全事故。2、事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組成立以項目經(jīng)理為組長、 相關(guān)部門負責(zé)人及下屬各項目部經(jīng)理等為成員的安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)人信息如表 4.1所示。3、事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)（1）組織相關(guān)部門按照應(yīng)急預(yù)案迅速開展搶險救災(zāi)工作，防止事故的進一步擴大，力爭把損失降到最低程度；（2）統(tǒng)一部署應(yīng)急預(yù)案的實施工作，并對應(yīng)急工作中發(fā)生的爭議采取緊急處理措施；（3）配合上級部門進行事故調(diào)查處理工作；（4）事故發(fā)生后，做好穩(wěn)定施工生產(chǎn)秩序、善后處理及安撫工作。4、事故報告和現(xiàn)場保護（1）發(fā)生傷人事故后，工區(qū)必須以最快的方式立即將事故發(fā)生的情況報告項目安全部。報告內(nèi)容：事故發(fā)生的單位、時間、地點或里程、工程名稱、傷亡人數(shù)、事故簡要經(jīng)過、事故搶險情況和采取的措施。（2）安全部接警后立即報告項目經(jīng)理，按照項目經(jīng)理的要求，及時報告公司安監(jiān)部、相關(guān)主管部門、業(yè)主和監(jiān)理公司。（3）事故發(fā)生后，必須會同交巡警保護事故現(xiàn)場，并迅速采取必要措施搶救人員和財產(chǎn)。因搶救傷員、防止事故擴大以及疏通交通等原因需要移動現(xiàn)場物件時，必須做出標(biāo)志、拍照、詳細記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。5、事故應(yīng)急措施事故發(fā)生后，項目部事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)會同交巡警、相關(guān)單位處理人員立即投入運作，有關(guān)負責(zé)人應(yīng)迅速到位履行職責(zé)， 及時組織實施相應(yīng)事故應(yīng)急預(yù)案， 并隨時將事故應(yīng)急處理情況報上級主管部門。事故發(fā)生初期，事故單位或現(xiàn)場人員應(yīng)積極采取自救措施，防止事故的擴大。6、其他事項（1）項目部各科室應(yīng)結(jié)合自身特點，加強宣傳和教育工作，提高全員預(yù)