非精密進(jìn)近程序(B737機(jī)型)課件

非精密進(jìn)近程序（B737機(jī)型）

現(xiàn)舉例說明：成都雙流機(jī)場02號(hào)跑道非精密進(jìn)近，在ATC無特殊要求時(shí)，按VOR/DME標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)近程序，使用自動(dòng)駕駛、自動(dòng)油門、飛行指引的條件下進(jìn)行。

其他機(jī)場則根據(jù)實(shí)際情況按此程序進(jìn)行。非精密進(jìn)近程序（B737機(jī)型）在IAF前必須完成進(jìn)近簡令、下降進(jìn)近檢查單，根據(jù)天氣實(shí)況和本機(jī)場非精密進(jìn)近特點(diǎn)，機(jī)組要明確分工，溝通注意事項(xiàng)。在IAF前必須完成進(jìn)近簡令、下降進(jìn)近檢查單，根據(jù)天氣實(shí)況和本PF:”襟翼1”，PM:”襟翼1”,PM將襟翼手柄放到1，監(jiān)控襟翼指位表放到1,“調(diào)速度”PF調(diào)整襟翼1對(duì)應(yīng)速度，PF:”襟翼5”,PM:”襟翼5”，PM將襟翼手柄放到5,監(jiān)控襟翼指位表放到5,“調(diào)速度”PF調(diào)整襟翼5對(duì)應(yīng)速度。PF:”襟翼1”，PF根據(jù)ATC指令調(diào)MCP板高度窗到下一個(gè)高度3800FT(3773)PF用垂直方式調(diào)整下降率,PF把CDU放到下降頁面，PM把CDU放到航段頁面。PF根據(jù)ATC指令調(diào)MCP板高度窗到下一個(gè)高度3800FT(3773)PF用垂直方式調(diào)整下降率,PM把CDU放到航段頁面,并對(duì)進(jìn)近圖再次核實(shí)各點(diǎn)高度是否正確.PF根據(jù)ATC指令調(diào)MCP板高度窗到下一個(gè)高度3800FT(PF把CDU放到起始頁面證實(shí)著陸襟翼對(duì)應(yīng)的速度.非精密進(jìn)近程序(B737機(jī)型)課件PM報(bào)BHSDME16海里，PF選用航向方式，調(diào)整航向沿軌跡轉(zhuǎn)彎。PF繼續(xù)右轉(zhuǎn)當(dāng)切入角小于90度，VOR/LOC預(yù)位，PF：此時(shí)電子面板放在MAP位,PM放在HSI擴(kuò)展位，監(jiān)控VOR/LOC航道桿移動(dòng)變化情況。標(biāo)準(zhǔn)喊話。PM報(bào)BHSDME16海里，VOR/LOC航道截獲后，PF調(diào)復(fù)飛航向024

（若其它機(jī)場有要求復(fù)飛航向不在著陸跑道航向時(shí)，則按進(jìn)近圖要求的復(fù)飛航向）。PM：監(jiān)控VOR航道航跡至目視跑道或復(fù)飛。（此時(shí)PM監(jiān)控HSI顯示器上的VOR/LOC擴(kuò)展位）DME9.0CTU之前（IF點(diǎn)之前）：完成著陸形態(tài)和著陸檢查。

PF:3800英尺高度保持后：調(diào)整下一高度3100FT（3084）。VOR/LOC航道截獲后，PF調(diào)復(fù)飛航向024DME9.0CTU：

PF用垂直下降率下降至高度距離圈至3100英尺的位置上（DME5.0CTU）。

DME9.0CTU：DME5.0CTU高度改平之前：

PF在MCP板調(diào)下一高度2300英尺。PF繼續(xù)用垂直下降率至高度距離弧在DME2.5CTU高度上。

DME5.0CTU高度改平之前：DME2.5CTU高度改平之前:調(diào)高度2100英尺，PF繼續(xù)保持垂直下降率至2100英尺的高度。（2100英尺的高度即最低下降高度2018英尺+50英尺，MCP板只能調(diào)2100英尺，所以此時(shí)最低下降高度為2100英尺）DME2.5CTU高度改平之前:調(diào)高度2100英尺，PF繼續(xù)PF在最低下降高度之前，脫開自動(dòng)駕駛、脫開自動(dòng)油門，改為人工操縱，繼續(xù)進(jìn)近。PM負(fù)責(zé)找跑道和監(jiān)控最低下降高度與飛機(jī)狀態(tài)。PF在最低下降高度之前，脫開自動(dòng)駕駛、脫開自動(dòng)油門，改為人工當(dāng)高度下降至2100英尺時(shí):看不見跑道則復(fù)飛：

PF:發(fā)口令“復(fù)飛”，按TO/GA復(fù)飛，人工加油門至復(fù)飛N1，操縱飛機(jī)跟指引儀。

PM:調(diào)復(fù)飛高度,根據(jù)PF口令做復(fù)飛動(dòng)作并監(jiān)控飛機(jī)狀態(tài)和油門位置。機(jī)組按正常復(fù)飛程序進(jìn)行。

PM:在高度400英尺以上時(shí),報(bào)告ATCPF：監(jiān)控飛機(jī)狀態(tài)爬升至復(fù)飛高度和沿復(fù)飛航跡至復(fù)飛點(diǎn)或聽ATC指令。當(dāng)高度下降至2100英尺時(shí):看不見跑道則復(fù)飛：當(dāng)下降至2100英尺時(shí):看見跑道時(shí)則正常落地。PF:調(diào)整飛機(jī)狀態(tài),對(duì)正跑道,控制高度和速度,正常落地。PM：調(diào)復(fù)飛高度，重置飛行指引儀，同時(shí)報(bào)告ATC看見跑道，請(qǐng)示著陸。當(dāng)下降至2100英尺時(shí):看見跑道時(shí)則正常落地。非精密進(jìn)近由梯度下降改為

恒定下滑角下降注意事項(xiàng)1、航班非精密進(jìn)近中使用A/P、F/D、A/T。2、在五邊進(jìn)近中，PF與PM所放的電子面板位置統(tǒng)一如下：PF放MAP位,PM放VOR/LOC位（擴(kuò)展位）。3、在整個(gè)非精密進(jìn)近中要求：PF監(jiān)控飛機(jī)狀態(tài)、油門、利用DME控制距離、利用垂直速率、高度距離圈與下降點(diǎn)的高度配合使用。4、PM負(fù)責(zé)通訊、監(jiān)控VOR航跡和聽從機(jī)長指令完成副駕駛職責(zé)。5、復(fù)飛按正常標(biāo)準(zhǔn)程序，PF操縱飛機(jī)，PM負(fù)責(zé)通訊、監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，400ft以上將PM的電子顯示板（HSI）轉(zhuǎn)換到MAP位。6、為避免復(fù)飛中低于最低高度，最低高度+50英尺不能見跑道立即復(fù)飛。7、標(biāo)準(zhǔn)喊話嚴(yán)格按《飛行機(jī)組操縱手冊(cè)》執(zhí)行。8、各種非精密進(jìn)近（VOR/DME、NDB/DME、NDB），都要以地面導(dǎo)航設(shè)備為主，防止在機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備精度出現(xiàn)偏差時(shí)而造成偏差過大。9、精密進(jìn)近臨時(shí)改為非精密進(jìn)近、更換著陸方向和更換跑道（指著陸跑道在雙跑道以上時(shí)）要重新作進(jìn)近準(zhǔn)備和簡令。非精密進(jìn)近由梯度下降改為

恒定下滑角下降注意事項(xiàng)1、航班非精非精密進(jìn)近的要求本程序PF指主操縱者：是機(jī)長也可以是副駕駛，但在下列情況下要求PF就是機(jī)長或左座操縱、右座具備教員資格。一、機(jī)場類：1、公司指定的特殊機(jī)場2、機(jī)場施工，但仍正常運(yùn)行的機(jī)場3、地形復(fù)雜，機(jī)場標(biāo)高在1500米以上的機(jī)場非精密進(jìn)近的要求本程序PF指主操縱者：是機(jī)長也可以是副駕駛，二、天氣類：1、當(dāng)時(shí)天氣實(shí)況接近指定的非精密進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)2、側(cè)風(fēng)超過5米，順風(fēng)達(dá)到3米3、降中雨，跑道存在積水或存在其它污染4、進(jìn)近或復(fù)飛中存在中度以上顛簸、風(fēng)切變或雷雨活動(dòng)。非精密進(jìn)近的要求（續(xù)）二、天氣類：非精密進(jìn)近的要求（續(xù)）非精密進(jìn)近的要求（續(xù)）