國際物流貨運代理

小組成員及分工：李小燕、陳璐（查找我國國際貨運代理業(yè)發(fā)展階段的資料以及制作PPT）黃娟、田羊（查找我國貨運代理業(yè)面臨的現(xiàn)狀及分析并制作相關(guān)內(nèi)容PPT陳雯、茍菲（查找我國貨運代理業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新及發(fā)展趨勢以及演講）我國國際貨運代理業(yè)的現(xiàn)狀分析目錄CONTEST我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀我國貨運代理業(yè)面臨的問題及挑戰(zhàn)我國國際貨運代理業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新及發(fā)展趨勢我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀Chapter.1國際貨運代理的概念根據(jù)《中華人民共和國國際貨物運輸代理行業(yè)管理規(guī)定》，國際貨運代理（Internationalfreightforwardingagent）是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的經(jīng)濟活動。401Step（1）貨運總代理階段（1955—1992）02Step（2）承運人控制階段（1993—2000）03Step（3）分化階段（2000至今）PERSONREPORT2015|我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷從獨家經(jīng)營、多家競爭再到越來越多的競爭者加入進來的過程，根據(jù)國際貨運代理角色地位的變遷可將其分為三個階段。（1）貨運總代理控制階段在這一階段，國際貨運代理業(yè)是我國國際貨運市場上的主導(dǎo)，所有的進出口貨物都必須經(jīng)中外運總公司和中國外輪代理公司這兩家公司代理。這一期間，我國國際代理企業(yè)只有傳統(tǒng)的“中間人”業(yè)務(wù)性質(zhì)，但卻坐擁高額的訂艙回傭。（2）承運人控制階段隨著我國國際貿(mào)易的發(fā)展，1993年我國國際貨運代理市場由壟斷經(jīng)營走向了開放競爭，國際貨運市場的控制權(quán)逐漸轉(zhuǎn)移到承運人一方。在這一階段，我國國際貨運代理有了較大的發(fā)展，20世紀(jì)70年代由外貿(mào)引入的集裝箱運輸有了長足的發(fā)展，并推動了國際多式聯(lián)運的拓展；國際航空代理業(yè)崛起，快遞成為新興行業(yè)；國際展覽品運輸也成為國際貨物運輸?shù)闹匾M成部分。（1）分化階段2000年起，中國的貨運代理市場走向分化，每一個貨運代理企業(yè)都在這一大潮中思索著自己的定位與歸宿。2000年正是這種分化的開始，從這時起，貨運業(yè)的暴利行業(yè)已經(jīng)過去，傭金制度開始動搖，第三方物流業(yè)相繼出現(xiàn)并開始發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，改革開放以來，我國的國際貨代物流業(yè)迅速發(fā)展。截至2011年年底，在商務(wù)主管部門備案的國際貨代企業(yè)已達2.7萬家，相比2002年年底的3775家國際貨運代理企業(yè)增加近7倍，從業(yè)人員也從30萬人發(fā)展到超過200萬人。但總體來看，我國國際貨代物流企業(yè)與發(fā)達國家的成熟企業(yè)相比，存在著規(guī)模較小、服務(wù)功能分散、經(jīng)營模式相對落后、專業(yè)服務(wù)能力較弱等問題。沿海地區(qū)國際貨運代理企業(yè)占了70%,內(nèi)陸地區(qū)國際貨運代理企業(yè)占了30%PERSONREPORT2015|10中國對外貿(mào)易中民營企業(yè)占接近三成。2012年，中國民企累計進出口總值首次超過1萬億美元，達1.1萬億美元，同比增長18.6%，占中國進出口總值的29.7%。2010-2013年中國國際空運代理市場規(guī)模（金額）2010-2013年中國國際貨代市場規(guī)模我國貨運代理業(yè)面臨的問題及挑戰(zhàn)Chapter.201020304服務(wù)方式比較單一,只能低層次滿足客戶需求。t企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小,沒有形成核心競爭力。盈利方式不合理企業(yè)缺乏科學(xué)的人力資源管理體系。我國國際貨運代理企業(yè)面臨的主要問題PERSONREPORT2015|13服務(wù)方式比較單一,只能低層次滿足客戶需求傳統(tǒng)貨代企業(yè)的主要收入來源是運費差價和訂艙傭金,隨著市場競爭的加劇,這種盈利方式受到各方面的沖擊。14盈利方式不合理傳統(tǒng)貨代企業(yè)的主要收入來源是運費差價和訂艙傭金,隨著市場競爭的加劇,這種盈利方式受到各方面的沖擊。15企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小,沒有形成核心競爭力由于我國國際貨運代理行業(yè)歷史較短,大多數(shù)企業(yè)成立不足十年,服務(wù)功能較少,不能提供有關(guān)法規(guī)和規(guī)章允許的所有服務(wù)。多數(shù)貨代企業(yè)以純粹的皮包公司形式存在,服務(wù)項目少且缺乏特色,一直沒有形成自己的核心優(yōu)勢,很難承受替代產(chǎn)品的競爭。16企業(yè)缺乏科學(xué)的人力資源管理體系目前,我國大多數(shù)貨代企業(yè)沒有健全的人事管理制度和激勵機制造成貨代公司之間多因人員流動發(fā)生爭議。外資貨代企業(yè)全面進入后,企業(yè)與企業(yè)之間的人才競爭將更加激烈。此外,我國的許多貨代企業(yè)對從業(yè)人員的培訓(xùn)不系統(tǒng),在知識結(jié)構(gòu)和層次上不能適應(yīng)貨代企業(yè)發(fā)展的新需要171423