驅(qū)動橋主減速器的認(rèn)識課件

汽車底盤構(gòu)造與維修——驅(qū)動橋泌陽縣中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校主講人：張留柱教學(xué)目的：1·掌握驅(qū)動橋的功用、類型、組成2·熟悉主減速器的結(jié)構(gòu)、類型3·掌握單級主減速器的結(jié)構(gòu)和工作原理4·掌握雙級主減速器的結(jié)構(gòu)和工作原理教學(xué)重點：教學(xué)難點：1·驅(qū)動橋的功用、組成2·主減速器的結(jié)構(gòu)和類型1·單、雙級主減速器的工作原理以及雙級主減速器動力傳遞路線案例導(dǎo)入：想一想一輛昌河微型轎車在行駛中遇到一個溝坎，受到劇烈沖擊之后，汽車無法行駛，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)正常，離合器運轉(zhuǎn)正常，變速器能夠正常掛檔，觀察汽車底盤傳動運轉(zhuǎn)正常。原因在哪里？第六節(jié)驅(qū)動橋一、驅(qū)動橋的構(gòu)造

傳動系統(tǒng)的最末端，完成傳動軸與車輪之間的連接。

汽車驅(qū)動橋主要由主減速器、差速器、半軸、橋殼等部分組成。1、驅(qū)動橋組成組成：橋殼—是主減速器、差速器等傳動裝置的安裝基礎(chǔ)。主減速器—降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩、改變扭矩的傳遞方向。差速器—使兩側(cè)車輪不等速旋轉(zhuǎn)，適應(yīng)轉(zhuǎn)向和不同路面。半軸—將扭矩從差速器傳給車輪。減速增扭1、主減速器接受并傳遞轉(zhuǎn)矩3、半軸支承汽車質(zhì)量，并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩，并經(jīng)懸架傳給車架（身）4、驅(qū)動橋殼在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩并保證兩輸出軸可能以不同的速度旋轉(zhuǎn)2、差速器2、驅(qū)動橋的功用1橋殼2主減速器3差速器4半軸5輪轂非斷開式驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)示意圖結(jié)構(gòu)特征：

橋殼是一根支承在左、右驅(qū)動車輪上的剛性空心梁，而主減速器、差速器、和半軸等傳動部件都裝在其內(nèi)；整個驅(qū)動橋通過懸架與車架或車身連接。多用于后驅(qū)動橋接主軸主減速器及外殼整體橋殼半軸套管半軸及其零件懸架安裝點非斷開驅(qū)動橋斷開式驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)示意圖1主減速器2半軸3減振彈簧4減振器5車輪6擺臂7擺臂軸結(jié)構(gòu)特點：車輪和車架相對獨立鉸鏈連接主減速器固定在車架上結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、多用于轎車和越野車全部或部分驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋

橋殼分段，彼此之間用鉸鏈連接、可作相對運動；主減速器、差速器等固定在車架或車身上，兩側(cè)驅(qū)動輪通過獨立懸架與車架或車身連接，兩輪可彼此獨立地相對于車架或車身上下跳動。3、主減速器

功用：1、將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，同時改變旋轉(zhuǎn)方向，2、使傳動軸左右旋轉(zhuǎn)變?yōu)榘胼S的前后旋轉(zhuǎn)。（對變速器輸出進(jìn)一步減速增矩和改變運動傳遞方向）

1、按減速齒輪副

中央主減器輪邊主減器2、按主減速器所在位置單級主減器雙級主減器

主減速器對汽車使用性能影響較大的兩個參數(shù)：主減速比——影響汽車的動力性最小離地間隙——影響汽車的通過性

3、按主減速器比檔數(shù)

單速（1個固定的傳動比）雙速（有兩個傳動比可供選擇）

右圖為轎車單級主減速器。目前